💧 Twingo fuite bouchon de vidange 😰

La twingo continue de fuir de l'huile sous le moteur. Cette fuite d'huile est au niveau du bouchon de vidange.
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Dans cette vidéo je vous montre comment je résous ce problème. J'essaie d'abord en serrant fort le bouchon de vidange puis je mets en place une autre solution.
En mécanique il faut parfois trouver des solutions qui ne sont pas celles qu'un pro ferait. Résoudre un problème avec les moyens du bord est créatif et lorsque c'est bien fait et que ça tient l'épreuve du temps c'est gratifiant.
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo.
Outillage général:
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Entonnoir: gbrnr.com/avy72G
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Outillage spécialisé:
Clé vidange carré 8-10mm: gbrnr.com/QKPU6r
Produits:
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Joint Silicone Noir: gbrnr.com/qFLNTC
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Joints vidange cuivre fendus: gbrnr.com/gQvVCf
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
🔥 🔥 🔥 FEU 🔥 🔥 🔥
Chalumeau Campingaz: gbrnr.com/zY14QM
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@gbrnr]

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[@nicolasm1274]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll super t vidéo, jais entendu parler que tout les 5ans il était bien de nettoyer le carter d’huile pourrait tu nous faire une vidéo ?

[@MrEric44]

Petite astuce. Si le joint est réellement en cuivre (et pas en alliage), le fait de le "recuire" lui permet de garder sa propriété malléable. En clair, pas besoin de le remonter à chaud comme tu l'as fait, une fois recuit (chauffé au rouge sombre), il restera "souple" même une fois refroidi (voir la différence entre les barre de cuivre dites "ecroui" et couronne de cuivre "recuit"). Merci pour tes vidéos, c'est toujours un vrai plaisir à regarder et sympa d'avoir ce genre de petites astuces 👍

[@gbrnr]

merci 🙂

[@magnifiquelulu3190]

Bonjour, je viens de tomber par hasard sur votre vidéo, si il y avait une fuite c'est parce-qu'en premier vous n'utilisé pas le bon joint et la deuxième solution est moitié une grosse bêtise. Je m'explique, j'ai acheté une Twingo il y a un certain temps, lorsque j'ai voulu faire la vidange, après avoir retiré le carter plastique je me suis aperçu qu'il y avait du joint noir autour du bouchon, j'en ai déduit que pour mettre ce produit (c’était le première fois que je voyais ça, j'ai 58 ans et j'ai eu quand même quelques voiture et moto d’occasions, ) il y avait très certainement un pas de vis foiré et qu'il fallait par mesure de prudence changer le carter. J'en ai donc commandé un neuf ce qui m'a coûter avec le joint dans les 85 Euros. Lors de la vidange je me suis vite aperçu que le pas de vise était en bon état, mais que le tonton la bricole qui avait fait la précédente vidange, n'avait pas utilisé tout simplement le bon joint, car j'ai trouvé un simple joint plat comme vous utilisez en premiers. J'ai donc mis un joint rond, qui s'écrase avec le serrage adéquate et je n'ai eu aucune fuite. Je précise que le carter à souffert avec le temps et les contours du bouchon de vidange, ne sont pas en très bon état. Je vous reproche juste dans cette vidéo de traiter la chose ainsi sans même vous poser la question, si c'est pas tout simplement à la base une erreur de votre part sur le type de que vous employez. Chaque type de joint a son utilité et vu le nombre de personnes qui suivent vos vidéos, votre erreur a dû faire des petits, aujourd'hui il doit y en avoir des bouchons de vidange qui comportent de la patte à joint, alors qu'il n'y a pas de raison. Si il n'y avait pas eu cette patte, je n'aurais pas acheté un carter neuf pour rien.

[@eltyranos77]

Un grand merci pour tes vidéos, très agrables à regarder ! Grâce à celle-ci je suis enfin venu à bout d'une fuite de durite de crémaillère dont la vis creuse refusait d'être étanche ! Du joint silicone, un peu de patience et hop plus aucune fuite! Je peux enfin parquer ma vielle BM' E30 sans qu'elle laisse des traces partout :-) Bonne continuation !

[@gbrnr]

Cool, je suis content que ma vidéo t'ai servi ! 🙂

[@riiider1985]

Merci d’avoir piquer mon idée de faire comme moi avec le joint silicone noir... mdr je plaisante. J’adore tes vidéos franchement tu assures grave 😊J’attends toujours tes vidéos pour apprendre des trucs. Continues comme ça

[@jonathanlegrand3567]

Cool encore une bonne vidéo de ta part , j'ai eu le même coup que toi sur ma 306 mais j'ai procédé differament j'ai utilisé un mastic de fer à base d'aluminium pour rattraper le carter et rendre à nouveau plat le plan de joint depuis plus de fuite et pas obliger de recommencer à chaque vidange😉 3 depuis la réparation et toujour pas de fuite

[@gbrnr]

ok il faudra que j'essaie la prochaine fois (en plus j'en ai du mastic comme ça)

[@hadireg]

justement je trouvais curieux le premier joint utilisé :) ceci avec en plus du joint creux, le joint silicone, ça sécurise plus! Merci pour vos vidéos!

[@mechouaramar1965]

Salut François j'ai regardé ta vidéo sur la fuite du bouchon de vidange sur la Twingo il ne faut pas trop serre le bouchon de vidange pourquoi parce que le carter est fragile quand tu serre fort tu déforme le carter l'ancien propriétaire qui avait cette voiture il a serré comme un dingue mais heureusement tu as rattrapé ça .Très bonne vidéo merci

[@andrejm5154]

slt j'ai une petite astuce pour que le tube de joint silicone ne sèche pas il faut le mettre au frigo

[@gbrnr]

Super ! J'essaierai ! (quand j'aurai acheté un nouveau tube 😉 ) Merci pour ton commentaire, je vais l'épingler.

[@joerippault1873]

Il faut surtout le "rouler" par le bas afin qu'il n'y ai jamais d'air qui rentre dedans. A priori là tu appuie toujours sur le haut du tube donc normal qu'il finisse par prendre à l'intérieur. Les miens n'ont jamais séchés, essaie ;)

[@System0054]

@@joerippault1873 C'est normal qu'il appuye sur le haut du tube dans la vidéo puisqu'au milieu c'est durci ;)

[@joerippault1873]

@@System0054 il est dur au milieu car de l'air est rentré dans son tube,ce qui ne peut pas arriver en le roulant par exemple avec le système de la cuillère . Problème d'utilisation, pas de produit ;)

[@damienbroap2316]

Sympa ta chaine j'ai ce problème sur mon R1 de 2003... j'ai changé mon joint mais ça goutte un peu encore donc je vais faire comme tu as fais. Lui mettre du joint en silicone ✌🏍😉

[@MdrSin]

Vidéo très utile, merci beaucoup !

[@Messiah93Be]

Hello, j'arrive un peu tard.. Mais ça m'arrive parfois d'avoir des fuites au niveau des bouchons de vidange sur les carters. En fait, avec le temps je me suis rendu compte que c'est du au fait que le bouchon ai du jeu dans le pas de vis du carter. Une grosse partie de l'huile est retenue par le pas de vis du carter, le joint en cuivre ne peut pas opérer correctement seul. Alors maintenant quand je vois qu'en remettant un bouchon de vidange, j'ai trop de jeu dans le filet (ou quand je remarque une fuite avant de démonter), je met du teflon sur le bouchon de vidange, et je n'ai jamais plus eu aucune fuite sur aucune voiture (y compris la mienne qui à ce problème). C'est probablement du à un choc ou à la déformation du pas de vis du carter à cause de la dilatation, en général ça arrive uniquement sur les carter tôle. Le teflon ça coûte pas cher, c'est pas dur à retirer et ça résiste très bien à l'huile et aux hautes températures. Tu peux me faire confiance, ça marche du tonnerre :)

[@gbrnr]

ok, il faudra que j'essaie, merci pour le truc 🙂👍

[@gillou4337]

Moi aussi je mets du teflon qu'on utilise en plomberie. J'enroule le teflon autour du filet du bouchon en faisant attention au sens d'enroulage. Et ca marche bien.

[@elimatrix5177]

Très bonne vidéo qui m'a beaucoup aidé merci

[@jsplus4675]

SUPER VIDEO !Tu fera quand le tirage ?

[@lioneljeanne3272]

Très bonne vidéo. J ai le même problème..ça peut marcher avec de la silicone bleu ? Joint neuf mais continu à gouter.

[@gbrnr]

Oui, essaye avec ce que tu as...

[@francoisadel689]

Merci beaucoup pour la vidéo

[@gauloiscitoyen1308]

Salut 4'50 serrage de trop, n'oublie pas que c'est du cuivre. C'est comme cela que le carter d'huile a subi une déformation. Au blocage tu dois serrer un 1/4 de tour mais pas plus.

[@gbrnr]

Oui j'essaie différents trucs dans cette vidéo et clairement le fait de serrer fort ne résout rien

[@aircoolmechanic]

a fuit parce que tu n as pas utilisé le bon joint le joint que tu a utilisé est plat qui correspont tout a fait a un carter alu pour un carter tole il te faut un joint cuivre torrique qui lors du serrage s ecrasera pour assuré une parfaite etancheité

[@gbrnr]

Oui, c'est un joint à écrasement qu'il faut. Mais vu la forme du carter je ne pense pas que le joint seul aurait suffi. Le vieux joint qui était dessus était un joint à écrasement et ça faisait un moment qu'il fuyait...

[@aircoolmechanic]

remplace ton carter cela ne coute pas bien cher et surtout pas de joint silicone avec ton bouchon de vidange

[@pierrelacombe4757]

Le joint à écrasement marche très bien, mais il est à usage unique strict. C'est à dire que si on le desserre, poubelle. Il est impossible de le remettre en place exactement (au centième près) de manière à ce que les irrégularités tombent absolument en face. Il faudrait pouvoir le regonfler :)

[@tomazjacquet260]

Pour le joint qui s’écrase, on met de préférence le coté avec la fente à l’extérieur (coté bouchon), car c'est le coté du joint qui a le plus tendance à se fissurer quand on le déforme, c’était une petite astuce que l'on m'a apprise en garage.

[@gbrnr]

ok merci 👍

[@fabiogoncalves9562]

Hello C est quand ce sens que se met le joint cuivré oui. La fente vers le sol pour que le côté plat retienne l huile ! Top

[@NeVoGia]

Faux c’est coté carter ;)

[@fabiogoncalves9562]

@@NeVoGia alors la je suis désolé mais t'a tout faux. En mettant la fente vers le carter l huile s infiltre dans la fente et fini par sortir. Je suis certain de ce que j avance et par expérience et par conseille de pro .... désoooolé ;-)

[@NeVoGia]

Fabio GONÇALVES tkt mais moi depuis que j’ai appris on m’a toujours dis la fente vers le carter pour qui prennent la forme

[@BEBERNANARD]

Bonjour, j'ai eu la même mésaventure sur ma Twingo 1 phase 2, j'ai utilisé du ruban téflon de plomberie et effectué quelques tours sur le filetage du bouchon en ayant mis auparavant la rondelle en cuivre je n'ai jamais eu de fuite entre les vidanges.

[@joelhuet8877]

Bonjour à toi change pas tes vidéos tu explique bien sûr l'outillage et le reste petite question peut tu me dire le joint de vidange quel côté on le met côté rainurage carter ou côté plat du bouchon amicalement

[@jeanpierrebarbin2022]

Merci beaucoup pour ta video !!!!

[@BricovideoOvh]

salut :) tu aurais pu mettre du "teflon" ou en mecanique on n'a pas le droit ?++

[@gbrnr]

Je pense qu'il n'y a pas de problème à mettre du teflon. J'en ai mais n'y ai pas pensé, bonne idée ! 😃 Après il faut voir si ça tient les changements de température ainsi que le contact avec l'huile.

[@BricovideoOvh]

oui le probleme peu etre la température :) merci :)

[@pierrelacombe4757]

Absolument aucun problème avec le ruban téflon des plombiers, ça résiste à la température (250°) à la pression, à l'huile, l'essence, à la vapeur, etc. Juste, il y a l'art et la manière de l'enrouler, et il faut que le bouchon soit dégraissé à l'acétone (sinon le ruban n'accroche pas). Et biensûr il faut le remplacer à chaque desserrage.

[@NeVoGia]

Les petites bricoles ça va un moment après rebelote, le mieux est de changé de carter sinon j’kiffe t’es vidéo Brico :)

[@salihyildiz2182]

Téflon plus joint silicone tonnerre de zeus 😂 le téflon résiste jusqu'à 260° et jusqu'à -90 a froid 😉 bien enroulé dans le sens de serrage

[@lucciofifi3688]

Sujet basique mais tellement bien de trouver une solution. Merci

[@djamelboujemaa5557]

une bonne astuce Mercie François

[@gbrnr]

Content que ça te serve 👍

[@francoisaldoma9255]

Excellent, le mastic!

[@a.a1802]

bonjour, vous auriez pu aussi mettre de la Loctite sur le filetage ça a fonctionné pour moi

[@gbrnr]

Bon truc, merci de le partager 🙂

[@mohamsmohams3601]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll merci pour cette astuce j'ai aussi le même problème sur ma scenic sa fuit du 24h sur 24 dimanche je fait ma vidange j'espère après la vidange j'ai pas à utilisé le joint silicone

[@mohamsmohams3601]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll j'ai réussi a faire ma vidange j'ai changé le joint et aucune fuite

[@francoisadel689]

Manific video top 👌

[@Thomas-fl6rv]

Et mettre 2 ou 3 joints les uns sur les autres pour compenser le poke ? Je sais que ce n'est pas la meilleure des solutions mais ça pourrait fonctionner non ?

[@alexanvonner1729]

bonne video simpa

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@florianflorian4004]

Salut l'huile de la boîte de vitesse il faut la changer à quelle fréquence environ ? Peut tu faire une vidéo à ce sujet ? Merci

[@gbrnr]

C'est à faire tous les "gros" entretiens (genre tous les 60000 km). Regarde dans ton manuel utilisateur ou demande dans un forum (si c'est pour une twingo je te recommande forum.generation-twingo.fr/ )

[@ProfessorJones7]

Testé et approuvé, plus besoin du joint silicone noir. Merci !

[@christophebourrel8181]

Salut , Même moteur avec ma clio et petite fuite pour les mêmes raisons. Mais c'est surtout sur mon espace que j'ai le pire vu qu'un jour mon carter a talonné et c'est le bouchon avec le filetage qui a trinqué. Le filetage n'a pas foiré mais l'ensemble a dû se tordre un peu. Ma technique est d'appliquer un très léger cordon de pâte à joint bleue loctite sous la tête du bouchon (vraiment très peu) et d'enfiler le joint cuivre par dessus. Une fois serré, le joint se répartit tout autour du bouchon et dans les premiers filets. J'en rajoute encore un peu autour du bouchon une fois serré et dégraissé la zone puis je lisse le bord du bouchon et le carter comme un joint silicone de sanitaire. Ca tiens entre 2 vidanges sans pb (soit 10 à 20 000 km ou 1 an) et surtout, le bonus, c'est que l'huile ne goutte pas pendant le dévissage (étanchéité du filetage assurée comme avec du téflon). J'arrive donc à faire le dévissage en me salissant très peu les doigts; l'huile commence seulement à tomber quand je retire le bouchon. Il est important de noter que cette technique est à appliquer avec beaucoup de mesure car il ne faut pas que la pâte à joint ne remonte dans le carter et aille polluer le circuit de lubrification. L' Espace a 375 000 km et je traîne le pb d'étanchéité depuis les 120 000 km. Méthode éprouvée donc après un suivi de 250 000 km.

[@gbrnr]

Super, merci de partager ton expérience 🙂👍

[@mouhcine8459]

Salut et merci de vôtre vidéo. Mais pour moi j'arrive pas à deviser le bouchon de carter. (Vrm bouchon ) Qui est ce je peux faire??? Merci d'avance

[@gbrnr]

Le plus simple dans les cas là c'est faire la vidange par aspiration Sinon souder un écrou au bouchon et utiliser une grande clé ou barre de force

[@crystalgayleaddict]

Moi même souci mais 2 bouchons sur le cherokee XJ turboD J8S renault... on peut serrer ce qu'on veut ca fuit toujours.... j'ai mis de l'autojoint bleu sur le filetage, maintenant ca ne fuit plus en effet!

[@romaabdo960]

je suis nouveau sur votre chaine et j'ai une petite question, j'ai le boulon de mon carter d'huile et foiré est ce que tu peu me dire comment je peut l'enlver car elle tourne dans le vide et s'enleve pas et merci

[@gbrnr]

Tu as deux options: soit tu laisses le bouchon de vidange comme ça (si il fuit tu le soude au carter) et tu fais tes vidanges par aspiration (par le tuyau de jauge d'huile avec une pompe spéciale) soit tu répares (il y a des kits de réparation www.monoutillage.com/recherche?search_query=r%C3%A9paration&submit_search=Rechercher )

[@romaabdo960]

merci beaucoup je ne pas penser a l'aspiration dommage . mais bon j'ai changer carrement le carter merci encors et bravo pour tes tuto

[@3bju38]

Bonne astuce, sinon moi j'avais le même problème j'ai mis une bonne dose de ruban téflon sur le pas de vis du bouchon et ça a résolu le problème

[@mecaniquemotolj2638]

Ok merci

[@K1000yaris]

salut , j ai exactement le même problème je l ai montrer a la fin de ma vidéo sur la vidange huile twingo , je croyais que c étais un cas très rare, visiblement non . Mais cher moi il est dans un état bien pire .

[@gbrnr]

J'ai regardé ta vidéo et j'ai l'impression que tu as mis un joint plat (erreur que j'ai faite aussi). Tu comptes acheter un nouveau carter où ? En casse auto ?

[@K1000yaris]

non un neuf sur pieceauto24 a 40euros c est pour ma grand mere qu elle soit trkil... mais si nn le joint est identique au precedent

[@K1000yaris]

j ai aussi changer les ressorts a l avant qui on casser cause de rouille, tu as eu ce probleme aussi? car j ai lu que c etais frequent sur cette twingo

[@K1000yaris]

C est vrai j ai penser a metre un joint en caoutchouc mais comme je suis pas tjr la j ai pas envi qu elle ai de probleme sur la route

[@micado4k976]

Bonjour, La pose de quelques tours de ruban Téflon sur le filtage du bouchon de carter aurait résolu le problème encore plus simplement.

[@mecaniquemotolj2638]

Eu jai oubkie de te demander sa fait combien de temps que ta le roduis

[@gbrnr]

Je l’ai acheté neuf en 2007

[@yamahaudi2737]

bonne vidéo continut mais juste une petite remarque les bouchon de vidange il faut pas trop les serrés sinon tu fends le carter

[@gbrnr]

Oui c'est vrai. Certains bouchons de vidange ont la base du filetage plus fine et c'est là que ça casse: on se retrouve avec la tête du bouchon de vidange coupée mais le carter est sauvé (ça m'est déjà arrivé sur le Rodius 😁)

[@armandchabalet9661]

il parait qu'il y a aussi un sens pour positionner le joint neuf par rapport à sa fente circulaire. je ne sais plus si cette fente se met coté carter ou coté écrou mais on peut trouver ça sur gougueule ! sinon, ça suinte toujours .

[@gbrnr]

La fente c'est côté carter je crois

[@mohamedarhab9893]

Bravouuuuuuu

[@LeMecanoDuDimanche]

wouh la "chianly" ! je ne m'étais jamais trop informé sur ce sujet, mais il est vrai qu'à chaque fois j'achetais une boite de 2 ou 3 joints faits pour la bagnole en particulier.

[@gbrnr]

Oui, là il a bien fallu que je me résigne à en acheter aussi: mes joints génériques pleins ne vont pas...

[@LeMecanoDuDimanche]

bon, ça me conforte dans mon habitude et ta vidéo m'évite de passer par la même "blague"... merci

[@raphaeldepouhon9433]

Salut, j'ai eu un peu le même problème mais avec un cartel en alu. J'ai seller le bouchon de vidange avec du 2 composants :D Maintenant j'utilise une pompe qui se branche sur la batterie pour vidanger par la jauge. Mais un jour, il faudra bien que je me fasse une raison et que je remplace le carter. J'espère tu vas nous préparer une petite vidéo sur le sujet car j'ai bien besoin d'un tuto ;-) et merci pour tes vidéos !

[@gbrnr]

Oui moi aussi un jour il faudra que je remplace ce carter... Merci pour ton message 🙂

[@benjaminchambon8111]

Comme toi j'ai eu le soucis sur une clio avec le même moteur. Déjà l'origine de ce problème est le serrage trop fort du bouchon. Le carter est en tôle d'acier assez fin... J'ai tout essayé, le joint à lèvre caoutchou, le silicone, le bouchon spécial réparation taraudé plus gros... Le seul moyen à terme a été le remplacement du carter par un neuf... 80e sur oscaro... J'ai maudit le con qui avait serré ce bouchon trop fort...

[@gbrnr]

ok, il faudra peut-être que je le change aussi. En plus il est tout rouillé le mien...

[@aichaaris7073]

La responsabilité de ce souci revient à la conception du carter d'huile. En effet, le pas de vis est soudé par quatre pattes, et sans qu'il ne porte sur la tôle : entre chaque patte, il y a un vide entre écrou et tôle, ce qui autorise cette dernière à s'affaisser. Sur les deux carters d'huile de kangoo que j'ai, c'est pareil. Sur ta twingo, ça se voit très bien. Pour l'immédiat, j'ai juste mis un joint de plomberie en fibre, d'une portée plus grande, et ça a l'air d'aller. Pour vraiment remédier, il faudrait redresser, intercaler quatre épaisseurs adhoc entre les pattes, peut-être les souder, mais ça, ça force à déposer le carter. Bravo pour le rock garage band, pour l'ambiance et pour la méthode expérimentale.

[@gbrnr]

Merci pour ton message !

[@aichaaris7073]

et si tu suis le conseil d'André Jumeau, fais gaffe de pas confondre le tube avec la mayonnaise ou le ketchup. J'ai fais une fausse manoeuvre, j'ai cliqué sur une main au lieu de cliquer sur répondre. J'espère que c'était la bonne main !

[@gbrnr]

Une fois cramé le ketchup devrait colmater les fuites non? Il faut que j'essaye... 😁

[@emmanuelferyn]

bien vu

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@anthosantos3527]

Salut je vois que c'est une vielle twingo, que mets-tu comme huile ? Si c'est de la 5W40 je pense que tu peux mettre de la 10w40 si elle commence à avoir des km (le bidon est moins chère en plus) et l'huile est plus épaisse = moins de risque de fuir Inconvénient : vidanger plus souvent, tous les 8 à 10 000km En tout cas, vraiment intéressant, je m'abonne !

[@gbrnr]

Bienvenue sur la chaîne Anthony ! Oui c'est de la 5W40 que j'utilise car je l'achète en grande quantité (bidon de 60L) et l'utilise pour toutes mes voitures. Je fais de toute manière les vidanges à intervalles plus serrés que recommandé par le constructeur (tous les 10000 km au lieu des 15000)

[@abdoubout1861]

J'ai une fuite de l'huile d'en haut et non d'en bas de la boite automatique Pourquoi?

[@gbrnr]

Cela arrive. Essaie de voir d'où cela provient en remontant la trace d'huile.

[@ronenfe]

I have this problem for years. I'm going to try using silicon next time. What's the name of this product?

[@gbrnr]

Here it is: gbrnr.com/qFLNTC In english it translates to "silicon gasket" and you may look for the keyword RTV. Here's an equivalent on amazon U.S.: amzn.to/2s47uba

[@ronenfe]

Thanks man.

[@gbrnr]

You're welcome. From which country are you ?

[@ronenfe]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll israel. there are less than 10 twingos left here😊 mine is 270k km.

[@gbrnr]

Nice ! I shall make the effort to translate my subtitles then !

[@enz1083]

C'est quoi le moteur de ta Twingo est-ce une diesel ou une essence

[@gbrnr]

Essence (il n'existe pas de Twingo diesel)

[@guillaumevlt431]

Bonjour, attention avec les gants nitryle et le chalumeau, je n'aurais pas osé

[@gbrnr]

C'est des gants en vinyl. Tu es pompier ?

[@juniortatar]

bon nickel sa marche pas de fuite, ma première idée aurais essayer de mettre deux joints. Super les vidéos.

[@gbrnr]

Mettre 2 joints c'est une idée à laquelle je n'avais pas pensé 🤔 original ! Et merci pour le compliment 🙂

[@Alkatraz28400]

Trop de joint tue le joint ^^ Plus sérieusement non ça n'aurait servie à rien. Cela aurait pus augmenter la fuite. Les joint "creux" ont un avantage certains dans ce cas en se déformant au serrage. Même si ça fait pas de miracle non plus. A mon avis dans le cadre d'une réparation provisoire, ça technique du joint creux et de la patte d'étanchéité est la plus approprié. Le temps de changer le carter ^^

[@leonidas9410]

Perso, je mets toujours 2 joints sur la twingo 94. ça marche bien.

[@gbrnr]

ok 👍

[@lavazza8031]

vous avez essayer a chaud ?

[@lavazza8031]

EN ROULANT JE VEUX DIRE ?

[@gbrnr]

c'est à dire ? je ne comprend pas ta question...

[@frankmarcus4135]

Fallait remettre un joint d origine renault en cuivre qui s écrase et qui plus et ce change à chaque vidange,cuivre carter feraille et plat avec lèvres caoutchouc au milieu pour carter allu

[@gbrnr]

Oui, il faudra que j'essaie.

[@c6unjourc6toujours]

Salut, ce n'est que mon avis, mais selon moi tes joints cuivre ne sont pas appropriés.. ils faut des joints capable de s'écraser pour prendre en compte les aspérités du méplat. A+

[@gbrnr]

Oui j'en utilise depuis quelque temps mais cela fuit toujours. J'ai acheté d'autre types de joint, je vous montrerai

[@bricoludo291]

Salut yess c'est la rouille qu'il faut enlever apres nikel :)

[@gbrnr]

oui il faudrait que je fasse ça

[@kevink2567]

Tu a galerai mai j'adore tes vidéos continue comme sa sa apren beaucoup de choses

[@darkouille8]

Salut ! Je regarde tes vidéo un peu au hasard, du coup j'arrive très tard ici... (j'adore :))) ) Je commente parce que tu utilises un chalumeau avec des gants en latex (ou truc du genre) ! :O C'est super dangereux. Se brûler, ça fait mal, se brûler avec des résidus de gants dans la brûlure, c'est affreux. urgence - charcutage pour récup. tous les morceaux - 4 mois de récupération avec perte de sensibilité due au charcutage. J'espère que tu continueras a faire des vidéos de qualité +++ longtemps :)

[@gbrnr]

Oui, si on n'a pas de gants qui résistent au feu c'est une des rares fois où il vaudrait mieux travailler sans gants... Merci 🙂

[@driveonlytv2709]

Hello, J'ai vu que quelqu'un t'a donné le truc du teflon, ça marche bien. Sinon la clé à vidange que tu as utilisé c'est vraiment pas la fête, ça se déforme facilement et t'as pas beaucoup de levier. Je te conseille ce genre de pack de douilles, t'as de quoi faire la plupart des voitures et tu peux le monter sur tous les leviers qui t'arrange outillages.afd67diffusion.com/80-large_default/douilles-pour-bouchon-de-vidange.jpg

[@gbrnr]

ok, merci pour le lien 👍

[@NeVoGia]

La clé est la clé utilisé en garage renault et je sais de quoi je parle j’ai taffé la

[@NeosmokerYann]

L' ancienne twingo de ma femme m'a fait la mème chose c’était le 1.2 16v 75cv comme moteur, vidange comme d'hab tout les 10 000 et la fuite au bouchon ... j'ai changer 3 fois le joint toujours la fuite ... j'ai résolu le soucis en changeant le bouchon plus un joint non compressible avec la lèvre jointé a l’intérieur

[@gbrnr]

ok, as-tu un lien vers ce genre de joint spécial ?

[@NeosmokerYann]

Ce type de joint : goo.gl/images/KmNB9Z

[@gbrnr]

Et bien tu vois, je ne connaissait pas. Merci beaucoup ! 😀 C'est quand même génial Internet 😄

[@NeosmokerYann]

Je n'utilise que sa depuis que j'ai eu le soucis sur notre ancienne twingo

[@Gansy51]

Bon ba je vais tenter de réparer le même problème que toi ^^', j'ai du frein filet étanche je vais mettre sa plutôt que du silicone

[@gbrnr]

Ok bonne chance 👍🏻

[@MrAJLeroy]

on ne manipule pas de flamme et de matériaux chaud avec des gants en caoutchouc ! sauf si tu veux te faire un scalp.

[@gbrnr]

Oui, je ferai attention à ne plus faire cette erreur

[@cyril13]

Je me suis dis exactement pareil pour les gants. Bonne vidéo en tout cas. Ta chaîne est une mine de savoir ! Merci

[@thierrylecomte4842]

Que ce soit du teflon ou du silicone, il y a un risque d’avoir des particules qui s’échappent. Je sais qu’il y a crépine et filtre, mais ça reste peu préconisé. Reposer le bouchon de vidange avec son joint et, ensuite, mettre un silicone pour empêcher l’huile de fuire, bien laisser le silicone sécher avant remplissage d’huile et prévoir le remplacement du carter inférieur Un carter coûte moins cher qu’un moteur 😉

[@gbrnr]

Oui et vu l'état de ce carter (rouille, chocs, déformations + fuite) ça vaudrait le coup que je le change...

[@gennakbzh]

perso je mets du teflon sur le filletage, ça marche bien !

[@gbrnr]

ok 👍

[@pierrelacombe4757]

Salut François ! 3 ans après, évidemment ça ne te servira à rien, mais ça servira peut-être à d'autres... La solution simple c'est de mettre du ruban téflon des plombiers. Ca marche même si le carter est très déformé. En tous cas, un joint plat en cuivre c'est clairement pas la solution, ce type de joint est à réserver aux boites de vitesses ou autres carters en alu moulé, jamais pour un carter en tôle. Si on veut vraiment mettre un joint plat, il faut faire à l'ancienne, et découper un joint dans du cuir épais (3 mm) comme c'était fait sur les De Dion Bouton et autres. Un joint comme ça dure vraiment très longtemps, 10 ans et plus.

[@gbrnr]

Bonjour Pierre 🙂 J'ai une vidéo qui va faire suite à celle-ci qui va sortir bientôt. On verra pour le téflon...

[@pierrelacombe4757]

Il faut faire plusieurs essais pour déterminer l'épaisseur de téflon qui-va-bien. Et laisser le vieux joint qui sert de butée, ou mettre un joint plat quelconque.

[@frederichrecinski4616]

Ce genre de joint ne doit surtout pas être écrasé de la sorte, sinon il perd de son efficacité !! Là c'est le joint silicone noir qui fait l'étanchéité du coup !

[@gbrnr]

oui

[@aurel454]

j'ai arrêter les joints cuivres merdiques pour les joints a lèvre caoutchouc a cause de ca =)

[@gbrnr]

ok, il faudra que je m'en procure

[@sabertounsi5781]

Moi je ne peut pas serrer aussi fort, le filet ripe 😭

[@jean-paullevavasseur8223]

Le cuivre ne ramoli que vers 1000° il ne faut rien espérer de ce côté là 🤘

[@gbrnr]

ok 👍

[@6458fcwh]

S'il te plaît pour la prochaine fois arrête avec ton bout de soap Alain j'en ai eu des frissons

[@the_skymatter2919]

Un peu de teflon et c'est reparti moi je dis ;)

[@gbrnr]

On en parle dans une prochaine vidéo 😉

[@EaflipFR]

Salut, Vraiment moche le carter ! Change le lors de ta prochaine vidange si tu peux :) Pour ton tube logique, il faut toujours pousser le joint de l'arrière du tube et ne jamais faire rentrer de l'air, si il y a de l'air qui rentre c'est fini ça va se polymériser À plus :) Bonne vidéo

[@gbrnr]

ok merci 🙂👍

[@EaflipFR]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll haha de rien, on est là pour d'apprendre des choses. À plus :)

[@kamiyaamiyou199]

met un peut de téflon, c très eficace.

[@gbrnr]

ok 👍

[@temehauellis4635]

Demare la ke tu verra

[@philzam9766]

Pourquoi ne pas avoir démonté le carter et le redresser. C'est pas de la tôle bien dure... Ca n'aurait couté qu'un joint de carter. Car ta "réparation" tu vas devoir la faire à chaque vidange. Philippe

[@gbrnr]

en fait ce carter j'aimerais bien le changer. Il faut que je trouve le temps d'aller à une casse

[@tonymelchior6203]

Désolé, j'ai eu la malchance d'être le 666e j'aime :/

[@gbrnr]

😈

[@sudaciter]

bonne video mais le silicone sert a rien,avec l huile ca n adhère pas

[@gbrnr]

Oui c'est vrai que le silicone et l'huile ne font pas bon ménage mais ça a quand même tenu 10000 km

[@zebre311]

Bonne vidéo mais par contre sur la première idée de bloquer très dur surtout pas faire la même sur un carter alu,sinon c est garantie que votre vis va se mettre à tourner dans le vide du fait que le filetage sera foiré .Là sur la vidéo, c est un carter acier donc ça là fait .

[@gbrnr]

Oui, merci pour cette précision 👍

[@gg56850]

Je vais devenir fou, j'avais une fuite d'huile sur un bouchon, revidangé mis la pâte à joint mais j'ai pas attendu que la pâte sèche, je suis bon pour tout recommencer j'en peux plus

[@gbrnr]

Essaye avec ça: kzbin.info/www/bejne/oHO3mqeVpcd-fck Bon courage

[@franckiaggi9602]

franchement vu l'etat du carter , je l'aurais changé ! de plus la prochaine fois que tu feras une vidange sur ton carter de merde ,rouillé, frappé , re belotte et dix de der ! et encore mon moteur etait froid ,une fois chaud c'est pas dis que cela ne refuis pas ! !sans dec , change ton carter , en occase c'est pas cher, la c'est de la repartion a l'africaine lol !!!!

[@gbrnr]

Oui chef ! kzbin.info/www/bejne/sJ2QZ5mgba9nhdk

[@franckiaggi9602]

@@gbrnr y a pas de chef ,que des ouvriers lol, meme si je sors d'une famille d'ingenieur en mecanique et moi en aviation chez macel d'assaut, on reste tous des ouvriers lol mais avoue que j'ai tout de meme un peu raison ,

[@stunter78dim]

La prochaine fois met ton joint dans le bon sens