Turbo ou Aspirado? Qual a Melhor Opção? | Comparativo C4 Cactus Feel 1.6 e C4 Cactus Shine 1.6 THP

[@DriveOnPlus]

Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um C4 Cactus ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+

[@tonzeradreams]

Muito boa avaliação, vocês estão de parabéns fazem um grande trabalho, merece todo reconhecimento do mundo, continuem trazendo mais vídeos para nós. Em relação aos dois é claro que a versão turbo é outro nível, mas também como dito no vídeo se você não for usar toda a potência que o motor pode te entregar não tem muito sentido você investir uma bela grana a mais na versão mais top, compensaria mais a versão de entrada pra suprir as necessidades, os dois câmbios com 6 marchas foi a melhor sacada da Citroen.

[@firebolt720]

Melhor avaliaçao, vi muitos outros canais e nao sao claros. Esse e o certo. Colocar as duas versoes juntas e compara-las

[@campeaook5527]

comprei um há 1 semana ! Jesus , que carro boooooom demaiiss

[@tamandua-rj7147]

tambem comprei um turbo,,, muito bom mesmo

[@cjgazzoni]

Em viagens uso muito o cruise control e o que me surpreende é a capacidade de retomada, mesmo no modo eco! Passa pra sexta marcha já em cerca de 64 a 66 Km/hora e mantém mesmo em subidas longas chegando a subir de velocidade nessa marcha - exemplo - programo 110 Km/h estando a 75 numa subida na estrada em viagem- ele retoma mantendo a marcha - já dirigi outros 2.0 aspirado e 1.0 turbo que não mantém isso é demoram pra retomar usando o cruise control- sem o cruise então nem precisa dizer! Não tem como negar que sobra motor nessa versão THP! Pequenas reformas na estrutura, tecnologias e acabamento proporcionariam um ótimo veículo! Mas a Citroën no Brasil dorme no ponto! Ou está satisfeita e lucrando ! Vai entender…?

[@CjPinheiro_]

Comprei um THP 2019. Amo! ♥️

[@joaniciopacheco6403]

​@@cjgazzoni eu uso Control no meu 208, a retomada pra 105 km/h, é bem rápido

[@cicerovalter7583]

Eu vir um vídeo dizendo que o c4 começa a fazer barulho com menos tempo que os outros carros principalmente no painel o que vc acha dessa crítica ?

[@1984rafaellopes]

O Cactus tem melhor desempenho que o Pulse, Nivus, Tcross e Renegade. Não só em questão de motor mas também em handling. Isso para mim fez muita diferença.

[@DriveOnPlus]

Rafael, na verdade ele anda junto de T-Cross 250 TSI e Renegade T270, com dirigibilidade boa, sim, mas também sem grandes destaques. Comportamento por comportamento, o do Nivus é melhor, por exemplo. -Davi

[@FernandoGomes-uy9cx]

Desculpe-me mas não anda junto não..já tive os três..ele anda mais que tcross e 100 x mais que o Nivus..isso falando do Top de linha dos três..esse motor thp é fantástico!

[@DriveOnPlus]

Não falei que ele anda melhor que o Nivus e veja o vídeo do Acelerados comparando Cactus e T-Cross. -Davi

[@cjgazzoni]

Mas assim! Itens de série ou opcionais agregados nem sempre são “tão úteis”, salvo aqueles que a gente “não vê” e não quer usar hehehe - como os de segurança - por exemplo o Renegade Sport tem um motor t270 bom mas o peso do carro “reduz” seu desempenho e cobra no consumo, mas oferece desde aí ítens de segurança ativa e passiva bem atualizados e completos por cerca de 130 mil. Por outro lado nessa versão (e salvo engano na Longitude) não oferece chave presencial nem como opcional (coisa que quem já se acostumou, acredito que não abre mão). Acabamento da versão Sport não é um primor, salvo no painel (aqui mantém o antigo quadro de instrumentos - mas com bom computador de bordo). A qualidade do fechar e abrir as portas do Renegade eu achava que era muito superior mas infelizmente foi engano - pouquinho melhor que no Cactus. Por exemplo o da T-Cross que tenho também experiência é melhor! Nunca experimentei o Pulse, Creta, Kicks, Duster, Captur, 2008 e Tiggo5x (só vi avaliações)! Só pra ver o projeto e investimento melhores - o novo 208 - um hactch compacto, a qualidade do abrir/fechar de portas é bem melhor, mesmo que de seus “primos mais velhos” da PSA. DE QUALQUER FORMA, O CACTUS É FORA DA CURVA POR SER NO UM NATO CROSSOVER (nasceu assim mas “quer” ser um Hatch - o que anima muitos entusiastas destes - os médios sumiram - salvo o Cruze que se segura no mercado mas é melhor e cobra bem mais…)! Por fim comparando, percebe-se maior robustez de carroceria no Renegade (estrutura mas que cobra no peso) - enfim, hoje tudo é SUV mas uns são mais SUVs que outros e outros mais SUVs que Jipe e por aí vai, talvez o maior problema ainda seja esse - colocar tudo no mesmo saco - a única coisa, entre alguns, que se assemelha, é o preço!

[@cegoncalves]

Tive um 408, 2.0, 6 marchas aut., e depois um C4 Lounge THP flex. São carros do mesmo padrão e a diferença é gritante. O C4 andava mais e era muito mais econômico. Mas... o motor turbo é um pouco mais delicado e não pode dar bobeira. Sempre fiz manutenção correta, mas um dia coloquei uma gasolina que deveria estar batizada, e o prejuízo foram os quatro bicos, que tive que trocar. Portanto, é um carro (o THP) para quem gosta de fato de cuidar bem do carro, abastecer sempre em local de confiança, trocar óleo sempre corretamente (e baixa óleo sim a cada 5.000 km, pelo menos 1 litro).

[@DriveOnPlus]

Carlos, é muito revigorante ver um comentário que ataca o ponto certo, no caso, combustível adulterado. O que não faltou foi gente aparecendo por aqui falando das coisas mais absurdas possíveis… Sobre o óleo, motores turbinados realmente tendem a consumir mais do que os aspirados. -Davi

[@pedroelias4320]

Eu vi este carro , me apaixonei por ele, comprei um fiel par k vermelho completissimo e continuou apxdo. E lindoe muito bom.

[@felipesanches4645]

Qual o consumo do 1.6 aspirado por favor?

[@19a.dantas6bpm4]

Como está sua experiência depois desse tempo com o veículo?

[@zfrancy001]

Excelente comparativo tirou todas minhas dúvidas

[@LucasNed360]

Obrigado!

[@user9304]

Comprei um feel 2022 na localiza por 75mil, simplesmente 20 mil abaixo dos concorrentes Renegade e Tcross. Em termos de acabamento, se equivalem ao Tcross que nada mais é que um gol bombado, em termos de desempenho, fraco como o Renegade. A verdade é que no mercado de usados a diferença astronômica entre o cactus e o Renegade faz com que o preço valha muito a pena.

[@gabrielfigueiredo6037]

Mtttt barato, comprei o meu por 80k

[@reginaldoteixeira8009]

@@gabrielfigueiredo6037depende também do Km o quanto estava rodado

[@felipesanches4645]

E com relação a consumo, quanto vocês tem feito no 1.6 aspirado?

[@Leo-ii6mu]

Sua opinião ajuda muito, pois o que eu tenho visto desse carro a 75 k, 25 a 35 k de diferença a um renegade do mesmo ano.

[@familiaenatureza]

14.5 rodoviário​@@felipesanches4645

[@jeanDan]

No mercado de Usados a diferença de preço das versões ficam menores. Eu compraria a versão thp turbo se fosse para escolher ambos usados 2020 . Para quem compra Zero km a diferença de quase 20 mil de preço é um ponto a ser observado ..

[@scarzinhobr8202]

É um celta no meio

[@felipejantsch6496]

Sempre assim. Quem compra o mais completo novo em 10 ou 15 anos os preços se equivalem

[@miltongomesrocha7490]

Não existe o melhor ou pior, existe o mais indicado para cada situação..... Eu por exemplo tenho com o motor THP porque quero e necessito de mais potência, mas vou arcar com um custo de manutenção um pouco maior; já para quem não faz questão de potência/força o motor aspirado vai muito bem e com um custo de manutenção mais baixo.

[@KledsonSousaSC]

Mas ai que está Milton, se você por na ponta da caneta, vai ver que em um ano, a pessoa com a versão aspirada terá gasto muito mais em gasolina, do que a pessoa com a versão turbo, superando e muito a diferença em manutenção, então o custo beneficio do turbo é bem superior... Talvez a única parte que pode se levar em conta, são os 15 mil de diferença no valor das versões, mas somente isso.

[@AlexDeivid]

@@KledsonSousaSC Tem também a questão da revenda, pois geralmente quando você vai vender, o pessoal sempre vai precificara pelas versões mais baratas, principalmente em lojas, eu tive um 307 completo 1.6 e no mesmo ano meu primo pegou um completo na versão 2.0, quando fomos vender, ofereciam basicamente a mesma coisa nos dois, sendo que o dele na compra foi quase R$13.000 mais caro (na época ainda existiam hatches médios na faixa de R$50/60 mil). No fim ambos ficamos com os carros por 4 anos, na hora de vender o meu eu perdi R$10.000 e ele perdeu R$20.000, pois as lojas pagavam só 2.000 de diferença. Hoje por exemplo eu tenho um 206 automático, na época um Feline custava R$35.000 é o automático R$48.000, hoje ambos são vendidos pelo mesmo preço.

[@KledsonSousaSC]

@@AlexDeivid Mas você tem que levar em conta a marca nesse caso, o carro que você tinha/tem são Peugeot, e querendo ou não, essa marca tem uma fama terrível no Brasil, isso influencia diretamente no preço, já a Citroen, apesar de também ser francesa, não leva a mesma fama... O Cactus foi lançado no Brasil em 2018, e até o momento, não apresenta nenhum problema crônico, então se você pesquisar no mercado de usados, verá que a versão turbo continua sendo mais cara que as outras. Infelizmente acho que o seu primo perdeu dinheiro, por causa da marca.

[@AlexDeivid]

@@KledsonSousaSC Cara sabe que você está viajando, Peugeot e Citröen são a mesma fábrica 🤦🏻

[@KledsonSousaSC]

@@AlexDeivid Fazem parte do mesmo GRUPO! Mas em que momento eu falei que não faziam??? Eu falei de MARCA, por exemplo, a FIAT e a MASERATI fazem parte deste mesmo grupo, mas qual delas tem mais conceito no mercado?? Quando um cliente vai comprar um carro eles não olham para o grupo Stellantis, muitos nem sabem da existência desse conglomerado, as pessoas olham a MARCA!!!!! Desculpe, mas te faltou interpretação básica de texto, volte ao meu comentário e releia com calma. 👍

[@SuperLucasSp]

Posso dizer que fiz uma boa escolha, troquei meu ford ka 2017 pelo cactus 2019 aspirado, o carro é uma delicia, turbo deve dar uma emoção a mais, porem como quero conforto e não sou muito chegado em acelerar, aspirado caiu bem para o meu uso, ja fiz o teste indo de SP para baixada, peguei subida de serra e zero problema, isso depois de fazer a troca de todos os fuidos, até do radiador eu fiz, muito top

[@ederfernandofeltes4741]

Boa noite. Esse seu é manual ou automático? Faz quanto de média na cidade e na estrada?

[@robertolouzadadias]

Meus parabéns aos dois! Vocês promoveram um test-drive perfeito ao comparar as duas versões. A paz de Cristo Jesus esteja cocês. Roberto Louzada Dias, Rio de Janeiro-RJ.

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Roberto! -Davi

[@alsimmonsspawn8705]

O vídeo comparativo foi legal mas no final encheram de críticas, não sei porquê. O Shine pack turbo, tá saindo 127mil com venda direta de fábrica para pessoa física. De qualquer outra marca a versão topo de linha com motor e equipamentos semelhantes não sai por menos de 140mil

[@DriveOnPlus]

Como dissemos no vídeo, o THP tem um bom motor, mas o carro está defasado e cobra muito para entregar um projeto simples demais e poucos equipamentos. Seja pelo preço de tabela ou pelo preço de oferta, que lembrando, muda de acordo com ocasião e região. -Davi

[@EdmarZuba]

@@DriveOnPlus esse carro custava 100k novo, lá em 2019. Todos os carros ficaram mais caros e ele está com o preço abaixo da concorrência, justamente por estar defasado. Então por isso acho que ainda é uma boa opção, comparando aos demais.

[@DriveOnPlus]

Ele não está com o preço abaixo da concorrência. -Davi

[@EdmarZuba]

@@DriveOnPlus Na sua pesquisa incluiu Topo de linha com topo de linha? se sim, podemos concordar que ele está abaixo da concorrêncai

[@DriveOnPlus]

Versões equivalentes em preço e seus respectivos equipamentos. Obviamente que a versão topo de linha custará menos, pois, como você já disse, é um carro menos equipado que a concorrência. -Davi

[@rivaldosantos727]

Gostei do comparativo. Tenho um aspirado manual. Gostei muito.

[@albertoelmescany9955]

Porra!! Vocês fazem um baita comparativo legal. pra no final falar que não convence. Eu heim!!!

[@DriveOnPlus]

Como uma coisa contradiz a outra? -Davi

[@ricardofranco9274]

É lógica a conclusão. Muito motor pra pouco carro. Quer só motor?? Vai de Cactus THP. É o melhor motor da categoria no pior carro da categoria. Isso que entendi.

[@pimentajoao]

Hoje, 1 ano depois desse video comprei um C4 Cactus Shine 1.6 THP 2022/22 por 90 mil. Um ano atrás esse carro 0 km estava mais de 50 mil mais caro. Hoje no preço de tabela o mesmo carro 0 km está por 140 mil sendo que na promoção estão fazendo por 130 mil.

[@ExplayChannel]

Exato, estou negociando um feel 2021 por 65k à vista

[@jussaradossantosbarreto]

Boa noite a ambos! Sempre um trabalho de perfeição e carinho de ambos! Ótimo Domingo de descanso!

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Jussara! -Davi

[@claudineisouza6048]

Boa Noite Jovens. Excelente avaliação. Como sempre um trabalho de qualidade. 👏👏👏👏

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado Claudinei! - Lucas

[@heitorgomesbarbosa7006]

Tô pensando em pegar um segunda mão, pode ser bobeira, mas preso pelo bancos de couro do shine, o de tecidos são muito feios, e chave presencialmente também é legal, sem falar do motor thp.

[@DriveOnPlus]

A ideia de ter várias versões é essa mesmo, se esses pontos são importantes pra você, manda bala! Eu acho que iria de Live, a mais básica de todas, mas cada um tem suas preferenciss e prioridades. Abraços! - Lucas

[@renansilva9612]

​@@DriveOnPluspq vc iria na mais basica? Vc recomenda o automático? Obrigado

[@diogoj.a.8590]

Acho que a diferença (15.000) não se resume apenas ao motor não. Temos que considerar a segurança (controle de estabilidade e tração, 6 airbags, frenagem autônoma, alerta de colisão e os freios a disco) e conforto (hill holder, grip control,...)

[@DriveOnPlus]

Todos esses pontos são falados em detalhe nas avaliações que fizemos de ambas as versões, a ideia do vídeo era comparar os motores. - Lucas

[@Donilla]

Gosto muito das avaliações de vocês. Excelente avaliação 👏🏻👍🏻🍹

[@jeffsartori]

Eu tenho um 308 thp e é muito bom, potência boa em todas as situações, ainda mais depois de um remap stage 2 que levou o carro para mais de 200cv. Problema é o custo de manutenção que é alto no turbo. Precisa ficar esperto porque só os bicos com mão de obra custam mais de 3k e é fácil dar problema, basta colocar gasolina ou etanol adulterado.

[@DaessTech]

Meus amigos, o melhor vídeo comparativo que ví até agora... Não sei se os dados estão 100% corretos, mas gostei da dinâmica e da clareza

[@DriveOnPlus]

Algum dado lhe parece errado? -Davi

[@Marcio-dr5wj]

Tenho um C4 Lounge Flex THP.... simplesmente eu amo.. econômico quando anda de boa.... muito forte quando pisa fundo

[@Autodriveband]

MTU show o vídeo. Realmente o turbo e bizarro, eu tinha um Polo MSI que ora mim andava pra caramba e agora tô com um Cruze, e a arrancada no bicho tu gruda nu banco. Mas o delay e estranho, tinha mais controle no Polo manual.

[@rael9454]

C4 Cactus Shine 1.6 THP não tem erro, tem algumas mancadas de acabamento, mas para quem gosta de viajar e precisa de potência é uma ótima opção, tive um troquei por um Taos da VW, mas se eu pudesse eu manteria os dois na garagem.

[@diogoj.a.8590]

taos é péssima compra... (na minha humilde opinião)

[@ednaldocostasoares2058]

Muito bom o video de vocês agora é procurar o carro,a manutenção é caro?

[@AquariosMa]

Acho que vocês devem apresentar mais da parte técnica, tipo ele usa caixa de Aisin 6AT um dos melhores caixa, e o que eu sei e gostei mais é sua suspensão, citron tem sua própria tecnologia se chama PHC( Progressive Hydraulic Cushions) que torna carro mais conforto quando andar. Eu escolho carro por lado mais prático, ele pode não tem tela grande mas tem que ter o que eu preciso.

[@DriveOnPlus]

Na avaliação individual nos aprofundamos nos pontos técnicos e nenhum Citroën nacional tem essa tecnologia de amortecedores de duplo batente hidráulico. -Davi

[@AquariosMa]

@@DriveOnPlus yiiiiiiii, que pena, olhei a apresentação desta parte do C4 da Europa e da China, pensei que o carro feito pela plataforma golobal, e pensei que na linha aqui do Brasil tambem tem... mas .... que pena né

[@prvgarcia]

Aluguei um 1.6 aspirado para uma viagem rápida de 180 km. Achei o banco mega desconfortável, apesar de ser largo, ele não te abraça e a lombar dele é bem ruim, mas o carro me agradou na tecnologia, altura e espaço interno.

[@julimarfraga]

Mesma coisa , aluguei um por 3 dias , viagem 500km, que carro ruim! Banco raso e desconfortável, motor fraco e barulhento, ruim de retomada , esse painel xingling e a multimídia são sofríveis

[@hebertebatista889]

Goatei video top! Continuem assim,vcs estão no caminho certo!

[@gameoneplay6768]

C4 cactus aspirado 2019 ou Renegade 2019 longitude 1.8, qual vale mais a pena? Uso na sua maioria urbano e com poucas viagens

[@paulocosta5215]

Excelente trabalho. Só não entendo o motivo de nunca usarem o piloto automático, nos testes. Independente da marca ou modelo, sempre consigo excelentes resultados de consumo usando o piloto automático!

[@DriveOnPlus]

Paulo, é bem questão de costume, especialmente considerando que o piloto automático faz o carro gastar um pouco mais. Com ele ligado dificilmente se aproveita o corte de injeção em descidas e o ganho de embalo em algumas situações que podem evitar uma redução posterior. -Davi

[@rafaribeiro8311]

Tenho um c4 lounge THP e vou te dizer que motor meus amigos, muito gostoso rápido esperto e não é beberrão. Eu iria facilmente no shine pelo thp

[@bruno3089]

Carro gostoso de andar eu tenho um motor THP viajo muito com nao me arrependo tenho ele vai fazer dois anos

[@herleyportaldelima5448]

Amigo esse seu carro é corrente de comando

[@excentricboy2012]

Thp é pra quem tem tesao em carro e não liga pra dinheiro, caso pretenda usar ele mais do que 100 mil. Explico: bomba de alta do thp flex 8.000 com mão de obra na Citroen. Chave presencial par 5.200. Já tivemos thp mas só se vc é classe média de verdade e troca a casa 2-3 anos.

[@MrJacksonsch]

Excelente comparativo, parabens!

[@DriveOnPlus]

Obrigado Jackson! - Lucas

[@lucasconstantino3884]

Eu compraria a versão top com o motor THP, só pra não ter que ficar trocando correia dentada.

[@DriveOnPlus]

A diferença de preço entre eles paga muitas e muitas trocas de correia dentada, que é um procedimento sem mistério algum. -Davi

[@luanphillips1197]

qual vcs recomenda cactus ou kicks?

[@matheus_ribeiro]

Peguei o aspirado versao 1.6 Feel , mas depois quem sabe eu adquiro o THP. Sonho... rsrs

[@felipesanches4645]

Como é o consumo do 1.6 aspirado?? Consegue me dizer por favor?

[@matheus_ribeiro]

@@felipesanches4645 cara, depende muito pq isso é algo bem relativo pra qualquer carro e o tipo de transito da cidade em que mora. Morava em SSA e lá como é uma cidade de muitas avenidas longas e vias expressas sem semáforos próximos uns aos outros, fazia no etanol 11.5 e gasolina 13.4 km/l. E agora que moro em Curitiba, o carro não passa de 6 no etanol e 8 na gasolina. Na estrada apertando o pé, o carro faz 11.5 na gasolina, de boa até 120km/h consegue fazer até 13km/l, Isso em transito rodoviário medi com o carro cheio de malas e 5 pessoas a bordo.

[@AlexDeivid]

Nossa que boa a RPM desses veículos perto de 100KM/L, eu tive o 307 e atualmente tenho um 206 ambos 1.6 aspirado, e ambos à 100KM/L ficavam na média de 3000RPM…

[@DriveOnPlus]

Entre os câmbios automáticos de 6 marchas, não estão muito fora da média, talvez apenas o THP tenha um câmbio um pouco mais longo que o normal. O 307 e 206 tem apenas 4 marchas nas versões automáticas, acabam sofrendo com isso. - Lucas

[@AlexDeivid]

@@DriveOnPlus pior que os meus 307 eram manuais, um francês e outro argentino.

[@GabrielOlympic]

È isso mesmo tbm acho alto, meu C3 1.4 tbm fica nessa faixa de rpm a 100KM/H , a relação das marchas são curtas

[@joaniciopacheco6403]

Meu Peugeot 208 1.6 aspirado, ando a 105km/h, piloto automático, fica menos 2,5 rpm

[@raphaelgomeslorga9046]

excelente vídeo

[@fabiorocha]

C4 Cactus THP humilha todos esses concorrentes. Convence sim e muito! E eu não tenho um, mas andei em outros.

[@DriveOnPlus]

Humilha com acabamento inferior, menor espaço e deixando de oferecer uma série de itens que já são padrão na concorrência? -Davi

[@jpzrosa]

@@DriveOnPlusquais os concorrentes dele no quesito valor??

[@thiago21969]

Para cidade e excelente mais para Estrada não me agradou faltou mais CV para pega estrada do jeito que eu gosto.

[@alexandreoliveiraboralaoficial]

Um pelo outro. Tá ótimo qualquer um. Carro sensacional ❤

[@DriveOnPlus]

Por mais que sejam o mesmo carro, a diferença em motorização e equipamentos de segurança é bastante expressiva. Não considero muito justo com o THP colocá-lo nesse pé de igualdade com o aspirado. -Davi

[@alexandreoliveiraboralaoficial]

@@DriveOnPlus Aspirado pro dia a dia tá ótimo. Melhor que Gol/Fox/Onix kk

[@DriveOnPlus]

O Cactus não compete e nunca competiu com nenhum desses carros. -Davi

[@clayton810]

Como sempre ótimo conteúdo!! Poderiam comparar o duster iconic 1.3 tce com o Duster iconic 1.6 ace?

[@DriveOnPlus]

Clayton, estamos tentando contato com a Renault há alguns meses mas nunca nos respondem, infelizmente. Esse comparativo vamos ficar devendo. -Davi

[@clayton810]

@@DriveOnPlus obrigado!!!

[@heraldoluizrodriguesafonso9959]

BLZA, PARABÉNS E OBRIGADO.

[@rodsrlm]

Cara, eu dirigi um feel esse final de semana, e nao curti a arrancada dele viu, da uma sofrida pra ultrapassar. Imagino que o turbo deve ser diferente

[@DriveOnPlus]

O turbo anda muuuito mais, sem dúvida, mas esse 1.6 atende bem pra categoria, está em linha com boa parte dos concorrentes. - Lucas

[@AlessandroTeixeiraoficial]

Eu quero um c4 cactus devido oseu Design .

[@alancarlosdossantos7694]

Bom dia. Consumo tem a ver com o comportamento do motorista e manutenção preventiva.

[@DriveOnPlus]

Sim! Assim como as horas do dia têm a ver com o movimento do Sol ao redor da Terra… -Davi

[@alancarlosdossantos7694]

@@DriveOnPlus o inbecil, vá dar resposta atravessada para a penada da sua mãe. Eu sou um profissional de carga pesada de 09 eixos com 74 toneladas e sei muito sobre o assunto.

[@DriveOnPlus]

Sabe tanto que fez o comentário mais óbvio possível, ao qual estou respondendo com outra obviedade. Aparentemente seus anos de motorista te ensinaram pouco ou nada, não é mesmo? -Davi

[@confinedmutts]

Eu tinha um feel e achava maravilhoso. Comprei um shine e me arrependi. Em ambos o espelho retrovisor fica em local terrível. Mas é um bom carro pra 2 pessoas com malas ou 4 pessoas sem malas.

[@DriveOnPlus]

Também achei terrível, um erro simplesmente inadmissível. Ter que desviar do retrovisor em cruzamentos ou esquinas o tempo todo é absurdo. -Davi

[@cjgazzoni]

Se vc deixar o banco muito elevado isso realmente ocorre nas versões com câmera acoplada! Mas se gostar de manter o banco em uma posição mais baixa isso praticamente deixa de ser um problema!

[@DriveOnPlus]

Eu usei o banco na posição mais baixa e não deixou de ser um grande problema. -Davi

[@pierredelano]

Comprei um C4 Feel há umas duas semanas. Antes dele, eu tinha uma C180 e a posição do retrovisor já me incomodou no início, mas a do C4 é terrível. Mal peguei o carro, estou gostando muito, mas não sei se vou me adaptar à posição do retrovisor...

[@rodolfo_23]

Ando 99% do tempo na cidade, mas um desempenho bom nas poucas vezes que pego estrada é determinante. O aspirado segura a onda pra 'andar bem' e ultrapassar, ou a solução é somente o THP mesmo?

[@charllesmg]

Eu comprei a versão Feel , lembrando que: A versão 1.6 Feel tem desempenho satisfatório (deixa Duster e Renegade no chinelo em tudo) , se acelerar vai engolir combustível mas vai andar, mecânica mais "simples" e manutenção "barata". Trocar corrente de comando é muito mais caro e demorado que correia. Bomba de alta e turbina quando estragar é falência, nenhum carro turbo em linha apresentou longevidade justamente pela manutenção cara.

[@DriveOnPlus]

Não existe problema absolutamente nenhum de longevidade dos motores turbinados. Já há mais de 10 anos temos diversos carros de valor menor, alguns “baratos”, que usam motores turbinados de injeção direta sem causar dor de cabeça. É importante saber diferenciar o que é problema real do que é sensacionalismo barato que mecânicos influencers criam para gerar cliques (e receita). -Davi

[@felipesanches4645]

Qual o consumo do 1.6 aspirado por favor?

[@charllesmg]

@@felipesanches4645 Com ar ligado o tempo todo na cidade 8 km/l na estrada é o ponto forte, passa de 12, sou de BH muito terreno íngreme e trânsito pesado, há relatos de consumo melhor.

[@felipesanches4645]

@@charllesmg isso na gasolina no caso?

[@SalomaoSilva-c3l]

Coloquei GNV agora faço 19 km por metro cúbico 😮top

[@luciomaurobatista774]

Na hora da manutenção prefiro o aspirado a manutenção do turbo é muito cara

[@DriveOnPlus]

Falamos bem claramente no vídeo que as revisões programadas do turbo custam apenas R$160 a mais por ano, em comparação direta com o aspirado. -Davi

[@aribenhurdiasleao5557]

Motor aspirado, vai ser sempre mais resistente e manutencão menor. Serve para todas marcas de motores.

[@DriveOnPlus]

Isso é um mito totalmente infundado. -Davi

[@aribenhurdiasleao5557]

@@DriveOnPlus cinquenta anos mexendo com motores, o turbo requer mais cuidado que o aspirado, os próprios fabricantes destes motores advertem. Até gosto de motor turbo, mas que dura menos é fato não é papagaisse. Simples assim

[@DriveOnPlus]

Não existe nenhum, absolutamente nenhum tipo de advertência desse tipo. O plano de manutenção não muda, não é preciso encurtrar troca de componentes, não é preciso deixar o carro parado alguns minutos antes de desligar… -Davi

[@saulodonnard4412]

Mais uma avaliação muito bacana no canal. Concordo com o Lucas. O Cactus só faz sentido na versão de entrada, no preço promocional de R$99.000. Com esse preço não dá pra comprar nenhum outro SUV. Fora isso, ninguém precisa do Cactus. Acho que até o Duster, que não é nenhuma maravilha, entrega mais e faz mais sentido! Abraço!!

[@DriveOnPlus]

E sabe o que acho especialmente impressionante? Como muita gente aparece rasgando elogios a versão THP se escorando apenas no motor, como se um veículo fosse feito só disso, defendendo um suposto bom custo/benefício e convenientemente deixando de lado todas as ausências do carro, inclusive de itens que já são padrão em categorias abaixo. Caso interessantíssimo esse do Cactus, poucos compradores mas muitos advogados, rs. Valeu, Saulo! -Davi

[@caiofioravante6823]

@@DriveOnPlus thp pot thp da pra ir de pegeout 2008

[@DriveOnPlus]

Se o negócio é preço acima de tudo, o 2008 parece ser mais negócio mesmo! - Lucas

[@saulodonnard4412]

@@DriveOnPlus verdade total isso Davi! Infelizmente o brasileiro acha que carro bom tem que ter um motor forte e ótimo desempenho. Sem isso, não valeria a compra.....como se o motor resolvesse os problemas de projeto ou melhorasse o nível de equipamentos e acabamento.....muito triste isso! E como você disse, o THP possui muitos defensores e poucos compradores justamente por causa do preço e porque falta um algo mais no restante do carro, provando que nem tudo se resume ao motor....abraços!

[@1984rafaellopes]

@@DriveOnPlus Carro não é só motor, tem que ter boa suspensão e freios também. O resto da para sobreviver sem.

[@NoahLima-p4c]

estou na dúvida entre um cactus e um civic nona geração, ambos na faixa dos 70 mil reais,

[@DriveOnPlus]

São carros totalmente diferentes, para pessoas igualmente diferentes. Depende das suas prioridades e necessidades. -Davi

[@avelinojr1]

EXCELENTE

[@wlad4774]

Ar condiciona na multimia acho temerária.

[@ildemarreichert8123]

Estou comprando um ano 2020 com 16 mil km Estou crente que estarei fazendo um bom negócio pela marca e tipo. É com motor aspirado. Que acham?

[@DriveOnPlus]

Ildemar, depende das suas necessidades e preferências, mas eu pesquisaria melhor toda essa categoria antes. -Davi

[@EdmarZuba]

Eu tenho um 2020 THP e acho incrível. pesquisei muito e foi a melhor escolha entre os concorrentes( blindando o preconceito CITROEN). Pesquise bem e vá por voce. Se te encher os olhos e gostar da dirigibilidade. Eu como usuário posso dizer que não vai se arrepender.

[@fabiomelofotografia]

Estou no mesmo barco. Já revirei as opções no mercado de seminovos e em relação custo benefício o Cactus é o que entrega melhor resultado. Pensamos no Kicks ou no Renegade mas muito mais caros. Pelo que tenho a gastar, prefiro pegar um carro mais novo a pegar um mais rodado com dois ou três anos a mais de uso.

[@DriveOnPlus]

Preconceito por apontar diversos itens que flagrantemente tornam o Cactus um carro abaixo da média da categoria? Ele pode custar menos nas versões aspiradas, especialmente no mercado de usados, mas não poderia ser diferente sendo um carro mais antigo e mais simples que todos os seus concorrentes. Isso é objetividade, apenas isso. -Davi

[@fabiobellocchio]

Ildemar, eu acho está fazendo ótimo negócio . Acabei de pegar um 19/20, feel pack com diversos itens que jamais encontraria em qualquer SUV do mesmo ano, faixa de km e preço. De minha parte, acho ótimo este preconceito com a marca (que até senti um pouco neste canal), pois pago muito mais barato em seminovos e usados Citroen, que após desvalorizados por um mercado alienado, entregam muito mais que os concorrentes pelo preço. Então, não só a versão básica compensa entre os Zero km (concordo com a matéria neste ponto), mas também entre semi-novos e usados, eu acho que existe um espaço bem interessante no mercado.

[@ezequielsilva4715]

Na unidas esse carro ta saindo 82 mil vi essa semana gostei muito do carro mais to na dúvida

[@brunolucena402]

Peguei o FEEL e estou decepcionado com o consumo! Sem contar que alguns itens internos são mal pensados, encosto de braço inútil, muito recuado, ar condicionado complexo pra ajustar dirigindo

[@felipetubopalmas]

Irmão, depende do teu uso (distâncias curtas e etc), mas a média do meu é 13,8 em percurso misto. Na estrada faz 16 com tranquilidade andando a 90 km/h. Minha dica é: modo eco em lugares planos de uso urbano, lombadas, sinaleiras. Modo normal em vias expressas e br's. Indo com o pé leve o carro é muito econômico

[@lima4645]

Entre o Cactus Feel 2020 e um Renegade manual 2017 com diferença de 4mil no preço qual ficariam? Pra rodar na cidade e viagem esporádicas

[@DriveOnPlus]

Beleza é algo subjetivo e isso não responde a pergunta. -Davi

[@denisggoncalves11]

Mais um vídeo do C4 Cactus rsrs

[@DriveOnPlus]

Ainda tem mais um, estamos segurando pra não ficar Cactus demais hahaha - Lucas

[@pablovinicius2328]

Turbo muito mais vantagem e o custo benefício melhor!

[@cesarvecina3046]

Carro maravilhoso!!!

[@rogerioguidare8027]

Oi, qual o câmbio desse carro. Tem qualidade? É bom?

[@hermenegildo6015]

Câmbio Aisin, melhor fabricante do mundo.

[@guilhermemoura2132]

Mas em questão de manutenção??? O thp vai ye ruma manutenção mais cara que o aspirado??

[@DriveOnPlus]

Foi falado no vídeo, Guilherme. -Davi

[@arianabento941]

Olá. Esses exemplares apresentaram algum barulho de acabamento (painel, portas, porta malas….), o volante estava torto em linha reta e plana e a direção muito leve em alta velocidade?

[@DriveOnPlus]

Tudo certo com estes, Ariana. -Davi

[@carlosgarciamartin3715]

Es necesario tener en cuenta que el motor turbo funciona exigiendose en sus materiales.Dicho esto, si las aleaciones con las que se fabrican los metales del motor no son como las de europa o asia...no podemos esperar otra cosa que una vida mas corta y reparaciones tempranas. Es un hecho que los metales para Mercosur no son de la misma calidad qu en Europa...

[@DriveOnPlus]

Diversos motores são/foram fabricados no Brasil/Argentina para aplicação nos Estados Unidos e Europa. Isso obviamente não é um problema. -Davi

[@fabriciofonseca9423]

Por favor qual comprar Ka freestyle 1.5 ou c4 cactus 1.6 aspirado uns R$ 6.000 a mais?

[@DriveOnPlus]

São carros bem diferentes, depende do seu uso e prioridades. -Davi

[@lima4645]

To em dúvida entre Cactus Feel Business 2020 eat6 e Tracker 2018, 1.4 turbo. Qual vcs escolheriam?

[@DriveOnPlus]

Esse tipo de escolha depende muito das prioridades e necessidades de cada um, especialmente quando se considera os valores no mercado de usados, mas em qualquer cenário é muito difícil colocar o Cactus como um carro recomendável. -Davi

[@k4d0lf0]

Eu escolheria o T-cross, pela confiabilidade da mecânica baseada na audi e no NCAP 5 estrelas para todos. Quanto a acabamentos todos estão um lixo, mas todos falam mal da t-cross. Mas cada um com suas prioridades.

[@DriveOnPlus]

Mas a dúvida não era entre Cactus e Tracker? -Davi

[@k4d0lf0]

@@DriveOnPlus acrescentei uma opção pro nosso amigo. Rsrsrs...

[@nelciano]

Tenho um Cactus, e vou falar pra vocês viu, o Carro é bom.

[@douglas-ks7832]

1.6 aspirado ?

[@joseluizcota9497]

Queria saber se ocacto tem corrente e se é 4 cilindro , meu nome José Luiz. A quardo reto ter no.

[@Everton020987]

vi em outro video que era corrente

[@carlosmagnocel3361]

Comprei um Cactus Shine 22/23. Fiquei decepcionado com o consumo. Em viagem ele mostrou no computador de bordo uma média de 16.5 km/, mas a aferição usando a calculadora dividindo os km rodados pelos litros deu apenas 12.5 km/l. Façam o mesmo teste e ficarão surpresos com a enganação.

[@DriveOnPlus]

Já fiz o mesmo teste, viajando com o THP, e não aferi encontrei nenhuma diferença. -Davi

[@ulisses1515]

Vale a pena o turbo

[@marcoss34]

Eu só penso na manutenção, o aspirado roda muito mais só trocando água e óleo.

[@DriveOnPlus]

Marcos, falamos de manutenção no vídeo e rodar só trocando água e óleo é uma agressão grave a qualquer motor. Não se pode usar isso como métrica. -Davi

[@silovisk1]

Podíam fzr versão da fiat Strada cs com este motor aspirado pelo menos. O Firefly é fraco dimais.

[@DriveOnPlus]

A adaptação seria muito custosa e esse motor já foi descontinuado, por não atender as novas regras de emissão. Para um utilitário de entrada, os 97 cavalos da Strada (com gasolina) são bem suficientes. -Davi

[@fabiopessanha1639]

O carro é bom e divertido de guiar, mas pra mim o projeto dele está defasado, precisa de boa atualização frente a concorrência. Pelo preço que cobra deveria trazer mais hoje em dia.

[@DriveOnPlus]

Concordo, Fábio! Paga-se caro demais apenas pelo motor, sendo que até isso já deixou de ser um referencial na categoria. -Davi

[@ldasbastos]

Anda muito bem ...e se fosse manual....andava bem melhor ... Não acha?

[@DriveOnPlus]

Pode até ser, mas nessa categoria infelizmente não tem mais espaço pra carros manuais, nem mesmo entre os modelos de entrada. Se fabricassem, provavelmente venderia muito pouco. - Lucas

[@Abandonados_brasilia_]

Mesmo motor do c4 loung?

[@DriveOnPlus]

No turbinado, sim. -Davi

[@lucasmendes9286]

Caso alguem nao tenha visto, aos 8:25 um fit batido 😂

[@paulooliveira1330]

Só não gostei das críticas destrutivas no final, C4 CACTUS é MT mais bonito que os concorrentes, Renegade é horrível

[@DriveOnPlus]

Você aparentemente não sabe o que é uma crítica destrutiva e não falamos de visual, pois esse ponto é totalmente subjetivo. Em algum momento comparamos o visual desse carro com o Renegade? -Davi

[@DriveOnPlus]

Luiz, nunca tive e nem considero comprar carros da GM ou da VW, mas já tive 2 Citroens nesse minha garagem. Elogiamos o que deve ser elogiado e criticamos o que deve ser criticado de forma imparcial sempre. - Lucas

[@herleyportaldelima5448]

Eles são corretos se comando

[@ferlexs]

Os bancos do aspirado parecem de carro popular, pouco confortáveis. Inclusive é um dos poucos pontos fracos do carro.

[@DriveOnPlus]

Alexsandro, a espuma dos bancos é idêntica, muda apenas a capa. -Davi

[@klausraylen149]

Aluguei um C4 Cactus aspirado em SP e coloquei na estrada… Fui ao RJ e interior de SP !! Sofri ! O carro parece que tem o freio de mão puxado ! Não anda nada ! Deus me livre … Na próxima vou de Renegade turbo ou Compass… Não aprovei o aspirado… Ainda não andei no THP.

[@RodrigodeFreitasPuls]

Na próxima tira do modo ECO kkkkk

[@klausraylen149]

@@RodrigodeFreitasPuls não estava no ECO … Mas é questão de gosto e modo de dirigir … Gosto de carros com mais potência e torque… Aluguei um Compass turbo e foi outra pegada, totalmente diferente do modo travado do C4 aspirado. 👍

[@edinorgoncalves8533]

Tenho um cactos manual aspirado e um foguete

[@DriveOnPlus]

Edinor, é um carro cumpridor e fico feliz que o atenda, mas foguete realmente não podemos usar como adjetivo. -Davi

[@victorberger1719]

THP é muito bom

[@politicamenteconsciente]

Alguém ja pôs pneus 195/16 pra economizar combustível?

[@tacianaoliveira2106]

Carro bebum... Estamos com um feel...e faz menos de 7/litro gasolina na cidade 5/litro álcool

[@gabrielapereira6624]

Tem 1.6 manual?

[@DriveOnPlus]

Gabriela, 0km, não mais. -Davi

[@bengalla9375]

Quem ganha bem turbo, agora ganhando pouco aspirado

[@DriveOnPlus]

Não faz sentido nenhum… -Davi

[@paulor1899]

O aspirado tem adesivo de turbo.. Deu bug aqui

[@DriveOnPlus]

Não é "Turbo", é "Turbi" haha - Lucas

[@paulor1899]

@@DriveOnPlus 😂😂😂

[@andrecobra4100]

C4 leva no zero a cem. O acabamento dá pra resolver

[@DriveOnPlus]

??? -Davi

[@eliasuchoa]

Eu qro thp..... Meu sonho

[@thgsr09]

Fiquei uns dias com um Cactus aspirado, mel dels, que comportamento horrivel do cambio. Indeciso, lento, beberrão... depois fiquei dias com 2 2008 diferentes e o acerto é muito melhor. Afora o acabamento horrivel. Definitivamente iria de 2008...

[@evandroh.p9848]

Achei a mesma coisa, aluguei um para uma viagem, carro fraco, beberão é horrível

[@vanderleisouza7817]

Na rodovia a noite iluminação horrível não estou gostando ilumina nada

[@DriveOnPlus]

Realmente deixa muito a desejar. É mais um sinal da simplicidade excessiva do projeto. -Davi