Сделай сам! Спортивный вал на классику ваз!

[@ОлегХмелевской-р6ю]

Владею жигулями с 2011года, много поменял и кузовов и моторов: и карбы разных обтемов, 1.3, 1.5, 1.6, полторашка 16рь долго прожил, теперь уже четвертый год езжу на двойке на 1.6 инж, уже семья, взрослый стал😢 жига выезжает за год 5-7 раз зимой на лед только, а видос смотрел не отрываясь😅. Помню времена когда небыло 12.5.1 и гайцы посмотрев под капот просили "уйти красиво"😂 благо 16рь с 4ст коробкой и заваркой пары 4.3 давали это сделать. Ох а еще времена первых "ЖИ-ФЕСТОВ" когда тебе нужно своим ходом на корче проехать 500+км и ночевать в палатке или на парковке, а утром заезд на площадку. Весело было, молодость хулИ

[@malmagg]

Читаю и плакать хочется

[@ОЛав-р5ч]

Я в это время на заводе вьёбывал и мне некогда было такой хуйнёй заниматься

[@makegood5109]

реально ли самому откапиталить мотор? Буду впервые заниматься этим. 21083 серия двигателя, 1.5 л ехали 140-150 по трассе, вскипел? антифриз пошел в масло. Теперь думаю капиталить по книгам и видео. Стоит ли пробовать? Сомневаюсь, что обошлось все одной прокладкой

[@foxstirn6721]

@@makegood5109 Если у тебя никакого опыта ремонтов за плечами, то тебе это может обойтись большой потерей времени и денег, потому как где-то не протянул, открутилось и наделало делов и потом опять ремонты, начинаешь крутить вертеть и хоба закончилась резьба, нарезаешь резьбу, испортил ремонтный размер резьбы и все кирдык, только новую деталь или к токарю, это краткий пример того что у тебя может быть из десяток разных ситуаций. В первую очередь задай себе вопрос, зачем ты хочешь делать это сам ? Если ты работящий нормальный мужик с семьей, никогда не ремонтировал, то для тебя это будет лишней тратой драгоценного времени. А если ты обычный парень, который решил научится ремонтировать сам или освоить что-то новое в своей жизни, то возможно тебе стоит это попробовать, все еще зависит от твоего бэкграунда. Я это говорю как человек который занимается моторемонтами 4 года и для себя и зарабатывал этим, есть своя тачка все сам делаю.

[@Константин-ь5э8к]

​@@foxstirn6721хз мужик. Я с помощью ютюба откапиталил 2106 мотор. Правда пришлось еще раз снять бошку и заменить несколько клапанов. Так как полукольцо которое держит промежуточный вал лопнуло, зажало цепь и ....

[@Игорь-ъ1у6ы]

Впервые вижу видео где все детально рассказано и доступно показано по делу. никакого мусора все в тему. Автору видео большой респект. 20:56

[@spookycreep]

Никогда ещё мистер Митрошин не был столь щедр на видосы

[@zagugle]

Самые познавательные 23 минуты и 13 секунд в моей жизни, хоть я и не имею жигу, просто для общего развития очень полезно, спасибо огромное

[@АндрейРотанин-и5т]

Техничка от мастера Митрохина, это отдельный вид искусства!

[@kaisermtv]

Спасибо огромное мистер Митрошин! За всё время владения автомобилем, искренне не понимал принцип работы и нужность разрезной шестерни. Сейчас уже более двух лет не катаюсь на жигах, но видео посмотрел на одном дыхании. Полезно для расширения кругозора! Ещё раз спасибо. Ждём гайд по созданию "турбокарба". p.s. Ваш клиент, которому Вы оставляли закладку с наклейками в г.Сергиев Посад 😅

[@staiver]

шедевр подробнее не бывает ребенок сделает по этому гайду!спасибо за труд!

[@Вальдемар-э8м]

Самый четкий и простой гайд. Спасибо парни.!!!!

[@irgant]

Написано было: сделай сам спортивный вал на классику. Заинтересовало. А тут просто установка.

[@ГеннадийЛешок]

Менеджер

[@АндрейШахов-х8э]

Тоже думал как они его "сделают" ,удивляет что есть вазоводы которые не знают как его поставить.

[@Vitegas]

Всем привет!!!! Я тут новичок!!!!! Скажу честно мне очень зашли твои контакты все очень просто и доступно рассказал красавчик

[@Wegpblu_xD_eBpeu]

Сергей: за весь видос подает одну запчасть для примера Мистер Митрошин в конце: без Сергея бы ничего не вышло) прямо как ты в детстве, как с батей что-то делаешь, и он тебя потом хвалит перед мамой :DDD

[@salad3526]

Вааааяяя!! Вот это утро пятницы, респект!

[@nimoto77]

Отлично сделано!! Собрано, смонтировано. Вся инструкция предельно понятна. Ну если кому не понятно. То лучше не лезть самому.)) Мне правда не понравился спортвал(эстонец+). Поездив тыщу, полторы километров снял его. Машина летняя, дубасить под 7т.оборотв никакого смысла нет. А хх, это мука.. 1100+.. и все равно пердеж, будто на прогоревших клапанах. Как не дери зажигание.. Но для тех кому , зимой тренироваться и соревноваться. Наверное стоит обратить внимание. Хотя я бы не сказал, что отдача от него прям какая то заметная(после возврата в сток распредвал) , эстонца можно подольше потянуть по оборотам, но никаких там ощутимых резких доп ускорений нет(увы.. за грош, лошадей табун не добыть в жигулях).. ну эт сугубо мое мнение..

[@ДимаГригорьев-ю8с]

Это нужно делать комплексом. Один распредвал неканает, стоковая ГБЦ задушит ДВС . Нужно каналы пилить как минимум.

[@nimoto77]

@@ДимаГригорьев-ю8с ну мотор был новый. Как мастер сказал, так и сделали. Я от жигулей отошел лет 20 назад. Вернувшись к ним уже в виде хобби, решил просто отдать авто в руки специалиста.

[@ДимаГригорьев-ю8с]

@@nimoto77 такая же фигня. Только я автослесарь и всё делаю сам.

[@nimoto77]

@@ДимаГригорьев-ю8с я тоже все могу делать сам, и есть чем и есть где.. но!! Только что хочу.. а что не хочу , мне нравиться тратить деньги , на чужую работу. Если она достойная.. и в общем то претензий нет. Работа была достойно выполнена. Но никакого смысла, в валу и шестерне не увидел. В стоке мотор дубасит не хуже, ну или может хуже .. но в тех режимах которых я не эксплуатирую..

[@ДимаГригорьев-ю8с]

@@nimoto77 я 2 авто ниву держу. Меня прёт мощь и комфорт. Собрал ДВС 1.8 всё пилено, взвешено, расточино. Сидухи РАФ 4 подлокотник с бородой л-200. И это ещё только середина.

[@Наиль-ъ6ф]

Четкие пацаны делом занимаются вот показать ещё надо народу как она стала ехать

[@MadDog89700]

Четкая тема! Я такого даже в училище не слышал Уважуха!

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Под каждое положение разрезной и под каждый распред, нужно производить подбор жиклеров и эмульсионных трубок, зажигание же обычно только относительно положения коленвала, то есть раз достаточно, после важно это положение отметить. Ведь угол опережения на авто с трамблером и без автом. октан корректора лучше всего регулировать на слух, по детонации. Нужно нащупать 2-3щелчка(детонационных стуков), на прямой передаче(4), двигаясь на хорошо прогретом моторе со скоростью 50км/ч по прямой без уклона, резко добавляя "газ", нужно сделать максимально ранним, чтобы не превышало при этом 3-х щелчков, лучше 1-2, ведь бывает зальешь потом и более плохой бензин. Если детонационные стуки не удается нащупать, скорее всего свечи зажигания уже не подходят по калильному числу и уже слишком холодные, либо смесь слишком богатая. А жиклеры советую подбирать от богатой(когда появился черный дым), к бедной, так чтобы черный дымок проскакивал только при переключениях, мощностная смесь хорошо охлаждает клапана и поршни. Никакой повышенный расход при этом не будет, если нет наглого несгорания, когда авто имеет каждое утро плохой пуск с заливанием свечей, тогда жрет больше конечно. Чем выше форсирован мотор, тем тоньше должен быть настроен, тем капризнее будет при смене погоды, сезонов, высоты, давления. Такому мотору нужно два комплекта жиклеров(зима/лето). А зажигание, полностью исправное, как контактное так и без, одинаково без видимых отличий справляется и с форсированным, если нет грубого переобогащения. Но в каких то режимах оно бывает очень нужно, чтобы заставить злой мотор как то ехать на низких по городу, если в карбах дырки большие, и особенно если короткий колектор! Фильтр ребята, должен иметь вдвое больше бумаги, какое то фуфло вам втулили, ищите filtron(wix), mahle, bosch ;)

[@АлександрПидлый-м2ж]

Болты надо поменять на более твердые, эти как обычно из пластилина. Я ставил калёные, подбирал в автомагазине.

[@Аналыч-ф3в]

Бонджерно, джентльмены! Списал тут классику в деревню, три года не подходил. Потом сунулся,- не заводится, компрессии нет. С перепугу вскрыл в тот же день,- оказалось кольца залипли на газовом конденсате. Капиталить в планы не входило,ступеньки от верхнего компрессионного не учучаял, поршни болтаются, но не очень, маслос'емные лысываты,- кольца и заменил. Голову сдал в капиталку,и разодрал ей ноздри без фанатизма, только погрешности литья и диаметры выровнял. От изменения об'ема задроссельного пространства карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился. Таки нашел длинную красивую полку на разгон, когда в первую впиндюрил главный от второй, проходимость жилками уменьшал, пяти хватило. Итого свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла, тяга на низах тракторная, но заводится изумительно.

[@АлександрБелов-ъ8ь]

Не слишком ли за умно дорогой.

[@dimarorbas6177]

Спасибо Вам великий человек!

[@Kuzmich2142]

Ура! Канал жив! Лайк авансом пацаны❤

[@Borbulyator]

Тебе надо видеоинструкции по ремонту автомобилей снимать, как раньше За рулем руководстао по ремонту для каждой модели издавало, респект что вернулись

[@kasten97]

Дружище, все это знаю, уже давно не езжу на жигулях, но все равно залип... Отличное видео прекрасно все объяснил, просто красавчик. Продолжай в том же духе!

[@vik3394]

Молодцы парни. Видос про турбо карб зашёл. Давайте в том же духе.

[@pitsit1884]

И ещё,если вы хотите выставить распред правило,с правильным перекрытием клапанов,то делается это на снятой голове,и измеряется так что бы клапана были открыты абсолютно одинаково,в одном цилиндре,оба одинаково,что увеличивает крутящий момент,в момент когда выхлопные газы выходят они успевают с большей скоростью помочь всосать горючую смесь,и до одного места ваша разрезная шестерня если вы этого не сделали,а ведь придумана именно для этого

[@АндрейНикитенко-ь7с]

Мое уважение мистер Митрошин! Как всегда топ! 😊👍

[@МаксСпиридонов-й6з]

за видео спасибо, очень содержательно и информативно, было приятно смотреть. Дизлайк за кликбейт. До середины ролика ждал Когда Митрошин встанет за токарный станок и начнёт вытачивать Вал

[@ASADBAY]

Салом братух с узбекистана очень приятно было смотреть и обучатсья

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Такое смещение метки позволяет выехать из 10сек, если стоит карб чистый 2103 или 73-й солекс. Тогда мотор умудряется скушать самые большие жиклеры, 125-135/150-162, воздух 150/200. Крутит весь тахометр и покоряет 180, но это не то что спорт вал или карбы, когда их два и короткий коллектор.

[@ARCTOZA]

Спасибо, очень доступно)

[@neokumo9286]

Не всегда отливка меток совпадает с реальными значениями вмт, поэтому лучше всего конечно иметь под рукой специальный прибор для выставления перекрытия

[@ДимаГригорьев-ю8с]

И с коленвалам также песня.

[@miron41k67]

Вы вернулись!!!! 🎉🎉🎉🎉

[@А.С.Куркин]

грамотно рассказано, поймёт любой кто знает что такое регулеровка клапанов

[@ЭрикВолков-е2ч]

Очень рад снова видеть слышать на ютубах!)))) Ура, товарищи!

[@Mike-uf4hg]

Отрыв фляги))все четко и понятно!

[@Russian38]

Привет, попало твое видео в рекомендации, пожалуйста снимай такие видео больше про все подряд очень интересно слушать грамотную речь, вместе с хорошими кадрами и озвучкой вовремя этих кадров!

[@ВаняПетров-с4в]

Как же давно я тебя искал. Класс.

[@NEOTECHGARAGE]

Тарелки изначально могут быть не на одном уровне из за просаженности сёдел или износа кромки клапанов. Такие действия могут быть ошибкой. Нужно проверять ход и положение клапанов перед разборкой.

[@ДимаГригорьев-ю8с]

Можно ещё распредвал положить в снятую голову и по перекрытию клапанов. Чтоб в перекрытии клапана были открыты на одном расстоянии (допустим 1 мм) . Это и есть ВМТ 4 цилиндра ставим метку на шестерни .

[@NEOTECHGARAGE]

@@ДимаГригорьев-ю8с Вот я именно так и делал. Но, это вариант только для снятой головы.

[@Пётр-б5с2ц]

Установка распредвала с ходом клапана 1.6 мм требует прдрезки тарелок иначе они разбивают масло съёмные колпачки два раза поменяли комплект колпачков пока не въехали что к чему вал 44 незнаю как у тех кто ставил с большим ходом но у меня доставали сами посадите с 9 мм на 1.6 разница очевидная

[@БорисЗубехин-й4п]

Перекрытие это когда оба клапана подняты на одинаковую высоту. При этом тарелки могут встать на разной высоте, не в одной плоскости.

[@ДмитрийГиренко-ц9ш]

Благодарю за полезную информацию 👍

[@dmitrysimakov1311]

Регулировка клапанов по щупу-гемор ещё тот. Рекомендую прикупить набор с линейкой и индикатором с точностью до 0,001 мм. Это будет гораздо точнее и быстрее. Ну а в целом всё достаточно просто и по делу) спасибо за видос)

[@ravshan-nw6xb]

1 лишьный 0 нарисовал.

[@dmitrysimakov1311]

@ravshan-nw6xb точняк!

[@DmitriyKazusiro]

С возвращением. не пропадай так долго )

[@Citizen_straight_arms]

С возвращением!!!!!!!

[@Shura_Balaganov_]

Распредвал от нивы в купе с другими доработками даёт отличный результат. "спортивный" р вал - это "перебор" для мотора классики. При шлифовке головки на 2мм я просто подложил шайбы 2мм под р вал. Всё отлично. Метки совпали точно.

[@love_zaz86]

Просто бомба! Лучший канал

[@custom.shkolniki]

Когда выросту стану таким же как Митрошин

[@КонстантинМетько]

Супер видос побольше бы таких обучалок .

[@vneshneneochen]

Храповик под ключ 38. Затягивать колпачок натяжителя лучше держа цепь в подтянутом состоянии тем же ключом на 38 в момент появления компрессии. Зазоры в клапанах лучше делать за два приёма: Впуск 0,17мм Выпуск 0,2мм Проехать 50-100км и снова выставить эти же зазоры. Поверь, греметь не будут. На самарах вообще 02-0,35 , и на этом моторе можно чуть сделать больше 0,22-0,23 и 0,37-0,39. Ничего не гремит, а вот компрессия будет стабильной. И ещё, прежде "крутить" клапана, замерьте щупы микрометром. Сейчас столько всяких китайских, так можно навертеть!

[@Iznaur_Killman]

весь рутуб перерыл но только у тебя нашел то что искал долгих лет твоей жиге бро

[@Makk716]

Обучалки збс👍 Г-н Метрошин может в препода👏

[@ТимурИсхаков-ж3ш]

Первое - найти реальное ВМТ на коленвале (к примеру на моём последне собранном колено "опаздывало" на 6 градусов, Второе - все заводские звезды "попадают" в перекрытие, т.е. с помощью стоковой звезды выставляем РВ по метке а затем меняем на резрез и выставляем колено в вмт. следим чтоб рв не провернуло.

[@thetimehascome3385]

Пушка видосы, желаю тебе миллион подпишеков!!!!!!!!!

[@XattaBbl4]

залип хоть и всё это прекрасно знаю)))

[@werupoper]

Ахуенен, мне не к кому обратиться, не у кого спросить, твой видос - глоток свежего воздуха

[@alexx2525]

Актаулочка перед сезончиком подъехала

[@Fire45rus]

Здравствуйте. Распредвал выставлен и должен быть зафиксирован, клапана тарелки на одном уровне. Но у вас я не увидел момента фиксации распредвала. То что колено на метку длворачиваете так тоже можно. Я обычно фиксирую коленвал и поворачиваю распредвал на место. Особое внимание натяжению цепи уделить нужно. А так все верно, кроме того что пастель нужно опустить вниз и двинуть к клапанам немного. Это связано с тем что вал не полнобазный любой и рокер должен встречаться с кулачком где надо и прощаться тоже.

[@СергейЗырянов-к9н]

Бомба Пора про допил/распил карба снимать

[@segaturba]

Про карбюраторы,зажигание и техничку снимайте!!!)

[@ЮстасАлексу-д8ъ]

Каждый хочет от кусочка оторвать побольше 😂 Видос шикарный! Я как раз со своей 04 сублимирую😊

[@headoff666]

Чтоб не приставали рощи ваты проще…

[@ОлегГеймер-р4м]

​@@headoff666карб от газели либо от нивы минимум ставьте

[@ЮстасАлексу-д8ъ]

@@ОлегГеймер-р4м газель лишнее. От 08 1,6 лежит. Буду его колхозить

[@ЮстасАлексу-д8ъ]

@@ОлегГеймер-р4м а по уму надо на вдрисьть переходить (энжэктор пи нашему) 😊

[@oldunce8350]

как всегда отвал башки,музычка все топ,смотрю вас Андрюха еще когда пушка гараж была в полном составе!!!!Лайк подписька обнял приподнял!

[@denv4878]

Ностальгирую по тем видосам!

[@RealinK86]

Уточнить бы, чтоб люди не попадали в просак... 1)Натяжитель цепи завод это мусор, надо ставить самонатяжной! 2)Грибок на масло насос который, от нивы ставить нужно! Это нужно делать, если не хотите постоянно менять башмаки, успокоители, зажигание регулировать или капиталить движок когда давление масло пропадёт

[@МаксАнд-и4с]

Ошо что кто то нынешней молодёжи доходчиво показывает азы, 🤝

[@ЮрийВидякин-л4й]

Красавцы👍

[@ОлегГурский-ж3з]

Четко! Подробно! Спасибо

[@Magomed_L]

За термины лайк не глядя

[@user-MAVRIC]

Видео зачётное👍 Таких бы побольше.

[@heksekvlt7161]

7:40 наскальная живопись жигулистов каменного века

[@lancer_cs3w]

Голос в моей голове с 1:30 - "на днях решил разгрестись в чулане на хате, выкинуть в..... "

[@АлексейИванов-ф5к6р]

Большое спасибо, было интересно. Надо у себя тоже, что нибудь отрегулировать. 🙂👍

[@BMW_love_05]

Лайк за начало видоса )

[@shredershtrass6571]

Видео отличное! Можно ещё обучалку установки спорт вала на инж. мотор? Или все действия такие же, кроме настройки зажигания?

[@headoff666]

Все действия такие же, чуть по другому читается шкив кв

[@shredershtrass6571]

@@headoff666 Спасибо ❤

[@ДанилХд-б3й]

Я бы ещё порекомендовал при установки распредвала не полениться и выкрутить 1ю и 2 свечу и при помощи отвёрток или электродов выставить прошни вровень что бы при установке распредвала наверняка не погнуть клапана)

[@nesterovdenis84]

Супер позновательный видос

[@ВладимирЛожкин-н7ю]

Почему бегунок распределителя смотрит на 1 цилиндр когда метки распредвала и колена совпали? Вроде всегда было на 4?

[@РухаБудзиев]

Кто тебе такую глупость сказал? Всегда было есть и будет на 1й

[@ДанилКалита-ю6и]

Видео- Супер очень приятно смотреть и слушать! очень бы хотелось про доработку карбюратора посмотреть!!!

[@RafRiderLife]

118 спорт? Даже 115 и его аналог эстонец ++ нельзя назвать спортом, ну да ладно, просто улыбнуло, не хотел догадываться! Видео хорошие, интересные! Спасибо

[@Ррол-д7е]

Показали б как она едет после такой регулировки!.... Очень будет интересно

[@AibulatAiba]

побольше таких видосов по братски !!!

[@tazman666]

Бро просто рады видеть

[@kery3932]

Только после этого видео я понял как отрегулировать рарзрезную😂

[@ПетяГеймер]

Топлю за продолжение уроков !

[@Psyonic000]

Мне больше нравится доворачивать распредвал в сторону запаздывания. Верха становятся гораздо лучше.

[@mikefraunk]

DIY на уровне🤙🤙🤙

[@gentleman825]

Минусовая отвертка😂

[@МаксНеважно-щ6к]

Знание терминов чуть выше плинтуса. Шкив распредвала у него появился😂

[@ВладимирЦирульник]

Митрошин лучший, больше видосов!

[@vaz-sz6vd]

Я болты не затягиваю вообще на разрезной шестерне, получается втек или ввти, работает нестабильно но мощности прям в избытке, распред сам угол меняет как ему нужно во время работы

[@kirillrider9614]

😂😂😂

[@АлексейАбрамов-у7с]

Лайк однозначно за подачу! Но. Ребятишки, никогда так не выставляйте перекрытие. Иначе можете не раскрыть весь потенциал недешевых железок. П.с. ВМТ очень часто не совпадает со шкивом, учтите и это. Настраивайте ДВС правильно!

[@RafRiderLife]

Я езжу 7т. но понимаю в то е время что с 5.5-6 нет прихода, но таааак хочется тянуть и тянуть, давить и давить))

[@pitsit1884]

При установке нового распредвала,щуп должен входить очень туго,а на бу,можно типа оставлять зазоры и мать его так😂

[@alexkolesnyk]

Красава, очень редкая информация про вытяжение цепи , и про шлифовку головы с длиной цепи .Когда-то очень долго гуглил по этому поводу. Что делать когда новый комплект грм(цепи звезды натяжители) ставиш, и натяжитель цепи на последнем щелчке фиксатора натяжителя(гидравличный , не от ваз)? Я думал шестерню берут чтоб поставить чуть ранее открытие клапана

[@radjik100]

ждем секретный рецепт турбокарба)

[@JV-sh8nb]

В себе на Жигі, я просто розсверлив шпоночний паз на стандартній шестерні, і шестарня також стала "розрізна" получается вал стоїть як треба в нулі, а коліном можна зміщувати відносно довгої мітки на лобовій кришці, стандарту шестерню при такому розкладі потрібно садити на фіксатор а також збільшити момент її затягування ну і поставити не стандартну шайбу під болт а широку!

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Никакое перекрытие не регулируется разрезной шестерней. Оно(фаза перекрытия) регулируется при производстве распредвала, расположением впускных кулачков относительно выпускных. Чем они(кулачки) ближе к одной оси, тем злее вал и хуже работает на малых оборотах. Потому используют разрезную шестерню, для смещения крутящего момента на более низкие обороты(если слишком злой вал), или на высокие(вал от нивы, или стоковый), так получают прибавку мощности за счет убавки крутящего, или наоборот. Это грубо можно делать перестановкой цепи на зуб, до полтора зуба лично пробывал, тогда сток выезжает из 10-ти, с крупными жиклерами. Обычно ощутимого повышения расхода топлива без замены распредвала, не наблюдается.

[@СерейБородин]

Так точно .

[@максимпетращук-щ7ш]

Здравствуйте, объясните пожалуйста как и что меняется когда смещается крутящий момент в плюс

[@dotalova]

Все доходчего от души 👍

[@kirillhell]

Мистер Митрошин, 115 окб динамика, злее 118 вала)) и используется с 1.7 и более моторами) 11.5 у него подъемы клапанов, но фаза у него гораздо больше)

[@СмотрительЮтубаа]

Топовая рубрика , все подробно и простым языком. жду следующие выпуски🎉

[@ДимаГригорьев-ю8с]

Когда собираешься тюнинговать ДВС ты должен понимать что хочешь построить . Для этого нужно в заранее всё изучить. Это видео о замене распредвала с разрезной шестернёй.

[@СмотрительЮтубаа]

@@ДимаГригорьев-ю8с непонял твой комент

[@АлексейКоротких-х2х]

Звук хорош. Музыкальный ряд не оч. Таварищ норм, Митрошин ван лав !

[@kiton00707]

Все супер, понятно, благодарю) Ещё бы добавил как проверить та ли постель для вала. Тк достаточно часто высылают вал без неё, а абы какую ставить нельзя. И сошлись ли перекрытия после регулировки клапанов?)

[@Карбодемон]

Го видос установки зажигания микас 7.1 от карб газели на карб жигу, оно там очень надо если овышенная степень сжатия, трамблером увы ненастроишь нормально, пружинки полгожа меняю уже пробую, толку ноль, хочу микас, все говорят ставь инжектор , но инжектор я поставлю только когда созрею на дросселя или турбо, в останольном он наыиг не нужон этот ваш инжектор

[@MotoChina06]

Какие последствия будут после этого для мотора?

[@СергейКуликов-х8у]

Не шкив ,не шестерня распредвала , а звезда распредвала!

[@terebellum]

Выручайте: нужно-ли под 113 ваз фрезеровать корпус распредвала и распускать пружины, если да, то насколько?

[@pitsit1884]

И снова мы изобретаем велосипед😂

[@kolomenski79]

бегунок трамблёра в этом положении коленвала и распредвала должен смотреть на 4-й цилиндр.