U-Bahn Nürnberg: Einsatzende der DT1/DT2 naht (inkl. G1)

Die älteren Doppeltriebwägen DT1 aus den 70er/80er Jahren und DT2 von 1993 werden bald abgestellt, da die noch konventionell betriebene U1 nun überwiegend in der Hand der neuen Siemens G1 (durchgehender Gliederzug vierteilig) ist. Diese werden die älteren Fahrzeuge in wenigen Wochen komplett ersetzen. Zum 31.07.2022 endete der Einsatz der DT2 Baureihe. Die DT1 sind weiter anzutreffen, auch als Jubiläumszug.

[@TheBerlin09]

Schön das man alle zur Zeit fahrenden U-Bahngenerationen der Nürnberger U-Bahn in dem Video erleben kann :)

[@BesenTV]

Ich vermisse den DT2 wirklich sehr. Das Interieur war einfach angenehm warm, nicht so ein Krankenhaus Feeling wie G1. Die Sitze beim DT2 waren gepolsterter Federkern!!! Das war so geil, du konntest dich da so schön reinhauen und es war so ein weiches Sitzerlebnis. Und der Sound wahr natürlich auch top.

[@trams_trains]

Ich vermisse sie auch, sie waren eindeutig zu jung für den Schrottplatz. Unsere B-Wägen, obwohl zwei Jahre jünger bei der zweiten Serie, sind innen hochgradig altmodisch. Aber sie haben einen tollen Komfort.

[@UndergroundBerlin]

Danke für die schöne Zusammenstellung! Spannend, quasi einen A-Wagen mit Drehstromantrieb zu sehen.

[@ohnanahey3414]

Die DT2 sind schon schön. Vorallem die Innenraumgestaltung ist immer noch zeitgemäß und hebt sich sowohl von den DT1, als auch von den DT3/-F und G1 ab.

[@mints.2305]

Am meisten hab ich mich über den DT3F gefreut! 🙊 Finde ich gut, dass die einen Museumszug behalten. Aber das Abstellen des DT2 ist echt schade, denn der wirkt sehr modern mit seinen Monitoren, gepflegtem Zustand, Wandfarbe und Türtaster usw. hätte gedacht, dass der noch paar Jährchen fährt. Und in München fahren die A/B Wagen nahezu im Originalzustand 🙄.

[@trams_trains]

Finde ich auch schade. Bzgl. B-Zug: Sehr inkonsequent, das da nie modernisiert wurde o.ä. Die C1 und C2 mussten das futuristische Fahrzeug überhaupt sein. Die anderen Fahrzeuge bekommen nicht mal LED-Anzeigen nachgerüstet. Die B-Wägen hätte man toll modernisieren können. Auch die Türen.

[@mints.2305]

@@trams_trains So ist es, aber Mal sehen, was die Zeit so bringt!

[@dercoole]

Sehr schade dass die Züge leider verschwinden werden. Man könnte auch die DT2er nach München für ein paar Jahre bringen.

[@dr.eisenhauer8922]

die könnte man aber dort leider schlecht betreiben

[@trams_trains]

@panagiontis ist eine Splittergattung von nur 12 DT gewesen. Die geringe Anzahl und der angeblich schlechte Zustand spricht dagegen. Außerdem wäre die Anpassung doch schwieriger und eine Zulassung auch nicht leicht möglich. Ich wüsste auch nicht ob 3 DT vereinigt eingesetzt werden können. So cool auch ich es fände!☺️

[@no-damn-alias]

Die DT2 sind noch so jung gewesen, dass verstehe ich wirklich nicht!

[@trams_trains]

Ich verstehe es auch gar nicht… 😕

[@timosha21]

Chuga choo choo. I'm a train and I approve this video :D

[@TheSearleFamily123]

For some reason the Siemens Inspiro G1 (bottom-contact 750V DC third rail) sounds a lot like the Kawasaki PA-5 trains of the Port Authority Trans-Hudson (top-contact 600V DC third rail).

[@zugundbusvideoseuropa8896]

DT3/DT3F wäre noch schön gewesen.

[@CoolTransport]

nice

[@philippbayer797]

Ich finde die neuen G1 von außen durchaus gelungen, aber von innen keineswegs. Deutlich weniger Sitze und teils merkwürdige Anordnungen von Haltestangen oder Sitzreihen. Dazu kommen noch die teils nervigen Kinderkrankheiten und die jetzt schon beschädigten LED Bänder an den Türen. Es ist schon erstaunlich, dass die Technik von DT1 mit über 50 Jahren deutlich zuverlässiger funktioniert als die neuen G1 in ihren ersten Monaten. Ich würde mir wünschen, dass die DT1 und DT2 noch eine ganze Weile verbleiben.

[@isabell4174]

Das mit den Sitzen ist wirklich nachvollziehbar. Statt 196 Sitzen wie im DT1- und 164 wie im DT2-Langzug hat der G1 nur 128. Zu beanstanden ist auch, dass der Fahrer wieder auf den Bahnsteig gehen muss, um die Türen zu schließen, bis alle G1 ein Software-Update haben. Und dann das Übliche wie nicht angezeigte Liniennummern, eingefrorene Anzeigen und nicht funktionierende Monitore. Leider sollen alle DT1 und DT2 bis spätestens 2023 abgestellt und verschrottet werden, ausgenommen die bekannten Museumszüge.

[@DH-vm8cm]

die Nürnberger DT2 haben doch eindeutig die gleichen Umrichter wie Berliner Toaster(früher), das ist der Unterschied zum B-Wagen.

[@trams_trains]

Grundsätzlich müssen einige Komponenten wie auch Getriebe bzw. Motoren sehr ähnlich wie bei den 480ern sein.

[@damirfijuljanin3726]

Scheiß G1