Турбина на сток мотор ваз

[@БелыйРебёнок]

Огонь!💥 С тебя продолжение)😁 Не останавливайся, самое главное, нас таких мало..

[@l3b3d3vv]

Еее! Спасибо!

[@Comatozz_RU]

Почитал комменты,некоторые люди пишут такую забавную чушь).Никого не слушай,судя по видосу сделал ты все правильно,бюджетно и по рабочей схеме.Продолжай пилить видосы,будем смотреть!

[@Lv_648]

Бомба , видно что руки из правильного места 👍🏻

[@Vadim-rs1pw]

Ждем проду!!!

[@solldred]

Видос достойный лайкоса.Жаль что мало такого контента на просторах ютуба

[@phonkmessiah2570]

жду следующий видос!

[@pershinroman1162]

Красавчик

[@kram2956]

Подписался, жду продолжение!

[@СерегаРабданов]

Жорик батя тазов сдулся,но как говорится, свято место пусто не бывает))) Приятно видеть нового тазодрочера с правильными руками!

[@l3b3d3vv]

😂👌 «не надо шутить с тазами»

[@reviewautosound]

Вместо трубы можно сделать приёмный резонатор с клапаном-маятником на пружине, синхронизировать объём и прижину клапана, чтобы она на импульсы выпуска вовлекалась за этим потоком, и набирала воздух в общий резонатор из впуска, затем при всасывании - клапан возвращается и проталкивает набранный воздух в гбц) Но и здесь в идеале нужно будет делать резонирующий клапан первом на впуске. Короче, можно что-то придумать без вращающихся механизмов, чтобы можно было инертной кинематекой увеличивать наполнение.

[@l3b3d3vv]

Очень интересно, но ниче не понятно 😅 Это уже какая то серьезная инженерия))

[@reviewautosound]

Скажу по секрету, что основной прирост тяги будет от чистки форсунок) Это оказывается имеет огромное значение, и эффект можно поддерживать, проводя такое обслуживание раз в 30 тысяч ))

[@l3b3d3vv]

Понял принял) Спасибо за инфу!

[@reviewautosound]

@@l3b3d3vv обычно шприц 5 кубов, герметичная насадка на баллончик очистителя двигателя, и контакты от динамика на форсунку - форкунку замыкать на 12 вольт на 1-2 секунды, продувая через неё под давлением жидкость. Затем, можно будет одевать форсунку "задом", и продувать в обратную сторону. Эффект прям хороший)

[@БорисЧесноков-ш7б]

Респект! Тоже планирую так делать, у меня 2106 ))) я тоже из СПб, земляк)

[@l3b3d3vv]

Удачи в будущей постройке!

[@СерегаРабданов]

Подписался,жду продолжения проекта

[@АлександрЯкунин-с2я]

Пойдет👍

[@vidcsforever]

В наше время это самый простой способ заставить жигуль шевелиться. Благо степень стандартная позволяет. Для полного счастья распредвал + отсечка 7500, чтобы редукции добавить. Я себе меньше 8000 уже нигде не делаю, не то пальто) Попробуй)

[@l3b3d3vv]

С валами я пока не разбирался, не знаю какой ставить

[@Lumik98]

@@l3b3d3vv надо что то верховое по типу окб 780

[@user-muza2102]

Добрый день уважаемый Можно про дад чуть по подробнее 😊 Спасибо 👍👍👍

[@l3b3d3vv]

Добрый! Что конкретно интересует?

[@user-muza2102]

@@l3b3d3vv подключения ну давление от куда берёт

[@user-muza2102]

@@l3b3d3vv этот дад должен стоять на ресивере

[@l3b3d3vv]

@@user-muza2102 по ума да, надо напрямую с ресивера. У меня подключен через тройник от трубки на регулятор давления топлива. По сути эта трубка так же из ресивера выходит. Работает :)

[@user-muza2102]

@@l3b3d3vv ну это я понял, В следующем виде покажите пожалуйста если не забудете ✊✊✊✊

[@Lumik98]

я на на 1.6 езжу тд 04л надуваю 0.7-0,8 бара уже года так 4)

[@vadiknsk]

Как думаешь можно сделать нижнее расположение турбины?

[@l3b3d3vv]

Не уверен что хватит места. Чтоб была ниже, придется коллектор какой то мудреный варить для нее (трубы коллектора все равно будут выдавать что там какие то переделки, если все это ради того чтоб скрыть изменения конструкции 😅).

[@vadiknsk]

@@l3b3d3vv ради этого конечно, но и короткий впуск можно сделать

[@vadiknsk]

@@l3b3d3vv даунпайп из трубы газика делали?

[@l3b3d3vv]

@@vadiknsk стандартная приемная труба от 2107 инжектор. Только они бывают обычные, сингл типа, а еще есть двойная приемная труба, так называемые штаны. Делали из сингл, 2 шт ушло на отвод от коллектора к турбине и даунпайп.

[@RedMax2013]

Датчик фаз на звезду грм будешь ставить?

[@l3b3d3vv]

Для чего это нужно? Я не в курсе😁

[@RedMax2013]

@@l3b3d3vv Мне чел тип рассказывал для точной настройки форсунок нужен датчик фаз грм, но его там врезать это пизда, нужно в башке дырку сверлить и однорядку с шнивы ставить с датчиком на звезде. Но я думаю и без него настраивают вроде

[@l3b3d3vv]

@@RedMax2013 да звучит не просто)) настройку сделал без этого датчика)

[@RedMax2013]

@@l3b3d3vv И как оно? едет? Я просто тоже думаю без него, но собирать на китай тд04 все в сток дуть, сколько дует кстати?

[@l3b3d3vv]

@@RedMax2013 едет бодро! Со стоном вообще не сравнить)) у меня сейчас на 0,5 настроено. Но многие говорят можно и больше, вплоть до 1 бара давить. Но тут уже от изначального состояния двигателя надо отталкиваться полагаю.

[@Fre20r]

Сколько по деньгам встало?

[@Fre20r]

Распиши в подробности пожалуйста

[@l3b3d3vv]

@@Fre20r Привет! Турбина ihi vf13 7000₽ (б/у с авито). Прокладки турбины 1300₽. Фланцы турбины 2000₽ (под заказ, на авито нашел мастера, он делал их по прокладкам). Коллектор + даунпайп ~2500₽ (собраны из приемной трубы ваз 07 инжектор. Ушло 2 шт. Варил мне их брат). Термолента + хомуты 810₽. Выхлопная трасса 4750₽. Прокладка поддона + шланг слива в поддон маслостойкий 460₽ (г образная трубка приварена к поддону, в предварительно просверленное отверстие). Шланг Маслоподача 2500₽ (покупал в клубтурбо, шланг + 2 банджоболтика). Форсы FBJEB00 и переходники 5800₽ (заказывал на авито в магазине Japan Turbo Market). Бензонасос Мегавольт 150л/ч 1100₽ (заказал на озоне). Датчик Буста 1200₽. ДАД+ДТВ + жгут переходной 1800₽ (дад б/у из евроавто; провода делал сам, скрутка к стоковой косе, где раньше был дмрв). Интеркулер 3000₽ (б/у с авито). Пайпинг 11000₽ (силикон и алюминиевые трубы + хомуты, подбирал мне все продавец в магазине, по моему примитивному чертежу с размерами дросселя, турбины и кулька + расстояния между ними). Вообще с пайпингом можно и подешевле значительно уложиться, если собрать весь силикон и трубы нужные на авито. Но было лень долго искать нужное, по этому купил новое. Блоуоф 1950₽ (новый китайский). Нулевик 700₽ (новый китайский). АКБ в багажник (провода 25кг) ~5000₽. Площадка под АКБ в багажник 1000₽. Термоэкран бесплатно (вокруг турбины), в гараже был кусок листа термоэкоана от какой то иномарки, вырезал нужной формы и прикрутил к кузову. ЭБУ стоковый (у меня был январь 7.2 с завода, его и прошивали). Прошывка ЭБУ предварительная (для того чтоб работал с новыми датчиками) 5000₽ + онлайн настройка 6000₽ (разные настройщики берут по разному). ИТОГО: Запчасти ~55т.₽ Настройка ~10т.₽ Вроде всё :)

[@Fre20r]

@@l3b3d3vv ну я бы сказал это даже не дорого так то) На сколько стал прирост приблизительно?)

[@l3b3d3vv]

@@Fre20r согласен) явно дешевле шеснаря. А прирост хороший, но зависит от настройки. На стенде я не был и точных замеров нет. А настройщик сказал в районе 140-150 сил получается. Это на 0,5 бар всего. Если еще немного мотор разжать (поршни с лужами и прокладку гбц потолще подкинуть, можно 0.7-0.8 давить. Там и момента будет повеселее. А вообще, когда все собрал и настроили, я честно говоря офигел от динамики 😅 со стоком не сравнить))

[@Fre20r]

@@l3b3d3vv это даже очень не плохо , я размышляю и взвешиваю что по цене . Этим летом думаю либо 126 1.8 собирать атмо . Либо свой 1.6 8клоп турбосвап сделать . Всё пока идёт за турбосвап ,а ещё и твой видос в рекомендациях попался) Смотрю на драйвЗоне у тебя видосы , но тебя там не видел ещё ) Хотелось бы в живую увидеть твою тачку да и глянуть что да как там)

[@Igor_Gatchinskiy147]

Как это всё дело "едет"???

[@l3b3d3vv]

Едет бодро 😌👌

[@Eto_imenno_on]

Турбо vf 25,26 или 31?

[@l3b3d3vv]

Vf13 (от мотора ej20)

[@КоеКто-ю7ф]

А когда продолжение?

[@l3b3d3vv]

Скоро смонтирую)

[@FGCYTC]

какой смысл ставить турбину на сток впуске и выпуске - понимаю что есть варианты узского бюджета. но проще все сразу собрать более адекватно. дроселя хотя бы установи. не забудь сразу поменять патрубки охлаждения на силикон причем все.

[@MOHCTEP_KILL]

Заводской впуск прекрасно работает и менять его нет никакого смысла.

[@l3b3d3vv]

Я даже не буду спорить, что такой конфиг далек от грамотного подхода, так и есть. Но проездив на стоке год и уже пол года на турбе, могу с уверенностью сказать что разница в динамике колоссальная и я ни разу не пожалел что собрал. Выбрал я такой конфиг опять же по причине бюджета, так как свап шеснаря или раскачка атмо версии восьмиклопа (до таких показателей как сейчас с турбиной) намного дороже и геморроя больше. А тут минимум переделок, тупо навесное все. А результат как я уже сказал оч радует. В планах далее обслужить мотор, поршневую группу обновить, сделать норм коллектор и дунуть больше. Систему охлаждения тоже придется улучшать, от этого никуда не деться). На машине езжу каждый день, по городу, по пробкам и каждые выхи уезжаю за город, кароч пробег хороший наматываю. Все пока что в норме, живет и везёт!)

[@reviewautosound]

​@@l3b3d3vv нормальный подход. Навесное можно скинуть, и остаётся сток мотор под капотом) На классике 8 кл моторе может и нет смысла растачивать каналы - низовой мотор, тракторный))) а вот на грантах ещё есть смысл.

[@l3b3d3vv]

@@reviewautosound имел ввиду коллектор турбины и даунпайп, которые колхозно сварены, хотя за пол года не прогорели)) а в остальном, не считая китайского насоса и нулевика, старался делать качественно)

[@FGCYTC]

@@l3b3d3vv твоё право. ни гвоздя ни жезла!

[@mumin9332]

Просто кувалда ....!