【物流2024問題】加工食品業界は「ドライバーに嫌われている」“長時間待機”解消のため…ライバル会社がタッグを組む“異例”の取り組み【news23】｜TBS NEWS DIG

トラック運転手が不足する「2024年問題」が食品の物流にも迫っています。スーパーの「特売」は商品を普段よりも多く集めるため、トラックドライバーに負担となっています。大手スーパー各社は「特売」のルールを統一しました。
■スーパーの特売に影響“2024年問題”ライバル会社が…
スーパーでよく見る「広告の品」の文字。
ライフコーポレーション食品担当 佐々木理敬さん
「サントリーの天然水が特売商品になります。だいたい50ケースぐらいの展開の数量になっています」
私たちにとっては嬉しい特売ですが、スーパーは商品をいつもより多く集めないといけません。
ライフコーポレーション食品担当 佐々木理敬さん
「緊急で追加っていうのはなかなか難しい。ベンダー(製造会社)さんの倉庫から直で持ってきてもらうという対応も、本当の荒業ですけど、そういう場合もあります」
商品を運ぶトラックドライバーにとって「特売」は負担となっていました。
パスタ麺など常温保管が可能な加工食品もよく「特売」の商品になりますが･･･。福岡市に新たにできた倉庫では異例の取り組みが始まっています。
FーLINE福岡第一物流センター 荻野勝マネージャー
「今、味の素さんの『ほんだし』をリフトで移動させてますけども。こちらが日清製粉ウェルナさんの商品になります」
火花を散らすライバル会社の商品が同じ倉庫に。こちらは食品メーカー6社が共同で在庫を保管する倉庫なんです。ライバルが手を組むのは加工食品ならではの事情がありました。
味の素物流企画部 川田圭介シニアマネージャー
「この業界って(ドライバーに)嫌われている業界と言われていまして、深刻に考えている。食品ならではの日付のチェックとか検品作業といったこともあって、長時間待機するっていうことが起きています」
加工食品は賞味期限のチェックなどがあり、「荷待ち」の発生件数が月に900件超えと、物流業界トップなのです。
2020年に味の素が調査した物流会社の勤務データ。午前10時に到着したトラックが荷物を下ろせたのは午後5時。7時間も待たされたことになります。
味の素物流企画部 川田圭介シニアマネージャー
「(ライバル会社は)悩みも同じものを抱えていましたので、『競争は商品でやりましょう。物流は共同でやりましょう』と」
既に共同配送を始めた北海道の拠点では、トラック台数は2割減り、他の対策もあわせ、待機の時間も半分に減ったといいます。
■「特売」のルール統一　大手スーパー各社が会議で…
特売をめぐってはスーパー側も…
14日、ヤオコーやマルエツ、サミット、ライフなど、大手スーパーの担当者が集まった会議。非効率な物流の改革として、各スーパーがしのぎを削る「特売」のルールを統一しました。
これまで特売用の商品は直前まで追加発注が繰り返されていましたが、発注は6日前までに済ませ、それ以降は追加発注しないルールを取り決めたのです。
ライフコーポレーション首都圏物流部 渋谷剛部長
「1社だけだとなかなか動かせないものが、4社、力を合わせることによって変えられるのではないか」
14日、このルールに西友とカスミも加わりました。
食卓にも影響を及ぼす物流の2024年問題。ライバルの枠を超えた改革が急ピッチで進んでいます。
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[@TON59328]

トラックドライバーを10年以上してます。食品配送に関しては文句しかありません。 小さい食品倉庫や問屋の場合、商品を賞味期限順に並び替えて棚に入れます。本来ドライバーの仕事は商品をお客様の所に届ける事。倉庫にある在庫の賞味期限を確認して商品を入れ替えたり整理する仕事は倉庫・問屋側の仕事であり、ドライバーの業務ではない。 納品も午前中指定が多く、渋滞や他の倉庫の待機待ちで間に合わない場合、事前に連絡しても｢午前中しか受付けない｣と言われ、食品を積み地に持ち帰ります。 初めて来たので搬入のやり方を聞いたら｢初めては出入禁止｣と言ってきたスーパー❪ I ❫の倉庫。 声を掛けても無視をして横柄な対応をする❪ T ❫物産。 最初から喧嘩腰で話してくる❪ O ❫ ストア 。 食品配送が大嫌いです。

[@Potetitippusu]

大変だな 初めては出入り禁止って最初の人はどうやって入ったんだろうなw

[@TON59328]

@@Potetitippusu 様 言われたのは会社の先輩で｢それなら商品持ち帰るから納品伝票返せ｣ともめたそうです。それが問題になり上層部が来て謝罪し、言った女性は泣き顔になってたそうです。 大手スーパーがこんな対応するな!!と思いますね。

[@user-gn3wj3cv8l]

​@@TON59328さん 大阪北の加藤◯業でも、まったく同じ場面を見ました。なにげに荷主の受付にこんな輩女子を置くのでしょうね。

[@tsuka5116]

自分も2トン車で冷食のバラマキをしていましたが、問屋で入れ込みをするのは、メーカーの営業が「うちの商品はきちんと整理し、 指定の場所に納品します。」とか言って契約を取るらしいです。 T瀬物産、O家産業は本当にクソだったなあ。

[@Potetitippusu]

@@tsuka5116 営業のせいもあるんだな

[@youyouyou6044]

30分で降ろせる品物を7時間待たされたら、そりゃ馬鹿らしくて辞めるわな。これが実働にならんなら。

[@user-cy7lm4pc8e]

手当くらい発生して欲しいよね。まあ、それができたらそもそも問題になるわけないけど笑

[@naosuzuki8636]

これマジ？ヤバくない？ 何がヤバイって2024年問題って五年前から言われてていよいよ来年本施行前だろ？運送会社さんとかギリまでコスト掛けて対策し終わって運用してるべき段階でしょ？ 「運ばせる」方の人達今頃こんな打ち合わせしてるの？ いや、そもそも「他所の会社の社員」を七時間「無駄に待機」させといて、それが「タダ」でなおかつ「当たり前」ってかなりヤバくないか？どういう常識なのそれ。しかもその間運転手達どこで待つのよあんなドデカイ車抱えて。どうせ待機中アイドリングストップとか言ってんでしょ？真夏、真冬にエンジン止めろとか殺す気まんまんだろ。 つかなんのためのITだよ。こんなの平成で対策し終わってて当たり前の話だろ。今どき待ち時間あるサービスって人気のラーメン屋とか位だろ？ 食品小売だけじゃ無いでしょコレ絶対。物流業界に甘えすぎじゃないのか？

[@supercarnival3163]

大型長距離している者です。 その取り組みをしていこうとした時にコロナが起こって、物流が停滞して対策が遅れたんですよー😢

[@yuchi2201]

そう思うなら対等に交渉できるよう早く物流側が統合して過剰サービスやめればいい 片側だけに原因を求めるのは報道に影響されすぎだろ

[@user-mk7mo1qf6l]

ありがとう

[@user-to6rn3gh9g]

7時間もドライバーにトラックの中で荷下ろし待ちをさせるのは、それはもう虐待じゃん。 ドライバーに必要以上の負荷をかける企業は公表すべきだ。

[@watachannell]

労働時間に該当する荷待ちは待ってるだけで給料発生するんだし好きでやってる人もそれなりにいるんだよね。 荷待ち0になって同じ給料もらおうと思ったら実働時間で同じ時間働かなきゃならなくなるから仕事がハードになるだけ トラックドライバーのアンケートでも、2024年問題への対策で給料下がったら28.8%トラックを降りる、24.7%が他社に転職だからあなたの考え方は当のドライバーからしたら大きなお世話なのかもしれんのよね

[@user-nf8fz6oe5p]

運送会社が受け取る運賃が下がらなければ給料も下がりませんよ。 給料下がると人が辞めちゃうし。荷主次第ですね。

[@user-ne9eb4mc2d]

俺なら 床に置いて帰る❗

[@inugoronn]

@@user-ne9eb4mc2d出禁って言われて取り引き先がなくなる

[@user-ne9eb4mc2d]

@@inugoronn 7時間 無料待機なら 出禁嬉しい限りですよ。 それにしてもドライバーはなぜ転職せずに、続けるんですかね？ 僕、転職15回してるけど、問題なし。家賃・光熱費 無料の自動車工場。9連休 年 3回あり。金貯まる！

[@juhygthyju]

日本もアメリカのように待機時間も別途時間手当を出すべき。 運送会社が倉庫側に請求できるよう法改正を望む。

[@cls63amg65]

法改正は無茶やな。業界自体が自分達で改善してるのだから、このような動きにどんどん期待すべき。 国が管理して欲しいなら共産主義の国に行けば良い

[@user-uy3lx5nh3h]

結句消費者が負担することになるけどな アメリカはトラックで生活している人も多いけど寝ている間も給料が出るの？

[@user-js4qp5qf8l]

そもそも下ろすのに待たなきゃいけないのがおかしいんだよなぁ

[@cls63amg65]

@@user-uy3lx5nh3h そりゃー物流の最終目的地が消費者の胃袋なのだから、消費者が負担するのは当たり前では？

[@Laurel-2.5clubs]

​@@cls63amg65 商品チェック等を目視でチェックするよりも梱包箱にICタグ等を付ける事で機械に読み取らせる等して時間短縮可能だと思いますが何故しないんでしょう。

[@user-fx2hw1nq5w]

クソ暑い中　クソ寒い中　アイドリングストップさせられ　　パレットにこの向きで積め　シール貼れ　ラップ巻け　ここに持ってっけ　休憩入るから　作業やめて　あんた方のわがままばかりだから　嫌われてるんですよ　そこを報道しないでどうするんですか　取材先にいいようにやられてますよ　ここに　下ろしに来ているドライバーに聞かないで　どうするんですか　真実を報道せよ

[@user-uo6eg7ic5j]

荷主と運送会社が直接でやると、荷主は安い運賃でやってほしい、必要なときにすぐ来てほしい、やっぱり要らなくなったからキャンセルで、　運送会社は自分たちの車をうまく回転させたいから荷主の要望にここだったら行けるけどそこは無理　お互いが都合のいいように相手を操作したがるからうまくいかない。　間に入るフォワーダーはそういう点でその両者の悪い部分を排除することもできる

[@user-xq8hx8sm3v]

しまいに、仕分けして 降ろせだのとかね

[@ohttbucotn]

シャトレーゼも平気で待たせる。自社便は順番抜くし。

[@user-kp8kr2vh2q]

待ち時間が七時間とかパワハラ以外の何物でもないよ。 人として接してもらえないなら自社商品が嫌われるよ。 私も某会社の商品は一生買わないと決めてます。

[@masuteraerosan]

それが真実ですね　そんなゴミみたいな荷主いらないですよ　北朝鮮中国ロシアへ工場たてて活動してください　しかも手間暇時間かかり運賃はミミズの涙ですね

[@toraboy_tv]

待たせる上にドライバーに品物をチェックさせたり、ドライバーにバラ積みさせたりバラ降ろしさせたりするから嫌われますよね。 全部依頼主がやれば良いと思う。 うちらはトラックを貸すだけ。 そんで事務員の女が生意気に偉そうな態度とってくるのもワンパターンだよね、意味わからん。

[@user-lp9jh1lm7v]

全て同意。

[@az877]

気持ち痛いほどわかる〜

[@user-uf3xo5uh3x.]

以前ドライバーやってましたからわかります。

[@user-pg5jk4se4d]

ほんそれ！棚入れまで要求する外道もいるよね😡

[@user-yr5cw4ox9p]

積み込み前のダブルチェックという荷主の運転手への責任転換も大概ですよね。その仕事そちらの担当でしょと言いたくなります。

[@user-mq2me5gt2z]

荷主が舐め腐ってる

[@kariya6106]

出来ないなら他あたるし

[@user-ol1mq5jc2t]

企業はバイトや末端をいいように使いすぎなんだわ

[@watachannell]

これまで学校のお勉強など、要所要所で頑張って来なかったから末端なんでしょ 何も頑張らなかった人間がおいしい思いできるほど世の中甘くないよ

[@user-qn3vj6yq8o]

​@@watachannellその末端を求め過ぎたから不足した現状では？ いくら求めても居ないものは居ない以上、求めていた側だと思ってきた人達が上層部からの指示で、自らが末端行きを命じられてしまう結果になるのは自明の理では？

[@chironech]

@@watachannellそのマインドじゃ一生上に立てなくて草

[@leaf560]

○○の人手不足って単純に労働環境を改善してこなかっただけの話でしょ。

[@user-wl1gt5rb1q]

先日　大手コンビニの関東の物流センターから　関西の物流センターまで　運んだけど… まず　積み込み時…　ホームにずら～っと商品が並べてあって｢この２列分が　大阪のぶんです。ここにハンドリフトがあるので　これで積んでください。チェックリストはこれです。数量と日付を確認しながら積んでください。あとケース不良があれば　申し上げてください。そのまま積んで行って　もしおろし先で　NGな場合　運転手さんの責任になります。｣ってな感じで　ホーム上は無人に…　 100アイテムほどあって　ロット(賞味期限)も　それぞれあり…　途中　ケースが破けてたのがあり　そのたびに　事務所まで言いに行き…　結局　なんやかんやで　４時間近くかかり… おろし場所では… まず受付で　伝票を提出しに行ったら…伝票が　納品書と受領書が２枚つづりになってて　そのまま提出したら…｢誰や‼️２枚つづりのまま　提出したヤツ‼️納品書と受領書　全部わけて提出せぇへんかったら　受けとらへんで‼️｣って怒鳴られ…　 当然　おろし現場も　アイテム別&ロット別に　無人のホームに　並べて行き　ホームにたまって行ったら　受付で手渡されたバーコードシールを　貼っていく…ってな感じで　おろし作業も　４時間近くかかり… バラ積みバラおろしが　嫌とかではないねん…　せめて　リフトマンぐらいは　いてほしい… 伝票をわけておく　とか　シールを貼る　とかも　運転手に　やらせんといてほしい… あと…たしかに　荷物　運ばせてもろてるから　そっちがお客様なのはわかるけど　もうちょい　言い方　あると思う… 裏をかえせば　運転手も　あんたらのコンビニで　しょっちゅう買いモンもするし…　あんたらの　お気軽になることもある‼️って考えてほしい…

[@user-wl1gt5rb1q]

誤字　すみません‼️　お気軽　ではなく　お客様　です…

[@kencom694]

非常にいい取組みだと思うけど、荷主側がタックを組むと運送会社に対しての交渉力や力関係で更に差がつく可能性もあるから監視も必要かも

[@user-fp4nu7yg6c]

賢一あほか

[@user-ux8eq5yi4o]

くらい未来しか見えない😂 こんな業界に近寄らなくて済むよう若い子達は勉強するんやで！😢

[@slay4385]

@@user-ux8eq5yi4o そうやって見下した結果人手が足りなくなって勉強して大学行った子もこの業界に入らざるを得なくなるんだけどね

[@user-bf3gi7hc4z]

​@@user-ux8eq5yi4oそれでもトラックドライバーは一度味を知ったら辞められないw3流私大の法学部出やけど、休憩時間に即布団に入って寝れる仕事を見つけたんは自分の一番賢いところやったと思ってる。一日の大半を座って寝て高給貰えて帰ったら遊び通せるなんてトラックドライバーだけやで。あとはトロイ運転する奴さえおらんかったら最高なんやけど… 心配せんでも必ずその職種に合う人間っておるもんや。そいつらは自分に無い能力いっぱい持ってるから、素直に人を尊敬できるようになる。あんたが株やってる人か社長でも無い限り、俺らみんな同じ仕事してるんやで。働く場所が違うだけなんや。俺から見たらコンビニのバイトも電気屋も何も変わらん。おる場所と役割がちがうだけや。俺らみんなで第一次産業と第二次産業を盛り上げていこうや。第三次産業は俺らに寄生せな生きていけんことを自覚しような。

[@user-ez3xy5fi8n]

ドライバーは積み込みだったり、荷下ろしに順番待ってたりするのに倉庫や事務所の人間は休憩時間になったら何もしないから無駄に時間が過ぎる交代でとれやって思います

[@mudabiki6466]

日付指定はあっても到着時間まではわかりません。倉庫側も運転手の気持ちはわかるし待たせないように努力してます。休憩が無いことなんてザラです。誤解しないで欲しいです。交代どころか人手不足で代わりが居ません

[@user-ro7sg6mz9c]

倉庫側のやつらも時給でやってるだろうから、頑張ろうが普通にやろうが給料変わらんから、のんびりやろうとするよね。 こっちからしたら待たされるから行きたくないわ。

[@user-em8im2tg3s]

@@mudabiki6466 時間まで指定してくる倉庫もあるんだよ。朝8時に来い、1分でも遅れたら延着だ！でも時間通りに来ても待ってろよ！みたいな

[@mudabiki6466]

場所によって違うのでしょうね。うちは時間指定はないので午前だろうが午後だろうが昼休憩だろうが関係なくトラックが到着するので、それに合わせて荷卸しをしなければいけません。 それで早くしろって運転手に言われたり不機嫌になられるのも理不尽

[@CH-ru1sj]

@@lau-ka3qz 激しく同意！❝欧米では❞と前置きすると湧いたぞ出羽守ってスルーされちゃうかな？でも❝先進国キャリア❞長期安定運営している国の多くがサービス＝有料オプションシステム。従業員にしわ寄せ→タダ働きを強いてない。移住後しばらくは不満で文句タラタラだった自分もこういう日本のニュースを見て考え直したよ。

[@321GOGO.HI-JET]

物流現場が人手不足で、待機が長いところは事務所の受付が塩対応な気がします。フリー便で、毎日違うところに納品に行きますが、事務所を訪ねるとだいたいそこの会社の根が見える気がしますね。きっと分かる方、いらっしゃると思います！

[@user-nd9ne2gg8q]

どこの業界でも社員が自分が上だーみたいな感じなのはいますよ。インターネット時代、そういう態度がネット上に出回れば企業評価にかかわるのに。。

[@user-kl8fd9ih8g]

初のドライバー職でした4年勤続で退社者です。 低賃金、拘束時間、待機時間、煽られ運転、破損自腹金、連休や年末年始出勤、荷主や納品先や自社からのモラハラ嫌がらせ嫌味、オーバースピードで上司はgoodサイン👍 「ウチはブラックだから」と平気で言う始末。ので！ 基本一人作業です他人に色々ヤラれても1対2、1対3、1対4等なので変わりに証言してくれる人はいないです。 食品物流全体の効率が悪すぎる印象です。 1日24時間、その時間の過ごし方が勿体ない気がしました。 今は退社できて他業種に転職して気分が晴れやかです。

[@1919masami]

荷受け側にも問題が有り如何なる理由でも指定時間以外では荷を受け取らないとか有り物流の負担になる事は多い。

[@by-yq3wm]

この長時間待機が嫌で辞めた運転手さんどれ位いるのか。何十年も放置しておいて何を今更て感じ。配送1回いくらで請け負ってる運転手に7時間待機させて運転手不足とか言ってるとこはとっとと潰れて欲しい。

[@himura.kensin]

これがわかってない人が、この報道を絶賛してるよね。 ただごまかしてるだけ、この期に及んでもまだ運賃上げようとしてない。あげく、管理側のコスト削減を共同出資でしてるだけなのに、いい風に言ってるだけの報道。

[@sawah3913]

俺もそのひとり。 長時間待たされるのがどれだけ苦痛か。 大抵のところはエンジンかけていてもいいが三菱食品はエンジン切れという。 暑くても寒くても切れという狂ってるとしか思えなかったよ。

[@masahaluk9178]

50％削減って7時間が3時間半待機になっても長すぎるw 本来は待機時間も給料出さなきゃならないのに、出してる運送会社は殆どない 裁判の事例あるのに

[@ta-pn4co]

なんで待機するの。下ろしちゃえばいい。

[@Potetitippusu]

​@@sawah3913 何時間も待たされて車両の中で死ぬやつやん

[@user-nd9ne2gg8q]

待機にもお金を適正に払って、待機も適正な場所を用意していればそんなことにならないはず。

[@gazelle_jp]

みんなで苦しめてみんなで不幸になってみんなで貧しくなった結果だな

[@aoiogre2059]

そやな、自民党信者に責任を取ってもらいましょう

[@user-wc5cm1un3q]

まぁ、物事を間違った方向へ導くと必ずツケを負わなければならない時が来るからね。 それが今なんだよ。ただ、問題なのが現場を理解できていない人間が多い事。 今は自分で自分の首を絞めて「苦しい！助けて！」って言いながら、さらに自分で自分の首をロープにつるそうとしているような状態だ。

[@user-uy3lx5nh3h]

日本人じゃない奴らがなんか言っていてワロタ お前らはさっさと帰れよ

[@user-qq2kb5rb7f]

この業界に限ったことじゃないけど、日本人はみんなもう少し客に対して強気に出ていいと思う。BtoBもBtoCもね。 テレビだってクレーマーの顔色を窺うから無難な番組だらけになる。 売りたくないやつには売らなきゃいいんだよ。 ボランティアやってんじゃないんだから客は選べ。客だって相手を選ぶんだからお互い様だ。じゃなきゃ客に舐められて最終的に損するのは自分

[@user-js4qp5qf8l]

​@@aoiogre2059自分が貧乏なのは他人のせいとかいう思考だからてめえは貧乏なんだよw

[@raba-340]

待たせてもコストが発生しないのが原因なのでは 待ってるだけでお金が入るならむしろ喜ばれるし、使う側は準備できてから呼ぶようになる

[@user-ou9jz6ib3h]

まあ、これよね。 何が何でもお金を払わない鉄の意志を感じる

[@spellma]

待機時間もそうなんだけどパレットに積まれた荷物崩れそうなまま持ってくるのやめろ フィルム巻いてから出荷しろ フィルム巻くのまで運転手にやらせるなよとドライバーやってた当時思った

[@yukibeni8288]

ラップ1本、ホンマ高かった。。。。やからコーナンじゃないホームセンターでもろた、木材配送で使ってたＰＰバンド再利用してた まあ雑貨主体の路線屋の裸の荷物よりかは死ぬ程マシ・・・・裸で棒積みのワレモンとか地獄やった 最悪なのが有名中学校の吹奏楽部の楽器輸送　梱包でけん、荷締めでけん、幌かけられん、全部スッポンポン 路線バスで全員たち客で何も握ってない人らの送迎以上に生きた心地しなかった、ヘリまで来てテレビの道路交通情報センターのお姉さんにテレビとラジオで言われて中継で映されてたぐらいで、ムラのモンがビデオに残してて、昼間仕事するのがホンマ苦痛

[@Ch-wc1oy]

倉庫会社でラップ使用禁止が通達されてるところありますね… ＰＰテープで荷物の上だけ巻いて抑えにするとか、フォークで高所積みする時、崩れ落ちたら人も物も確実にアウトです。 今まで何でもかんでもドライバー頼りで倉庫もドライバーを便利使いしすぎて当たり前の風潮はおかしいですね

[@user-ni6fe9vz4q]

倉庫側の意識改革が、必要だと思います。何でもかんでもドライバーさんが、やってくれて当たり前、適当な荷物積ませて壊したらドライバーの責任など、まるで人扱いしないのが、今の現状。だから行政側が、抜き打ちチェックして、酷い倉庫は営業停止か多額の罰金を払うようにしたらいいと思います。

[@user-gv3jb7bq4k]

でも延着は絶対に許しまセーン

[@user-qq2kb5rb7f]

むしろ今までこんな注文が罷り通ってたのかよ そりゃドライバーおらんくなるわ

[@bakusounyanko]

「競争は商品でやりましょう、輸送は協力しましょう」 ってレギュレーション尊守のスポーツマンシップみたいでかっけえ

[@acountgmail8354]

農心が加わるならズルしそう！😂

[@user-nt6bs4ic5k]

日本の企業だからできることであって、韓国企業がいたら変なルール追加したり自分だけ得するシステムにしたりするからな〜

[@harapecodaimaou]

山崎製パン『なんかやっとるなぁ、うちには関係ないけど』

[@user-il7vx8rz2w]

ドライバーに棚入れさせる倉庫や問屋に罰則を望む

[@ahooo9578]

そもそもそんな仕事を受ける会社が悪いんだけどね そしてマジでそんな荷物はお断りする時代が来ましたよと

[@user-uw8dh1dw4t]

綺麗ごと言ってないでまず、待機時間中の人件費を払え。

[@ceres0630]

そんな必要なし

[@user-wc2le1fk6b]

そんな必要なし

[@user-tp8hx5tz9s]

2:07の部分、10時受付よりも7時に受付して17時荷下ろしのほうが問題じゃね？

[@yukibeni8288]

冷蔵冷凍、乾燥、液体、モノによって後回しにされる事があった・・・異音、アサショク

[@user-qn3vj6yq8o]

受付して外出だったのかもね。あるあるですよ。by現役トラッカー

[@1nvillage]

まず着時間を指定してるんだからその時間に降ろそうよ。 時間指定しといて待機ってのが罷り通ってるのが運送業。 ただ待機してるだけだから疲れる訳ではないけど、その後の荷降ろしもずれ込むし積み込み時間もあるし、1日14時間勤務とかザラ。 疲労は少ないけど睡眠時間や健康は確実に削られる業界。

[@user-js4qp5qf8l]

待たなきゃならないならもっと倉庫増やせよってだけの話だからなぁ

[@Tinkokusai1919]

@@user-js4qp5qf8l倉庫増やしたところで、転送などの余計な作業が増えるだけ。増えた分、物価もあがる

[@user-bf8kq9dk9f]

着時間は荷主の都合だけど待機は倉庫の都合なんよね。 倉庫は数が限られてるから物理的に受け入れ出来ない時は荷主も黙ってるしかないんですよ。

[@user-nt5rd7ki5n]

7時間待機の1番の原因は倉庫が日中しか稼働せず、夜は閉まっているからですよ。 特に常温倉庫は。 宅配便会社同様に倉庫は24時間稼働にしとくべき。 冷蔵倉庫は24時間稼働しているけど、バラ積み指定や仕分け業務までドライバーにさせているから、いつまで経っても順番待ちで待機になる。

[@thattori2214]

タクシー業界は客の待機指示や渋滞に巻き込まれたときメータ時間課金OKなので、物流業界にも採用するように国土交通省が発表するだけで良い。すると、待機時間改善のための倉庫の投資など民間も動くし、新設の道路に対する投資効果の目安が明確になり効果的な道路投資になりますね。

[@kobayanderodero]

トラックに歩合のメーターが付くっていいですね。待ってるだけで給料増えたら最高

[@user-yb3wx9ep9f]

タクシーは付くけど 代行は付かないのが多いから悲惨ですよ 忙しい時にいつまでも来ない客とか、予約しておいてやっぱりキャンセルとか結構ありますから

[@hades3815]

基本金額が下がりそうで怖い

[@airu__]

物流停滞待ったなしの愚策で草

[@lefumitahros380]

待機じゃなくて7時間もの休憩なんだよね。取りたくもないのにさ

[@aporo31]

つい先日飲料積むのに6時間待機。指示書には〜17時て書いてあるのに、着いてみたら17時から積み込みだと💢,。 荷積みの倉庫担当者も当たり前のように、｢そこの待機場所で17時まで待ってて〜呼ぶから〜。｣だと。 周りにはコンビニも飲食店も無く昼食抜き😩 ホンマ飲料とか最悪やで。

[@yukibeni8288]

すぐ過積載なるし　外装チャチやし、ボトルも環境どうので薄くなって耐久性が・・・・ バイパスの入り口の坂どころか、ちょっとした河川の橋の付け根で2速15以上で登られん、排気ブレーキ死ぬ程効かんで、セミトレーラーより悪夢やったわ 数年前の六甲山の暴走事故でそんな頃が走馬灯のように。。。。 トヨタのカンバン主義の影響で、荷台が倉庫になってもうて、はよこい！、積みも降ろしも後回しやけどな、そんなんばっかなってもうた。。。。 待機で寝れたら苦労しないけど、寝たら順番抜かされまくるから仮眠できへん

[@user-qq2kb5rb7f]

待ってて、って…。 呼ぶから、って…。 ガキのおつかいみたいな扱いじゃねーか。舐めすぎ

[@user-qh7rv6fl9m]

転職すれば？

[@nttn7911]

指示書の書き方も悪いわな。 こんなの運転手目線で見たら「積み込み終了時間が17時厳守」って感じだし。

[@user-ep5dx3wb2w]

昔某大手ビール社のグループ会社で配車として働いていたが当日受注とかクソやなと思いながら車両組んでいたわ。 せっかく綺麗に車両手配終わって伝票出そうかとしたときに、某食品問屋が締切10分前に大型車3台分の受注入れやがった時はぶっ○ろすぞ！と思ったわ。 協力会社に車両追加のお願いに現場への追加ピッキングの指示にと早く帰れそうな時に限って余計な仕事が入る。 極めつけは普段14時までに卸す所なのに他のメーカーにも大量発注して卸し待ちの車両多数で19時になっても追加分の車両が卸し終わってなく、その車両はうちにもう1回来て地方への配送があるのにうちに来たのは21時過ぎたころ。 ギリギリ1日の拘束時間には引っ掛からなかったがもう少し遅かったら翌日の仕事に遅延していたところだったわ。 余りにも荷主が胡座を掻きすぎて嫌になったわ、何やねんアイツら神様のつもりか！？ クソ荷主が居る限り色んな改善策が出てもムダやな

[@user-eg5hg5pq8c]

そら、当たり前に何時間も平気で待たせておいて、嫌われてるとか感性おかしいやろ（笑）

[@Hiro-jr7qs]

小売業界ってびっくりするほどアナログで動いてるからね。その割をトラックが食ってた。 待機時間の発生には追加料金を義務化すれば、荷主はもうちょい本腰あげるんじゃないか？

[@user-bb6nd5tx1z]

待機時間に賃金発生したら間違いなくすぐに会社潰れるよ。

[@tryo2115]

​@@user-bb6nd5tx1z その待機時間に資格や英語勉強して、外国人相手の運送を請負い独立したドライバーさんいたな。

[@semedain4869]

@@user-bb6nd5tx1z潰れりゃいい新陳代謝が起こるから

[@ZSU0520]

トラックだけではない。

[@user-qn3vj6yq8o]

​@@ZSU05207時間待機ってレベルはトラック業界の特徴だと思いましたが、長時間待機がある業界って他には？

[@kenkaki9106]

自分も静岡から関東の便で 2から3時間待つのはザラでしたね。とにかく給料は手取り25くらいで寝る時間なしで半分命削って働いてましたね、事故する前に辞めて正解。

[@user-xq3iz3jv8j]

物とりまくって置くとこ無いから待っててとか殺意おぼえるんやが

[@racot4631]

待機時間も荷積みもドライバーにやらせるなら別で対価を支払うべきだけど、それに実行力を持たせるためには誰かが裁判を起こすしかないんじゃないの。

[@user-gw9ku9hz5f]

「やらせるなら」と言いますか運送会社の規制緩和によってたくさんの会社・ドライバーが 出た結果、運送会社の値下げ合戦や追加サービス（荷下ろし、積み込み）の提供が行われ 「ドライバー」に対する負担がとんでもない状況になってしまっています。 「運送業」は他のサービス業と違い「付加価値」が生まれにくく（できることはより正確な時間で 物資を届けるくらい）その為荷主側にとっても「結局どこを選んでも同じ」な為輸送費や追加 サービスを運送会社に負わせ易い状況となっております。

[@user-nd9ne2gg8q]

@@user-gw9ku9hz5f そういうことをやらせようとする企業はすでにネットで公表されつつあります。そうなると企業評価にもかかわり大損害を起こす危険性があります。

[@urufumann]

人手不足がないとこういう改革が起こらないのが悲しいかな 物流問題は上手く行くと効率がよくなるので、さらに水平展開してほしいね

[@miyabinari77]

物流業界の人間としては、一回好きにやってみてどのくらい物流が滞るのか見たかったんだけどなぁ。

[@carneriansimon6652]

某トラックドライーバーのチャンネルを見ていると鮮度が大事だって言われている生鮮食料品なのに配送先に到着しても下ろすまで数時間待機しているのを見て生鮮品なのに加工企業自身が賞味期限を短くしてどうすると思った。早く降ろさないと鮮度が下がっちゃうと焦っているドライバーさんが気の毒だった

[@user-pp3sg2lo9q]

人手不足とか言う割には、長時間待機みたいな変な時間使っているんですね。 むしろ運送会社が多過ぎて、顧客の取り合いで過剰サービスしてません？

[@PonRei123]

全くその通りです

[@user-qn3vj6yq8o]

ドライバー不足な以上、幾ら運送会社が多くても仕事を引き受けられないゾンビ企業ばからですからね。 参入障壁下げた規制緩和からこうなる予兆はあったんですよ。by現役トラッカー

[@user-hr1um1kv2v]

そそ、だから一旦星の数程増えた運送会社の数を減らすのが隠れた目的。実際運送会社の総数の内、訳8割がトラックの保有台数20台以下の中小企業。規制緩和が間違ってた訳だけど、お役人様はそれを認めないから別の法律で規制し健全化させようとしてる。

[@user-gw9ku9hz5f]

はい、まさにその通りです。ある意味運送会社の「自業自得」なのですが その結果運送会社は荷主を選べる立場になかったのですが 近年の物量の増加やドライバー不足になりようやく荷主側にも 意見を言えるようになってきたのではと思います。

[@akaidensya2000]

そもそも規制緩和して、中小の運送業者が乱立したことにも原因がある。

[@user-jv8xo5nw4g]

小泉が最大の悪

[@reo2559]

トラック運転手が荷物の上げ下げしてたのをヤオコーの従業員らはただ見てるだけで。 実は荷下ろしの仕事は配達先との力の差で決まるらしく。 相手が大手だと全部トラック運転手が荷物の上げ下げを行うんだ。じゃないと大手は仕事くれない。 製造業の方が工場の人がフォークリフトで上げ下げしてるからまだ良心的だったよ。 食品業界は基本ブラック。

[@user-gr1gn7ck7n]

待機時間て給料に反映されないんですよね。 今までずっと放置してきたんですから国は荷主などに対して本格的に取組みを開始してほしいですね。

[@tircan]

資本家の意見しか取り入れない実質国家権力、自民党がやると思う？？？

[@Ch-wc1oy]

到着時間厳守で間に合わなければペナルティはあるけど平気で長時間待たせて時間通りに届けろ、ってのがまず無理難題。 一般顧客の荷受けなど時間通り到着しても荷物出来てないからよそを周回してからもう一回来てとか頭ｲｶれてるのかっていうのが罷り通り常識が通じないのが物流 特売だけでなく通常業務にも取り入れていってほしい取り組みですね。

[@0917ification]

こういうね。大手メーカーなら対策してくれるよ。中途半端な倉庫ほど待ち時間長かったり、台車に分けさせられたりするよ。パレットで来ててもバラかされるよ。この作業時間が無くてスムーズな荷受けしてくれたら、本当ならあと1発走れたり、休憩ゆっくり取れたりできるんだよ。待たせて当たり前って思わないで対策してねー

[@najerith]

それでも待機時間半分かよ 3時間も待たされるとかヤバすぎる

[@555kaikai888]

製造ラインが止まれば、荷下ろし出来ず何時間も待つ時も有る。 トラックが倉庫の代わりだから。

[@Rider-em4zj]

結局ね、ドライバーが抱えてる こうすれば簡単に解決するじゃんってな問題は 荷主や荷先が本気になって改善して行かないと何も変わりません。今後もドライバーの負担を出来る限り減らせて効率よく荷物を運べるように 進化系の物流業界を目指しください。

[@pay1234pay]

長時間待機って、トヨタの工場のことかと思った

[@user-kp1xz9vi3p]

トラックもだけどバスも7時間中休とかよくあるよ。１円もでないないし 結局毎日毎日朝から晩まで会社に拘束される羽目に、そりゃやりたい人いなくなるよ

[@yukibeni8288]

もうよほどの大都会と壮絶的田舎以外、減便で、朝と昼間の便数の差が減りすぎて中休廃止で、代走待機に変更されてもうてるで・・・・ 下手すりゃ深夜と社員通勤バスがある無いの長番か、夜勤か朝だけ応援に・・・・ て中休みでも転属廃車移動、車検で陸運局まで、給ガスでスタンド往復、整備で工場往復　ロクに数時間休憩なんてない気が。。。。昨今はＤＰＦ強制再生長時間停車で代走、壊れて代走、新しい店ができて駐車待ちでダイヤ乱れ倒して代走、明らかに休息が削られてる

[@2347394]

求人広告の「実働8時間」は罠

[@user-vu7mf6gz7s]

待機時間1時間3000円ぐらいで全国統一すれば、かなり解消されるんじゃない？ 余裕のある企業は払うし、払いたくないとこは効率良くなるし。

[@user-vg3bz9ds2s]

S友もYオコーもLイフも大差ないが、受付のための長蛇の列、受付後の車での超長時間待機、アイドリングストップ＋禁煙（または住宅地での路上待機）、人格破綻のチェッカーとフォークマンによる不快な対応、パレット積替＋賞味期限チェックもドライバー対応、ビックリするくらいの低コスト運賃なんですがこれは一体…？しかもこんな客ばっかりで、時間には追われるが、納品時間は厳守しろなんて言われるんですが…😢むしろ加工食品業界がドライバー嫌ってない？？ ドライバー大量退職待ったなし。

[@user-cr2bv9cn6y]

それでもトラックが好きって人が社員で残ればいいと思う。 自分はもう業界離れました。

[@MORBOL_TENTACLE]

日本は完全に上位層が仕切ってるからな 待機時間を過請求義務化すれば済む問題だろ 問題を現場に丸投げしてるだけ、法制化したうえで上流工程が出さないように検討するべきだわ

[@user-iy6sk1ej6d]

トラック企業も中小ばっかりで過当競争のせいで荷主に抵抗出来ないわけで トラック側も最低車両数への規制を強化して有る程度体力の有る企業を増やしてほしい。

[@kitiguy]

すべては規制緩和のせい カルテルはただしかった

[@user-tq1yn3vp3x]

一斉にストライキしたら岸田も動くかな？ それともよくわからない国の宝の外国人に運転させるのかな？

[@iam-sugi]

荷物を受け取る側が待機時間に対して費用を支払うようにするか、一度届けたので運送側は戻って、再配送料を請求。

[@nttn7911]

再配達有料化(企業配送ver)

[@kamokyoto33]

物流倉庫のハブ拠点化は人材不足と燃料費物価高騰との問題点での解決策のひとつ… あとは荷下ろし荷揚げ管理のロボット化ブロックチェーン化での高度管理、ゆくゆくはAIや自動運転などで安定させていかなければならない 低賃金ときつい労働環境とで物流業界は人材は増えないと周知の事実なので

[@Ch-wc1oy]

コンテナと同じようにパッケージングの規格統一しメーカー規格を業界規格まで視野を上げて梱包自体を見直しがあるといいですね。 どこのメーカーもサイズバラバラのものが積み込み量や積み方が統一されたならバラ積み荷物も無駄なく積める

[@minami1952]

0:16 特売で水6本入りを５００円以下で売られたらほとんど利益でないし、50ケース積み下ろしする苦労、待機時間を考えると 本当に手間暇かけて無駄に安くしてるかんじだなぁ…

[@2347394]

菓子類とかも単価がカス同然なんでパレット積みも無駄になるから 隙間なく天井までバラ積みさせられての値段やしほんまに馬鹿げてる。

[@nttn7911]

薄利多売とかいう貧乏思考の末路だよな

[@yyyyttkk]

その利益を享受してきたのは我々消費者なのでは…ただでさえ値上げが進んでいる中で企業努力を貧乏思考と切り捨てるのも如何なものかと…

[@chokun1980ebi]

今更になって動く、本当に困らないと動かなかったのが悲しい現実だね

[@user-pc9wh8op3t]

こういう取り組みがもっともっと増えて欲しい！ 2024年問題に対して今検討されていることのほとんどが的外れだと思います。

[@KING-pm3lf]

当たり前です。口だけ出す政府は上司と同じで振り回し製造機です

[@user-gi8of9zp5s]

荷主荷受け側で商品管理、ドライバーは運送部分のみを担当すればいいのにドライバーに負担が大きすぎる

[@supitass]

正直 ドライバーからすれば 検品や 賞味期限の記載 なんかはてめえらがやれやって思うよ

[@supitass]

@_Devilman 医薬品とか医療品の配達の場合 それも 検品してるのは ドライバーですからね 一歩 間違ったら大変なことになる現状ですよ 全く

[@kyues9768]

メーカーが弱すぎ

[@2347394]

ドライバーに依存しなけりゃやってけない弱小企業は淘汰されるべき

[@user-vo7xw4hn1p]

友人がキューピーの倉庫会社に勤めてるけど 出荷品の日付(賞味期限)間違えると取り返しが付かなくなるからくっそキレられらしい パワハラなんて当たり前で、窓のない説教部屋に押し込まれて4時間詰められた事も有るとか 逃げると家まで来て無理やり出勤させられる

[@tntn99]

いや待機時間の金払えよ

[@ceres0630]

払わんでいいこんな事で

[@user-si6ui9pv1p]

仕事が減るのは嫌だけど待機時間が減って働きやすい環境は最高

[@user-ni7qf5ot6b]

運賃は安い、待機料は出さない、貨物事故を実費負担させる、荷待ちは長い、納品場所は狭い、付帯作業を求める、食品業界は最悪な荷主のひとつ。

[@user-ct7ch3op6w]

4トンバラやってた時大黒埠頭、東扇島あたりで何時間も待機させられたな。その時は待機でも時給発生するからまだいいけどそれでもだるかったね、もうやりたくないね

[@user-mh2ff7ek9k]

わけわからんモットーみたいな法律作るよりこういう行為を後押しするようなアクションこそ政府にとって必要だったのにね。

[@epizzz]

3:16 6日前に特売の数量確定で追加もできないって、これ現場（店舗～バイヤーあたり）でなし崩しになる気がするんやが

[@zuta8579]

皆さん知ってますか？ 私は農業をやっているんですが、農◯は運送コストが高いのですが、その理由が茨城県の人が地元の野菜を買うとしたら新鮮そうですよね？でも売ってる野菜ですが、一旦東京にトラックで行ってから東京からトラックでくるものも少なくないんです。日本の販売方法が問題です。 問屋に卸してマージンを抜いてまた輸送してと。ガソリン代や運送業の人件費が上がったから値上がりしますとか農◯は言ってますが、削減できるコストを削減しようともせず当たり前のように運送料を請求してきます。なのに野菜の値段はかわりません。 でも農家は何も言えません。農◯のようなでかい組織には意見を言ってもなら除名しますよ？ と脅されました。まずは運送会社ではなく野菜なら農◯など大元からしっかりやらせないと無理。

[@abd_al_halim]

2024年問題まで1年切ってる状態で今更焦っても意味ないだろ 猶予期間何年もあったのに何もやらなかった罰を受けろ

[@marus9661]

実際現実ドライバー（比較的中堅系）だけど、仕入れのタイミングがタコすぎる。 会社によって多少違いこそすれ、特定の曜日にドッカーンと入荷させるので、トラックがその日に行列つくっちゃって他に回れない。トラックも安定して効率よく回りたいから、そういうのがあるのがすごく嫌。 （要するにこういう販売をする割に倉庫の容量や人員が足りなさすぎるので、そういう事をやる直前にドッカーンと入れてドッカーンと配送かける。バイヤーは楽だけどドライバーも倉庫側も、これを検品する店員もホント大変、こういう日は得てして検品ミスが起こりやすいし倉庫内事故もよくある。おまけに検品する人間が機嫌悪くて単純なことでガチギレなんてのもよくある） あと、これはスーパーとか大型ドラッグストアに限らず荷主にも問題あるんだけど、バラおろし多すぎ。 荷降ろしに時間がかかる原因が、パレットできてるのにバラで積み替えろ、というとてつもなく非効率的なこと。 これをドライバーに指示するんで、ドライバーもへとへとになるし時間も掛かる。 おまけに発送元が木パレットで積んでくる。（これ実は卸先が嫌がる場合が多い）つまりパレット循環ができてない。 だからといってレンタルパレットにすると今度はパレット伝票を別で作らないといけないから効率が悪い。お互いパレットのやり取りができればいいけど下手するとパレットを返さないといけないからそれでトラック手配となるとその送料分が無駄になるという考え方。パレットの借賃の問題もあるし。 バラが得意な会社もあれば、パレットのほうが得意な会社もあるし、配送先地域における得意不得意もあるので、そういうのの最適化もできてない。 運賃ばっかり気にし過ぎ。 もっというと、例えば大手運送会社Aの関連会社AAへの荷物を、なぜかC社（下請けでも関連会社でもなくある意味ライバル会社）が運送するという訳のわからん話もある。 あと、スーパーの大手っていっても「地域大手」なので、「全国大手」ではないから、結局特定地域のみの話。 だから全国的な話にならない。 東海地区でヤオコー、サミット、ライフ、マルエツなんて知らんしｗ 東海地区だとバロー、イオングループ（イオンビッグ）、ユニー系（メガドンキホーテなど）、オークワ、カネスエ、コノミヤ、あとはドラッグストア（クスリのアオキなど）。

[@supitass]

普通貨物営業許可 も 敷居が高くなってるだけで全然 ドライバーのためになってない 新規参入ができないから会社が残ってるだけ 全然 競争になってない 利権の食い争い それだけ

[@yuuisi9962]

在庫は悪って考えでどの企業も在庫圧縮したけど 災害時の供給やフードロスや環境維持に為替変動 もう大きな倉庫で在庫や原材料を確保するってことで良いんじゃないかね 政府も倉庫設備の固定資産税の減免とかで協力してさ

[@user-kq9pn1fy6e]

あとはコストコ形式で　倉庫がそのまま販売エリアになると品出しの労力も減るよね。

[@kaju1224]

@@user-kq9pn1fy6e うんうん倉庫業の手数料をはぶけるのは良いね

[@2347394]

倉庫建てる場所が無さすぎるわな

[@kariya6106]

アメリカの真似するなら 日本にある町のスーパー無くして コストコ並の大型店のみ 小売店も数万社のメーカーから直接仕入れ、 問屋は通さない

[@user-kq9pn1fy6e]

@@2347394 ＞縦に伸ばそう縦に。高層倉庫とか作ろう。窓無くていいし。

[@user-vg4qj4lu5f]

とても良い流れだと思います。今はウクライナ問題がほとんどで国内の問題もきちんと伝えるべきだと思います。これからも国内の詳細の動きを取りあつかって伝えて下さい。❤❤

[@user-wn8uq2kw2h]

リフトマンの機嫌を損ねると後回し

[@user-gn3wj3cv8l]

たかがリフトマンごときが、運転手がしかたなく下手に出ていることをいいことに、なにか勘違いしているのか、態度がとにかく横柄なやつが多い。こういうやつらは、まずは社会人としての基本から、教育し直してもらいたい。

[@user-gp5dx9zn2e]

倉庫も人手が足りず、大手の倉庫も、派遣に頼っているところが多いのが現状。 売れ行きを見て商品数を減らすなどの対策も必要だと思う

[@watachannell]

売れ行きを見て商品数を減らすなんて基本中の基本 在庫は悪という考え方になってる今の時代それくらいのことはどこもやってますよ

[@user-zd7ro9bs1b]

加工食品の日付チェックも積み込み、積み下ろしも全部ドライバーがやるのがおかしい...それ倉庫の仕事じゃんってなる

[@harapecodaimaou]

自分が、食品業界にいた頃は自社は、自社でやってましたね。 小規模なので、待ち時間はあまり無かったと思います(時間指定で、早入しているトラックを除く)

[@inuzukisan]

待機時間も勤務時間、給料払うべき

[@konayuki-gj2bk]

うちの業界は1時間以上待機延長になると客側にペナルティが発生し、うちの会社に延滞金が入ります。その位やらないと物流業界全体変わらないと思います。

[@ai_news_radio]

セールしなくていいから、平均的に安くしてくれ

[@kou8556]

そういうお店あるからそっち行けばいいだけの話。いかに注目を浴び買わせることは企業努力

[@muchimuchi2nd]

それだと多分、スケールメリットの活かせる大手小売が有利になると思うな 地元の小さいスーパーは時折安売りして集客せにゃ太刀打ちできんでしょう

[@yyyyttkk]

実際最近勢いのあるオーケーやロピア（カトパンの旦那の会社）はそういう戦略でうまく行ってますね、とりあえずそこ行けば間違いないって思えるからね

[@kou8556]

@@muchimuchi2nd ちっちゃいスーパーはそれこそ地域密着型にして消費者を大事にしてるかな。駄目なとこ、消費者をなめてるとこは潰れるか衰退してるね

[@kou8556]

@@yyyyttkk かとぱんイランやん笑

[@Counterfeit-user]

こっから国外の会社も参入することになると思うから、こう国内の会社が一致団結してるのいいね

[@user-qn3vj6yq8o]

トラック輸送における国外の会社は荷役作業をしないか別途請求する会社多くて、日本参入はハードル高いかと。 日本ほど付帯サービスしているの国も珍しいです。

[@user-lr1lo2kn4t]

利益率低い客に限って「あれやれ、これやれ」の縛りが多い

[@user-cx7rv5dw8y]

荷物よりか日本パレットレンタル関係の会社で働いてたから パレットが懐かしいw

[@yuooh1830]

自働車メーカーのT社の物流方式が一時期もてはやされたけど受け入れ側の体制を整備しないで表面だけ真似た結果だよな

[@user-cm6zh1wv9x]

結局ジャストインタイムも受け側の都合で､出し側や輸送の事は考えられてないよ。

[@user-gx4ef6nv5w]

この年末に近所の道の駅で緑ナンバーのトレーラーが12/30～1/7まで停まってて、一時は車内でドライバーの身に異変でもと心配なりました 本当に御苦労様です

[@NEKO-tw8fn]

強制レベルじゃないと荷主も工場も真面目に取り組んでくれない 2024年問題はトラック業者の問題だと思ってるところも多い 手が空いてて1パレ降ろすだけなのに10時から昼挟んで３時間待ちとか無駄しかない

[@kyorigaba]

競争は商品でやりましょう。運送は共同でやりましょう。 ↑めっちゃかっこいい

[@user-no1kl9lb6h]

有能

[@umauma-tr5xo]

どこの企業も悩む問題なんだよな。 工場で生産してトラックへ積み込むまではどんな人でも想像はできるけど、実際はいくら緻密に予定を組んでトラックの配車準備をしても製造や加工が遅れれば、トラックの運転手の睡眠時間や休憩時間も削られてしまう。

[@Gramipad]

素晴らしい！ 競う所と協力する所は大事だと思います！

[@foreverkobe6006]

2024年問題が出てこないと改善しないというところからおかしい

[@qwerty-td6qt]

改革は良い内容だけど、これってそもそも、長時間待機の労働が代金に反映されてないことが問題なのでは？

[@unknownk.youtube]

企業努力と称して強者が弱者に押し付けてきた無茶振りのツケを払うときが来た。 Scrap＆Build。　一度破壊されて作り直した方が早い。

[@j_atm4769]

現役でコンビニの常温配送(飲料CS、加工、菓子CS、酒類)してるけどコンビニも1本買うと1本無料のやつもこの夏場やとキツい 手積み手下ろしは汗だく

[@user-gm5ox5ec3s]

待機時間は、休憩ではないですからね。 実際、運送会社は待機を休憩に誤魔化してる実態はありますが、定期的に前の車が移動したら、前に詰めたり、寝て待ってれば態度が悪いとクレームきたり、順番飛ばされたり、真夏でも真冬でも、アイドリングするなと言われるが、休憩場所や仮眠場が提供されないので、休める状態ではなかったりします。 もう、トレーラーの台車を購入して荷主が運転手来るのを待つ位にしないと、ドライバーの環境は改善しないのでは？ ドライバーの待機＝無料サービス状態ですので、そりゃそんな荷主に正直関わりたくなくなりそうです。

[@user-qn3vj6yq8o]

その通り。 以前勤めたブラック運送会社とこの件で口論しました。私の主張は「待機は業務なので、それ以外の時間で休憩取りますね。」 私は間違った主張していました？

[@user-fr7qs3tf6d]

7時間の待機が5割減ったからって何なん？ 3.5時間も待たせることに変わりないやろ

[@naito-san.nikoniko]

待機時間は勤務時間です。

[@user-zm6ht2su6b]

嫌われてるんじゃなくて下に下に扱って検品をするのをドライバーに待たせるって考え方があるからだろうよ…

[@mike-neko22]

夏場の待機時間が1番きついね 構内待機中はエンジンかけるの禁止　 環境的に分からんでもないけど、熱中症で倒れるわ