tvk「新車情報」公式　三菱プラウディア C　2000年3月6日放送

No video

tvk「新車情報」公式　三菱プラウディア C　2000年3月6日放送

Рет қаралды 19,767

テレビ神奈川 tvk3ch

Жыл бұрын

再生リスト • 新車情報アーカイブス
紹介車種：三菱プラウディア C
出演者：三本和彦
#三菱 #プラウディア #mitsubi

Пікірлер: 47

@user-ce4pd2kb4k Ай бұрын

このテールランプがめちゃくちゃかっこいい。好きでした。

@sekitakumi53 Жыл бұрын

後席に座っている三本さん、さすがに良くお似合いですね。確かこのクルマは、当時のセルシオよりも車内騒音値が静かだったと記憶しています。ちなみに、私も車内で寝るのが大好きです。笑

@tn-yj4rm 3 ай бұрын

当時の三菱のイメージが余り良くなかったのもあって、余り注目されなかったけど、重厚感と圧倒的な存在感と品のあるデザインで本当に好きだった。尚且つ造り込みは本当にしっかりしててどっしりとした重い乗り味だった。これだけの重量のせいか燃費は酷かった。

@tatsuyan51 Жыл бұрын

マニアックすぎるこの番組みて当時参考にした人いるのかな完全に記録動画だろ

@panda0628 Жыл бұрын

当時はセルシオとマジェスタのリアとプレジデントを全部足して割ったような印象だったけど、今見るとなかなかカッコいいかも。

@user-je1ii1lo1p 11 ай бұрын

存在感が半端ないですね。

@hondaehevfreak4528 10 ай бұрын

今は亡き徳大寺有恒さんは、デボネア時代も含めてこの車のことを『いかにも中共カー。』『三菱はこんな車を作っている時点でのんきな会社。』などと強烈にこき下ろしていましたね。

@user-mg3mp4do7h 2 ай бұрын

横から見れば、20後期セルシオそのもの。

@user-ih9qs1oi5d Жыл бұрын

新車情報お約束の満タン法燃費と騒音値が知りたくなりました。たしか三代目セルシオの回で三本さんが59dBとおっしゃていた記憶があります。

@user-je1ii1lo1p 11 ай бұрын

このプラウディアはライバルのトヨタセルシオ、日産シーマよりもかなり完成度が高かったし、車格感もよかった。しかし、三菱のターンアラウンド計画の経営改革で廃止になってしまったのは今でも悔やまれる。

@hondaehevfreak4528 10 ай бұрын

この車の前身のFFデボネア（2代目のデボネアVと3代目）が元々は韓国ヒョンデ（ヒュンダイ）と提携していた時代にヒョンデ側の要望から生まれたモデルといったところでした。（ヒョンデ版はデボネアがグレンジャーで、プラウディア/ディグニティがエクウス。）この頃になるとヒョンデとの提携が解消されたことも、この車が短命に終わった理由の一つではないかと思います。

@granderegalia Жыл бұрын

これFFやったんか確かに三菱で縦置きFRベース少ないけど

@YOSHI-qs5ff Жыл бұрын

珍しい車だ 4歳になる前日にオンエアされたのか😮

@tomohikoo8949 Жыл бұрын

A仕様が460万円・・・エクリプスクロスPHEVのPグレードとほぼ同じ。プラウディアが安いというべきか、今のクルマが高すぎると言うべきか。

@hondaehevfreak4528 10 ай бұрын

この当時と今では物価が違うので、表示価格での単純比較はできませんね。なお、この車の価格がこの程度で抑えられているのはおそらく韓国ヒョンデとの共同開発車で、韓国側の需要に支えられていたという事が大きいかと思われます。

@mittyatya Ай бұрын

今のが高すぎます。何の魅力もなく、無意味に大きく、燃費以外旧車に勝るものがないのに、あんなものを数百万出して買うだなんて情けなくなります。特にやたらとおしりが大きなSUV。何が魅力なのだろう？

@Tomo-wt3jp 9 күн бұрын

しかも全てがプラスチック、シートも合成皮革などお粗末なものばかり。

@amgs63l33 2 ай бұрын

車高が絶妙に好きな高さ

@user-rp6xy3gb6p Жыл бұрын

当時、三菱の関係者以外で買った人の割合ってどれくらいなんやろ？

@MTKZ_SV 11 ай бұрын

当時の三菱自動車の役員はトヨタセンチュリーに乗っていたのは有名な話。

@user-tw3yo1zc7r 9 ай бұрын

これの個人タクシー居たよ

@user-bl8tf1sz6x 6 ай бұрын

外交の方かな？

@user-hl4dm3nx9p 6 ай бұрын

V8のFFだし前軸重量凄そう…

@forget-me-not.5656 6 ай бұрын

キャデラックみたいね

@soyjoylalalalala Жыл бұрын

これのリムジン仕様が皇室の車両に使われてた気がします。

@pink.rose.garden 11 ай бұрын

秋篠宮家のディグニティですね

@soyjoylalalalala 11 ай бұрын

@@pink.rose.garden さんありがとうございます。そうだったんですね

@user-je1ii1lo1p 11 ай бұрын

@@soyjoylalalalalaさんこのディグニティは59台しか生産されませんでした。

@soyjoylalalalala 11 ай бұрын

@@user-je1ii1lo1p さんありがとうございます。皇室に納入されたもの以外は法人が所有してるんですかね

@user-ts8iy1he1t 9 ай бұрын

この車の兄弟車でディクニティというのがありましたね。デボネアの後継で出したと思われますね。２世代目は日産のシーマとフーガと一緒になっていますね

@yamamurashigeo1624 Жыл бұрын

ＦＦ車なのは悲しいけど､遠い先祖はデボネアだからしょうが無いね｡でも､セルシオやシーマと違ってまたいいネ!

@kawakenda4 3 ай бұрын

V8だったんだ。というか、V8のFFなんて存在したんだな。

@user-jt3is1po9l 5 ай бұрын

프라우디아 보니 이거 한국차 중에 현대자동차 에쿠스 비슷한데

@user-xk2yc9rc9l 3 ай бұрын

현대에서 미쓰비시 설계도로 차대와 엔진을 미쓰비시로 보내 만든차가 프라우디아 입니다. 그래서 미쓰비시는 2천대만 팔고 단종시켜도 큰 리스크가 없었습니다. 한국에서는 에쿠스로 팔렸다고 대박이 났죠...

@honda10102004 2 ай бұрын

今や軽自動車メーカーとなった三菱にもこんな時代があったね皇族用車も開発されましたねプラウディアは三菱系の部長のマイカーディグニティは役員の法人車私の地元は黒塗りだらけの街ですがかつては結構見ました今はLS一色ですからね

@user-is6ss1ev1i 6 ай бұрын

今の時代V8の車って必要無くなったんだろうね。ハイブリッドが主流だから

@kamehara907 Жыл бұрын

後ろに乗りたいねぇ　運転はしたくないです

@Pandahanmari Жыл бұрын

순간 놀랐네요 ㅋㅋㅋㅋ 한국차가 왜 여기있지 싶어...

@hondaehevfreak4528 10 ай бұрын

このモデルは韓日共同開発車で、ここでは三菱版のモデルが紹介されていますね。個人的に調べてみたら、韓国・ヒョンデ版と日本・三菱版では搭載エンジンや装備等の仕様が一部異なっていたようですね。

@user-xk2yc9rc9l 3 ай бұрын

미쓰비시 최초의 v8엔진인데 나중에 미국 픽업트럭시장에 써먹을려고 개발된엔진이라 롱스트로크 직분사엔진입니다. 그래서 마력수에 비해 토크가 높은것이 특징... 일본은 설계만 하고 생산은 현대가 했습니다만 미쓰비씨 구조조정으로 v8엔진은 그냥 현대것이 되었음ㅋㅋㅋ v8gdi엔진은 하이오크휘발유 사양인데 한국엔 고급휘발유 파는곳이 전무해 엔진고장이 많이 발생해 후기형은 MPI연료분사방식으로 바꿈...