TUTORIAL TAGLIANDO LML STAR 125/150/151 4T by beto

[@francovolpe5306]

bravissimo chiaro e super professionale grazie

[@MarcoArnone]

Grazie mille per aver girato e condiviso questo video, mi sarà utilissimo!

[@lucamerino3061]

Bravo grazie per il video Ne sto portando a casa una identica

[@gregorioprestia3799]

Bravo ci voleva proprio un tutorial completo

[@Sclerolive]

Grazie per il video-tutorial! Utilissimo!

[@robotboy68]

...bellissimi i tuoi tutorial, precisi, esplicativi, poi tu sei sempre ottimista.. ;-) ....

[@FabioColussi]

Grazie lo userò sicuramente per preparare il mio Lml per la primavera

[@mauryfinotto]

Grazie del tutorial!! Ne avevo bisogno!!! Molto gentile!!!

[@nicolaangius6046]

tutorial molto chiaro , grazie, ho una star 151 4t ma ho problemi con la scatola del filtro, posso lasciare solo 3 viti o per forza 4? grazie.

[@pierfrancescomacchivideoma7953]

grazie, molto esplicativo! ..tra qlc gg vado a vederne una 125 con 10K km, ti va di consigliarmi cosa controllare di generico?

[@maurogirotto6810]

Complimenti e grazie!

[@giovannidalcortivo3268]

video molto interessante e ben fatto mi sarà utile grazie

[@alessiogiove8358]

Ciao, ma la guarnizione del coperchio filtro olio, va incollata ? Oggi ho montato tutto ma appena ho messo in moto, è uscito tutto l'olio ...

[@felixsolecaldo5309]

Ciao, dove trovi la guarnizione per il filtro olio...?

[@fulviolumachi4940]

Grazieeee!!!

[@stefanofassa1580]

il filtrino metallico lo soffi solo o va anche pulito con benzina?

[@giuseppecolantonio6317]

Bravissimo

[@lorenzovianzone6127]

Come hai grattato la guarnizione filtro olio?

[@Grido750]

Ottimo video molto utile.. Grazie!! Giusto per curiosità, quanto olio hai utilizzato in totale ?

[@Scatarro79]

Ciao Potresti fare un elenco degli attrezzi tipo chiavi e cacciaviti per fare una corretta manutenzione della Star Lml?

[@noleggios]

Grazie. Ottimo.

[@giuseppevitale5]

ma l'olio va misurato con il tappo tutto montato?

[@TheTony643]

Grazie!!!

[@manfro360]

Ciao, qualcuno sa dirmi che cosa è quel cavo che scende dall'alto ed entra accanto al tappo dell'olio? si vede a 2:08

[@claudioverde2627]

Fatto molto bene

[@gmsresinarodelcorso560]

Ma ogni tanto quella Star la sporchi o no? Comunque complimenti, preciso e chiaro.

[@lmlstarvespa8837]

🤣🤣🤣 sempre tenuta da Dio

[@stefanobattistino2441]

Una vite più porca e lurida quella del filtro aria...ma sono scemi??? L ho sostituita con una esagonale e più corta...hai fatto bene a forare

[@valentinopace6762]

Potresti far vedere come mettere l'olio per favore?!

[@lmlstarvespa8837]

Valentino Pace l olio va messo dallo stesso tappo di misurazione.. Scorri il canale e trovi un altro video sulla verifica livello,lì è più chiaro

[@claudiox526]

Salve. Ho una 200 Star che non parte piu col motorino davviamento. Il micro interuttore della leva frizione e OK. Il motorino anche. Dove si trova il rele ? Qualcuno ha gia avuto qu'est problema ? Ogni tanto parte normalmente, il che mi fa pensare à un falso contatto nel rele. Anche con il kick parte normalmente. Grazie per i consigli éventuali. Claudio

[@valentinopace6762]

Io ho una star lite automatica ho aperto la vite di scolo e dopo quando ho aperto la parte del filtro a rete di olio ne è uscito ancora

[@lmlstarvespa8837]

Valentino Pace l automatica non saprei...dai un occhio al manuale

[@MrTheurucan]

Ci sarebbe uno scarico legale per la LML 125 4 Tempi ?

[@massimofurnari9336]

gpr

[@lmlstarvespa8837]

850 grammi d olio...ma verificare sempre con l asta!

[@АлексейКубанцев-ж1в]

А можно переделать субтитры, чтобы переводить на русский?

[@lmlstarvespa8837]

No,il tappo va' solo appoggiato, tenetelo al max!

[@valentinopace6762]

Ne ho messi 250 dalla vite al di sopra di quella di scolo e il resto dal foro dell'asta dell'olio

[@АранжавыйЗеленыйЛесанакай2023]

XNSAMАMAH+6000+125+150+151=111

[@Vecciomeo88]

Mi dispiace dire che lml è fatta con materiale scadente...cambiando filtro olio i prigionieri si sono spannati. una cosa vergognosa..

[@flaviosonetti515]

Si...la lml è micidiale.quella di un mio amico rimane sempre senza cavo della frizione.gli si rompe mentre va.prese nel 2014 insieme,gli si sarà rotto 7 volte.innumerevoli volte siamo rimasti col contakm fermo.e all'ultimo giro io ho dovuto sborsare i soldoni perchè non era il cavo...ma la rotella elicoidale nel mozzo...la sua tanto quanto l'impianto elettrico fa schifo ma va...sulla mia funziona UNA freccia su 4.Una,si non chiedetemi come mai.e questo succede da quando l'ho presa...una volta andavano entrambe davanti,dietro amen,lo stop da leva al manubrio non ha mai acceso la luce posteriore.forse il primo giorno.Sono dei mezzi tremendi.tenuta sempre in garage,ben curata la mia...l'altro giorno guardo il livello dell'olio(cambiato sempre con regolarità)...ahahahaha era VUOTA.o meglio,ce n'era cosi poco che rischiavo grosso.tutto perso per strada,il motore è pieno di trafilaggi.meno male che ne avevo in garage da parte ne ho aggiunti 400 grammi...ma dovrò comunque andare a cambiarlo al più presto...sempre che non si rompa qualcos'altro.Ah,aggiungo la mia mi ha lasciato per strada causa:statore fritto.e vabhe...e poi?spingidisco della frizione...ma cos...ma perchè?niente,sono fatte così...finchè durano

[@lorenzovianzone6127]

Come hai risolto???

[@michele1342000]

@@flaviosonetti515 ho avuto anch'io molti dei tuoi stessi problemi tra cui lo statore bruciato (terribile) frecce non funzionanti, luci di stop non funzionanti e molto altro... ad ogni modo ci ho fatto comunque quasi 20 mila km fin'ora e sono sempre contento di usarla, anche se effettivamente la qualità costruttiva è bassa

[@flaviosonetti515]

eh ma che incubo però...cioè bucare il telaio perchè non si può raggiungere la vite...che palle!

[@lmlstarvespa8837]

Non bucare e sgancia ogni volta l'ammortizzatore

[@roBlog74]

Bravissimo