歐盟對中國電動車實施高關稅 比亞迪沒在怕！ 11月掛牌數年增127% 低價傾銷全世界｜全球聊天室｜

[@a00000119]

11月掛牌應該是高關稅前庫存或消費者已經購買但交車仍未完成,在提高關稅前會有預期心理很多人會搶購,所以11月掛牌才不降反升,應該再觀察後續幾個月

[@shuAllen-v1r]

自己養的巨嬰 自己想辦法解決

[@Vincent-of5dh]

养这个词用的很愚蠢，因为跟中国合资的车企，全是传统车企，比如上汽，广汽，东风这些老牌企业。 但是现在中国销量好的车企，没有一家是这些车企，都是被看不起的小民企慢慢成长起来了。例如比亚迪，吉利，理想，问界，长城，全都没有跟外国车企合资过。

[@realain5569]

@@Vincent-of5dh 沒有這些合資企業 中國車企要發展起來還久的很 偷了多少東西了

[@worldabc428]

中国每年几千万辆市场的规模，你说谁养谁？你每周工作32小时还拿高薪，别人996，你觉得你会持续领先？别真把自己当成天选之人。

[@shuAllen-v1r]

用市場經濟吸引你 滲透偷技術挖人材 技術成熟再靠政府大量補貼吃掉你的市場 最後一個一個踢出去...養套殺（太陽能 面板 記憶體 半導體成熟製成 化工傳產 ..哪樣不是）

[@萧博-j3o]

@@worldabc428你跟这帮7分大学生讲道理是对牛弹琴！

[@Antony528]

高品質，低成本，馬的這你相信

[@YI-ue5xy]

相信阿 月薪三千 加上政府補助 那個成本太低了 只是這種以國力消耗去佔有市場 長遠來看不是好事 萬一新的無人技術或新興能源出來 市場一下子就崩潰 就像當初的Nokia 3310對上蘋果一樣

[@elletsai-sb3os]

高和低是个相对数，相对欧洲就是高品质、低成本。自己一点思考能力都没有，难怪落后。汽车工人工资三千人民币？台湾真是个傻笔。大陆汽车工人工资最低至少8千人民币起跳。

[@亖鬼吹灯]

​@@YI-ue5xy大陆经济都崩溃了，哪有钱补助啊！你想多了，大家月薪都三千了，六亿人月薪不到两千，哪有钱买电动车啊所以那些销量都是假的不要相信，真的都是假的，而且大陆电动车都是3d建模，外国人的车评都是假的花钱请人做的不要相信。

[@aaaa-y6q1v]

市場很現實 如果品質差 就會被淘汰 可見品質至少合格

[@yuluoxianjun]

😂大陆996才3000月薪

[@lvjinbin28]

哈哈不是说中国车会爆炸吗？那怕什么？😂😂

[@modernpkman]

5500美金😂

[@Sun-lf5hn]

歐洲一個月掛牌7,8十萬輛，中國一個月11490輛，超過1%還真是了不起的少

[@saganbai8762]

所有国家都对产业进行补贴，美国那几家车企同样拿了大量补贴。

[@alfred5587]

还低价，肯定比大陆贵

[@rickychiang7642]

價格統治世界，情懷只能放被窩裡

[@blackwhitetalk543]

高品質？沒了老共補貼能賣一樣價錢？

[@极端主义]

哈哈哈，怪不得你们越来越没竞争力，打了半天贸易战，还没找到中国工业崛起的原因！

[@HoAlex-zh2yx]

沒睡醒？補貼2年前就沒有了

[@elletsai-sb3os]

比亚迪同款的汽车，在欧洲卖的价格是在中国大陆卖的价格的两倍了。

[@哈等登等凳瞪]

中国货什么时候贵过了？其他的产品都补贴？大疆补贴？手机也补贴？还不是被抢生意急眼了呗

[@mimiwu_]

照着你这个思路买中国车是掏空中国经济的好路子啊😅

[@lisaliu918]

中國的電動車產能預計在明年將有近2000萬輛的過剩產能?

[@treeh794]

中國發展電動車，在國家發展層面，那是對於碳排放的承諾；在企業競爭層面，這是企業彎道超車的切入點。既然選擇面向世界，那就不是產能過剩的問題，而是跨國企業發展的正常途徑。

[@onedavid-z7y]

BYD厲害了。🎉

[@Collins-o8x]

不用怕沒人想買中國車

[@汪震-f6t]

你不用怕，你也买不到

[@大的小萝卜]

台湾卖的很火的mg不就是中国的？

[@高立雅]

​@@大的小萝卜不就是因為是便宜貨嗎！但是8月開始不就沒賣了嗎！

[@Antony528]

​@@汪震-f6t你買不起

[@汪震-f6t]

@@Antony528 我买的就是中国车啊，开的不要太爽，真是气死人

[@bluecat-w4s]

加满税搞定，反正这种内卷文化来到我这边我也抵制。别嘴我沙特和俄罗斯自己也加关税了

[@chiayer]

歐盟對中國電動車實施高關稅 比亞迪銷量卻更好 可見加關稅對雙方都好 建議歐盟向美國看齊對中國電動車提高關稅到60% 比亞迪車一定賣得更好

[@huangyiqun]

比亚迪往国外卖，不算便宜呀。很多都是翻倍卖的，这也算低价倾销？

[@高䨁]

根本沒打算和你講理，日本德國車70％外銷也不算產能過剩，中國車百分之二十幾就算過剩了

[@user-vb6kl1bq9b]

@@高䨁中国的量太大了。就算是20%也超过六百万辆。汽车产业牵扯的就业太多了。特别是日德吓都吓死了

[@realain5569]

@@高䨁 因為中國的會爆炸

[@0.0Bee]

@@高䨁 你根本搞不清楚狀況 德國生產的都是高價車 賓士 BMW 奧迪等等 哪個國家能接受進口的汽車比本國製造的便宜 本國勞工要去吃土嗎

[@Antony528]

可憐

[@李宗瑞-v5v]

比亞迪賣得好是因為長得像保時捷taycan ，又便宜！內裝也很有科技感

[@亖鬼吹灯]

你说的是小米su7吧！

[@elfin1601]

@@亖鬼吹灯 因為中國都是抄襲品牌 😅😅

[@Adam_JJ]

沒有台積電的晶片，就是一堆廢鐵

[@user-vb6kl1bq9b]

啊？

[@canstand5437]

汽車用的晶片是低階的

[@AlvinYap510]

哈哈哈哈哈

[@陳建安-o7i]

Agree

[@fuwk1475]

別鬧了，低成本的車用不了台積電晶片

[@yu_cheng2970]

三立的王志郁來鏡新聞做報導了？

[@咖啡時光]

喜聞樂見歐洲的汽車工業崩盤。

[@vince8650]

三立入党了?

[@alex9900kimo]

中國必需要賣的比在本土還要便宜才推的久, 歐洲人買便宜車不是沒有, 但是否就能站住腳步也要看歐洲人慣有對品質堅持的態度, 若被發現品質及耐久性不如歐洲車時, 將來恐怕市佔還沒起來就摔下去...

[@gzh12]

网上查一下澳洲比亚迪车型售价，atto3比国内贵了差不多一倍，卖的还是电车车型销量第三，其他车型都至少比国内贵50%。

[@elfin1601]

@@alex9900kimo 依照中國人愛面子習慣，一定會拿最好的去給歐洲市場，次品供給中國市場

[@hsumarco153]

都什么时候的老黄历了，还说中国在补贴电动车厂？

[@大東亞共榮圈京都大本]

有補貼 至今都有 歐洲有調查報告

[@elfin1601]

連家電都補貼了，電車怎麼沒有補貼？

[@李湘湘-g1p]

@@大東亞共榮圈京都大本 针对车企的补贴两年前就停了，现在补贴都是针对消费者层面补贴的，但有个前提条件就是以旧换新才能享受补贴政策，不光电车补，油车也补，电车的话消费者最高可以补贴2万人民币，油车1.5万人民币

[@situn-chen]

中國為了賺外匯，一直都有出口補貼，（還有太陽能板）才導致有些車廠為了賺補貼，出口大量電動車，結果堆在外國倉庫賣不掉。實際賣到市場的車遠遠低於出口數。

[@user-v.112]

@@大東亞共榮圈京都大本至今都有电动车补贴的是欧美吧

[@台灣公民-t1f]

這位專家被收買了嗎？😂😂😂🎉🎉🎉中國電動車不靠政府補貼，哪來的低價高品質😮😮😮

[@娜扎古麗-d7m]

现在真的没有补贴了，仅仅只是不限号而已

[@Lishanmao]

​@@娜扎古麗-d7m別費勁了，叫不醒的😂

[@大東亞共榮圈京都大本]

@@娜扎古麗-d7m有補貼 只是補貼公司 消費者不知道

[@王安澜-m1u]

对电动车行业的补贴2023年初就完全停止了，台湾是不是都看大陆新闻

[@娜扎古麗-d7m]

@@大東亞共榮圈京都大本 已经没有补贴了，政府没钱了。

[@董路亡]

所以，之前我就說了，歐盟想保護自身產業不受衝擊，同時實現供應鏈重構，就必須藉助日本車企的力量來發展自己，否則一旦放開對中國電動車限制，歐洲車企必然寸草不生，而且繼續出口歐洲並非中國車企沒在怕，是嚴重的產能過剩迫使它們必須繼續對外輸出，哪怕是賠錢在賣，否則國內價格競爭會更惡劣，等中國電動車重新洗牌後，騰出的市場份額，自然有後進者與倖存者來劃分，所以根本不急於現在去搶佔中國市場，因為中國這種模式難以持續

[@michelwan9073]

和日本重构供应链？是说的马上要在上海投产的丰田电动车工厂吗🤣🤣

[@张某-g2m]

大陆出口的都是翻倍价格，这是赔钱卖？有一点思维逻辑吗？

[@张某-g2m]

大陆一辆车国内卖15万，赚一万。出口卖30万，去掉路费清关能赚10万。 这也叫倒贴？

[@seeyoutubeshih-el3jx]

賠錢賣，你賣的贏嗎？

[@elletsai-sb3os]

比亚迪同款的汽车，在欧洲卖的价格是在中国大陆卖的价格的两倍了。

[@zero1111fly]

祖國強大了，台灣人支持回歸祖國

[@颜祖-q8i]

不要人，要岛。

[@bjgdzebra]

too young too simple sotimes even naive

[@张某-g2m]

你们要知道，大陆出口的汽车都是翻倍的价格卖的，别扯什么补贴了。好好想想好吗？

[@大東亞共榮圈京都大本]

有補貼跟售價有啥關係？ 腦子不好用了嗎😂

[@elfin1601]

好的 中國工資便宜，勞力輸出國

[@张某-g2m]

@@大東亞共榮圈京都大本 列出补贴的证据或者文件，你有么？

[@张某-g2m]

@@elfin1601 你是在说丰田，本田，起亚，通用，vw，benz都是廉价劳工？出口的电车跟benz低端一个价位的。其他的就更不要比了

[@张某-g2m]

@@elfin1601 来欧洲看一看，电车什么价位，跟什么车一个档次的，就不敢承认技术优势吗？

[@THB1945]

第九 ！ ！ ！前排 ！ ！ ！

[@xgguo3531]

汽车属于高科技产品，只靠补贴是不可能有竞争力的，中国汽车的真正竞争力还在它的先进技术和先进制造能力。

[@speed-r1y]

什么叫倾销啊？只要看看BYD的车在中国和欧洲的价格就知道了，再对比一下德国VW在中国和欧洲价格，同样的车，欧洲的价格至少比中国贵一倍。大众、宝马的电动车在中国卖的再便宜，也没人要，懂吗？等BYD在欧洲的工厂建好了以后，看他们还有什么话说。 倾销，产能过剩，是你干爹教给你的词汇，谁的产品落后谁就会产能过剩，我们用更好的产品，优惠的价格淘汰他们。

[@elfin1601]

好的 不准電車進入市場，全面限縮充電樁及充電站

[@张某-g2m]

@@elfin1601那你说为什么他们没你聪明，不肯这么干呢？要知道大陆是欧洲最大的市场，米国才拍第二。

[@elfin1601]

@@张某-g2m 因為歐洲喜歡玩聖母，自以為高高在上，喜歡玩技術輸出，所以耍白痴