УАЗ ПАТРИОТ СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИЗ ЗА 35-Х КОЛЕС!!!!!!

[@ОлегЗолотавин]

Знакомая история) Была у меня лифтовая буханка на 32-е колеса когда продал радости было больше чем когда купил. Для Уаза надо самому уметь гайки крутить (мне так видится)

[@aleksei679]

А можно было эту проблему с углами карданов бесплатно самому сделать , открутить всего пару болтов 🙂

[@moduldom54]

вот кому заняться нечем. Просто изначально нужно было подумать, что +10 подвески - это много. Ведь давным давно известно, что +50 подвески - это резина 33 дюйма. Хочешь 35ые - +50 подвески и бодилифт (лифт кузова) +50. И все. Если с бодиком все понятно (на +50 нужно удлинить рычаг КПП и перевернуть кожух вискомуфты), то по подвеске вопрос. Хоть многие много чего советуют, но оптимально такой лифт: Передняя подвеска - пружины +50 любой марки, сайлентблоки марки РИФ со смещенным центром (кастор-кит) (при установке обязательно подпилить кронштейн, иначе будет разбивать клюшки), болты с самоцентрирующимися втулками для сайлентблоков, (при установке обязательно сваркой прихватить к кронштейну) кажется марки Ваксойл, регулируемая тяга Панара марки Риф, проставка кардана 10 мм, амортизаторы +50 любой марки. Задняя подвеска - амортизаторы +50 любой марки, пружины от ВАЗ "восьмерка" передние между мостом и рамой, отбойник от Газели, ну и мастерство сварщика с неким количеством металлолома в виде небольшого количества ржавой трубы и пластины. А на самом деле честно скажу, что для Патриота 35 - это много. Если просто в городе попонтоваться - то может быть и пойдет, а если в серьезную грязь лезть, необходимо ставить другие мосты и, желательно, двигатель, раздатку и коробку. Судя из практики, максимальный размер для Патриота - 33 дюйма. А оптимльный- 32 дюйма. А именно резина 235*85*16. На штатные диски. Для нее нужен лифт +30. Она встает на нелифтованную свежую подвеску, Но потом начинает шоркать. При +30 Подвеска ведет себя адекватно. Только лифт должен быть таким, как я описан ранее. Единственное, что не нужно менять тягу Панара. При таком лифте она находится в зоне погрешности. И амортизаторы намного дешевле. Например, у меня стоят передние от ГАЗ 24 задние марки "Хола" газ/масло, перед - От"газели" марки "Хола" газ/масло. Они часто идут только под заказ, но цена-качество их на высоте. Я знаю людей, которые уже 6 лет на этих амортизаторах участвуют в соревнованиях и амики живые. И на 235*85*16 машина становится очень мягкой. Машина едет ровно, ее не таскает по дороге. На 265*75*16 ее из колеи выбрасывало и она была более жесткой. А для 33 - 255*85*16 - оптимальный размер.

[@dantist1148]

@Евгений Шембергер Прошу прощения за то что вмешиваюсь, но думаю это только пока подвеска не просела. У меня стоит 31,5 - через полгода начало шваркать и спереди и сзади. Мой Патр 2015. Есть другой уазик, 3151 на 33" катках в 16ом радиусе - пробовал их поставить на пробу - не влезли вообще никак.

[@dantist1148]

@Евгений Шембергер У меня штатные 18" ЕТ35 литые. А 33" колеса мерил на ORW ЕТ-19 R16.

[@SlatenJK]

Двойная крестовина к раздатке, мост довернуть так чтобы хвостовик диференциала смотрел на раздатку. Лифт 10 дюймов шины 40 , ни чего не бьет.

[@Villagerus47]

Ребят кто хочет ставить большие колеса на Патриот! Скажу сразу, не хотите больших переделок и проблем,ставьте на Патриот 32-е колёса и диски с 0-м вылетом(это оптимально для Патриота) и будет вам счастье! Кто согласен,ставь лайк!👍👍👍

[@vanibor]

SVK я с вылетом +10 диски ставил, и то торчат колеса. С нулевым придётся расширители арок колхозить, а это портит вид, мое мнение

[@ВячеславЯрославцев-ш7с]

Я езжу на 33самый раз.

[@Villagerus47]

Что-то мне кажется что двойная крестовина должна ставится к раздатке! 8:00

[@PavelKabanovA]

Я "связан с технической частью"! Объясняю: крестовина это шарнир НЕ равных угловых скоростей! Соответственно автомобили создаются так, чтобы оси вращения фланца раздаточной коробки и фланца на мосту находились в параллельных плоскостях, в таком случае "труба" соединенная двумя крестовинами вращается с переменной скоростью, но фланцы при этом вращаются абсолютно синхронно! Именно поэтому никакой необходимости в шарнирах РАВНЫХ угловых скоростей нет, две крестовины компенсируют друг друга. Поставив т.н. "шарнир Гука" вы создали с одной стороны шарнир РАВНОЙ угловой скорости и теперь уже неравномерность вращения трубы вала (создаваемая оставшейся крестовиной) НИЧЕГО НЕ КОМПЕНСИРУЕТ. Вращение фланцев НЕ синхронное!! Единственный вариант установки сдвоенной крестовины (шарнир Гука) имеющий смысл это когда фланец моста и труба вала имеют очень малый взаимный угол, а фланец раздатки и вала большой. Тогда сдвоенная крестовина установленная со стороны РК выравнивает скорости вращения а оставшаясь крестовина их не меняет, так как распрямлена. Но! Недостаток крестовин в том, что работая на слишком малых углах (менее 2гр) подшипники в них начинают набивать канавки на обоймах. Это называется эффектом бринеллирования.

[@straga-severa]

истину глаголишь, Паша. только вот к шарниру Гука относится абсолютно любое соединение на крестовине (сколько бы крестрвин в него не входило), обеспечивающее передачу равной уголовой скорости. т.ч. называть сдвоенные крестовины шарниром гука в отличии от одинарной - это бред.

[@PavelKabanovA]

@@straga-severa Это не совсем так. Гук однозначно был великим ученым на ровне с Леонардо Да Винчи, но он точно был не первым что исследовал работу шарнирных соединений. Приписывать ему изобретение крестовины глупо. Хотя да, именно он занимался исследованием работы шарнирных соединений в системах передачи значительного крутящего момента и именно он придумал использовать сдвоенную крестовину как первый шарнир равных угловых скоростей, на сколько я знаю, точно не Джероламо Кардано ))

[@PavelKabanovA]

@Евгений Шембергер Ну я инструкцию не видел, для начала не плохо бы на нее взглянуть )) А вообще я же объяснил - применение вала с одно стороны у которого CV соединение а с другой U-joint имеет смысл только если со стороны CV значительный угол излома, а со стороны u-joint нулевой (или почти нулевой) А на заднем приводе обычно фланцы параллельны и валы на двух простых крестовинах работают не хуже полностью шрусовых.

[@PavelKabanovA]

@Евгений Шембергер Если так непонятно могу картинку нарисовать ))

[@PavelKabanovA]

И Кардан (Кардано) и Гук это фамилии, если что 😂

[@vfr36]

Я не ставил кардан гука, но при жестких условиях задние крестовины быстро выйдут из строя, это из опыта поэтому я б рекомендовал двойную крестовину к раздатки. Блокировку какую и почему в передний мост? Если самоблок то лучше в задний если принудиловка то вперед это из опыта эксплуатации в лесу.(в соревнованиях и покатушках не участвую).самоблок в переднем мосту это плохо невозможно выбраться из колеи (особенно актуально осенью весной) радиус разворота больше. В передний мост самоблок ставят надеясь на больший ресурс блокировки больше очевидных плюсов нет.

[@СергейДеменчук-й9я]

По заднему кардану могу сказать: даже на нелифтованом патре крестовины со стороны редуктора выходят из строя довольно часто. Причина - скорее всего в наклоне вала. Похоже эта же прблема присутствует и на лифтованных машинах где она выражена ярче. (Уместно будет принять во внимание работу крестовин на карданных валах)

[@ГеннадийВолодин-ы7с]

Здравствуйте. Так что по итогу нашли выход с карданами?

[@механикя]

Двойная крестовина только к раздатке.

[@ГеннадийВолодин-ы7с]

Хочу такой же комплект поставить, а опыт пока есть только у вас.

[@Автодлялеса]

По поводу Гука, проходили в нашем случае толк был больше от расположения к раздатке.

[@РоманСапунов-е5у]

Посмотрите как стоит на прадо95 с двигателем 1 KZT. Стоит на оборот к раздатке.

[@dinaraleev6495]

УАЗ это конструктор надо пробовать при возможности все парни так держать

[@butenkoss4982]

Каскадные салемблоки надо ставить и раздатку с коробкой опускать в низ

[@ИринаЩербакова-у4ю]

Добрый день! Евгений у тебя на УАЗе есп стоит? Кто может сказать, если на патриот 2018 г. максимальной комплектации, в передний мост установить самоблокирующйся дифференциал, как себя УАЗ поведет? Если есть возможность скинте ссылку на видео...

[@ВащенкоАлександр-ь2щ]

Молодцы ребята

[@ПавелВласов-с6ы]

Очень много осуждений размера колёс. А патриот нормально 35-е переваривает. Я уже 2 года точно на 35-х, на спайсерах и раздатка электронная даймос. Карданы обычные усиленные АДС. Спереди кастор платы, чтобы фланцы были в одной плоскости. Траверсу раздатки сразу переваривать. Крестовины держат большие углы абсолютно спокойно, если фланцы в одной плоскости. Так что никого не слушай, дорабатывай везде углы и будет счастье.

[@vezdehodyamal]

Мосты с родным передаточным числом на 35-х оставлять нельзя, перегрузите сначала РК, потом и КПП, (Dymos этого не любит). Двойной шарнир всегда туда, где бОльший угол.

[@AL-KASH_TV]

У него нет даймоса😂

[@vezdehodyamal]

AL-KASH TV а что же там за Патриот 2018 г?

[@AL-KASH_TV]

Мех раздатка прикинь

[@vezdehodyamal]

AL-KASH TV это как?

[@vezdehodyamal]

AL-KASH TV мы с 2015-2016 доноров берём на УАЗ с даймосом, если не раньше

[@Автодлялеса]

Это карданам пипец при спокойном движении, а если тачку вывесить один мост то креставины вообще выломает! Вообще если уж совсем правильно машину надо вывешивается оба моста и руки ложить на кардан момент закусываний слышен руками, Если оно так есть значит ходить не будет!

[@ЧЕСТНОобУАЗ]

Вы колеса поставили большие, чтоб уаз лучше смотрелся? Или для бездорожья? Для бездорожья жалко трансмиссию, ломаться будет

[@НаблюдательХантеров]

Передний кардан по мне дак вечная проблема, постоянно разбалованный, крестовины на нем долго не ходят. На втором уазе как начались вибрация, ткнул хабы, доволен просто. Не так часто в гавно лезешь. парни с кардан балланс хорошо сделали задний, доволен. Вибраций нет. Тюмень.

[@АлександрСуслов-я5г]

У меня на пикапе тоже +100)) тока мост передний на кочках в лево уходит. :(

[@gribuser]

С карданами всё просто. Все, что в магазинах дешевле ваксойла - полное говно - выброшенные деньги. Либо ваксойл за 12, либо кастом за 20+. Но вы, я смотрю, не из тех, кто сначала ищет инфу, а потом делает. Так что ждёт вас впереди долгая и трудная дорога усыпанная деньгами.

[@gribuser]

@Евгений Шембергер ты не понимаешь, они тебе отвечают, что не могут помочь, потому что видят твою низкую квалификацию! Проставка от ижтехно по инструкции ставится к раздатке, а у тебя висит на мосту. Ты думаешь они этого не заметили? Потому и отвечают уклончиво, так как видно, что человек на том конце, даже инструкцию прочитать не может. Конкретно по переднему мосту: 1. поставить нормальный кардан, минимум ваксойл; 2.поставить проставку к рк; 3. если у тебя пружины на +100кг, то довесить перед на 100кг; 4. замерить смартфоном углы крестовин; 5. из полученных углов сделать правильные выводы

[@gribuser]

@Евгений Шембергер чтобы деньгами дорогу не усыпать, надо сначала думать, а потом делать. А теперь, когда обосрался, нечего огрызаться на людей. Тебе дело говорят, как хуеверть твою исправить. В первую очередь, поставь на положенное место проставку, затем выравни морду машины, чтобы она на заявленные 10см была лифтована, а не на пятнадцать, так как у тебя не хватает спереди 100кг. Тогда пружины сядут и угол крестовины уменьшится. Далее меришь углы крестовин, они должны быть в определённых значениях. Если в эти значения углы не попадают, то надо проворачивать мост кастор платой или другими методами.

[@gribuser]

@Евгений Шембергер просто слов нет. Ты бычишь в интернете на человека, который пытается решить твою проблему. Тебе дельные советы дают, а ты, как пацанчик на районе себя ведёшь. Пойми ты наконец, что твои 80к за подвеску - это копейки и когда ты звонишь с такими предъявами в Москву, при наличии явных косяков по установке, скажи спасибо, что тебя сразу не послали, а вежливо отшили. Корчишь из себя хуй знает что, а элементарных вещей в поведении людей не понимаешь. Тебе лепят отмазы, чтобы не указывать на твои косяки и не опускаться до твоего уровня, теряя лицо. А мастера своего не защищать надо, а проверить. Если он нихера не знает про углы установки карданов и работу шарниров не равных угловых скоростей, то нахер такого мастера. Тебя поди разводят там, а ты и не понимаешь. Гонору дофига, а толку мало.

[@vanibor]

Затравка удалась) жду с нетерпением

[@ОлегЕмельянов-м6ъ]

Как салют ждём)

[@ЕвгенПолетов]

Кардан гука стоит на прадиках 95х и сурвах 185 х задний и стоит он гуком к раздатке. Он с завода там стоит.

[@МакБаженов]

Редуктора надо ставить или хотя бы барсовские мосты

[@Aleksandr_Fedorov]

Где угол больше туда и ставить

[@wayfarer_46]

перед к раздатке, а зад к мосту. Углы разные для переда и зада.

[@GAMEOVER-YouTube-Online]

Какие колеса будет держать уаз патриот в стоке?У кого не спрашиваю говорят надо усиленные полуоси и т.д Тогда вопрос не дешевле поставить мосты от патруля?!

[@AL-KASH_TV]

32 мах на всем заводском

[@GAMEOVER-YouTube-Online]

@@AL-KASH_TV у меня нивас на 31-х все завод !а тут уазик и 32!????

[@4x4_dag57]

Часть с двойной крестовиной всегда ставится на сторону с наибольшим углом как я знаю

[@Rommzesss]

гук к раздатке

[@denis240058]

Могу сказать тлк80 лифт +4 крестовина кардана задняя к мосту 10 000 км и меняю расходный материал.ничего не помогает.кардан Гука надолго на хватает.проехал на лифте 200 000 км

[@serjivanov1513]

Парни шлицева сторона к кпп

[@vedkamera.c]

Народ ждет продолжение ,!!!

[@ИгорьТанцынов]

К раздатке крестовинами,так стояло на Патруле.

[@АндрейБанников-м5п]

так везде стоит и на тойотах и на ниссанах и везде, почему у ред БТР по другому загадка, ред бтр сам не изготавливает карданы, пуст спросят у тех кто производят , почему так.

[@kolomna4x4offroad]

Нытиков и рукожопов не слушать. Есть возможность и желание, нужно делать. Мне тридцать третих колес уже мало. Машина лифтована под 35-е, дело осталось за малым

[@slavanbratan9339]

Кардан на шрусах не подошёл?

[@ИльяЮжаков-л5к]

Rock-🤘🏼-Roll

[@НиколайНиколаев-ъ3и]

По ходу перебор,хочешь гемороя и головняка тогда 35 колёса и дальше, всё посыпется,карданы, полуоси, коробка, раздатка и остальное по кругу.Эксперимент хороший,но нах..изобретать велосипед..Про гарантию можно сразу забыть.

[@ВячеславЯрославцев-ш7с]

Хасан на рыбалке, на Телецкое уехал.

[@юрийдегтярев-ц2ч]

ДЕН опять кепку не ту одел

[@АлександрПетров-ч3с6д]

на треколе стоит !

[@ВячеславЯрославцев-ш7с]

Надо убирать кастор платы. И всё будет хорошо.

[@ВячеславЯрославцев-ш7с]

Я просто все это уже походил. Убрал плата, пересверлил шопки под кастор и стало все нормально.

[@ВячеславЯрославцев-ш7с]

@Евгений Шембергер Лифт 5см был. И я решил что мне надо поставить кастор платы. Появилась вибрация. Плата убрал все стало нормально

[@alexxxxK1973]

Ребята, штатные карданы даже обсуждать не стоит. Полно гуано. Только для штатной резины и то не надолго.

[@НиколайКруглов-г8ы]

Доброго времяни суток ! Я ремонтировал кардан , мине сделали крестовину от таеты с регулировочной гайкай на шлидцевой .

[@ЧЕСТНОобУАЗ]

Да и сколько он жрет на таких тапках, по трассе?

[@moduldom54]

22-25

[@ЧЕСТНОобУАЗ]

@@moduldom54 газа?

[@moduldom54]

@@ЧЕСТНОобУАЗ бенза

[@moduldom54]

@@ЧЕСТНОобУАЗ Да вообще, такой размер УАЗику не нужен

[@ЧЕСТНОобУАЗ]

@@moduldom54 очуметь

[@ярусский-ш4р]

а бодик не делали что ли .

[@imroah4599]

Хабы не отключают передний кардан

[@imroah4599]

@Евгений Шембергер хаб отключает ступицу от полуоси, полуось перестает вращаться, перестает вращать дифферинциал, редуктор соответственно кардан

[@imroah4599]

@Евгений Шембергер что отключает хаб? А то что в итоге- это второй вопрос

[@taraspoljakov1261]

Нахрен тебе уазик, если даже не знаешь как правильно кардан поставить?

[@V396AO96]

Кардан Гука ставится с завода на Iveco Daily 4x4 двойной крестовиной к мосту.

[@ВащенкоАлександр-ь2щ]

Что случилось

[@wayfarer_46]

а ты не видел колеса трут когда едет даже прямо, а на диагональ

[@uazman5285]

см. с 3-й минуты, может быть поможет kzbin.info/www/bejne/mGqZep2ibJaJac0

[@Shrek-rc2]

Ещё б от кировца колеса воткнул...🤯 и кардан от белаза...🤣

[@Moturnak]

А самим не судьба было догадаться сразу ,что карданы заломает.......???

[@Plecoprim25]

Пришёл кардан сразу с “ косяком». Там чтоб данное Авто стало способно вертеть 35-е трепадоры, нужно вышвырнуть всю трансмиссию мэйда ин жопа, раша и т.п. Единственны жизнеспособный патриот встречал (35 тапки) это мосты LC80, мотор TD27 в паре с КПП и РК, и все остальное по трансмиссии от японских брендов. А в данном случае Ваши трепадоры будут оставаться новыми ещё лет 10.

[@mihaelsemenov3569]

А почему ниссановский мотор а не тойотовский 1hz?

[@Plecoprim25]

Mihael Semenov мотор достался за символическую цену. Не сказать что тяги с запасом, но в итоге это патриот, который уже можно назвать надежным внедорожником.

[@ДедРаздолбай]

бля! ктоб мне подарил хотяб старый уаз"!)))

[@доработка-т8с]

Газпром там мечты сбываются

[@Тима-ю8ш]

Понимаю когда люди корпят над старыми ретро кузовами. Когда переделывают Патриот не понимаю. Ведь его кузов не представляет абсолютно никакой ценности!

[@агентМалдер-б5ь]

УАЗ - геморройный глаз !

[@ДенисШапкин]

Не вижу смысла городить городушки, заводского вполне достаточно для бездорожья. Этот дохлый мотор и так едва тянет машину. От больших колёс ещё будут проблемы с кузовом.

[@ЧЕСТНОобУАЗ]

Согласен