ウォッシャーレバーが折れました・・・

[@法村正樹]

この型のアクティはホントにシンプルで、ラジコンを直す感覚で修理してました。 最終的にフロントの足回りが腐れて、泣く泣く廃車にしてしまいました。 DIYで整備するにはもってこいのクルマで、ボクもいろいろ学ばせてもらいました。 悪路の走破性も良く、とっても気に入ってたのですが、もう少し大事にしてあげれば良かったなぁと後悔してます。

[@yamamototomoya5497]

うちの奥さんがマツダキャロルのワイパースイッチを折りました。かばんのヒモがひっかかったとかいいますが、そんなに力を入れるかな。ディーラーに行ったらパーツをとるのに時間がかかると困惑されて、間欠がきかないがとりあえず廃車からの部品をつけてくれました。その後もそのまま数年使いましたが。。。

[@isachilcat]

ここはいつかはダメになるとは思うのですが、なかなか壊れない部品でもあります。 ライトの固定が出来なくなって輪ゴムでごまかしながら解体部品を待ったこともあったことを思い出しました。 とても参考になりました。いつも学習できて助かっています。ありがとうございます。感謝いたします。

[@morimotoshinya]

参考になれば幸いです！

[@isachilcat]

@@morimotoshinya さん 工場長！ただいま増し締め完了しました！ ← この動画で増し締めを思い出した人 ww

[@園田成司-s4d]

このステアリングならかなり年期の入った車ですね 自動車整備の楽しさが伝わって来ます

[@DIYchannel1]

この型のアクティｰってもうネオクラシックの領域ですよね ちゃんと整備してればずーっと乗れると証明されますね

[@morimotoshinya]

整備すればいつまででも乗れますね！

[@miyo9010]

プロとは言え、知識の豊富さには、驚嘆します。 中の仕組みを、知り尽くしていますね。

[@とものすけ0904]

年式が古くても交換すれば直る! この世の中にそんな車がたくさんあるのに13年過ぎると税金が上がる仕組みはおかしい! 古くてもいいの物はいい！むしろ丈夫だと思う! きちんと整備すればいくらでも長持ちするのんだけどなぁ… 車だって安い買い物でないのにね!

[@lovelovewan822]

同感です。気に入っている車が絶好調なのに税金を上げて買い替えを促す日本政府の陰謀です。お金が無くて買い替えできない人にとっても酷い仕打ち。同じ車に乗り続ける方が本当はエコなのにね。

[@morimotoshinya]

修理すればずっと乗れますね！

[@ナンチ-m3d]

そうでもしないと売れないからね。

[@山崎等-m5u]

森本さんこんにちは‼️ 本当にオールマイティーに仕事をこなされ、何時も勉強になります‼️ 仕事頑張って下さいね！ 次回の動画も楽しみにしております‼️

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@Chiara0Ceara]

すごい年季の入り方。整備のし甲斐がありそうですねw

[@ats4wd]

分かりやすい内容でした。

[@lindows4433]

ディマースイッチ、ワイパースイッチ単独で交換できる車種も多いのですが、現代の電子式のモジュラータイプと異なり昔のタイプは、クリック感を得るため映像にもある銀魂…じゃなく、小さな銀の玉と強力スプリングの組み合わせを、押し込みながらネジ止めする必要があって、結構組み付けにコツがいるんですよね。私は苦手でした、トホホ。 エアバッグがあるおかげで、ハンドルを外さなくても交換できる、今のタイプは楽でいいです。

[@koh6846]

この型のアクティー乗ってましたがうちのはウインカーレバー側が折れましたよ…

[@ジョンワト損]

20年落ちジムニー買って、初期化のつもりであちこちバラしたりするのですが、脱着のたびにプラの爪やピンが折れます。プラは経年劣化に弱いですね。仕方ないですけど。

[@hirosa42]

アクティーに乗ってました 普通のボスはテーパースプライン軸なのに アクティーのモノはストレートで 外品のハンドルを付けたらいくら締めても ハンドルがカクカクしてたのを思い出しますｗ 汚れもきれいになって一石二鳥だ

[@h.takahashi8112]

同じタイプのストリートバンも私の周りではいまだに見かけます。おそらく使われている部品も同じかもと思いました。あと、終わりの部分に登場したボンゴを見て思いましたが、ボンゴのドアノブは特徴的な形状をしているので、非常にわかりやすいですね！

[@池田清-x2y]

森本さんこんばんは！ アクティのワイパースイッチの 破損、かなりレアな修理ですね！中古部品で無事直ってよかった ですね！森本モータースのアクティ君もまだまだ頑張って、 くれると思いますよ！

[@morimotoshinya]

買い替えるつもりは無いですｗ

[@hinano316]

THANK YOU! ALOHA FROM HAWAII

[@KazuSan]

アクティーの事なら！森本モータース！！ ですね。

[@morimotoshinya]

入庫が多いですねｗ

[@春夏-f2o]

さすがプロの方は違うなあ～😄✨まず、固定してあるネジが私なんかどこにあるかがわからない😌💦

[@tomoyanjp2009]

かなり年季が入ってそうですね。 古い日産車も色々と不具合ありました。 ハンドルを真っ直ぐにしてもウインカーが解除されなかったり、ウインカーレバーを切にしてるのにうっすら点灯してたりと。 馴染みの解体屋に相談したらこの手のパーツは改良版が出てるかもしれないので部品が出るなら新品がいいと言われ、ディーラーで交換しました。 対策品になってたのか、今も不具合はありません。

[@上原智美-f5z]

家のストックしてる中古部品は取りあえず接点復活剤を塗布し、可動部などはスプレーグリスなどを塗布して保管してます！

[@若井勲]

森本モータースさんこんばんは部品交換ご苦労様です

[@morimotoshinya]

ありがとうございます。

[@小森賢純]

アクティーではありませんが、私の場合はウィンカーレバーが根本から折れました。新品は既に無いのでオクで中古を探し交換しました。 旧車を延命させるには、程度にもよりますが中古でも十分ですね。　交換後も同品を見つけ、予備として保管しています。

[@morimotoshinya]

壊れやすい部品はストックすると良いのですが難しいですよね・・・ｗ

[@小林一郎-w3t]

お疲れ様です😆

[@4spd2365]

我が家のは、同じ５年のトラックHA4なんですが、昨日突然ブラックアウトしまして(笑) メーター内のランプも、ポワッとも光らず、バッテリー上がりにしては変だなと思い 点検したところ、メインヒューズが劣化して断線してました。 45Aの板ヒューズで、過電流による溶断ではなく、単に経年劣化のひび割れでした。 森本さんのも、もし交換経歴が無ければ点検した方が良いと思います。

[@morimotoshinya]

そんな事あるんですね・・・点検してみます！情報ありがとうございます！

[@4spd2365]

パリッとヒビ割れした感じです。ビスの根元なので、外観判断では分かりにくいです、外してみないと分からないかもです。

[@ターミネーター-d6h]

車🚗も、走れるうちに少しでも悪い箇所は修理してあげればまだまだ乗ることは、可能ですね。修理代が40、50万円ほど掛かってしまったらそれは、また考えなければなりません。😔

[@LinksBareLeg1]

そこ、車種によって全然構造が違うんですね。 うちの車も一度だけステアリングを外したことがあるのですが、全く構造が違いました。 うちのはホーンパッドを全部まず取ってしまわないといけないし、ステアリングを抜いたらカバーを開けたあと、スパイラルケーブルを取らないといけませんでした。 うちもワイパーレバーとウインカーレバー両方交換してますが、アクティと違って左右バラバラでしたね。 ワイパーは段階付き間欠つきと一段間欠の2仕様。 ウインカーレバーはフォグ付きとなし、更にオートライト付きとなしで4仕様。 色んな組み合わせがありますので…。 あれができたからこれも出来る、とは行かないんですね…。

[@atelier_ofcourse9461]

素晴らしい！

[@user-azuki1019]

いつもお疲れ様です。 ちょっとディーラーに不信感を抱いてしまった事があります。ある日自宅まで残り30㎞の辺りでボンネットからケムリがでてきたので、最寄りのパーキングエリアに駐車して積載車に迎えに来てもらったのですが、幸にしてエンジンには全くダメージがありませんでした。でも、その後から暖房が効かなくなり、再度ディーラーに修理以来したのですが、問題点が見当たりません！と2度言われたのですが、３回目の入庫でサーモスタッドの故障という事がありました。 いくらディーラーでも自社の車を整備出来ない事もえるのですね。

[@take1978]

そーいや・・・ 最近は、同一メーカー、同一車種の他グレード流用、なんて事も、場合によっては不可だったりしますよね（誤作動とか、エンジン始動不能とか・・・)

[@satoshikojima4170]

分解の仕方が凄く参考になります。エンブレムが外せるのですね 中古パーツが入手可能なら、それに越した事は有りませんね。（中古パーツは何所で捜せますか？解体屋さん？）

[@morimotoshinya]

中古パーツは業者向けのパーツ屋さんから仕入れますね！

[@opaio.1]

ハンドル交換の為にロゴマークを外そうとしてホーン(クラクション)慣らしてビビった私がいます。

[@takuRock94933a]

17年前のトヨタ車、ダイレクトコイルのコネクターの爪、割れました。タイラップで留めて車検も通過したところで交換しようかなと。

[@morimotoshinya]

コイルの爪は熱の影響もあってか折れやすくなりますね・・・

[@山田卓司-d3f]

2気筒エンジン時代の代物でしょうか？ ステアリングスポークがブーメラン型なのが懐かしいですね。

[@morimotoshinya]

3気筒ですよｗ

[@26ジロウ]

部品があるうちはまだまだ使えそうですね！

[@秋山広幸-n2g]

今週ちょうど会社のY31セドリック営業車のウィンカーレバーを交換(廃車した方のが新しいため)したところです。

[@noranyan2000]

1:18 これ以上分解したい電子回路屋(笑) まだねじがいっぱい残ってるもんヾ(^^;) カプラーって聞くと車屋さんだな～って感じます。 「大した事ない」って、大した事やってるじゃないですか(^^; 昔話、B12ヘッドライトスイッチ不良で交換した時の工賃が意外と高かったと思ったのですが、30数年経ってこの動画で納得できました。

[@chtholly9828]

マキタの電動工具、大活躍でしたね。

[@祝田義仁]

シビックでウインカーレバーが折れました。折れた時、ライト点灯状態で。

[@Marcelo-56]

03:00 It is a rental vehicle because it has a sign that says: "When you return, fill it up with fuel"

[@zilog91]

ステアリングシャフトの真ん中に付いている部品の名称は「ウィンカーキャンセルカム」だと思いますよ．

[@morimotoshinya]

情報ありがとうございます！

[@たそ女臣]

エアバックなしの軽トラって何年モノですか？

[@morimotoshinya]

平成5年式ですね！

[@seiichi1108]

大昔、自分でハンドル交換した時に力任せに引っ張った結果、ノーマルのハンドルで顔面強打した楽しい思い出w　エアバッグが普及する前なのでハンドルとボスさえあれば交換できた時代の話です

[@naosan0807]

お疲れ様です❗経年劣化した樹脂パーツって、面倒なことが多いですね…😥私の場合はGD 1 フィットのナンバー灯のクリアレンズ。 取説ではライセンス球を交換する場合、外部からの挿し絵で「レンズ部分を右に軽くスライドさせて左側を手前に持ち上げるようにすると外れます」と書いてあったので、その通りにするとレンズ右側の爪がバキッと折れました😣ディーラーに尋ねると「劣化して爪がすぐ折れるので、私達は外からではなく内張りを外して交換するんです」と言われました。じゃあ、あの取説の交換方法は何なんだろう？😒と思いました。新しい柔軟性のあるレンズになって、結果的に左右共に外部から交換出来るようにはなりましたが…

[@morimotoshinya]

フィットのナンバーバルブは私も折りましたｗ無理ですよね・・・

[@timeline7835]

トヨタのアクアなどはそんな感じで外しますがお世辞にも簡単ではなかった…あのフィットはたしかに基本的にはテールゲートの中の内張り外して交換したほうがいいですね… くりすたる　という方もそれに関する動画を出しています。

[@silky681012]

5:01秒当たりの森本さんの「これ部品名称？」っていうのは多分HA3かHA4だと思うので部品番号53271-SF1-003のカム,ターンシグナルスイツチキヤンセル だと思います。 でこのHA3当然部品は無いと思うのですがワイパースイッチだけの部品交換が可能（35256SD5901）

[@kakeudon1965]

プラの劣化と言えば…。 その昔、サイドブレーキレバーのアタマの、ブレーキ解除ボタンが割れて難儀したことがありました。ボタン下のロッドを直接押してブレーキ解除していたのがなんともダサかったです。

[@yoshiokakimoto3875]

お疲れ様です🍵 このモデルのアクティでしたら中古パーツは手に入りやすいですね🚚🙂 アクティストリートからのワイパーレバーのASSYを付ければ間欠のワイパーになるんですか⁉️ 最終型のストリートからパワステが移植出来ると快適になりますよね😅

[@法村正樹]

初めまして！ ボクも昔、同じことを考えたことがあって、もう一台あったTOWNから移植してみましたが、ダメでした。 よく調べたら、もっと大元から配線等を加工しなくてはダメらしく、泣く泣く諦めました。 シンプルだけど、訳わかんないところがガンコ、非常にホンダっぽいクルマでした。

[@yoshiokakimoto3875]

@@法村正樹 さん、ありがとうございます🙇‍♂️ 私の知り合いで車いじりが大好きで神様みたいな方がいます🙂 その方はニコイチ車を趣味で作製していて…アクティHA7にバモスのインパネを移植してタコメーター、2DINオーディオ、パワーウィンドウ、集中ドアロックを付けて豪華なアクティにしてました🚚 そのまま移植出来なかったので加工しながらの取付で勿論、配線も作り直しで大変だったそうです🚚👍 私は車には興味がありますが機械オンチで整備は苦手です🤣 カタログに存在しない車になると嬉しいですね😃

[@bitbehind]

いつも楽しんでみています。ステアリングの締め付けトルクってあるのでしょうか？調べても良くわかりませんでした。

[@morimotoshinya]

トルクはありますね！

[@timeline7835]

新品ではさすがに部品は高いし生産も在庫も厳しそう…最近ではJA11ですら厳しくなりつつあるみたいですし。

[@morimotoshinya]

在庫も無くなりつつありますね...

[@BBS335]

ハンドルを付け直したらセンターがズレていて、走りながら脱着しつつ調整してたら急に入らなくなって・・・、シャフトを握って直進した記憶が・・・。

[@hiasai3279]

古くなったプラスチックは、どうしても仕方ないですね^_^; 90年代のスポーツカーも、同様ではないでしょうか。 無駄かなぁと思いつつも、同部品、普段乗りのスタタボ用をストックしてます^_^;

[@morimotoshinya]

レバーが折れるというのはかなり稀ですね！ｗ

[@fairymail3961]

整備車両情報の年式・走行距離がテンプレのままで未入力ですね お疲れさまです

[@morimotoshinya]

ご指摘ありがとうございます！入力しました。

[@fairymail3961]

@@morimotoshinya 様 早速、修正をありがとうございます 流石に仕事が速いですね いつも動画が参考になり助かってます

[@あらまあ-s7i]

こんばんはd=(^o^)=bお疲れ様です。自分の車も先日ワイパースイッチ壊れてなんとか交換しましたが幸いレバー単体での交換なのでカバーのみハズしてできるのでわりと楽にできました。プロの方は手際が良くて早いですね♪

[@morimotoshinya]

ありがとうございます。

[@yuu1tv]

交換部品が新品で出ると良いんですけれどね、、、、 最悪もうない場合は、、スイッチを増設して何処かにくっつけるというのは 車検で通るのでしょうか？　(;^_^A

[@morimotoshinya]

出来るはずですが検査員と相談が必須ですね！

[@まつのすけ-u5k]

年式もなかなかですが、ダッシュボードなんかのお汚れ状態が(^_^;) 近くだったら、お時間もらって、お掃除したいなぁ……なんて。

[@morimotoshinya]

機械や材料を乗せるのですぐ汚れますｗ

[@d27a92]

今までそんなに簡単にハンドル外せたこと無いですね( ´△｀) 私の場合、ナットをネジ山より少し出た状態にしてハンドルを手前に引きながらナットにハンマーを当てて、ハンマーをハンマーで叩いて外してましたね！

[@morimotoshinya]

今回は楽に外れましたｗ

[@ヨイトマケ-f3n]

クルマのスイッチって本当に壊れないですよね。ウィンカーレバーやリレーなんて、あれだけ使い倒すんだからもっと壊れても不思議じゃないと思うんですけど。 もちろん壊れないほうが良いんですけどね。

[@morimotoshinya]

滅多に壊れないですね！

[@乗りおじ]

古いBMWとかイタリア車ならあるあるですが、 まさかのホンダの軽トラとは…(汗)