TUTO #17 - HOW TO CHANGE A CYLINDER HEAD/ PISTON, GASKETS AND SEGMENTS (DERBI EURO 3)

[@jordanboisson729]

Pour ma part tuto très utile. Je trouve que c bien expliqué meme si c un peu long à regarder. Au moins on est sur de pas faire de boulettes. Merci et continuez comme ca !

[@Joshua-te2up]

wouaw encore une fois une super vidéo . La qualité de la vidéo est parfaite , continuer de faire des tutos . C'est niquel 💪

[@bilalhalib3494]

Merci beaucoup apres 1h15 de montage car le circlips est tomber dans le bas moteur je l’es retirer est votre tuto très complet premier fois je monte j’ai réussi merci bcp

[@50factory]

Bonjour, merci pour cet excellent retour !

[@skyline3000cc]

est-il prévu de faire un tuto pour le réglage d un carbu ??

[@50factory]

Nous notons votre idée, merci :) !

[@Joshua-te2up]

ViKiNG oui un tuto reglage carbu sa serai niquel

[@gaslegamer689]

Le tuto est super je l'utiliserai. Quel huile vous utilisez pour le montage du kit?

[@50factory]

Bonjour, l'huile moteur est la 2T Gencod (référence OU876 sur notre site). Bonne journée !

[@jordix8414]

merci pour ce tuto mais une question tu règle pas ton squich

[@50factory]

Non ce n'est pas la peine pour les moteurs d'origine :)

[@jordix8414]

50factory.com ah OK je savais pas merci

[@49vincentime]

RUPTEUR 44 c'est quoi le squitch? merci

[@jordix8414]

vincent p le squich c'est quand ton piston viens touche la culasse c'est l'écart entre les deux et sa faut le régler quand on met un gros kit tu prend un bout de papier aluminium du fais une boule tu pose sur ton piston tu met la culasse tu sert tes écrous et tu kiq plusieurs fois ensuite tu défait et tu regarde avec un pied à coulisse la mesure

[@49vincentime]

Ça marche, pour 1 ordres d'idée, une fourchette ça serait entre 1 et 1,5mm ?

[@mickacookingcuisinemaison]

Top petite question j ai un joint qui est hs suite au remontage pendant le remplacement du piston du coup apres remplacement du piston une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la culasse cela vien bien du joint ou cela peut venir d autre chose ?

[@50factory]

Bonjour, cela peut venir du joint mais aussi d'un mauvais serrage de la culasse. Il faut changer le joint avant toute chose.

[@mickacookingcuisinemaison]

@@50factory merci fait et plus de soucis merci pour le tuto au top

[@anthonyjulet1864]

Bonjour j'ai tout fait comme vous l'avez montré mets-moi mon liquide de refroidissement ressort par le petit trou où normalement le tuyau de vase d'expansion est branché dessus ?

[@50factory]

Bonjour, vous devez boucher ce trou ou remettre la durite :)

[@anthonyjulet1864]

@@50factory merci bien 👍

[@anthonyjulet1864]

Et si je remet la durite il ni aura aucun probleme apres si mon liquide remonte dans le vase ?

[@50factory]

@@anthonyjulet1864 non il n'y aura pas de problèmes :)

[@full_agri3071]

Bonjour je voudrais changer simplement mon piston est ce que je suis obligé de changer la cage à aiguille ?

[@50factory]

Bonjour, étant donné que vous aurez votre cylindre piston d'ouvert, autant en profiter oui c'est préférable.

[@full_agri3071]

@@50factory d'accord merci auriez vous les dimensions de celle ci pour un cylindre piston d'origine ?

[@50factory]

@@full_agri3071 Bonjour, les dimensions d'origine sont : 12x15x15mm

[@jamess8638]

Vous pouvez m’expliquer pourquoi la durite qui est brancher au dessu de la culasse ( la petite a coter de la bougie ) est directement brancher au carbu ? C’est pas censé être le rejet d’huile de refroidissement ?😅

[@slaiizxnyt5343]

J'ai une question je débute en mécanique et m'a moto n'a pas de compression quand je veut la demarrer donc j'ai démonter jusqu'au cache de culasse sans enlever les durite et le pot. Et quand j'ai enlevé le cash il y avait plein de liquide de refroidissement avec des bouts des merdes un peu et a le piston était par endroit noir ainsi que le cylindre ou j'ai même pas réussi à voir si il y avait des rayures comme ct tout noir a l'intérieur la panne peut elle venir de la? Et le fait qu'il y ait autant de liquide de refroidissement dans le joint entre le cylindre et le cache de culasse est ce normale merci.

[@50factory]

Il faut que vous démontiez votre cylindre pour voir s'il y a des traces.

[@slaiizxnyt5343]

@@50factory je sais mais en démontant la bougie normalement nous avons une vue sur le cylindre depuis dessus mais la CT tous noir est ce normale ? Jvais quand même le démonter et si y'a pas de traces d'où peut venir le manque de compression car elle démarre pas dutout?

[@50factory]

@@slaiizxnyt5343 Oui vous pouvez démonter et si le piston est noir c'est normal. Si vous n'avez pas de compression cela peut venir d'autre choses dans le moteur.

[@slaiizxnyt5343]

@@50factory cela peut venir de quoi ? De l'allumage et du carbu c possible?

[@50factory]

@@slaiizxnyt5343 Le pus simple est que vous contactiez directement notre service client à [e-mail] ou au 05 40 13 02 24. Notre équipe pourra vous renseigner précisément.

[@luy2749]

Je veux acheter une trappe à essence pour ma Gilera sur votre site j’aimerais savoir si il fallait acheter un verrou ou si c’est fourni ? Si ce n’est pas le cas pouvez vous me dire quel type de verrou je devrais acheter merci de votre réponse !

[@50factory]

La trappe à essence n'est que le carénage qui vient par dessus. Pour la serrure nous avons ce modèle : bit.ly/2ZBg1QK

[@johanneslapalus6246]

Bonjour j'ai acheté une gilera smt 2011 l'été dernier (elle est d'occasion ) et je ne sait pas si l'ancien proprio avait changé le cilyndre piston en tout cas j'ai 11 400 km au compteur. Dois-je changer le cylindre piston ? Je roule en moyenne entre 60 70

[@50factory]

Bonjour, Si votre moto n'a pas de soucis moteur actuellement, vous pouvez simplement regarder l'état en démontant le pot et en regardant l'état du cylindre.

[@johanneslapalus6246]

@@50factory bonjour je l'ai fait et tout me paraît bien lisse sans marque.

[@50factory]

@@johanneslapalus6246 Si vous souhaitez avoir des renseignements techniques je vous invite à contacter directement notre service client à [e-mail] ou au 05 40 13 02 24. Notre équipe est là pour vous aider.

[@johanneslapalus6246]

@@50factory merci

[@domcross8940]

J'ai une fuite de liquide au niveau du plot de culasse ( alors que j'ai un nouveau joint de culasse + pâte à joint et j'ai serrer bien au delà des 18 nm)

[@axela3345]

C'est parce que il ne faut pas serrer ni plus ni moins que 18nm :)

[@50factory]

Peut être y a t-il un défaut de culasse ou du joint

[@Luv69sith]

@@axela3345 Comment on sais pour faire un serrage 18mm c'est quoi ?

[@rayan9570]

Foxy Bike c’est 18 newtons mètres, pour serrer à cette mesure il faut ce munir d’une clef dinamometrique ;)

[@kelyan3988]

@@rayan9570 c’est vraiment obligatoire ? parce que fait chier quoi 😂

[@leo6003]

bonjour qu'entendez vous par "attention au pion de centrage" lors du montage des segments?

[@50factory]

Sur le piston il y a un petit pion dans l'espace prévu pour chaque segment. Il faut que les segments se fixent en fonction de ces pions

[@teamcrazymoto3686]

sinon mes segments ne se compriment pas assez et sa ne rentre pas ....

[@mickamickaze7535]

J'ai cru voire une erreur ou peut etre que c'est moi mais a : 5:11 il y a noter durite d'essence mais je crois selon mes connaissances que c'est une durite de liquide de refroidissement peut être que je me trompe

[@50factory]

En effet c'est une erreur de notre part, c'est bien une durite de refroidissement liée au carburateur

[@westonfr2381]

super vidéo, y’a t’il un sens pour le joint de culasse

[@50factory]

Bonjour, non il n'y a pas de sens.

[@behar8695]

Bonjour,je vien de changer mon joint du culasse la j'ai du liquide de refroidissement qui vas dans l'échappement est ce ca peut etre car la personne n'as pas utilisé la clé dynamometrique mais l'as serré a la main ou autre chose ?

[@50factory]

Bonjour, cela peut venir d'un souci de montage, le mieux est de démonter pour contrôler.

[@behar8695]

@@50factory D'accord merci pour les renseignements

[@spirit_of_ziferta2988]

J'ai changé mon joint de culasse et celui du plot mais une fois remonté je démarre est je vois que ça fuit aux joint enbase alors que ça ne fuyez pas avant une explication ?

[@50factory]

Bonjour, lorsque vous changez les joints haut moteur, il faut changer tous les joints. Même le joint d'embase. Quand vous avez desserrer le cylindre vous avez dû casser ou décoller votre joint d'embase. Il faudra donc certainement le changer.

[@mxatv273]

Bonjour, je dois seulement changer mon joint d'embase, alors est-ce-qu'il est nécessaire d'enlever les durites et le réservoir d'essence et de vidanger le circuit de liquide de refroidissement ? Est-ce-que je peux donc laisser la durite de liquide de refroidissement et la sonde de température sur la culasse ?

[@50factory]

Vous pouvez laisser la sonde de température sur le couvre culasse mais vous devrez obligatoirement vidanger le liquide de refroidissement

[@mxatv273]

50factory.com ok merci du conseil

[@issamfattoumi4841]

je regarder ce tuto pour changer mon joint et quand jai demonter jai vus le piston le plus rayer de ma vie qui marche encore

[@jean-lucblanc4605]

C'est un pré-serrage ?

[@Alex-nq9ql]

Ptdrrr 😂😂

[@Horfire]

Bonjour, je doit changer mon joint de culasse car j’ai du liquide de refroidissement partout dans mon cylindre et dans mon pot d’échappement, on m’a dit qu’il faillait aussi changer la culasse si on changeais le joint de culasse mais sa me paraît bizarre, sur une voiture oui mais sur une 50 c’est obliger ?

[@50factory]

Bonjour, pour un joint de culasse on ne change pas la culasse, sauf si elle est déformée. Bonne journée !

[@davidnirrep]

bonjour, avez un conseil sur le choix du type de cylindre, alu ou fonte, et quelle marque. merci

[@50factory]

Bonjour, la fonte pour garder un type origine et pour la fiabilité, l'aluminium pour le côté performances mais cela est moins résistant.

[@ilanbehar2567]

C'est ce qu'il faut changer sur un moteur serré ?

[@50factory]

Bonjour, cela dépend d'où vient le problème. Il faut changer le cylindre piston, mais il peut être également nécessaire de changer d'autres éléments.

[@ilanbehar2567]

@@50factory OK merci de votre réponse 👍👌

[@lulu.sv1047]

Bonjour, j'ai juste un doute pour la cage à aiguilles, il faut la lubrifiée avec de l'huile de mélange ou avec de l'huile moteur?

[@50factory]

Avec de l'huile moteur

[@chuckmodzyt3398]

Pourquoi il y a une durite sur le cylindre possédant une euro 3 j’ai pas ça

[@50factory]

La sortie du dessus de la culasse va au radiateur et la petite sortie à côté est pour le réchauffeur de carburateur

[@chuckmodzyt3398]

50factory.com C’est normal que possédant un cylindre euro 3 je n’ai pas ça?

[@50factory]

Vous ne devez pas avoir de réchauffeur au carburateur, ils peuvent être supprimés sans problème

[@chuckmodzyt3398]

50factory.com j’en ai 2 mais elles sont boucher par une durite

[@PerfectBikeM]

Petite question est ce que il y a joint entre le cylindre est le cords de pot ?

[@50factory]

En général non il n'y en a pas

[@TyRoz_]

Bonjour , La dernière fois que j’ai réellement rouler ( il y a une semaine ) je venais de purger mon LR pour un quelconque soucis et la pour changer les joint dembase et de culasse il est nécessaire de le refaire ?

[@50factory]

Bonjour. Quand vous allez ouvrir, vous allez devoir vidanger votre liquide. Vous devrez donc en rajouter de toutes manières ;)

[@paradiiz7851]

Bonjour, à 5:10 de la vidéo ce n'est pas une durite d'essence mais de refroidissment. J'ai cassé l'embout sur la culasse, vous savez le nom de cette pièce qui permet de ne pas geler en hiver ?

[@50factory]

C'est bien une durite d'essence que vous voyez à 5:10 :) Cette partie liée à la culasse n'est pas vendue séparément, elle en fait partie

[@paradiiz7851]

Je vous dis ça car j'ai eu du liquide qui est sorti par la culasse à la place de cette durite ducoup, on ma dis que ça servait à réchauffer le carbu

[@fantomax3369]

pareil c'est du liquide de refroidissement depuis je l'ai boucher moi

[@TyRoz_]

@@fantomax3369 tu la bouché comment ? et ou ?

[@fantomax3369]

Mattéooo je sais plus exactement mais c’etais thermo résistant comme du silicone et c’etais sur le bloc haut moteur

[@fantomax3369]

bonjours en démontant ma bougie hyper serré j'ai cassé une durite qui vous nommer durite d'essence sur le tuto mes moi c'est du liquide de refroidissement qui en est sortie depuis je l'ai boucher et j'ai pas de problème je voulais savoir a quoi elle servais parce que je la voie pas sur un kit 50 top perf par exemple cette durite

[@50factory]

Bonjour, Vous pouvez la boucher, c'est pour le circuit de réchauffage du carburateur

[@TyRoz_]

@@50factory si on peux la boucher a quoi elle sert svp ? le carburateur va pas chauffer?

[@TyRoz_]

tu l'as bouché comment stp ?

[@50factory]

@@TyRoz_ C'est pour chauffer l'air et le mélange du carburateur avant qu'il rentre dans le moteur.

[@TyRoz_]

50factory.com donc elle est pas nécessaire ? Donc comment boucher l’endroit sur la culasse svp?

[@spirit_of_ziferta2988]

le joint de plot de cullasse nous devons le graisser avant de le mettre dessus???

[@50factory]

Bonjour, non il n'y a rien à faire.

[@spirit_of_ziferta2988]

@@50factory ca ne risque rien meme ci il est neuf ?

[@50factory]

@@spirit_of_ziferta2988 Non non aucun risque.

[@geido5204]

Bonjour 50 factory j'ai deux questions : J'ai changé mon piston (15000km) et il avait il rayure dessus est ce que je doit changer mon cilyndre ? Et combien de km pour roder un piston svp

[@50factory]

Bonjour, si le cylindre a des rayures, il faut effectivement le changer ! Bonne journée :)

[@geido5204]

@@50factory d'accord merci bonne journée

[@janosmoharos6924]

Hi I have a question. How mány newtonmeters should I use for the cilinderhead cover? I see do you dont use a torque wrench. Thank you for the answer.

[@50factory]

Hello, you should use 18 Newtonmeters. And we use a torque wrench at 13'53.

[@janosmoharos6924]

Thank you very much for the answer. Yes, but I mean the cover over the cilinderhead that is fixed with 5 pcs screw what you pull with a little tool. I will make my senda only the newtonmeters what I dont know. Thanks.

[@50factory]

@@janosmoharos6924 Hello, please contact us at [e-mail] to have more informations.

[@iwolks9355]

bonjour je viens d'acheter un cylindre etpiston carenzi et c'etait pour savoir sil fallait vider le reserveur d'essence avant de le demonter merci

[@50factory]

Non vous n'êtes pas obligé :)

[@TyRoz_]

Il faut mettre de l’huile de mélange ou huile moteur ?

[@50factory]

Bonjour, il faut mettre de l'huile moteur 2 temps ;)

[@spirit_of_ziferta2988]

Jai mis de l'huile dans le cilyndre sur piston est aussi sur le vilo après remontage et premier démarrage du liquide noir s'écoule du pot comment faire pour supprimer l'excédent d'huile ??

[@50factory]

Bonjour, étant donné que le moteur est neuf cela est normal. Ensuite il faudra peut être revoir le pourcentage d'huile. Mais pour le moment c'est aussi bien qu'il y ai plus d'huile.

[@chrm73]

Bonjour. Excellent votre tuto. Bravo et merci beaucoup ! Par contre, vous le serrez à combien de kilo, le couvre culasse SVP ? Comme le cylindre à 18Nm?

[@50factory]

Bonjour, nous sommes désolés nous n'avons pas les valeurs, nous ne pouvons donc pas vous répondre.

[@thibautfortier8048]

10nm c bien pour le couvre cullzsa

[@dylanfagart2773]

Exuser moi le joint dembasse en feraille faut t'il le laisser et en rajouter un au dessus car moi je lai enlever et demain je met que celui qui etanche et Til grv merci bonne soirée

[@50factory]

Le joint d'embase est en papier, il n'y a pas de joint en ferraille dessus.

[@jimmyclarembaux9461]

Sur le couvre culasse à côté du tuyau de refroidissement qui va jusqu'au radiateur ya une tige faut il la boucher ou pas ?

[@50factory]

Bonjour, oui vous pouvez. C'est un réchauffeur de carburateur.

[@zkr446]

Bonjour y a til un sens pour le joint de culasse ? Cordialement.

[@50factory]

Bonjour, non il n'y a pas de sens.

[@zkr446]

@@50factory merci j'avais une dernière question je suis en plein montage du plot de la culasse mais je viens de voir qu'il n'est pas comme les autre un genre de creu plus important sur le côté et je ne sais pas de quel côté ducoup va ce creu plus gros que les autres c'est une aprilia rs euro 4

[@50factory]

@@zkr446 Le plot n'a pas de sens particulier.

[@zkr446]

@@50factory d'accord merci

[@ciro3472]

vous ne chassez pas les bulles d'air dans le circuit de refroidissement ?

[@50factory]

Vous pouvez rouler avec le bouchon de remplissage légèrement ouvert pour laisser s'échapper l'air.

[@ciro3472]

50factory.com c'est vraiment fiable ? parce que j'en voie plein se casser la tête a pincer les durite et souffler dans le vase d'expansion et comme je dois changer mon cylindre piston ça m'intéresse beaucoup

[@50factory]

Oui oui c'est vraiment fiable :) !

[@ciro3472]

50factory.com et bah merci vous me faite gagner du temps en plus vous êtes très réactifs

[@50factory]

De rien ;). Merci à vous !

[@zaack_sw]

Bonjour je sais que viens un peu tard mais j’ai une question j’ai un joint avec un côté ou les "contours" sont rentrés et un côté ou les contours sont "sortis/gonfles" je dois le mettre dans quel sens ?

[@50factory]

Bonjour, sur le joint de culasse le coté "gonflé" et coté culasse. Bonne journée

[@zaack_sw]

@@50factory merci

[@manualleschevin3091]

Bonjour, je veut changer mon piston et cylindre d'origine car il a fait une amorce de serrage; j'ais opter pour le cylindre/piston 50cc top-perf en fonte mais vu que je ne m'y connais pas il y a t'il d'autre composant a changer a part la cage a aiguille ? Et quelle huile serait la meilleur pour ce type de cylindre ? Merci d'avance

[@50factory]

Non vous n'aurez pas d'autres éléments à changer. Les huiles Ipone sont très bien :) Toutes nos huiles de boîte de vitesses et embrayage sont ici : www.50factory.com/7641-huile-boite-de-vitesses-embrayage

[@manualleschevin3091]

Très bien, Merci :) !

[@ijimx2awn162]

Bonjour sur un piston Conti les segments sont les même Y'en à 2 en argent

[@50factory]

Que voulez-vous savoir précisément ?

[@derbeyy493]

@@50factory C'est la même chose sur mon kit 70 metrakit ils sont tout les 2 dorés et je pense qu'il voulais savoir le Quel est le racleur et le quel est celui de la combustion, d'ailleurs je me pose la question sur mes segments

[@50factory]

@@derbeyy493 Sur un moteur 2T il n'y aura pas de racleur. Si ils sont identiques alors il n'y a pas de sens particulier.

[@derbeyy493]

@@50factory d'accord merci

[@saihttam-3381]

Bonjour @50factory.com est ce que nous sommes obliger d'avoir un clé a pipe ou nous pouvons arriver à serrer avec une clé plate ? Et aussi pouvons nous réussir à serrer le cylindre sans clé dynamométrique, merci. 👍

[@50factory]

Bonjour, vous pouvez utiliser la clé que vous souhaitez. La clé dynamométrique c'est pour réaliser un serrage précis.

[@saihttam-3381]

Ok je vous remercie

[@bilelsioud61]

A quoi sert le petit raccord sur la culasse à coter du raccord pour le liquide de refroidissement

[@50factory]

Bonjour, c'est le raccord de durite du réchauffeur de carburateur, relié au carburateur.

[@Alex-nq9ql]

Bonjour les 5 vis de la culasse font quelle longueur ? Merci

[@50factory]

Bonjour, les cinq vis font 6x20mm

[@Nodek0]

Bonjour y'a t'il un sens pour installer la culasse?

[@50factory]

Bonjour, non il n'y a pas de sens.

[@Nodek0]

@@50factory d'accord merci beaucoup, continuer comme ça, vous faites du super boulot 🏅

[@31enduro14]

Boujour je vais changer la culasse de ma 125 sx et je voudrais savoir si il faut absolument changer les joints de culasse

[@50factory]

C'est préférable en effet, si vous changez votre culasse, le mieux est de mettre un joint neuf

[@paolopedron4407]

Binjour il n'y a pas de coup'e de serrage pour le couvemre culasse ?

[@jeanbinio3962]

Bonjour est-ce que quelqu’un serait où trouver des vices de couvre culasse d’origine

[@50factory]

Bonjour, vous pouvez en trouver sur notre site mais ce ne sont pas les vis d'origine : www.50factory.com/7096-cylindre-derbi-euro-3-demarreur (vous trouverez les vis au numéro 2).

[@pickfawls2360]

Bonjour j'ai absolument tout compris sauf le serrage de 18 NM pourriez vous me dire ce que cela signifie en gros combien de jours je dois faire avec la clé ou comment savoir quand j'ai attend ces fameux 18 NM, merci de votre réponse

[@50factory]

Il faut que vous ayez une clé dynamométrique pour avoir le couple précis

[@Maitre_Kehbabier]

Bonjour la cle dynamométrique est elle obligatoire ?

[@50factory]

Bonjour, elle n'est pas obligatoire mais conseillée. Bonne journée ;)

[@Maitre_Kehbabier]

@@50factory de meme

[@julesgeoffroy9160]

est-il prévu de faire le réglage de la pompe a huile sur derbi euro 3 ?

[@50factory]

Non ce tuto n'est pas prévu pour le moment.

[@julesgeoffroy9160]

50factory.com D'accord merci pour vos tutos ils m'aident beaucoup 👍👍

[@soulaiman7902]

Bonjour, Pour le serrage à 18Nm, je n'arrive pas à trouver de clé dynamométrique en dessous de 28Nm, et est-ce possible de pouvoir serrer à peu près a 18Nm sans clé dynamométrique ?

[@50factory]

Il est préférable de serrer avec une clé dynamométrique à 18Nm. Cependant vous pouvez serrer la culasse à la main en prenant soin de bien serrer.

[@enzoler6968]

pour un serrage de culasse de 50 , 2 temps , 4 temps toutes années tous modèles : on mets la clef à pipe , on la tient avec l'index et le majeur et on serre jusqu’à sentir une douleur : c'est serré au couple. (ce truc à plus de 40 ans )

[@titooo___-9318]

Peut on démonter le réservoir même si il est plein ?

[@50factory]

Cela dépend de votre modèle mais généralement sur Derbi oui. Si votre robinet d'essence passe avec le cadre alors c'est bon.

[@jocelyntairraz1112]

Bonjour, il ne faut pas purger le LR?

[@50factory]

Si il faut laisser le bouchon un peu ouvert au départ pour que l'air s'évacue

[@jackass6175]

@@50factory ça craint ce genre d'erreur

[@luy2749]

j'ai acheté un pack moteur + carbu + pot j'amerais savoir approximativement combien prendrait un garagiste pour monter tout cela ? merci de votre réponse

[@50factory]

Cela peut revenir à environ 300 ou 400 euros

[@luy2749]

@@50factory d'accord merci

[@titouan3116]

Bonjour, peut on réutiliser le même liquide de refroidissement au remontage ?

[@50factory]

Bonjour, c'est possible oui mais il y a de fortes chances qu'il faille remettre. en effet il pourrait en manquer après le remplacement du cylindre piston.

[@alexiancroise884]

Bonjour. Je n'y connais pas grand chose et j'aimerai savoir si il est possible de juste remplace le piston d'origine par un Kit piston Derbi Euro 3 TOP PERF.

[@50factory]

Oui tout à fait. Vous pouvez commander votre kit piston euro 3 Top Perf ici :) : www.50factory.com/pieces-neuves/33782-kit-piston-derbi-euro-3-top-perf.html

[@alexiancroise884]

50factory.com d'accord merci :)

[@alexiancroise884]

50factory.com j'aurais juste une dernière question pourquoi sur votre site il est écrit "Attention! Cet article n'est pas compatible avec les cylindres piston d'origine Derbi."

[@50factory]

Oui ce piston ne va que sur un cylindre Top Perf :)

[@niiqzay1905]

Bonjour, faut t’il mettre de la pate à joint sur le joint de culasse ? si oui, faut-il en mettre du côté culasse ou cylindre ?

[@50factory]

Bonjour, il n'y a pas besoin de pâte si il y a déjà un joint. Bonne journée :)

[@tanguy4208]

Mon moteur a 25 mille kilometre est-il necéssaire de changer le vilbrequin

[@50factory]

Si vos roulements ne font pas de bruit ce n'est pas nécessaire. Mais vous pouvez les changer par prévention

[@tanguy4208]

50factory.com d'accord merci

[@Derbi2L81]

Bonjour est-ce que il faut re mesurer le squich ?

[@romainbreton4073]

C'est mieux

[@dylanbournazel3776]

Quel est le câble qui se trouve juste en dessous de votre commodo, a quoi il sert ??

[@50factory]

Bonjour, C'est le câble de starter.

[@dylanbournazel3776]

@@50factory ha parce que moi le starter il est sur le carbu

[@lesridersdu4334]

Bonjour ma moto doit avoir 25000 kilomètre jai jamais changer le piston il est conseiller de le faire ou pas jai juste un pot Conti dessus est je tire tous le temps en fond de 6eme

[@50factory]

Il est conseillé de changer le piston en effet

[@flo_brk9177]

Bonjour 50 Factory est t’il possible de monté un cylindre origine sur des carter légèrement prépas a l’admission ?

[@50factory]

Oui oui tout à fait

[@valentind8074]

Mais moi je comprend pas cest la 2e fois que je change de culasse car à chaque fois que je la sert Bas elle fissure du coup le liquide de refroidissement se bar ? Pourvez vous me dire pk elles percent?

[@50factory]

Si votre culasse fissure, c'est que vous devez la serrer beaucoup trop fort. Il faut que vous serriez moins votre culasse.

[@lapoiree2045]

Bonjour à quoi sert la pièce qui est dans le couvercle de la culasse à 14:27

[@50factory]

Bonjour, c'est le plot de culasse (la culasse est en deux parties). C'est le montage d'origine sur Derbi Euro 3 et Euro 4.

[@lapoiree2045]

@@50factory D'accord merci et merci de répondre au commentaire :)

[@flo_brk9177]

les segment il faut les orienté vers ou il y a un point précis ?

[@50factory]

Bonjour, vous devez avoir des petits ergots sur l'arrière du piston :)

[@MayoTheBestPlayerPro]

50factory.com c’est à dire ?

[@skizon5104]

À 5:15, c'est une durite d'essence qu'il faut mettre ?? moi c'est une durite qui est relié à mon vase d'expansion de liquide de refroidissement.. et pourtant elle roule nickel 😕

[@50factory]

Cette durite est bien reliée au vase d'expansion :)

[@skizon5104]

+50factory.com merci :)

[@victordebeunne7532]

Bonjour je change mon piston j'en aie acheter un d'origine et les circlips ne sont pas courbée c'est normal ? Je dois le faire ?

[@50factory]

Il existe plusieurs sorte de circlips, certains ne sont pas recourbés. Il faut vérifier que les circlips se bloquent bien dans la gorge du piston

[@victordebeunne7532]

50factory.com ok merci et quel est la durée du rodage? et je dois rouler à combien pour un moteur débridée avec pot?

[@50factory]

En moyenne il faut faire 500km de rodage. Il n'y a pas de vitesse spécifique, il faut juste faire attention à ne pas mettre la poignée de gaz à fond sur une longue durée.

[@victordebeunne7532]

50factory.com super merci la vidéo ma beaucoup aidé !!

[@yayousniperdu69]

Bonjours est il nécessaire e faire la vidange ?

[@50factory]

Oui c'est nécessaire :)

[@yayousniperdu69]

50factory.com il faut faire une vidange moteur aussi ?

[@50factory]

Non ce n'est pas nécessaire

[@lukasstream1537]

Bonsoir, faut-il vraiment serré à 18nm ou si nous n’avons pas de clé dynamométrique on peux faire sans ?

[@50factory]

Bonjour, oui vous pouvez faire sans.

[@lukasstream1537]

@@50factory merci

[@dirko57]

Bonjour gros probleme apres avoir changer le joint danbase et le joint de culasse j'ai toujours le meme probleme du liquide de refroidissement fuit par la bougie !!!! HELP

[@50factory]

Cela vient certainement de votre joint torique qu'il faudrait changer. Ou bien de vos joints moteur.

[@dirko57]

Mais j'ai commander une pochette complette de joint pour derbi euro 3 est dedans il y a pas de joint torique

[@50factory]

Quelle pochette avez-vous commandé ?

[@valentin2914]

il est bien ce cylindre ? car je vien de serrer avec mon cylindre origine

[@50factory]

Tous nos cylindres sont disponibles ici : bit.ly/2m7RvFE A vous de voir celui que vous préférez :)

[@valentin2914]

50factory.com Merci😊

[@speed-rs9845]

bonjour excusez moi de vous déranger comment je doit mesure pour avoir la bonne cage aiguille je c'est 12x?x? :)

[@50factory]

Il faut que vous mesuriez la dimension de votre axe de piston, la dimension intérieure de votre tête de bielle et la largeur de votre cage à aiguille :)

[@zak6604]

Bonjour, quels réglages il faut faire quand on met un kit 50?

[@50factory]

Vous devez régler votre carburateur :)

[@zak6604]

50factory.com D’accord merci bcp

[@thebigcarotte454]

Quand on remet les joint, il faut pas les graisser ?

[@50factory]

Non ce n'est pas nécessaire.

[@thebigcarotte454]

@@50factory d accord, ok

[@thebigcarotte454]

@@50factory peut on remettre les même join si on démonte le cilindre pour une vérification ?

[@50factory]

@@thebigcarotte454 Non il faut changer les joints à chaque montage. Un joint = un montage

[@Dvrm-k18]

Ma derbi a serer comment je peux être sur de la bonne taille? et de la bonne qualité sur votre site ? merci d'avance

[@Dvrm-k18]

et pourquoi y'a t'il des différence de prix énorme ?

[@lucaslombardin8021]

bonjour, quelle sont les écrou pour viser le couvre culasse 14:47 svp

[@50factory]

Bonjour, ils sont disponibles ici : bit.ly/3gMqWzJ

[@samuel-xj4kl]

Il faut dire de quelle sens il faut mettre le piston pour les amateurs

[@50factory]

Nous le montrons à 10:54 :)

[@samuel-xj4kl]

50factory.com ok autant pour moi

[@50factory]

Aucun problème ;)

[@agri4731]

En démontant j'ai un petit boue de sopalin qui est resté coincé dans le vilo c'est grave où pas

[@50factory]

Bonjour, le mieux serait de l'enlever oui !

[@agri4731]

Il va pas tomber en roulant car en faisant tourner le vilo je crois qu'il est tombé

[@50factory]

il est peut-être tombé en effet. Passez un coup de soufflette dedans pour en être sûr ;)

[@chassepeche7038]

Pouvez-vous mettre le lien des pièces svp

[@50factory]

Bonjour, les liens des pièces sont indiqués dans la description de la vidéo.

[@Dvrm-k18]

@@50factory oui mais il ne sont pas cibler comment trouver exactement le model de cylindre et piston de bonne taille pour ma derbi sanda?

[@dylanbournazel3776]

5:11 elle va où exactement cette durite ?? Et a quoi elle sert ? Car moi j'ai encore cette durite mais elle a été coupée et il y a une visse sur le bout coupé de cette durite, et sur le carbu, côté gauche, pareil

[@50factory]

Bonjour, Cette durite va de la culasse au carburateur. Elle sert à repartir du carburateur vers une durite de radiateur dans le carénage avant gauche, c'est pour le réchauffeur de carburateur

[@indiorojete5670]

Los escapes de derbi son compatibles euro 2 y euro 3 , llevan junta ? No se qué hacer siempre tiene fuga

[@jeanbinio3962]

Bonjour tout les pièces dans la vidéo son fournis quand on commande sur le site

[@50factory]

Bonjour, lorsque vous commandez un article sur notre site, toutes les pièces sont sur les photos de la fiche produit !

[@nlkoo_9374]

C’est la même façon pour euro 4 ?

[@50factory]

Bonjour, oui, c'est le même procédé sur EURO 4. Bonne journée :)

[@wnnkevin1637]

Bonjour qu'elle est l'utilité d enlever le réservoir ?

[@50factory]

Nous l'avons retiré pour être plus à l'aise, pour avoir plus de place

[@leobourelly8307]

quel liquide de refroidissent il faut prendre ?

[@50factory]

Bonjour, celui-ci est parfait : www.50factory.com/pieces-neuves/52686-liquide-de-refroidissement-gencod-15l.html

[@nolankubia8612]

Ma Derbi des a un problème je c pas quoi mais quand je veux rétrograder vers la 2eme ou la 1er je suis obligé de m'être plusieurs coup de kik help svp

[@50factory]

Vous voulez parler du sélecteur ?

[@nolankubia8612]

@@50factory ba JSP mon kik sa a pas l'aire d'être le problème

[@50factory]

@@nolankubia8612 Il faudrait surement que vous changiez votre arbre de sélecteur

[@nolankubia8612]

@@50factory ok merci beaucoup

[@prenomnom2480]

Bonjour 50 factory, combien de kilomètre conseiller vous pour roder ce cylindre?

[@50factory]

Environ 500km :)

[@mahmoud_sellami]

Salut j'ai une derbi kit 50 stage 6 allu carbu 17,5 mais elle a un probleme elle repond apres un moment genre j'ouvre a fond j'attend 2sec puis la patate arrive , j'ai cru que c'est le carbu donc j'ai mis un 21 mais rien le problème persiste je peux la démarrer a la main au kik ,(manque de compression) et ya un léger buit lorsque on se rapproche de la chemise, ca peut etre quoi? Piston? Vilebrequin ? Sachant qu'elle est d'ocaz et que le compteur est h.s impossible de savoir son kilométrage help plz

[@50factory]

Le mieux est de changer le piston et les segments

[@morganprigent5096]

au moment de remettre le plot de culasse, je ne comprends pas "serré de 18NM" ? Nm ?

[@ldx5687]

C est la puissance de la clé dynamo

[@1hp.azikette422]

EST CE QUE LES VIS SON FOURNIS AVEC LA CULASSE

[@TheEditingFRANCE]

ça marche comme ça sur un 85 yz ?

[@50factory]

Oui c'est le même principe. Il faut juste serrer votre cylindre en premier puis votre culasse :)

[@nicobedfour]

Bonjour que dois-je faire si ma Derbi euro 3 surchauffe plus vite qu'avant, qu'elle ne démarre qu'à la poussette à froid, qu'elle a perdu 5 à 10 km/h de pointe et qu'elle monte très longtemps dans les tours ?

[@50factory]

Bonjour, il faut vérifier le joint de culasse et l'état du piston.

[@samchatouille9333]

Bonjour, c'est tout les combien de kilomètre pour effectuer un changement de cylindre piston ?

[@50factory]

La plupart de nos clients changent le haut moteur lorsqu'il est serré. Sur 50cc vous n'avez pas forcément besoin de le changer régulièrement. Mais aux environ de 10 000 - 15 000 Km, il est bon de vérifier l'état

[@wiselelol3927]

J'ai suivi votre tuto mais il y a du liquide de refroidissement qui rentre dans le cylindre. Jai démonté et remonté 3 fois avec des nouveaux joints ...

[@50factory]

Bonjour, il n'y a probablement pas de liquide entre le piston et plus de pression, donc plus rien ne sort ! Bonne journée :)

[@lucascourriaudlatour730]

Bonjour tres bonne video j'ai une valenti euro 3 en tous d'origine j'ai 13 000 km je roule comme un bourrain mdr 😂 et j'aimerais savoir quand c'est que je vais serrer vers combien de km ? Un cylindre et un piston origine sa tiens combien de temps ? Merci tres bonne video

[@50factory]

Vous pouvez encore durer longtemps si votre graissage est bien fait et que votre moto ne surchauffe pas. Il n'y a pas de kilométrage précis pour un serrage

[@lucascourriaudlatour730]

50factory.com d'accord il faut pas que je change mon piston ?

[@50factory]

Vous pouvez, il est conseillé de le changer à environ 15 000Km

[@matheocsg6375]

Sa fait quoi si le pistn ne monte pas en kickant

[@50factory]

Cela est probablement un problème de kick. Vous pouvez contacter notre service technique pour plus d'infos ;)