Toyota Auris TS 1.8l VVT-i Hybrid explicit video 3 of 3

[@eugenmihaidamian7819]

Abia acum in 2022 am vazut acest review! Am zambit vis a vis de comentariul de la sfârșit,precum ca nu e mare șmecherie sa ai un hibryd! Cât costa atunci benzina și motorina... și cât acum....ar trebui reluat și garantez ca Auris hibryd va avea un alt impact! Felicitări!

[@Susy999.]

Multumesc pt video... aproape m am hotarat .... o sa mi iau un auris hybrid ...

[@muratmurat9103]

My best tester...best wishes from Türkiye...

[@ripptorr]

sensul spre bucuresti pe A1 obtine consumuri mai bune mereu. testat de multe ori. pentru ca este usoara panta- bucurestiul este mai jos decat pitestiul ca altitudine. e vorba cam de 0,5l/100 mai putin

[@delibalta33]

At least, English subtitles must be made... strongly i recommend. thanks a lot.

[@oroslyonezu]

La un Prius 3, aceelasi motor 1.8, temperatura normala peste 15 grade, la 120 la ora ia 5, la 140 ia 6 si pe la 170 ia 8....deci lux (asta dupa 60k km parcursi) in oras poti scoate si sub 5 dar si 7 depinde cum conduci...

[@alvinalvinn7749]

Oros Lyonezu nu ai putea pune instalație gpl pe ea ? Și sunt diferențe mari la 1.8 benzina 133 cai hybrid vs 100 ?

[@MrClt03]

Salutare ! Modul B la ce te ajuta mai exact ?

[@adrianad.5110]

Motorul electric ajută motorul termic și in extraurban. Îl ajuta destul de mult. Altfel nu ai cum sa scoți consum de 4,5-5 % cu motor 1.8 benzina

[@turatii]

Motorul 1.8 benzina dela Toyota Auris nu este 1.8 VTEC de la Honda, e un motor special construit pentru hibride, adica proiectat pentru economie maxima, daca n-ar avea sistemul hibrid, 1.8-ul ala ar fi de ras, probabil, frumusetea sistemului hibrid asta este, ca motorul electric ajuta motorul termic in momentele in care motorul termic este ineficient sau insuficient de puternic. Rezultatul fiind un consum mic si o performanta decenta. Sigur ca ajuta in anumite momente si in extraurban, insa daca rulezi constant, pe Cruise Control, cu 130 km/h, interventia motorului electric este minimala.

[@sil778]

se poate seta consumul instant sa apara cu cifre decat bara aceea. din setari dar trebuie sa fii stationar

[@florianb3182]

Silviu Corfa Salut!Ai idee cum se poate modifica bara de consum în cifre?

[@cristiangeo1]

Se poate modifica din setari.

[@rpsu06]

Un consum real pt o astfel de motorizare pt un hatchback în oraș ?

[@turatii]

5-6 la suta condus corect.

[@Sica134]

Salutare Merita sa cumpar un auris hybrid sh cu km in jur de 100.000 și să îi montez o instalație gpl ? Sunt șofer Uber in București și am nevoie de un consum cât mai mic

[@ciprianchertes8197]

Se pare că nimeni nu vrea să zică nimic,daca vrem sa instalăm o instalație GPL

[@SebastianRosca]

Am vazut la vanzare prin Italia cu instalatie GPL speciala pentru sistemul hibrid. Se poate. Costuri de mers urban ar fi cam 15 lei/100km

[@filippxx]

Ca sa evoluam trebuie sa complicam. Acum 20 de ani turbo diesel era "complicat". Acum e pe toate masinile turbo si diesel, si mai nou numai exista aspirate decat pe modelele foarte ieftine. Asa va fi si cu hybridul, tehnologia e deja dovedita fiabila e plin de taxiuri hybrid in Europa si nici un taximetrist nu a auzit macar pe cneva sa aiba problema ca partea hibrid. Cati taximetristi pot spune asta despre masini diesel?! Te cam pune pe ganduri unde au ajuns astia cu Hybridul.

[@bobiconstantin]

Buna ziua .Ma intereseaza daca intretinerea la cutia cvt este costisitoare si cam in ce consta ea. Pe cand si un Yaris hybrid la test? Auris cat consuma in Bucuresti la o viteza medie de 15 km/h?

[@turatii]

Intretinerea la e-CVT nu e foarte costisitoare, cel mai bine va informati direct la Toyota, care sunt intervalele de revizie cutie si ce costuri sunt. Cu Auris Hybrid poti face Bucurestiul cu 5% in orice conditii de trafic. O sa fie si un Yaris hibrid la test, probabil in primavara.

[@raoulraoul7129]

Ecvt este altceva fata de cutiile CVT. Ecvt sunt extrem de fiabile si sunt sisteme doar pe hibride. Cvt este doar pe termice si nu s asa fiabile.

[@luigiVR257]

Salut, ce ai alege intre Hyundai ioniq si Toyota Auris ts hybrid, ? Merci pentru raspuns.

[@turatii]

Ioniq e mult mai mare si mai interesant decat Auris, Auris in schimb are avantajul tehnologiei verificate. La aceiasi bani sau la diferenta mica de bani, as lua Ioniq.

[@fuadahmedov4013]

English subtitles, bitte

[@bodo9655]

Interesanta masina. Are si plusuri si minusuri, transmisia e ciudata tare si in mod sigur nu e pt cineva care conduce mai tare. Ca sa o conduci in mod sigur trebuie schimbat stilul de condus. Cum se simte masina pe drumuri virajate de munte? Pe urcare bineînțeles. Sta turata ca nebuna acolo sus sau se poate pacali sa nu "raga" la turatie maxima?

[@turatii]

Se poate pacali.

[@nicoletapopescu6530]

​Se poate păcăli ridicând puțin piciorul de pe accelerație și turația motorului se aude cum scade

[@sebastianvlaicu]

Din propria-mi experienta: diesel-ul in oras (bucuresti), iarna pe distante scurte = moartea lenta a motorului.

[@maxmultikill]

Ce înseamnă moarte lentă? Am BMW 530d e60 din 2005 luat de nou, acum are 190.000 km 90% folosit în oraș. Nici o problema nu am avut cu el. Dacă nu a murit în 14 ani, e chiar lentă moartea.

[@paulpopescu8416]

Catalin Max in 2005 încă se făceau mașini bune. Acum sunt făcute de ,,unica folosință’’

[@gogutzy]

consumurile mi se par foarte bune pentru faptul ca este temperatura scazuta, modelul este touring sport, deci extra fier de carat cu tine, iar motorul benzinar.

[@sandrasm2984]

V.C. in cazul in care va trebuii schimbata bateria stiti cumva costurile ?

[@ytalex8922]

2700 euro

[@alvinalvinn7749]

Sandra sm între 1500-2 euro momentan dar au 10 ani garanție Toyota și peste 10 ani o sa coste cel mai probabil 300-500 euro ..

[@catalingeonea5065]

cred ca cu pneuri de vara consumul e ceva mai mic

[@razvanvoda1]

4.5-5L/100km in bucuresti

[@Susy999.]

Catalin Geonea bineinteles.... si mai ales la temperaturi mai ridicate decat la vremea efectuarii video

[@mariuslaurentiu6878]

bn boss

[@unu77]

Nu inteleg de de trebuie sa complicam lucrurile! Cat priveste partea ecologica nu sunt convins ca se castiga ceva (materiale scumpe,reciclare complicata,consum mare de resurse pt. a fi produsa,intretinere complicata, dependenta totala de servisul firmei,etc) . Automobilul ramane din pacate cel Mai putin eficient mod de deplasare !

[@trj1100]

La paretea cu intretinerea te contrazic. Cel putin hibridele de la toyota intretinerea lor costa mai putin si sunt mai simplu de intretinut din simplul fapt ca au mai putine componenete mechanice si de uzura decat un diesel sau benzinar . Multi cred ca find o masina hibrida sau elecrica automat este mai scump si mai complicat de intretinut.