Tuto VTT - Régler ses suspensions pour son poids

Dans cette vidéo Bikelive vous explique comment faire son SAG et ajuster la pression de vos suspensions à ressort pneumatique. Un réglage indispensable pour exploiter la performance de votre VTT.
- 00:00 Présentation
- 00:53 Calculer sa valeur de précontrainte
- 01:51 Ajuster la pression de votre amortisseur
- 03:53 Ajuster la pression de votre fourche
- 05:50 Conclusion
► La règle de trois pour les nuls 🤓 : bit.ly/produitsencroix
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Prod. : Tom Zaniroli pour Bikelive by Velo Tout Terrain

[@fredboni4617]

Très très bonne vidéo, explications claire et précise continue ainsi merci beaucoup longue vie à bikelive , sportivement Fred boni 👍👍👍👍👍👍👍😀

Merci 🤩

[@louisonlopez8773]

bravo pour ce tuto, il est très bien présenté. J'ai maintenant bien compris grâce à vous.

Génial ! objectif atteint 😃

[@stefane6382]

Merci pour le tuto ! très instructif !!

[@jbob0574]

Super tutoriel pour régler ses suspensions 👍 merci

Avec plaisir 👍

[@franckg9409]

Bravo très bien explique comme toute vos vidéos

Salut Franck et merci pour les compliments 😎

[@elemz_9283]

Il fait rêver ton orbea occam 2020 :bave:. Déjà addict à votre chaine, bien plus clair, didactique et sympathique a regarder que ce qui se fait ailleurs :) Continuez ;)

Merci Elem 🙌🏻 On confirme ce Occam M10 est une petite bombe aussi efficace que fun 🤘🏻🤘🏻🤘🏻

[@michelrousseau5775]

C'est la même chose pour les VTTAE pour les réglages de suspension vidéo super

Bonjour Michel 👋🏻 Le principe est exactement le même pour les VTTAE 😀

[@atnr41573]

Excellent ces conseils, je découvre la chaîne, c’est qualitatif ! Bravo

[@monsieurclavicule]

La base mais tellement essentiel ! Au top merci !!!!

Merci 😃 à quand le tuto étirements 🙆‍♂️ 💪🏻

[@monsieurclavicule]

Bikelive by Vélo Tout Terrain on se calle ça dans le mois de Juin ! 😉

[@jeromesnyders275]

Top, super vidéo!!! 👍🏻😍

Merci Jerome 😊 Faites tourner la chaîne à vos connaissances riders qu’on soit le plus nombreux possible 💪🏻

[@Sylvain-H]

Très clair comme à chaque fois merci 👍

Salut Sylvain ✌🏻 Merci beaucoup faites tourner la chaîne qu’on soit de plus en plus nombreux 😀

[@Sylvain-H]

@ c'est ça en plus c'est assez évident que vous allez montez rapidement 😁👍✌️

[@JM-rd1qu]

Hyper clean comme d'hab !

Merci JM 😃 on s’applique, on s’applique 😅

[@vttallmountainbylulu]

Ça tombe bien le confinement m'a fait perdre un peu de poids c'est rare lol et je devais refaire mon sag ce weekend c'est impeccable 😁

Parfait ça ✌🏻 Merci Lulu 😃

[@PersonnealaProd]

Top les rappels ! Merci

Merci mister 😎

[@radouaneradouane4921]

Merci beaucoup mon frère

[@fullstache8247]

Merci pour vos videos, toujours très claires et instructives. Est-ce que vous pourriez faire aussi un tuto pour le réglage du rebond? ce n'est pas évident de savoir si on a le bon réglage et peut être qu'en montrant en vidéo l'effet du réglage du rebond sur le comportement du vélo (comme votre vidéo sur le gonflage des pneus), ça aiderait à mieux comprendre? Merci ! ;-)

[@benji261274]

merci pour les conseils

[@yojer7409]

salut un grand merci pour ces conseils good vidéo

Avec plaisir 👍😊 Bon ride ✊🏻

[@rt9295]

merci beaucoup, j'ai un nouveau vtt tout suspendu et je sentais bien que ma suspension arriere etait dure et l'avant trop molle je vous remercie beaucoup pour cette video je vais pouvoir regler mes supensions!!!

[@matteo512]

Je viens de récupérer un Yeti Asr7 est c'est l'inverse pour ma part, arrière trop mou, fourche ferme... merci pour la vidéo, comme on dit y'à plus qu'à...

[@arnodu057]

Merci 😊

[@richardtalbot279]

merci

Merci à vous Richard ! Bienvenue sur la chaîne 🤘🏻

[@smillley21]

Hello, super chaîne merci pour vos vidéos très claires ! Pour les suspensions pourriez vous également nous dire comment régler le rebond sur la fourche ? Merci d'avance !

Salut Smilley, c'est sur notre liste des vidéos à faire 😃

[@zianmarty264]

Le problème c que c'est valeur constructeur sont trop base lorsque l'on fait des gros sauts. Sinon top la chaine ultra qualitatif.

[@patoun3971]

Sérieux ? vous êtes des malades ! Il faut prendre des cours pour monter sur son vélo ! En plus il n'y a pas un vélo pareil ...

[@julien27940aubevoye]

Très bonne vidéo comme d'habitude. J'aurai souhaité savoir comment vérifier facilement l'affaissement sans joint

Salut, si tu n'as pas de "joint" tu peux utiliser un collier de serrage type rislan (fin de préférence). Lors de l'entretien de tes suspensions ce joint peut être facilement rajouté ;)

[@medjasmin31]

😍😍😍

[@mathieuleber2679]

Hello, je découvre la chaîne et ça a l’air très qualitatif ✌️ Question débutant mécano : j’ai bien compris comment mettre de la pression mais comment en retirer s’il y en a trop ? 🤷‍♂️ Merci et bonne continuation.

Soit votre pompe dispose d un bouton pour retirer de l’air, soit en appuyant sur la valve de l amortisseur/fourche

[@emmanuelrossignol534]

Superbe vidéo !!! Comme toujours, c'est clair pour le débutant que je suis. quelle modèle de pompe utilises tu? Cool avec le cadran digitale, plus simple.

Salut Emmanuel, il s'agit d'une pompe haute pression qu'on retrouve sous différentes marques, Fox, Rock Shox, Lifeline. Elle se trouve facilement sur internet en tapant "Fox digital HP pump" dans un moteur de recherche 🤓

[@WarMatt86]

Tip top la vidéo! Est-ce que vous pouvez préparer qqchose sur les cales de précontraintes qu'on peut rajouter dans sa fourche? Thx!

Bonjour Mathieu, ça fait partie des prochaines vidéos dédiées aux réglages des suspensions, avec la détente également 😎

[@rudydettwiller]

Tres bien , j ai hâte de voir la video sur la détente, car c est vraiment mon point noir, en plus ayant le meme velo avec la 36 Grip 2 y en a deux des réglages de détente, et les préconisations Fox dans la caillasse du sud c est pas top. Ca secoue bien trop

Détentes haute et basse vitesse 🧐

[@rudydettwiller]

@ Exactement :)

[@jipicharly1961]

Merci pour tes conseils, je vais pouvoir régler mon Reign enduro tout récemment acheté, mon dernier DH Cannondale super V 500 date de 1997 j'étais perdu pour les réglages (fourche amortisseur) :-) Va falloir que j'achète cette petite pompe ! Ah autre chose, je ne comprend pas le réglage "rebond" sur ma Fox 36 !!!!!

Le rebond, c est aussi ce que l’on appelle la détente. Quand vous desserrez le bouton elle est rapide, quand vous vissez elle est plus lente. A l’avant, c est un équilibre à trouver pour que cela ne vous remonte pas trop vite dans les bras, et à contrario que La Fourche remonte suffisamment rapidement pour qu elle puisse disposer de tout son débattement pour encaisser un nouveau choc. il faut donc tester en partant d un réglage median et d ajuster en fonction.

[@Ptitbalou69]

Merci pour ce tuto. Je roule en tandem avec ma femme sur un VTT équipé avec une RockShox Tora de 80mm de débattement. Nous avons un poids de 135kg à 2 sur le tandem mais le réglage à 15bars préconisé sur le tableau de la fourche me semble trop dur. Est-ce parce qu'en tandem la répartition des masses est différente ? Que me conseillez vous ?

[@Denis.R.185]

Merci, vos explications sont claires et precises. Avez-vous un conseil pour la tige de selle? On dit entre 250 et 300 psi.

Bonjour Ça dépends des modèles.

[@Denis.R.185]

Merci, c’est un OneUp V2 Drooper post.

[@cl4p-tp477]

Très intéressant. Je me demandais pourquoi mon amorto était gradué. Je viens d achetez mon velo donc le gars du shop c'est occupé des réglages.

Le vendeur vous a fait monter sur le velo en tenue ?

[@cl4p-tp477]

@ En tenue non , mais montez sur le vélo oui.

[@vincentkubiak8809]

Superbe vidéo ! Il est préférable de régler la pression selle basse ou selle haute?

Cela peut se faire debout sur les pedales pour un réglage optimum, ou assis selle haute

[@gregorytindillierchardin5402]

C'est impressionnant comment les suspension sont molles 😱 c'est dingue

Elles sont surtout parfaitement ajustées à notre poids 😃

[@gregorytindillierchardin5402]

@ Ouais c'est sur mais le vélo. Mais C'est pas comparable avec un orbea et b'Twin tous suspendu 😂

[@seblong9601]

J'ai beau chercher je ne trouve pas la valeur recommandé de l'amortisseur pour mon focus . Sinon super vidéo comme d'hab 👌

Salut, part sur un SAG de 25% et tu affines 😉

[@williamloirat8631]

Super video merci, j'aime beaucoup votre chaine, claire et précise ! Je viens d'acheter un Mondraker chaser 29" avec la RockShox Deluxe Select R Debonair, 205x65 mm. Mais je ne trouve pas la course morte sur le site de la marque :/ y a t'il un réglage de base pour faire du single dans la foret ?

Mondraker recommande entre 30 et 35 % de précontrainte sur ses modèles de trail et d'enduro en assistance électrique.

[@williamloirat8631]

@ ah super merci c'est cool :)

[@verachtertjoffrey5203]

Slt super video... Savez vous ou je peux trouver les précontraintes j'ai un occam H10 2021 merci d'avance ✌️

Salut Joffrey, le SAG sur les Occam 2020-2021 doit être équivalent à 30% de la course. Tu trouveras une grill des pressions recommandées dans le manuel utilisateurs ci dessous 😃 www.orbea.com/fr-fr/assistance/manuels/blue-paper-occam-2020-en/

[@hasart7029]

Merci pour vos conseils très instructifs. A défaut d'une pompe de gonflage manuelle peut on utiliser un compresseur? en espérant que ma question ne soit pas bête🤔

Ah non, le compresseur va envoyer trop vite de la pression, et sûrement trop d un coup. Vous risquez alors de faire exploser les joints de votre amortisseur/fourche

[@hasart7029]

@ Donc ma question n'est pas si bête que ca! Merci pour votre réponse et bonne continuation

[@chris-t1576]

super vidéo mais tu n'a pas parlé du réglage de rebond de la fourche

Salut Chris, ça va venir dans une autre vidéo ! 😃

[@chris-t1576]

super merci j'ai hâte

[@PMA1921]

20% de sag sur une Fox 32 en 150mm monté sur un endurigide !

Salut 👋🏻 Super ça ! Tout le débattement est pris ? 🙂

[@PMA1921]

@ quasiment, il doit me rester un peu moins 1/4 de sécurité. J'ai fait une astuce pour faire effet d'un token afin de rester "haut" pour ne pas trop plonge au freinage et dans la pente (défaut des endurigides)

[@antoinechorro7618]

Bonjour Comment régle t-on les rebonds ? Merci pour vos vidéos. Antoine

Salut Antoine ! Nous allons faire une vidéo qui rentre plus en détail dans les suspensions car c’est compliqué de t’expliquer comme ça 😉 Sinon le réglage ce trouve généralement en dessous de ta fourche, sous le fourreau 😊

[@jpja9785]

Si seulement les FOX avaient graduations se serait beaucoup plus facile !!!!!

Certaines marques proposent des outils pour mesurer facilement le Sag sur des amortos Fox 🤓

[@MrLeCorse2A]

Super vidéo sur ma rockshox via le site il suffit de mettre le poids elle m'indique 93 psi mais détente -4 il s'agit du rebond ? Merci 👍

Salut ! Oui c’est comme cela que l’on peut l’appeler également. C’est noté avec un petit logo d’un lièvre et d’une tortue 😊 Généralement sous fourreaux de droite.

[@MrLeCorse2A]

@ oui exact j'ai le 🐇 et 🐢 mais peut-être une question bête mais quand il indique -4 comprend pas j'ai au total 12 clic perso je met au milieu -4 je vois pas trop

4 clic de la position la plus visée donc la plus lente (tortue) 😉

[@davidzafra7126]

Bonjour, est ce que tu peux m'expliquer le principe de la règle de 3, pour le calcul de la course après réglage?, stp?

Salut David, j'avais 1/20 de moyenne en Math mais je vais tenter quand même 😃 La longueur de ton piston d'amortisseur disons 55 mm (pour l'exemple) est égale à 100% du débattement, si tu dois faire ta précontrainte avec un enfoncement de 20, 25 ou 30% il faut à l'aide des valeurs que tu connais calculer la valeur en millimètre de ses 25% (toujours pour exemple). Du coup ça donne : (25 x 55) : 100 = 13,75 mm ✌🏻 Il faudra donc un enfoncement, une fois assis sur le vélo, en tenue de 13,75 mm - Je te mets un lien où tu as plus qu'à rentrer les données calculis.net/produits-en-croix

[@thierryrobert102]

Quand vous dites d'ouvrir les compressions, il s'agit de mettre la molette côté + ou- pour info j'ai une rock shox pike de 2020 Merci d'avance

Salut Thierry c'est côté Moins 😉 La fourche est la plus libre possible de ses mouvements ✌🏻

[@juliengiannone6985]

Bonjour j'ai un pneu e*thirteen LG1 Plus A/T Enduro 29" Faltreifen black/29x2,35 à l'avant de mon vtt et il est indiqué pression mini 1.7bar .... question je fait 65kg équipé je peux descendre un peu ou c'est pas recommandé et que risque t'il de se passer ?

Salut Julien, vu ton poids tu peux descendre sans trop de soucis, d'autant plus sur un gros pneu comme ton LG1. Tu vas gagner en grip ! Dis nous combien tu as mis au final 😉

[@bryan-cr5qh]

Moi jai un all moutain orbea oiz h30 pour la fourche avant cest la même chose ?

Tout pareil ! Les valeurs de bases doivent être inscrites sur le fourreaux gauche 🤓

[@cefkoltsovcorrecteursetatf3362]

Bonjour autre question lors du réglage du sag faut-il mettre les réglages de rebond au plus ouvert? Est-ce que ceci est nécessaire?

Non non, tu reste avec tes réglages habituels ;) Cela n'a aucune incidence dans le réglage du SAG ☺️

[@cefkoltsovcorrecteursetatf3362]

@ merci toujours au top

[@guillaumevivet7174]

Bonjour, j'ai un cube action team 140 hpc avec fourche fox 36 de 2023 et je ne sais pas à quoi servent les deux petits "boutons" qui sont le long des plongeurs? Comme je dois les demonter pour mettre mon garde boue je ne voudrais pas faire de connerie. Merci d'avance et bravo pour vos vidéos.

Ne les démontez surtout pas ! Ils servent à dépressuriser La Fourche qui accumule de l’air dans son système

[@guillaumevivet7174]

@ merci pour votre réponse. Je suis bien embêté j'ai acheté un garde boue syncros qui se fixe sur ces deux boutons. Donc je dois comprendre que si je les démonte c'est la catastrophe ou alors que je devrais regonfler la fourche avec une pompe spécifique?

[@louiscvs2126]

Salut! Bon tuto moi je me suis rendu compte que sur mon rockshox deluxe rt faisait un petit bruit « shhh » qu’on entend pas beaucoup mais j’aimerais savoir si c’est normal (tous mes réglages fonctionnent)

Generalement c est synonyme de changement d huile à faire...

[@louiscvs2126]

@ je peux continuer a rouler sans le faire de suite ?

Sur le principe cela ne va pas l abîmer mais votre amortisseur ne fonctionne certainement plus comme au premier jour (on a tendance à s habituer à la dégradation du fonctionnement sans s en rendre compte).

[@louiscvs2126]

@ j’ai fais une petite video sur ce bruit: kzbin.info/www/bejne/rIDWfZmgfNuYfKs

[@vincentkubiak8809]

Est ce que la compression lente doit être ouverte à fin également ? Le rebond qq chose à faire ? Ouvrir à fond?

Compression ouverte. la Détente n a pas d influence sur l affaissement pour le réglage de la précontrainte

[@vincentkubiak8809]

@ génial merci !!!!

[@papaguayo6647]

question technique : sur un Orbea Oiz H20, comment enlever la vis (dont la tête allen n'a plus acune prise) unissant le bas de l'amortisseur et la barre du cadre passant près du pneu arrière et se terminant aux pignons ? Cette vis est vissée dans le cadre donc très sensible à enlever sans endommager ce dernier. Une foreuse est-elle la seule solution ? Merci pour votre aide.

Sincèrement, à ce niveau, sans avoir le vélo sous les yeux, impossible de vous donner une réponse sur la meilleure solution pour extraire cette vis.

[@cefkoltsovcorrecteursetatf3362]

Bonjour peut-on mettre un sag différent entre l'avant et l'arrière par exemple 25 % à l'avant et 30 % à l'arrière? C'est dans le cadre de pratique de descente un peu enduro

Salut 👋🏻 Oui effectivement, très bonne remarque ;) Tu peux.

[@cefkoltsovcorrecteursetatf3362]

@ merci

[@thomashirschfell8260]

Pour la course morte ou faut il se renseigner chez le fabricant sur le site ou en le contactant

Ca dépend des marques. Certaines donnent cette infos dans les documents PDF souvent associé au vélo sur leur site web. Vous pouvez aussi envoyer un email aux marques, c'est la meilleure chose à faire. Sur le principe, et en moyenne, sur un vélo de xc, pour la suspension arrière, on sera sur une base de 20-25% de précontrainte. All mountain 25-30% et pour les enduros entre 30-35%. Mais c'est une base de travail.

[@gktidoua993]

Si il y a un tableau des pression pour l'amortisseur fourni par le constructeur, est ce que le suivre est suffisant ? Merci

C’est une excellente base pour débuter 😃 Tu les feras évoluer quand tu auras un bon feeling avec ton vélo et le terrain 😉

Ou même base de départ

[@nathanville3810]

Est-ce qu'il faut prendre en compte l'enfoncement dû au poids du vélo dans les mesures svp?

Non, car c est un poids statique.

[@loris5318]

Et si on a pas de joint torique sur l'amorto arriver

Salut Loris, Tu peux t’en fabriquer un avec un collier de serrage.

[@pascalvaquie3273]

Bonjour ; J'ai loupé un truc là ou tu associes dureté de la suspension et SAG ? à 5'39" Le SAG c'est pas uniquement le rattrapage positif et négatif de la hauteur de suspension ??? La dureté étant elle réglée par l'ajout ou le retrait des token. Merci pour tes explications.

La précontrainte est une valeur de enfoncement de l’amortisseur. On met en contrainte l amortisseur pour compenser le poids du pilote, et revenir au point idéal de l’assiette du vélo, et du fonctionnement de la suspension. Si vous mettez trop de précontrainte, l’assiette sera effectivement pas bonne mais aura surtout comme conséquence de rendre la suspension trop « dure ».

[@pascalvaquie3273]

@ On est bien OK, la précontrainte, ou ajustement du SAG par une mise en pression (variable P) de la chambre, est une donnée fabricant (15, 20, 25% ... de raccourcissement) et dépend du poids du rider équipé. Une fois réglée, on y touche plus sinon on sort des spé fabricant et l'amortisseur jouera plus dans sa plage de confort (décalage du point zéro de la courbe d'amortissement) Pour gérer la dureté de l'amortissement, on joue sur le volume (variable V) de la chambre par les token : compression (ou dilatation si on en retire ...) de la courbe d'amortissement, sans modif de son point zéro. J'ai pas bon ?

@@pascalvaquie3273 Pour gerer la dureté de l'amortissement, normalement c'est par l'hydraulique que cela se passe (compression hydraulique). En jouant sur les cales volumétriques (Token, etc...), on modifie la courbe de compression du ressort. On profite alors de cette effet pour augmenter de la resistance du ressort, ce qui a pour conséquence indirecte d'augmenter la compression. (une compression qui est plus confortable que que la compression hydraulique) Et oui, si on ne change pas la précontrainte, alors ajouter des cales ne modifiera pas le point zéro.

[@jacibrbt2597]

noter les pression c'est bien mais on peut pas vraiment savoir très précisément? Admettons je mets 75 PSI dans la fourche, le temps de dévisser la pompe de l'air s'échappe, combien? cela dépend de la vitesse a laquelle je dévisse. une fois dévisser et au bon sag, je ne sais pas si finalement j'ai 73 ou 71 PSI??

Bonjour Jacib, l'air qui s'échappe au moment de dévisser votre pompe est celle qui se trouve à l'interieur du tuyaux et non pas des suspensions 😉 Pas d'inquiétude donc, vous pouvez noter vos pressions sans craintes !

[@jacibrbt2597]

@ ok merci pour la réponse.

[@juliensuarezjs]

Bonjour , pour pouvoir remettre de l'air dans ma fourche, est ce qu'il est possible d'utiliser ma pompe à pied à manomètre michelin avec les deux embout presta et shrader ? Quel embout faut til exactement ? Mon vélo est un Trek Roscoe 7 avec une fourche Rockshox silver 140 MM. Merci d'avance pour votre aide 👍

Salut King !! Attention ⚠️ pour les suspensions il faut utiliser une pompe haute pression, c’est une pompe spécifique. Tu en trouve a une quarantaine d’euros. Et en VTT c’est primordial. 😃 ✌🏻 bye-bye

[@juliensuarezjs]

@ D'accord merci du renseignement. Auriez vous une référence de pompe à me conseiller ?

Nous avons la Zéfal, pas très chère 😉

[@bidoch9529]

J’aurais besoin d’une petite aide svp🙏 la vidéo est très complète, elle est utile mais je ne parviens pas à trouver la précontrainte de mon amortisseur 😢

Quel vélo ? La précontrainte est un réglage que l'on fait à partir de l'air contenu dans l'amortisseur ou du ressort hélicoïdal. Si c'est un amortisseur à air, vous avez une valve dite Schraeder (comme sur les pneus de voitures) qui vous permet de la régler. Sur un amortisseur à ressort hélicoidal, c'est le ressort qu'il faut précontraindre (resserrer ou desserrer) en fonction de votre poids. Sur le principe, il faut que l'amortisseur s'enfonce d'environ 20-25% de sa course totale. (ATTENTION, ce chiffre donné varie selon le type de vélo, de la cinématique etc... mais c'est une base de départ).

[@mathieucaire6636]

Hey j'ai une petite question. Est-ce que ça pose problèmes si je roule quelques semaine avec des suspensions mal réglés (réglé pour une personne plus lourde d'environ 15kg) ou c'est juste moins confortables ?

Bonsoir Ce sera moins confortable, vous aurez moins de grip, moins de motricité etc... Notez les pressions et les réglages des détentes (et compressions s’il y a) sur le vélo que vous allez récupérer, pour les remettre lorsque vous le rendrez 😉

[@mathieucaire6636]

@ D'accord merci donc un mauvais réglage peut avoir des incidences seulement si le réglage est pour une personne bien plus légère c'est bien ça ? Et d'accord je ferais les réglages dès que je reçoit ma pompe adapté au réglage 😁

[@dylanmercier_]

@@mathieucaire6636 si la pression est trop élevée en comparaison avec ton poids, cela va faire comme dit plus haut par bikelive, si elle est plus basse tu vas trop plonger et utiliser du débattement inutilement ainsi qu'avoir un vélo avec un comportement désagréable, mou, presque gerbant

[@shyratsu4578]

L'explication est très détailler, mais ducoup, comment doit t-on procédé si les suspension de la fourche et de l'amortisseur sont hydraulique ?

Même si tu as de l'air il y a une partie hydraulique sur le côté gauche. Si tu n'as pas d'air il te faudra changer ton ressort !

[@shyratsu4578]

@ merci bien, c'est ce que je me disait aussi, mon vélo est un ancien vtt mercier fs500. Je trouvais bizarre de ne voir aucune suspension pneumatiques et uniquement hydraulique. Merci pour votre réponse !

Avec plaisir ☺️

[@morescow4795]

Comment faire quand on a un amortisseur hélicoïdal v?

Salut Alexandre, le principe est exactement le même ! Faites vous aider pour mesurer la tige lorsque que vous êtes assis sur le vélo et réalisez une soustraction avec la longueur de tige lorsqu’il n’y a personne sur le vélo 👍🏻

[@Sportadventure78]

Bonjour ,j'ai une fox grip 2 et ma fourche se bloque pas , pourquoi? Svp merci

[@vozen9997]

Bonjour, je n’ai pas de joint théorique sur ma fourche à air, est ce normal ?

Salut, Regarde s'il n'est pas collé sur le haut de ton plongeur. Sinon c'est possible que certains modèles ne soient pas équipées. Tu peux t'en fabriquer un avec collier de serrage (type rislan, colson) 😉

[@vozen9997]

@ Bonsoir merci de votre réponse! Un professionnel m’a dit que ce n’était pas nécessaire sur mon vélo, problème réglé !

[@brunomauduit]

Pour un sag d’une fourche hydraulique comment ça ce passe faut ils changer le ressort ? Merci

Plusieurs problemes dans cette phrase ;-) Fourche hydraulique ca veut dire que son amortisseur utilise de l'huile. Cela n'a donc pas de lien avec la précontrainte ou sag en anglais. Lui ca se passe de l'autre coté de la fourche, du ressort. Il est soit à air, et dans ce cas, il faut mettre plus ou moins d'air pour ajuster à la bonne précontrainte, soit à ressort hélicoïdal (souvent métallique). Dans ce cas, vous pouvez soit le comprimer un peu, soit le changer pour mettre un modèle dont le tarage sera en adequation avec votre poids, pour trouver la bonne précontrainte. Voilà ;-)

[@pierregrieu4840]

Salut comment je peut savoring car j’ai un amorto can creek Hélicoïdal ¿

Salut Pierre faites vous aider pour mesurer la tige quand vous êtes sur le velo et faites une soustraction avec la longueur sans personne dessus 😃

[@pierregrieu4840]

Bikelive by Vélo Tout Terrain nickel merci beaucoup

[@moimoi2454]

il y a un truc qui me chagrine dans le calcul du SAG . Quand tu descend du vélo la suspension se détend mais jamais totalement car il reste le poids du vélo . en soulevant le vélo par contre , avec le poids des pneus qui pend on a la totalité de la course morte qui est toujours bien superieur . Ne faut il pas aussi calculer ca pour avoir un meilleur réglage de base ?

Et non, la précontrainte ne tient compte que du poids du pilote. Le reste n est pas suspendu en statique.

[@lucasbracke6687]

bonjour j ai acheté un nouveau vélo mais je ne peux pas dévisser le truc sur la fourche à la place j ai un bouton a tourner aide plz

[@pierregrieu4840]

salut bike live j'arive pas a trouver de combien mon amorto doit s'enfoncer j'ai une course de 55mm de mon amortot et pour 34 de sag combien je doit obtenir ?

S'il s'agit de prendre 34 % de 55 mm alors c'est une précontrainte d'environ 18 mm

[@chamaxx8999]

Bonjour, je cherche de l'aide pour mes suspensions, sur les hautes et basses vitesses, je comprend et je sais à quoi cela sert, mais je galère à trouver un settings parfait, est-ce possible d'avoir quelqu'un de professionnel qui pourrait m'aider pour les régler ? Merci

[@jefh5281]

Et pour la chambre négative 😎

Malheureusement plus de réglages de chambres negatives sur la plupart des fourches/amortisseur maintenant. C est un réglage automatique en fonction de la chambre positive

[@hxcdadm]

J'ai pas tout compris pour la suspension avant. 250mm de suspension on veut 30% comment on se retrouve à 4cm et non 7,5cm? Par exemple j'ai une suspension de 80mm il me faut du 1,30cm? Merci

Avec une suspension avant de 80 mm de débattement, il faut entre 20 et 25 % de précontrainte ou course morte. Soit entre 16mm et 20 mm. Si c est à l arrière, il faut se baser sur 25% soit 20 mm de course morte.

[@julmarion583]

Est-ce que la pompe pour remettre de l’air dans l’amortisseur c’est une pompe spéciale ou on peut avec un compresseur ??? est-ce que mon vélo Elle est trop mou

Bonjour, Il faut utiliser une pompe haute pression donc différente d'une pompe à pieds.

[@BoeufSolide7729]

Bonjour qu'est ce que c'est psi svp?

C’est une unité de mesures de la pression. On ne parle pas en Bar mais en PSI (en général tu as les deux unités sur une pompe haute pression) Attention 1 bar n’est pas égale à 1 PSI c’est deux unités bien différentes 😉

[@thimeo5526]

Petite question J'ai installer une fourche rock shox sur mon vtt jusque là tout va bien mais je trouvais que la fourche était un peu dur et puisque je n'avais pas de pompe haute pression j'ai utilisé un tourne vis plat pour enlever un peu d'air et en appuyant trop fort j'ai enlevé trop d'air et ma fourche et devenu un peu môle et j'ai perdu un peu de de debattement (15mm) Est-ce que c'est dû au manque d'air où est-ce que j'ai fait une bêtise. Ps j'ai commender une pompe haute pression et j'attend de la recevoir en espèrant que je n'ai pas fait une connerie

Salut Antoine, Rassure toi tu n’as fait que vider l’air de La Fourche ;) C’est de l’air mis sous pression, la quantité est vraiment minime dans les chambres négative et positive de La Fourche. Bon geste d’avoir commandé la pompe adapté, c’est primordial 😃 Tu as un guide de pression par apport à ton poids sur un sticker positionné sur le fourreau. Évite de rouler en attendant de la recevoir, de ne pas abîmer ta suspension 😃

[@thimeo5526]

Merci beaucoup

[@giuseppecancemi8686]

Top video merci, le SAG c'est parfait oui mais pas trop facile a faire , un ami me dit que mettre le PSI comme son poids et le double sur le shock ...c'est une bonne base ou non ?..

C'est une légende urbaine...

Tout dépend de la taille de la chambre d'air, donc non cela ne fonctionne pas comme ça. Cette légende du poids date d'une époque où Fox avait fait une fourche où effectivement il fallait mettre son poids en psi. Mais ce n'etait qu'une coïncidence. Pour preuve, pour un américain qui n'utilise pas la meme norme que nous (Kg / lbs), cela ne fonctionnait pas ;-)

[@steevebiglione2947]

Doit-on régler La Fourche au plus souple pour réaliser la pression ?

Pour réaliser la pression, il faut vider l'air de la chambre pour repartir d'une base zéro. Après, et bien je vous invite à re regarder la video ;-)

[@steevebiglione2947]

@ merci beaucoup pour la réponse 👍🏻

[@moussacompaore6576]

Bonjour à tous Je débute en vtt mais je pratique de l’enduro moto 😜 Le vtt est perturbant tant dans les réglage que dans le pilotage 😢 Tu parles de règle de 3 mais tu ne donne qu’une donnée ! 30%de quoi ? La longueur de la tige ? La réponse vous est sûrement évidente mais pour moi 😬

Il s agit de 30% de la course de l amortisseur. En gros, vous le dégonflez, l élastique témoin en butée, vous regonflez, vous mesurez de l entrée de l amortisseur a l élastique témoin, cela vous donne la course de l amortisseur. Vous prenez alors 30 % de cette valeur, et vous obtenez votre mesure d enfoncement idéal lorsque vous vous mettez en selle. Il faudra alors ajuster la pression d air pour que l’élastique soit à cette mesure lorsque vous êtes en selle.

[@moussacompaore6576]

@super merci beaucoup 😊 Sympa d’avoir répondu 👍

[@SG-qq1xh]

bonjour,juste pour une petite précision concernant la règle de 3,La mesure du piston d'amortisseur ,c'est juste le débattement pas la longueur total?le mien et donner a ses chiffres amortisseur 120mm débattement, 190x45mm ,quel chiffres faut t-il prendre pour la règle de 3 ?.Pour l'exemple que vous avez mis plu bas ) 55 est égale à 100% du débattement donc pour mon calcul a moi ,ce serait 45mm qui et égale à 100% du débattement et non les 120mm débattement de l'amortisseur ? Merci pour vos éclaircissement

On ne parle jamais du débattement du vélo, mais de la course de l'amortisseur à savoir dans votre cas : 45 mm. En fonction de votre vélo et de son usage, vous devez vous baser sur une précontrainte entre 20 et 30 %. Pour simplifier les choses, on va dire 25%. Il suffit donc de prendre 25% de 45 mm. Soit 11,25 mm. Donc lorsque vous etes sur le vélo, l'amortisseur doit s'enfoncer de 11 mm en gros. Voilà

[@SG-qq1xh]

Bonjour,merci a vous pour votre réponse, je me sers de ce vtt que pour balades forets,champs, et piste cyclable,ce VTT et un cross country XC 500 S cadre Carbone,d'après le magasin ou j'ai acheter ce vélo d'après l'usage que j'en fait, ils mon dit qu'un SAG de 10-15% avant et arrière suffira.Quand pensez-vous,cela n'est pas un peut léger?

@SG-qq1xh partez plutôt sur 20%-25% à l’arrière et 20% à l avant avec ce RockRider

[@SG-qq1xh]

Merci pour ces précision.

[@SG-qq1xh]

ce calcul de la règles de 3 marche t-il aussi pour la fourche?,parce que le tableau que j'ai sur mon vtt et incompréhensible . merci a vous

[@patocher4548]

Nikel, cà c'est la base. Dommage, il manque selon moi, le réglage du rebond.

Salut Patoche, le réglage du Rebond est tellement important qu'il va avoir droit à un épisode complet pour lui tout seul 🤩

[@rayanbenfares6875]

Bonjour, vous n’expliquez pas comment dégonfler les suspensions c’est dommage…

il suffit d'appuyer sur la valve.... Comme pour un pneu ;-)

[@pierreaugustin154]

ya que le sag là alors, pas la compression et détente

C est bien l objet de ce tuto. Ajuster la suspension à son poids, donc la précontrainte, sag ou aussi appelé course morte. La détente et la compression feront l objet d une prochaine vidéo mais il s agit là de réglages personnels. Nous vous donnerons alors juste des pistes pour les optimiser.

[@kracatoaTrail]

Le sag a pour

Excellent 👌🏻

[@jacktallet3797]

Toujours le même commentaire (image floue )

Change le réglage, c est de la HD ! Ou alors change ta connexion qui doit être pourrie

[@mariustheguel9943]

jss pas vous mais j'ai rien compris

Vu le nombre de commentaires positifs, je pense qu il va falloir que vous regardiez encore la vidéo 😂😉