Tu-95, o Urso de Sete Vidas -

[@tavarish1411]

Tô apaixonado por esse canal

[@RevistaAsas]

Obrigado pela mensagem, Tavarish! É muito bom ter esse retorno :) Amigo, compartilhe os nossos vídeos nos seus contatos! Convide a sua turma a se inscrever no Canal. Ajude a gente a crescer - isso é realmente muito importante pra gente! Forte abraço! Claudio Lucchesi

[@antoniodelimasilva410]

Eu costumava comprar as suas edições da asas . E ainda tenho essa reportagem sua do B 52 em Moscou . Foi incrível aquele momento ! Grande abraço Cláudio.

[@celsodomingosnavarro2767]

Que lnda garça. Cem anos , meu Deus e vai chegar lá mesmo.

[@RevistaAsas]

Amigos aqui do Canal, agradeço com muita sinceridade as tantas mensagens de apoio e elogios ao Canal. Minha cultura profissional é de imprensa escrita, mas fico feliz em confirmar que "cachorro velho também aprende truque novo". Este trabalho aqui no Canal ainda é uma novidade pra mim. E as mensagens de vocês tem valido muito! Obrigado, de coração. E nos ajudem a melhorar, ok!? Quero sempre melhorar. Aproveito ainda (abusando um pouco, kkk) pra pedir o apoio de vocês para o Canal crescer: divulguem, compartilhem com os amigos, colegas, etc; nos ajudem a crescer nos inscritos! Isso é muito importante e nos abre mais possibilidades! Um grande abraço a todos. E, de novo - obrigado! Claudio Lucchesi

[@alexandermoriarty9167]

Todo meu apoio ao vc, Lucchesi... Uma dúvida que me atornenta, querido... Porque, na mesma época da criação do TU-95, os americanos preferiram criar um avião a turbina, ao invés de um turboélice, os B-52 ?

[@edilsonmartins6653]

Essas excelentes hélices contra rotativas, mais barulho, mas eficiência máxima.

[@paulomonteiro1647]

Caro Lucchesi . Há aviões que jamais devem desaparecer! Este é um deles!

[@RevistaAsas]

oi, @paulomonteiro1647 ! Concordo plenamente! Um abraço. Claudio Lucchesi

[@neycandido5540]

Caramba, estou devorando esse canal. Que delícia esses documentários. Quem sabe um dia eu consiga ouvir um Urso desse te perto. Avião fascinante!

[@RevistaAsas]

Oi, Ney!!! Muito obrigado pelos elogios! E seja muito bem-vindo aqui no Canal! Tem muita coisa boa à caminho! Abraço forte! Claudio Lucchesi

[@osmarvaldirdedavid7406]

Um avião lindo!

[@alexandermoriarty9167]

O que será que compensa mais, Cláudio... Um Tu-95 cargueiro/reabastecedor ou um Il-62 com a mesma função? Pensei aqui também num Tu-95 AWAC... é um avião tão versátil... a imaginação voa...

[@erinaldob.santos7833]

O rugir do grande urso

[@adalbertofreitas8554]

Bravo, eu passaria umas 3 horas ouvindo vc contar mais sobre ele.

[@RevistaAsas]

Ôpa, Adalberto, que elogio! Muito obrigado! Abraços, Claudio Lucchesi

[@luciod.mariano2829]

O som do quadrimotor é bem legal.

[@pedrobenge1400]

Conheci a versão naval, o TU-142 quando estive na força aérea. Semanalmente, faziam em dupla, quatro aterragens e descolagens na base aérea onde eu servia, por anos. Um monstro muito potente.

[@flaviogiusepponi7509]

Esse avião é um show, estou esperando a Trumpeter lançar a primeira versão com nariz de vidro que levou a Tzar Bomb pra colocar na coleção, valeu Claudio 👏👏👏👏👏

[@evertongobatibarbosa4378]

Esse é aqueles casos curiosos que quando olho num primeiro momento a aeronave acho feia e com o tempo vou mudando de ideia, acho lindo esse bombardeiro 😍

[@Guerreirodoasfalto4457]

Parabéns pelo excelente trabalho.

[@brunodonascimento4010]

Claudio possui doutorado em Aviação Soviética!

[@gregoritavares6719]

Muito boa sua observação sobre o barulho da aeronave. Em vários outros vídeos que assisti sobre ela realmente é enfatizado sobre um suposto ruído das pás das hélices que seria algo ensurdecedor e insuportável, porém, vendo vídeos amadores do TU-95, não me pareceu algo tão alem de outras aeronaves. Muito bom, Claudio!

[@RevistaAsas]

Obrigado pela mensagem, Grégori! É muito bom ter esse retorno :) Amigo, compartilhe os nossos vídeos nos seus contatos! Convide a sua turma a se inscrever no Canal. Ajude a gente a crescer - isso é realmente muito importante pra gente! Forte abraço! Claudio Lucchesi

[@paulorobertoalmeidasantos8545]

canal top revista top

[@RevistaAsas]

oi, @paulorobertoalmeidasantos8545! Valeu! Obrigado pelo elogio! Forte abraço! Claudio Lucchesi

[@mauroassisassis168]

Muito bom nas suas abordagens😊

[@paulorobertosantana8257]

Caí de paraquedas nesse ótimo canal, muito melhor que um “famoso” por aí, parabéns

[@RevistaAsas]

Oi, Paulo Roberto! Muitíssimo obrigado pelos elogios e seja MUITO bem-vindo! Sinta-se em casa no nosso "hangar"! Forte abraço! Claudio Lucchesi

[@joaobastos1047]

Sou um apaixonado por aviação e fiquei muito feliz em conhecer o canal de vcs já estou inscrito e vou assinar Muito legal o trabalho de vcs Virei fã Sucesso muito sucesso mesmo Grande abraço

[@RevistaAsas]

Oi, João! Seja muito bem-vindo! Espero ver outros comentários teus! Conhece também a revista ASAS? Forte abraço! Claudio Lucchesi

[@educccp2]

Amor eterno a essa aeronave.

[@arthurneto2967]

Elegante design. Perfil de jato

[@tuliosanchesmafra5385]

Fantástico 👏👏👏

[@waldneyseraphim]

Cláudio Luchessi! Você é o Maestro que rege com perfeição essa sinfonia com Asas. Sucesso meu irmão.

[@alanbraga2698]

Parabéns pelos 50 Cláudio. Um canal como esse, que preza pela qualidade e não quantidade, merece todo nosso apreço. Imagine ser comandante de Bear nos anos 60, você podia estufar o peito de satisfação sabendo que pertencia a maior e melhor armada aérea da época. Talvez tivesse até seu próprio Tatra T603 e sua datcha particular...acho que não. Mas que devia ser emocionante, lá isso devia.

[@zacariasferreirasantos8543]

Os europeus ñ dorme em paz a décadas, com o medo e temor do Bear, presentea-los, presentes atômicos. 😂😂😂😂😂... É REALMENTE UMA BELA AERONAVE.

[@gutomurari3000]

Parabéns para todos da Revista Asas ! Forte abraço

[@RevistaAsas]

Saudações de toda a nossa equipe, Luís Augusto! E principalmente, de mim e do Kowalsky! Forte abraço, Claudio Lucchesi.

[@FoxskyPE]

Cara, esta questão do barulho do Tu-95, ta na ponta da língua de muitos “especialistas”, ou pessoas que simplesmente veem uma aeronave russa, e torcem o nariz. E ridículo, " Há é russo…", “Não confio em aviões russos”, " Avião russo não presta etc". Eu mesmo, crescido um país bombardeado pela cultura dos USA, principalmente vendo vários “enlatados”,era contaminado com isso também. Me lembro bem, de uma reportagem, onde se falava: “ O Mig-31 era uma caixa de sapato voadora” ou “O Mig 25 era tão pesado que não deveria ser um caça”. Etc. Mas com o tempo, aprendi a valorizar as qualidades e características de aeronaves Russas. Para se sincero, eu me vacinei contra isso. De uma década para cá, passei a ser mais crítico ao analisar uma aeronave, vem vez de simplesmente seguir uma “cartilha”. Eu incido a todo mundo, que se faça o mesmo. Você conheceu uma aeronave nova, não cai na armadinha de ter lados. Principalmente de pessoas que independente da aeronave, já chega com discurso pronto, “já que é de tal país não presta”. Fuja disso!

[@rudineibasei8322]

Muito bom Luccheze é uma grata surpresa encontrar o teu canal!

[@RevistaAsas]

Oi, Rudinei! Muito obrigado, e seja bem-vindo! Abraço forte, Claudio Lucchesi

[@marcopizafilho]

Absoluto!!! E o Kowalsky bem acompanhado!!!

[@batossai1776]

Excelente presente de Natal para os fãs da aviação militar. Uma sugestão: um vídeo sobre os modelos de bombardeiros estratégicos ingleses clássicos da época da guerra fria que formavam a conhecida "Força V": Vulcan, Victor e Valiant.

[@RevistaAsas]

Oi, Fausto! Excelente idéia! Aguarde! Abraços, Claudio Lucchesi.

[@andrempz]

Marketing dos V Bombers foi ótimo, mas não aguentaram o rojão... estrutura piou

[@matato1]

Melhor canal

[@elioetelmar]

Acho ele a mais linda aeronave já construída.

[@elizeudivanir7786]

Show seus vídeos

[@juliocesarbarcelos5383]

Eu fico só imaginando o que é para esses pilotos voarem nestas máquinas deve ser o sonho

[@Douglasgtxbr]

Canal maravilhoso, parabéns por trazer conteúdo que muitas vezes é diminuído devido aos ocidentais.

[@fabioalbuquerque5598]

É impressionante ver o seu amor pela aviação pela forma empolgada das suas narrativas. Sugestão: melhorar um pouco a qualidade do som... Sucesso

[@RevistaAsas]

Oi, Fábio! Obrigado pelos elogios. Cara, sobre o som - que desafio! O problema é que ele tem alterações de acordo com a plataforma que se usa pra acessar (smartphone, notebook, etc). Já fizemos testes e testes - o MESMO vídeo que você comenta que o áudio está baixo, testamos em várias plataformas e está bom. Mas não vamos desistir! Obrigado e continue sim!, a enviar seus comentários e CRÍTICAS! Abraço forte. Claudio Lucchesi

[@taheshimaeda1023]

Best muito bom

[@cabralotniel]

Sempre muitos bons vídeos........Boas Festas! Feliz e abençoado 2022 p tds d ASAS, equipe e .....seguidores..' .......Um rugido baixo q acaricia as orelhas....'..gostei !!!

[@RevistaAsas]

Oi, querido Otniel!!! Tudo de bom pra você e os seus, também! Boas Festas no amor do Pai! Abraço forte, Claudio Lucchesi.

[@maiconcksantos]

É uma aeronave incrível mesmo!

[@edinilsonlopez]

Fantástico

[@raimundononatomenezesdanta4220]

Uma Obra-Prima de Reportagem/Testemunho/Documentário do Senhor Claudio Luchesi, para não fugir à regra de brilhantismo de suas mega produções como a Revista ASAS, desta Icônica Aeronave "Quente" de Plena Guerra Fria!!!

[@martinmarauder1]

Cláudio Luchesi sabe tudo sobre aviação militar russa.

[@benparvar]

Eu curto demais as tecnologias envolvidas na aviação

[@shizuoka1139]

O Bear é uma máquina fantástica. Que barulho diferenciado e bonito tem os seus motores. Além de ser um equipamento estratégico para as forças armadas da Rússia.

[@josecarlosalvescordeiro1579]

Uma sugestão Cláudio, que tal fazer um vídeo explicando como surgiu a ideia de colocar aqueles nomes de cidades e heróis da Rússia na fuselagem?

[@jaimerafaelpoeter8733]

Boa noite Claudio,o mundo da aviação é fantástico !E os aviões da querra fria são cheios de histórias..., são mitos,e os mitos são assim: cheios de defeitos..,mas Riquíssimos em virtudes ( se dá para falar assim dessas armas..).E o Bear,bem , é o Bear..Os russos e a Otan sabem...Abcs tchê..

[@emersonalexzylan]

Parabéns Luchesil pelos seus vídeos

[@charlydiegosiqueira6158]

Esse canal é ótimo!

[@diegorbrunoro]

Baita canal parabéns!

[@RevistaAsas]

Muito obrigado, Diego! Abraço forte. Claudio Lucchesi

[@franciscoribeirojunior4655]

Eu tento trabalhar, mas o Lucchesi não deixa, rs. Imponente, belo e essas hélices hipnóticas! Mais uma história maravilhosa. Parabéns e até a próxima, rs

[@antoniodosreis8522]

Lindo e icônico!1 Parabéns pela reportagem

[@Andarilho1974]

Primeiro.

[@diogenesgurgel5676]

Barítono nada, ele (Tu 95) é uma trombeta do Apocalipse. Li que eles faziam voos de patrulha, desde a URSS até Cuba. Ótimo vídeo.

[@RevistaAsas]

Oi, Diógenes! Sim, leu correto! Decolavam da URSS e voavam sem escalas até Cuba! Abraços, Claudio Lucchesi.

[@basharassadd8300]

Obrigado pelo excelente vídeo! 😎👍

[@lgctoledo]

Mais um vídeo sensacional. Uma pequena contribuição. No começo, ao apreciarmos o som inconfundível do Bear, embora praticamente exclusivo, podemos citar que também temos essa "orquestra" no AN22 "Antei", por usarem o mesmo tipo de motores?

[@cristianodeaquinocampos4996]

Que video amigo!

[@pitdusk8]

Já chego dando like, que oa vídeos são ótimos.

[@anltechnologies2467]

Vídeo espetacular! Parabéns!!!

[@thiagomota2243]

Muito bom o vídeo ❤

[@ITACOPTER]

Fantástico!!!!!

[@cesarsilva7499]

Caro amigo Claudio Lucchesi, parabéns pelo site da Revista Asas que sou fã e acompanho todas as postagens. Traz sempre um conteúdo diferenciado para os amantes da aviação, sua história, evolução e cultura, não encontrado em qualquer outro canal. É um trabalho muito valoroso com uma forma bem divertida de apresentar. Torço para que continue a postar este tipo de video para felicidade dos amantes da aviação. Parabéns amigo...

[@hc1653]

Como de costume, mais um excelente vídeo. Muito obrigado!

[@JucelinoTricolor]

Uma lenda ! 🥇

[@andretavaresdovale6566]

Cláudio, muito boa matéria a respeito dessa máquina espetacular!!! Parabéns como sempre. Obs: gostei de ver o Kowousky ao lado do Urso

[@rubensseemannbinho9628]

Os motores desses aviões foram projetados pela equipe Ferdinand bradner, os mesmos que desenvolveram os motores jummo 004 do me 262

[@cristisnocampos646]

Acho ele mais bonito que o B-52, levaram a cabo a máxima que se é bonito, voa bem!

[@alanrsantos9353]

O avião é uma orquestra com asas.

[@umaleatorioqualquer7325]

aee +1 inscrito, vc pode faser u video sobre o me 262?

[@RevistaAsas]

Adorei esse teu nome, kkkkkk... Bom, Amigo Aleatório, adorei a sugestão, vamos fazer, sim! Abraço forte, Claudio Lucchesi.

[@clauande]

Os níveis de ruído interno do SA-16 Albatross eram muito altos e exigiam proteção, principalmente nas decolagens.

[@robertopapa693]

E o Kowalski??? Cadê ele????

[@RevistaAsas]

Calma, Roberto! O Kowalsky às vezes está meio de folga, kkkkk Forte abraço! Claudio Lucchesi

[@pitagoraseugeniobatistadas3754]

Bem que o Musal poderia adquirir uma célula de Tu 95

[@cardozobraga2420]

Eu chutei B-36, errei por pouco.😂😂😂

[@MrFabiofab]

Boa noite Claudio! Na maratona que tenho feito com seus vídeos chama-me atenção o fato de não ter achado em nenhum deles a avaliação: "não gostei", com devido dedão para baixo. Outra duvida é onde vai pendurar a placa do youtube de 100.000.

[@giritharjeevasuba5206]

🚩❤️

[@joaosilveira559]

O raio de ação dele é de 7.500 km ?

[@RevistaAsas]

João, qual das versões do Bear? E isso também depende (muito) da configuração de armas! Abraços, Claudio Lucchesi

[@felnandomoc]

Vi um vídeo sobre o Tu114 a versão "civil" do Tu95, e, diziam que tripulantes da Aeroflot perderam a audição por trabalharem a bordo.

[@ricardodasilva_]

Cláudio, Confere q os Tu-16 Badger e Tu-95 Bear tem a origem nos Tu-4 Bull, versão ñ autorizada ou engenharia reversa dos B-29? Confere também que o Tu-4 tinham desempenho superior aos B-29? Os Tu-95/142 foram produzidos até quando? 😉👍

[@RevistaAsas]

Ricardo, o acesso e a engenharia reversa do B-29 com certeza agregaram muitas tecnologias novas à aeronáutica soviética e aos projetos de bombardeiros. Afinal, em sua época, o B-29 era o mais avançado bombardeiro do mundo. Entretanto, a "linhagem russa" do B-29 se encerrou com os protótipos do Tu-85, de 1951. Claro que isto não quer dizer que algumas soluções derivadas do Tu-4 não foram usadas nos Tu-16 e Tu-95, mas o projeto-base destes já origens em estudos próprios, envolvendo enflechamento de asas e planos de cauda, motorização, etc. Nessa comparação Tu-4/B-29, havia alguns parâmetros em que o Tu-4 tinha ligeira vantagem, noutros, o B-29. Na "soma final", eram iguais em performance e capacidade - o que não é nenhuma surpresa, kkk Ah, a produção do Bear se encerrou em 1992, como eu conto no vídeo! Abraços, Claudio Lucchesi

[@ricardodasilva_]

@@RevistaAsas Cláudio, 😉👍

[@FoxskyPE]

Cláudio até hoje, se diz que o Tu-95 foi baseado no Tu-4. Eu sempre escutei está história. Quando eu fiquei mais critico sobre designe de aeronaves, notei que era tudo balela, muito comum na guerra fria. São aeronaves totalmente diferentes. Só tem em comum o fato de serem bombardeiros é quatro motores, e só. O que vemos é na verdade, é muito do que foi estudado com projetos alemães capturados.

[@weltonmaranatamachadomacha6481]

Porque o nome de urso?

[@erwinhommel]

Codinome Otan.

[@RevistaAsas]

Oi, Welton! Seguinte - para facilitar as operações, a OTAN criou um sistema de codinome para as aeronaves soviéticas, com nomes começados com F (Fighter) para caças (como "Fishbed" para o MiG-21) e B (Bomber) para bombardeiros - daí o "Bear" do Tu-95. Outros codinomes começavam com C (Cargo) para transportes, H (Helicopter) para helicópteros e M (Miscellaneous) para modelos de funções diversas que não se enquadravam nas outras classificações. Abraços! Claudio Lucchesi

[@erwinhommel]

@@RevistaAsas o que vale é o nome dado pelo fabricante.

[@NandoBHMG]

Certa vez li em uma publicação que esse avião era tão barulhento que o som emitido pelos seus motores podia até mesmo ser captado pelo sonar de submarinos. Será que essa entra pra lista de bobagens ditas a respeito a respeito desse avião ou será que é verdade?

[@RevistaAsas]

Oi, Fernando! Sabe, esse é um daqueles "mitos" que se constrói não com uma mentira, mas com a omissão de outras informações. Vamos lá! Os sensores acústicos estão entre os meios de "olhar" mais importantes de qualquer submarino, e vem sendo constantemente aperfeiçoados. Então, a capacidade de um submarino "ouvir" é de fato impressionante! E sim - é possível a um submarino "ouvir" um Bear, sobretudo em frequências altas, e se o avião estiver voando baixo, como numa missão anti-submarino (ASW). O que NÃO se conta é que, nestas condições, existem diversos outros aviões e aeronaves ASW que também podem ser ouvidos! E "ser ouvido" torna o Bear menos eficaz numa missão ASW? Não, não realmente. Devido à diferença de velocidades, o submarino "ouvir" o Bear (ou outro avião) não é uma vantagem muito relevante. Claro, o submarino vai adotar táticas de fuga e despistamento - mas aí a aeronave vai estar já conseguindo "parte" de sua missão: neutralizar o submarino. Afinal, não dá pra caçar, se você está sendo caçado! Abração! Claudio Lucchesi

[@lucascamposdh1]

Eu teria medo de voar nele ou no b52... hahahahaha

[@Andarilho1974]

Se não fosse uma situação em que alguém lá fora estivesse realmente tentando me matar: medo do que afinal? Um avião com quatro motores, o outro com oito, e ainda sentado em um assento ejetor: medo do que? Cê tem que sentir medo é de voar de 737, de 320.

[@lucascamposdh1]

@@Andarilho1974 a aviacao aprendeu muito entre eles e o 737 Confio muito mais na aviacao comercial atual. Cadeira ejetota tb mata...

[@alexandermoriarty9167]

UMA ÚNICA DÚVIDA QUE ME ATORMENTA: PORQUE NA MESMA ÉPOCA, OS AMERICANOS PREFERIRAM CRIAR UM BOMBARDEIRO A TURBINA AO INVÉS DE TURBOÉLICE, COMO OS RUSSOS FIZERAM? (O B-52)

[@RevistaAsas]

Oi, Alexander! Olha, já assistiu o Ep. 065, de como foi criado o B-52? Lá você vai ter a resposta completa dessa sua dúvida! Forte abraço! Claudio Lucchesi

[@alexandermoriarty9167]

@@RevistaAsas Ok Claudio, muito obrigado! Abraço

[@alexandermoriarty9167]

@@RevistaAsas AGORA ESCLARECEU PORQUE OS AMERICANOS PREFERIRAM UM BOMBARDEIRO A JATO AO INVÉS DE TURBOÉLICE COMO OS SOVIÉTICOS OPTARAM É porque eles tinham dinheiro pra jogar fora num avião maior e com mais motores! O objetivo, ter velocidade para escapar dos caças soviéticos da época, foi cumprido! Mas os sovíéticos conseguiam fazer a mesma coisa com motores turboélice, sendo apenas 100 quilômetros mais lentos e com uma altitude de teto de serviço apenas um pouco menor e um alcance 5 mil quilômetros maior! E se somar isso ao fato de que os caças americanos a jato da época eram muito piores, então os soviéticos estavam na vantagem! E continuaram na vantagem depois quando foram os primeiros a criar um ICBM funcional, onde os bombardeiros se tornaram quase obsoletos! Soviéticos, como sempre, fazendo mais baratos e melhores! Por outro lado, o desempenho dos B-52, embora inferior na somatória aos Tu-95, atendia e atende muito bem as necessidades da USAF que, ao contrário da Força Aérea Soviética, tinha a possibilidade de ter bases aéreas no mundo inteiro muito mais próximas do inimigo e de carregar muito mais bombas! Sem falar nas quantidades de B-52 disponíveis, que eram monstruosas... de duas a 3 vezes a quantidade de Tu-95 que os soviéticos tinham! Nossa, produziram mais de 200 destes em apenas 3 anos? Nossa que ignorância... A frase: a quantidade é uma qualidade em si, é soviética, mas poderia ser muito bem, americana! Tá certo, provavelmente não teria chance na tentativa de um ataque nuclear contra a União Soviética, mas iria ser terrível contra todos os outros países do mundo que tentassem desafiar os Estados Unidos! E assim foi e é até hoje...

[@TheLusoferful]

O TU 142 ainda é operado na Rússia?

[@RevistaAsas]

Sim, 24 exemplares na Aviação Naval da Marinha russa. Abraços! Claudio Lucchesi

[@TheLusoferful]

@@RevistaAsas Vlw

[@Andarilho1974]

Esse avião é tão barulhento que conta-se que ele era escutado pelos submarinos americanos quando sobrevoava o oceano. Que por sua vez informavam da sua presença.

[@RevistaAsas]

Oi, Prepper! Sabe, esse é um daqueles "mitos" que se constrói não com uma mentira, mas com a omissão de outras informações. Vamos lá! Os sensores acústicos estão entre os meios de "olhar" mais importantes de qualquer submarino, e vem sendo constantemente aperfeiçoados. Então, a capacidade de um submarino "ouvir" é de fato impressionante! E sim - é possível a um submarino "ouvir" um Bear, sobretudo em frequências altas, e se o avião estiver voando baixo, como numa missão anti-submarino (ASW). O que NÃO se conta é que, nestas condições, existem diversos outros aviões e aeronaves ASW que também podem ser ouvidos! E "ser ouvido" torna o Bear menos eficaz numa missão ASW? Não, não realmente. Devido à diferença de velocidades, o submarino "ouvir" o Bear (ou outro avião) não é uma vantagem muito relevante. Claro, o submarino vai adotar táticas de fuga e despistamento - mas aí a aeronave vai estar já conseguindo "parte" de sua missão: neutralizar o submarino. Afinal, não dá pra caçar, se você está sendo caçado! Abração! Claudio Lucchesi

[@PVilarnovo]

@@RevistaAsas na verdade não era por submarinos que ele era detectado (como foi muito bem colocado, submarinos conseguem detectar aviões em operações ASW sem muita dificuldade). Mas quem também conseguia identificar era o SOSUS.

[@RevistaAsas]

@@PVilarnovo oi! Você tem razão que existe este comentário acerca do SOSUS "ouvir" o Bear, que de certa forma teria a mesma explicação dos sensores dos submarinos. Já li sobre isso aqui na web, em alguns foruns e blogs, inclusive com comentários de alguns oficiais hoje aposentados da US Navy - mas nunca de nenhum diretamente ligado à operação do sistema SOSUS. E nunca li nada em nenhuma obra dedicada ao Bear, ou que falasse dele, de autores conhecidos como Piotr Butowski, Yefim Gordon, Dmitry Komissarov, etc. Nunca li nada deles atestando isso. Mas não é nada que seja "absurdo" ou absolutamente inverossimil. Forte abraço! Claudio Lucchesi

[@eduardohiroakitolitonakama6095]

como o som viaja mais rapido na agua e dependendo a altitude pode ser um dos motivos ou mesmo os russos deliberadamente faziam barulho voando baixo pra mostrar que o sub foi rastreado

[@eduardohiroakitolitonakama6095]

@@RevistaAsas o proprio barulhento Beriev "Tchaika" citado no vídeo tambem desempenhava missões ASW e como o sub não tinha como confirmar o tipo de avião que estava fazendo barulho se concluiam que eram Bears por causa de seu tamanho

[@josegeraldomendesalencar7053]

Tem uns bajuladores de canais famosos que falam do TU-95, como sendo ferro velho!

[@jeronimopernalta5070]

Aprendeu-se QUASE TUDO, mas o KOBALSKI "se esqueceu" de dizer que esse bombardeiro foi idealizado, testado, aprovado e construído ainda na "era Stalin" e que o Tu 95 foi uma exigência do próprio grande líder soviético que à época já se preocupava com o relativo atraso soviético em relação aos EUA e até mesmo da Inglaterra em termos de bombardeiros, pois no início da década de 1950 a USAF, operacionalmente, já dispunha do B-36 Peacemaker (hexamotor e de projeto antiquado mas com grande capacidade de carga, excelente velocidade, raio-de-ação intercontinental, porém péssimo em manobras e com estrutura relativamente frágil) e do B-47 Stratojet (veloz e manobrável, com boa capacidade de carga, mas com alcance insuficiente para ações estratégicas) e os futuros bombardeiros da classe "V" da RAF (o asa-delta Vulcan e o asa-enflechada Valiant). Ora, Stalin, pessoalmente exigiu que o novo bombardeiro russo fosse mais veloz, mais manobrável, robusto, com enorme capacidade de carga (inclusive nuclear) e sobretudo com excepcional alcance intercontinental, o que levou a crítica especializada da época a apelidar esse projeto ainda na prancheta de "bombardeiro universal de Stalin". Houve outros detalhes, como o dos Tu 95 com esquis nos trens de pouso, ou sobre os armamentos defensivos originais desses soberbos bombardeiros, que incluíam não só canhões mas mísseis e outras armas automáticas e até foguetes, da sua famosa torre de artilharia da cauda e coisa e tal... Bem... mas valeu e dou nota NOVE. Ciao!

[@valdircarlos6769]

0k.

[@wellington1454]

_esse avião é muito bonito_ *O Brasil poderia fazer um bombardeiro* -a Embraer deveria fazer-

[@silvadavison1131]

o maquinário russo é sempre mais instigante do que o ocidental

[@joselivramento4296]

Pecado nao terem sido realmente usados, kkkkkkkkk

[@TV.AR-AFRICA_RUSSIA]

Russia 🇷🇺 💪