Ponemos a prueba la Voge 300 Rally, ¿Te va a sorprender?

Hemos probado la Voge 300 Rally, una moto Trail de pequeña cilindrada apta para el carnet A2. Te contamos cómo funciona en asfalto y carretera, además de todos los detalles sobre suspensiones, comodidad, altura... todo lo que necesitas saber para decidir si esta moto es para tí.
Recuerda que tienes disponible nuestra tabla de puntuaciones aquí: www.twintrailmedia.com/video-...
Síguenos en Facebook y Instagram para no perderte nada!
➜ / twintrail
➜ / twin_trail
Y no te olvides de visitarnos en:
➜ www.twintrail.com
➜ www.twintrailexperience.es
#LetTheAdventureBegin
#TwinTrail #MotoTravel #BigTrail #MotoTrail #Klim #MotoZ #DualSport #Offroad

[@david-hz4ek]

Nada...ni 90,100, 150cv, es la moto mas divertida que he tenido. 30cv....son capaces de sacar tu mejor sonrisa fuera del asfalto. Gracias¡

[@elfercho21]

No puedo creer que Carles no este mas.. Como se lo va a extrañar en los tamos laifffff... Abrazo enorme al cielo..!!

[@matpagoada8464]

Murió el del vídeo?

[@elfercho21]

@@matpagoada8464 si, falleció corriendo el Dakar !!

[@luismanueldurancampos669]

estube esperando meses la review de la voge por parte de Isaac Feliu, pero sin duda la tuya fue la mejor Carles, como tu primer Dakar en 2022. gracias por los buenos momentos que nos hiceste pasar en vuestro canal , gracias por buscar la gloria en este infernal Dakar , por hacernos parte de vuestra aventura. me acordare de ti cuando tenga la voge 300... si sobra lo de rally amigo, descansa en paz❤

[@granglop3530]

Te echaremos de menos. Dios te tenga en su gloria. Gracias Charly

[@cb9170]

soy una feliz propietaria de esta moto y solo puedo hablar bien de ella, la utilizo para off y on al 50%, es comoda en viajes y en off ligera y me permite acceder a sitios que con motos gordas (y mi nivel) seria mucho nas dificil, ademas que poder levantarla sola en caso de caida es otra ventaja, para lo que cuesta es perfecta, si se quieren mas prestaciones, se tienen que pagar, es asi de simple

[@jeanjeack1]

cuanto mides de estatura en metros y cm por favor

[@franzducati840]

Cuánto rinde por littro

[@ALFREDODEB]

Soy un casi profano del off y he adquirido una. Estoy pasándolo muy bien con ella y espero seguir así. Supongo que no es moto para gente que busque más prestaciones, pero para mi nivel....un 8 sobre 10. Hecho en falta un indicador de nivel de gasolina. Saludos y un abrazo a Carlos que ya no estás con nosotros. Se te ve gran honestidad.

[@Fran_SG]

No me vuelve loco pero esta muy buen de precio, el diseño mola y no parece mala moto. Gracias por la prueba!!

[@javierjuarroshuerga4603]

(Jeje Comentario de mi chica ) - > Hola, soy el "paquete" de la moto en cuestión. Eso de que con las horas se agradece que el asiento esté duro no se lo cree ni el tato. Así que para la próxima igual deberias hablar de ello preguntando a la persona que lleves detrás. Además las estriberas son altísimas yo mido 172 cm y llevo las rodillas a la altura de las orejas. La moto muy mona, muy guay y todo lo que quieras pero de cómoda no tiene nada de nada. ( Ya se ha desahogado ,jiji ).

[@eduardocubero436]

Gracias, tu definicion del comportamiento y puntuacion muy acertada, genial .

[@unkitkat1]

Muchas gracias por el análisis de la moto, Charly. Por el precio que tiene estoy seguro de que se va a vender bien.

[@williampeiper292]

Las mejores pruebas de KZbin, se notaba que lo hacía porque le gustaba, sosegadas y entretenidas, te echaremos de menos, le tenia gran aprecio incluso sin haberle conocido personalmente. DEP.

[@joresmotovlog]

Hola...!!! Muy buena moto, espero poder probarla pronto... 👍👍

[@florecitta20]

Buen viaje Carles ✨….! 🙏🏼🙏🏼😔😔 #Dakar2024

[@natxosoto1043]

Nada más que por la intro esto se mere un x100 en me gusta

[@motoresruedas7357]

La suspensión posterior si es regulable en compresión mediante el muelle. Yo lo he hecho porque viene muy suave. Por cierto pronta recuperación amigo! Saludos desde la mitad del mundo

[@alfredogarciaruiz816]

Que bonita en azul!

[@b3rn4pos35]

muy buen review, me gusta mucho que en todo momento salga el protagonista del (la moto). me gustaria mucho que completaran con un review de la nueva kawasaki 300 on/off

[@latinberri]

Gran y completa review, muy profesional. Unos 4000km en ella y añadiré en contra: que ese cambio de plato a menos dientes, lo veo imprescindible si quieres mantener 90-100 por asfalto sin ir tan subido de vueltas y hace que las marchas se alarguen y la primera exista y la segunda y tercera sean más usables, también anotar que para copiloto los estribos están muy altos y es incomoda, yo le he bajado estribos y cambiado por angomados algo mayores.. no es su cometido mas que ocasional. A favor: Sobre sus accesorios tener defensas un cubrecarter aunque sea plástico (yo he puesto aluminio) cubremanos plasticos pero efectivos (no se parten fácil ) y la parrilla es más dinero que te ahorras sobre la crf , además de regalo un baul de alumino.. alucino , esos 1600€ es casi un 30% .... El bajo precio de repuestos mola. La calidad y una Garantía de 5...5 años por Dios!!! Resumo: una gran compra para una moto modesta, divertida y barata. Detalle que mayor uso es el off, por cierto que desde el punto de vista del off excursión la amortiguación cumple, efectivamente si te vienes arriba y vas de Rally no llega.. normal. Me reeesumo a mi mismo: una gran moto para gastarse poco haciendo trankitrail en off con enlaces por carreteras menores. Por cierto que el colector por el lado derecho calienta que da gusto... ufff. Gracias por esta review

[@juanaponte4577]

Debido a tu experiencia te pregunto; qué tal es la potencia de esta moto para adelantar coches en autovía?? .. la idea es no ir estorbando en autovía en el canal lento ya que los coches van entre 100 y 120 km\h

[@latinberri]

@@juanaponte4577 Mantenerte a 120 puede ser un milagro, adelantar lo veo irreal. Entrar a autovía legalmente puedes, disfrutar el viaje no , yo me he hecho un Córdoba Teruel por autovía detrás de la autocaravana de mi.mujer y el aburrimiento a 110 es extremo....

[@latinberri]

@@juanaponte4577 no adelantas nada por encima de 110

[@andespandespandcad4806]

Sólo queda ver como envejece la Voge, que ese no es un apartado menor. Y ahí se puede ver las diferencias.

[@elafricano2995]

RIP Motero

[@eduardosiquier4640]

D E P Carles, lo siento muchísimo.

[@parmelota1]

Que descanses en Paz Carles, Te extrañamos!!

[@javierjuarroshuerga4603]

En el minuto 13:53 y 17:02 dices que "NO" es regulable la suspensión trasera. ERROR, la suspensión trasera "SÍ" se puede regular en precarga. Por no poderse regular la pusiste un 3 en amortiguación ya que la trasera va mas blanda que la delantera, en mi caso la llevo a tope (en dureza), así que la trasera va mas dura que la delantera. Mis specs: 105 kgr 1,90 cm. Saludos.

[@joseluisarroyo6565]

Si tiene bieletas en la suspensión trasera, precargado el muelle no aumenta la dureza, solo la altura

[@javierjuarroshuerga4603]

@@joseluisarroyo6565 tiene una estupenda rosca que lo endurece, en el taller me la roscaron hasta el tope ya q peso mas de 100 kg y mido 1.90. lo q viene siendo la precarga trasera.

[@DiegoMontenegrogoku]

Holaa, yo la tuve, la versión sin abs y a carburador, con 29hps, la verdad cuando la compré tenía miedo de hacerlo, debido a la representación de las marcas, gracias a la vida la moto no le presentó problemas en los 16k kilómetros, con sus buenos mantenimientos, aceite de calidad y gasolina mayor a 95, sinceramente la extraño mucho e invito a todos a adquirir una, por lo que cuesta te ofrece muchísimo, en mi país si las usan para competir por ejemplo la baja pedernales que la pueden buscar, hoy soy dueño de una XR650L es una pasada, pero mi Rally 300 no envidiaba nada!!! Gracias LONCIN - VOGE

[@celticvalhalla]

Tiene regulación en la precarga del monoshock, es potente dentro del segmento, algo vibradora. En mi opinión es un review erróneo...no se puede analizar estos segmentos desde un estándar de primera marca y 20k euros en adelante. Saludos

[@maikn1245]

Una mierda por 5€ sigue siendo una mierda

[@cb9170]

cierto, creo que deberia separar y no comprarar con motos infinitamente mas equipadas e infinitamente mas caras.... deberia separar por categorias

[@celticvalhalla]

@@maikn1245 nunca falta el hater, quisiera ver que montas, y en caso que sea una moto premiun doblemente tonto tu comentario.

[@latinberri]

Al final meter en una misma tabla todas las trail es asi, nadie se sienta ofendido, para su segmento es buena, yo le daria un 6 o 7, pero si queremos generalizar , eso es lo que hay, que de todas formas si veis el resultado final es se 54 , superior a la Montana Xr5, la Honda Crf y alguna otra...osea que hay que valorar la tabla con sus peculiaridades y de todas formas es una opinión , yo la tengo, y tras 4000km muchos por off, sólo digo que es más disfrutable que otras siempre que tu nivel no sea Rally de verdad je je

[@latinberri]

@@maikn1245 @maikn1245 bien razonado ja ja ja He tenido Hondas, Kawas, Yamaha y te digo que no lo es, actualizarse con las calidades de algunas marcas chinas es fuerza mayor, opino que se han puesto las pilas para entrar triunfando en el mercado europeo con más que dignidad, pude elegir la Crf y tras subirme en las dos.... Opiné que no, cada uno haga lo que quiera claro. Respect ✌🏻

[@fuertes90]

Gran análisis. Para tener como segunda moto para hacer más offroad light como decís, recomendáis esta o olgo estilo trail de las viejas como suzuki drz 400, xChallenge, etc...

[@jlamador57]

El tema de motor son mucho mejores las que nombras

[@cb9170]

​@@jlamador57sí pero si quiere una trail auténtica, que no penalice demasiado en carretera, y que se defienda bien en campi, la 300 rally las supera

[@latinberri]

Al tener que comprar segunda mano a ese mismo precio... Para mi ya está razonado, asumo el riesgo de el envejecimiento xolo saldrá, y que la garantía 5 años me bajó del burro rapido, yo miré mucho y para mi nivel Trankitrail perfecta, llevo desde mayo con 4000km y en off disfruto mucho, en carretera pequeña guay, en autovía..malvives.

[@vicenteroda1018]

De acuerdo en todo pero..... es de lo más divertido que he tenido. Incluso por autopista más de 400 Km se me hizo menos pesado de lo que esperaba en un día de calor este verano que el aire quemaba. Creo que es ideal para empezar.

[@latinberri]

Si no haces trialeras o pesas más de 100kg y haces estos trayectos te recomiendo que le pongas el plato de Jt Sproket 210-42 , baja revoluciones y vas a 90-100 sin fundir la moto en 2 años... Yo lo he puesto y se nota. Mi opinión desde un trankitrail modesto eh? Por cierto que yo me fui a Teruel desde Córdoba haciendo de escolta a una autocaravana por autovia a 40° y te aseguro que me quería morir...masoca soy ja ja

[@leonardonovais9235]

Con esas temperaturas se hace insufrible cualquier moto. Imaginaros una Ktm que ya en invierno van dando avisos de temperatura alta de motor….

[@latinberri]

​@@leonardonovais9235 yo vendi mi Versys sólo por eso, aquí el ventilador no descansa

[@DiegoGomezgameplay]

En suramérica utilizamos motos de menor caballaje y menor cilindraje para hacer recorridos hasta de quinientos kilómetros

[@oscardiaz7883]

Cual es la velocidad final en pavimento

[@jai5954]

Carles un analisis muy bueno y muy detallado , aunque en el tema suspensiones yo he probado la Voge y Crf y para mi la Voge va bastante mejor , un poco mas firme , pero vaya fue mi inpresion .

[@latinberri]

Yo tengo la Voge con casi 4k y si es mejor, sigo sin ver el motivo para comprar la Crf..... Exprimiendome podria decir que los repuestos de honda sean más universales?... Por tratar de encontrar alho

[@leonardonovais9235]

@@latinberri. Y ni eso porque con la globalización pides cualquier cosa a cualquier sitio y en una semana lo tienes en casa.

[@latinberri]

@@leonardonovais9235 Cierto, yo vivo em España y ahora mismo es igaul en todo, todo tarda 7-10 dias, auqnue me pregunto sin es Sudamérica será así, alli Loncin vende un montón supongo...

[@leonardonovais9235]

@@latinberri bueno, en Sudamérica voge esta entrando ahora (en Argentina al menos). En otros países se llama Loncin guerrero y ahí lleva años funcionando. Además sale en color rojo guapísima. En Sudamérica hay muchas marcar chinas como cfmoto que venden como churros y son fiables. Hay otras como haojue (fabricantes de Suzuki) que también venden mucho. Hay un cambio de paradigma y hay que acostumbrarse a que ya no hacen basura. Has visto el movimiento de Suzuki con su gsx 8s? Ya están bajando precios y ese modelo que es un cañón se vende por 8000€….. y me vienen 2 preguntas: estaban teniendo unos beneficios desproporcionados? Ahora bajan calidades? Creo que lo primero. En 2004 compre una ZX10R con casi 200cv y me costó 14mil €, ahora esa moto vale 30mil. Hay 16mil € en electrónica y suspensiones? Lo dudo muchísimo. O se ponen las pilas o no venden más motos. Lo mismo con BMW, y dejo fuera las bóxer, pero las bicilindricas llevan motores más convencionales que yo y valen un paston.

[@marcgvcc]

Estaria muy bien que en un par de años voge sacara un modelo con algo mas de motor, suspensiones por unos 6000€, los que hemos empezado con la 300 nos quedaremos cortos el proximo otoño.

[@jlamador57]

Estoy de acuerdo le faltan 10 CV más y sería ideal

[@latinberri]

La eterna disyuntiva...je je por 5500€ podría comprarla siempre que mantenga esa docilidad y peso... Muchos venimos de tener motos más potentes o gordas y valoramos más que sea jugetona... Gustos los colores

[@jeffersonvalencia498]

Por un poco mas te comprar la 525 dsx

[@jlamador57]

@@jeffersonvalencia498la 525 no tiene nada que ver con la 300 es más de carretera

[@dichiaragg]

Domanda per chi la possiede Ci sono problemi per montare gomme migliori ,visto le misure in pollici a ibretto? Grazie

[@Spect84]

Tenéis que conseguir una honda crf 300 rally para compararlas

[@fernandopena4636]

Me ha resultado curiosa la nota de las suspensiones, un 3....cuando Isaac en su análisis es lo que más destacó positivamente de la moto.

[@cb9170]

a mí también me ha extrañado, no soy ninguna experta pero en todas las reviews leídas hasta ahora destacan las suspensiones de esta moto, pero es que me da la impresión que las compara con suspensiones de motos el doble de caras ...

[@latinberri]

Efectivamente creo que el análisis de una persona que suele exigir más deportividad a sus motos es un 3, pero realmente en uso moderado que; na gtan parte de los usuarios...yo mismo hacemos, le daría un 6 o 7... Porque perdona mucho y es cómoda, claro es que si quieres meter en una misma tabla a todas las trail, debes ponerle un 3, justo es. Opiniones 🤗

[@fernandopena4636]

​@@latinberriok entonces porque no un 9 o un 10 en peso?

[@josemanuellopeztoral7053]

​@@fernandopena4636 Por qué para eso tiene que pesar 120 (y eso es más una enduro )

[@jacobyanez8133]

A mi también, es más, no estoy nada de acuerdo con las puntuaciones que ha puesto en general pero bueno es su opinión

[@David-zw8uw]

Los comentarios y el análisis interesantes de una moto trail atractiva por el precio y ligereza. Lo mejor en estos casos es la comparativa, lástima que la subjetividad le reste valor.

[@josepcapel980]

En carreteras ratoneras va genial, he hecho salidas con z900 y no son capaces de dejarme atrás. Y en montaña divertidísima.

[@maikn1245]

No te dejan atrás? No tienes está Vogue tendrás una 800

[@jlamador57]

Hombre en eso no te flipes tío la z900 en primera corre más que la Vogue en 6

[@cb9170]

en carreteras ratoneras van a la misma velocidad practicamente, claro que puede ir al mismo ritmo

[@latinberri]

Estoy seguro que las manos de un piloto hacen mucho, pero a iguales manos... Tus amigos son majos y no exprimen por no dejarte tirado, opino. Yo tengo la Voge con 4k y es muuuy divertida en zonas reviradas y muy noble, estoy enamorado pero tampoco ciego ja ja ja respeto tu opinión que para eso está, pero la potencia es la que es, para mi ideal... Mi burrita 🥰 ains que la quiero yo ja ja

[@josemanuellopeztoral7053]

A ver. Que tus amigos salgan contigo, implica el ir juntos. Yo salgo con un amigo con una Voge Rally 300. Y mi Desertx no lo deja atrás por que no estamos en un rally. Cada vez que lo pierdo de vista me preocupo hasta que lo llevo detrás. No me vengas con batallas de piloto , Que lo de 190 y el escape frío ya me lo contaban hace treinta años.

[@simonhallowes9601]

No problem, rear is 130/80x18, front 90/90x21, Metzler Tourance fit!!

[@leonardonovais9235]

Me habéis tenido 5 semanas esperando el vídeo jejeejejej….que cabron es Isaac que me dijo que no te había gustado jajajajaja. Un abrazo…

[@YouTenaza]

Que se le baje tanto la nota por no tener las capacidades de una maxitrail pero se puntue cosas como el peso como si fuera una enduro me parece un esfuerzo en bajarle la nota a la moto.

[@carlosromero660]

A ver cuándo nos llegan la Kove 450.

[@latinberri]

Esa opción molaria mucho la verdad, pero seguro que el precio nos echaría atrás a muchos, a la hora de comprar un juguete, si no es barato a veces no lo compras y si eres como yo, un trankitrail for ever, te sobra moto. Pero vamos que me regalen que me quedo la Kove ja ja

[@LuisoscarBalbi-do2xf]

Bien , muy bien , queremos saber la opinion experta de ustds sobre estas motos ,motos razonables , no de motos que salen mas que una Ferrari

[@jc37]

Todo lo que dijo es correcto. Ahora bien, sobre las suspensiones, es cierto que son modestas, por el precio no se puede pedir más , pero lo cierto es que para el uso que se supone está enfocada la moto, la suspensión va perfecta. Tengo moto de campo con suspensión de más recorrido y más firme y a pesar de las regulaciones, a mi edad, con unas pocas horas termino molido. En cambio con la voge puedo andar a una velocidad divertida de manera muy cómoda sin problemas de topes ni rebotes. También tengo moto más grande, muy cómoda pero fuera de la carreteram la Voge es infinitamente más divertida. Solo me falta probarla en viajes largos con tramos largos de carretera y cargada con equipaje para darle mi total aprobación.

[@estebanlopez5372]

No tiene medidor de combustible? :(

[@Carlos300rally]

Adiós Carles, DEP✌️✌️✌️☝️☝️

[@elmundorebeka8742]

hola para una persona de 1.75 que tal se llega al suelo

[@4porsiempre]

Seguro que es buena moto si se utiliza por y para lo que esta concebida, "todas las motos son buenas" si se le dan el uso acertado. La duda o cuestion es, como envejecerá?. Todos sabemos como envejecen las Honda( comparándola con crf300l que creo es la unica que la iguala en características), solo pasado unos años podremos hablar con propiedad.

[@latinberri]

Es una duda muy razonable que yo mismo tengo y ya he comprado la Voge, fui a concesionario y tocando materiales no vi 1600€ de mejor material, mi duda mayor es el metal y tratamiento del motor... La fabricación en Thailandia de la Honda o china de la Voge casi lo veo a la misma altura, por mucho que Honda tenga unas exigencias "X" Voge da 5 años de garantía... Eso da muuucha trankilidad y he tenido Hondas con muy buen resultado eh? Vamos que toda moto mola je je

[@4porsiempre]

Seguro que acertaste en tu elección y la disfrutaras a lo grande.

[@leonardonovais9235]

Yo lo veo así: primero que este tipo de motos no se va a llevar 20mil km al año con lo que cuando tenga 20 años tendrán 40mil km como mucho (si es que nos dejan seguir teniendo motos en Europa) . Además, en así les meten aceite casi de girasol a los motores y aquí metemos aceites de 60€ la garrafa. Por el tema precio y envejecer? Cuando la vendas la venderás por 2000€ y te costó 4500. La honda la venderás por 2500€ y te costó 7000. Si te compras algo pensando en cuando la vendas…..no te compres nada pero está claro que a más barata menos pierdes.

[@4porsiempre]

@@leonardonovais9235 Nunca me he planteado eso que dices de "no sé si en un futuro en Europa nos dejarán tener motos" y llevas toda la razón, disfrutemos del momento y de nuestras motos, sea cual sea, que no se sabe lo que nos espera.

[@leonardonovais9235]

@@4porsiempre ole ole y ooooooleee. La voge del vídeo es la mía y hablando con Carles e Isaac comentábamos eso. Yo tengo además una TIGER 800 y a la hora de salir tengo una al lado de la otra y siempre tiro pa la chinorra jejejejej, me tiene enamorado.

[@Tipayo]

No has mencionado el medidor de combustible, será que no tiene?

[@latinberri]

Sólo te avisa de la reserva, eso no mola, aunque puedes "apañarte" con el medidor trip sabiendo que haces unos 260km totales... Todavia no la he empujado. En mi experiencia en motos los medidores son poco fiables, aunque sinceramente me gustaría que lo tuviera 😁

[@leonardonovais9235]

Sí que ha dicho que tiene pantalla TFT pero información justa.

[@juancruz6433]

Es una Loncin.. Por favor digan quienes la fabrican

[@rutaorientetravel]

Como que no ha echo copia? Yo la veo idéntica a la KLR650 incluyendo el diseño de motor.

[@juanjoqwer]

Por favor bajen un poco la molesta música de fondo. Se hace realmente molesta. Vemos el vídeo para escuchar lo que dice Carles, no para escuchar la música. Gracias.

[@josedavila7298]

Todos sus comentarios son mal intencionados de la mejor moto 300 rally

[@1650million]

Como tipo verticalmente comprometido, escucho asiento de 915mm y digo "CACA!!". Yo creo que si la vieja Himalayan ya lo hizo, la nueva, muy mejorada, con 40 caballitos y asiento a 825mm, lo va petar. Mucho más polivalente y cómoda en ruta que la Voge, también. Ya presentada en EICMA... Salud!

[@cb9170]

la primera moto trail que probé fue una Himalayan, muy buen recuerdo, muy solvente en campo y comoda en carretera

[@1650million]

@@cb9170 Es que es una maravilla, con la que los indios se meten por terrenos que jamás pasarán el 99% de españoles. Su principal problema eran los escasos 25CV, pero ésta, con 40, tecnológicamente más avanzada y más "europeizada", es un motón del 13. Lo único que verdaderamente pierde es la estética retro, tan bonita. Todo lo demás... la moto que elegiría hoy para darme una vuelta al mundo a lo Sinewan, sin dudas.

[@latinberri]

Cuanto pesa la Hima? Y altura libre al suelo y de amortiguación? Por salir de dudas vamos

[@leonardonovais9235]

Son motos conceptualmente diferentes. Esta intenta ser una “enduro” y la hima intenta ser una “Scrambler”

[@pabloitare]

@@latinberri199 kilos llena, 200mm de recorrido delante y detrás y 23cm de distancia libre al suelo.

[@xavierpique3680]

Creo que te confundes. La estás comparando con una Gasgas, KTM, Husqvarna, etc. Multiplica su precio por tres y tendrás esas marcas. Lleva motor Kawasaki y fábrica para BMW MUCHOS MOTORES. TRABAJAD EN XONTES?

[@user-rr1in6rt4f]

Le falta adelante su farola ser un poco más atractiva😅

[@nukatrail_adv]

Yo me compre la crf300l por que no tenia mucho que elegir, ho una Royal enfield himalayan o la crf, la voge aun no estaba en venta pero si ahora volviera atrás, y pudiera elegir la voge, lo haría, tiene mas deposito y una cúpula y mejor de preció. Para lo que sirve esta moto, es cojonuda, pesa poco y la potencia que tiene es suficiente para hacer off con dignidad. Ahora por carretera no se que tal ira, pero la crf para mi gusto cuando subía de 4.000 rpm o 80 km/h para mi iba forzada, seré yo que no me gusta escuchar sufrir el motor, ahora mismo tengo la T7 y va fina fina, yo que no le meto caña.

[@ascari.k018]

Jajajajajajajaja y todas esas cosas 😂😂😂😂😂

[@jcrbe9617]

"Y TODAS ESTAS COSAS (💩💩)" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@PepsiRecio]

No entiendo como la igualais en comodidad con la CRF 300 L, probé la voge en autopista y a 120 eso se movía que daba miedo... la CRF es infinitamente mas comoda, además de tener menos vibraciones. Luego las suspensiones de la voge son mejores que las de la CRF y también las habeis igualado ¿?

[@RodrigoSuntzu]

Asi es. La Voge no le llega a la CRF ni a la altura de los talones

[@david-fernandez-menendez]

Totalmente de acuerdo contigo.

[@jlamador57]

​@@RodrigoSuntzupues yo he probado las dos y estoy de acuerdo con el comparativo las diferencias son muy pequeñas y el precio es lo que marca la diferencia

[@cb9170]

lo dicen en todos los sitios, que la Voge supera a la CRF, yo personalmente no la he probado, pero si es cierto que soy propietaria de una Voge, y te puedo decir que la vibración que dice mucha gente en carretera yo no la siento, de hecho hago un trail 50% y hago largos viajes con ella, por carretera me parece realmente cómoda para la potencia que tiene

[@RodrigoSuntzu]

@@jlamador57 yo he probado las dos tambien. Si la Voge te gusta mas, adelante y a disfrutarla con salud. Para mi el precio no es determinante y 1500 euros separan motos que están en distintos mundos de calidad.

[@jairoalfonsogalindomontero6340]

Vocaliza más la verdad no se te entiende nada de lo que dices