Tuto N°33 - Exemples de vols avec 124Th ATC

[@arnodessinart8770]

Merci pour le partage 👍🎬😎

[@pierregastie-leroy4922]

Excellent tuto et appareil qui semble très agréable.

[@sebastiengross7849]

Bonjour, 27:12 pour les indicatifs, c'est bien cela, complet au premier contact et ensuite ça dépend de la réponse de l'ATC. Le nombre de lettres pour l'indicatif abrégé est variables (entre 2 et 4) en fonction du trafic et du risque de confusion.

[@xp-11tutoriels87]

Merci pour la confirmation, j'ignorais que cela pouvait varier selon la situation. Malheureusement le plugin n'en tient pas compte ce qui alourdit un peu les échanges.

[@pepelevieusenile1979]

Merci pour cet super vidéo ! Super bien expliqué comme toujours !

[@jacquesmilcendeau538]

Merci pour cette excellente vidéo 👍👌

[@rikoulegeek7384]

Encore merci pour cette video instructive..j avoue les devs de 124atc aurais pu mettre 2 fois differentes pour le pilote et la tour. Ca ne leur aurait pas couté plus chere.C est deja pas facile en anglais. Heureusement ya le texte apparement mais jarrive pas a lire sur le tel .lol.bref j install se truc des se soir..je suis inscrit ivao et vatsim, mais j ose pas parler..ca va peu etre me debrider pour me permettre de me lancer.;)

[@xp-11tutoriels87]

Salut ! Pour IVAO j'ai le même problème 😣 Je n'ai jamais osé me lancer et parler dans le micro. Il parait pourtant que les contrôleurs sont plutôt sympas avec les débutants. Du coup je me connecte de temps en temps et je reste à l'écoute des échanges entre ATC et pilotes. Le plugin est une bonne façon de se familiariser avec la phraséo, mais je crois que tout n'est pas exact. Je pense qu'il faut se forcer en utilisant le plugin à parler à voix haute comme si on y était vraiment, ça aide à se mettre dans le bain et pour moi ça m'a décoincé un peu. Au début c'était un peu la cata, mais ça commence à venir doucement. Par contre j'ai un mal de chien à mémoriser les instructions de l'ATC, surtout avec les fréquences radio, je suis obligé de tout noter sur un papier. Je ne me sens pas encore prêt pour me lancer dans le grand bain ...!

[@rikoulegeek7384]

@@xp-11tutoriels87 lol.moi aussi c est le collationement qui me fait tiquer. Le temps que le mec finisse sa phrase j ai oublié le debut. Et en vr je peu pas noter sur le papier. Mais suis persuade qu avec lhabitude sa va le faire.. du coup jai fait des vols avec un pot en smartco sur vatsim, et je l ai laisse parler..je vais voir se que ca donne avec 124th. Avec le probleme anglais en plus.lol

[@rikoulegeek7384]

Voici mon rapport du soir...ca marche pas top en vr..les fenetres de 124th n apparraissent que sur se truc plat qu on appel ecran plat..mais jai pu ruser avec xsoverlay qui me permet de voir mon ecran dans le casque..du coup jai pu me faire une idee..cest quand meme bien limité. Et quznd il me disent daller a droite a 300 alors que mon plan de vol etait prevu a 200 pour zller chercher ma radial, ca me saoule. Bref en vr j oublie. Car cest trop galere de piloter et d appuyer sur les boutons de repeat etc.il est temps que je me lance avec vatsim et ivao. Encore merci pour tes videos.

[@luigi7026]

Tutto intéressant mais je pense qu’il y a une possibilité de suivre une procédure comme un ILS ou une RNAV. A vérifier bien évidemment. Merci beaucoup.

[@xp-11tutoriels87]

Effectivement. Il faut placer certains fichier du répertoire "custom data" de XP (CIFP et les fichiers *.dat notamment) dans le répertoire "navdata" du plugin. Les SIDS, STARS et procédures d'approche sont alors proposées.

[@pascalpierre3211]

Merci Bruno. Encore un tuto bien intéressant. J'avais ce plug-in en attente de test depuis un moment, et bien voilà, j'ai testé sur le même trajet, impec. Du coup cet avion me plaît bien. Et je l'ai acheté cet am. Sauf que ... il me plante au démarrage. Message d'erreur puis plantage de XP : "There was a minor problem parsing the VRCONFIG" As-tu déjà rencontré ce pb ? On dirait un pb de validation de l'avion... Comment on le valide ? Je n'ai jamais eu à saisir le code que j'ai reçu à l'achat... Une idée ? Merci encore pour ton investissement ! Pascal

[@xp-11tutoriels87]

Bonjour 😉 Excellent choix que ce King Air B200 (je précise que je n'ai aucun lien avec Carenado !) Ton message d'erreur ressemble à une problème d'activation. Normalement au premier chargement de l'avion, juste après installation, il faut rentrer un code qui est fournit par le vendeur lors de la transaction, puis recharger l'avion (le mieux est de charger un autre avion, puis de revenir ensuite à l'avion que tu viens d'activer). Il n'est pas normal que ce code ne t'ait pas été demandé. Le mieux serait peut-être de supprimer l'avion puis de le réinstaller complètement. Il peut parfois aussi y avoir un problème de mise à jour d'un plugin utilisé par l'avion. Si cela ne marche pas il faut regarder du côté du fichier log.txt dans le répertoire de XP et le soumettre soit au support de Carenado, soit sur le forum de Xplane.fr où des intervenants pourront analyser le problème. Merci pour le commentaire et les encouragements ! Bruno

[@pascalpierre3211]

@@xp-11tutoriels87 Merci. Effectivement en redémarrant (3 fois...), le code m'a été demandé. Et j'ai pu rejoindre Guernesey sur tes traces en B200 ! Très bel avion. Et avec un pilote auto bien plus accessible que le C90 !

[@xp-11tutoriels87]

@@pascalpierre3211 Parfait ! C'est un excellent appareil dans sa catégorie, performant, bien mieux fini que le C90 et qui n'a pas cédé à la mode envahissante du glass cockpit. Carenado semble bien maitriser les King Air (et je ne dis pas toujours du bien de Carenado ...). De longues heures de vol en perspective 😏

[@alainjacob872]

Merci, mais c'est presque plus un tuto sur le King Air que sur l'ATC.