【物流2024年問題に立ち向かう！】花王の無人倉庫と大手食品会社の中継リレー輸送

[@BmesoB]

ヤマト、佐川、日本郵便等々がこういう改革を企業の枠を超えてやって欲しいけど、実際は自社の利益と意地の張り合いで何一つ前に進まないのが日本らしい。

[@ぽむ-q1q]

前半はおお〜って思ったけどカゴメの運転手が検品してるのを見てゲンナリした

[@suika70]

荷主に伝えておきたいことその1ですね。 荷の検品はドライバーの仕事ではありません。物が違う、数が違うってのはピッキング側の問題。

[@ショウ-v1h]

花王もカゴメを検品にプラスして、「全ラップ指定(ラップ巻き強制)」もね

[@PlansforWorldFree]

既に破損していたり、破損隠ししていないか？疑いたくなる現場はいくつもある。

[@atdusk6308]

横暴なリフトマンが居なくなるだけで嬉しい。

[@義兄-e3n]

なぜ　ドコへ行ってもリフトマンは偉そうなのかぁ?

[@ジャスコ-y5k]

花王のリフトマンなんか最悪だよ。

[@現行車でスミマセン]

花王やニプロ最悪

[@竜太-j6q]

@@ジャスコ-y5k 川崎のリフトマンは良い人多いよ

[@OSENBEI555]

それワロタ😂

[@山下ジロー]

これはすごいな、物流管理をしてる人間だが、何より機械アームがあれほど高度なことをあのスピードで出来ることに感動を覚える。

[@uc-gy2fc]

人件費削減できるし効率良くなるし凄いな やっぱ大企業凄いな

[@manzaisi0215]

今は人手不足でもAI化が想像以上に進んで一気に人余りになるとヤバいやろうなぁ。

[@ta-ken-s4l]

なぜドライバーが、検品するのだろう

[@user-md2gq4zw9l]

中継地点で落ち合うのはいいけど、自分の会社じゃ無い敷地を使うのはどうかと思うよ

[@Onnagayottekuru]

過酷で人手不足の上に低賃金な仕事は、この様にロボットがやってくれるのはありがたいですね。

[@kohji502]

パレットのケースものだから出来る話し。

[@daytimecow]

だけどこんな仕事しかできない人の仕事を奪ってるともいえるんだよねぇ

[@compressor880]

​@@daytimecowけど、この仕事しかできないのはさすがにヤバいな

[@mrt2093]

リフトマンはまぁ正直いらんよ リフト作業なんて誰でもできる上に自動化しやすく自動化したほうがミスが無くなる仕事だからね 人口も減少してるし物流倉庫が無人になれば浮いてきた人的リソースを介護などに回せる

[@ケンコウ-m4i]

実現できるなんて素晴らしいです、これで経済が伸ばせます。

[@Iminashi41]

スイッチ運行みたいな事は、高価な設備を新規に導入しなくてもできる。まさにアイディア力。

[@こうチャンネル-c5p]

自分も花王の商品運んでますがこれは凄いな 花王の金沢営業所にリレー便で取りに行くけど未だに1時間待機で積み込み出来ませんとかあるから結局隣の県なのに帰ってくるの夜中とかになるまじでこれは取り入れて欲しい

[@TKthiagoX]

人件費は良いとして、 働いてる人の給料も少しアップして欲しいです

[@grewin98]

俺が1番嫌なのは初めて行く場所でどう受付して(順番あるのか間違えて抜かしたり抜かされたりしないか)どう待機してどういう流れで卸すのかとか分からないのが嫌だ。 前日入念に経路口コミ調べても分からないと寝れない。

[@よへ-t3b]

納品先に電話したら。

[@勝又祐介]

ロボットと自動化システムの方がリフトマンの何倍ものパワーとスピードでの荷役作業をこなしてくれるだけでなく、ミスも事故も一度も起こさないため、トラックドライバーも安心だよね。

[@鷹思田中]

全部機械化すると人員削減になり機械に仕事をとられる世の中になる？

[@笹木商店]

ウィング・箱車のパレ積みは待機時間無くなるだろうけど、平車はあんまり待機時間無くならないんだろうな

[@taya2362]

コンテナごと渡せば、さらに待機時間は減るだろうな

[@K君-w9k]

この先がしんどいんだよ。2トンで店への配達が

[@majesta8553]

末端のばら撒きは大変ですよね。 私ももうルート配送的なのは絶対したくない

[@たくみtfc]

運送って車両が小さくになるにつれ、しんどくならない？？（手積み手降ろしは別として）

[@小野勇真-y5c]

自動化の技術は何年も前から機械メーカーは紹介してるけど、ようやく導入したらメディアが集まって「最新」って表現してもらえるのね。 まだまだ日本企業は金があるんだな〜 トラブルが起こって全てが止まるリスクを考えると中国みたく何でもかんでも自動化すればいいってものでもないんだろうけど…

[@きずな-c3z]

すげぇ俺の嫌なラップ巻きしてくれてる

[@koar4596]

段ボールに入れるまでのピッキング箱詰めは人がやるんやろなあ

[@ゆず-k3w1v]

予約の時間決まってるのはいいね！

[@kawa-tozan35]

トラックごと入れ替える中継輸送を実行すると、車内が自分仕様にできなくなること。これはトラクターヘッドだけでいい気がする。

[@kitch-guy]

こういうこと見るたびになんか昔の漫画やアニメとかで見ていた近未来が到来したなと思うな。

[@hitbos6904]

花王のようにある程度、ケースの形の揃った商品で頻繁に売れるものなら機械化は可能。人力でやるパレット積みから解放されるけど、10~20個未満で形が不揃いのものは相変わらず手作業だろうな。

[@ゆゆ-x9c]

花王さん良いように言ってるけど花王坂出ロジはいまだに5.6時間またせるクソ加減

[@はたらくおじさん-w2l]

パレットローダーがなければ非対応。花王は積み込みに数か所回ることも珍しくない。そんなことより積み込み先を1カ所で済むようにしてもらいたい。

[@だいちゃん-r8x]

『見合った運賃を払え』 以上😊

[@徳川家康-d4u]

積み込み前の検品ってドライバーの仕事なの？

[@masayasuo8789]

このやり方だと、ナンバープレートが関東、中部のナンバーに成り、車庫に帰って停めたら車庫飛ばしに成るよね⁉️ 前勤めてた会社が似たような事したら、陸運から車庫飛ばしと注意された。 それに伝票にドライバーの名前書くが、それも変わるので輸送中の破損に関してもどっちが破損させたかも分からなくなるのでは⁉️…🤔💭

[@山田太郎-x9r]

木パレでも納品できるようにしてくれ 日通の下請けで配達する荷物なんてプラパレがほぼないから 積み替えするかそのまま木パレで積むしかない

[@ゆず-k3w1v]

乗り換えは問題出るぞー！トラック運転手はみんなトラックの中に私物持ち込んでるし、汚されたら嫌だし、匂いも嫌だ！

[@お賽銭箱]

俺が派遣で倉庫整理やってた時のおっさんたちは全員クビか、、、、 まあ、あの怒鳴ってきた奴クビになるならいいかと思ったけど、親切にしてくれたあの人もか、、、、、

[@supersaiya100]

表面だけの報道は中身がない。

[@信佐々木-j9m]

無人倉庫が最低限のステータスになるね。 完全に無人ではないだろうけど必要になる人材は機械の修理が出来る人とかに限られそう。 世の中が黙々とロボットに頼りになる中で、いまだに辛い倉庫業を人間にやらせるのはナンセンス。 今後人材、今もだけど必要になるのは介護業界。そこにロボットを入れる時はロボットに心が芽生えた時だろう。

[@PlansforWorldFree]

30人程度居たブルーカラー職から、数人のホワイトカラー職へ。

[@sir-gnaoto8310]

なにがすごいってこのロボットやこのシステムを造ったひとよな っておもたら結局積込前の検品ドライバーがするんかい

[@ポリさん-e5u]

リフトマンとか要らんやろ？　大体のドライバーフォークリフトは技能講習持ってるからこっちでやるわ。 雑魚はクビ

[@masachannel3848]

スイッチ運行当たり前になると運転手やめると思うわ

[@Dan-pi3ik]

政府も経団連もパレットの共通化が必須なのは理解しているはす、頼むから早くしてください。

[@上田うまたろー]

人間なんかいらねー!ただ機械が故障したらまあ他人事やけんど大笑い😅

[@みたらし団子-i2t]

スイッチは昔からあったけど、荷崩れや乱箱の責任のなすりいで結局もめる、トラックの傷もおまえや！最初からや！でもめる マスコミメディアはいいように写すけど本質はそこじゃない！賃金を倍にして人も倍にしたら今の半分の時間でいいでしょ？の問題でもない！ ドライバーは職人精神で１つの荷物を責任とプライドで運んでる事を知るべき！

[@ach112]

発送元の倉庫で、そのオレンジの納品用パレットに打ち替えるのも自動にしなきゃ意味ねえや…

[@田村元-n4m]

結局現場知らない人達はそう言う手間も知らないですよね。

[@SAKURANOODLE]

商品盗難対策はどうするんだ？ リモートで監視＆５分後の警備員到着だけでは舐められるぞ。

[@橘小真]

これで「ドライバーの負担が減ったんだから、運賃下げてよ♪」ってなったら笑える。

[@山田太郎-f4d]

ドライバーは今のところ替えが効かないからなー

[@負けネコ]

トラックの箱にフリーコンベアを付けないと荷の積み下ろしができへんやん・・・ ウチの会社（大阪の総合住宅資材メーカー）なら全部リフトで運ぶよ。 そもそも花王ロジスティクスって時給が低いし、正社員になれないから行きたいとすら思わないｗｗｗ

[@anti.communist]

花王ロジの時給にケチつけるなんて何か酷い目に逢ったのか？

[@oh_tanaka]

ワキガの人の後はキツイな

[@次回予告-f6p]

長時間待機やエンジンカット強要のクソ倉庫は2024に対応出来ず何れ白ナンバーのたまり場になるんやろな

[@akismfan5601]

駐車場😂

[@誠板橋-k6c]

労働時間短縮イコ－ル給料激減なんだよ最大のネックは。

[@2347394]

資本力があって新設時でないと厳しいわな 大抵はそんな金ないし後付けするにも物流を止める余裕なんか無いし

[@竹下貴俊]

運送会社と中間管理会社がいい関係だと思います。 1人1車制が弊害だったから、離職する人も多いと考えやすい。 毎日車両が変わるのも技術だから、プロと言われる時点でその程度の技術は持ち合わせていないと、会社毎合併や業務統合の波に乗れないドライバーさんが多いと思います。

[@uffytdyrdytcg]

電気代凄そう

[@s009kawa]

だから発電所を増やさないといけない 経済の基盤はエネルギー

[@ねこ-n1m]

待つ場所や待ち時間もしっかり適正な人件費＋経費を払っていれば無駄ななんて言葉出てこないと思う。

[@chikin9900]

川崎の工場もあったような？でも、放送聞き逃すと抜かされるしね。傭車やと一箇所受付だけのために別の場所行かないといけないし、段取りよくしてほしい。

[@今を全力で楽しむ]

デメリットは隠すスタイル。後半の中継輸送、デメリットも多いし…中継輸送やトラックの乗り回しなら辞める人も多くなる。トレーラーの中継以外や乗り回しの会社には、絶対行かない。仕方なくトラック乗ってる人なら分からんが…

[@daytimecow]

いや、そのデメリット書いてくれなきゃ

[@あた-t1i]

味の○はクソ。自社さえ規則守れてれば傭車には容赦ないよ。今だに関東〜九州幹線2層ばら積み数カ所取り周り&荷卸数カ所で積み込みに4〜6時間、荷卸も午前中終わらんときあるし。

[@スナフキン旅人]

タバコ吸う人とか、トラックに住み着く人かな。(家賃払うよりパチンコ)

[@daytimecow]

@@スナフキン旅人 Hへー。そんな人もいるんですね。

[@ヤブ-b9s]

スイッチ運行か〜🤔 私は自分専用の🚚を運転したいかな。

[@白石勉今年2024還暦を迎]

物流に人は要らなくなるよ。 PTAの役員なんかしたら門真市のニシキ運送の 社長はブチキレますよぉ。

[@USURA-TONKACHI]

そして末端の企業には地元運送屋がクズパレットに適当に積んで来る。

[@taku4886]

中小企業がこんなシステム導入出来ないから問題になってるんだよな

[@ゆっくり時事ニュース]

そんな中小倉庫は潰れたらいいよ。 準備期間が4年以上もあったのに。

[@manzaisi0215]

人手不足と自動化は難しい問題だと思う。 人手不足から一転して今度は人余りになりそうなんだよなぁ。

[@2347394]

導入するにしても物流を止めなければならんし 人力の何倍もの場所とるしな

[@ex5bu]

運転手交代　清水パーキング何かまともに駐車出来ないのに

[@ahiru-md9ze]

莫大な費用がかかるのが現実、中小企業では、休む暇も無いハンドルタイムで低収入です。良い所だけ紹介出来るのは大企業だからこそですよ。

[@K106-p3w]

こんなの出来るのは大手グループだけだな…

[@miyamasu12]

今後はドライバーの奪い合いかな。物価もよりインフレして生活が大変になりそう

[@StMizusawa]

今までが悪すぎるので効率化は良いことだが、全ての会社では当然無理だし、やる気もないだろう。 ２４年問題でうちの運送会社がやろうとしていること。 一日でやれてた仕事を ➀二日運行にする　➁ツーマン運行にする ➀は、家に帰れなくなる(こんな季節に風呂にも入れない)。残業が無くなる(給与減額)。 ➁は、一人が運転している間、もう一人は休憩になる(カーテン越しに運転している車中で休めるわけがない)。残業が無くなる(給与減額) 結局、ドライバーの負担は激増し、給与は激減する。 荷主・卸し先の協力など得られるはずもなく、運賃も上げられない。そもそも運送会社がドライバーを人と見ていない。 ドライバーの労働環境改善が、さらにドライバーを追い込んでいく。

[@ex5bu]

花王〜花王ならいいけど パレット回収とかどうなるのか？

[@bb-iv4sd]

アホなリフトマンが不要なのは素晴らしいね😁

[@なるなる-p6c]

待ってる間一円も給料でないのも問題だし、手摘み手卸だったら最悪よな

[@田村元-n4m]

冷凍の配送なんて下手したら一件10個もない荷物をわざわざ10トン車にパレットで積みますかって話なんですよ。でも定期便だったら絶対持って行かないと行けないから結局色んな行き先をドライバー自身が下ろし先で間違えないように積み合わせたりするからどのみち手積みがなくなることなんてない。

[@beatcrazy555]

運んでくれるドライバーを何とかしないと　無人倉庫があっても意味ない

[@田村元-n4m]

みた感じ大口のピッキングなのでロボットでも問題なさそう。しかも今数百種類と言ったが、荷主1社で、万近くある種類の商品を1個単位で、荷受けして棚に並べて1個２個とかをピッキング出来るロボットはまだまだ先の話かな？現在の物流倉庫ではパレット単位での納品なんてもはや化石レベル。倉庫業の人間から言わせれば、物流倉庫ではなく原料倉庫と呼ぶ。

[@美優-s4e]

傭車も使用できるのかな❓

[@VS見えない誰かさん]

最高！ 更に全体でｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝしないとねkzbin.info/www/bejne/nnSZq6R7abipiM0si=X2DRGA1wlK5W2HLp

[@ショウ-v1h]

花王とF-LINEとか笑える どれだけ現場を伏せた報道なんだよwww 花王の和歌山の工場とか行ってごらん 午前中に積込受付して、工場を含めて5〜6ヶ所、最大9ヶ所で積んで夕方 もうそれだけで6時間オーバー F-LINEも何時間待たされるかなぁ？ 3〜4時間は当たり前だけどなぁ 向島運送は花王(キング)の直下請だからネガティブことは言えんよな

[@toshih2168]

北海道の花王のセンター取材すれよ 荷下ろし3〜4時間待ち当たり前だぞ！

[@コロンビア太郎]

まっ、大手ならなんとでもなるが、問題は中小運送会社、これは、ほんの一部、これで解決とは、ほど遠い

[@ああ-v4o5l]

50~100年後の世界ですかねー

[@糖尿-q9r]

まずバラ積みとバラ降ろしをどうにかすれば半分以上は解決するんじゃね？

[@地球連邦軍総司令官]

出来ないだろww冷食ならパレット組み替え　ばっかだし

[@Spaaaarkling]

まだまだ課題はあるでしょうけど、現業職にも家庭があるわけですから無理なく働ける環境を整備してほしいですね

[@両替屋狂死郎]

素晴らしい どんどん自動化進めるべきです 中小企業も取り入れていきたいですね！ 無駄なものは削減していきましょ

[@tahikawa]

エアローラーいいけどよ、こういった形の揃ったパレ物のだけじゃん 建材とかゲテとか使えないじゃん

[@cozmo1222]

ドライバー向けじゃなく実質的には企業向けの対策でございますよねw 何故なら、仮に待ち時間の対策を企業がしなくてもドライバーは15時間の拘束時間に達したら配達を止めればいいだけ。そして着時間指定は「法律上間に合いませんのでヨロシコ❤」と言えばいいだけ。 それが法律。 でも、運賃は国交省告示の標準的な運賃の支払を求めればいいだけ。 でも、取材受けてるドライバーはこういう基本的知識がないから企業と企業から依頼を受けたかもしれないメディア取材の都合のいい報道に乗っかってしまう。

[@ZUCOsan]

大手は自動化ですんなりだけど小さいとこは何もかわらんのよね。 しかも場内アイドリングストップとか運ちゃん殺す気？

[@あにゃのお姉ちゃん]

トラックをそのまま乗り換えって同じ会社で多方面に営業所がある運送会社じゃあないと無理やし、ドライバーも乗り換えとか嫌やとおもうけどなートレーラーとかならハブセンターみたいな基地使ってどの会社も利用できるトレーラーのヘッド交換とか出来そうだけど！しかも乗り換えってことは最後他ナンバーのトラックを違う車庫に停めて帰るとゆうことになるから、ある種の車庫飛ばしみたいになるし、運行管理上アウトなような気がするけど🤔

[@駿花]

最もらしくスイッチ運行とか言ってるけど、どんな原理なの？休息時間は？ 法の抜け穴を勝手に解釈して知る様にしか思えないけど。

[@虎坊主]

ぶっちゃけスイッチ運行って画期的でいいけどそれができるのはある程度全国に支店がある運送会社だけ。

[@けいた-f2p]

スイッチ運行は別にしたいと思わないな。。

[@経太]

近未来だ

[@エボ5963]

これは凄いなぁ、、、こんな倉庫がふえるといいなぁ 今だにバラ積みバラ卸しっの倉庫多いし、、待ち時間が多いのもあるし 後は輸送ドライバーよねぇ、、特に大型トラックドライバー、、 トラックドライバーの年収が海外までいかなくとも、アメリカやヨーロッパの大型トラックドライバー年収が1000万以上 日本だとせめて900万以上ほしいなぁ、、 そして、大型トラックドライバーも個人事業主でできるような省が中心となって、依頼の確保やドライバーへの依頼掲示板 大型トラック購入費用の後ろ盾や援助(勿論、数年にかけての分割返済) など、取り組みをしないとドライバー確保も事業も減るのもあります あれ、、、後ろにいるボルボ積んだキャリアカー、、、観たことあるなぁって思ってたら狭山日本梱包やぁんw 職場やぁんw

[@ノラえもん-r6j]

画期的だが肝心の運賃も上がってるのでしょうか？勿論、運賃＝ドライバーの給料にも反映

[@sky1298]

停電になったら何もできない物流倉庫😂

[@わたるくん-f5z]

物流業は現代では絶対に必要です。ある〇マゾンの配送事業に参入した大手運送会社は売上は9％向上しましたが利益率は3％でした。参入しなかった会社は売上は従来通りでしたが利益率は9％となりました。社員の給与は売上から出ている訳ではありません。利益から出ています。現時点で会社選びされている方は参考にして下さいね。

[@kiwikazu6840]

動いてるロボットは東大発のMujinのロボットか。

[@ONESHOTA.WO.MAMORU]

まずフォークリフトの仕様なんとかしろよ

[@u680alove]

特別積み合わせにはちょっと厳しいかな…ただ参考にはなるシステムだな

[@金剛不動光明十三仏]

フォークリフトもいずれ完全自動になるという

[@ヘソ毛ペヤング]

リフトマンと喋りたくないから自動化はいいね

[@メンヌ]

無人化で効率はよくなるけど企業の社会的責任である雇用の捻出と言う意味ではどうなんだろう？

[@永沢利夫]

鉄道と、同じじゃ、何も、目新しく無い、鉄道に、投資しないから、今になって大騒ぎする、先が読めない、企業、政治家、

[@マン為替]

人がいなくなった分の雇用が埋まらないと意味がないけどね

[@nop-dj3bc]

どんどん働く環境がデジタル化ロボット化していくから、これから自分らも歳重ねるといらないおじさんおばさんになりかねない😅

[@あおきゆうた-k2m]

トヨタ輸送なんかは何十年も前から中継だよね 昔ですがトヨタで積んで裾野で降ろして他の方が積んでく‥ トラックだけの乗り換えは楽なのかな‥ またディラーなんかではセミトレが駐車出来ないと降ろさせないとか‥ 国一バイパスなんかで夜中‥本田や松田降ろしてるもんな‥ 危なくて見てられないよ‥ 経営者やトップが意識を変えないとなかなか世の中変わらないよね‥ 大手は出来るが中小はどうするのか‥