[TUTO] Distribution MOTEUR 1L8 VW - 2H DX EX JJ GU ...

je te fais cette vidéo car les seule que j'ais trouvez son en Anglais ou Allemand, donc celle si et l'une des seuls en Français pour le calage de la distribution du moteur Volkswagen 1800cm3 sa comprend tout les moteur a essence de la Golf 1 a Golf 3 en 1L8.
ATTENTION pour la Golf 1 phase 1 les point de calage de la distribution ne son pas les même.
Merci a tous se qui son abonner, c'est grasse a vous que je peux avoir des produit GRATUIT, c'est pour cela qui et importent que tu t'abonne si tu la toujours pas fais, j'ais pour toi un Code de réduction VALABLE 1AN ( 02/2025 ) : VVGDS5
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#distribution
#golf
#calagedistribution

[@jordanhenry-gc6bs]

c'est de la mecanique "divertissante" ces anciens moteurs, bravo continues a nous faire tes videos, pour moi c'est un vrai rendez vous a chaque fois...merci

[@Fab963]

bravo a toi pour toute les explication ca change de toute les video bidon et trop rapide merci.

[@Francois-sl2um]

Salut tjr o top bonne vidéo

[@portos9424]

Slt bonne vidéo mais il te manque de la lumière ( un projecteur) pour mieux voir.

[@alexliard1286]

Effectivement tu as complètement raison de changer les joints spy de la distribution moteur sorti. Mais en ayant le moteur dans la baie, c’est pas la même histoire.

[@francksylene1560]

Monsieur Anthony de la chaine cars&Meca (chaine de reference), a fait une video sur le remontage moteur d'une golf GTI 8S, moteur 17EG2 identique et rebadgé DX pour les audi 80 GTE. Dommage je n'ai pas pu trouver la partie 2 qui montre les calages de distrib en detail, c'est dommage car c'est la reference sur les moteurs VW Audi.

[@francksylene1560]

Le moteur 8s de la Golf GTI avait un capteur PMH??? Zut je m'en souviens pas.....

[@francksylene1560]

Pour info, avant de verifier la tension reelle de la courroie, on fait deux tours moteur pour premierement verifier que l'on retombe bien sur les bons calages de distrib. Et a ce moment seulement on verifie la tension de la courroie. La regle est simple, on ne doit pas faire tourner la courroie a la main de plus d'un quart de tour!!! Si on peut la tourner plus, c'est qu'elel est pas assez tendue... Donc deja sur la video, une chose est sure, il est impossible a la main de tendre assez la courroie en tournant a la main le tendeur... et a coup sur, la courroie ne sera pas assez tendue.... Par contre pour le sens de rotation de du tendeur pour la tension de courroie, je ne me souviens plus comment j'avais serré ce tendeur, cela remonte a plus de 20 ans... Meme la RTA ne parle pas de ce petit détail... Ensuite pour les marquages sur les poulies, en effet certaines ne sont pas d'origine (vu que ces moteurs pour la grande majorité ont tellement ete bricolés), et n'ont aucun marquage... on doit donc revenir aux bases de la mecanique, point mort haut et rechercher la bonne position de l'arbre a cam.... Il est indiqué aussi pour ceux qui changent le volant moteur que le repere gravé sur le volant moteur d'origine est absent et doit etre regravé precisemment pour avoir la e calage pour le pistolet strobo....

[@sahraoui8880]

Bonjour Il faut que tu tord ta courroie a 45 degrés avec 2 doigts sans forcer

[@francksylene1560]

la RTA stipile pour une tension optimale de la courroiea la main de pouvoir tordre la courroie au milieu entre poulies a 90° MAXIMUM mais de pouvoir arriver a ce 90°.... Et qu'on ne me parle pas de l'appli sur le smartphone qui permet de mesurer la frequence, c'est une telle daube que rien ne vaut la manoeuvre de torsion... Attention, la manoeuvre de torsion pour la tension de courroie ne doit etre verifiée qu'apres avoir fait a la main deux tours de vilebrequin pour equilibrer les tensions sur toute la longueur de la courroie, et apres avoir verifié que les reperes de calage des poulies tombent toujours bien..... Négliger ces points c'est un coup sur deux risquer quelques soucis, on peut en effet se retrouver facilement décalé d'une dent..... Ne pas hesiter a perdre du temps sur cette operation, verifier la veracité du repere vilebrequin avec le comparateur pour le PMH reel du piston. Bref, y aller en douceur. Ah oui, je voie des fois des gens faire tourner le moteur une fois calé, courroie montée, par la poulie d'arbre a cames... VERBOTEN !!! INTERDIT!!! On ne fait jamais tourner un moteur par la poulie d'arbre a cames, on utilise toujours la poulie de vilebrequin. Je prefere redire cela....

[@antho62440]

salut ta courroie et pas du tout assez tendu pas plus d un 1/4 de tour elle fait un 1.2 demi tour la et tu na pas besoin de la poulie damper sur vag tendeur qui gère l 'alignement

[@ClaudeRoques]

@antho62440. Non regarde bien ça fait pas 1/4 de tour

[@sahraoui8880]

Il faut que tu tord ta courroie à 45° degré sans forcer avc 2 doigts

[@ClaudeRoques]

@@sahraoui8880 moi je prends la partie la plus longue de la courroie ,je la tourne ,et si ça ne dépasse pas 90° c est bon. J ai tjrs fait comme ça et jamais de soucis

[@ClaudeRoques]

👍👍👏

[@ClaudeRoques]

Salut Aymeric