Спасибо за путешествие , я будто снова оказался в детстве ! в далеких 70 х. годах.
@yerkin67488 жыл бұрын
отличный фильм )) вся моя семья железнодорожники))) обожаю железную дорогу, поезда, локомотивы )) наверное в крови это )
@misterpubg44934 жыл бұрын
У меня тоже так вся семья жд ая тож обожаю локомотивы
@jurygolenko87212 жыл бұрын
А, вообще то, ОГРОМНАЯ Вам, дорогие авторы этого фильма, благодарность за него, потому что этот видеоматериал для меня интересен в силу того, что хоть как то помогает мне, пусть только виртуально, окунуться в профессию железнодорожника (погонщика паровозов, то есть машиниста)...
@gulmiratyulyubaeva83387 жыл бұрын
Спосибо Александр! На этом поезо-участке Алматы- Сары-Озек, Сары-Озек - Матай когда-то работала поездным диспетчером. Вспомнила как руководила, какие особенные работники работали, до сих пор по фамилии помню хотя в лицо их не знала. Всем работникам работавших на этих поездо-участках большое спосибо за ваш труд, сплоченность, выдержку. Никогда не подводили друг друга, выполняли работу сплоченно! Спосибааааааа!
@azaleskiy7 жыл бұрын
gulmira tyulyubaeva спасибо вам!
@ВалерийДубовицкий-ъ5й Жыл бұрын
Доброе время суток Гульмира, я работал машинистом на этих участках в конце 80х до 97 года. Депо Тч-8 Сарыозек.А вы в каком году работали?
@frazer268910 жыл бұрын
Спасибо большое, Александр! Очень интересно снято и смонтировано. Отличная работа!!!
@azaleskiy10 жыл бұрын
Спасибо!
@ГригорийЕрошевский4 жыл бұрын
Как в детстве побывал! Много раз я ребенком с родителями ездил по этому участку железной дороги.
@Александр7497 жыл бұрын
ребята спасибо...тысячу лет не бывал в этих местах...и уж конечно из локомотива никогда не видел....казахстанским железнодорожники респект....
@galinagalina60099 жыл бұрын
Фильм Турксиб от Алма-Аты до Уш-Тобе замечательный !!! Этот отрезок пути мне знаком с детства и очень дорог, потому-что также связан с профессией моих родителей, вся жизнь которых была отдана железной дороге. Отец был диспетчером от Турксиба, мама была проводницей и моим экскурсоводом в поездках по железной дороге. Ваше увлекательное путешествие оживило в памяти самые лучшие моменты и воспоминания о прекрасном времени. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТАЛАНТЛИВЫМ ПОСТАНОВЩИКАМ ФИЛЬМА, КОТОРЫЕ СЛЕЛАЛИ ЕГО ТАК ИНТЕРЕСНО И ПРОФЕССИОНАЛЬНО !!!
@КириллБердников-ц2б4 жыл бұрын
Спасибо за фильм...смотрится на одном дыхании..
@ridderfreischutz11 жыл бұрын
Спасибо,Александр! Посмотрел фильм "на одном дыхании".Узнал много интересного и нового.Очень удачно вписаны кадры старой кинохроники.Желаю удачи и жду продолжения!
@А-0оФзл Жыл бұрын
Спасибо Александр за такой отличный познавательный ролик! Я будто снова окунулся в детство 60х-70х годов.
@user-lastoutlaw2 жыл бұрын
спасибо за путешествие!
@jurygolenko87212 жыл бұрын
Спасибо Вам, огромное за Ваш труд, дорогие Железнодорожники! Здоровья Вам и Успехов в Вашем, таком нужном труде!!!
@вадим-э2ы7 жыл бұрын
Спасибо! Казвхстан встал на ноги и занялся перевооружением ж.д транспорта своего производства, чтобы не зависеть ни от кого.Молодцы надо энергично развивать своё производство, готовить смену и молодёжь.Поддерживаю на 100%
@алексвидов-к9э6 жыл бұрын
вадим , переход на американское это " своё производство"? А вы уже выучили казахский, раз так патриотично рассуждаете?))
@ВасилийИванов-ш6ы6 жыл бұрын
Я еще в восьмидесятые годы прошлого века работал на рефрижераторных секциях и мне часто приходилось ездить по этому участку пути. Мы возили фрукты и овощи из Средней Азии в Сибирь. Смотрю на Казахстанские просторы и вспоминаю свою молодость! Большое спасибо за такой прекрасный фильм.
@ДмитрийСоколянский-н1ц2 жыл бұрын
Сырдарьинская?
@НазарКолачинский8 ай бұрын
Казахстан прекрасен тем, что ето открытые степи до горизонта, соленая вода в озерах. И зимой температура все -40. А летом +40. Ето воистинно прекрассные края.
@alexandrpoznukhov439511 жыл бұрын
Огромное спасибо за доставленное удовольствие ещё раз проехаться по ТуркСибу.
@ВиталийКрапивко-в9л9 жыл бұрын
На этом держится Мир! Спасибо авторам.
@1988Mirka11 жыл бұрын
Саша еще раз спасибо - за пределами родины, буду вспоминать!!!
@злойплохойхороший-л8ж7 жыл бұрын
мдаа знаком запах степей казахстана много раз приходилось ездить через эти красивые места
@АлибекЖанпейсов-ш9ж3 жыл бұрын
Понравился фильм что даже подписался на ваш канал спасибо за видео 👍👍👍
@Shevchenkodimt10 жыл бұрын
Салют Саня!!!! Нашел твое видео, очень достойно, так держать!!!
@Andrey67-15a8 жыл бұрын
Интересно! Красивейшие виды. Фильм снят интересно и познавательно.
@ВладиславБурдин-и1м2 ай бұрын
Ярославу большой привет...
@Eugeniy196811 жыл бұрын
Большое спасибо за видео. Посмотрел с большим удовольствием.
@azaleskiy11 жыл бұрын
Спасибо!
@Ratmir_master7777 жыл бұрын
Класс! Мечтаю в кабине проехаться, посмотреть как это все работает и как они это все делают!
@misterShon8 жыл бұрын
Классный фильм! Интересно видеть такое, что станции и перегоны проходят чуть ли не по жилым закоулкам-переулкам, да по зарослям диким. В Беларуси конечно такого не увидишь, совсем по другому железнодорожное хозяйство устроено.
@V87910010 жыл бұрын
ОТЛИЧНО! Я в восторге! Просто в адском восторге!
@azaleskiy10 жыл бұрын
Спасибо!
@ВолодимирКоротченков4 жыл бұрын
@@azaleskiy м7ф
@Domovou190410 ай бұрын
Мы двумя секциями 2т10л 2.200 если не ошибаюсь брали на сарый -озек
@ДамирАкашев4 ай бұрын
2т10л , 2т10м хорошие тепловозы были.
@Domovou19044 ай бұрын
@@ДамирАкашев Элки совсем старые были..
@Grigoriew7 жыл бұрын
Ну..Большое спасибо..Очень качественно и увлекательно...
@QZ67411 жыл бұрын
Отличный фильм Александр !
@Skor3258 жыл бұрын
Красиво и позновательно,смотрел с удовольствием! Спасибо!
@Zaswheels10 жыл бұрын
Хороший фильм,автору спасибо.Привет от латвийских железнодорожников.
@azaleskiy10 жыл бұрын
Спасибо!
@ЛюбовьСидорова-м3г6 жыл бұрын
Отличное видео! А музыка!!!!!!!!!!
@ЛюдмилаЗырянова-ь9д10 жыл бұрын
Добрый, хороший фильм, сделан с любовью и музыкальное сопровождение очень гармонично вписалось в сюжет.
@ОлегГорбунов-м3б9 жыл бұрын
Душевно ! Спасибо автору !!!
@zhdanow10 жыл бұрын
Молодец!Классный фильм
@ВикторДусенко-р3я2 жыл бұрын
Американский тепловоз собирают с крупных комплектующих в Казахстане,годен тольк водить поезда по нулевому профилю,где вы сейчас увидеть в РФ односекционный тепловоз или электровоз,для вождения грузовых поездов требуются минимум двух,а дальше трёх и четырех секционные локомотивы с нашим разнообразным профилем,а это американская игрушка детская
@ДамирАкашев4 ай бұрын
Точно всего1500 тащить очень мало
@РинатСалиев-п6х4 жыл бұрын
Красиво снял!
@НатальяСолнышко-б3я8 жыл бұрын
Клаасс фильм! Спасибо!
@АртемАкулов-ь5з11 жыл бұрын
спасибо за видео все как надо сделано!
@andreimelnic77527 жыл бұрын
Уважаю тепловозы, особенно новые, независимо какой страны.
@kz4ac1456 жыл бұрын
Мне нравится железная дарога потомушто я сам работаю на помощника машиниста я ездил на ТЭЗЗА очень хороши тепловоз мощный и пульт управления легко на нём управлять мне нравится это работа я с дества мечтал быть машинистом.
@agn75775 жыл бұрын
Снимите ещё что нибудь новое!!!!! Заранее благодарю
@oleg1973durov9 жыл бұрын
Классный фильм! С уважением, Олег.
@Krasnodar193Rus7 жыл бұрын
Классное видео! Молодец! Отразил и погрузил в мир железной дороги! Жалко что монтаж очень часто, хотелось бы без прерываний всю красоту увидеть, но там походу видео растянется на 4 часа... Можно смотреть на 3 вещи: как огонь догорает, как волна набегает, и на железную дорогу ))))
@Настя-ю1о7й2 жыл бұрын
А иногди и больше 4-х часов.Например сборный поезд от Алматы до Сары-Озека -8-10 часов.
@stereomonocoly10 жыл бұрын
Congratulations for this good movie!
@HappySergo11 жыл бұрын
Спасибо классный фильм! Я тоже заканчиваю школу и хочу пойти на машиниста электровоза.
@Surjumats11 жыл бұрын
Спасибо за интересный фильм. До сих пор жалею, что не согласился сопровождать первый десяток ТЭ33А из Одессы в Казахстан.
@ЗлойКамрад-с5к4 жыл бұрын
Может на оборот , из казахстана в Одессу?
@SHOMAS44162 жыл бұрын
Интересное кино)
@AlexAlex-lx7vx5 жыл бұрын
фильм хорроший,интересный. Вот если бы еще эту магистраль модернизировать заменить старое полотно на новое было бы еше лучше
@papakarlo8810 жыл бұрын
Всегда мечтал о такой работе.
@maciejpietrzak31210 жыл бұрын
Great video ! Cngrl. for full information and many pictures of small stations
@_a.d.a_88298 жыл бұрын
46:25 мой папа!!!
@ДашаВасильева-ц8л5 жыл бұрын
Классно!
@Serikhan.Ай бұрын
Царствие небесное Михаилу Уткину...
@СалтанатЖунусова-ь3ъ Жыл бұрын
Можно от Алматы1 до Аягуз
@azaleskiy11 жыл бұрын
Спасибо!!!
@JFinnerud8 жыл бұрын
Thanks for a very enjoyable video. It would be interesting to know how these locomotives compares in performance and operational quality compared to the other units in use at the railway.
@Информацияскрыта-с8т9 жыл бұрын
Насколько я знаю, данный тепловоз не оборудован свистком. Напрашивается вопрос: как и почему данные машины допускают в эксплуатацию, ведь согласно ПТЭ: локомотивы и все подвижные единицы на ЖД ходу, должны быть оборудованы сигналами малой и большой громкости?!
@aleshkaemelyanov Жыл бұрын
Чужой весне ....... Вокруг апрель, но снег в аллее. Старухи в выцветших пальто. Подошвы новых бот белеют. Сижу в прострации пустой. Болею грустью без предлога, растерян меж событий, толп. Карниз нагнулся над порогом. И как раскрытый циркуль, столб. Ручьи же торят путь до ямки, чтоб лужей, малой речкой стать. Земля, как глина, стала мягкой. В окно, меж рам взирает мать. Светлеют акты всей природы, цветнеют формы лиц, одежд. Дружнее стала жизнь народов. И воздух чистый очень свеж. В глаза настырно лезет лучик. В букашек вылезших плюю. Плоды под солнцем спеют лучше, что разродятся к сентябрю. Подъезд, как склеп и грот холодный, как древний замок, конура, в котором быт сырой, уродный от ночи к ночи, и с утра. Округа всё ж добрей, теплее! Идут навстречу друг и друг. Влюблённых пары всё теснее. Лишь я один, как старый жук...
@АзаматРаймбеков-л7б7 жыл бұрын
САЛАМ ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА СО СТАНЦИИ КОКСУ!!!
@azaleskiy7 жыл бұрын
Салам!
@SlavikSlavik-wu5by7 жыл бұрын
Сделайте пожалуйста видео от станции Уш Тобе до Станции Семипалатинска продолжение очень жду видео
@alexbek84857 жыл бұрын
Музыка называется ATB intenCity-HQ
@ИльяКожевников-х9е9 жыл бұрын
Это документальный фильм
@azaleskiy11 жыл бұрын
Если ты не забыл, этот фильм мы вместе сделали.
@askhatzhamanov689910 жыл бұрын
Фильм супер. Но составчики с локомотивами разные))
@1988Mirka11 жыл бұрын
Такое не забуду не когда!!!!
@Савватийн4 жыл бұрын
Miroslav Reznichenko Конечно,если тебя в этом ролике показали,НИКОГДА(пишется слитно)..на 56ой минуте..
@howareyou16747 жыл бұрын
Нужно добавить полное видео разделив на отдельные ролики от станции к станции без музыки. Будет ваще круто!
@azaleskiy7 жыл бұрын
Чем же будут круты просто ролики?
@howareyou16747 жыл бұрын
Нет, конечно это фильм и он хороший. Но, в голом в виде каждый увидит свою станцию от и до без вырезки в полном объеме.
@АндрейДенисов-ы9л7 жыл бұрын
Круто! Все Круто!
@Казакстанктж10 жыл бұрын
А будут ли еще такие видео по железным дорогом Казахстана
@Niverestvlad11 жыл бұрын
Странно, почему на некоторых станциях пропуск встречных поездов осуществлялся с отклонением , а не по главным?!
@azaleskiy11 жыл бұрын
Возможно играет роль уклон.
@НикодимПафнутьич7 жыл бұрын
Все бы хорошо. Но перед съемкой через стекло, стекло обычно протирают.
@mrcentfrancs7 жыл бұрын
А как называется перевал который после Капчагая? И как железнодорожники Турксиба называют ту знаменитую петлю вокруг Желомана?
@azaleskiy7 жыл бұрын
mrcentfrancs перевал называется Архарлы. Про название петли не помню.
@andrewsmirnoff95668 жыл бұрын
Локомотив, безусловно, хорош! Конечно, вес поезда в 1500 тонн, как сказал автор, не вес. Но посмотрите на You Tube, как отправляется со станции 2ТЭ10 - кроме прожектора ничего не видно, вся станция в дымовой завесе (
@Sa59vely11 жыл бұрын
А на 0:32:02 под тепловозом дистанционная продувка главных резервуаров происходит?
@ВоваГорбач-у6т4 жыл бұрын
Это шо Казохстон ?
@djaeroaero16982 жыл бұрын
а почему песню.А.МОРОЗОВА НЕ УКАЗАЛИ?
@dmklim Жыл бұрын
56:50 - этого человека уже нет в живых. :( Сложный характер, но очень увлечённый дядька был.
@azaleskiy Жыл бұрын
Знаю..
@backfiretube6 жыл бұрын
Классно! Кто исполнители и какие музыкальные треки?
@Serikhan.Ай бұрын
Странно что не стали показывать или рассказывать о смене локомотивной бригады🤷🏼♂️
@Serikhan.Ай бұрын
Кстати пересматриваю уже наверное раз 6-й за лет 10))
@azaleskiyАй бұрын
@@Serikhan. Всё разом не расскажешь
@АлександрХолод-ц7ж4 жыл бұрын
Настоящий американец
@larrycaldwell26110 жыл бұрын
Thank you for an insight into some of Russian railroads. I noticed that the instruments on the locomotive was labeled General Electric (GE). Are these locomotives manufactured here in the USA and shipped to Russia? I also noticed that the horns on these engines sounded identical to the ones used on American engines. Thanks again for the very well made film of a part of Russia.
@azaleskiy10 жыл бұрын
This locomotive American company General Electric. Locomotive made in Kazakhstan, factory in the city of Astana. This film made in Kazakhstan, Line Turksib, Almaty - Ushtobe (320 km).
@ulymartebelim76105 жыл бұрын
Larry Caldwell )
@FBS-4412 Жыл бұрын
This is Kazakhstan
@Luckvv8 жыл бұрын
Ой, а чё цепляли тепловоз к цистерне, трогались с полувагоном, а первый же переезд - с платформой? Это разные составы?
@azaleskiy8 жыл бұрын
Да, это разные поезда.
@AlDF868 жыл бұрын
Вообще-то создатели не ставили цель снять состав максимально доподлинно. Странно, что вас это удивляет.
@Berik666 ай бұрын
Помощник машиниста как дикобраз, неужели подстригатся лень было,,,вроде молодой!?
@747AnanasBoeing74711 жыл бұрын
Spasibo bolschoe
@Mr888tt88811 жыл бұрын
Замечательный фильм Александр ! Подскажите пожалуйста название музыкальной композиции которая идёт в самом начале фильма? Буду признателен!
@РУСЛАНКАЛИЕВ-р3о5 жыл бұрын
Nikolas Schmidt программа шазам вам в руки. Можно скачать в плей маркете
@павелгерляйн8 жыл бұрын
я работал на этой дороге в далеких 80х
@iosif8808 жыл бұрын
Тогда обслуживали свою экономику, а теперь чужую!
@Kot_Anatolyi7 жыл бұрын
В 1978г к нам на Сев. ж\д Сольвычегодск пригоняли на ремонт казахстанские 2тэ10л
@АркадийПав-в8с5 жыл бұрын
Паша, не на маневровом-ли? Капчагай-Илийская или Жетысу?
@asuszenpad21078 жыл бұрын
Круто
@iosif8808 жыл бұрын
А пассажирское сообщение есть?
@Топ-ю6у7 жыл бұрын
Русский язык для регламента переговоров машиниста - являются обязательными или как?
@oleg1973durov9 жыл бұрын
"Локи" американские? Очень похожи на "амтраковские".
@Otto_M9 жыл бұрын
похожи и сигнал похож
@МаратМендибаев-д4ж9 жыл бұрын
+Oleg D да,американские
@ЕвгенийПроверкин8 жыл бұрын
Они и ест американские
@Савватийн4 жыл бұрын
и" подать гудок локомотива"-начало 8ой минуты,НАРУШАЮТ?! не подали гудок???!!!
@Domovou190410 ай бұрын
Что за тепловоз?
@azaleskiy10 ай бұрын
Тепловоз ТЭ33А
@Domovou190410 ай бұрын
@@azaleskiy Я думал американский.
@azaleskiy10 ай бұрын
@@Domovou1904 это и есть американский ТЭ33А для казахстанской ЖД
@cheget88210 жыл бұрын
Ребята,большое вам спасибо за этот очень интересный фильм. Всё на высоте, работа оператора, звукорежиссера, диктор с грамотным русским языком, музыкальная дорожка. Много полезной интересной информации. Всё сделано профессионально. Побольше бы таких фильмов, такого качества, особенно про дороги России. Вот на этой вашей ветке используются локомотивы нового поколения, одна секция такого локомотива полностью заменяет две секции 2ТЭ10 (основной в России магистральный тепловоз), при этом условия для работы локомотивной бригады великолепные, локомотив экологически чистый. У меня встает вопрос - почему же РЖД не поставит в России так же как у вас в Казахстане завод "General Electric", по выпуску таких локомотивов, и не заменит полностью ими весь подвижной состав 2ТЭ10, работающий в России... Понятно что объемы перевозок в России на порядки выше чем у вас, понятно что для этого надо целую инфраструктуру менять, переучивать локомотивные бригады, менять полностью оснащение ТЧ и прочее. Но ведь у РЖД столько денег, почему бы не улучшить условия труда для своих работников, у которых, кстати сказать, работа очень нелёгкая. Еще раз спасибо за великолепный фильм! Удачи.
@azaleskiy10 жыл бұрын
Спасибо!
@ЕвгенийПроверкин8 жыл бұрын
+cheget882 Ну вы скажете то же "1 секция полностью заменяет 2 секции 2тэ10" - БРЕДЯТИНА! 4500 л.с. на этом америкашке против 6000 у 2тэ10, 6 осей против 12 - соответственно. На тяжелых профилях, с тяжелым составом где 2тэ10 свободно вытянет, эта хрень будет просто осями рельсы шлифовать и все. Я не говорю, что лок плохой, просто сравнение неверное. Мощность одной секции конечно хороша, но толк от нее есть только на больших скоростях, для тяжелой магистральной работы вполне достаточно 3000 - 3500 коней по дизелю на секцию, остальное - понты (или придется делать более тяжелый локомотив, чтоб он не буксовал и искры из под колес не пускал, а тянул, что увеличит нагрузку на рельсы, ввиду чего придется изобретать более прочную рельсу и т.д., в общем не реально не перестелишь же всю железку в Казахстане это экономически не реально).
@cheget8828 жыл бұрын
Евгений Проверкин Блестяще :). Спасибо за грамотный ответ.
@ЕвгенийПроверкин8 жыл бұрын
извини, неловко вышло. Просто за последнее время, мало положительного в инете.
@cheget8828 жыл бұрын
Евгений Проверкин и ты извини тогда за мою грубость :). Насчет инета ты абсолютно прав.
@ВалентинВалентинович-и2ж7 жыл бұрын
что- за 5 лет изменилось то!
@ryddhcf27787 жыл бұрын
Сразу видно машинисты без выходных колесят.помощьнику машиниста даже подстричься некогда
@ФетисовАлексей-щ3н7 жыл бұрын
Друзья, а вы знаете что такое безопасность движения поездов, а? Я лично знаю.
@azaleskiy7 жыл бұрын
Фетисов Алексей к чему вопрос?
@Павелпутеец7 жыл бұрын
красивые места в россии
@jonnygalante79597 жыл бұрын
Это Казахстан, а не Россия
@алексвидов-к9э6 жыл бұрын
Денис Сафонов , Казахстан? А это где?))
@jonnygalante79596 жыл бұрын
В пизде
@domanet26744 жыл бұрын
Просто просигналил дружбану, а через дорогу микр. Жолдыз где в это время десятки грудничков спят.