Ту-334 - птица, оставшаяся в гнезде. История и описание

Туполев Ту-334 - региональный пассажирский самолет, разработанный в КБ им. Туполева в 1990-хх.
Будучи, фактически, частью семейства Ту-204, региональный самолет разделил с старшей моделью множество элементов и систем, а так же, к сожалению, судьбу.
Ту-334 так и не вышел на этап серийного выпуска. Изготовлено 2 летных экземпляра.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...

[@crazylawyer]

Не хотелось от технической темы уходить в политику и экономику, но вот это "...внутренний коммерческий рынок коммерческих самолётов не имеет достаточной ёмкости..." вынудило. Ёмкость имеется, денег нет ни у небольших авиакомпаний, ни у населения, чтобы региональные перевозки были хоть как-то живы. Помнится, в 1985 г. при "проклятом коммунистическом кровавом режиме" региональный аэропорт "Ставрополь" просто бурлил, негде было яблоку упасть. Летали все и всюду: студенты на каникулы, бабушки к внукам, в гости к родне и на отдых. Полоса не остывала: один ещё по полосе катится после посадки, второй уже заходит на посадку, на исполнительном тоже очередь. Было время, на площадку УТР в АТБ везли пассажиров, так срочно машина была нужна. Ещё документы расписываем посте выполнения формы, а пассажиров уже грузят. Летали региональные Ан-24 и Як-40, летали далеко, но короткими прыжками: Ств-Ростов-Харьков-Гомель, Ств-Ростов-Воронеж-Москва, Ств-Ростов-Симферополь-Одесса-Кишинёв. Такими же "прыжками" летали в Ленинград, Свердловск, Ригу, Львов, Минск и т.д. Кто сейчас летает региональными рейсами из региональных же аэропортов - богатенькие бизЬнесмены да командировочные... Расписание рейсов сейчас состоит из трёх строчек, да и те - на Москву, а уж оттуда летят дальше куда угодно, хоть в Воронеж... Массовый региональный пассажир "умер" вместе с СССР, а вместе с ним и отечественный региональный самолёт... Пока кардинально не повысится внутренний платёжеспособный спрос и доходы населения, толку не будет...

[@olegdc10]

crazy lawyer1962 а зарплата второго пилота Ан-2 была 90 (девяносто) рублей. И чтобы получить именно 90, перекрыв подоходный налог и бездетность надо было налетать 30 часов. И часы эти были только летом. Пропади он пропадом тот режим и его экономика.

[@user-jw5pk8mg3n]

То есть по-Вашему экономичность региональных рейсов напрямую зависит от зарплаты второго пилота?

[@olegdc10]

Максим Трифанов Разве я об этом? Я напомнил некоторым что такое было - жизнь в СССР. Региональные перевозки тогда были убыточны и Ан-2 был «планово убыточный», «химия» - песня отдельная. Представьте экономику самолета. Скорость 160, расход 145-160 литров в час. Бензин 91/115. Грубо 1 литр на 1 км и салон на 12 пассажиров. Хорошая маршрутка? В догон. Региональная авиация живет прекрасно во всем мире, кроме нищих стран типа России, Белоруссии или КНДР. Из любого городка Европы, обеих Америк вы можете улететь в Сингапур или Рио с парой пересадок по паре часов каждая. Потому что там не Ан-2 разрабатывали, а дороги строили и до ближайшего аэропорта из любой деревни за 40 минут доехать можно.

[@olegdc10]

Nikita Mayorov До сих пор в России не производились коммерческие самолеты. Что возрождать? Надо с нуля учиться. Понты отбросить и в ученики к Эрбасу, Боингу, десяткам других.

[@vlal3040]

"Грубо 1 литр на 1 км и салон на 12 пассажиров. Хорошая маршрутка?" - Даже если считать 12 паксов по 100 кг. Это 1200 кг.

[@user-vl5ie5io7j]

И теперь интересно на это из 2022 го года взглянуть...особенно про отношения с поставщиками)

[@eraserstp]

Ну так ничего не изменилось) У Ту-334 все те же украинское крыло и двигатели, а Суперджет успешно импортозамещается, при этом оставаясь лучшим самолетом чем Ту-334.

[@user-su8ob7bp6h]

@@eraserstp Это нам говорят, что он успешно импортозамещается. На деле всё может быть совсем не так.

[@hodyachaya_enciklopediya2.0]

@@user-su8ob7bp6h С учетом санкции против России, это мое личное мнение, настал звездный час для Российской авиапромышленности!! Ведь можем, когда захотим!!!!

[@googlgoogl1513]

​@@hodyachaya_enciklopediya2.0Хватит фантазий , это не звездный час , а закат советской авиации .....

[@user-qj3ky7gv1x]

Из 2023года - тем более. В смысле поставщиков.

[@burjui1988]

Всегда интересовал меня это проект 334. спасибо обзор

[@user-bp7ww4rl8x]

Спасибо за этот выпуск, не ожиданно и интересно как всегда! Ждем новые выпуски!!

[@XaHyMaH]

Ту-334 не был конкурентом Суперджета. На конкурс RRJ фирма Туполева выставила Ту-414 с более узким фюзеляжем. А Ту-334 был заброшен своим же ОКБ - доводить его до ума не пытались, надо было менять крыло, фюзеляж и двигатели, то есть чуть менее чем весь самолёт.

[@rinatkamzin9173]

Любою я пересматривать старые видео Карэна. Вот и этот ролик смотрел 4 года назад, сейчас смотрю заново и как первый раз!

[@namaticagroup5050]

Автор просто пидораз. Самолёт уничтожен Мантуровым и семи тской шайкой в кремле. В результате за отнятые у нас налоги финансировали французского уродца, банкрота, который до сих пор пьёт нашу кровь

[@user-jc1vt3cp2w]

Красивый самолётик! Аккуратный, просторный, супер!

[@goshagoshin7981]

Тема советской гражданской авиации, это особая тема для меня. Большая благодарность Вам за серию биографий наших пассажирских лайнеров! Особенно за экскурс про Ту - 144. Весной 1978 года, подростком приехал в аэропорт Алма-Аты и увидел эту птицу. Знал о ней много, но живьём встретился впервые. В ста метрах от меня стояло чудо нашего авиастроения, наш "Конкордский" (так его называли кажется тамошние необразованные нЕдруги) Мне он показался каким-то маленьким, неказистым среди остальных стройняшек - ил-62, ту-154 и т.д. Да ещё с опущенным "клювом". Словно обиженный он стоял и ждал часа, чтобы взлететь выше и быстрее всех этих дозвуковых красавцев. Как жаль, что в Москву мне тогда не надо было лететь! А то вошел-бы Я а число этих 3190 счастливчиков, пролетевших это расстояние в 3200 км. с затемнением неба горизонта за пару часов и со скоростью выше скорости пули в 5-7 раз.!

[@Supervariag]

Я тоже видел Ту-144 и Ту-144Д. Летал на Ту-126 и Ту-114. На Ил-62/86. На Ан-22 и Ан-12, на Ан-24 и Чебурашке. На Ту-134ЛЛ и Ту-134УБЛ. Когда-то даже на кругах дали поуправлять Ту-104. Летал на Ан-2 и Ли-2.

[@Supervariag]

Стратегический аэропорт Алматы, один из красивейших был при СССР и есть сейчас в ЕАС. Красивый и Ташкента. А вот гнилые понты Борисполь-Жуляны( копия совр. московских какой болван их придумал по подобию) уже не очень. Своебразный Пулково в совр. СПб.

[@GlebCat-Roblox]

​@@Supervariag а можно это спросить, а кого в авиации прозвали "чебурашкой"? Просто ну я самолетами очень заинтересован, какое уже по счету видео ская посмотрел, но еще не встречал "Чебурашку". Это кто то из семейства Антоновых?

[@Supervariag]

@@GlebCat-Roblox Ан-72.

[@user-li5iv1bs4y]

Пост фашизмом попахивает и необразованностью, быстрее пули в 7 раз, вот умора...

[@Serg_E]

До 96 года у нас в городе можно было полетать на АН 24. Потом аэропорт закрыли, на территории вокзала сделали ТЦ, а в 2012 на глиссаде поставили 17этажку. Прорыв за прорывом....

[@vasyapupkin1267]

А чем плохо - люди квартиры покупают, значит деньги у них есть, город развивается

[@natshendra4728]

А в каком городе вы живёте?

[@nikolanidvora2016]

Погосьян - похоронил всю авиацию своим суперджетом.

[@Serghei.Iovcev]

Автор при разборе экономических аспектов при выборе м/у пиар-проектом суперджет и 334-ым "забыл" упомянуть несколько "малозначительных" деталей: 1) доля импортных компонентов в суперджете 80%! при примерно обратном соотношении у 334 2) на 334 было потрачено 600млн долларов и он был почти готов и вместо него выигрывает проект на бумаге, который к настоящему моменту по имеющимся данным обошелся бюджету в 5-7млрд долларов (и никуда не продался, если посмотреть по сути) 3) нужно быть либо идиотом, либо сознательно вводить в заблуждение, утверждая, что целевой внутренний рынок экономически не целесообразен. во-первых проект был уже готов, во-вторых ориентирование на внутренний рынок дает в итоге гораздо более дешевое сервисное обслуживание впоследствии (особенно учитывая, что импортных компонентов 20%) и надежду на то, что доля отечественных технологии, используемая в строительстве еще увеличится, а массовый выпуск даст толчок умирающей отрасли гражданского авиастроения, ущерб от потери которой вообще оценить нереально, он измеряется не только десятками миллиардов долларов. Это также многие тысячи рабочих мест и спрос на специалистов высокой квалификации, развитие смежных технологий и т.д. и т.п., что в условиях постоянной изоляции СССР и затем РФ вопрос выживания. PS: Но гораздо круче, конечно, пошутить про рептилоидов, когда в проекте суперджета консультантов набрали из боинга.

[@user-ud5rb3zc8u]

Враги народа не только распилили миллиарды бюджета, но и выбили табуретку из под ног Туполей, а это основа стратегической авиации РФ! Я уже молчу что самолёт не доделанный и его производство больше кормит иностранных производителей запчастей! И ещё не ясно от куда те высококвалифицированные специалисты, что их собирают!?

[@MRPAKKK1]

Здесь автор канала так объёмно мыслить не умеет, он прочитал что ssj 100 это российская разработка да и пошёл видос записывать... детали и подробности его не интересуют.

[@alexp4507]

Россияне отпилили сук, на котором сидели. Это у них традиция... Практически готовый к серии самолёт... Подготовка к серийному производству двигателей на "Салюте"... Ради бумажного ssj.

[@helen23160]

ХУЙЛО на КОЛ!

[@andreykochanov4256]

@@MRPAKKK1 вот именно. Автору видео надо бы видеть ситуацию пошире.

[@user-mn2zm1lf2e]

Смотрю Ваши видео с огромным удовольствием, пускай не всегда получается поставить лайк (все они этого заслуживают) СПАСИБО

[@alexfly1981]

Небольшая неточность: в конкурсе на региональник участвовали SSJ, Мясищев М60-М70 и Ту-414. 334-й на конкурс не выставлялся.

[@mitsubishi-diatoneaudio2147]

Ту 334 просто шикарный и самое главное надежный самолёт , очень жалко что такие ТУ и ИЛ которые можно было дать гражданской авиации этого не случилось . Хотелось бы верить что эта и многие другие разработки до конца не потеряны и могут быть воссозданы.

[@dbivfkby]

1)хотелось, 2) бы, 3) верить...

[@olksiy.v]

Есть что-то изысканое в твоей подаче материала, Скай. После просмотра у меня чувство, что я имел дело с чем-то, что сделано с душой. Спасибо )

[@olksiy.v]

@gin Его же?)

[@user-mg3ds6lo6b]

Без отечественного самолёта "рабочей лошадки" страна становится заложницей от внешнеполитических решений и санкций. Какими бы хорошими и экономичными ни были Боинги и Аэрбасы, свои самолёты должны составлять минимальный парк для обеспечения потребностей страны

[@user-ew3hp5iv8q]

Только вот Россия не в состоянии построить самостоятельно самолёт,как впрочем и любая другая страна.

[@nova197]

@@user-ew3hp5iv8q не понимаю вашего пессимизма.

[@SauninMikhail]

@@user-ew3hp5iv8q как же раньше сами с нуля строили?

[@user-ew3hp5iv8q]

@@SauninMikhail не сравнивай Россию с СССР. СССР начинала строить самолёты от простых ( до военных) к сложным. Была школа ,разные КБ .. в одной республики строили крылья,в другой двигатели в третьей все это собирали.. для постройки самолёта нужна промышленность,инженеры ..да сейчас слесаря толкового и то найти не просто

[@FreddieNicholsona]

Жить надо так, чтобы развиваться вместе с миром, а не воевать с ним. Если мозгов понять это нет, то и самолётостроение не освоить.

[@vadimivanov5159]

Как же красиво он летал на первых салонах в Жуковском...

[@neolight5421]

Ту-334 не полетел из-за коррупционной составляющей и своячества фирмы Сухих к властям... SSJ построен на иностранной элементной базе, все специалисты из авиа отросли на это бомбят, и, как оказалось, не зря. Ту-204, 214 имели общие узлы, это было попыткой сделать единую базу блоков для удобной логистики ЗИП. Ту-334 совершенно новая машина (в плане логики управления, блоки свои, но они уникальны тем что они между собой схожи) А сейчас Россия попадет на то, что не на чем летать, нет элементов (отечественных), ведь кормили рынки других стран, а те что есть производят по полгода. P.S. а иностранная сертификация мало чем (по надежности самолёта на выходе) отличается от той что была у нас, но после тренда в авиации повторять за Западом и США авиационные власти просто скопировали их стандарты разработки не дав никаких инструментов для этого.

[@mep3mep350]

это всё виноват некий блогер "мальчик в маске", сволочь продажная

[@eraserstp]

У Ту-334 были украинские крыло и двигатели, плохая аэродинамика и три члена экипажа. Какую коррупуционную составляющую тут не приплетай, Суперджет лучше по всем статьям.

[@dbivfkby]

@@eraserstp Лучше Суперджет, чем 334, или нет - неизвестно, последний до серии не дошёл. Но хуже Эрбаса - это точно! Стоит на обслуживании больше, чем летает, хоть вроде и не подсанкционный, экономика в 1,5 раза хуже, и к полосе капризен - двигатели очень низко.

[@eraserstp]

@@dbivfkby чушь, стоял на обслуживании больше чем летал он только у Аэрофлота, потому что нацперу платили из бюджета вне зависимости от того, стоял самолёт или летал. Двигатели у него не ниже чем у одноклассников и никакой привередливосью к аэропортам по сравнению с теми же Эрбасами он не отличается.

[@dbivfkby]

@@eraserstp Просвет от двигателя, сосущего весь мусор где-нибудь в Мухосранске, для которого он и создан - всего 460 мм! Эрбасы туда не летают. И экономика говорит сама за себя, при чём тут платежи из бюджета?? В любом случае хоть для дотационной, хоть нет, А/К главный показатель - время самолёта в воздухе. И далеко не только в Аэрофлоте он эксплуатируется. И русскими двигателями пока только издалека попахивает...

[@vitaliysurikov7961]

Спасибо! Шикарные обзоры.

[@nhhfdyhvdfghh]

Сначала лайк, потом просмотр. Потому что редкое видео - про Ту-334!

[@MrBiosigner]

Медвежья услуга. Говорят что алгоритмы Ютуба понижают рейтинг видео, если идет лайк без просмотра, т. к. расценивают это как искусственную накрутку. Но вас понимаю, все видео Карена очень интересные.

[@ignatzaharov1266]

Эх, как я люблю твои видео смотреть!

[@certero777]

Как же актуально сейчас смотрится эти четырёх летние ролики

[@valeridronov3268]

Спасибо за ролик.Ещё лет пять назад драл горло за Ту-334,пока не стал разбираться в деталях проекта. Увы-Суперджет лучше. Ту 334,как и старший брат-родился не в то время.

[@user-ug2ed6ki5e]

Valeri Dronov суржик конечно лучше, только почему увы?

[@valeridronov3268]

Петр Марков Погосян не нравится.

[@user-ug2ed6ki5e]

Valeri Dronov Дарагой! Надо контроливовать свои комплексы, иначе они тебя сожрут.

[@valeridronov3268]

Не говорите мне,что делать, а я не скажу Вам,куда идти.Комплексы формируют личность.

[@mikhaila4483]

Может Суперджет и лучше,он просто моложе,только он не наш на 90 проц. По агрегатам и при санкциях его смело можно к забору поставить, зря выброшенные деньги.По нашим временам проще ТУ-204,214 реанимировать,если хотим хоть сколько своих самолётов построить

[@KiselevSash]

SKY, пожалуйста расскажи, как зарабатывают авиакомпании) Например, как отбить A380 стоимостью 300 млн.долларов) Просто очень интересно, сколько стоит топливо, сколько расход, какая должна быть цена на билет и так далее) Почему у нас такие старые самолёты летают, а в Эмирейтс они новые каждый раз заказывают, как это может быть рентабельно!? Спасибо!

[@slesru]

у арабов есть нефть.

[@user-tg6zi9kv5o]

у России нет. у пу и компании, и нефть и газ и лес и металлы и т.д.

[@alexandera3200]

Александр Киселев лизинг и финансы пассажиров. Эмираты международные, а наши скорее региональные авиакомпании на целинные на Россию и страны СНГ. Так что простой ответ. А лизинг спасает отлично, ни кто же эти самолёты не покупает за наличность, берут в лизинг и от силы в месяц выплачивают 100.000-1.000.000$ в месяц, это со всеми страховками и тд. Так что выгода видна сразу, а учитывая, что заправляются они у себя, а в эмиратах керосин дешевле чем в РФ и пассажиры интернациональны, они чувствуют себя вольготно.

[@RolandBizjets]

Когда государство бахает в авиокомпанию миллиарды нефте-долларов, а рабочая сила стоит копейки. Я это сейчас про Дубай и Эмиратс.

[@RolandBizjets]

Виктор Виктор В России доходы от нефти пропадают по пути в казну

[@user-uu2uf4ee7q]

очень толковый рассказ. спасибо!

[@user-cd2iw2dr6i]

2022 год, новый взгляд на данные самолёты😉

[@Ivan_Reitman]

Забавно летом 2022 года слушать про экспортные возможности SSJ...

[@user-mechanic66]

Отличный рассказ, спасибо!

[@alopuhin]

На нашем авиазаводе в Луховицах (РСК «МиГ») построили специально для него гигантский цех, где сделали, а потом и облетали в воздухе пятую машину (считая и три ранее изготовленных экземпляра)!

[@user-is8sr7ej6z]

Что сейчас там происходит?

[@spiritred8584]

Спасибо за услышаную просьбу.🙌✌

[@user-jk1qf4mz1e]

ура новый ролик!) каждый раз все лучше и лучше! молодец!

[@vinnitalik]

Отличное видео. Все по полочкам разложено простым языком. Мне пришлось много форумов и споров перечитать, чтобы отделить зерна от плевел. Вокруг Ту-334 было много шума и политики. Уже это должно было насторожить. Всепропальщики бырзгая слюной кричали что "угробили превосходный самолет". Особенно много ненависти от них досталось SSJ-100: "кукушонок ЫЫО-100, попил-джет"... Кстати хайп вокруг SSJ-100 -- типичный пример черного пиара.

[@alexrockstone9035]

Не "попилджет", а летающий гроб.

[@skjoph1]

@@alexrockstone9035 летай суперзалупой уркаины :)

[@alexrockstone9035]

@@skjoph1 $0$и пригожину, лошок из лахты😀

[@dimawise516]

Молодец, классный анализ!!! Все по полочкам разложил ;)

[@user-gw3ih2mb2k]

ага, смотрю сейчас во второй раз и просто офигеваю, как всё поменялось

[@burn8766]

SkyShips, как всегда на высоком уровне.

[@maclaimikluha]

Респектос! Как всегда очень познавательно и интересно

[@olegk9699]

Спасибо, за этот самолёт!

[@sergej_kosorukov]

Довелось видеть его полёт на МАКС 2007

[@mbtleclerc939]

при Обаме такого не было...

[@user-hi9ir2ds2q]

И при Сталине

[@vnvedenev]

👍

[@alexanderprahov9871]

спасибо за видео )) держишь марку !!

[@user-ph1kw7uc6m]

Получается 75 местный ssj100 который планирует выпустить будут хуже чем ембраер е170?

[@HedgehogInTheCPP]

@@user-ph1kw7uc6m не факт. Вообще по хорошему наши "ебяня" надо сравнивать с Австралией ну или с Канадой. У нас ОЧЕНЬ низкая плотность населения.

[@user-vb6qu4tu1s]

Все же я считаю что самолёт был перспективным, несмотря на сарделька. Если было бы массовое производство то все недостатки бы невилировались, вы сами об этом сказали

[@sashaletaet]

Вернулись да к видосу , спасибо Скай будем надеется на птицу которая вылетит )

[@user-cp2oc6jo5b]

Классная подача инфы!) 👍👍👍

[@gravelking2.071]

Скай, спасибо за ролик) Как насчет DC-10, MD-11 и Lockheed Tristar? Ты их много упоминал в марафонах про боинг и эйрбас, хотелось бы по-подробнее про них услышать.

[@MrGSNL]

Очень интересно услышать об этих лайнерах!

[@eropov]

Придурок, есть все эти ролики.

[@user-yo9nj3sy5h]

Отличный канал! Супер обзор!

[@antonaprelin]

Герой России, летчик испытатель Магомед Толбоев о самолете SSJ-100, май 2019: "Самолет имел конструктивные недостатки, об этом знали с самого начала испытаний в ЦАГИ на прочность, - пояснил Толбоев. - Мы это все видели своими глазами, я говорил 10 раз, что это афера 21-го века. Отмыты миллиарды рублей, и за счет нашей крови, люди, которые участвовали в создании этого самолета, пробивании его, его лоббировании сегодня имеют свои собственные фирмы и миллиардный бизнес. И живут прекрасно.'

[@user-ml2qi2ru6q]

Полностью согласен. Сейчас везде так; - за гос счёт построить свою частную собственность и жить не наклоняя головы.

[@user-is6fj2rz8l]

Один вопрос! А погосян за что-нибудь ответит?

[@user-po5qo9op7x]

Зато сила тяги распила многократно увеличена за счёт усилия отката.

[@user-vd9jn9kn4k]

толбоев и сам не дурак поучаствовать в коррупции, забыли уже: "Магомед Толбоев - не только Герой России и летчик-испытатель, но еще и почетный президент рынка в Бирюлево. Того самого, где в минувшие выходные жители района вышли на стихийный сход, а полиция объявляла план «Вулкан». В ГУВД Москвы сообщили о почти 1,2 тыс. задержанных, найденном автомобиле с несколькими миллионами рублей, тремя травматическими пистолетами, двумя ножами и бейсбольной битой. По официальной версии, погромы на рынке спровоцировало убийство 25-летнего москвича Егора Щербакова на глазах у его девушки. Подозреваемый, предположительно, выходец с Кавказа, за его поимку ГУВД уже объявило награду в 1 млн рублей." 2013 год, не так и давно это было

[@user-wo8sx6yt5b]

Чтобы эти подлюки тоже самое почувствовали, что бедные люди испытали !!

[@nasongrjaduschiy4252]

Супер! Все очень интересно!

[@ArcheryHunt]

Спасибо ✈️

[@user-li6mx2jf6v]

Скай та красавчик!!! и видосы у тебя зачетные

[@user-dy1ff6dk7t]

Хорошо. Вечерком обязательно гляну. Благодарю.

[@user-fq3qn6oc3u]

То чувство, когда живёшь рядом с аэродромом Капо горбунова, где переодически можно увидеть белых лебедей и ту 214

[@user-xf2yg4bc6r]

Благодарность Автору. Очень интересный и объективный материал! Впечатления о салонах Суперджет, и Бомбардье - Сухой, да и Ан-148 ,на мой взгляд, в абсолютном выигрыше. Пассажиру в кресле гораздо комфортнее. Летал пассажиром на всех этих лайнерах.На счёт"садельки" 334, то в нем было бы ещё комфортнее. На Ту-204 налетался от души! Салон ,практически - тот же. О системе управления 334 и 204 мнения дилетантов прошу во внимание не принимать.Говорю это как Лётчик,летавший на 204 командиром 6 лет. Мои товарищи не дадут мне соврать!

[@Supervariag]

Знаете после знакомства с линейкой Ту-22Б/К-10/ Ту-22Р"Людоед" и падения на взлете Ту-134А( военный борт) с разрушением плоскостей и шасси - я не очень доверяю ЛА с двигательной установкой вот такой схемы и центровкой сухого ЛА на корму. Почему: что у "Людоеда", что у того Ту-134 причиной аварии было ращрушение элементов ТРД с пожаром. Благо тот Ту-134 не стал взлетать и люди остались практически целы. Но сам борт выгорел за десять минут остался лишь низ фюзеляжа и часть центроплана, да оторванные гондолы с шасси. Оторвись он хоть на метр от ВПП, гробанулись бы экипаж и 40 человек. Я отлично знаю, что к примеру Ту-22Б при пожаре одного ТРД ДУ, практически неуправляем в воздухе. Я часто летал на Як-40/42( местными линиями), на Ту-154Д, Ил-62 ( в Азию и Сибирь) и летать я не боюсь( чему быть того не миновать), но с тех пор к такой компоновке ЛА у меня отношение - мягко скажем не очень хорошее. Моё скромное ИМХО: нам сейчас нужен дешевый авиа лайнер регионал и самолет типа Ил-18 с дешевыми билетами для сибиряков, а не понты. П.С.: ни пропфены, ни андактед фены и пр. турбопропы - себя ни в одной стране не оправдали. И вовсе шуму от такой ДУ, как бы не поболе Ан-22 и Ту-114/Ту-126 - имею представление и летал на всех пассажиром включая самолет ДРОиУ( Ту-123/126).

[@ReN-tv.Volsk3]

На сегодня Ту 334 должен был превратится в Ту 1004 вмещать пассажиров до 1000 и парить и удевлять,конкурентов, только России все это не нужно !

[@user-ff6em2od8u]

Спасибо большое, очень круто делаешь видео!

[@AndrewWellkin]

Отлично! Как всегда на высоте

[@Cljewel]

Скай, лучший)

[@maxzumar2893]

SSJ 100 региональный самолёт, который не может садиться в поле или тайге на грунтовку, в отличие от ТУ 334. Ну и нахрен он такой суперджет нужен для российских условий? Да и на западе он никому не нужен. Полный провал.

[@alexyeti1444]

Тут все еще хуже))) SSJ100 рассчитан для аэродромов класса А (качество покрытия, длина, и т.д.) А если мы возьмем такие города как Пермь, Кемерово, Самара (далеко не маленькие поселки) - там аэродромы класса Б, Пенза - вообще класс В... тут вопрос, нахера он такой "региональный" нужен встает в полный рост

[@JarDisvarine]

Я бы с интересом поглядел как автор этого текста покупал билет на Ту-334, зная что он будет садиться в поле или тайге на грунтовке

[@alexyeti1444]

@@JarDisvarine вы будете удивлены, но у нас на Дальнем Востоке и в Сибири много таких полос (грунт это не значит тропинка в поле) туда совершенно спокойно садились як 40 и ан 24. Сам не раз летал в детстве. Катится самолёт не так комфортно, конечно. Но летали и ничего

[@maxzumar2893]

@@JarDisvarine, ну да, конечно у нас по всей стране аэродромы только класса А. Зачем нужен региональный самолёт, который не может сесть в какой либо Чите или Тынде? Были уже готовые отличные самолёты, но кто-то сверху решил немного распилить бюджет. В итоге вышла квазимода ssj100, где и российского то нет почти ничего. Во власти засели враги. Уничтожили авиационную отрасль, уничтожили перспективный двигатель нк-93. Советские самолёты в свое время были ничем не хуже других, самое главное, они были приспособлены к нашим условиям.

[@JarDisvarine]

@@maxzumar2893 лично я (лично я) в жизни не куплю билет на Ту-334 садящийся в поле, на грунт. Потому что это убийство и самолет не предназначен для этого. На Як-40 может и куплю, на Ту-334 однозначно нет.Все.

[@user-dy8db7sb5l]

Март 2022 года. Мир меняется. Тема вновь становится актуальной.

[@GEOGigalot]

Мир изменился навсегда. Тотальная массированная пропаганда ненависти к русским поделила мир на ваших и наших. И н7ашим чтобы выжить надо теперь сражаться с экспансией золотого миллиарда.

[@Nepredskazyemuipoxyist]

Ну и как? Уже взлетели?

[@Qwerty-yn5fk]

Спасибо за видео!

[@skjoph1]

Почему закрыли ту-334? Так у меня сразу есть ответ: 1. 3 члена экипажа, 2. двигатели в конце самолета, 3. Да и смотрится страшно

[@Atikin225]

11:40 хорошо вписался в кадр)))

[@poletme]

Отличный обзор!

[@PriestRipper]

Самолет с тремя в кокпите остался в эпохе которой принадлежит.

[@nedomoskvichn4561]

Верно. Не должны в современном мире такие выпускаться.

[@NicholaosBourla]

@@nedomoskvichn4561 Ту-334СМ уже 2 члена экипажа

[@MrUspenskiyn]

Нехуй людям зп платить. А то вдруг деньги за рубеж выведут как олигархи

[@sevcenkooleq1907]

Работаю в аэропорту и люблю засыпать после смены под твой голос , от души брат

[@stepant9579]

Sky, спасибо за интересный и познавательный канал! Даёшь подборку по турбовинтовой авиации?)))

[@romanvezunchikov8474]

Скай спасибо за видео.

[@MrPelikan1965]

Обожаю гражданские самолёты. В своё время по цветоощущениям не прошёл в лётное училище. Говорят, сейчас этого не требуют. Эхх. Пролетел. ))) А канал неплохой. Недавно смотрю. Нравится. Плюс у меня полная энциклопедия авиации. Посмотришь, почитаешь. Приятно.

[@MrBiosigner]

Попробуйте в США лицензию получить. Как у них говорят, если способен сам дойти до доктора - то справку получишь полюбому :)

[@viktortom1792]

Бiльше вiдео, канал super!

[@yaroslavkhrapov]

Ту-334 на кабачок похож 😄

[@Alexxfishch]

Ну его так и называют. Ил-86 - баклажан, Ту-334 - кабачок.

[@yaroslavkhrapov]

Alexxfishch Или сарделька 😂😅

[@dostal_na]

Про кабачек то давно говорили, но сарделька от ская более метко))

[@user-ep2ym6fr2n]

лучше кабачок, чем то, что имеем сейчас

[@1gremlin7]

Кабачок, но красивый кабачок :))

[@user-hh7ic2fr8z]

Спасибо за видео

[@avia_krd]

Что бы не писали, а Погосян руку приложил со своим Супер джетом.

[@gravelking2.071]

Суперджет создали, видя бесперспективность туполя, Погосян - не Дон Карлеоне и такой власти не имеет)

[@aviat0r]

*Михаил Федотов* И? Что имеем в результате? Все нормальные авиаперевозчики поголовно отказываются от суперпуперджета. www.gazeta.ru/business/2018/09/18/11973637.shtml Кто в теме, тот бежит с этого тонущего паровоза, а местные "суховцы" пытаются продать его в страны третьего мира. Дожили блин! В итоге и Аэрофлот откажется от него. Имхо, лучше бы эти суки не трогали Тушку и дали бы ей вторую жизнь в виде семейства маленьких Ту-334, Ту-324 / Ту-414 и больших Ту-214.

[@alexberezuckij4856]

@@aviat0r так от Ту 204/214 уже отказались.Там с запчастями намного хуже. А 334 по всем характеристикам хуже SSJ и его с 436 движками сертифицировать в европе .... Изначально был плохой самолёт ...ТУ как всегда рассчитывали -что создадим - на том и летать буду. Не прокатило...На 334 не было НИ ОДНОГО заказа!!! Поэтому махать руками надо было- не надо.

[@GUNS4084]

@@alexberezuckij4856 Да не свисти!!! Всё было отлично! Иран очень сильно хотел заказать Ту 334, и Ту 214 вместе с наладкой системы обслуживания. Хотели изначально закупить партию из 100 машин Ту 334. А в дальнейшем Иранцы мечтали строить оба типа у себя, самостоятельно… Наши даже ездили в Иран, смотрели заводы, на которых можно развернуть производство. Но в Москве этому делу хода не дали, Погосян со своей шайкой уебков. Хотя Ту-334 на тот момент уже проходил испытания, в том числе и в Иране. Предполагались параллельные процессы, и строительство Ту-334 на КАПО для Ирана, и подготовка производства непосредственно в этой стране. А потом планировалось не только Иран, но и близлежащие страны обеспечить самолетами. Но КБ Туполева уничтожили. Именно вот этим конкурсом на создание перспективного авиа лайнера. Через который протащили бумажный SSJ. А потом в этот SSJ вкинули и спиздили столько денег, что даже в компании Boeing все охуели. Ведь как сказал представитель компании Boeing у них на создание Boeing 787 Dreamliner ушло в разы меньше денег.

[@Angel-qd1jh]

Посмотрите чем началась и чем закончилась авиакатастрофа в Карелии 2011 года и причины. И все станет ясно , кто и что и как планирует катастрофы. И нас перевели на цифру .

[@user-ko1jo3dt1d]

Кадр с самым красивым аэропортом в пространстве бывшего СССР - аэропорт Еревана - Звартноц

[@vitaminvitaminov9936]

он заброшен теперь,рядом стоит новое ушлёпище из стекла и бетона.

[@777svet777]

похоже ту 334 в подобных жёстких условиях посадки как и в трагедии в Шереметьево в 2019 спокойно бы выдержал т.к. 1 двигатели в конце и высоко 2 шасси не под баками с горючим 3 "сарделька" более короткая и не черканула бы ввп 4 эвакуация более быстрая (опять же т.к.короче) 5 не из легкогорящих композитов поправьте меня кто в теме конструкции 334

[@siniyden]

Я немного не в теме . Но знаешь почему бы туполь сел думаю ? Да потому что это коротыш более-менее серьезного самолета . А значит по нагрузке скорее всего нет таких ограничений , что если только взлетел - значит сядешь нескоро - вырабатывай топливо . Далее , более чем уверен что он мог бы летать и в режиме упрощенном , там хотя бы штурвал есть . Ну и вообще , как летать на туполях пилоты знают . А на ссж такие ограничения как видим есть

[@user-xq5xt5wh8r]

В КБ Туполева работают профессионалы с семейными традициями. В КБ Сухой работают дебилы с амбициями. Только сухой - это китайский конструктор и не более.

[@Aleksandr.K..]

У Джета в конструкции шасси убрали массивные амортизаторы заменив их электронной системой предупреждения о касании с землёй, что позволило увеличить полезную нагрузку (читай прибыль) А у Ту система шасси была была супернадежной. Даже был уникальный фирменный способ убирания и выпуска шасси. Да и расположение двигателей у Джета всего на 47 см от земли под крылом.

[@user-yj1on3bf1v]

суперджет копирует идеи аирбасов, а это летающие гробы. нужно было как в боинге делать хотя бы, раз уж не свое выпускаем.

[@user-kd7yr1vk5o]

И в это время Сердюкова ставят руководить авиастроением (?) - см. ниже... ОДНА ШАЙКА! Судя по назначению «Героя России» (?) Сердюкова главным ответственным за всю авиацию (?) страны, назначивший его т.н. «г-н ВВП», он же Аллах Владимирович, или не вполне адекватен (?) или предатель и враг народа!..

[@ednogman3025]

Интересный обзор. Лайк.

[@tedgr11]

Новое видео Super ))

[@igorn9658]

Sky, Вы "долго думали" и приняли правильное решение:) СПАСИБО за интересный обзор!! Ждем следующего о других малоизвестных моделей самолетов!

[@dmitriikovalenko8096]

Про DHC-6 хочется услышать. Периодически летаю на этом самолёте. Отличная машина. И тот ещё долгожитель.

[@ViktorRakhmanov]

Спасибо за путешествие по миру тушек

[@billaday8589]

Хороший обзор! Автору - респект !

[@user-tj3fh3bw2p]

Как всегда, огромное спасибо за видео!

[@user-gd6nm7bu8g]

Спасибо ! Круто ! Отличная работа

[@paperaviation147]

Отлично!!

[@apexdust]

Огромное спасибо за видео. Теперь я всё понял.

[@user-ek2yf2jg7v]

Лапшу стряхни с ушей

[@user-sc6zz1me5t]

Спасибо за видео хоть растолковал почему такая судьба ту 334 Хотя я считаю самолёт прекрасный мог бы отлично эксплуатироваться в российских условиях а там бы через время и за рубеж попал Просто надо было как в Советском Союзе вложиться в собственную промышленность так и деньги бы заработали и промышленность бы сохранили

[@gennadym5675]

@@lizmitchel8855 лгать нынче модно?

[@lizmitchel8855]

@@gennadym5675 кремлёвский режим за 100 лет ниразу правды не сказал.

[@vetalvetal5487]

Смотрю 5 мая после трагедии супер джет 100 в Шереметьево

[@user-bt3ny2dm8k]

зато сертификаты есть.

[@sergqwert1]

Мнда.. актуальненько..

[@azamatkalykov1038]

Мне тоже никогда не нравился Джет,

[@TheLeex12]

Что то тушка как то покрепче выглядит, чем супер-пупер джет.

[@sergqwert1]

@@TheLeex12 не в самооете дело, а в нашей разобщенности.. Люди горели, птички пели, все занимались своими делами.. Мы так живем..

[@atillaattila8900]

Спасибо за информацию

[@ivalarzaharov6170]

Специально зашёл через 4 года после выпуска данного видео. Про французов и итальянцев можно что сказать надёжные это поставщики оказались? Всем удачи!

[@novostink416]

Красивый кадр со старым терминалом Ереванского аэропорта. Скоро его можно будет увидеть только на видео и фото. Собрались снести.

[@MrPhoenix777ful]

от части снести его нужно ибо как бы он нибыл красив и ценен в архитектурном плане он сильно устарел, но я бы на месте товарищей из народного собрания просто построил новый терминал на месте снесённого в его же стиле, то есть такой же терминал внешне но из современных материалов и с новыми технологиями) P.S. мне тоже очень нравится старый терминал, к счастью или к несчастью у армянских чиновников я почти уверен что не найдется денег на снос.

[@user-wk4ml5td1g]

Рядом новый стройте

[@gorsh4223]

Класс!

[@vefos04a9h3]

Спасибо

[@bonivasbnv622]

ведь все было свое, зачем было переходить на импортные самолеты? а теперь попали в ловушку

[@user-ni6io8in4w]

Красавец и технически грамотный-турбины сзади !!!

[@user-fr7hu8oi9e]

Вообще-то при такой схеме на планере набегает 9-11%% паразитного удельного веса планера. Применение такой схемы - это всегда вынужденная мера.

[@user-ni6io8in4w]

Зато не всасывает пыль и всякий мусор с бетонки движками...

[@user-fr7hu8oi9e]

@@user-ni6io8in4w :-))) правда? Посмотрите запись испытаний пробежек по мокрой полосе. Или по заснеженной. Там потоки хорошо визуализируются.

[@user-ie2rf6it2d]

Спасибо за рассказ о причина выигрыша Суперджета

[@user-qr7ex4rt1b]

лайки - собакам, SKY - твой труд хитителлен

[@andrew_kin05_83]

У меня дома стоит моделька Ту-334... Жаль, не летает...

[@jurezfree75]

Так ты её пни посильнее, полетит как миленькая.

[@user-oz7sj5uh5z]

А ты залезь на стол и оттуда пни рукой,

[@user-qd3cs7mp4p]

@@75Kote В смысле имеется модель самолёта Ту334, а больше он ни на что не годится.

[@75Kote]

​@@user-qd3cs7mp4p ну так засунь, если имеется.

[@svyatogor27]

А настоящий Ту-334 тоже не летает, так что моделька полностью соответствует оригиналу.

[@user-yr5fq7fd6f]

Супер, ждём региональные самолёты!)

[@sltths]

Услышал) однозначно лайк

[@gefausss5250]

Автор просто красава некоторие видео уже 2-3 рази смотрю особено 777 и 350 два красаца;)

[@user-ne4gi3pb3h]

Все-таки очень хочется посмотреть сюжет и про Ту-114. Понимаю, что видеоматериала про этот самолет существует не так много, но если его правильно подать... Это же практически был первый широкофюзеляжный пассажирский самолет, который к тому же имел рекордную для своего времени дальность, хорошую экономичность и совсем не маленькую скорость (вообще рекордную для самолета с винтами).

[@Supervariag]

А как он махал крыльями в полёте. Крыло же с тонким профилем. Я на таком летал. Летал пассажиром на ДРЛО Ту -126. Правда они шумноваты, как и Ан-22 с такими же НК-12 и такими де редукторами.

[@vitaliy6605]

ТУ-334 ПОГУБИЛА РОССИЙСКАЯ КОРРУПЦИЯ ПОД НАЗВАНИЕМ SSJ-100 !!!!!

[@vadivanov6493]

пыня ее имя

[@kiruhaardatov5595]

Интересно почему мой коммент которому три месяца не кто не лайкам когда я писал про убийство ту 334 властями...

[@Andrey_Berg]

Плешивый помои протолкнул и убил фирму Ту.

[@alexki4217]

@@Andrey_Berg Это не фирма дорогой вы наш. Это было народное достояние и гордость Советского народа!!!

[@diniskarabliov9994]

ТУ--334 вообще собирались производить на Украине,слышал такое,правда?

[@user-nk2wv2fc3p]

Были у нас две беды в прошлое время - дураки и дороги, а с приходом Авиации появилась и новая -двигатели.Умные люди строили всегда дом с фундамента, а у нас все бы догнать и перегнать, стало быть главное самолет, а что бы летало купим, вот и итог.