УАЗ Патриот, низкое напряжение зарядки АКБ. Много проблем

[@АлексейКонев-ь2л]

Сан Саныч привет из Ангарска! Про штатный генератор ты не прав. Прав по контактам и проводам. Есть проблема. У меня Патриот 2018 года. С покупки автомобиля была низкая зарядка. Снял гену (Прамо 80 А), проверил, всё в порядке. Кинул дополнительный провод массы, параллельно штатному. Заменил провод массы от аккума до кузова. Заменил провод от стартера до генератора. От уккума до стартера штатный оставил. Почистил контакты на предохранителях (силовые). Зарядка на холостых оборотах без потребителей 14,4 В, по диагностике 14,3 В. При включенных всех потребителях зарядка 14,2 В, по диагностике 14,1 В. Четыре года уже езжу и нет проблем. На моём автомобиле на приборке нет информации о напряжении бортовой сети. Поэтому смотрю напряжение по диагностике. За видос респект и уважуха! Позновательно. Жаль, что вы Максимом расстались. Отличный тандем был.

[@ИгорьШишков-к5к]

Саныч привет спасибо за науку Всего тебе самого наилучшего

[@Shrek-rc2]

Привет! 😉 Ты не прав, электроника не врёт!😁 То, что разность в показаниях, это следствие плохого контакта силового предохранителя. То, что поджал, это мёртвому припарка. Чем более нагрузка, тем больше просадка будет. Необходимо вынести силовой предохранитель на хантеровский блок с предохранителями на гайках. Можно после определённых манипуляций разместить его непосредственно в штатной коробке, можно рядом разместить. Сам тож искал просадку год назад. Всё переделал. Сейчас показания совпадают до 0.1 вольта. 😉 Да, кстати гена у меня штатный на 120 ампер. Не надо на штатного гену поклёп гнать!🤣

[@alexmedvedev2881]

Поддерживаю! Перебрал штатные сопли и на родном генераторе ниже 14.0 вольт не падает.

[@NORDPATRIOT]

Так же вчера вынес на газелевский блок , силовой весь оплавленный но целый , на аккуме 13,9 на бортовом 13,7 , всё равно мало , провод взял 16 квадратов , обжимал гидравлическим клемником , контакт хороший я думаю , но включаешь вентилятор печки на всю и помпу отопителя , сразу до 13,1 падает , про другие приборы молчу , что за хрень , всю проводку и контакты придётся смотреть

[@АлексейТрактораиАвтомобили]

У меня Патриот 2006 год, новый аккум то замыкал то нет, 2 месяца я потратил на поиски потери напряжения, а решилось всё заменой аккума. Даже гену новую купил, а оно вон что. Правда плюс в этом есть все сопли убрал, все провода массовые и плюсовые зачистил. Теперь 14,5 без нагрузки, когда включаю всё что только можно 13,9. А так со светом и двумя печками меньше 14,2 не падает.

[@АлександрЧубукин-ю8ц]

Парень ты молодец настоящий электрик

[@ДмитрийДевивье-ш3х]

Саныч, привет. Рад видеть и слышать. 👍

[@djovan2012]

37:48 нужно было проверить само реле поворотов, явно при его включении происходит посадка из за плохого (подгоревшего) контакта. Посмотреть ноги реле, разобрать и внутри посмотреть припой нога-плата, и сам контакт за полировать.

[@Бодрый-ш2э]

Привет, Александр! Спасибо большое за видео, теперь буду знать как смотреть параметры. У меня 2018 и на приборке вольтметра нет, поэтому буду внимательной смотреть от акума.

[@vladimirlazarchuk4114]

Потрудился на славу! Вотбы нам такого в Питере!

[@НиколайНиколаев-н5т]

В Питере вроде есть сервис на старой деревни, они вроде по уазам и газам 4*4 правда как делают незнаю.

[@ppv2172]

Молодец. Но основные потери в проводах от монтажного блока под капотом до блока в панеле. Там Клемма, проверь и увидишь сколько теряется.

[@djovan2012]

8:35 17:07 у меня, если так проверяю мультиметр даже не реагирует, всё по нолям 0.00 ...это что нет ни малейших потерь !? Измеряю в режиме 10 Ампер, или нужно в милиамперах?

[@ВалерийГоршков-ч4м]

Привет! Сан Саныч! Спасибо! Ну как бы подозревал, провод с генератора на аккумулятор. Потеря больше полвоьта! Провод штатный заводской! Под замену! 😅

[@СергейСеменов-с6ж2ю]

Спасибо. 🤝

[@ЮрийЖукавин-д2ю]

Нет нет! Не буду к Васе обращаться, он даже провод массы прикрутить не в состоянии!😮 Спасибо большое.

[@SanSanych25RUS]

Вы о чём?

[@KLF463]

Красава 👍

[@SergeiSubotin]

Ну всё правильно, медный провод соединили с алюминиевой крышкой термостата, вот и результат гальваника никто не отменял😂

[@ВасилийРец]

Сан Саныч, приветствую, информация актуальная и полезная, думаю ты не будешь против репоста ролика в драйв2.

[@SanSanych25RUS]

Здравствуйте, без проблем)

[@Владимир-в6р5р]

Саныч, а почему никто не увеличивает сечение красного силового провода?

[@МаксимПичуев-ч8ь]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@ЕвгенийТрубин-м7л]

Саныч здарова. У меня на патрике обогрев лобача включаю ваще да 12 вольт падает бывает до 11.8 аш гбо отключается видать напряжения нехватает реле регулятор поставил карго посоветовали мне, непомогло куда глидеть подскажи?

[@SanSanych25RUS]

Приветствую! В видео все слабые места показал, если все норм, то подозрение на генератор, я не любитель "колхоза" но японский генератор это выход из ситуации.

[@alexmedvedev2881]

Приветствую! Советую начать с масс, в первую очередь зачистить точки на кузове. Далее саму клемму, место где кабель обжимается в клемме.

[@ПавелКомолов-б7д]

👍

[@fiskulturnik]

Согласен на сто процентов с автором комментария ниже )) я так же все и сделал и работу работает генератор хорошо...ну плюс реле регулятор регулируемый))) купил и он теперь работает

[@ДмитрийМельников-ч8д]

Сан Саныч здравствуйте.! Посмотрел ваши видео.. Всё хорошо.! Познавательно.. У меня Патриот 2008 мне электрик сказал не обращай внимания на эти посадки.., так и должно быть.. Хотя гена стоит на 120А.! У меня другой вопрос.. При сбрасывании оборотов двигатель дёргается и даже может заглохнуть.. Иногда не глохнет.. В чом причина..? Помоги советом.. ДМРВ менял.. Не помогло.. Как набирает температуру 82-85 гр.. Начинается эта причина.. До 75 такого нет..

[@SanSanych25RUS]

Здравствуйте, подсос воздуха, грязный дросель, датчик температуры может быть неисправен

[@dikij70]

Молодца,уважуха!

[@УАЗ-БЕГЕМОТ]

Спасибо за ролик

[@PRIDE4X4]

приветствую! а генератор от какого автомобиля? может есть артикул его?

[@SanSanych25RUS]

Приветствую, Nissan, двс серии HR вроде

[@PRIDE4X4]

@@SanSanych25RUS а ну видимо примерно в том направлении двигаюсь. Изучал вопрос, но нашел что от ниссана 1HZ1A ставят, только он 150 А. А тут 140 сказали, вот и решил уточнить))

[@PRIDE4X4]

@@SanSanych25RUSконечно интересно было посмотреть какие там переделки и т.п., но наверное хозяин не расскажет))

[@sotov86]

урааа

[@NORDPATRIOT]

Саныч , у меня также , на батарейке 14 в салоне на бортовом и на прикуривателе 13,6, может с силового блока сечение провода побольше на салонный блок закинуть 🤔

[@SanSanych25RUS]

Главное чтобы на АКБ был нормальный заряд, а потребители в виде лампочки в салоне и прикуривателя им и 13в хватит

[@NORDPATRIOT]

@@SanSanych25RUS так-то оно так , но во-первых интересно куда пропадает после батарейки , а во-вторых чисто эстетически видеть на бортовом компьютере «нормальные цифры» ну и само понимание , что всё в норме , доя успокоения души 😅

[@серыйдальневосточник]

Саныч привет. Смотрел ролик про твой уазик и этот. Одна беда 4 цилиндр вода. У меня раза два была такая проблема пропуски 4 цилиндра. Смотри правый дворник как раз над 4горшком.снимаеш там есть резиновая шайба она или порваная или. Я намазал между шайбой и кузовом герметик и проблема исчезла года 3 езжу все окей. Удачи саныч тебе

[@SanSanych25RUS]

Спасибо 🤝

[@Boatswain_1961]

У меня на генераторе 13,95, на аккумуляторе 13,4, а на панели приборов вольтметр показывает 12,7. Сейчас холодно что-либо делать, посмотрю что будет дальше.

[@syva_cgv69_72T-v]

Привет! Знакомые болячки, которые до конца победить не удалось 😢, хотя и генератор не самый хилый 😅. Куча соединений, в каждой паре пеходное сопротивление. Не мне это объяснять 😊. Можно найти другое реле - регулятор, повысить напряжение всей бортовой сети, а вдруг накроется ЭБУ или ещё что-то. Кстати, если акум СаСа, то 14,5v для полноценной зарядки МАЛОВАТО БУДЕТЬ 😂, трактует аккумуляторщик. Приходится смириться с хронической недозарядкой. В морозы - печалька😢.

[@Vasil-m7p]

Сан Саныч привет! Такой вопрос: патриот 2011 года при включённом зажигании, стрелка топлива на приборке показывает правильное количество топлива, а при запуске двигателя стрелка отклоняется в меньшую сторону примерно литров на пять. Где капать?

[@SanSanych25RUS]

Приветствую! Минусы посмотреть в районе блока предов, и проверить кнопку между баками. И проверить минусы самого бака

[@sergeiwelenteenko7588]

Мне ролик не вкатил. Элементарные вещи. У самого патриот. С новья делаю нормальную разминусовку убираю соплю генератор- стартер и вместо неё прокидываю провод 10 квадратов. И все на штатном генератор вопрос решён. При всех включённых потребителя включая обогревы напряжение не падает ниже 13.7 В. на холостых оборотах. 14.2 В. маловато будет для акб содержащих кальций. Для них напряжение заряда должно быть в пределах 14.5-14.7В.

[@СергейДеменчук-х2ч]

Аккумулятор другой ставили, потому и провод удлиннили

[@СергейЕфремов-т9ь]

У моего уаз патриот спорт 120 амп гена стоит и на холодную 14.9 а на горячую все потребители 14.3 и с завода так что тут вы ошибаетесь и два акома по 60 поставил заряжает на ура и хватает

[@Ayrat_Fanilovich16]

Сан Саныч, не заморачивайся на разницу показаний между приборкой и фактический с генератора. От потерь никуда не денешься, каждый коммутатор, изменение в сечении проводов это есть потери. Показание на приборке можно считать условными и обращать на них внимание разве что только для контроля, есть заряд или нет, не более.

[@АлександрШурин-у1ь]

Здравствуйте, у меня вопрос к Вам как к автоэлектрику . Я дилетант в этом деле не круглый конечно. УАЗ 17года, искры нет, свечи сухие, давление в рампе 3,8бар, Дпкв новый. Моё предположение, обрыв цепи, от ЭБУ до соединительной колодки. Хочу прозвонить. мне придётся потрошить косу, или есть способ менее радикальный? Заранее благодарен!

[@SanSanych25RUS]

Здравствуйте, попробуйте разобраться со схемами, потрошить косу только при поиске обрыва, проверьте питание на катушке, и массу, затем сигнал от ЭБУ. Блок управления подаёт на каждую катушку сигнал отдельно, никогда не поверю чтобы все 4 провода сигнала были в обрыве... Массу смотрите на коллекторе, плюс с главного реле (коробка предов под капотом)

[@АлександрШурин-у1ь]

@@SanSanych25RUS Большое спасибо, отработаю Ваше предложение, но у меня вместе с отсутствием искры и форсунки не получают сигнал на работу. Я тоже думаю, что столько проводов перетереться не могут сразу. Ещё раз спасибо

[@SanSanych25RUS]

@@АлександрШурин-у1ь по симптомами похоже на отсутствие питание ЭБУ, смотрите преды и управление блоком управления двигателя, попробуйте подключить любой сканер и проверить ЭБУ

[@АлександрШурин-у1ь]

@@SanSanych25RUS спасибо за за диалог, тёзка! У меня подкючен БК Мультитроникс, и он показывает напряжение АКБ, косвенно можно считать что, питание ЭБУ присутствует!

[@ВиталийУзких]

⁹​@@SanSanych25RUS

[@ВалерийГоршков-ч4м]

Мужики! Может кто ответит? У меня на нивасике, 14,3,загорается лампочка зарядки?

[@SanSanych25RUS]

Возможно неисправен регулятор напряжения (если нива инжектор, стоит внутри генератора) но лучше проверить провода, и контакты на генераторе, клеммы на АКБ

[@omancheomanche2210]

включи дальний и обогрев лобового в 12 падает ((((

[@КотМурзик-в1б]

14.4-14.8 на аккумуляторе должно быть.

[@Ayrat_Fanilovich16]

На аккуме должно быть ровно столько, сколько на выходе с генератора, но не более 14,5, все что выше это уже перезаряд.

[@SanSanych25RUS]

​@@Ayrat_Fanilovich16 Согласен

[@SanSanych25RUS]

При 14.8 АКБ будет кипеть и очень быстро испортится

[@КотМурзик-в1б]

@@SanSanych25RUS нет, это старые аккумы будут кипеть, те что по технологии Са/Са не будут, им для кипения нужно 16 вольт.

[@КотМурзик-в1б]

@@SanSanych25RUS почитайте в инфу про Са/Са и все станет понятно, аккум выполненных по старым технологиям 14.4 норм, а вот Са/Са 14.4 мало, недозаряд постоянный, аккум умирает через 2 года в лучшем случае.

[@krivonosg]

5+