tutorial smontaggio pulizia corpo farfallato Fiat Fire 1.4 16v starjet

[@Andrea-ep5px]

Grazie mille, avevo la Fiat idea 1.2 di mia moglie che non reggeva più il minimo il motore si spegneva per strada. ho smontato il corpo farfallato e l'ho pulito, c'era un po' morchia, come come hai fatto vedere te ora la carburazione è perfetta. Il lavoro non è difficile, ma non avessi visto il tuo tutorial non mi sarei avventurato. Grazie

[@mauriziodifelice1307]

Mitico Caiman, ho eseguito lo stesso lavoro sulla mia Celica VVT-i. Auto del 1999 con motore a 181.000 Km. Con l'occasione ho aperto e pulito anche la IACV e sostituito la relativa guarnizione. Contestualmente ho dato anche una bella pulita dentro il condotto dei collettori d'aspirazione (senza rimuoverli, ho pulito fin dov'era possibile senza smantellarli) e sostituito il gasket tra questi ed il CF prima del rimontaggio. L'auto ora ha il minimo più stabile e regolare, durante la marcia mollando il gas a freddo l'auto non strattona più e, a regime, mollando il gas i giri calano molto più lentamente. Ad ogni marcia il motore è sempre pronto ed ha più ripresa. Un lavoro che, al di là del veicolo, consiglio di eseguire periodicamente perchè la differenza si sente. Sulla mia, essendo collegati al CF anche dei tubi in cui scorre liquido del radiatore (passano nella IACV) penso lo ripeterò ogni 3 anni in concomitanza dello scarico e sostituzione del liquido refrigerante. Buon lavoro a tutti ed ancora complimenti a ElCaimanDelPiave.

[@francobarra5215]

ne o gia visti tanti tutorial ma te sei il migliore

[@THMGarage]

Franco Barra grazie a tutti, faccio quel che posso :-P

[@kaveenpelawa2143]

Grandissimo grazie mille davvero :)

[@santinogiordano7916]

ottimo video utilissimo e chiaro come sempre;)

[@saveriosalerno9232]

Ottimo tutorial!

[@enzor.3507]

bravissimo!

[@fischia]

graxieeeeee

[@lorenzonani141]

Ciao! Complimenti per i tuoi video Una domanda, se nella procedura di pulizia si fosse inclinato il corpo farfallato è un problema o si sistema con l'auto apprendimento?

[@THMGarage]

Intendi che hai mosso la farfalla a mano? Potrebbe essere un problema. Ma lo saprai solo dopo averlo rimontato e rifatto l'auto apprendimento. Se lo hai danneggiato, temo che sia impossibile, o costoso da riparare. Quasi meglio cercarne uno usato.

[@Moriggia]

Ciao, ma nel 1.2 8v della 500 a cosa serve il tubo che unisce l'airbox al collettore di aspirazione? È di piccolo diametro, deve essere libero vero?

[@Џигеричар]

Is there any need to recalibrate throttle body after this?

[@THMGarage]

Of course. But the procedure is automatic. For fire 16v (all versions) you need only to put key on "run" position, whitout starting engine, for one minute.

[@Џигеричар]

@@THMGarage well I didn't know that...I just started the engine after cleaning, it's idling just nice. Ecu must done calibration on his own. I still have some kind of misfire...on bigger revs car is flying, but I can feel micro misfires when giving constant throttle about...2000 rpm... Maybe spark plugs or coils... Fiat Ecuscan not showing any codes....

[@THMGarage]

@@Џигеричар try to do throttle body self learning as i told you. Key on run position, no electrical charge, like fan, light ecc, engine not running. Wait a bit until you ear some "bzz-click". When you ear a louder "clack" procedure is complete.

[@Paolo74]

Ciao, complimenti per i tuoi video. Volevo sapere, perché l'autoapprendimento va fatto, con quadro acceso e nessun servizio attivo? Perché purtroppo, su una Fiat Idea, ho il difetto del devioluci, che mi lascia accese le posizioni anche se l'interruttore è posizionato su spento. Grazie per l'eventuale risposta.

[@THMGarage]

Ciao. E' quanto prescrive il manuale d'officina. Penso che sia per non avere assorbimenti elettrici che falsino la taratura. Penso pero' che le posizioni siano ininfluenti a tal riguardo.

[@Giucas-c]

Ciao caimano, ma non e necessario ha che ci siamo cambiare la gommina che fa per guarnizione? grazie e continua cosi non so cosa farei senza di te😀👍 ciao

[@THMGarage]

Picca pasta e Sucaassai non ci ho proprio pensato, era in ottime condizioni...

[@Giucas-c]

ok vedrò come e combinata la mia ciao

[@salvatoresalzano8400]

Salve grazie per il video perfetto si può fare uguale alla lancia delta del 2010 1.4 tjet gpl 120cv

[@THMGarage]

In teoria sì. Il corpo farfallato dovrebbe essere nella stessa posizione. Ma non ne sono sicurissimo.

[@giuseppesantonicola4346]

Volevo chiederti un informazione , ho aperto i fari anteriori della mia auto che ho apportato delle modifiche, con cosa mi consigli di richiuderli? il silicone potrebbe andare bene ? oppure qualcosa in particolare ? grazie saluti

[@THMGarage]

giuseppe santonicola l'ultima volta che l'ho fatto, ho usato il silicone, ma erano ancora in vetro. Comunque userei anch'io il silicone.

[@giuseppesantonicola4346]

Grazie mille per avermi risposto

[@shqipoboy]

Ciao, sono possessore di una grande punto starjet e volevo chiedere se per caso un corpo farfallato sporco possa incidere sulle prestazioni della macchina...in poche parole più dei 145 km/h non va e le manca il tiro...grazie.

[@THMGarage]

Andi Osmani orcaloca!! Sì, incide, ma non certo in questa misura! Secondo me ti si è bloccato lo slider chiuso. Cioè hai solo i condotti di aspirazione piccoli e quelli grandi non si aprono mai. può essere dovuto alla fessurazione del tubetto di depressione che comanda l'apertura dell'elettrovalvola. Me lo auguro, perché se fosse l'elettrovalvola, non esiste ricambio, è corpo unico col collettore. È solo un'ipotesi, ma, se tutto il resto è in ordine, non ci sono spie, non segnala avaria al pedale del gas...

[@shqipoboy]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man Mi hanno attaccato la diagnosi ed è venuto fuori che potrebbe essere la egr (non sapevo neanche che ci fosse per i benzina), mi sa che provvederò a farla escludere da centralina se trovo qualcuno che sappia farlo...intanto una pulitina al corpo farfallato la faccio che non le guasta...comunque non c'è nessuna spia accesa, la macchina non tira e basta.

[@THMGarage]

Andi Osmani​ infatti la egr non c'è su questo motore. Quindi non la puoi escludere. Ripeto, se non hai altri errori, potrebbe anche essere il variatore di fase, ma se quello non va, il motore tira lo stesso, a meno che la centralina non auto limiti le prestazioni. Ripeto, sarebbe da indagare se lo slider funziona. Con la diagnosi si può verificare, da fermo, per la parte elettrica, mentre in movimento vedi se la valvola scatta. Se non scatta in movimento, è quello che dicevo, cioè il tubo di depressione crepato.

[@NICKY83ism]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man mazza come sei preparato pure qui😏 Senti😊, il tuo starjet, è diverso dal mio 1.4 16 del 2005? a intuito si..poichè il mio nn si chiama starjet..anche se da fuori,i nostri C.F. mi sembrano uguali..! P.S. io mi sto approfondendo ora nella meccanica..quindi: vorrei che lo si ricordasse😐😌 Ciao e grazie del "servizio" ancora

[@THMGarage]

+NICKY83ism sono molto simili. Cambia il collettore di aspirazione (da qui il nome Starjet) ma solo internamente. E il variatore di fase, che il tuo non dovrebbe avere. E forse anche il sistema di ricircolo dei gas di scarico. Cf, sensori e in generale quello che non ho citato, dovrebbero essere uguali. Ah, non sono sicuro per il termostato. Non so se il tuo ha il bulbo vicino alla valvola oppure dietro, come sul vecchio 1.2

[@menaronga]

Che ne pensi si può pulire anche con uno spray senza smontare con auto in moto grazie

[@THMGarage]

Si può, ma a qualcuno è successo che si sporcassero gli iniettori e altri inconvenienti. Io preferisco smontarlo

[@menaronga]

@@THMGarage ok grazie mille

[@giuseppecolucci2116]

Ciao una curiosità e da poco che ho una punto sporting 1.2 16v e inserendo la prima mi fa come piccoli strappetti al motore oppure nel traffico o in salita sapresti aiutarmi grazie

[@THMGarage]

Giuseppe Colucci prima cosa da controllare sono sempre candele e cavi candela

[@giuseppecolucci2116]

Sono stati fatti tutti ma fa lo stesso

[@NICKY83ism]

☺😊Ciao Cayman..!😆 senti..intanto grazie che ho pulito ventola abitacolo!!😮😊 pe pulì sto corpo farfallato..alla mia Punto 1.4 16.. devo pulì sensore pressione ? io nn so manco dove sta..! ho visto un po' tuo video..ma nn t'ho sentito manco nominarlo..! siccome è stata trascurata dal preced proprietario..voglio fa un lavoro a fondo! grazie Caimano! saluti dalla bassa prov d LT!😆😊

[@THMGarage]

NICKY83ism se cerchi tra i miei video, ce n'è uno apposta per i sensori pressione assoluta e atmosferica. 😉 Sei iscritto al canale?? 😁

[@NICKY83ism]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man 😕e tu hai controllato se lo fossi prima d ridere??😐 si lo sono. anyway..andrò cercare se in quel video si vede anche il corpo farfallato e proverò capire se, devo pulire o no..! grazie Ciao

[@THMGarage]

NICKY83ism u due sensori sono distanti dal cd e di solito si puliscono separatamente, anche perché molto più semplici da smontare e pulire. 😉

[@NICKY83ism]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man grazie della risposta😊 cosa servono questi due sensori Caiman?

[@THMGarage]

NICKY83ism fanno parte del complesso sistema di gestione dell'iniezione. Se sono sporchi o guasti falsano i dati che la cenrralina elabora per stabilire quantità di benzina, anticipo, ecc ecc.

[@menaronga]

Ciao ho l auto che a freddo stenta a partire e fa alti e bassi poi si riscalda e va bene cosa può essere grazie

[@dede200363]

Ciao io ho una Musa del 2010 e dovrebbe montare lo stesso motore. Ma l'autoapprendimento del corpo farfallato come si fa? Grazie

[@THMGarage]

Andrea Marongiu ci sono tutti i link utili in descrizione. Comunque è semplice. Sali in auto, chiudi le porte, aspetti che si spenga la plafoniera, spegni tutto, ventola abitacolo ecc. Poi giri la chiave e aspetti. Sentirai una serie di rumori, del motorino passo passo che comanda la farfalla e degli scatti (è la farfalla che si chiude). Dopo circa un minuto, sentirai uno scatto più sonoro e poi silenzio. Fatto l'auto apprendimento.

[@vitodimeglio3213]

Dove si.trova.il codice della valvola

[@NICKY83ism]

il condotto del c.f. l'hai pulito col pulitore?

[@THMGarage]

NICKY83ism quale condotto, quello dietro al cf?

[@NICKY83ism]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man si esatto..! e,dato che ci siamo,m'è venuta un altra domanda: vorrei cambiare l'olio motore prima della pulizia del c.f. , posso o il c.f. sporco,va a sporcare l'olio? so che se facessi l'inverso nn mi verrebbe il dubbio;ma vorrei risparmiare tempo d manodopera del meccanico. Ah tu sembri un meccanico d professione😏😆. Ciao Grazie BGiornata..! (quà che palle ancora nuvole😑)

[@THMGarage]

NICKY83ism non cambia nulla. Il cf sporco non sporca l'olio. L'olio vecchio potrebbe sporcare prima il cf, ma ci vuole molto tempo.

[@NICKY83ism]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man perchè le morchie sono secche e nn possono sporcarlo subito l'olio..ok avevo presunto bene.Grazie Vorrei discutere del flush olio con olio e gasolio..ne hai trattato..posso..t'interessa?Grazie ciao e BDomenica

[@mirioscarelli3190]

Io ho la Fiat idea la procedura è la stessa grazie

[@domenicocolompus6374]

Ciao ma non a il cavo in ferro il acceleratore

[@THMGarage]

No, dal 1999 il fire 16v e' stato dotato di acceleratore elettronico (DBW), e dal 2005, su grande punto e poi anche sugli altri modelli, anche il fire 8v e' stato convertito al DBW

[@domenicocolompus6374]

@@THMGarage capito