LML Star Stella 200cc 4T Tutorial Frizione / Clutch Tutorial

[@michelesportelli9021]

Complimenti per il video, lo condivido con molti e piace a tutti. Spiegazione fantastica! chiara e precisa: come deve essere. Padronanza dell'argomento!

[@Jimmyop92]

Grazie fratellooo e hai chiuso pure in bellezza cn lo smaltimento complimenti

[@dariograffeoiannone5067]

Spiegazione eccezionale!!

[@oleksandr50special]

Great video mate! Thanks! Can you please tell what rear shock absorber is installed?

[@cesarebusseni4457]

bravissimo ! complimenti ! grazie mille

[@adreano70]

Great mechanic!! Thank you for a video.

[@ibrahimunsalerten7078]

Hello dear master, we are waiting this kind of new videos. Very valuable and usefull

[@wozza59]

Excellent video - thank you!!

[@buildingtechnologies5055]

Bellissimo video👍🏻

[@pasadinas]

sei un grande grazie mille...e viva le VESPE Star :)))

[@pasadinas]

+MARCO CRISTALDI PRECISO KE HO 30 ANNI DI VESPE PIAGGIO SULLE SPALLE :))))

[@bozhidarhristov6998]

Hey! Thanks a lot for sharing this video! It was really helpful! I have a LML Star 200 cc 4t and the clutch is really hard and it disengages very late (friction plates are not worn out and I installed new clutch springs). Is this normal for LML Star 200 cc 4t or do you have any idea how to fix it?

[@giacomoferrari4099]

bravissimo grazie per il contributo!

[@lucamerino3061]

Bravo molto bravo e video fatto bene

[@nicolaspinella]

bravissimo davvero.

[@Enthcreations]

Molto chiaro ed istruttivo

[@dismotorperu1120]

Gracias ¿se necesita una llave especial para desmontar todo el embrague? Saludos desde Perú.

[@charalampos_apokoroniotakis]

Hello, I have a question... I have an LML star 200 cc 4t.. When I open the choke my bike is working perfect but when I close the choke my bike can't reach high speed and have machine confusion.. U think it need more petrol or less air??

[@paoloscantamburlo9371]

Si rimonta tutto senza sostituire le guarnizioni?

[@giosim75]

Ciao se volessi togliere il pacco frizione devo svitare il dado presente dietro il castelletto molle o esce lo stesso?

[@matteoa8317]

ottimo video!! grande!!

[@silviomaisano2300]

Ho una 151 , quando riscalda specialmente in salita si sente un tumore come un battito quando si fa il gas saranno le punterie da regolare o altro? Grazie

[@studiolegalefallica1905]

bravo, ma dove si trovano le molle rinforzate da 34 mm?

[@Sinangenc5]

thank you for amazing tutorial..

[@and6026]

Salve Avrei bisogno di sapere dove acquistare le molle rinforzate .Grazie Saluti

[@matteoa8317]

ciao, ottimo video! per la sostituzione degli oring dell'alberino comando frizione, è possibile farlo senza smontare il coperchio cioè sfilando l'alberino da sotto? o è fissato da dentro?

[@mikemarbaniang9038]

Can you show how to clean the exhaust or how to install it back inside the hole made for the exhaust in the engine. Because i once took it out for removing the rust and i find it very difficult to put it back in the engine exhaust hole. Do we need to screw it inside the hole or just tighten the knots on the clamp will do?

[@sambasscoter2354]

Michael Marbaniang good

[@sonicharpoon3930]

Thank you very much!

[@danielguasselli]

ciao Mi chiedo che cosa sono i requisiti per lavorare in officine meccaniche? È necessario disporre di formazione o semplicemente avere esperienza? Io sono un meccanico e voglio andare in Italia, cercare le mie radici e la famiglia

[@FerdiAgrippino]

Usato questo tutorial. Secondo me per essere completo avrebbe dovuto soffermarsi anche su i componenti che rimangono sul coperchio del carter, cioé il nottolino spingi disco e l'astina di comando dello spingidischi. Inoltre si consiglia di sostituire i 2 anellini in gomma paraolio sull' asse comando spingidisco. Anche la guarnizione in carta del carter andrebbe cambiata per sicurezza ed evitare perdite.

[@massimolore3075]

infatti vanno sostituiti i 2 anellini "guarnizioni in gomma" dell'asse di comando spingidisco ogni 17.000 km e ha dimenticato pure di cambiare il filtro quando ha messo l'olio ....che si sostituisce ogni 3.000 km ......e con questo aggiungo che lei ....e io abbiamo esperienza da vendere

[@massimolore3075]

devo dire che il video è fatto bene ...però mancano alcuni passi

[@fabiomartinelli2981]

Ciao, complimenti per il video.HAnno cambiato anche a me le molle, è migliorata di molto, prima slittava , grattava,specie negli scali di marce.Adesso non più anche se ogni tanto mi ricapita. è normale che succeda questa cosa?

[@nfclabs3424]

+Fabio Martinelli Ciao e grazie. A dire il vero un pochino si, migliora enormemente ma non è ancora perfettissima. Dovresti provare a cambiare anche l'olio. Probabilmente il tuo mecca ti ha messo il 10W40... prova con il 10W50.

[@duchtdixon894]

Ma tutti quei fili a che servono ma CIA il catalizzatore non si può eliminare

[@jhonpabon927]

los motocarros meparecen muy prácticos y muy económicos bárbaros

[@barrywebb101]

Great video nice work.

[@walterl8863]

Grazie

[@StanMarsh89]

Ciao. Io ho fatto il tagliando ieri alla mia star 150 4T. Ho usato l'olio 20W 50 come indicato sul tappo del serbatoio. Prima andava benissimo, da quando ho fatto il cambio d'olio ha iniziato a fare parecchio fumo ad alti giri e poi ha iniziato a darmi dei vuoti sempre ad alti giri. Ho smontato la candela che era nuova ed è tutta nera quindi deve essere entrato dell'olio nel cilindro. Non capisco il motivo perchè prima funzionava perfettamente. Hai qualche consiglio da darmi? Grazie

[@nfclabs3424]

Purtroppo il tappo della LML riporta la scritta "20W50", ma l'indicazione è errata! Per le LML 4T 125/150/151 l'olio da usare è 10W40 ( usa l' Elf 4T Superbike 10W40) Per la LML 4T 200 l'olio da usare è il 10W50 (usa l' Elf Moto 4 Tech 10W50) Mi sembra strano che possa esserti entrato olio nel cilindro il 20W50 è più denso del 10W40 che probabilmente avevi nel motore. Ad ogni modo... io comincerei togliendo l'olio sbagliato, cambiando il filtro olio e mettendo l'olio corretto. Poi vedi come si comporta. Saluti, NFC

[@cescors]

ma e lo stesso procedimento anche per la star 150 4t? grazie aspetto risposta

[@nfclabs3424]

No vale solo per le 200 4T. La 125 e 150 4T sono uguali alla Vespa PX come frizione.

[@atzerath]

does anybody know how to change the color of the subtitles?

[@noushadahamed2520]

Can anyone help me to fix magnetic oil seal I mean to replace it

[@FerdiAgrippino]

Ottimo video solo troppo lungo 39 min sono veramente tanti (infatti io saltavo nelle sequenze del video) , se mi posso permettere io eliminerei le parti ripetitive tipo fai vedere 1 dado da svitare/avvitare e gli altri si capirebbe che cosa è da fare. oppure lo accelleri minimo da 5X a 10X. Comunque bravo mi cambierò le molle anch'io, però metterò quelle che mi ha suggerito il mio amico Mega (Megadella).

[@nfclabs3424]

Ciao! Grazie mille per il tuo commento. Penso proprio che tu abbia ragione. Appena troverò un po' di tempo lo sistemerò.

[@pasadinas]

+Ferdi7650 le molle si cambiano per togliere il problema del "gracchiamento" o no?

[@FerdiAgrippino]

+MARCO CRISTALDI si il saltellamento in partenza.

[@nfclabs3424]

+MARCO CRISTALDI Il "gracchiamento" in partenza lo puoi risolvere con il solo cambio dell'olio. A me lo faceva soprattutto a motore caldo. Usa la gradazione indicata nel video.

[@syedshaiban3884]

+Nfc Labs i am really happy to see your video so can u please. tell me that which stator plate & magnet of lml can be fitted in Bajaj Chetak four stroke please.reply my comment

[@pawanpj6221]

Tq bro nice

[@jimmylincoln4082]

Thankyou sir

[@mattialeotta2958]

la frizione è uguale per 125 4t?

[@nilsfredrikciancio1201]

youtube_ man No. La frizione lml 125,150 e 151 4T sono uguali alla frizione della Vespa PX. Perciò questo tutorial non fa al caso tuo.

[@mattialeotta2958]

Va bene grazie

[@nilsfredrikciancio1201]

youtube_ man Guarda questo altro tutorial kzbin.info/www/bejne/bpy9hod-msaKl8k Quando tolgo il coperchio della frizione si vede chiaramente una frizione px 7 molle.

[@andreacappelli7695]

_Bravo.

[@gianlucamarino586]

Sapete come si elimina il sas????

[@sukhveerrandhawa0001]

y j scooter bajaj chatak 2t sa tochan ma win ho payiga

[@rafaelfernandez7229]

Podría ser en castellano este tutoril

[@harmeetsingh3970]

how to carburator milage tuning please.....

[@nfclabs3424]

Uhm???? Could you please rephrase ?

[@pasadinas]

A ME HANNO DETTO CAPIENZA OLIO MOTORE 1 LITRO E 200 GR...LO ALLEGERISCO

[@nfclabs3424]

+MARCO CRISTALDI Ciao... Marco. Mettine un po' di meno e misura il livello con l'astina del tappo. Semmai ne aggiungi dopo. Fatti un giretto e poi lo ricontrolli... Mi raccomando il livello guardalo a moto fredda! L'olio si rabbocca e controlla a freddo, a caldo si svuota solo.

[@pasadinas]

Grazie caro....posso kiederti una cosa? Il mio meccanico mi ha detto che cambiare le molle rompe l'asticina nel coperchio frizione....puo essere? Cosi dura diventa?

[@pasadinas]

Sarebbero le molle del kawasaki gpz 500 se nn sbaglio

[@nfclabs3424]

+MARCO CRISTALDI No sono quelle della LML.

[@nfclabs3424]

+MARCO CRISTALDI Francamente non ho notato differenze. Adesso è un po' che ho fatto l'intervento e tutto funziona come dovrebbe.

[@Sayanti-qh9wb]

I like L M L

[@emanuelemasuzzo1654]

Se avessi bisogno dove ti trovo?? 😂

[@nicolagargano2653]

Ciao hai un video di come si togliere il motore dal telaio in particolare staccare gli attacchi elettrici della lml star 150 4t