TUTO #19 // FIRST PART - HOW TO CHANGE A CRANKSHAFT (DERBI EURO 3)

[@helorylangevin148]

vraiment au top 👌mais par contre c'est à peu près le même principe sur euro 2 ?

[@50factory]

Oui cela ressemble. Mais des tutos pour Euro 2 arriveront bientôt :)

[@helorylangevin148]

Ok dac merci c'est niquel

[@Galionesque]

Merci tellement 🙏🙏❤️

Thank you for tutorial really helped me

[@50factory]

Hello, you're welcome.

[@TheSektor607]

Hello, We are changing a crankshaft for derbi d50b0 engine( senda xtreme) And one gear wheel is doesn’t come off, the first one on the bottom next to the clutch. Should we take off the clutch to take it out , because we think it’s not necessary to take if the clutch ?

[@50factory]

Hello, the best would be to see if it works and if not to disassemble the clutch.

[@tristanarriat192]

Bonjour 50 factory, c'est le même principe sur gilera smt?

[@50factory]

Oui tout à fait

[@gagarinekolivanov8727]

En fait c'est exactement le même moteur, genre vraiment la même chose

[@sophiebenoit3190]

Bonjour 50 f si je met un kit 70 je suis obliger de changer le vilebrequin j’arv sur mes 10000 klm merci

[@50factory]

Bonjour, il est préférable de mettre un vilebrequin renforcé.

[@kilianpele5178]

Salut les villebrequin jasil course origine pour euro 3 il faut des roulement spéciaux ou n'importe pour euro 3?

[@50factory]

Sur ces vilebrequin cela fonctionne comme sur les autres

[@akraracing8056]

a 4min03, la petite tige blanche (tuyau) il faut la/le boucher si on est en admi libre ?? tt mon huile de boite sort par la en jet ...

[@50factory]

Non c'est le trop plein et la mise à l'air de la boîte. Il ne faut pas la boucher il y a peut être trop d'huile

[@DarkKilleurDu77]

super vidéo ! et on reconnait les outils powerfix ! :p j'ai les même :p petite question avez vous un lien de l'arrache volant euro 3 sur votre site ?? merci :)

[@50factory]

Tous nos arraches volant sont ici : bit.ly/2pNblbn

[@L2b_062]

Bonjour ma question est la suivante Un vilo origine sur euro 3 tiens combien de kms environ ?

[@50factory]

Bonjour, cela dépend de votre façon de rouler et de votre graissage mais normalement 20 000 - 25 000 kilomètres.

[@MN-yg3ol]

C'est normal que toutes mes vis soit hyper serrées parce que la ca fait une semaine que je suis entrain de démonter mon moteur et les vis sont indeserrable donc je sais pas quoi faire

[@50factory]

Les vis de carters sont collés oui, c'est normal qu'elles forcent

[@MN-yg3ol]

A d'accord merci

[@pickfawls2360]

Bonjour 50 f déjà merci pour le tuto ❤️❤️ et si je change le vilo faut t'il que je change la bielle

[@50factory]

La bielle est attachée au vilebrequin, si vous le changez, vous changez la bielle automatiquement

[@hannesnilsstrom2613]

hello! I did a full rebuild on my d50b0 new crank, crank bearings,transmission bearings and seals runs good bit vibrates like crazy, what could be wrong? also all the gears work but 3-4 seems to be hard to get in I have to shift up and down to get it into gear feels like I'm hitting a stopwhen shifting

[@50factory]

Hello! We cannot tell you what's wrong, you should go to see a professional.

[@Jurouleencross]

Bonjour j’ai un problème avec mon pignon de vilo il est impossible à retirer, j’ai essayé avec un arrache 3branches,2branches rien n’y fait, mon arrache ses carrément déformé et je n’ai plus d’autre solution(je l’ai déjà fait sur d’autre moteur je n’ai jamais eu aucun soucis ils sortaient tout seul)

[@50factory]

Vous pouvez essayer de le chauffer et ensuite d'utiliser un arrache 3 points

[@Jurouleencross]

50factory.com d’accord merci je vais essayer

[@behar8695]

Bonjour j'ai une petite question je vien de recevoir mon vilo metrakit mais la bielle bouge, c normal ou pas ?

[@50factory]

Bonjour, oui c'est normal, il y a toujours un jeu latéral.

[@musicdespotify4389]

Bonjour le pignon au niveau du pignon de vilebrequin côté embrayage y’a t’il une clavette

[@thibautfortier8048]

Non, c conique

[@gaet74.yamahadt64]

bonjours si je dois changer uniquement mon vilo, je suis obligé de desassemblé la boite de vitesse?? je ne peux pas juste l'ouvrir en méme temps que le carter, chose oblige et ne pas y toucher? comme le system de kickc et selecteur, je peu fair sans les démonter non?

[@50factory]

Bonjour, Si le moteur est ouvert autant tout changer (roulements) pour être sur. Il difficile de garder la boite de vitesses en place quand le moteur est ouvert ;)

[@maximearnaud6029]

Bonjour je me demandais si je dois changer mon vilo avec cette config Kit 70 airsal embrayage most racing carbu 24 mm pwk polini Kit admissions malosie viton pot d'échappement scr Corse rl 70 pignon 13 couronne 52 et super chaîne continuer

[@50factory]

Il est préférable de changer votre vilebrequin que de garder celui d'origine. Tous nos vilebrequins sont ici : www.50factory.com/815-vilebrequin

[@MN-yg3ol]

Peut on enlever la cloche d'allumage sans arrache volant ?

[@50factory]

C'est plutôt compliqué sans arrache volant et il y a un risque de casser quelque chose

[@mat-cd6qn]

Sa ce voit que les motzur son souvent démonter et remonter car moi impossible d'enlever le pignon de vilebrequin

[@utilisateurdegoogle6196]

Oui moi non plus résultat démontage inutile

[@julesberaud715]

Il faut juste avoir les outil c’est comme tout

[@poutastheo2156]

Bonjour , hors-sujet mais , actuellement je suis en 17.5 et je vais passer en 21 , faut t'il changer la pipe d'admission ?? Merci

[@50factory]

Bonjour, cela dépend de votre modèle de carburateur 21. Il faut que les diamètres de fixation correspondent.

[@gl8361]

Vous l'avez enlever sans arrache pignon le pignon de vilebrequins côté embrayage ?

[@50factory]

Bonjour, oui en effet !

[@rustenratass2864]

Do i have to take out the gearbox if i just Want to change crank

[@50factory]

Hello, yes.

[@ilyesequitchionizuka3381]

Bonjour je suis entrain de démonter mon euro 3 mais je n’est pas d’arrache volant pour le pignon de vilebrequin, comment l’enlever sans le casser ?

[@50factory]

Si vous n'avez pas l'arrache, allez voir un garagiste ce sera plus simple

[@skweeq]

Je rencontre le même soucis actuellement.. c'est la merde, jai essayer en chauffant au chalumeau mais rien qui viens..

[@julesberaud715]

Sans arrache c’est très compliquer vaut mieux avoir l’outil

[@thibautfortier8048]

@@julesberaud715 c même impossible sans arrache, car comme c rarement démonté c impossible sans l outil, même avec l outils c galere

[@mrz0z0r68]

Bonsoir j'aurai une question par rapport à la boite à vitesse. Tout d'abord j'ai une derbi avec moteur euro 3, donc elle est toute d'origine et je voulais savoir si je dois changé ma boite à vitesse sachant que j'arrive sur les 22 000 km et que la boite n'a jamais été changé vu que je l'ai acheté neuve. Est-ce que je devrai bientôt changé ma bote à vitesse ou pas ? :/

[@50factory]

Non vous n'avez pas besoin de la changer :)

[@mrz0z0r68]

Ah super ! Merci :)

[@ZhaNFx]

c'est possible de le remplacer le vilo sans retirer la boite de vitesse etc.. vu que c'est dans un autre compartiment du carter?

[@50factory]

Pour changer le vilebrequin il faut forcément que vous ouvriez la boîte de vitesses. Vous n'êtes pas obligé de tout retirer mais si votre moteur est ouvert autant en profiter.

[@ZhaNFx]

@@50factory oui decoller les carters mais on peut la laisser la ou elle est et changer le vilo

[@50factory]

@@ZhaNFx Oui voilà

[@ZhaNFx]

@@50factory d'accord merci pour vos réponses

[@fullgaz5359]

Sur le moteur d'une gpr comment on fait au niveau du truc du kick et pr démonter la boîte ça se passe comment vu que c'est inverse

[@50factory]

Le moteur n'est pas inversé à l'intérieur donc le montage reste le même sur une GPR

[@fullgaz5359]

@@50factory mm au niveau remontage de boîte ?

[@50factory]

@@fullgaz5359 Oui oui le principe reste le même

[@maxride73]

Ma cloche dembrayage est sur cage a aiguille je peut la passer en normal sans cage a aiguille ou pas?

[@50factory]

Oui il faut changer la cloche et la douille située au milieu. Ce modèle sans cage à aiguille ne se vend plus en neuf car il causait trop de problème

[@elieponce1712]

Pour enlever le pignon sur la queue de vilo il ne faut pas d arrache moyeux ??

[@50factory]

Bonjour, pas sur tous les modèles mais normalement oui. Bonne journée

[@skweeq]

J'ai un soucis avec mon pignon de villebrequin, un est impossible à sortir même avec un chalumeau, comment pourrais je faire sans arrache moyeu?

[@50factory]

Vous êtes obligé d'avoir un extracteur pour faire cela

[@romainmegel5949]

Il faut mettre quelle écrou sur le vilebrequin quand on tape avec le marteau ??

[@50factory]

Il faut mettre un écrou de rotor. Vous trouverez ce qu'il vous faut ici : bit.ly/2o0YdjJ

[@adrienpederiva504]

Bonsoir est 'on obliger de sortir la boite pour changer de vilo ?

[@50factory]

Vous n'êtes pas obligé non, mais lorsque vous ouvrirez les carters, la boîte de vitesses risque de tomber. Donc nous vous conseillons de la retirer pour ne pas perdre de pièces.

[@thomaslbhn5979]

J'ai un problème : le pignon du vilebrequin que vous enlever 1 la main à 8:10 est totalement bloquer pour moi même avec un arrache que j'ai fabriquer

[@50factory]

Il faut un arrache trois broches et il faut insister un peu pour qu'il sorte

[@christopheevin6866]

J'ai une petite question technique J'ai des roulements à monter ils ont un côté avec une bague polymere quelqu'un sait si le côté avec cette bague se monte côté villebrequin ou côté joint spie ?

[@poutastheo2156]

Peut on changer les joints spy sans séparé les 2 carteres ?

[@50factory]

Non ce n'est pas possible malheureusement

[@thibautfortier8048]

Oui c possible, je répond un peu tard, mais je sais pas pk il dise que c pas possible

[@alexishamonnet3638]

Question y'a t'il une clavette au pignon vilo ?

[@50factory]

Non il n'y en a pas :)

[@alexishamonnet3638]

50factory.com d'accord j'ai eu peur car moi il a volé quand je les enlever avec mon arrache et j'ai eu peur de la perdre merci très bonne video dommage que vous ne parlez pas pour explique en détail

[@LeSeulKyuu]

si il y en a une 🙃

[@harshrazor7769]

peut on mettre un kit 80 top perf sur le vilebrequin top perf pour euro 3

[@50factory]

Oui oui tout à fait

[@desty6413]

C’est aussi un tuto pour ouvrir le moteur en 2 en sois ?😁

[@50factory]

Bonjour, oui, se sont les mêmes boites et le même principe.

[@brucelee-qm2oq]

déjà on ne tape jamais sur un vilebrequin au risque de avoir des faut rond sur le vilebrequin est de endommagé les porté des roulement un mécanicien qui ne conné pas sa c'est pas normale prend une masse sa sera plus rapide lol

[@samuellemoine8126]

Bonjours 50 ftry, derrière l’allumage il y a une clavette normalement, on ne la voit pas sur la vidéo

[@50factory]

Nous la voyons vers 2'35 min, elle reste sur le vilebrequin

[@ViZiOMusic]

So great !

[@clemouss4478]

est t-il utile d'enlever la boite de vitesse??

[@50factory]

Bonjour, oui pour changer le vilebrequin il faut ouvrir les carters centraux donc ouvrir la boite de vitesse.

[@harshrazor7769]

salut ma moto a 20 000 km et je comte mettre un 50 athena est ce que je doit changer mon vilebrequin ?

[@50factory]

Non ce n'est pas obligatoire :)

[@_r3d_589]

C'est mieux

[@mat-cd6qn]

Bonjour je voudrais savoir le pignon de vilebrequin il faut pas l'enlever a l'aide d'un arache pignon normalement ?

[@50factory]

Bonjour, vous pouvez utiliser un arrache en effet.

[@mat-cd6qn]

@@50factory et comment faite vous pour l'enlever car vous en utilisez pas ?

[@50factory]

@@mat-cd6qn Je vous invite à bien regarder toutes les étapes de la vidéos ci-dessus. Tout est indiqué.

[@mat-cd6qn]

Bonjour oui de toute façon c'est obligé car le mien est coler votre facon de faire ne marche pas il faut obligatoirement pour un moteur qui n'a pas été ouvert depuis un moment un arache pignon pour le pignon de vilebrequin et une cle a choc pour defaire l'écrou au dessus du pignon

[@robin_lvge]

Bonjour, est t’il obligé de démonter la boîte ?

[@50factory]

Bonjour, non ce n'est pas obligatoire mais c'est beaucoup plus simple, cela permet aussi de contrôler la boîte et les roulements lorsque c'est ouvert.

[@robin_lvge]

@@50factory d’accord merci, et si nous avons déjà vérifier les roulements de boites avant cela et qu’ils sont bien bon mais que nous devons changer seulement les roulements de vilo II est donc non plus pas obligatoire d’enlever la boîte à vitesse ?

[@50factory]

@@robin_lvge Oui tout à fait.

[@Xelirac]

En tapant sur le vilebrequin on le de centralise pas ?

[@50factory]

Non non aucun risque :)

[@skweeq]

Apres si tu l'enlève tu compte peut-être le changer?

[@lucascourriaudlatour730]

Bonjour pouvez vous allez voir le bruit que fais ma moto a l'arret quand je monte dans les tours ma moto fais un petit bruit aihur c'est quoi les roulements de vilbrequin ? Merci d'allez voir la video sur ma chaine

[@lucascourriaudlatour730]

Aigue *

[@50factory]

C'est compliqué de savoir. Il faut que vous preniez votre embrayage et que vous écoutiez s'il fait du bruit

[@maximemontjotin7654]

Bonjour 50 Factory je voudrais savoir la différence entre un euro 1 ,2 ,3

[@50factory]

Bonjour, les différences entre Euro viennent des normes de pollution. La différence entre Euro 1 et les deux autres vient principalement de la sortie de liquide de refroidissement qui est présente directement sur le cylindre, ce qui n'est plus le cas sur les modèles suivants. Ensuite la différence entre Euro 2 et Euro 3 vient de la position de la pompe à eau et de la pompe à huile qui changent sur le moteur.

[@maximemontjotin7654]

Ok merci 👍

[@PhilThrahuile]

A la limite taper sur le vilebrequin c'est pas très grave si le but est de le changer (encore que), par contre taper sur les roulements comme vous le faites c'est un coup à foirer les portées de roulement et à devoir changer les carters... si vous voulez vraiment taper, utilisez une douille de la bonne taille pour le sortir dans l'axe

[@50factory]

Cela n'abîme pas les roulements si vous tapez dessus doucement ;) !

[@riviereclement3298]

Le plus adapté est d'utilisé un démonte vilebrequin...

[@50factory]

Nous avons souhaité utiliser les outils que tous le monde a pour réaliser nos tutos :)

[@cestpdl3126]

Ta cru qu'on avait des sous ou quoi

[@Alexandro360x]

Sont beau les pro qui tape sur un vilo

[@50factory]

Nous avons mis un écrou sur le vilebrequin pour le protéger et en effet il faut être vigilant mais si vous faites attention cela n'abîme pas du tout le vilebrequin :)

[@fusionaveckennys9315]

Comment s’appelle le nom de l’outil à 7:06 ? Merci

[@50factory]

Il y a un cliquet et une clé d'embrayage

[@fusionaveckennys9315]

50factory.com pouvez-vous m’envoyer un lien de vos outils ? Un démonte carter est t’il utile ?

[@50factory]

@@fusionaveckennys9315 Notre outillage est ici : bit.ly/2OvllAy Vous pouvez utiliser un extracteur de carters oui, voici le lien : bit.ly/2qsXf1l

[@maximearnaud6029]

Ne faut t'il pas utiliser un arrache pour sortir le pignon de vilbrqui..

[@50factory]

Soit votre pignon sort tout seul, soit vous pouvez utiliser un arrache volant en effet :)

[@maximearnaud6029]

Ok..cool super vidéo

[@cbgracingteam3506]

Pour enlever le pignon vilo il faut un arrache sa ce fais pas comme sa

[@50factory]

Bonjour, sur certains moteurs il est possible de le sortir comme cela. Mais autrement il vous faudra un arrache oui.

[@fullgaz5359]

Impossible à faire pour moi personnellement donc je vais l'envoyer chez un pro 😕

[@50factory]

C'est une étape un peu compliqué c'est vrai. En suivant notre tuto vous devriez pouvoir réussir. Mais n'hésitez pas à aller chez un professionnel si vous ne pensez pas réussir.

[@dfgdgfg1065]

Pourquoi ta pas juste tapé le vilo et sa passe.. Voilà !..

[@dfgdgfg1065]

Wouais tac tac tac Wouais Wouais et sa foire !..

[@brucelee-qm2oq]

déjà on ne tape jamais sur un vilebrequin au risque de avoir des faut rond sur le vilebrequin est de endommagé les porté des roulement un mécanicien qui ne conné pas sa c'est pas normale prend une masse sa sera plus rapide lol

[@50factory]

Vous avez raison il faut être vigilant lorsque l'on installe un vilebrequin, mais si vous tapez avec précautions cela ne pose pas de problème.