Ил-96-400М. Несколько слов о непростой судьбе Ил-96

История Ил-96 и размышления на тему нового Ил-96-400М.
Авиасмотр в социальных сетях:
VK - aviasmotr
Поддержать канал:
www.donationalerts.ru/r/aviasmotr

[@user-rx5wd6nh6j]

«Для Отчизны наибольшая опасность не во внешнем вороге , а в собственных ее идиотах» А.В. Суворов .

[@schepsky_schep]

Живём

[@alexwarnowsky2646]

Да! Ну и при этом ещё и враньё выдают за правду!

[@warfacebravo1812]

Он говорил именно про таких как ты

[@user-mt7oq2mx9t]

@@warfacebravo1812 ты родственник Силаева ?😀

[@warfacebravo1812]

@@user-mt7oq2mx9t к счастью нет😃

[@aviasmotr]

Думаю, это были не самые плохие 25 минут вашей жизни ;-) Если понравился сюжет, будем рады вашей поддержке. Это хороший стимул для скорейшего выхода новых эпизодов: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr

[@user-dw3ff6tn5g]

Молодец! Как всегда информативно и главное ОБЪЕКТИВНО! К сожалению сейчас многие упарываются тупой необоснованной пропагандой и боятся посмотреть на вещи трезво. Да, безусловно грустно, но что поделать... Надо двигаться дальше.

[@Dlem100]

Спасибо, очень нравится взвешенный подход к теме авиации, смотрю каждый выпуск и рекомендую всем, кто интересуется небом и крыльями)))!

[@sergeygta4pony]

Авиасмотр спс за видео.

[@MaxVShelter]

Больше видео!!!!!!!!!! Больше контента!!!!!!!! Расскажите пожалуйста в одном из виде про концепцию самолетов 5-поколения и самолетов сделанных по технологии Стелс, имеется ввиду более подробно про технологию обеспечения малозаметности, и подробно про технологию радиолокации и обнаружения воздушных целей, а так же захват их для стрельбы по ним. Скажем так среднестатистическое быдло, ошибочно думает что самолеты такие как F-117, B-2, F-22, T-50, это самолеты невидимые для радаров, и увидеть их можно только в видимой части спектра, то есть только глазами и оптическими системами, а это глупая ошибка. Понимаю что тема сложная но на пальцах и схемах можно попробовать объяснить. К стати также можно и вскользь рассказать и об оптических системах обнаружения и наведения.

[@Manul_Sibirskiy]

спасибо за видео и за то, что развееваешь мифы и неточности

[@armilosarmilos322]

Вот в конце прозвучала действительная и ГЛАВНАЯ причина возобновления проекта - сохранение авиапрома. Невозможно что-то сделать ничего не делая. И уж тем более - самолет! Это не нефть из дырки выкачивать. Сейчас именно критическая ситуация с кадрами. Те, кто делал самолеты по-настоящему (до развала СССР), уже ушли. Те, кто их застал и хоть чему-то научился ( конец 80-х, начало 90-х) уже уходят. Смены нет. Теряется ШКОЛА конструкторская и технологическая. (Я знаю. Я из бывшего авиапрома Украины). 30 лет страна растит манахеров, креаклов и барыг. Это потери невосстановимые и невосполнимые. Это как спилить столетний дуб. Пилить 3-5 минут. Ну можно посадить новый за пару часов. Но что вырастет - ты этого уже не узнаешь никогда. Так что самолеты строить необходимо. Даже если это "экономически нецелесообразно".

[@zayka2138]

«Для меня стало открытием, что мы даже гвозди выпускать не можем» - Валентина Матвиенко

[@IExSet]

@@zayka2138 Матвиенко в экономике разбирается хуже чем свинья в апельсинах. "Не можем" и "не рентабельно" - это разные вещи.

[@user-nb8qb9uw2w]

Поживём, где НАША не пропадала ;) увидим)

[@juliam.2291]

Вы умничка!

[@zayka2138]

Мантурова посадить на посадку дубов и опять строить свмолёты

[@chub1157]

Смотрю три года спустя ! И как вы думаете , что произошло? Все верно денег потратили 50 ярдов и признали проект не рентабельным.

[@aviasmotr]

Да кто бы сомневался

[@user-oi8ff2fc4s]

@@aviasmotr спасибо за работу. Смотрю в 2021 году 17 декабря.

[@felixivideo]

Откуда инфа что кто-то там что-то признал? По состоянию на октябрь 2021 первый опытный образц Ил-96-400М находится в цехе окончательной сборки, «ведётся монтаж самолетных систем».

[@user-oi8ff2fc4s]

@@felixivideo смешно. Весь мир уходит от компоновки с 4 двигателями. Этот самолёт был нужен 20 лет назад.

[@chub1157]

@@felixivideo BBC

[@user-bu4bf6qc8t]

Автор, Ваша фраза "Приходите в себя уже" - она самая ключевая в этом всем. Печаль, но правда(((

[@user-eu2ez5bt6x]

Вот и конец: Кстати, Россия, которая сейчас не производит собственные широкофюзеляжные самолеты большой вместимости, отказалась от планов возобновления их изготовления. Так, Минтранс уже подготовил проект постановления правительства, в котором предложил перераспределить субсидии на поддержку производства и поставок самолетов Ил-96-400М в пользу других проектов. Причина проста: в ведомстве уверены, что в нынешней ситуации тратить миллиарды рублей на восстановление производства гиганта не стоит, поскольку желающих его эксплуатировать в России тоже нет.

[@sadovniksadovnikov7532]

@@user-eu2ez5bt6x печально,самый удобный ,для меня, самолет был,особенно с концепцией не требующая всего этого нагромождния аэропортов. Сомолет смообслуживания. Правда тогда дурдома с проверками и прочими прелестями "цивилизации" не было.

[@edouardpak1365]

Летал в 96м в Сеул... Был безмерно восхищен и горд за Отечественный самолет.... В последний раз гордился... Зачем же так грабить свою страну???? Воры, хоть на секунду остановитесь!!!@

[@iRurikovich]

Какую страну?

[@user-uc7fn5xf9i]

@@iRurikovich матушку Россию!!!

[@user-ce8jk9qc8u]

Остановятся,когда им отрубят головы

[@iRurikovich]

@@user-ce8jk9qc8u помечтай, помечтай

[@user-xu8ei2zz9e]

Наши жиртресты стремятся к объёбу вселенной! Но им это когда-нибудь обрубят!

[@borysandreyev9717]

Жалко. Красивый самолёт. Довелось один раз летать на нём. Сказка. Но в современном мире выживают только самолёты мирового уровня. Желаю успехов нашим конструкторам.

[@Marichka775]

А мировой уровень, это те, кто больше и дороже пропиарен.

[@Hag3upaTeJIb]

@@Marichka775 почему пропиарен? Вам даже автор видео привёл сравнение ТТХ, по котором ИЛ-96 проигрывает с большим отрывом.

[@spect6861]

@@Marichka775 мировой уровень, это когда самолёт простаивает на ремонте 7% времени, и не 30%, ибо 8 месяцев летать и 4 месяца стоять на ремонте, это нифига не весело, а ещё вспомним откровенно отвратительное отношение российских авиапроизводителей к своим заказчикам, которые даже для мелкого суперджета за 10 лет не смогли наладить сервис с поставкой запчастей.. купить русский самолёт, это купить себе постоянную головную боль..

[@dont.try.to_search]

Ты уверен, что современный мир через 10-15 лет будет таким, как ты его себе представляешь?))

[@Bor7575]

2021 год, ничего не выпустили, а деньги распилили, все финиш! Самолет похерен ....

[@digitalmonstro]

Ну да, ну да. COVID19, заготовки A380 режут и живые продают в Китай на аттракционы. И что это в 2020 и 2021 году нет заказов на 400 мест с крыльями? А вот нет в мире потребности. Или Рогозин ковид вывел, чтобы бабки попилить?)))

[@klyukin315]

Согласен! Хоть он и несовременный, но свой, а теперь просто дырка от бублика

[@YouTubeset]

Здравствуйте Тёмный человек! Дайте пруфы, что Самолет похерен потому, что деньги распилили"

[@noxspbb]

да смиритесь, самолет уже устаревший, какое нафиг производство… Аналог в виде A340 уже давно перестали производить

[@Juk_tv]

Пруфы оленям не к чему

[@maksimus7208]

Случайно зашел посмотрел канал, сижу 2 день смотрю все подряд. Отличный канал, отличное видео. Спс!!!!

[@kenmatorium5234]

@Папа Папай, а тебя ,видимо, жизнь обидела? 2 по ОГЭ получил?

[@Fade2Black]

Такая же фигня))

[@serhiylashkov1415]

Есть еще интересный канал Skyships. Вам может понравиться.

[@hisangrogus9873]

и на него подписан… но тут подача, а главное музыка круче…)) спасибо автору… а на ругающих дебилоидов нет смысла ругаться достаточно их немного потролить… пусть повышают индексы просмотров и комментируемости пока лаются… что даст автору дополнительные бонусы от рекламы…

[@user-ip3ev9id3b]

а работать кто будет ? потом на власть жалуются что нахаляву цистерну нефти не дает

[@asash3249]

Авиасмотр & Sky ships - 2 классных сюрприза на русском ютубе за 2017 год

[@anushervon004]

asash сценарий и дикция sky + монтаж от Авивсмотр. Это было бы конечно хорошо

[@Arch.Stanton]

Rurutuber, одному Bombardier засылает, другому COMAC. это очевидно))

[@igreggregox]

Согласен, жду каждого их выпуска, особенно Sky

[@user-xl3qu1yj4k]

Согласен на 100%. Подписался на оба канала. Они как-будто дополняют друг друга что-ли, даже про одинаковые самолеты интересно смотреть на обеих каналах. ))) Настроение сразу поднимается. )) Из всех каналов для меня это каналы с самыми ожидаемыми выпусками, хотя я не авиатор и не пилот, а самый рядовой любитель авиации.

[@Sun_Gate]

@@75Kote Аргументируйте

[@certero777]

Как же интересно познавательно слушать этот ролик сейчас 2022-м году.

[@goldhobby]

а уж в 2023-м и подавно

[@KY-ou5fs]

Особенно выводы автора в 2023 ухо режет

[@titan5914]

В 24 особенно познавательно😂 бабки попилили, самолет так и не появился😂😂😂

[@user-ji5il7dt8b]

В 2025 пустили в серию, так что зря вы переживали

[@alexsharp3768]

Смотрю 20.12.2021. Мощнейший выпуск. Спустя годы понимаешь, что автор прав в каждом слове и знает предмет беседы в совершенстве. Я летал на Ил- 86 из Пулково в Симферополь и обратно в 1991 году. Самолёт внутри огромен. Но я ничего не знал о 747 видел его только на экране...

[@Christin5554]

kzbin.info/www/bejne/ZmHJZIyFhL6opJo

[@certero777]

Сейчас августе 2022-го? не было 96 в России сейчас?

[@user-rp8jl5cu8r]

Летали с Хабаровска на Москву и обратно

[@MrStr43]

Просто Рогозин человек говно, за что бы не взялся везде провал и косяки с воровством бюджета, зато у него мега талантливый сынуля, который в 34 года, уже гендиректор корпорации Ильюшин, та да, поэтому Рогозин старший будет топить за Ил сколько бы это стране не стоило, неважно плохой, хороший, главное там свои люди у руля. А касательно ролика, как всегда на высоте, очень нравится взвешенный стиль изложения, без бестолкового шапказакидательства, очень грамотно и по полочкам. Успеха каналу.

[@user-ir2xr3lo4z]

Какая бездарная нечисть в остатках советской авиации

[@user-qb2qq9ss8m]

просто ты говно

[@maxdorn2907]

С одной сторы согласен . А с другой стороны закрытие большого количества производств , сокращение тысяч людей ? Не об этом ли мы каждый день говорим : надо помогать нашим людям. А тут нате раз свои же и отвернулись .

[@metuglecon]

Victor.str Ну так возмись ты за это дело. Тебе вообще только сказать мол - давайте делайте, и всё тут же по твоему велению закрутится))).

[@vladimirw6671]

Сколько не смотрю материалов про советский/российский авиапром - вот только рыдать и плакать. Просто бесконечный процесс высокоэффективного перемалывания ресурсов и средств на говно.

[@user-hv4st3os9z]

Как по мне то ИЛ-96 очень красивый самолёт!

[@nikolasolovei7546]

НАШИ ДЕДЫ ЗНАЛИ ТОЛК В ПЛАНЕРАХ ....

[@sergofamin5059]

Он плохой....

[@AM-yt8wz]

@@sergofamin5059 путин и жириновский говорит что это самый крутой самолёт.

[@sergofamin5059]

@@AM-yt8wz Значит и так сойдет....

[@user-lu7kd8dw8o]

@@sergofamin5059 да!

[@user-yb1fb5qe7g]

А мне посчастливилось на таком самолёте летать из Петропавловска Камчатского!Самолет классный слов нет!

[@trasser07traveller6]

Несколько раз летал на нём на плече Москва-БКК и обратно. Никакие В747 в подмётки не годятся по тишине и комфорту. А уж полетать на самых разных типах аэропланов пришлось... мама не горюй! По тишине в салоне с 96-м сравним только А380. Но с ним сравнивать мне сложно т.к. на А380 у меня только 12 перелётов и все они в середине салона, т.е. над крылом вдали от двигателей. А натужный стон, прямо ужасающий треск В747 (особенно у В747-400, у В747-8 уже потише) при отрыве от полосы может довести до инфаркта любого пассажира с аэрофобией. Сравнение выдерживает ещё А340-600, там (в моём опыте) кресла стояли немного попросторней, чем а 96-м и санитарный блок на нижней палубе тоже вызывал интерес. По лесенке, которая туда вела, на трансконтинентальных перелётах удобно было разминаться. 😊

[@user-mm5fm8uj8c]

А я в Петропавловск летел

[@user-rp8jl5cu8r]

Мне тоже с сахалина на минводы

[@ivankirov3676]

😁😆😅🤣

[@ivankirov3676]

​@@trasser07traveller6😁😆😅🤣,не понял ,ета поредное руское..Говно

[@tomskuser]

Комментарий из 21 года. Ну как, построили?

[@svoiludi53]

Да сейчас уже вообще не актуально если у Аэрофлота 25% самолётов простаивают

[@user-sq7im3zo7r]

😆😆👍

[@user-mo2vn7sw1k]

Ахахахаха да нихрена они не могут позорники

[@user-mv8bv8ng6r]

Какой-то ИЛ для региональных линий строят с 3 пилотами 🤣🤣🤣🤣

[@ZayecBo]

Я как слышу "отечественная разработка, не имеет аналогов, лучшая в мире...", так сразу понимаю - какая-то устаревшая фигня за бешеные деньги из бюджета(

[@bozmanruss9152]

Очень хороший контент, ждём с нетерпением новых выпусков. Большое Спасибо!!!

[@user-yh7rs9gm9n]

На Ил-86 летал в 90-м году из Минвод в Новосибирск, классный был аэробус!

[@user-yk6yu3zk6b]

Воздушный корабль !

[@garushmovsisyan6245]

Я буду очень рад за новую авиатехнику. Дай БОГ удачи 🙏

[@user-th2mc9li4r]

Очень дельный обзор, а главное аргументированный и без ложного популизма, есть над чем задуматься чиновникам и авиаконструкторам, если мы всерьёз решили вернуться на рынок пассажирских самолётов в различных сегментах

[@higgsboson3283]

Данила Чухарев шутишь, какой рынок?! С кем торговать?

[@user-th2mc9li4r]

Хотя бы внутренний

[@nikolayneverov4516]

Данила Чухарев в этой стране думают только об автопроме, хорошие машины обложили пошлинами сборами и заградительными мерами , для того чтоб на внутреннем рынке брали тазы по цене иномарок . Дебилы в правительстве одни

[@da3dpanepma255]

Внутренний рынок очень маленький. Разработка самолета, испытания, сертификация и постановка в серию стоят больших денег и если итоговый продукт только для внутреннего рынка, то он получится золотым и никогда не будет конкурентноспособным с иностранцами. Замкнутый круг: относительно малый рынок авиаперевозок - слабые российские авиакомпании - не возможность разработать и производить что-то стоящее опираясь только на отечественных авиаперевозчиков.

[@user-zr6bt1li4z]

Вводят в качестве санкций запрет на поставку запчастей на боинги и эйрбасы и вообще ни на чем летать не будешь. Раз пошла такая пертрушка, нужно делать свои самолеты и неважно какие. Летит - уже хорошо. Никто не мешает проектировать самолеты лучше. Но пока их нет, летать на этих.

[@vladislavustinov2964]

Спасибо большое за качественный материал по авиапрому!

[@snicks170]

Разумно звучит мысль сделать самолёт ДЛЯ СЕБЯ! Зачем пытаться продать самолёт, если мы у себя дома летаем на всём покупном?! (Это я про мс-21)

[@FREEMANBOY676]

Отличный выпуск! Всё, как есть!

[@yatagor]

отличный канал!! большое спасибо за вашу работу, я конечно не так эрудирован в самолетостороении ,но хотел бы заметить как пассажир, летаю я много и раз за все время довелось 2013 году летать на ил -96 с москвы в стамбул, на мой взгяд это бы саммый великолепный полет,у меня было такое впечатление что я у себя дома, в зале, на диване, и это все куда то полетело)))

[@user-tr4jm8pt5c]

Рогозин просто 50 лярдов для сынка своего пролоббировал, а нам сказали модернизация ил-96 :D

[@Kefiof]

Отличный ролик, спасибо!

[@user-nt5zs8qm6s]

Пока в стране заправляет коррупция ничего нового не будет. Коррупция поглотила всю нашу экономику.

[@user-ek9ov9xy5z]

Это называется- враги народа

[@MrPolash83]

Забудьте, что мертво умереть не может

[@user-zc4ql8cp1m]

Кстати о первом Ил-96 который отработав свой ресурс стоял в Жуковском. Егорьевсткий авиационный колледж хотел взять этот самолет на свой учебный аэродром для обучения курсантов. И самолет отдавали без проблем. Только в конце 90х не нашлось не одного чиновника который смог бы поспособствовать этому. Проблема была в том что на аэродром своим ходом его было не посадить, поэтому надо было отрезать крыло, и железной дорогой или по автодороге перекрыв на время ее - доставить. ЕАТК ГА (ЕАТУ ГВФ) от раменского - это буквально соседний район подмосковья, однако денег и главное политической воли на доставку самолета, для дальнейшей подготовки кадров - не было. Проще было порезать :-)) А курсанты изучали самолет по картинкам. Находились интузиасты, которые фотографировали кабину, приборы, и потом в картинке - выкладывали кабиру самолета (ксерили ее и т.д..)..... Так мы готовили нас - авиаторов.

[@kakimag]

У нас в конце 90х размазанная на всю стену кабина Ил-76 была :) 96го даже на картинках не было. Хотя мы "авиастроители"...

[@user-nx5xt2ov3z]

@@kakimag друг детства на заводе Авиакор работал электромонтажником рассказывал новые поправки вносили в старые электросхемы карандашом...... p.s самолёты строили ...

[@vladsolinvictus4449]

Его еще на Макс-2003 выкатывали, с макетными Д-30, укрытыми синими чехлами.

[@svyatogor27]

Я не совсем понимаю, а смысл готовить авиаторов на самолете, который нигде не используется?

[@svyatogor27]

@@vladsolinvictus4449 На МАКС его постоянно выкатывали, в 90-е был несколько раз, и всегда там были АН-225 и ИЛ-96.

[@JURIISPILLBEERG]

Спасибо за размышления. Много раз летал этим самолётом и 777 - тоже. Очень приятный голос диктора ! Страна погрязла в коррупции.

[@user-kh2es8yr9s]

И в дебильности

[@user-rg5mw4ge8i]

Осенью 2011 года летел из Шереметьево в Петропавловск-Камчатский. Это были незабываемые 8 часов! Отличная машина!

[@supermicrospb]

Спасибо за выпуск! Честный и без квасного патриотизма.

[@user-hg5zu8gb4f]

Да топливная эффективность это очень важно, и сегодня двухдвигательные самолеты побеждают в экономической гонке. Но все же четырехдвигательные самолеты могут быть значительно более безопасными и надежными. Пусть надежность самолета будет 110% и мы навсегда забудем об авиакатастрофах- вот что главное ! И пусть даже стоимость билетов будет выше, самое главное обеспечить полную безопасность полетов. С большим уважением к профессионалам Дилетант

[@user-jm4xx4zx3v]

Согласен всегда нужно идти своей дорогой без оглядки на других . Автор что-то совсем забыл упомянуть, сколько катастроф случилось у Боинга за последнее время. ))

[@user-mc7dp7mf4t]

@@user-jm4xx4zx3v а у нас часто так, мол, вот у них на Западе всё ах*енно, а у нас всё ху*во.

[@user-gg4xt8tu5r]

​@@user-jm4xx4zx3vбоинги летают по всему миру многими тысячами, а этот самый безопасный всего в истории построено 28!

[@jyrijmironov5621]

Крушение двух ИЛ 76 из за отказа одного двигателя доказала бредовость высказывание о "надёжности".

[@user-su1or7dn6n]

Ко всему вышесказанному можно добавить еще тот факт, что рынок широкофюзеляжников переполнен, ни Боинг, ни Арбас не особо довольны продажами и сосредотачивают силы на самолеты средней вместимости, типо 737-10 или А321нео. И если пройтись по заказам на большие самолеты, все станет ясно, они падают, а продажи средних растут. Рынок диктует условия и либо ты под них подстраиваешься, либо твой продукт никто не купит.

[@costinha8915]

Интересно, а что будет делать Боинг и Аирбас, если к примеру в 2020 году все авиакомпании мира купят себе самолёты, полностью обновив парк, и лет 10-15 не будут закупать вообще ничего?

[@user-su1or7dn6n]

В мире 10ки тысяч самолетов, обновление парка займет десятилетия, когда одно обновление закончиться, начнется другое и так далее. Я имею ввиду, что спрос на большие самолеты падает а на средние растет.

[@igreggregox]

321 neo не особо спрос, флагман продаж базовый 320 neo

[@smoogg74]

кто их построит за год? это просто невозможно

[@VVinichenko]

Чушь, спрос 787 огромный, 777Х еще не ушел в серию, а уже собран вагон заказов. Примерна такая же ситуация у А330, А350

[@ivanpv6835]

Смотрю через три года, после выпуска! Веселое видео! )))

[@timurkim5103]

Отлично и грамотно развита тема!!!!

[@zarya2022]

Нет, я и раньше это всё понимал, но масштабы не осознавал. Расстроил ты меня охуительно короче говоря, автор. Лайк тебе

[@xizbachful]

Очень приятное повествование. Немного интриговало, хотя итак всё известно было... Автор, спасибо!

[@user-lm1yr8we8y]

В 1991 году летал на этом прекрасном самолёте из Краснодара в Хабаровск,в армию везли.И попал в морскую авиацию ,служил на ТУ 22м.

[@user-lb1ht3uk2v]

Я коммент выше написал, а тут твой. А я в 1992г домой летел с Краснодара с армии в Хабаровск. Служил в Анапе МЧПВ.

[@user-lm1yr8we8y]

@@user-lb1ht3uk2v да,было время.В Хабаровске в мае было так же жарко как и в Краснодаре,но когда привезли на побережье,в район Сов.Гавани,пришлось мёрзнуть даже летом.

[@richdrey]

Хорошо рассказываете без пафоса и честно

[@user-jj1xj1uy3c]

сделай отдельно по двигателям --тяга, надежность, жор, стоимость

[@ruslime4821]

Летал на Ил-96 в детстве один раз. Непередаваемые впечатления. Каким бы он ни был, а одно точно - безумно красивая машина. ))

[@klausweber3262]

Ничего не попутали? Может Ил-86?

[@user-un3tt7bl5s]

я летал в советское время на Ил-86, и уже в капиталистическое на Ил-96 . Понравилось. Сидеть просторно. Достаточно комфортно. И вообще= нашим правителям надо не турусы разводить было в течении 30 лет, что они у власти, а восстанавливать свой авиапром, не только военный, но и гражданский. Да и не только авиапром. Жалко что у власти оказались такие люди как Чубайс-таким "товарищам" от нашей страны надо было только одно: как можно больше украсть(((( Поэтому мы и оказались там где и находимся(((

[@hutorleon]

Уже 5 лет прошло, интересно было бы узнать, как сейчас обстоят дела с 96м)

[@yarem4uk.r]

выкатели недавно только это все еще устаревший и никому не нужный самолет.

[@andrekarim320]

@@yarem4uk.r что по мрии страдаешь?...поедь поплачь на останках, которые твои "мозгозасранные усраинцы" сделали...

[@shmet3798]

Вы вместе со Скаем делаете просто бомбические видео🤤 Спасибо большое👌🏻

[@tavrid6102]

хех, прошел уже почти год, а на проекте Ил-96...еще даже конь не валялся, кроме сказок от конторы "Рогозин и сыновья")

[@user-dm7no2tp6t]

Они в бабках валяются решают сколько себе сколько на самолёты...

[@user-vm3ue2qq5j]

Представлен облик салона новейшего лайнера Ил-96-400М Cалон Ил-96-400М может собираться под потребности заказчика. На встрече были представлены два базовых варианта - двухклассная компоновка на 350 мест и трехклассная на 305 мест. Также существует одноклассная компоновка на 402 места. Представлен облик салона новейшего лайнера Ил-96-400М © Фото: ilyushin.org В Москве прошла встреча между производителями перспективного дальнемагистрального самолета Ил-96-400М и потенциальными эксплуатантами воздушного судна. Корпорация представила облик пассажирского салона будущего флагмана российской гражданской авиации. Как сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации, салон самолета может иметь различные комплектации и собираться под потребности того или иного заказчика. На встрече были показаны два базовых варианта - двухклассная компоновка на 350 мест и трехклассная на 305 мест. «Мы хотим уточнить пожелания потенциальных заказчиков и сформировать варианты компоновки под их индивидуальные потребности. Сейчас стадия реализации программы Ил-96-400М еще позволяет учесть особенности условий эксплуатации каждого покупателя нашего самолета», - подчеркнул генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин. Помимо двух упомянутых вариантов компоновки, возможна сборка салона в чартер-версии на 402 посадочных места. Во всех комплектациях самолеты будут оснащены новейшими пассажирскими креслами отечественного производства, созданными под международные требования к уровню комфорта. Салон Ил-96-400М будет укомплектован люльками и креслами для детей, а также оборудованием для размещения людей с ограниченными физическими возможностями. Для организации горячего питания на дальних перелетах будет работать кухонное оборудование стандарта Atlas. Информационно-развлекательные задачи решат с помощью мультимедиа-комплекса с сенсорными дисплеями. Пассажиры смогут пользовать интернетом и даже наблюдать трансляции с камер самолета. Ил-96-400М - модификация пассажирского лайнера Ил-96. Новинка получит удлиненный на десять метров фюзеляж, большое количество посадочных мест и новейшее бортовое оборудование. По мнению специалистов, этот лайнер способен стать флагманом пассажирских перевозок. Ожидается, что серийное производство машин стартует в 2020 году. ■

[@JIUNnF]

Там ещё и сыновья.

[@user-lw7dp4de5n]

@@user-vm3ue2qq5j уже 2019, год остался, а двигателей и авионики так инет своей.

[@maxmaximenko9006]

@@user-vm3ue2qq5j по вашему нику сразу видно, что это Чистая Правда:))))))))

[@armanyan2241]

Деятельность Рогозина в авиапроме мне напоминает деятельность Мутко в Минспорте. Человек не имел никакого отношения к этой отрасли, но за какие-то заслуги курирует эту отрасль? Специально разваливали отрасль при слабом Ельцине, зачем сейчас то продолжать это делать?

[@Avianews_24]

при Ельцине как раз все работало ,Илюшки производились

[@user-gb3ti7oe3t]

Неужели вы еще не поняли, что бездарей специально ставят на высшие посты. Сердюковы,силуановы,голиковы,мутки всякие,рогозины. А зачем это нужно, тут гадать не нужно даже.

[@universum9876]

сейчас-то

[@alexbaldwin1179]

Вообще больше вины за Погосяном, руководителем ОАК, который в угоду Западу сделал все возможное, чтобы запустить гребанный "Суперджет" из импортных запчастей, затормозив разработку новых "народных" ИЛ и ТУ. Туда можно добавить министра Мантурова, помогавшего Погосяну.

[@Leh159]

@@user-gb3ti7oe3t для дебилов почему-то всегда все просто

[@user-sj1iy2vt5z]

Апрель 2022. Ну и что теперь с боингами и аэробусами делать?

[@BOBER100500]

Смотрите и вспоминайте 🤣

[@user-he6xn3gj8f]

Закончить войну. В Матушке-Европе все только мечтают снять санкции)

[@user-rk2wc1qq5q]

У меня дедушка третий двигатель на 86, 96 ставил. Великолепная машина. И у страны с такими территориями должна быть такая машина

[@user-mf1qc2it8b]

Крутяк!!! Всегда смотрю от корки до корки, чтобы статистика у канала была на высшем уровне:) Жду когда расскажешь что-то о старых самолетах из Первой и Второй Мировых войн. Там тоже масса интересного.

[@Yarosx]

Интересно было бы посмотреть про бывший CR929, который стал C929 не так давно. Поподробнее про то, как Россия выпала из проекта. Ну и как обстоят дела сейчас со всеми импортозамещенными новыми старыми самолетами и какие у них реальные перспективы.

[@user-kn9iy5xt9v]

Отлично смонтированный фильм. Лайк вне сомнений.

[@damoldavsky]

На 15:26 следы, тянущиеся от иллюминаторов, напомнили мне следы от слез. Даже как-то грустно стало.

[@mikebass8881]

только это следы от неэффективно сгорающего керосина

[@user-bk5ih6pq4n]

с 10:15 по 10:32 Абсолютная правда! А в середине 80хх летал уже Ил-86. А ил 96 прямой потомок 86 машины.

[@patip2]

Спасибо, классное видео

[@seryapin120385]

Летал пассажиром на ил 96.Хороший самолет по впечатлениям.

[@nicnic1434]

Слава конструкторам во все времена, спасибо за видеоролик.

[@user-gw4dq6cm7c]

и позор дохуя обидчивым эгоистичным старым мудакам с комплексом бога и манией величия на руководящих постах!

[@michaelmuller8998]

Я так понял 400 это мест. Летал на ил96 классный большой самолет.

[@user-cj2lj3zl4n]

На нем плешивая чепуха летает, а он себя очень любит.

[@dansyz80]

Я один раз на нем летал, когда мне было 10 лет! Мы летели из Москвы в Адлер. Для меня тогда это было, как на космическом челноке Буран, пролететь! Особенно, когда мы спустились со второго этажа и пошли к автобусу аэропорта. Впечатления просто супер, для ребенка 10-ти лет, который всегда любил конструкторы и модельки! (Так я и стал автомехаником, в Политех поступил, правда после того, как медуху бросил на втором курсе).

[@universum9876]

на Ил-96

[@alien741000]

Спасибо за отзыв.

[@user-fo3ux5hs5s]

Ребята как механик по эксплуатации планер да двигателя гавно без обсуждения

[@dimarachev8702]

Спасибо, очень интересно.

[@alexandrbashliaiev8417]

«Мы ожидаем постройки первого серийного образца модернизированного Ил-96 в 2023 г., планом предусмотрено изготовление отдельного опытного самолета, который будет использоваться для заводских и сертификационных испытаний», - говорит представитель ОАК. Разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) самолет Ил-96-400М заметно подорожал, примерно на 20% относительно запланированной ранее цены в 7 млрд руб., до 8,5 млрд руб., а возможно, и выше. Ил-96-400М действительно оценивается сейчас в 8,5 млрд руб., подтвердил сотрудник ОАК.

[@j.ivanuh3578]

Летал в 90-е, на 96-ом...после 150-го и 40-ки ощущения конечно жуткие: дом культуры...с крыльями, хоть дискотеку устраивай. Но самые приятные впечатления почему-то от Як-42...уютно, комфортно.

[@dryuni]

А в Б-747-400 не летал? Б-777? На крыле на велике гонять можно...

[@zippz9182]

Як 42 и уют??? Ты серьёзно???

[@svyatogor27]

Ну если сравнивать наши самолеты, то да, ИЛ-96 шедевр. Вот только есть Б-777... Ну и стоимость содержания Ила заметно выше конкурентов.

[@olegzhezhulov94]

@@svyatogor27 откуда знаешь? Что запчасти с забугра дешевле ?! Или думаешь что с самолётами как-то проще чем с авто? По аналогии запчастей на отечественные авто и американские сравни а потом прикинь на авиацию + откаты! Откаты в этом бизнесе главная составляющая! С возможностью оставлять их за рубежом . От того и трудно конкурировать нашим самолётам и отсутствие интереса к ним ! Смысл покупать дешевле и ничего с этого не иметь да и потом в авшор не вывести?

[@user-rp2bq9jw7k]

@@olegzhezhulov94 qkino

[@sanyas8621]

А ну все ясно, по началу был сильно удивлен, что государство столько денег выделяет, а после фамилии Рогозин все встало на свои места. Денег нет, но не для воровства.

[@user-gs6ci9kq1i]

@@user-wi8uz3wd7p Путин хранит сворованные 400ярдов $ в банках за рубежом у сионистов Барухов , Морганов.

[@Mcketano]

DobraVsem это тебе Морган сказал, в очереди за вечерним кефиром?

[@nikolaygrachev4278]

Рогозин всё о батутах думает. Ему не до прорыва.

[@Mcketano]

Nikolay Grachev вообще-то Рогозин о батутах напомнил американским «партнерам», как о способе доставки грузов в космос, когда они наложили секторальные санкции, тем самым выстрелили себе в ногу - ибо свои корабли они запускают в космос на российский двигателях, попавших под санкции)

[@nikolaygrachev4278]

@@Mcketano напиши это Маску. Он хоть запереживает, когда очередной носитель выведет коммерческий груз в космос за хорошие деньги.

[@MrOrion911]

Лихо автор в рассказе о ПАССАЖИРСКОМ КОММЕРЧЕСКОМ самолете обходит самое важное - количество пассажиров

[@nikolaygrachev4278]

Как так надо было умудриться похерить свою авиацию? Ведь было всё не плохо на старте, но потом пришли в кресла чинов любители откатов, и всё полетело в крах. Благополучия нашей авиации и истинных патриотов своего дела.

[@user-xs8td7kf7y]

Гайдар и Медведев - вот что случилось.

[@vasyapupkin1267]

Неплохо=НЕХОРОШО! Но, да - была своя авиапромышленность. Которая выпускала хоть какие то самолёты. Но как только открыли рынок, так и сразу стало ясно, что было именно нехорошо. Что наши самолёты менее экономичные и надёжные, чем импортные. Ведь в ролике и рассказано, что Ил-96 был в лучшем случае не хуже самых неудачных аналогов.

[@grisha.tourist.]

Спроси у Ельцына

[@peskost6155]

Если конкретно отвечать что случилось, то на своё время ТУшки и ИЛы были хорошими образцами, но в 90-х похерили всю экономическую систему Союза и КБ попросту потеряли возможность разрабатывать новые самолёты. Пока они оправились уже все авиакомпании летали на взятых в лизинг Боингах и Аэрбасах. Секрета в этом нет. КБ Туполева вообще последние годы держалось на госзаказах. Например, Роскосмос гоняет на ТУ-214. Всё.

[@vasyapupkin1267]

@@peskost6155 Советские самолёты и прочая техника просто БЫЛИ. Они стабильно проигрывали импортным аналогам, но в условиях закрытой экономики были восстребованы. А как только появилась альтернатива так сразу стало ясно истинное положение дел. Да - советскую экономическую систему разрушили. И это ударило по многим ее продуктам. Да, многое просто разворовали. Но лобовое сравнение нашего и ненашего стабильно показывает отставание

[@dostal_na]

Лучшее видео от авиасмотра. Без псевдопатриотизма, все по полочкам. А самолет увы... главные его достоинства, это руководитель Ильюшина, и воронежского завода. Алексеем Дмитриевичем зовут))

[@user-zi1hf6xn2w]

Сохранение компетенций - это тоже денег стоит. Но дешевле, чем разрушить и потом с нуля опять все делать. Ну а поскольку вслух нельзя так говорить, то говорят, что Ил-96-400 - это новый самолет и все такое. Все будет хорошо.

[@Ledynoe_Serdce]

Ага Рогозин

[@Dragsterkazan]

Я ничерта не смыслю в самолетах, но мне эта тема очень нравится! Спасибо за доступный язык повествования!

[@andrey25121968]

Ну вот, какал Авиасмотр правдиво и честно рассказал про Российское авиастроение. За это можно и лайк поставить. Только вот проект Ил 96-400м, так и не осуществился. Да и не получилось бы ему осуществится.

[@mixail53tixiiy19]

Пока существует такая особь как Д. Рагозин, вряд ли что путного произойдёт в авиапроме. Вор должен сидеть в тюрьме.

[@user-qo6bl9qq9u]

Сейчас Сердюков порядок наведёт в авиапроме. "Опыт" у него заслуженный.

[@alex-se3wv]

Я бы Сердюкова, за яйца, к самолёту привязал и полетать отправил. Посадить его давно пора, за все его махинации!!! Или табуреткой по башке дать!!!

[@user-ut2ii3qi6x]

@@user-ci2re7wi1w армагеддон придет, если это либераст сгинет!

[@PARomanoff]

@@alex-se3wv ипать тут идиотов собралось

[@dimavolokhov822]

Сердюков у нас молодец, сейчас еще кб Камова и Миля доведет своей оптимизацией до смерти и вообще норм будет. Зато ракеты у нас зашибись ххахах

[@user-vx2uz2wl8i]

Сердюков армию возродил, и авиапром возродит.

[@SandorLen]

Согласен, что 96-400М нужен для поддержания, так сказать, тонуса КБ Ильюшина, ВАСО, да и отрасли в целом. Хотя бы штучный выпуск. Лет через 10 появится ПД-35, можно будет переходить на двухдвигательную версию. Но бросать проект ни в коем случае нельзя!

[@stepansushko8740]

Полностью металлический Ил-96 уже сейчас не имеет никаких перспектив впринципе, даже с ПД-35, что уж там через 10 лет.

[@ivanbessarab4397]

Лайк комменту. Но когда появится двухдвигательная версия конкуренты будут летать наверное на одном моторе.

[@drVatman]

Плохо понимаю это "поддержать на плаву". Если нужно КБ - дайте ему нормальные задания. А разрабатывать неведомую ерунду - это как раз наоборот деградация. Они там и думать и работать разучатся, с такими заказами.

[@Lecak1987]

Парень мы пд 18 выпустить не можам а ты о пд 35 говориш

[@PavelMyth]

@@Lecak1987 А для чего его выпускать? Вот проходит испытание ТВ7-117СТ и известно для какого самолета, так же летные испытания проходит двигатель "изд.30" и так же известно, для какого самолета. А ПД-18 куда? Сейчас есть более насущные проблемы. Украина насрала с двигателями для Бе-200, а заменить их нечем. Да французская СНЕКМА поднагадила надежностью, в следствии чего ни на Бе-200 не поставить, да и Суперджет надо бы ремоторизовать. А нечем! У России такого двигателя сейчас нет.

[@zayka2138]

С этими "эффективными" менеджерами, у нас так и будет базарный Сырьевой Придаток потребителей импорта. Мантуровы ничего не создают, но гадят эффективно

[@user-is1dg9bp9d]

Не летая на лайнерах Боингах и Аэрбасах можно гордиться своими самолётами. Если не ездил на мерседесах- запорожец вот такой автомобиль(Жванецкий),,👍

[@user-rr4hw5ed3q]

Данный покойный еврей , хорошо приложил руку к развалу страны, где он кормился...

[@tolyan1937]

Как бы ни были многим (и мне тоже) лично неприятны Рогозин и ко на их незаслуженных должностях, принципиально дело не в них. Государство в сфере авиапрома -объективно- оказалось в крайне трудном положении. Как циркач, жонглирующий несколькими увесистыми гирями, оно вынуждено одновременно решать ряд взаимно противоположных задач. Поддержание разработки ключевых технологий и формирование НТЗ - это дорого без устойчиво прибыльного коммерческого сбыта продукции. Но сделать такой продукт с сопутствующей сервисной поддержкой возможно лишь в теснейшей международной кооперации. А таковая в связи с острой конкуренцией на глобально й арене требует высокой концентрации фин, тех и кадровых ресурсов и доступна лишь единичным предприятиям, оставляя за бортом прочих. Но подобное положение недопустимо, ибо порождает потерю кадров и технологий и имеет социальный резонанс. Изолироваться на внутреннем рынке и повторить опыт СССР, включая в орбиту активной работы все предприятия - еще дороже. Тогда придется обеспечивать избыточным предложением дорогих машин малоемкий рынок внутренних сообщений с низким платежеспособным спросом, а разницу денежных потоков компенсировать колоссальными дотациями, невозвратными займами и т д. Выходит, нужно расширить рынок сбыта и выйти на мировой масштаб в качестве самостоятельного игрока ,потеснив боинги , эйрбасы и, разумеется меньшие фирмы. Но это потребует уже десятков процентов федерального бюджета ежегодно, десятки лет наверстывания отставания и фактически создания заново целых отраслей. Могучее финансовое цунами в сторону авиапрома обмелит социальную сферу настолько, что Минфин ужаснется , а страна завоет.Простых решений в этом клубке нет и близко, поэтому государство как заказчик, кредитор, потребитель и благотворитель в одном лице вынуждено кого-то спасать, кому-то просто помогать, а кого-то выводить на мировой простор, при этом исправно оплачивая оборонку.

[@timotopatatey]

Самый адекватный комментарий, спасибо

[@64kosmo]

Отличный, объективный и не загаженный квасным патриотизмом контент..

[@user-vx2uz2wl8i]

"Реклама" называется.

[@Christin5554]

kzbin.info/www/bejne/ZmHJZIyFhL6opJo

[@user-dk4eu7ky6i]

Такого больше не будет. Такой ответ вам больше нравится?

[@user-ur3ye8jq2h]

Хороший ролик!!!

[@law_bureau]

Дайте ка угадаю: деньги пропали, никаких самолетов не сделано?

[@evilkabab]

Госдеп гадит...

[@law_bureau]

@@evilkabab у плохого танцора всегда все вокруг виноваты

[@law_bureau]

@Alejandro Rodriguez точно, самолёт виноват

[@user-re6ir1ux1k]

Anton Адвокат Bekh Lawyer English действительно.... какие деньги? какие самолеты ? ;)

[@user-if2md8nc8t]

Лучшие в мире это те самолеты, которые востребованы авиакомпаниями, то есть надежные, не прожорливые и без лишнего члена экипажа, а не те которые способны таскать больше топлива.

[@SuperDenisGl]

В первых числах марта 2020 года, у "Аэрофлот" появился первый А350. Вот так, пока в России говорят и рассуждают, что и как мы будем делать, они строят самолёты. Это суровая правда жизни!

[@rusterlekchi]

Спасибо за беспристрастную аналитику

[@user-qz8yt9un9r]

8:32 Соперник, не соперник, это своё родное, где-то хуже, улучшим, но люди останутся при работе, производство сохраниться, только у отстающего есть стимул к победе!

[@user-qz8yt9un9r]

@@kawashima-yoshiko Придумаем что-нибудь, не "страна же дураков, а гениев"

[@user-jw4vp4ee7w]

Илы очень красивые, хотелось бы их видеть в небе!

[@alekseix257]

Все красивые, не только Илы.

[@user-dz2ut1qu4k]

Евгений мочульский и согласен ИЛы очень красивые, особенно ИЛ-62, это вообще какой-то Hi-Tech среди пассажирских самолётов.

[@MrAnderSakh]

Хорошо срежиссированный фильм!👍🏼👍🏼

[@rasmusbrodjaga7382]

Молодец автор, правильно предсказал, насчёт МС 21и двигателей ПД 14 и ПД 35.

[@universum9876]

МС-21 ПД-14 ПД-35

[@user-sm5ne7zu7y]

Через какие пять лет? Какие рейсы "Москва-Ньюйорк? летал на нём на Всесоюзную матчевую встречу из Новосибирска в Москву и обратно в 1988 году. В 1989 (на летние сборы в Медео) Новосибирск-Алма-Ата и обратно. Багаж 50 кг летел без проблем, ручная кладь 25 кг!!! Багаж забирали сами с полки на выходе на первом этаже самолёта. Самолёт был отличный. Я гордился своей страной - СССР!

[@FlowerCrownOfPoppy]

Опять же объективное видео, которое интересно смотреть, спасибо! Можно добавить, что одним из последних гвоздей в крышку Ил-96М, было прекращение производства Боинг 757, а с ним и прекращение производства двигателей этой серии компанией Pratt & Whitney. Как вы и сказали, хотелось, чтобы Россия вкладывала средства не в очередной попил, а в действительно перспективные проекты, вроде МС-21ER, а так же улучшала сервис имеющихся проектов, ведь это позор, что Сухие простаивают в Мексике из-за отсутствия запчастей, там один из двух собирают...

[@N18BPAL12]

Boeing 752/753 на RB211 вполне себе в небе комфортно чувствуют. Еще хочу обратить ваше внимание, что в USA этих ВС очень много эксплуатируется, так сказать, с запасом.

[@FlowerCrownOfPoppy]

Согласен, RB 211 действительно неплохо себя чувствуют до сих пор, но они не имеют никакого отношения к Ил-96, их ставили на Ту-204. Речь шла о серии PW 2000, единственный тип иностранных двигателей, единожды установленных на Ил-96. Хотя, если копнуть глубже, их ставили на C17, который перестали выпускать не так давно.

[@N18BPAL12]

Для Илюхи 96 можно попробовать поставить CFM56-5C4 (устанавливаются на А340-300) или RR Trent 500.RR Trent 500 - достоин этого самолета, очень большая сила тяги, которая составляет 240 кН. Но опять же, реальность показывает, что сегодня 96й выпускается для СЛО преимущественно, другие страны в приобретении этого ВС замечены не были. На Кубе, после АФЛ долетывают свой век гражданские 96-300, без какого-либо перспективного будущего.

[@andrekarim320]

Мексиканцы варварски эксплуатируют самолёты, по рассказам побывавших (бизнес-план за короткие сроки по отбитию лизинга и расходов)...американцы отказываются с ними сотрудничать из-за постоянных претензий "цена-качество-сроки"...европейцы тоже в замешательстве от мексиканского авиабизнеса...российская сторона как третья альтернатива получилась, так что лучше отказатся от сотрудничества с ними а то "антиреклама SRJ-100" получается.

[@stvorchesk172]

12:20 капец какой длинющий Аирбас . смотрится кошерно. 15:48 стоковый окрас самолетов АЭРОФЛОТ смотрятся красивше, чем сейчас . как по мне.

[@user-hb3di5tn6u]

Летал на таком в начале 2-х. тысячных с Камчатки на материк и обратно.Понятно,что не было мониторов в спинках,зато в хвосте есть хороший "пятак", где можно"погулять".Хорошая компоновка!

[@alexwarnowsky2646]

И не слава тем, кто всё просрал, а подаёт это за свои достижения, которых никогда не было!

[@alexz580]

Вы, кстати, забыли упомянуть, что по 380-му сейчас есть 105 невыполненных заказов и объявлено о создании второго поколения.

[@aviasmotr]

В сюжете об А380 об этом уместнее рассказать

[@alexz580]

Это был коммент к Вашей фразе о том, что А380 чуть чуть не сняли с производства.

[@batdelgerbatbayar4822]

Alex Z 380 сняли с производства

[@user-rg5jb1ei9y]

Уже хуй,сняли его с производства

[@MACTEPVRN]

За авиацию зелень! Работаю на ВАСО, часто бываю на 96-х, будь то Кубана, либо Россия, очень нравится самолет и очень надеюсь что будет запущена серия М. Лайк за видео и привет 7 цеху и Супонецкому)

[@euvitmultiserviciosevgenyp7019]

Привет Заводу!!! В 95 пришлось бросить работу , отпуска без содержания. А вот пришлось как то увидеть двухмоторный Ил 96, только не вспомню год. Удачи!

[@user-hf2cg1yz5m]

ТОже работал на ВАСО - просто мега предприятие ,раньше 40 тысяч человек работало помоему при саюзе.

[@woronesch]

ОГК и ОГТ привет! А также цеху 95!)

[@alanwilder7009]

Твоя серия "М" будет спецотряду. Закройте уже этот завод как в Ташкенте Тапоич и не мучайтесь. Смотрите правде в глаза.

[@user-pr8wj7cs3b]

2023-й год. ПД-35 нет)

[@maksim8200]

Хороший обзор

[@user-zu4lh8ph9i]

Грустно но я согласен с автором. Нужно не на старое смотреть, а новое проектировать. Темболее разработки есть.

[@user-qb2qq9ss8m]

автор приплел политику либерального уклада, он ангажирован

[@user-lg6qg5ri6q]

+Андрей Иванов Я тоже заметил что автор ангажирован кем то, плетет мягко, и как то либерально, по бл..цки!

[@SAM58SAM58]

@@user-qb2qq9ss8m вот из-за таких людей, которым приводят характеристики, а они в ответ "кругом враги" мы и отстаем от мира. Это же так легко вместо нормальной работы начать всё на происки списывать.

[@sergeylobanov8372]

может конечно автор и ангажирован (что скорее всего) , но нужно смотреть шире. у любого государства должны быть самолеты собственного производства . Делать что то новое это супер, только нужно понимать, что выпустить новый самолет это от 10 лет и выше ((( сейчас в период санкции Россия может в одночасье остаться без самолетов ( просто запретят поставки з.п частей или прервут лизинг ( и что ?

[@Shef-Il]

@@sergeylobanov8372 ни одна страна в мире не владеет "своим" самолетом! Даже Боинг это сотрудничество десятка стран. А росия никогда не сможет иметь свой самолет до тех пор пока пытается делать его сама при этом самоизолируясь от внешнего мира

[@ivanbessarab4397]

Молодец. Прям все по полочкам разложил.

[@user-qb2qq9ss8m]

с политическим подтекстом по полочка можно разложить лишь говно

[@user-cm1dp4qo1e]

Ivan Bessarab

[@kast198770]

Топовый канал!!!!👍👍👍👍👍

[@RustamSafin-ks9sg]

Ил 86: две палубы не считая багажного отсека, широкие кресла - три ряда по три кресла с большими интервалами. Немного шумноват. Супер!

[@aviasmotr]

две палубы не считая багажного отсека (с) Чего там еще по первому рассказывают?

[@user-hm7qj7nf3q]

Здесь надо нада добавить, АТЗ, ВТЗ, ЗиЛ и еще тысячи крупных заводов....,слов нет!!!

[@GoodCat161]

Печально всё это. Такая большая страна, не может построить один нормальный самолёт, отвечающий мировым стандартам безопасности и комфорта. А теперь и подавно...

[@SuperAcrom]

Ну теперь жду о финансовой эффектности в настоящих реалиях )

[@dvvv6134]

Смотря как считать эффективность и к какому эквиваленту приравнять рубль

[@alvegayvoronskiy5415]

Я принимал участие в этом самолете. Проверял правильность распайки электрооборудования.

[@pilot39938]

Июнь 2021, самолета все еще нет)

[@Artem-pe3sb]

Ну... можно вечно смотреть на то как горит огонь, течёт вода и строится первый опытный образец Ил-96-400.

[@SergCadManUA]

*Хорошая и надёжная техника. Не идеал конечно, но он всё равно очень хорош.*