【脱線】「直近の点検では問題なし」JR謝罪 貨物列車“脱線事故” 復旧めど立たず 薩摩川内市

[@gertrudbarkhorn7537]

保線の品質上げても線路使用料上げられないルールだからなあ 実質罰金だよ

[@ゆう旅]

運転士よく怪我なかったな、、

[@コホナオスマカ]

元信号、ポイント保守職員です。 映像だけでは何とも… ですが、信号は青でないとATSが作動、ポイントは反位で対向通過、なので速度制限がかかりますが、ここはクリアしています。 ポイントの周囲はまだ木製枕木か？ですが潤滑油が塗られてるので腐食は考えてにくい。 学んできた事は、ポイント付近の道床のつき固めが甘いと通常の軌道より上下に遊びができ、更にポイント付近は上下とは別に揺さぶれるような歪みが生じる事があります。その歪んだポイントにF級の機関車となると？

[@キャンター-k4h]

見た目的には「泣き別れ」という事故に見える。ただ保安装置があるので、本線運転では考えにくい。JR九州は否定していたが、もし設備的な問題だとしたら旅客列車じゃないのがせめてもの救い。

[@inojyou1]

JR九州の線路内には他社と比べて圧倒的に大量の雑草が生い茂っています． 今回の事故が当てはまるかは知りませんけど、雑草が茫々ということは盛土にも大量の根が茂っていてかなり路盤が緩んでいると思うのです．

[@miwasaka]

(JR九州基準では)異常がなかった

[@みずまさ-m4b]

客乗った電車じゃなかったのはよかったけど安全運行お願いしたい。 あと川内のコ２人とも可愛い

[@japan-z8m]

鹿児島地区の保線終わってるからないつかこうなるとは思ってたこれを機にしっかりと補選をしてほしい。

[@kry438]

経年劣化、ポイント切り替えのミスか故障、或いは度重なる異常気象、何がこんなにも脱線事故を誘発しているのかを調べなければいけないのかなと思います。もしかしたら他の鉄道会社の線路でも、従来の点検では検出出来なかった異常があるのかもしれない。

[@201系-u4f]

今でも横転しそうな、当該 EF81 406 8097列車

[@まつながあつこ]

先週久しぶりに川内から鹿児島中央までを利用したばかりです。以前と比べてかなり揺れが大きいなぁと感じました。草木も車両とギリギリまで茂っていてきちんと管理できているのかと少し不安に思いました。

[@AbyssVel]

衝突に脱線、さらには走行中の連結解除。今年は鉄道の厄年だったな。

[@seiginoteiou]

0:23付近の映像で見た感じですが、レールの高低差狂いがあるかと思われますが・・・。

[@ykk-1]

2012年にも鹿児島中央駅で泣き別れ脱線したばかりなのにね

[@サティヤサイババ-v5z]

日本のインフラ関連の経年劣化これからも沢山出てくるだろうな 難しい問題だと思うけど

[@白いかもめ-q2q]

やっぱりポイント系なのかな…

[@有栖紀土]

JR貨物のプレスリリース読む感じポイント故障なんかなぁ…詳しい事故原因が分からないとだ

[@nanaoka8742]

積荷の中の食料品は廃棄になるのかな？

[@K-DEN]

食料品で良かった　取り返しのつかない積荷なら大変や

[@ハエちゃん]

今は年末年始輸送安全総点検期間だからほんまに気をつけてほしい

[@美咲-k4k]

ポイント付近の路盤の強度不足でしょうかそれともレールと枕木との締結強度の不備？ あんな重い機関車が傾くんだ

[@neocartv9618]

学生の人たち学校行けなくて嬉しそう笑

[@takkunst3701]

転轍機の転換不良かな？

[@hatdbsu157]

鹿児島支社長に謝らせて代表取締役社長は鉄道に無関心

[@かねこんひでのり]

アナウンサーさん間違ってますよ❗仙台じゃなく川内ですよ❗

[@musikphoto1678]

Nゲージかよ！

[@OEC_JAPAN]

日本の低品質化

[@df-ex3zk]

鉄道が好きな 石破総理直してください言いに行ってくれると いいですね

[@hirloh6620]

最近脱線ばっかりだ。

[@tomoi5200]

リアル電車でD

[@kkkdd-yh4kp]

北海道に続いての脱線事故とは、よりによって、北海道と違っての重たい機関車まで大きく傾いているから相当復旧工事の期間が要する感じだ。

[@df-ex3zk]

鉄道が好きな 石破総理直してください言いに行ってくれると いいですね