[Tuto Boeing Zibo mod] PART 3 Fin: Descente, approche RnavA 04L

[@alainlamouche5914]

Bonjour, Une super formation qui a le mérite d'être claire, précise et pédagogique. Vous réalisez cette formation avec des mots simple tout en abordant les aspects techniques. C'est une vidéo où l'on ne décroche pas car ludique. Encore bravo et merci pour le temps et l'expérience que vous nous consacrez.

[@SIM2HEAVEN]

merci Alain votre commentaire est motivant, je vous remercie de prendre sur votre temps pour visionner les vidéos. Fly safe S2h

[@lucriche6357]

Vos documents et explicatifs sont vraiment très bien faits et m'aident beaucoup. Merci !

[@SIM2HEAVEN]

bonsoir merci beaucoup. Je vous souhaite de belles fêtes de fin d'année

[@danielh5631]

presque qu'une année de passée et ca reste toujours une référence "bonne année2021"

[@pascalmalaterre3838]

Merci pour ces 3 videos tuto. Très bien expliqué. Juste un petit détail dans la première, et aussi celle-là, pour le switch engine, pas besoin de mettre en continu car il y a un allumage automatique. Dans le FCOM il est précisé sur CONT seulement pour allumage non automatique ( il y a OFF à la place de AUTO)

[@SIM2HEAVEN]

Merci Pascal. 👌

[@libertepersonnelle9323]

Merci pour les tutos c'est vraiment très bien expliquer j'ai apris à voler grâce à toi merci 👌

[@SIM2HEAVEN]

Merci c'est un plaisir. S2h

[@Louis_Delgres]

Très bien pour affiner son expérience de vol. Du coup je me suis attaqué à un vol Martinique Guadeloupe, je vais essayer le Stars RNav, car sur ILS l'avion à fait demi tour en approche.

[@twixlotfi1761]

bien explique merci en attendant d'autres tutos

[@SIM2HEAVEN]

merci Lotfi cest gentil. La suite arrive très vite Stay tuned S2h

[@suricate5523]

Merci ^^ Très instructif, très bien expliqué rien à redire.

[@SIM2HEAVEN]

Merci suricate pour le commentaire Fly Safe S2h

[@jean-pierrepuiroux748]

Toujours de très bons tutos que je suis avec beaucoup de plaisir. A 6:17 tu retires ce que tu as calculé auparavant entre le fuel au TOD et à la piste du Cross WT, mais pourquoi retirer cette différence. Le cross wt est constant ou change avec la consommation fuel ? S'il est constant, il faudrait retirer tout le poids du fuel jusqu'à l'atterrissage. Là, il y a un truc que je n'arrive pas à bien assimiler.

[@jackbronson1471]

Tres tres bon tutos Merci Christian

[@SIM2HEAVEN]

Bonjour jack merci 😊

[@Croniat]

Tuto très bien détaillé et expliqué clairement. Je ne vous connaissais pas. Merci ! Et bien sûr cela n'est possible qu'avec un simulateur qui prend en compte tous ces paramètres. A l'occasion, l'approche avec le 737 par vent d'ouest en RNP sur la 22L?

[@christianjuncker2874]

Comme d'habitude, excellent tuto 👏 . Comment ne pas progresser avec un tel professeur ? J'avance pas à pas, mais avec assurance. J'ai pu monter en cabine avec les pilotes lors d'un vol Paris Marrakech. Commandant hyper sympa qui a répondu à toutes mes interrogations. N'hésitez pas à demander, en avançant votre passion pour l'aéronautique. Certains commandants n'acceptent que les pilotes ; mais ça ne coûte rien de demander. Un très grand merci de donner de ton temps pour nous initier à notre passion commune.

[@SIM2HEAVEN]

Merci Christian quel chance ils sont super de t avoir permis ça. je monte souvent dans le cockpit j ai la chance de connaître un pilote c est juste que je voyage pas assez.😭😭😭

[@pascalfries9148]

A mon tour te de remercier pour ce super tuto

[@SIM2HEAVEN]

Bonsoir Pascal avec plaisir. Prends soin de toi. Stay safe S2h

[@PSYCHODEMARS]

Super les 3 vidéos pour les débutant comme moi super bien expliquer j ai appris plein de chose plus qu'a mettre en pratique par contre j'ai pas compris comment tu fait pour régler la course au départ et a l'arrivé Tu devrais faire des lives ça pourrais être cool Encore merci d'être à l’écoute de tes abonnés ça fait plaisir je te souhaite d'avoir plus d'abonnés tu le mérite

[@SIM2HEAVEN]

Salut. Régler la course pour le Boeing ou d une manière général? Pour aller au plus simple, la course de ta piste c son cap (QFU). Pour que l avion intercepte le cap de la piste on va entrer la course de celle ci. Cette course est associé a une balise VOR ou a un localiser qui possèdent une fréquence. Ex a Nice pour la piste 04L je crois que c'est Fréquence 109.95 et la course 043. Si tu entre la bonne fréquence mais pas la bonne course tu auras une alerte visuel sur ton pfd pour te dire que ta course est fausse. 😉

[@PSYCHODEMARS]

Ok merci je vais regarder ça

[@pascalpierre3211]

Excellent ! Je commence à connaitre par coeur ce tuto et ses 2 précédents pour appréhender le B737-800 Zibo. Jusqu'à l'approche tout va bien. Mais après... je n'ai jamais réussi à atterrir... Crash assuré à chaque fois. Trop de vitesse. Pas de déclenchement de reverse... Je dois manquer quelque chose... Et je n'ai pas trouvé de tuto ciblant très précisément TOUT ce qu'on a à faire lors de l'atterrissage du B737. Ce serait peut-être une idée de vidéo ? ;-) En tout cas bravo pour tout ce boulot !

[@jackbronson1471]

Merci pour les liens

[@sebbastien3420]

Super tes vidéos: je suis débutant et je progresse de jours en jours grâce à toi. Par contre j'aurai une question concernant l'atterrissage, comment tu procède exactement pour freiner ? Car sur le Boeing il y les spoilers, les freins et les reverses. Comment tu gère tout cela? Il faut juste ramener la manette des reverses vers toi et les spoilers et freins des pneus s'enclenchent tout seul? Merci.

[@SIM2HEAVEN]

Bonsoir Seb. Merci pour le message. Pour les freins les speedbreak ou spoilers s activent automatiquement au sol s ils ont été armé. Les speedbreak vont dissiper la vitesse aire en dégradant la structure de l aile et en agissant sur la portance. Enusite pour dissiper la vitesse sol on va utiliser les autobrake que tu voit dans la vidéo. Il ya 3 positions que tu peux sélectionner a ta convenance. Position 2 standard position 3 si la piste est courte et position 1 si il pleut ou que piste longueeeee. Pour finir on a les reverse qui vont inverser la pousser des réacteurs pour nous aider à freiner l avion. Donc pas de frein au pied jusqu' à ce que tu atteigne les 60 noeud. A cette vitesse tu baisse les speedbreak tu arrête les reverse et tu peux freiner au pied. Les reverse tu les active en remontant la manette au niveau de la manette des gaz. Donc pour résumé: speebreak + reverse jusque 60 noeud. Arrivé a 60 noeud speedbrake coupé reverse baissé et frein au pied. Si t as un doute hésite pas. S2h

[@bfcdirect2952]

Super pédagogie et bravo ! Malgré tout, j'ai toujours un souci. Le VNAV ne s'engage pas. J'ai revisionné les. 3 vidéos 5 ou 6 fois, j'ai pris des notes, j'ai fait EXACTEMENT la même chose, point par poinr, et le VNAV ne marche pas. J'ai zappé quelque chose ?

[@SIM2HEAVEN]

Bonjour merci pour le commentaire. On va trouver la solution . Sur messenger se sera plus adapté. Sur quel nav tu as eu ce pb entre quelles destination. S2h

[@bfcdirect2952]

@@SIM2HEAVEN Depuis 3 ou 4 jours, j'essaye plusieurs vols, comme LFOB-LFBO, LFBZ-LFST, LFBO-LFPO, etc... Le VNAV ne marche sur aucun vol

[@bfcdirect2952]

@@SIM2HEAVEN J'ai ce probleme sur tous les vols que j'ai fait ces jours comme LFOB-LFBO, LFBZ-LFST, etc...

[@jnrs75k]

Salut j'ai une question comment on active le FMC car sur mon X PLANE 11 il marche pas. Et aussi comment on active un plugin j'en n'ai besoin. Merci bonne soirée

[@SIM2HEAVEN]

bonsoir. Le FMC ne fonctionne pas du tout. Il ne s'allume pas? Sur le Zibo si le FMC ne s'allume pas essaye de le réinstaller. Pour le plugin, quel type de plugin tu souhaite installer? Merci

[@jnrs75k]

@@SIM2HEAVEN Alors Salut sur le FMC ( sur tous les avion ) y'a écrit Key Not Activate je sais pas comment l'active. Pour le plugin j'ai voulu installe la tablette je sais plus comment s'appelle le plugin mais t'avais fait une vidéo dessus. J'ai aussi un autre problème je suis passe de 60 a 70 FPS a 30 40 FPS au sol. Pourrait tu m'aide a tous ces problème si oui y'a pas un moyen de se contacte Merci bonne journée a toi !

[@SIM2HEAVEN]

@@jnrs75k ta version de Xplane est officiel ou cracker? Le zibo est un appareil gratuit mais il a été fait sur le modèle de base d Xplane. Est ce que ça le faisais avant?

[@jnrs75k]

@@SIM2HEAVEN J'ai la version officiel du jeu je l'ai acheté sur Steam sa change quelle chose ?

[@SIM2HEAVEN]

@@jnrs75k est ce que ça te l a toujours Fait? Ce problème de clé

[@djoser1048]

Merci pour ces trois tutos toujours très pédagogiques Dans celui ci tu parles d'un site météo , mais je crois que tu as oublié à la fin de le présenter Pourrais tu mettre le lien ? Merci

[@SIM2HEAVEN]

je le fais de suite. Le lien sera sous les commentaires. Merci

[@SIM2HEAVEN]

voila c'est fais. J'ai modifié les commentaires de la vidéo.

[@michellevay4514]

Bonjour Tout d'abord merci pour toutes ces vidéos très utiles et intéressantes. Dans le Zibo 738, y a-t-il moyen d'afficher le VSD (vertical situation display) dans le ND. Je sais que ça existe dans le PMDG, mais il y a des années que je suis passé sur X-Plane et j'avoue que j'ai oublié comment faire. J'ai un autre souci : à part le V1, je n'entends plus les callouts 80 knots, V2 er VR alors que dans des précédents updates, il n'y avait aucun problème. J'ajoute que les speed bugs apparaissent bien dans le PFD, ça ne viendrait donc pas d'un problème de configuration du décollage. Serait-ce du à un souci dans FMOD ? Merci d'avance si vous avez des solutions

[@SIM2HEAVEN]

Bonsoir Michel. Normalement les VSD s'affichent comme sur le pmdg sur le ND en appuyant sur le bouton rotatif. Je crois si je ne me trompe pas que le VSD s'affiche seulement sur les approches de précisions. Pour être honnête je ne l'utilise pas beaucoup. Pour les callout, est ce que ça te le fais depuis la dernière mise à jour? Il n'y a pas mal de bug sur la version, ça fait longtemps que je n'ai pas voler dessus j'ai passé des examens sur le king air j'ai du me mettre à fond dessus lol. Tu as bien vérifier les volumes de son sur les paramètres de la tablette? j'essayerai ce soir ou demain et reviendrai vers toi pour te dire. Fly Safe S2h

[@Cajunwing]

@@SIM2HEAVEN Bonjour Merci pour ta réponse. J'ai donc retrouvé le bouton pour le VSD, utile pour des approches dans des régions montagneuses. Pour les callouts, la tablette ne permet que gérer les altitudes, pas les speeds. Et effectivement, avec des versions précédentes je n'avais pas ce problème. En attendant une éventuelle solution fans un prochain update, j'utilise Fly with Lua qui fait le travail

[@SIM2HEAVEN]

@@Cajunwingsalut. J ai volé avec le zibo hier j avais toutes les vitesses qui étaient annoncé. Dans pas paramétre son de la tablette et ce que tes paramètre sonore sont bien élevée. J ai augmenter les niveau sonore. S2h

[@Cajunwing]

@@SIM2HEAVEN Bonjour En principe oui puisque j'entends bien les callouts pour les altitudes. Le plus étrange c'est que on attend bien le son Vee one ! A la limite, c'est pas trop grave puisque le rotate est 1 ou 2 secondes après le V1 Happy landings 👍

[@SIM2HEAVEN]

@@Cajunwing effectivement il y a un soucis. Tu as essayé de réinstalle?

[@nicodauge5040]

Super vidéo, comment fait tu pour avoir cet effet de secousse à l'atterissage ?

[@SIM2HEAVEN]

Bonsoir Nico. C est xp realistic un plugin immersif pour xplane il est super

[@nicodauge5040]

@@SIM2HEAVEN je vais regarder ça, merci beaucoup.

[@nicodauge5040]

@@SIM2HEAVEN il faut l'installer dans quelle partie de Xplane ?

[@SIM2HEAVEN]

@@nicodauge5040 je sais plus il doit y avoir un installeur. S il n y en a pas, ça va dans xplane essource\plugin.

[@nicodauge5040]

@@SIM2HEAVEN ok merci, je crois qu il faut aussi fly with lua, bonne soirée

[@astrolivier76]

Bonjour, encore une sacrée vidéo!! Merci beaucoup serait_il possible de me guider sur un pb: en effet, sur l'aéroport Le Havre-Octeville (LFOH) lors d'une approche RNAV l'avion se met bien à 3000 ft mais lorsque j'arrive sur le FAF l'avion ne descend pas et file tout droit, et ceux malgré que j'ai tout bien renseigné et que les boutons RNAV/LNAV soient bien actifs. Je ne sais pas comment faire... et pour être honnête je n'ai pas essayé sur d'autres aérodrome. Merci de ton aide Olivier

[@SIM2HEAVEN]

Bonsoir, tu as choisis une approche LPV CAT 1? Si tu as choisis une approche RNAV/LNAV, c'est une approche de non précision, et tu dois gérer le guidage vertical. C'est une approche LNAV. Je essayerai quand même mais confirme moi si c'est ça. De ce que j'ai sur les cartes d'approche, il ya deux approches différentes dur la 22. Une approche LPV (=ILS vulgairement) avec guidage latéral et vertical et une approche LNAV avec un guidage longitudinal et tu manage la descente.

[@astrolivier76]

Merci de ta reponse rapide! Je passe en LPV mais dans le FMC je choisi l’approche RNAV sur la 04 pour atterrir mais cela ne change rien. Sur la 22 je fais en manuel quand j’arrive au FAF. Merci d’essayer :-)

[@SIM2HEAVEN]

@@astrolivier76 SUIS AVEC MON CESNA AVEC LE GPS GARMIN 1000 G sélectionne L APPROCHE LPV 22 J ARRIVE BIENTÔT SUR ABAMU SI TOUT FONCTIONNE JE TE LE DIRAIS DE SUITE

[@SIM2HEAVEN]

@@astrolivier76 je viens de me poser sur LFOH avec le cesna de base d'Xplane le garmin 1000. J'ai choisis l'approche RNAV 04 LPV tout à bien fonctionné. Est ce que tu actionne le bouton approche sur ton Flight director? Il faut bien penser à l'actionner et bien régler le bon QNH. Fais moi un retour, sinon essai avec le Cesna de base d'Xplane celui avec le GPS si ça fonctionne c'est qu'il y a un soucis dans le FMC du Zibo

[@astrolivier76]

@@SIM2HEAVEN Merci d'avoir pris le temps d'essayer. Je vais essayer de ce pas avec le Cesna et le G1000. Sur le ZIBO j'active bien le mode APP en plus des mode LNAV/RNAV, et les 2 FD sont activés