老舊燃油公車全面電動化 客運業者坦言:很燒錢...｜十點不一樣20240313
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Күн бұрын台中市公車短短5個月內，先倒1家客運，接著另一家業者也撤出市場，背後跟電動巴士脫不了關係。因為電動車營運成本高，是油車的4倍，政府就算補助，也無法彌補虧損。交通部推動2030年市區公車全面電動化，截至今年一月底，全台電動公車占比是17.3%，6年內要達到百分之百，有挑戰性。
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@fish22740 6 ай бұрын
公車大巴電動化對機車族真的是福音，無煙無臭，啟動跟反應都比油車快
@myronsum 6 ай бұрын
超讚的，安靜之外，跟車在後面也不會不舒服
@謝政軒-q7j 6 ай бұрын
換電池才是重點
@杯中森林 6 ай бұрын
然後漲價，政府不會做虧損的事，一定又是座車的買單，而軍公教自己呢，有停車位，什麽都不用慌，美滋滋啊🎉
@Ransan-0 6 ай бұрын
把拿去補助裕隆的錢來把公車全面電車化都還比較容易贏得民眾的心
@光漸漸 6 ай бұрын
簡單方法：(窗戶貼隔熱貼紙 先省冷氣錢)
@TS325-1 6 ай бұрын
@@杯中森林 你知道1200月票嗎?
@TS325-1 6 ай бұрын
@@杯中森林 公車有月票
@gossip744 6 ай бұрын
當故障燈亮時 修起來就好玩了
@LeoTwQq 6 ай бұрын
不就下車等下一台公車嗎 也不是第一次遇到了
@josh1978881 6 ай бұрын
你是消費者的想法，但是那故障公車不用處理嗎？
@LeoTwQq 6 ай бұрын
@@josh1978881 所以公車司機會大保公車嗎
@gossip744 6 ай бұрын
@@josh1978881 不 我修車的 所以用修車的想法
@謝元富-x3s 6 ай бұрын
現在連配備很多電腦跟電子感知器的燃油車都可能因為出狀況連手動啟動都不能了，純電車出狀況可能會更複雜吧？
@羅小黑-q7w 6 ай бұрын
零炭排之前能不能先解決缺電的問題?
@oscarchou1177 6 ай бұрын
變貴了 人民用不起不就解決了嗎 不是嗎
@qxwc7396 6 ай бұрын
解決有問題的人，就沒問題了😊
@shxz3099 6 ай бұрын
有啊 電價漲好漲滿
@lanfeng3127 6 ай бұрын
@@oscarchou1177真正的民生用電量其實不多，都是工廠在吃電
@亞米歐弟沒有 6 ай бұрын
還在講缺電？現在正中午用電尖峰時段，太陽能發電量撐了足足全台灣的 50%， 電多到滿出來，還說缺電 = =
@老馬夜 6 ай бұрын
裕隆受關稅保護70年現在那甚麼鳥樣?還想堆動電動公車外銷???作夢吧
@常本義 6 ай бұрын
電動公車環保，火力發電場不環保，套在一起就環保，這是怎樣邏輯。（大便不臭，因為都在化糞池，所以證明大便不臭）😂😂😂
@neo74203 6 ай бұрын
如果你懂集中污染跟分散式污染的話，相信你的問題可以有些解答 所以你用大便比喻完全跟這個方向也不對
@常本義 6 ай бұрын
@@neo74203 如果你認識核能，你的集中污染更可行。另外二氧化碳怎樣集中，我是滿好奇的。
@莊棕茗 6 ай бұрын
你還是去查查熱效率及能源利用率把，不要只會說，然後又沒有數據支持就在講
@makodo089 6 ай бұрын
@@莊棕茗 汽油車的能量轉換率大約在20%到30%之間。這意味著，當燃燒汽油產生能量時，只有大約20%到30%的能量被用於推動車輛前進，其餘的70%到80%的能量以廢熱的形式損失了。 相比之下，電動車的能量轉換率可以達到60%到70%。這是因為電動馬達轉換電能為機械能的過程更加高效，能量損失較少。此外，電動車還能通過再生制動系統回收一部分能量，進一步提高能效。 總的來說，電動車的能量轉換效率遠高於汽油車，這也是電動車被認為是更加環保和節能的一個重要原因。
@mrjackyad 6 ай бұрын
我只知道紅燈時不想停在柴油油車後面
@小小光波 6 ай бұрын
現在一堆車廠打電動車廣告，跟當初太陽能板一樣，真的划算、方便、環保？只能說這裡面水很深！
@石頭爸爸-t7j 6 ай бұрын
只有政黨相關背景的人去做綠電才能月賺越多. 其他的想搞這塊.....只能說加油吧!
@josh1978881 6 ай бұрын
電力不足，用愛發電，夢想很美好，現實很骨感……🤣🤣🤣 實際是轉嫁性的環保而已。
@h94y94u4 6 ай бұрын
是高價綠電 然後圖利特定廠商
@airfacn1841 6 ай бұрын
0:47 對環境有重大貢獻?? 協理要不要聽聽看自己在講甚麼 把汙染丟給電廠去排放 就說這些電動公車很環保 跟電動公車後面寫"0碳排"一樣諷刺 等這些電動車有辦法做到電的來源皆來自非化石燃料再來說"環保"
@林督耕 6 ай бұрын
就算是風力發電跟太陽能發電也未必環保，主要是風扇葉片跟太陽能板後續的回收問題。
@a69CB 6 ай бұрын
他們就騙一些外行的民眾阿
@w2468741 6 ай бұрын
照你這樣說,你現在任何使用的東西沒有一樣是環保,
@slis617 6 ай бұрын
@@w2468741是這樣沒錯
@Sunyes365 6 ай бұрын
電廠有專業的設備可以減少 並過濾這些廢氣廢水 有勝於無 而且歐盟要各國逐漸電車化 就是要各國的污染自己處理 而不是不用負責任的一直排放廢氣
@user-ILOVETAIWAN 6 ай бұрын
雖然是立意良善，但所有電動車無論是機車汽車公車各種車種，雖說沒排廢氣，但是電動車還是會遇到電池問題，電池老化問題該如何解決？電車相比燃油車維修更加麻煩，價格也更貴，該如何解決？
@foolrayC 6 ай бұрын
換電車就能再撈一筆，不然油車市場早滿了
@台灣人-i6u 6 ай бұрын
有補助當然是要換車
@洪榮華-i1t 6 ай бұрын
電動車不能跑雪地跟天氣冷會雕車
@l0983012390 6 ай бұрын
換人前先撈
@TS325-1 6 ай бұрын
@@洪榮華-i1t 挪威電動車占三成...
@TS325-1 6 ай бұрын
柴油公車一樣有車齡限制,不知道別亂講
@auston4080 6 ай бұрын
電夠嗎..
@a69320ify 6 ай бұрын
電一定夠，但撞一次的修車錢就很難講了，你看我們台灣三不五時公車就一直被撞或撞車。
@小風-r8v 6 ай бұрын
電夠啊 只是不便宜 電價會越來越貴
@Pokmtisk 6 ай бұрын
一定夠阿，又不是保證不停電😂
@chinch7269 6 ай бұрын
重點是故障或斷電時，車門要能打開。
@羅小黑-q7w 6 ай бұрын
有個東西叫安全門...@@chinch7269
@cloud3975 6 ай бұрын
用髒電 確定真的環保?
@aimone3031 6 ай бұрын
政府要廢核也只能用髒電
@林督耕 6 ай бұрын
電池本身就不環保了，更不用說是用什麼電，真要環保就把輪胎也免了...
@mikotomisaka3346 6 ай бұрын
繳的電費更多，保養更貴，因為台灣電動公車不是自行研發生產。
@conceptcs 6 ай бұрын
還有髒 電池原料 咧。
@beachparty7162 6 ай бұрын
當然是核電環保 老子才不在乎輻射 電價物價便宜才能即時行樂@@eric-gm4ed
@黑小-n3y 6 ай бұрын
廢電池要怎麼處理？
@slis617 6 ай бұрын
放心啦 如果真的無法處理 小綠綠們會拿回家裡收藏⋯⋯
@popeye199506 6 ай бұрын
網路上有滿多廢電池處理的影片 你可以查查看
@NitsuSaiNeko 6 ай бұрын
電池可以回收，只是目前汰換潮還沒到所以產業規模沒有起來而已
@我们的征途是星辰-h8r 6 ай бұрын
比亚迪的电池回收工厂已经建了好几座了
@paulforrest072 6 ай бұрын
@@popeye199506 既然你那麼清楚，你也可以說說看呀。如何處理?知不知道處裡一顆廢電池要用多少水?
@雙天·至·尊·至·天双 6 ай бұрын
電動車同樣有污染，以另一形式出現。
@x52540 6 ай бұрын
政府沒先規劃好公車停靠總站,就要給業者來營運,經營不下去談節能減碳就是空談!! 通常這種附近還要擁有變電所才足夠應付多台電動車同時充電!
@leemenfae2872 6 ай бұрын
笑死，不用充電，充電不用發電，發電火力不會空汙，甚麼鬼邏輯
@popeye199506 6 ай бұрын
發電廠處理廢氣的能力比一堆老舊車好很多
@paulforrest072 6 ай бұрын
@@popeye199506 有多多?說說我也會呀
@yixuan_xue9420 6 ай бұрын
@@popeye199506 沒欸 照你說就沒有空汙了
@yixuan_xue9420 6 ай бұрын
@@popeye199506 只有核能和綠電才做得到發電過程0汙染
@popeye199506 6 ай бұрын
@@yixuan_xue9420 還是會有空汙啊 只是不會讓你整天上班騎車時直接吸廢棄而已
@up2613 6 ай бұрын
爲了 民進黨員 榮華富貴，有榮幸為民進黨奉獻金錢是給客運老闆做功德機會。？ 沒賺錢而已，真是不知道感恩。？😂
@user-StartSomething 6 ай бұрын
不需要這麼大台吧！？看時段分班分大小台，要彈性分配，不然大台出去就是在浪費錢！台南還有小客車公車，都可以調，也節省用路空間
@鄭阡哲 6 ай бұрын
講得好像油車很污染環境的樣子，明明現在的車都沒黑煙了
@neo74203 6 ай бұрын
公車還是很容易吃機油啊
@yui-chihung9361 6 ай бұрын
現在舉著環保大旗就是政治正確，沒辦法新興車廠拚不過百年老廠只能用環保政策遊說政客去制定針對油車的政策來達到自己的商業目的
@arken46 6 ай бұрын
夏天柴油公車車尾只能說臭和熱！
@chengyyyasd 6 ай бұрын
因為2035車輛全面電動化失敗了，只好先找運輸業下手😂
@mizuno2007 6 ай бұрын
汙染轉換而已 而且台灣發電都是高污染髒電 綠能占比例不高又貴 電車修起來貴鬆鬆 零件維修技術保養都以往不一樣 電池用幾年後就88 你吃油有在保養可以開到他淘汰 賣給東南亞 或是中東非洲落後 他們還繼續開 類似我們淘汰吃油摩托車 到年限還可以賣給別國 電車光那個換電池費用就嚇死人 有些寧願報廢封存
@lienji87 6 ай бұрын
要往前走,一直停留在柴油車,不是辦法
@TS325-1 6 ай бұрын
汙染轉換而已 而且台灣煉油都是高污染髒油 生質能占比例不高又貴 柴油車修起來貴鬆鬆 零件維修技術保養都以往不一樣 引擎用幾年後就88 你駕馬車有在休養可以騎到他老化 賣給東南亞 或是中東非洲落後 他們還繼續開 類似我們淘汰老馬 到年限還可以賣給別國 柴油車光那個換引擎費用就嚇死人 有些寧願報廢封存
@city_EZPZ 6 ай бұрын
大家都喜歡投那個，整天在非核家園的阿...台灣電力直接被搞垮
@leonpano 6 ай бұрын
重點是電池的工廠咧 還有挖礦的地方咧 他們的排放是怎麼樣？
@CAWAYI4427 6 ай бұрын
@@leonpano 汽油油田呢 石化工程呢 電瓶呢 機油呢 齒輪油呢 來令片呢 他們的排放是怎麼樣？ 你說的問題汽車一樣有 規範也就那樣
@ChiaChiaTsai0213 6 ай бұрын
看看電車的機車龍頭~ 電池問題解決沒??
@陳飛雪-m9q 6 ай бұрын
電車的龍頭那是一開始的設計問題，應該說......GOGORO的設計師在公司只想最大額度的賺錢的狀態下誕生的亂來產物，電池有另一個方向的解決方案，但現在產量根本不夠，雖然成本相對的低很多，可是仍未完全脫離實驗狀態（石墨電池）。
@meng-zhouli1785 6 ай бұрын
意思是公車票價也要漲價了嗎？
@codfall 6 ай бұрын
支持漲價
@張庭瑋-z5b 6 ай бұрын
手搖100一杯喝的起 公車20付不起
@helengary681 6 ай бұрын
去騎腳踏車，不只省錢還環保
@代替月亮懲罰你-n5s 6 ай бұрын
公車政府一直都在補貼啊，最該漲的其實是大眾運輸..
@komeko_honmono 6 ай бұрын
@@張庭瑋-z5b手搖飲可以不喝，但公車不能不搭
@qooqoo326 6 ай бұрын
電哪裡來 還不是燒煤炭來的 環保？😂
@eric7726 6 ай бұрын
電車 只是一場炒作
@sshhss5 6 ай бұрын
最好要有主動安全功能。如自動煞車及盲點和環景影像。
@Walk_0210 6 ай бұрын
嘿啊，明明都換上電動了 卻也沒有變得比較科技
@zoz1679 6 ай бұрын
老闆能開就好😂
@amos2886 6 ай бұрын
盲點跟環景是不錯 自動煞車就免了 照台灣路上車輛不保持間距的習慣 這只會增加連環撞的風險
@sshhss5 6 ай бұрын
@@amos2886 是撞上前車比較危險，而且自動煞車是幾乎撞上了才會煞。
@Walk_0210 6 ай бұрын
@@sshhss5 沒有好嗎，你那是2018年的防撞吧 現在防撞都可以在100公里煞車下來了
@panting-Taiwan-Traffic 6 ай бұрын
那你要確定欸有多少個公車調度站在水門外你說怎麼辦
@polowu6410 24 күн бұрын
用肺發電，，，盡量開發火力發電阿
@vul3jp6_chan 6 ай бұрын
環保?要不要先問問火力發電廠附近的人?睜著眼睛說瞎話! 電池壽命兩年!兩年後還要換整組電池!貴爆你~僅四年光是電池花費就能買油車!
@Shin-qu5ir 6 ай бұрын
上面還有人說集中式污染，住火力發電廠附近的都該死
@reversegreen8228 6 ай бұрын
電動公車起步煞停頓挫比油車還大, 乘客在車上摔跤風險大增
@akaihuang 6 ай бұрын
這應該是技術問題，就是說可以改善的
@monstercookie1750 6 ай бұрын
那是因為較早一批的電巴沒有輔助剎車，司機只靠腳剎車讓車順順停下來其實不容易…
@mukaiiii 6 ай бұрын
電公車震動、噪音比柴油公車小，坐起來確實很舒服。 高雄很高比例都是電動公車了 我們台中BRT公車有夠吵、有夠抖
@洪榮華-i1t 6 ай бұрын
只是治標不治本案例,全球所有國家都不要一直軍演跟戰爭就可以少很多污染,還是利益為所要目標 一切都是天方夜譚
@xiaolinzai 6 ай бұрын
通过大陆这几年电动公车运营经验，普遍电车比油车最高速度慢很多的，而且充电半天充不完😅
@防水哈哈 6 ай бұрын
電巴 電池爆炸可不是開玩笑
@oscarchou1177 6 ай бұрын
而且過幾年電池消耗又要扣200w 像電機車電池那樣不是嗎
@TS325-1 6 ай бұрын
柴油引擎不衰退?
@二足步行式戰車 4 ай бұрын
柴油引擎就是一大塊鐵而已 就算報廢之後就是變回鋼鐵材料
@轉龍呼吸法-y4p 6 ай бұрын
行駛中電池燒起來就慘了。
@西瓜太郎-b1t 6 ай бұрын
電池壽命幾年才是問題吧，要是像之前電動機車在路上突然熄火...那就玩大了
@Mr-ht1xc 6 ай бұрын
不需要的路線班次不要亂開一直開😢 監理站交通部就是耍老大，給你的路線你就給我開好開滿，沒人也給我開，補助亂撒錢，交通已經很發達了，路線重複重疊，一條路上一大堆公車，仔細看裡面也沒多少乘客
@kn2484 3 ай бұрын
場地供電政府該要做的 有補助就不是單純比差價 保養費, 充電費比較便宜都沒有去算 這新聞算得太隨便, 電池多久換一次花兩百萬 燃油成本又是如何, 都沒去算
@cguwolfer 6 ай бұрын
如果有hybrid系統就好了，經濟又兼顧環保
@bws6237 6 ай бұрын
對於首都客運集團來說電動公車燒錢嗎😂😂 他們老闆💰多的很，除了首都客運外，臺北客運、三重客運、大都會客運都是他們集團旗下公司 雙北地區的公車霸主會燒錢嗎😂😂
@zxcxswqwezxcxswqwe75 3 ай бұрын
全面汰換油巴 那也要有人想開電巴 充電樁 續航力 充電速度 都不足 然後要拿司機中退時間去充電 還規定某些路線只能用電巴 算了繼續缺人吧
@葉大頭-l6q 6 ай бұрын
從政府政策執行面打通關 結黨廣開公司 標案 補助 合法把錢從國庫裡轉出去 再讓媒體大內宣 政商媒的金權政治就是這麼在吃你的錢 三四年後沒錢換電池整台報廢 他們早就賺得油洗洗
@antaoyang 6 ай бұрын
電動公車的最大優點不是節能減碳，而是避免乘客及其他用路人吸一堆廢氣
@shakebat2001 6 ай бұрын
環保是安慰自己用的，有沒有成本效益才是真的。
@Pharmacist_Ken 6 ай бұрын
電價漲才是重點
@henryhuang49 6 ай бұрын
电动公车1000万？1000万？1000万？燃油公车400万？交通费过几年会不会大幅涨价？
@jackmatiz 6 ай бұрын
嘿嘿...搞到最後又是拿我們的繳稅金去補貼...錢都浪費在一些神奇的地方...
@raccoonbus 6 ай бұрын
叫大家搭乘大眾運輸工具和一般人用電車才比較有幫助，單純叫客運換電車對環境根本他媽沒有任何屁用
@何燦堂 6 ай бұрын
BYD500萬，台製1000萬，怎麼拼啊！你的目的是環保減碳，搞不清楚，不然就是圖利綠友友
@tonyhuang3929 6 ай бұрын
可以用CNG或者LNG做过渡啊，LNG碳排放大约是柴油排放的一半，而且可以用现有发动机上进行修改（上缸盖换掉，加火花塞，CI改为SI）。就是要增加加气站，有一定的安全风险，出租车也可以改LNG，以前广州、重庆的出租车和公交车都是烧气的。
@風車王 6 ай бұрын
試想加油站增設加氣站...風險up 這下連抽煙都會爆 加氣站應獨立設置
@tonyhuang3929 6 ай бұрын
@@風車王 大陆城市的加气站是分设的，一般是靠近公交车场站，因为他们主要的客户就是公交车而不是其他的车辆。
@CAWAYI4427 6 ай бұрын
加氣站成績推動過 但很失敗 就都取消了
@許大-x2m 6 ай бұрын
不會的我們有綠電😂
@c63amg98 4 ай бұрын
拿政府補助換車還燒錢....亂講 換台電車政府補助多少敢不敢說出來，？
@Adobeqwe 6 ай бұрын
全面電公車，到時汽機車都換電車 還有台積電，電力足夠嗎，如果有一天跳電全市人都不能出門
@沙石頭 6 ай бұрын
製造新名詞好貪污而巳。前瞻建設偉大宏觀花大錢，數位部遊世界增廣見聞。
@a18139933 6 ай бұрын
越來越多車輛靠電，我就問你電夠嗎？
@喵嗷嗚 6 ай бұрын
第一點：台灣的財力沒辦法跟中國比,而且台灣也是近幾年才開始推動電氣化而已 第二點：真的環保?太陽能版當時也不是說省電環保,製造時的廢水重金屬呢?再說了,假設1個20幾萬,每2個月繳的電費大概1000…雖然我不確定太陽能供電多少,但看別人的影片至少也有4片左右…能持續40個月不壞?更別說保養了 第三點：一台車的成本那麼高,要預估6年內完成?輔助那麼少…會不會太
@nono5667 6 ай бұрын
政府帶頭環境保護就是一個笑話？先要求人民再要求自己！
@朱含祥 6 ай бұрын
然後現在電費又漲 導致電動公車的票價比吃油的公車還貴？
@xskyx978 6 ай бұрын
3億很多嗎?? 應該補助可以更多吧........可能是你後臺不夠硬....看看裕隆.....看看數位身分證.....隨便虧都幾十幾百億.......
@jamesiehome 6 ай бұрын
這也能扯到裕隆. 裕隆早年確實受到國家的特別照顧,但當整個車市開放,有那麼多家車廠都出來了, 若硬要再說裕隆還受到國家的補貼,那就太誇張了.就算國家對進口車課徵較重的貨物稅,那也不能說這是在照顧裕隆這麼一家車廠啊!
@neo74203 6 ай бұрын
如果夠了解這間客運公司的話 他的後台其實也很硬🫢 將近20年評等都是第一呢🫣
@xskyx978 6 ай бұрын
@@jamesiehome 難道沒有嗎...自己造不出來，現在賣起大陸車？？政府沒照顧他？？我看你智商不在線...這也能嘴。
@annd86107 6 ай бұрын
@@jamesiehome進口關稅先調到0%再來談。
@立戰書 6 ай бұрын
@@neo74203奠基於該汽車客運集團首腦李博文堅如磐石的政商關係，我相信李在業界肯定多多少少有得罪人，只是因為後臺夠硬所以沒人敢動他
@leotso8031 6 ай бұрын
誰說電動車就一定環保，電池帶來的污染危害更大吧
@sens889 4 ай бұрын
補助領好領滿了，少在那唬爛說不夠，得了便宜還在那唉唉叫
@josephhaoo 6 ай бұрын
然後一直砍樹 蓋房子 ，路，露營區😟
@theloneleo521 6 ай бұрын
政府不应该拿纳税人的钱去进行所谓的“行业补贴”！因为让一群当官的的拿着老百姓的钱去做买卖（美其名曰：产业战略）绝对没有好结果！
@xinyiwang600 6 ай бұрын
電動公車起步會有點猛
@xuesha-metro 2 ай бұрын
缺點就是起步煞車在可怕了，很容易跌倒
@miaoliwu9698 6 ай бұрын
電動客運真有需要存在嗎
@巧三 6 ай бұрын
舒服
@建發劉-r9l 3 ай бұрын
這樣下去，電需求越來越高，電價就水漲船高了啊！
@Rocky-mo4pf 6 ай бұрын
電哪來的 火力發電廠~ 電池怎麼辦 沒辦法回收的高汙染物~ 就原本汙染源從車本體出來的提前先從火力發電廠出來而已 沒有比較好嗎 我覺得 根本沒有 油車幾乎可以做到全回收 電車電池怎辦? 先解決電池回收吧
@陳仁盛-i5n 6 ай бұрын
偉大的政府要漲電 到達百分之百 我看到時候呵呵
@xinyiwang600 6 ай бұрын
三重客運265也有
@rong1309 6 ай бұрын
台灣又不是綠能電推什麼電動巴士(´･ω･`)
@帥學 6 ай бұрын
我們的政府很有錢阿
@worack2002 6 ай бұрын
我希望大家和氣生財，共同把這個標案的圓仔湯給搓好，共同分取政府的錢，我們政府很有錢啊！
@cal2201 6 ай бұрын
比亞迪這下子真的是尿尿都會笑出來了😂
@chenhao1521 6 ай бұрын
一部車那麼貴，這樣有賺錢？做功德的😂
@lpatrick2104 6 ай бұрын
車王蕫仔根本是個騙子
@user-4264L 6 ай бұрын
電動車一年的維修費+保養費 夠你開十年油車
@Erui789 6 ай бұрын
大概每十年要換電池吧，幾千台車換下來成本恐怖
@勇億昌 6 ай бұрын
講的好好聽喔!地球的永續....先講講廢電池怎麼處理吧!還有電哪來的?想清楚再說吧...大草包!除非汽車加水就能跑，再來說環保!!
@rekrap1978 6 ай бұрын
1度電是1000瓦小時，一台鴻海電公車充滿要300度電，用電調度尖鋒期保守估計，大概30台公車，用電調度就非常的歡樂。如果要讓兩台電公車進行1小時快充6成電力，大概是500個電鍋同時工作，想到都覺得很歡樂的。
@comper0904 12 күн бұрын
太棒了 電巴～～～
@Tony-gn3zj 6 ай бұрын
電動公車噪音還是很大啊!!電磁的聲音很刺耳
@TekkenYeh 6 ай бұрын
台灣當局事情作一半啊 給補助結果你要申請個CCS1的充電樁你知道有多困難嗎？ 阿共那邊都是國家準備好的 差阿共太多了
@superman28607 6 ай бұрын
電動巴士是好東西 但交通部要搞清楚，台灣現在公車普及率太低，應先由燃油公車大幅提高普及率後再慢慢用電動的替代
@愛台灣-m9q 6 ай бұрын
最不環保的就是電動車!
@g0948nht 6 ай бұрын
應該要研發沒駕照也發動不起來😅
@MriWRZ 6 ай бұрын
只是把燃料排放在其他地方， 發電依舊是燒重油和天然氣， 只能滿足「眼不見為淨」的鴕鳥心態
@jeanlee7008 2 ай бұрын
這麼貴造車相關公司的財報怎麼獲利這麼差
@林志龍-s7u 6 ай бұрын
電巴大陸電池好像8年左右就要換新不知道台灣用的電池是那個國家生產 那些下架的電池台灣要何去何從又是一種污染
@香草-y5g 6 ай бұрын
沒事～ 台灣又不缺電 相信綠黨！！！
@luswtin1125 6 ай бұрын
最好是減碳，台灣的發電廠大部分都是燃煤的，減啥碳?頂多說市區空氣污染能夠減少罷了
@顏嘉輝-f4e 6 ай бұрын
電價調漲 找經濟部長吧
@fubuki_neko 3 ай бұрын
說是環保，其實只是圖利廠商而以
@love_ping_00 6 ай бұрын
台灣111年總發電量火力佔比80.9%，其中綠能才佔8.2%，說換成電動車是為了政府淨零排放政策真的很詭異。
@小蝦米-q1e 6 ай бұрын
政府補助力道不夠大，老實說一台一千萬跟一台四百萬價差太大了，對業者誘因真的不夠。
@UC7852 6 ай бұрын
電力問題都還沒解決就想要減碳，到時候出問題又要全民買單，說真的全台公車換新式引擎都比電氣化簡單的多
@Triqirt-gx1lf 6 ай бұрын
good job 再上~太陽能~ perfect 愛河~好像有~太陽船~
@向陽紅-b4y 2 ай бұрын
重點是補助款😂民脂民膏的公帑
DDCAR 電動車頻道
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