Tuto réglages des suspensions. Part 1.

[@Freeride46]

Merci, effectivement pour moi la seule vidéo vraiment explicative !

[@Philvivier]

Slt , chouette vidéo et bien explicite merci

[@nicolaschige577]

Salut Robert😉, chouette ta vidéo ! Si tu connais pas déjà va voir les explications de Levy batista sur les suspensions...très instructif. Il est ingénieur de formation le garçon et te prouve a+b que le sag est loin de déterminer la souplesse de la suspension au final.... Quand à moi j'ai fait faire mon pedalier en 150mm et c'est carrément génial, je passe absolument partout et cerise sur le gâteau j'utilise plus facilement le moteur du rocky car je suis plus facilement entre 80 et 100 tr/min. Hâte de voir tes prochaines vidéos

[@sylvainmarion704]

Salut Nico, j'ai fait faire la modification des manivelle en 152mm (par Miguel) c'est top!!! maintenant je lai trouve trop longue sur mon musculaire maintenant ,

[@malza07]

Salut., yes comme je le dis, le sag sert uniquement à régler l'enfoncement de la fourche sous son poids et non au réglage de la souplesse ou dureté de la fourche. Avec le mode sport sur le Rocky, plus besoin d'être entre 80 et 100tr/min, des 60tr/mn ça tracte grave, par contre, ça consomme un peu plus de batterie. Pour les manivelles, faudrait que je test des plus courtes. 👍

[@sylvainmarion704]

@@malza07 du coup je devrais pas trop voir de différence en mode sport je suis souvent entre 85/90 tours min

[@malza07]

J'ai quand même l'impression que le moteur est plus réactif, je suis repassé à 0 au lieu de +1 et baissé tout les modes de 5% et pourtant ça tracte plus.

[@KekeMortel83]

Bonjour, j'ai exactement le même vélo mais je n'ai pas la même fourche (1 seul réglage de rebond) pourquoi ?