Twingo 1 fuite d'huile importante résolue.

Résolution d'un problème de fuite d'huile importante dans un moteur D4F702 (1.2 16V)de la marque Renault

[@abdouyoussoufi5]

J’ai rajouter un peut de grillage pour laver là vaisselle la, celui pour frotter les poêles, l’avantage ses qu’il laisse passez l’air mais pas l’huile j’ai fait 5000 km avec se système et aucune goutte d’huile dans le culbuteur, les performances sont les mêmes si sa peut aider certaine personne, sachant que le grillage en question coûte 2€ faut juste couper et y insérer dedans

[@bylka9494500]

Slt Sava j'aimerais savoir où tu a mis précisément le filet grillage dans le gand tour du reniflar ou dans le petit tuyaut qui goûte

[@abdouyoussoufi5]

nonor ben salut dans le grand trou du reniflar, il faut couper le grillage et en mettre un peut pas tellement pour tout bouché il faut en mettre juste pour faire passé l’air, du coup l’huile remonte pas mais l’air passe et il y’a quand même les vapeurs d’huile qui sont récupérés. C un pote à moi qui me l’a fait il s’y connaît en Renault

[@bylka9494500]

@@abdouyoussoufi5 ok merci la famille tes un bon car cette saloperie de système laisse rentrer et sa bouche tout boitier papillon jusqu'à admission et la culasse et les soupapes sont pourie de gras cest pour sa que tout ceux on des probleme de ralenti qui tien pas et perte de puissance

[@teslanomansland1639]

Bonjour Abdou Youssouf est ce l'astuce du petit grillage a résolu ton problème pour de bon si oui est ce que le niveau d'huile ne baisse plus depuis

[@radoosingcindy315]

Bonsoire Mr est-ce qu'il y a un piece a changé pour éviter ce petit bricolage merci

[@bimbadaboum6424]

Bonjour est t il possible d'aspiré le contenu sans tout démonter en passant par la boite a air s.v.p ? Car je viens de changer mon filtre a air est il était huileux sur le bas comme dans votre vidéo ,mais je n'est pas de fuite aux visses ou autour du cache. Merci.

[@laurentradoosing7830]

Je pense qu'il faut juste changer les jeux cercle du piston pour empêcher huile de remonter

[@ludidupuis7008]

Bonjour jai un petit souci avec ma twingo 1 phase 2 mon filtre a huite a une fuite meme apres l avoir changer c est toujours pareil

[@olipirard]

Bonjour, Avez-vous remplacé les 2 joints toriques fournis avec le filtres? Cordialement.

[@alexandredu76150]

Bonjour il faut changer un joint ou pas ?

[@olipirard]

Oui. Les joints sont durcis par le temps. Cordialement.

[@Bishop_t]

Bon bah je pense que j'y ai droit sur ma Clio 2 phase 2. J'avais remarqué de l'huile au niveau du filtre à air lors de ma fuite d'eau au niveau calorstat vers les 100 000 km et légère consommation d'huile. Mais depuis quelques centaines ou milliers de km (170 000km), consommation d'huile plus importante et odeur insupportable dans l'habitacle lors d'un arrêt/circulation à basse vitesse (on peut apercevoir un petit peu de fumée qui sort de derrière le moteur si on ouvre le capot). Le coté gauche du compartiment moteur est déguisé... Ce bricolage permet de récupérer l'huile mais ça ne règle pas tellement le problème à la source - l'huile n'est pas censée remonter par là? Est ce que le changement des joints du haut moteur que l'on peut voir dans votre autre vidéo (kzbin.info/www/bejne/rJ6vooBqe5tkaNk) résout également le problème?

[@olipirard]

Bonjour Thomas, En effet, en remplaçant les joints du haut moteur et en mettant de la pâte à joint haute température comme indiquer dans la vidéo, je n'ai plus de fuite d'huile. Le bricolage en question est une assurance supplémentaire. Le petit tube oblique du cache culbuteur est associé à un orifice permet de mettre le haut moteur à la même pression que le collecteur d'admission. Les vapeurs d'huiles sont aspirées par cet orifice et sont brulées dans le mélange air/essence. Sur certains moteurs, vous retrouvez un reniflard pour mettre pour mettre le haut moteur à la pression atmosphérique Associé à ce petit tube vous avez un joint biseauté qu'il faut absolument changer (vous le trouverez chez Renault Ref: 7701062386). J'espère avoir pu vous aider. Cordialement.

[@Bishop_t]

@@olipirard Merci pour votre réponse détaillée, ça m'aide oui! Y'a plus qu'à commander tout ça.

[@laurentdebailleul7599]

bonjour Olivier Pirard je suis intrigué de cette methode qui demande beaucoup boulots pour si peut et ne résoue pas le probleme mes le decale il serait plus simple de changer le ou les joints car ce petit reniflard et juste un trop plein de huile moteur si je ne dit pas de conneries si c'est le cas dsl je suis pas mecano si on ne depasse pas le niveau maximum il y a aucun risque de fuite ?? autant j ai apprecier votre video precedente avec le changement de tout les joints culbuteurs ect.. et merci pour les numero oem des joints et vos explications claire precise sa aide beaucoup mes la je comprend pas de bidouiller un systeme en plus vous dite fuite imprtante en gros on va devoir vidé le pot tout les semaines ou moins ou plus quel contrainte alors que changer tout les joints et c'est finis cdt

[@pierro853]

Ce reniflard sert à équilibrer la pression entre le collecteur d'admission et la chambre de culbution. Les vapeurs d'huiles en remontent.

[@radoosingcindy315]

Jai le même problème sa coule énormément

[@angeliquegerville4090]

Bonjour, moi aussi je sors de chez mon garagiste . Il m’a fait peur … vous avez trouvé une solution?

[@abdouyoussoufi5]

Bonjour, j’ai trouvé une solution définitive pour le problème d’huile qui remonte

[@diaharra7808]

comment ta fait ?

[@diaharra7808]

c'est totalement faux