脱線車両の1両目で重傷を負った女性 栞に込める思い

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suntv-news(Hyogo,JPN)

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Күн бұрын

JR福知山線脱線事故の風化防止と安全を願う栞が、毎年、負傷者やその家族によって作られています。栞のイラストを担当している女性は事故で重傷を負いました。当時車内で起きていたことやその後の苦悩、栞に絵を描き続ける理由を取材しました。
真っ青な空が描かれている「空色の栞」。18年前のあの日。空は澄み渡っていました。裏面には「あの日を決して繰り返すことなく安全で安心な社会をみんなで育んでいきたい」というメッセージが刻まれています。
栞のイラストを担当しているのは、宝塚市に住む福田裕子さん(39)です。2011年から事故当時の真っ青な空をベースに、毎年異なるデザインで描いています。
当時大阪芸術大学の3年生で日本画を学んでいた福田さんは通学のため、1両目に乗車していました。幸いにも一命は取り留めたものの、頭部や足の皮膚が裂け、鎖骨を骨折するなどの大けがを負いました。
入院期間は3週間に及びました。退院後も精神的なショックが大きく、電車に乗ることができなくなり、大学の近くに部屋を借りざるを得ませんでした。人物画を描くこともできなくなったと言います。
事故の起きたおよそ2年後に福田さんが制作した作品、タイトルは「此の岸より」です。仏教の言葉で亡くなった人たちの世界「彼岸」と生きている人たちの悩みの多い現実世界「此岸(しがん)」を表現しています。
ふたつの世界は隣り合わせになっていて、境界線はあっても事故で亡くなった人たちを近くに感じているという福田さんの思いが込められています。
福田さんの心のよりどころとなったのが、負傷者やその家族が立ち上げた集いです。娘が事故で重傷を負った三井ハルコさんが中心となって活動を続けてきました。
事故で負った心の傷は決して癒えることはない。けれども苦しみや悩みを分かち合うことで少しずつ前を向くことができたと言います。
集いのメンバーたちは、事故を風化させないようにと2009年から栞づくりを始めます。三井さんは福田さんに栞のイラストを依頼しました。栞は4月7日からJRの尼崎駅など6つの駅に設置されていて、自由に手に取ることができます。
25日、福田さんは事故が起きた時刻に合わせ、現場を訪れました。
「あの日の出来事を風化させずに伝えていきたい」福田さんはこれからも当時見た景色や思いを栞に描くことで、記憶をつないでいきます。
【制作著作】サンテレビ
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Пікірлер: 52
@momopan9716
@momopan9716 Жыл бұрын
あの事故で1両目で生存してたのが4名ほどだと聞きました。辛い思いを話してくれて感謝します。
@shiinao5247
@shiinao5247 Жыл бұрын
福田さん、元気そうでよかった。 あの事故で被害にあったと聞いた時は本当に驚いたし、その数年後会った時泣きそうになった。
@podmaneliction9744
@podmaneliction9744 Жыл бұрын
苦しいわな、それでも描くって凄いことよ
@OkojoOracle
@OkojoOracle Жыл бұрын
絵が描ける人って尊敬する
@ふっちゃんまん2号
@ふっちゃんまん2号 8 ай бұрын
なんて立派な方なんだろう😢どうかこれからの長い人生を幸せに過ごしてほしい
@hachimitsu3746
@hachimitsu3746 Жыл бұрын
電車に乗る事が、怖くなるのは当然ですよね。 気持ち、伝わってきました。
@punimi123
@punimi123 Ай бұрын
何事もない五体で生きるのが1番の幸福で贅沢です。 今の環境に感謝を。 福田氏もこの先さらに多幸であってほしい。
@book8569
@book8569 Жыл бұрын
事故だらけの悪魔の世の中ですが災い転じて福となる様に願っています。生きる事に執念と情熱で溢れますように…。
@chocoMint-c1w
@chocoMint-c1w Жыл бұрын
優しい色合いで優しい絵ですね
@なぁこちゃん-j9q
@なぁこちゃん-j9q Жыл бұрын
栞販売してほしいです。購入させてください。生きていてくださってありがとう。
@rehac
@rehac Жыл бұрын
「此の岸より」えげつないパワー持った絵だな
@はやぶささくら-t1z
@はやぶささくら-t1z Жыл бұрын
尼崎のJR福知山線脱線転覆事故から18年が経過し、犠牲になられた107名の冥福を祈るとともに、乗り物は安全第一でなければならないことを考えさせられますね。 あの当時、JR西日本ではオーバーラン等のミスをした乗務員に対し、「日勤教育」と呼ばれる懲罰的な再教育が行われており、それを苦に自殺した社員も何人か居ました。 それらの件で裁判になっている最中の事故でした。 この当時、あらゆる企業では、今の令和の時代ではとても通用しないようなパワハラも日常的に行われている時代でしたね。 この事故を起こした運転士は私と同い年ですが、JR西日本でも余裕のない人事管理体制が引き起こした不測のヒューマンエラーによる大惨事でした。 この事故の当該列車は宝塚9:03発→同志社前10:15着という快速列車でしたが、福知山線内の伊丹駅で72mのオーバーランをしたことにより、バックの手間で1分30秒の遅れが出ました。 この運転士は約1年前、片町線の下狛駅でオーバーランしたことにより、13日間の再教育を受けており、運転士免許剥奪の危機が過ったようでした。 運転士は伊丹駅発車後、車掌に無線で「今の、なかったことにしてもらえますか?」と言いましたが、「それはできない」と断られました。 すると「じゃあ、行き過ぎた距離を短く報告してもらえますか?」と聞き返し、車掌から「でもだいぶ行っとるしなー」と言われ、結局8mの行き過ぎという過少報告されたそうですが、運転士はかなり無線に気を取られていたそうです。 この1分30秒の遅延を隠すため、運転士は下り坂を使って性能限界の速度まで加速し、尼崎駅の手前で猛スピードでカーブを曲がりきれず、脱線して線路脇のマンションに突っ込みました。 この事故は海外でも大きく報道された案件ですが、運転士は罰に怯えて仕事させられてました。 現場では晴れの月曜の朝が暗転し、救急車がごった返して血まみれの通勤客らが次々と搬送されていきました。 特にこの会社で問題になっていた再教育では、運転法規等の再習得だけでなく、再教育の期間中はトイレに行くにも上司の許可が要るというとんでもな人権を否定する内容でした。 この運転士が所属していた京橋電車区ではミスをした乗務員が役員らに囲まれ、「運転士をやめろ!」とか「給料ドロボー!」といった罵声を浴びせられることが日常茶飯事でした。 その他、敬礼訓練と言って駅のホームの先端に数時間も立たされ、列車が到着するたびに運転士に「お疲れ様です!私はオーバーランをしました!お気を付けてどうぞ!」と言わされるなど、同僚への見せしめもかなり過激だったのです。 そして反省文も2万字程度書かされ、「今度ミスをしたら運転士をやめます」の文言も強制的に書かされます。 やはり人間はプレッシャーに追いやられると、予期せぬミスを次々と勃発させてしまうこともよくわかりますが、利益優先でゆとりがなくては身も心もダメになってしまいます。 事故当時、JR西日本の幹部らは「事故現場のカーブは時速133km以上で走らないと脱線するはずがない」とか「置き石があった」などというデタラメなこと言ってましたが、挙げ句の果てに事故の状況を知りながら救助に向かわず、職場ぐるみでボーリング大会まで開催されてましたからね。 あれ以来、鉄道会社の裏側事情もいろいろと叩かれやすい環境になりましたね。
@さゆり-q8g
@さゆり-q8g Жыл бұрын
いったいどんなやつらが幹部だったんですかね、何が目的だったのか?運転手もある意味被害者ですね 憧れた職業だったんだろうに、気の毒です。幹部達には怒りしかありませんね
@ぷにぷに-n4w
@ぷにぷに-n4w Жыл бұрын
初めて知りました。詳しく、ありがとうございます。労働環境、安全管理について考えさせられました。
@はやぶささくら-t1z
@はやぶささくら-t1z Жыл бұрын
@@さゆり-q8g 鉄道会社も景気が傾いてからリストラを進めており、社員の数を減らしているので業務も杜撰になりつつありますね。 あの事故当時のJR西日本は京阪神エリアを中心に打倒大手私鉄5社という目標があったことから、少ない人件費で大量の集客率を図ることに必死になり過ぎて、社員の扱い方も相当酷かったようですね。 社員らには「列車の遅れはお客様の信用を損なう」としてシビアな教育をしていたようですが、その割には事故以前より西日本管内では遅延やトラブルがけっこう多いように見受けられました。 特に事故のあった福知山線なんかでは、宝塚発の尼崎から東西線に入る快速は宝塚を出るといきなり120キロまで加速して、えらいスピード出てましたからね。 しかも2003年12月1日からは快速が中山寺にも停車するようになりました。 停車駅が増えると所要時間も延びるのが自然な流れですが、この尼崎までの区間については快速の停車駅に中山寺が追加されたにも関わらず、尼崎までの所要時間は据え置いていたんですね。 だから運転士もその分、スムーズに加速することにプレッシャーを感じていたのと、車掌も速やかなドア開閉をしなければいけないことで焦りもあったようで、その分は運転も荒くなっていましたね。
@はやぶささくら-t1z
@はやぶささくら-t1z Жыл бұрын
@@ぷにぷに-n4w この電車は7両編成でしたが、脱線した際に前から2両目の車両がくの字に折れ曲がって、1両目と3両目の間に挟まって潰された形でしたね。そのため、死亡した人は2両目に集中しており、死因は大半が圧死でした。マンションの駐車場の車も床下に巻き込んでいたため、現場は血とガソリンの匂いが凄まじかったようですが、JR史上最悪の地獄絵でしたね。
@もっち-t6s
@もっち-t6s 7 ай бұрын
運転士のご両親もあの後息子さんのあとを追って亡くなったと聞きました。ご両親もずいぶんと周りから責められたんだろうな。会社の組織体制などに問題があったのに結局運転士1人の責任のようになって。本当にご両親の気持ちを思うといたたまれない事故でした
@KasaYohachi
@KasaYohachi Жыл бұрын
JR西日本の裏側でもあの後、 「何ぼ何でもこりゃダイヤがギチギチ過ぎたやろ」 などと会議になったようですね。
@onikufufu3388
@onikufufu3388 Жыл бұрын
2度と起こってはいけない事故
@saskiyoshiaki
@saskiyoshiaki Жыл бұрын
JR東日本の責任だと思います。 事故から数日後に社員が弔問に来ていましたが、一部遺族がこの社員に「JR東日本は何をやらかしたんだ」と激怒していました。
@mokoi5489
@mokoi5489 Жыл бұрын
​@@saskiyoshiaki 東日本ではなく西日本です
@iam.totomaru
@iam.totomaru Жыл бұрын
@@saskiyoshiaki 西日本です。2回も間違えています。有名な事故ですし、動画を見れば明らかに関西です。 運転士には厳しい教育体制の重圧がありましたが、過剰な怒鳴りつけ等の乗客から乗務員への圧力も影響したとされています。もう少しお勉強してみましょうね。
@守田正樹
@守田正樹 Жыл бұрын
関西人せっかちすぎてすぐ煽るのが原因だろ 関西人の性質からして起こるべくして起きた感じ
@Iまちゃ
@Iまちゃ Жыл бұрын
@@saskiyoshiaki 誤った情報で通報した
@kyse88rael
@kyse88rael Жыл бұрын
当時ニュースでテレビに映っていた車両が、1両目じゃないと知った時の衝撃。パワハラが招いた最悪の事故。
@守田正樹
@守田正樹 Жыл бұрын
bzは交感神経を刺激してアドレナリンを高めますね
@norichan0701
@norichan0701 Жыл бұрын
何度となくその日の出来事の夢、見た事でしょう。 覚めた瞬間の安堵の気持ちと自分の身体を確認して酷い時は汗もかいてた事ですょう。経験した人でなくては解らない苦しみ、御察しします。残りの人生幸せに過ごせることを切にねがいます。
@user-v7x7vv7j
@user-v7x7vv7j Жыл бұрын
え?!栞ただなの?!売って今後の活動とか憩いの場のたしにしてほしい!
@dasenhuizi5
@dasenhuizi5 Жыл бұрын
お疲れ様です🍀 大変な、心、苦しめ 震わせる事故でしたね☘️ ご自分も、心と身体の傷みを抱えながら、立ち止まった事でしょう。 思い出す事も、あるでしょう。 この経験が、今、素晴らしい制作に、繋がっていると思います。 声を聞かせていただいて ありがとうございます🍀 感謝☺️🍀ちょっとずつ ご自分のペースで、 前を見てくださいね🍀 皆さんと一緒に☺️
@FCSiamesetigerchannel
@FCSiamesetigerchannel 6 ай бұрын
この方は何も悪くないのに、心と体に一生の傷を負うのは本当にやりきれんなぁ。絶対に二度と起こしたらあかん。
@栗原しおり-z9y
@栗原しおり-z9y Жыл бұрын
夜、遅くにすみません🌿事故の後遺症は、大丈夫でしょうか??無理せず、しっかりお身体に大切に休まれて下さいませ🌿🌿
@ciddi8577
@ciddi8577 Жыл бұрын
一両目で生きてんのすご
@tspla8599
@tspla8599 8 ай бұрын
しかも3週間で退院 大きな後遺症も無さそう? 凄まじい生命力ですね
@菊地優樹-s4z
@菊地優樹-s4z Ай бұрын
こういう動画多いですね。こういった生存者のお話は非常に貴重だと思います。ただ、”こういった悲惨な事故が二度と起こって起きて欲しく無い”という願いは、”願い”だけでは叶わないと思います。何故、こういった事故が起きてしまったのか? そこを突き詰める動画はあるのでしょうか? 感情では問題は解決しないと思います。 実際に何が起こったのかは分かりませんが、運転手がスピードを出し過ぎたという事でこの事故が起こったのであれば、何故運転手がスピードを出し過ぎたのかという事を突き止めないといけません。ただ、運転手さんも亡くなってしまったのでその答えが分かりません。でも、運転手さんがスピードを出し過ぎなければ防げた事故かもしれません。 これは想像でしかありませんが、もし何分かの遅延を取り戻す為に運転手さんがスピードを上げてしまったのであれば、それはその何分かの遅延を取り戻せないとダメだという社会の仕組みがいけないんだと思います。これは一企業だけの問題では無く、社会全体の問題だと思います。日本は何でもきちっとしていないといけないという事が教育的、文化的にある思います。例えばアメリカみたいな良い加減さが無くて、心に余裕が無い感じがします。何とかして遅延を取り戻さないといけないという事を運転手さんも思ったのかもしれません。列車の遅延なんか当たり前のアメリカの社会であれば、こういった事故が起きる可能性は低いと思います。逆に管理的にしっかりしていないアメリカでは日本とは違った意味で事故が起きる可能性が高いとも思います。どちらも良し悪しがあると思います。 究極的には、人的なミスというのは避けられません。人はミスをして当たり前です。そういう人のミスが人の命を奪ってしまう様な事が無い様に考えて対策をうつという事がどれだけ出来るか。それが一番重要な事では無いでしょうか。 この事故については、1分の遅れも許されないという事が運転手さんの行動に繋がったのでは無いかと想像しています。 もし自動運転で、このカーブの所ではこれ以上のスピードを出す事が出来ないという仕組みがあったらこの事故は防げていたのではと思います。 そういう所を言及する動画は見られませんし、そこが1番の問題だと思います。 ”何故この事故が起きてしまったのか?” そこを追求する事が次の事故を防ぐ為には最も重要でしょう。感情でこの問題が解決出来るとは自分は思いません。
@村田昭徳
@村田昭徳 Жыл бұрын
この、栞はどこで貰えるのでしょうか、よかった教えてくださいよろしくお願いします。
@chocoMint-c1w
@chocoMint-c1w Жыл бұрын
7:47 ここまで行かないとだめなのかしらね
@naonao2619
@naonao2619 Жыл бұрын
7:44 動画内で配布設置場所の説明をしていますよ
@hiroyukishibata1971
@hiroyukishibata1971 10 ай бұрын
過去に生きてるね。事故を忘れ、前に進まないと、事故の墓守になっちゃうよ。暗い表情が、可哀そう。しおりのイラストを描く限り、過去から逃げられない。被災者にイラストを依頼した人は、フラッシュバックの心理を知らなかった、善意だろうが、若い被災者に可哀そうな事を頼んだと思う。
@栗原しおり-z9y
@栗原しおり-z9y Жыл бұрын
皆様、楽しい連休をお過ごし下さいませ🎏
@白樫智子
@白樫智子 Жыл бұрын
大変な思いしたみたいで、なんだか、私、生きてていいのだろうか?❓️❓️❓️。
@やま-g8w9m
@やま-g8w9m Жыл бұрын
ええんやで
@bogentyu
@bogentyu Жыл бұрын
だめって言ったらどうなるの?
@naonao2619
@naonao2619 Жыл бұрын
大変な思いをしてない人は生きてちゃダメなんか?なんでそういう考えになるんやろ🤔
@bogentyu
@bogentyu Жыл бұрын
@@naonao2619 誰に言ってるの?
@syuneru6596
@syuneru6596 Жыл бұрын
さいあくのじけんだったんだな
@SP-kc7bv
@SP-kc7bv Жыл бұрын
うわぁ、、踏んだり蹴ったり😢
@せきどたいこ
@せきどたいこ Жыл бұрын
人生なにがあるかわからんよ、グランマーザもまるで映画に成よ記録だけわ残しました
@saskiyoshiaki
@saskiyoshiaki Жыл бұрын
この女性は常磐線「羽鳥」での「スーパーひたち脱線事故」の被害者の1人で、踏切に無理に進入したトレーラーにやられたかと思いました。
@naonao2619
@naonao2619 Жыл бұрын
福知山線脱線事故のニュース動画ですよ
JR脱線衝突事故 「生き残った」負傷者が歩み続けた17年
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