TUTO#15 DISTRIBUTION 1.4 ET 1.9 TDI PAS A PAS

salut a tous nouvelle video 'est un tuto complet sur une distribution 1.4 tdi mais qui est égale au 1.9 tdi j'espère que cette video vous aura aider a bientôt
voici la liste des outils utilisé dans cette video:
pige distribution: amzn.to/2LzfIRP
douilles torx: amzn.to/2PoAVye
module ks tools: amzn.to/2KO5Oxc
graisse de montage amzn.to/2HqrCwo
clé a choc ks tools: amzn.to/2F3L0x3
clé angulaire ks tools: amzn.to/2DB3Dr1
clé dynamometrique 1/2: amzn.to/2HpYnsF
clé dynamometrique1/4: amzn.to/2NRlTjw
dégraissant: amzn.to/2Gtzpcl
grattoir plan de joint: amzn.to/2SFtk3c
marteau rivoir: amzn.to/2SFH0Lp
tournevis: amzn.to/2IjokMS
chasse goupilles:amzn.to/2GvXLlS
jauge d'épaisseur: amzn.to/2SLWgXm
clé a choc ks tools: amzn.to/2DCwo6S
clé plates: amzn.to/2Tl9Ugk
clé plates à cliquet: amzn.to/2DDO95N
douilles xzn: amzn.to/2TrzuQR
coffret à cliquet: amzn.to/2UqJ7iP
nettoyant frein: amzn.to/2Tch9a6
gants jetable: amzn.to/2DBzBn4
support moteur:amzn.to/2RPx55A
chèvre: amzn.to/2DDwWJX
compresseur 100L: amzn.to/2HzYfc3
panneau led: amzn.to/2S9zhEi
baladeuse led: amzn.to/2GxHVHa

[@EliasBouaicha]

Salut! Une vidéo expliqué tranquilement et sans blabla seulement j'ai une question ta vidéo s'applique t'elle aux BXE et BXF ou pas merci en tout cas

[@proovemewrong]

Pas de blabla inutile. Tu expliques de manière concise ce que tu vas faire et tu nous montres comment tu fais. Nickel! Merci 👌

[@alexlauret5565]

Salut petite question concernant la poulie d'AAC tu devise les 3 petites vises et tu pousse la poulie vers l'avant, mais pour le remontage sa se passe comment tu la repousse vers l'arrière et tu vise les 3 petites vises ? Merci et super vidéo :)

[@Deadmaker182]

En tendant la courroie elle reprend une position idéale

[@yanishilali4498]

Bonsoir j'aimerais bien savoir une question pour audi a1 sportback 1.4 le calage comment merci d'avance ❤❤❤❤❤

[@libertyman3072]

Excellent moteur 🛠️⚙️🛠️ Je m'abonne 🎥 🎬 🎥 T'es un pro ! 🤘😜

[@remiwaty4404]

Salut à toi , j'ai bien aimé ton tuto très bien expliqué du coup je me suis abonné , quand tu a refait la tension de ta courroie à tu re desserrer les vis de l'arbre à came ? merci je vais bientôt faire ma voiture un 1.9 tdi et je préfère être prudent 😉

[@ericfrere6423]

vraiment top j ai remplacé la distribution pompe a eau galets courroie accessoire ce matin,j ai suivis vos instructions a la lettre ,aucun soucis . bravo et merci .

Salut, quand tu refais ta tension la deuxième fois, faut il redresserez les 3vis d AAC ? Et a quoi sert de la re basculer vers l’avant la poulie ? Y’a une purge de refroidissement ?

[@abdelkaderrakii4969]

Bonjour tu fait de couple de serrage pompe à eau

[@abdelkaderrakii4969]

Je reformule ma question tu ne fait de couple de serrage sur la pompe a eau

[@TheCaptainflyers]

video tres instructive j ai pas compris pourkoi il veut tout recaler car la courroie est trop tendu apres avoir tourner le moteur à la main si la courroie est trop tendue , il faut desserrer la poulie ? merci d avance de votre reponse

[@logangachon966]

Quand on fait le joint de culasse et la distrib, est ce qu’on peut caler la distrib et laisser les piges en place pour déculasse ? Super vidéo qui va encore me sauver, merci de nous partager ton savoir !🙏🏻

[@yassinee6091]

Salut la vidéo est top juste j'avais une question quand tu dit que ta tension de courroie est trop forte pour la détendre juste tu recalle les poulies et tu remet la tension voulu ou juste tu desserrer ton galet tendeur pour refaire une tension.

[@ENestoret]

Une petite question , pourquoi quand tu a dévissé les 3 petites vis de la poulie de l'arbre à came , tu a fait tourner la poulie !? Sans finalement la remettre à sa place au remontage , sauf si j'ai raté quelque chose mdrr😅😅

[@koshmaravenue1051]

Salut pour enlever le cache de distribution on est obligé de tout demonter au préalable ou non? MERCI

[@CARSMECA]

Non

[@Larsouille78]

Bonjour CARS&MECA je compte faire une distribution sur le même moteur Seat Ibiza 1.4 TDi mais voilà tu n'indique pas les couples de serrage et éventuellement le serrage angulaire j'imagine qu'il y a des couples de serrage pour les vis de galets et poulie ?

[@CARSMECA]

Oui y'en a mais je ne sert jamais au couple question d'habitude depuis que jai des vis que ce son desserrer avec les serrages au couple terminer

[@Deadmaker182]

Merci beaucoup pour ta vidéo ! Grâce à toi j'ai pu faire la première distribution de ma vie contre toutes les attentes de mes proches 😅 J'aime beaucoup ta chaîne. Bonne continuation

[@abdel-del4570]

Bien tu as eu le courage respect le truc c’est qu’il ne faut pas se rater lol tout repose sur un seul ecrou et le bon calage lol. Si tu te loupes c’est moteur hs lol

[@nicolasfanget7097]

Bonjour j’ai fais comme ton tuto ma voiture tourne nickel ! Seulement en 1 er et 2 eme m’a voiture siffle un peut coter distrib une idée ? J’ai la pompe à injection. - mes repère sont alignés parfaitement la voiture a toute sa pêche et démarre nickel - j’ai enlever mon accessoire bruit toujours présent -je pensais à la tension comment savoir si elle est ok ?

[@CARSMECA]

Salut jai montrer dans la video ta tension ce regle avec la flèche sur le tendeur

[@ner0lph961]

Merci pour ce tuto. Tu as utilisé une clé à chocs pour dévisser la poulie Damper, est-ce indispensable ou peut-on le faire avec un cliquet ?

[@CARSMECA]

Normalement ty peut faire sans si elle son bien serrer cle a choc ca va 80 balle chez lidle

[@Kevin-eh6ut]

Salut Anthony, ça marche aussi sur Golf 4 90(sans injecteur pompe) ?

[@CARSMECA]

Non

[@thibaultnoel6276]

Merci à vous pour ces explications claires, efficace, j'ai pu faire ma première distribution grâce à vous sur mon 1.9 tdi !

[@samuelvct8880]

Vous aviez des connaissances ou pas du tout ?

[@thibaultnoel6276]

@@samuelvct8880 très peu de connaissances à la base mais j'ai tout fait a l'aide de tutos petit à petit (disques, plaquettes, rotules de direction, amortisseurs, cardan, distribution)

[@rogerchils2562]

Très bien expliqué moi qui suis mécano à la retraite félicite ce monsieur

[@CARSMECA]

Merci beaucoup

[@crenforce]

Hello, je sais que la vidéo date mais tu dis qu'il faut défaire les 3 boulons de la poulie d'aac et qu'il faut tourner le pignon dans le sens horaire, dans autodata ils disent l'inverse. Quel est le risque? J'ai fait comme toi moi 😅

[@CARSMECA]

Voila pourquoi je prend tout chez les constructeur au moin ta des vrais info

[@crenforce]

@@CARSMECA Du coup ton info est la bonne merci pour tout ce que tu fais sur ta chaîne.

[@notorious062]

Bonjour je voulais te demander j'ai suivi toute les étapes pas de soucis sauf que la courroie était centrer avant la elle et au bord de la poulie d'arbre a came coté moteur elle ne sort pas bien sur Peut tu m'aidez stp je sais pas quoi faire Merci

[@CARSMECA]

Salut c'est ton galet tendeur qui guide ta courroie tu doit avoir un probleme a ce niveau

[@coleside763]

Salut Anthony, ça a l'air tellement simple quand tu le fais lol. Bonne journée !

[@rafatlloyd534]

Couroie de distribution cassé, soupape tordue, moteur ne démarre plus, tu a un tuto pour tout remettre en place!? Merci

[@CARSMECA]

@@rafatlloyd534 deja fait 1 milliard de video il suffit juste suivre les videos

[@jonathanteissier5164]

Bonjour pour la tension de la courroie de distribution comment vous savez qu elle et bien merci

[@jonathanteissier5164]

Quand vous meter la cale en haut sur l arbre a cames pour Quoi la tournée vers vous ?

[@RG-bq6tz]

Génial de nous apprendre toute ses choses, grâce à toi je compte me lancer sur mon Altea mais je voulais savoir si c'est exactement le même moteur car le miens c'est un 1.9 tdi 105 BXE. Merci de ta réponse.

[@CARSMECA]

Salut tout les 1.9 son pareils

[@vanessnes4370]

Le pouce bleu c'est obligé, une belle vidéo comme d'hab merci Anthony

[@CARSMECA]

Merci mec

[@sebastienlardinois9431]

Bonjour quel genre de douille utilisez vous pour faire tourner la douille du vibrequin ?

[@CARSMECA]

19 12 pans

[@gtcars9275]

Slt, faut il changer les goujons qui supportent les Galais sur 1.4 tdi ? seulement certain kit les fournissent ? Merci pour les réponses 😉😁

[@CARSMECA]

Moi je remplace jamais

[@gtcars9275]

Super Anthony, merci pour ta réponse, si tu ne le fais pas, vu la qualité du travail que tu réalises et la minutie de tes interventions, je n ai donc pas besoin de le faire non plus 😄 👍

[@jazjaz2364]

pourquoi elle était trop tendue ta courroie ? le repère galet tendeur s'est déplacé ?

[@CARSMECA]

Parcequ'elle cest mise en place

[@bruning02]

Bonsoir anthony j'aurais une question à te posé j'ai changé une distribution sur un 1l9 dti audi a3 est j'ai un bruit stident exactement le même bruit que celle que tu as fait au moment que tu accélère. J'ai respecté la même tension la Flèche est dans le cadrant. J'ai revérifié la tension a chaux j'ai desserré légèrement plus le remettre dans le cadrant en sachant qu'à chaud sa tendance a ce tendre mais le problème est toujours présent c'est un kit de marque gates Dit moi si c'est grave Merci à toi

[@CARSMECA]

Salut Jai pas entendu de bruit strident dans la video

[@bruning02]

@@CARSMECA quand tu accélère on entend un bruit de miolement ! peut être la nouvelle pompe a eau qui fait du bruit ?

[@adrientashjian1640]

Ta vidéo m'a bien aimé aider pour commencer à me localiser mon travail en revanche aurais-tu couple de serrage de chaque vie ce que tu as serré ? ça serait super

[@elmecano5219]

salut , je vois que lorsque tu remet le galet tendeur neuf de distribution il n'y a pas la goupille dedans , il me semble qu'elle est utile justement pour mieux insérer la courroie neuve , avant d'installer la courroie neuve , faut tourner le galet sens horaire a fond et le serrer provisoirement , puis une fois la courroie mise , le desserer, le tourner sens anti-horaire jusqu'a se que la goupille puisse etre retirée puis enfin tendre en mettant le repère a sa position...

[@CARSMECA]

Jai toujours reussit a me debrouiller sans avec le temps j'ai l'habitude

[@jll-b1r]

vous desserrez le pignon d'arbre à cames et le décalez au maximum puis apres avoir changé la courroie vous le resserré sans le recalé ? pourquoi merci

[@CARSMECA]

kzbin.info/www/bejne/npzYf3melLyWndEsi=CHbh3Ky8hByLOgu6

[@CARSMECA]

Derien hiennnn !

[@rafi974bnc]

Salut pour tourner le vilebrequin et le mettre en pmh , tu utilises quelle douille ? Merci

[@CARSMECA]

19 12 pans

[@littlebricolo1380]

Yeah Antho ! Cool comme d'hab ! Ça va m'aider pour mon 1.4 too. Aussi pour retendre ta courroie, comment fais-tu ? Tu réalignes la flèche du galet, j'imagine. Tiens autre sujet, tu connais la faiblesse de la sonde température liquide refroidissement chez wv ? La verte changée par la noire. Sinon top tes vidéos !!! Big pouce !! 😉👍

[@sylvain6386]

Bonjour Anthony est-ce-que c'est le même type de distribution sur moteur arl leon tdi 150 cupra4 merci

[@CARSMECA]

Salut non mais j'ai une video

[@sylvain6386]

@@CARSMECA ok merci beaucoup

[@diinis_mpower8061]

La purge du circuit de refroidissement tu le fait comment

[@CARSMECA]

Purge auto

[@mickaelschwarz5231]

Très belle vidéo Ceci dit il y a une petite technique pour passer la courroie plus facilement Souvent il y a une sorte de tige monter sur le tendeur il faut le laisser en place et avec une clé allen tourner a fond dans le sens des aiguilles d’une montre cela permet de positionner le tendeur au maximum de la détente

[@z0y343]

Calage par rapport au repére de villebrequin ?? Pas arbres a cames ? Comment on sait si on est cylindre 1 en haut compression ou échappement ??

[@CARSMECA]

Si tu peux pas piger tu refait un tour 2 tour de vilo pour 1 tour arbre a came

[@z0y343]

@@CARSMECA ah ok c'est bien ce que je me disais.... Pourquoi ne pas directement piger par rapport a l'AAC pour être sûr d'être au PMH, puis le vilo 🤷‍♂️? Merci

[@josepinto9416]

J'allait oublier pourquoi les 3 vis de la poulie d'AAC tu la tourne en la mettant à font et non posissionez au milieu des trous oblon ??? Merci

[@CARSMECA]

kzbin.info/www/bejne/npzYf3melLyWndE

[@josepinto9416]

Salut et encore merci à toi super sympas à toi en plus tu donne des très bonne explications car j’étais un peut comme toi j’allais même y toucher heureusement que tu me l’a dit et donnez ton lien car sa va bien m’aidez, sinon tu disez que ont pouvais discuter en MP car sa pourrez être parfois plus sympas au lieu que tout le monde voie quoi que ce soi qui ne regarde que mes propres problèmes, sinon concernant en MP je c’est pas comment faire si tu pourrez sa m’arrangerais pour la prochaine fois sinon force à toi tu et super encore mille merci

[@azzaro316]

Salut, super job, perfect perfect. ca ronronne bien ces moteurs. moi on m'a dit que c'est 240 000 Km la périodicité pour mon A3 TDI 140cv de 2005 ambiente moteur BMM. tu confirme ? merci

[@fredericdorschner9371]

Salut a toi Tes vidéos sont superbes, grand merci Si tu veux un petit conseil, t'es pas obligé de remettre la poulie damper pour faire les tours moteurs à la main, elle ne risque pas de s'échapper, grâce au rebord du galet tendeur. Pas comme d'autres marques ou il faut mettre la poulie pour éviter que la courroie glisse vers l'extérieur car les galets n'ont pas de rebord. Merci vw lol, bonne continuation à toi. A bientôt j'espère et pourquoi pas une rencontre entre passionnés. Passe de bonnes fêtes.

[@fabricehusseinpoulet968]

Meme méthode pour une A2 1.4 TDI?

[@CARSMECA]

Regarde dans le titre

[@simosafi1186]

Bonjour pour le tendeur il faut le détendre complètement pour faciliter le montage du couroit

[@meftehokba6923]

Pouli vilbruquin et fausse la le calage n'est pas a ca place

[@CARSMECA]

Ouais d'accord toi tu va m'apprendre comment faire un distribution sur un tdi tout les point de calage son respecté avec les outils du consteucteur

[@babago159]

Salut à toi, est ce que c'est la même procédure sur une seat ibiza 6j 1.2 TDI code moteur CFWA ? Merci d'avance pour ta réponse ;)

[@CARSMECA]

Non je ne pense pas car dans le titre cest ecris 1.4 et 1.9

[@babago159]

@@CARSMECA Je m'en doutais un peu en vrai 😅 mais merci quand même. Si jamais un jour tu dois faire une vidéo de distri sur ce moteur là je serai le premier à regarder 🔧🔧

[@CARSMECA]

@@babago159 il me semble que cest pareil que les 1.6 et jai deja fait

[@MsLaTete]

Question ? quand tu dévisse les 3 ecrou de la poulie ACC Ca déclalle pas l'ACC ?vue que la poulie tourne ?

[@CARSMECA]

Salut salut dans la video que tu vient de visionner as tu vu que l'arbre a came ce decalle quand je devissait les 3 vis ? Ce que tu voit tourner ce n'est pas la poulie la poulie est maintenu par une vis central de 18

[@MsLaTete]

@@CARSMECA Salut, merci pour ta réponse. Du coup le faite de devisser cette poulie ça sert pour gérer la tension uniformément? Car j'ai la distribution de mon touran à faire CFHC avec des vis comme ca sur la poulie AAC et la pompe à injection Est ce que c'est obligatoire de devisser ces visse sur les poulie qui en sont équipés ? Merci à toi

[@lachainevelopassion430]

Salut j'ai une question à te poser d'en la rta il dise de tourné la poulie d'arbre a cames d'en le sance anti horaires avec un tandeur a ressort et horaires avec un tendeur hydraulique que faire 🤔 prsk j'ai déjà suivie la rta et après des soucis de démarrage a chaud apparaisse en fessant sa et toi je vois que tu amènes ta poulie d'en le sance horaires avec un montage a ressort je ferai bien comme toi mais je suppose du coup que ton procédé et le muix m'ai dit moi en fessant sa tu n'a jamais u de soucis de démarrage a chaud ? Je suppose

[@MsMadlive]

Salut bonne vidéo mais pour la pompe à eau tu na pas mis de pâte à JOINT ou un joint étanche c'est normal?j'ai pas compris aussi pourquoi avoir dévisser les 3 vis de poulie d'arbre à cames?

[@CARSMECA]

Pourquoi mettre de la pate quand tu a un joint et pour les 3 vis tu tape mise a jour arbre a came tdi et tu tombera sur une video ou j'explique

[@MsMadlive]

@@CARSMECA merci je comprend mieux clair net et précis c'est quoi les autres réseau ou ont peut te suivre j'ai pas vu

[@CARSMECA]

@@MsMadlive sur insta carsmeca et snap carsmeca

[@Alextoff174]

Comme toujours, on se régale de tes vidéos !!! Exellent, un vrais mecano 👏👏👏👏👏👏😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@damien633]

Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi il dessere la poulie d'arbre à cames juste avant de placer la nouvelle courroie ? Merci

[@CARSMECA]

kzbin.info/www/bejne/npzYf3melLyWndEsi=H8hO84Tg7Sww_vs- il suffisait de chercher

[@CARSMECA]

Merci derien pas de quoi sisi j'insiste a bientot

[@damien633]

Merci beaucoup 👍​@@CARSMECA

[@alainparmentier3751]

Anthony je ne comprends pas trop la raison de dévisser les 3 vis de la poulie d’arbre à came, le point d’ouverture de soupapes n’est t’il pas déréglé ? La pige dans se cas là ne sert pas à grand chose, il y a à coup sûr un décalage non ? Pourrais-tu m’expliquer le pourquoi ? Merci à toi.

[@CARSMECA]

La poulie d'arbre a came na rien avoir avec l'ouverture des soupape la pige bloc l'arbre a came qui lui sert a l'ouverture des soupape et le desserrage ser uniUement quand tu tend ta courroie pour ne pas que la courroie force sur les dents

[@crashe3203]

La poulie dentée n’est en quelque sorte une poulie fixée sur une autre poulie qui elle reste fixe, ça ne décale en rien l’arbre à cames. Ca permet juste de faire pour que ce soit la courroie qui place la poulie dentée, ce qui ne crée aucune force sur les dents comme dit Anthony

[@alainparmentier3751]

Crashe 320 merci de votre réponse, je comprends mieux à présent.

[@alainparmentier3751]

CARS&MECA super, merci de pour ta réponse, c’est beaucoup plus logique maintenant...

[@mikeremix8025]

Sauf que si on oublie de remettre la poulie à la bonne position avant de resserrer les vis c'est quand-même déréglé à moins qu'elle se remet en place toute seule quand on tend le galet tendeur

[@Fan2Pistons]

Bonjour, quand tu as refait la tension suite au fait qu’elle se soit retendue après les tours moteurs, est-ce que tu as desserré les 3 vis de la poulie d’aac pour ensuite retirer un peu de tension ? Merci

[@yvesmion9374]

courroie faite, presque trop facile (je dis ça une fois que c'est fini). Explication nickel, ya juste à reproduire ton, pas à pas. Encore merci pour le partage, Yves

[@niconickzi9748]

Salut, je suis un peu en retard pour voir la vidéo. :-) C'est normal que à 25:42 il y a une vis de poulie arbre a came qui tourne au simple frôlement du doigt du mécano ?? :-O

[@CARSMECA]

Tu as mal regarder

[@synthax8115]

j'ai vu chez Bagnole & rock and roll qui fesait des trait blanc sur la nouvelle courroie pour la mettre exactement au même nombr de dents , y'a vraiment besoin de le faire ? merci pour t'es explication en tout cas

[@CARSMECA]

Chacun sa methode moi comme tu a pu le voir je ne le fait pas ca fonctionne tres bien mais si tu fait des repère sa fonctionne aussi

[@synthax8115]

@@CARSMECA d'accord ça marche j'essayerai les deux methode avec le temps , ps: quelle marque conseil tu pour les outils ?

[@CARSMECA]

@@synthax8115 pour les outil j'ai toujours conseiller ks tools cest vraiment du bon

[@philippehenry700]

Salut, ça m'aide pas trop moi car à la base c'est quoi comme modèle, et année ? je suis arrivé ici en tapant [moteur BKC youtube] en tant que moteur TDI 1.9 100 ch de VW Passat B6 2004 2008 car j'envisage cet achat et j'ai envie de savoir si ces moteurs sont bien (BKC, BXE, BLS) et comment les gérer car j'entretiens moi même + ou - si c'est pas trop chiant (car en plus je suis dehors, HLM...) et là j'ai encore une Vento (Golf III berline) TD CL moteur AAZ une des dernières (1993) sans aucune électronique ni vanne EGR, ni débimètre, rien de rien, et fier lol ... enfin si, la montre et l'affichage ! 315000 km pompe à injection qui fuit grave et radiateur HS donc voilà moi je suis précis (le prend pas mal hein) donc en fait après avoir lu wikipedia je m'attendais à voir ici un moteur longitudinal et en fait je vois un moteur transversal ressemblant bcp à ce que j'ai déjà (filtre carburant, jauge, turbo) mais où est la pompe à go ? lol mais en tt cas merci ça a l'air sympa tout ça comme chaîne, j'aime bien

[@CARSMECA]

Ba justement ce son tous les même moteur donc l'année le model on s'en fou que ce soit longitudinale ou transversale le remplacement de la distribution est exactement la meme chose je voit pas en quoi ca ne t'aide pas et tout les 1.9 tdi son pareil niveau distribution sauf les ajm et les arl qui ont les tendeurs de distribution differente d'ailleur j'en est aussi fait une video enfin bref il y aura toujours une personne pour parler pour rien

[@philippehenry700]

@@CARSMECA Si on discute c'est pour se comprendre non ? Et là ça marche, on communique, on peut donc se comprendre, merci cependant de m'avoir répondu

[@philippehenry700]

Inutile de m'agresser, je ne vous ai pas agressé ou bien faites vous soigner, là je vous agresse c'est clair ?

[@CARSMECA]

@Philippe Henry non mais tu parle tu sais pas et tu me dit la video ne t'aide pas ba deja renseigne toi et ensuite ecris un commentaire parceque le moteur est pas dans le meme sens alors cest pas le bon moteur et puis je ne tes absolument pas agresser juste c'etais du bon sens que le moteur soir a l'evers sur le toi ou dans le coffre ou dans la boite a gant ca reste la meme procedur pour la distribution ce qui ma enerver cest moi je suis precis le prend pas mal ca veut dir quoi je suis une merde je suis pas precis dans ce que je fait jai placer plusieur camera pour être le plus precis possible et toi tu me sort ca

[@joxboxlateub3550]

J t aime bien mec mais une pouli AAC ...... ça ce régle justement avec un appareil.... pour l avance. Donc ont peut dire que ton moteur meme si il tourne ben il est pas calé correctement

[@CARSMECA]

Trop mdr justement jai pas toucher l'avance mais sinon j'ai fai une video sur le sujet et puis si tu connaissait tu serais que jai respecter la procedure vw pour la disteibution

[@joxboxlateub3550]

@@CARSMECA t a forcément toucher l avance vu que t a desserre les 3 vis

[@CARSMECA]

nimporte quoi mec si tu sais pas ne parle pas tu voit pas ya la pige dans l'arbre a came comment tu veux bouger une avance et les 3 vis servent a la tension de la courroie sauf si tu met un arbre en 272° ou tu devis les 3 vis et tu prend ta cle de 18 et tu fait avancer l'arbre vers l'avant

[@CARSMECA]

Plus de réponse ?

[@joxboxlateub3550]

@@CARSMECAau début tes trois vis sont au milieu des trous après complètement vers l avant .passe un wagcom tu verra si t dans les tolérance niveau avance .Ok ta caisse elle démarre mais elle est pas optimale.

[@anthonysantini390]

Bonjour et merci pour cette vidéo qui devrait me servir prochainement 😉 J'ai une question qui a peut être déjà été posée dans les commentaires mais vu qu'il y en a 600 j'ai pas eu le courage de tous les lire... Pourquoi avoir desseré les 3 vis sur la poulie d'arbre à came ? Cordialement

[@CARSMECA]

kzbin.info/www/bejne/npzYf3melLyWndE

[@supertiz69]

Salut superbe vidéo je voulais savoir tu préconise quoi comme courroie de distribution sur audi a2 14tdi 75 merci

[@Polovw]

pourquoi changé l'inclinaison de la poulie de aac ?

[@CARSMECA]

Quand tu tend la courroie la poulie ce remet a zero cest fait expret pour pas que les dents de la courroie dorce sur la poulie

[@LeBuelliste]

@@CARSMECA mais du coup je comprends pas bien stp ? Est-ce que quand on tend la courroie, il faut laisser la poulie arbre à cames desserrer ? Avec la pige toujours caler dedans ?

[@LeBuelliste]

Ha ok a 23:55 tu dis *UNE FOIS LA COURROIE TENDUE, TU VIENS RESSERRER TES VIS D'ACC*

[@oumarba7547]

Il l’a purgé avant le démarrage ou pas ?

[@CARSMECA]

Oui j'ai purger les pneus

[@shkir2852]

bonjour tu n a pas oublie de mettre le joint d étanchéité poir la pompe a eau par hasard ou il n ya pas de joint y a na sui mette de la pate silicon ke crois

[@CARSMECA]

Jai rien compris

[@CARSMECA]

Je vient de comprendre il y a bien un joint sur la pompe a eau si ya un joint je met pas de pate

[@TUDUNDUR]

Bravo très bien ! Juste une petite chose, au contrôle de ton calage, si tu fais trois tours moteur, ton arbre à cames n'a fait que un tour e( demi, il manque un tour moteur pour que la pige retombe en face. Les gens ne savent pas que quand ton moteur fait un tour,ton arbre à cames n'en fait qu'un demi.......

[@laclede13]

Ahah encore une distrib de faite. Moi je vais le faire à l’inverse en regardant la vidéo. Tu as bien serré les 3 vis ça ce vois bien sûr un moment. Et y a un super effet d’optique qui fait croire le contraire.

[@CARSMECA]

Laisse tomber il ont écris le commentaire sans voir la video a 29:45 les 3 vis son serrer

[@anthony24410]

Salut et merci pour cette vidéo explicative. Pourquoi faut il basculer la poulie de l’arbre à came vers l’avant du véhicule stp?

[@CARSMECA]

kzbin.info/www/bejne/npzYf3melLyWndEsi=Rj3a5D3hknVZNee4

[@anthony24410]

Super merci, je me doutais un peu que c’était pour la tension sur la couroie mais je pensais qu’il suffisait de deserer les 3 vis pour qu'elle se place comme elle veu une fois tendu et on reserre. En tous cas merci bcp!!

[@perssoneinvisible9966]

Tu oublies la fiche de la bouteille d'eau

[@CARSMECA]

De quoi tu me parle bouteille d'eau

[@pascalesch2194]

Salut Anthony comment va tu ?Tout se passe bien ? Comme d habitude une très bonne vidéo la grande classe vraiment chapeau bas Anthony et bonne vacances à toi 😉👍

[@CARSMECA]

Merci pascal

[@florianflo5136]

C est une question banale mais je voulais me assurer... la voiture quand tu change la curoire est en poin libre n'est pas ?

[@CARSMECA]

J'ai absolument pas compris cette question

[@florianflo5136]

C est pas grave je fait ma distribution sans ton réponse

[@CARSMECA]

@@florianflo5136 non mais j'aurais bien voulut comprendre sinon sa sert a rien de poser la question

[@seb7004]

Juste une question il n y pas de pâte à joint sur la pompe à eau?

[@CARSMECA]

@@seb7004 mdr ceux qui font ca meriterais la peine de mort decapité puis ecartelé a quoi bon mettre de la pate alors que le joint est fournis dans la boite et bouché le circuit de refroidissement

[@seb7004]

Ah ok j,ai rien dis Merci antho

[@ostanimemeditation673]

du tout bon comme d'hab, j’ai eu peur à un moment avec un des trois boulons de la poulie de vilebrequin qui n'était pas serré à fond, mais c'est corrigé. gg

[@miguelmezcua4185]

Le tuto vidéo est très bien... mais comment se fait-il que vous n'ayez pas changé l'asperge du tendeur de courroie de distribution, ni le galet métallique auxiliaire ? Normalement s'ils viennent avec le kit... il est conseillé de les changer, puisqu'ils ont été tordu par lesdites poulies... cordialement 🇪🇸

[@alexandre1339]

Hello. Top merci. Est ce que les moteurs skoda fabia 1.4 tdi en CUS c’est la même chose que le tien BNM ? Merci

[@abdelkaderrakii4969]

Merci

[@mauricehulin8077]

Salut , les 3 vis de l'acc faut d'office les dévisser? Et quand tu a eu trip de tension après les 2 tr à la main tu n'a pas montrer comment la réduire? Desseré le gallet etremettre la flèche dans ces encoche ?

[@perrydono14]

Salut, tu as une fiche avec les couples de serrage en phase de remontage ? Ça m intéresserait svp par avance merci

[@CARSMECA]

Salut non car je ne serre pas au couple

[@perrydono14]

@@CARSMECA merci pour ta réponse. J en déduit donc qu'un bon serrage c est suffisant pas nécessaire la dynamo.. d après les forums il faut impérativement serrer au couple.

[@CARSMECA]

Ouais mais d'apres les forum il aurais fallut que les mec aient de l'experience apres moi cest pon métier donc jai l'habitude mais si tes pas chaud et que tu sent pas procure toi une rta

[@Panzer85]

Salut merci pour ce tuto c'est un soulagement d'être accompagné....c'est clair et précis. Petite question: je dois changer ma courroie dans 3 semaines mais je dois changer mon capteur AAC (défaut visible à la malette) car j'ai extrêmement du mal à démarrer ou la voiture broute,puis-je le changer avant de faire la courroie,est-ce accessible? Merci pour tout :) super tutoriel 👍👍👍

[@CARSMECA]

Salut oui tu peut le fait niveau accessibilité ca va mais ya mieux

[@Panzer85]

@@CARSMECA D'accord merci ça sera plus simple pour aller chez mon pote avec qui je vais faire la courroie,bonne journée à toi et merci pour ton temps....THX :)

[@garcimore2825]

de plus je vois pas la raison de faire 3 tours moteur car il est piger au vilo et a l arbre a came donc c est impossible de décalé la distribution plus délicat sur le double arbres a cames

[@CARSMECA]

Pour que la courroie ce mettent bien en place et pour voir y refaire une tension convenable mais d'apres ce commentaire tes pas mecano sinon tu le serais

[@garcimore2825]

@@CARSMECA ok je me doutais de la réponse c est un galet excentrique donc tu as une marge d erreur la flèche du galet je fais des distributions a perte de vue c est mon boulot

[@CARSMECA]

Oui et bien cest le mien aussi jai bosser chez seat du cout ca rentre dans le cadre de la procedure et la marge est très faible sur le galet tendeur et ces courroie sur les tdi on vraiment besoin de la bonne tension sinon les dents s'arrache tres facilement je sais de quoi je parle en matière de tdi

[@jeanfrancois3618]

Merci

[@gaetanmazarin6197]

Bonjour très belle vidéo mes parconte ta été manger tu na pas montré comment détendre la courroie vue quel était trop tendu j'aurais bien aimé voir svp je pense faire la mienne tout seule merci

[@legrospepe6883]

Dit moi j’ai la mienne que je viens d’acheter il as le trai qui tombe pas en face de là fente sur le tendeur de distri est ce que c possible que sa me fasse des trou à l’accélération à cause de sa pcq sa me le fait avant que le turbo charge il est à environ 2 cm derrière la fente le trai donc trop détendu sa peut influencer sur quoi stp

[@andrewgrenon6259]

Salut a toi merci pour ta vidéo dit moi j'ai ma distri à faire sur une Polo de 2002 en 1.4l c'est le même moteur que toi a ouais?

[@thetiti809]

Oui encore merci pour tes vidéos et conseil c’est génial 😁

[@josepinto9416]

Salut à toi je vient de finir de visionner ta vidéo par contre il n'y a rien de plus simple par rapport à certaines autres distri d'autres marques de voitures sur le groupe VW/Audi/Seat bref sur l'ensemble de la marque VW c'est super simple à faire en tout cas juste à voir en étant assis car je vient de recevoir à mon tour mon kit complet de distribution j'ai jamais eu l'occasion d'en faire une de ma vie jusqu'à aujourd'hui sinon je possède une Audi A3 8L TDI 130cv Quattro de fin 2001 un model assez rare à trouver je voudrez la remplacer car j'ai déjà tout remplacer mes toujours le même soussi c'est à dire elle monte en température et je me suis aperçu qu'il n'y a aucune circulation au niveau du bocal eau de refroidissement je soupçonne ma pompe à eau HS pourtant tout paraît OK tout tourne bien aucun bruit suspect ou grincement aucune fuite donc suite à un gros doute je préfère remplacer la distribution étant donner que je vient de lui remplacer Depuis peu le moteur par un d'occasion et aucun renseignements de quand sa a été fait donc avec une petite peur je compte me lancer pour remplacer tout sa moi même en te remerciant par toutes tes explications merci encore 👍👍👍👍👍

[@antoinelagarde2126]

Salut Antho merci pour ta vidéo franchement bien détaillé grace a toi je pourrais faire ma distribution sur ma Seat

[@nicos5115]

Bonsoir bonne vidéo comme dab. Mais alors par contre le son de se tracteur j’ai cru que mon téléphone merdai au niveau son . Sa fait vraiment ce bruit le 3 cylindre tdi? Ça fait peur. En tout cas continue s’est bon de la mécanique voiture

[@CARSMECA]

Merci

[@xavieraznar6077]

Salut et merci beaucoup pour ta vidéo ça va vraiment m'aider ! Comment tu t'es aperçu que la nouvelle courroie était trop tendue pendant que tu faisais tes tours moteurs au cliquet ? Pourtant on voit bien que tu as positionné le galet tendeur nickel la flèche au milieu de l'encoche. Merci

[@sergiod7407]

je cherchais dans les commentaires si quelqu un avait posé cette question, mais je crois que t'es le seul .. j'aimerais bien le savoir egalement ;-)

[@xavieraznar6077]

sergio d, j’ai toujours pas la réponse, peut être que l’indicateur de tension du galet a bougé pendant les deux tours moteurs... a+

[@Soleil-hs7pu]

@@xavieraznar6077 c’est normal ton galet tendeur ´ maitiens la tension de la courroie ´ la tension idéal se fait moteur caler avec les piges , la tension varie sans arrêt lorsque le moteur est rotation en fonction du cycle ..c’est tout à fait normal

[@killerkilz6109]

Bonjour à toi. Une question, Comment vérifier et régler la tension de la courroie ? Merci d avance et au passage ta chaîne est génial.

[@CARSMECA]

Tout est dans la video pourtant

[@notorious062]

@@CARSMECA je pense qu'il voulais dire, pourquoi tu la retend une 2 ème fois tu dis quel et trop tendu, si le galet tendeur la flèche correspond ces good non?

[@ergaomnes6784]

Merci pour cet éclairage! Peut on se corriger si on rate le premier calage. En clair, peut on faire un autre tour pour rejoindre le repère du bloc courroie? Si le calage du bas est fait, celui de AAC est fait systématiquement où on doit le chercher? Pour une Audi A2 1.4 TDI de 2004, c'est la même procédure à suivre? Merci d'avance

[@TheCarnavaleux]

J’ai découvert ta chaîne , t’es top mec boulot très propre

[@davidbaye7368]

Super Boulot mais y a t il une purge du liquide de refroidissement à faire et où peut on trouver l outil pour caler la pouli du vilebrequin merci

[@CARSMECA]

Salut c'est une purge automatique et pour les piges de calage le liens est dans la description

[@rachidomari90]

Sur Amazon il yen a

[@davidcornuault8081]

Salut Anthony c est super c est tu bon boulot 👍👍👍👍👍

[@franckfrancky1895]

C'est une super vidéo. C'est clair et très bien détaillé. Je vais me lancer sur ma distribution Polo n9 1,4tdi . Félicitation pour ton travail

[@messyazid9061]

1ans apres jai apliqué ces méthode et tous va bien mille merci ya til un controle a faire 1ans apres ou pas mr cars meca

[@sebastienvalerossi6335]

Salut Antho encore une belle vidéo Je n'ai jamais compris l'interet de monter des poulies que j'apelle moi "poulie folle" sur l'arbre a came ce que je veut dire c'est pourquoi quand tu fait une distri tu doit dévisser la poulie AAC pour la bouger ver l'avant du vehicule? si on la laisse en place ça changerais quoi vu que c'est calé pigé ? voila superbe vidéos et encore du travail de pro comme tu sait faire On revoit quand le monstre a Allan? héhé passe le bonjour a Allan et miss Allan vous faite une sacré équipe j'adore Tchao l'ami

[@CARSMECA]

Salut ca change car quand tu tend ta courroie les dents force sur la poulie et quand tu desserre ta poulie et que tu tend la courroie la poulie bouge en meme temps

[@Auxenf]

Ta pince à collier de serrage tu la eu où? Superbe video au passage 💪🏻

[@CARSMECA]

Chez mon fournisseur

[@pandaencolere3160]

C'est bon je suis calé sur le sujet,La distri du tdi il a plus de secrets grace a toi ! ;)

[@Mich59]

Parfait tuto qui me sera bien utile, je dois faire la distrib de ma polo 1.4 tdi.