УАЗ Профи с двойной кабиной как экспедиционное решение

УАЗ Профи с двойной кабиной как экспедиционное решение.
Можно ли сделать экспедиционный внедорожник из грузопассажирского УАЗ Профи с двойной кабиной?
Евгений Шаталов, автопутешественник с огромным стажем и опытом, провел тест-драйв этой новой разработки ульяновского автозавода в условиях геометрического бездорожья со снежным покрытием. Результаты порадовали: проходимость для экспедиционного решения достаточна, она даже избыточная. Устойчивость на трассе, управляемость и динамика великолепны для этого класса автомобилей.
УАЗ Профи с двойной кабиной жестковат, но при полной загрузке, или даже просто установке кемпера, этот недостаток исчезнет.
Из существенных преимуществ - большая платформа. Это позволяет создать просторный кемпер для путешествий, это важно, ведь на долгих маршрутах комфорт имеет большое значение.
Наши выводы - очень неплохое, и при этом недорогое решение для постройки экспедиционного внедорожника. Идеально подходит для длительных экспедиций и поездок на природу.
Впрочем, смотрите сами!
Подписывайтесь на наш канал: / evgenyshatalov
Покажите это видео друзьям. Будет интересно как опытным патриотоводам, так и начинающим экспедиционерам и автопутешественникам!
Мы в соцсетях:
Instagram - / evgenyshatalov
Facebook - / red.offroad
Сайт проекта с календарем приключений: - www.red-offroad.ru/
Плейлисты:
Мой УАЗ • Мой УАЗ Патриот
Перевал Дятлова • Мань-Пупунер, Перевал ...
Путешествия по Уралу с Клубом УАЗ Патриот Урал • Путешествия по Уралу
Внедорожная Турция • в Турцию на внедорожнике
Ледовая кромка России • На снегоходах Stels от...
Rainforest Challenge Russia Ural • Rainforest Challenge R...
Терра Башкирия • ТЕРРА БАШКИРИЯ
#уазпрофи #uazprofi #уаз #uaz

[@Bacharus]

За 4 минуты показало больше, чем в часовых видео других авторов. Молодца!

[@user-po9hg1yt7g]

Почему на склоне трава в бок растёт

[@user-po9hg1yt7g]

Трассовый автомобиль. На бездорожье гавно гавном

[@EvgenyShatalov]

От ветра так, наверное

[@Volgaryok]

@@user-po9hg1yt7g Смотря, где. Для тяжёлого бездорожья, конечно, не годится, но проехать на дачу или на рыбалку возможно.

[@LiceDejj]

@@user-po9hg1yt7g бездорожье - понятие очень растяжимое. От раскисшей грунтовки, до колеи от УРАЛов. И подготовка под это автомобилей, тоже разная: экспедиционник, трофи, триал. На видео чётко показано, что на среднем бездорожье, он едет отлично. А для лютого бездорожья, нужна совершенно другая подготовка, да и в идеале, другое авто. Как-никак, это просто, коммерческий полноприводный автомобиль, а не Ранглер-Рубикон.

[@Mzymga]

Очень круто - коротко, наглядно, содержательно --- такой проходимости не ожидал от профи! Понятно что за рулём профи спец!!!

[@user-mc4gj8zw2r]

Как платформа для кэмпера - супер. Такой есть на фирме, радует его проходимость. Хотелось бы в живую увидеть надстройки, как можно скомпановать, сколько выйдет по деньгам. В любом случае это очень интересный проект был бы.

[@gibsonkyson2748]

I guess im randomly asking but does anyone know of a method to get back into an instagram account? I somehow forgot my login password. I love any tricks you can offer me!

[@aydenmaximilian7030]

@Gibson Kyson instablaster ;)

[@gibsonkyson2748]

@Ayden Maximilian I really appreciate your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process atm. I see it takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

[@gibsonkyson2748]

@Ayden Maximilian it did the trick and I actually got access to my account again. I'm so happy! Thank you so much you really help me out!

[@aydenmaximilian7030]

@Gibson Kyson happy to help :D

[@valeramoroz1774]

Я использую такой УАЗ 2018г с мая. Продал Японски грузовик Тайота Литайс, и перебрался в этот. Вля семья опробовала, всем нравится новый грузовик, с большой кабиной. Планировали как раз под путишествие. Кемпер пытались подыскать, по цене и габаритом не нашли подходящего. Есть желание попробовать самим сделать. Буду следить за вашим проектом. Машинка хорошая в своем классе. Проходимость реальна с избытком. Уже накатали 7т. км. Все устраевает, а модернизации даже с чево начать трудно выбрать. Свобода. И не дорого.

[@user-fg4kp8op9k]

Головная боль, а не автомобиль. За год пользования пришлось перебрать все, что можно. Рессоры, передний мост, плюс рыжики пошли. Не думал, что скажу такое, но уж лучше на старенькой газели продолжал кататься, у неё хоть кпп не трещала как у старого белаза.

[@artdizain1988]

👍 жду продолжения!

[@artdizain1988]

Сам подумываю взять именно такой для путешествий, с возможностью установки модуля. Практичное решение на мой взгляд.

[@user-ho2sr9zl7z]

Андрей Семаев не бер

[@user-gf1dh4lk6f]

Да, я тоже так подумал, когда в первый раз увидел это авто

[@user-tu8xg6xv4l]

не бери, не для экспедиций он, максимум для таких обзоров и для перевозки чего либо на небольшие расстояния, к примеру я только по городу вожу шнеки, и то последнее время выгоднее полноприводный камаз манипулятор заказать, потому как шнеков нужно 3,5т, а на нем 4 раза нужно будет ездить (+еще оборудование и того камаз под шнеки его под оборудование) полный привод мне нужен чтоб в котлован съехать

[@ivanklewcow8824]

@legenda troi , можно и не доехать🤣😂до тайги..

[@user-mt2cp3uv6q]

Как ни крути, а длинная база у него, очень длинная для бездорожья! Комфорт - это да! Но это скорее полноприводный дорожный автомобиль, нежели внедорожный!

[@MRyabinin]

Женьк, отлично снято... чета я не видел твой канал. ))) Теперь посмотрим, посмотрим )))

[@user-yd3li8lk6m]

Спасибо за обзор,конечно подпись на ваш канал.

[@user-yd3li8lk6m]

@@EvgenyShatalov Пожалуйста.))

[@user-nx5fm9ej8c]

Думаю купить такой на работу! Гарная машиненка

[@user-gx4ml5wm1e]

Меня удивляет завод с каждым разом, куда они такие цены ломят, я конечно понимаю что стоит меньше конкурентов, ну блин дайте вы качества профи. Каждые 1000 км он сыпется, выдает такие сюрпризы, что не знаешь где деньги на ремонт взять. работать на нем грубо говоря в ноль работаешь.

[@LiceDejj]

5 лет прошло с выхода ролика, жаль, что продолжения по Профи, мы так и не увидели. Хотелось бы увидеть, результат. Или проект загнулся?

[@EvgenyShatalov]

Проект не начался

[@Dmitry-habi1111]

Евгений, а когда продолжение?

[@user-dl3kc7fc3c]

На сколько же проблемный грузовик получился. Работал на нем, конечно, не долгое время, но хватило, чтобы изучить все недочеты. Завод скоро будет заявлять, что это самолет)), а по факту вагонетка.

[@user-hi4vy7yq4m]

Супер решение! Давай!

[@user-lb1mt1fc7n]

Евгений, вопрос возник задний кардан у него прямой? Если прямой какова вероятность его согнуть?

[@EvgenyShatalov]

Местная еда, это святое. Всегда едим местную еду. Но, консервы оперативней и безопасней

[@user-jr6dq7uv6b]

Ну так новый он конечно красивый и проблем с ним нет, другое дело если его так погонять годик тогда что с ним станет? Сомневаюсь что все будет хорошо, сыроват еще профи для серьезной работы.

[@user-qh5co8eb8s]

Вариант с двухрядной интересен был бы, если бы кузов не обрезал так сильно, а то теперь он больше прицеп напоминает, что-то габаритное в него уже не погрузишь, только инструмент какой-нибудь и все.

[@user-if7cx3jr1w]

Хорошая машина,но есть вопросы.почему?покупая новый автомобиль владелец должен что то переделывать или доделывать?кто поставил этот фонарь там где он обязательно будет сломан?почему?пусть расскажут,интересно найти и услышать ответ от завода или конструктора

[@user-hc6hx4mp7p]

Брал б/у с пробегом в 60000 км, сразу перебрал коробку и менял сцепление, в итоге на 95000 пришлось ехать опять менять. Плюс не всегда строгое переключение, особенно на 3-ю, немного люфтит коробка. Видимо кпп вообще слабая часть уазов профи.

[@user-hm7rd4jg3w]

Там невидимый трос, его кто-то тянет)). Проходимость сильно хромает, несколько раз застревал груженный да и пустой. Много завод заявляет а по факту ничего этого не соответствует. На своем опыте в этом убедился.

[@gor2996]

Учатся делать пикап?

[@Russian_MAZik]

Хочу себе такой😋

[@user-ix5yq5rq2d]

Для однорядника кабины трёхместки, могли ручку кпп перенести на консоль панели приборов, как у газели, было бы здорово для среднего сидящего пассажира!

[@EvgenyShatalov]

Согласен полностью

[@user-ix5yq5rq2d]

@@EvgenyShatalov ..интересно, а есть фирмы "тюнинг-ателье", которое могло бы такое сотворить, переместить ручку кпп на консоль панели как на газелях, ну или как на иномарках фургонах?.. 🤔🙄🤗

[@EvgenyShatalov]

Проще Газель купить 😀

[@user-ix5yq5rq2d]

@@EvgenyShatalov 😁

[@user-vz4hw9in2i]

Кабина-то двухрядная, но сколько потерялось места из-за нее, кузов сократили ппц как, он больше теперь прицеп напоминает, даже лист двп в него не положишь. Для спец служб, типа монтажников или сантехников, где бригада в 4-5 человек и не особо много оборудования, подойдет, но предприниматели им точно интересоваться не будут.

[@maksm2079]

Для офроада и переделок сгодится, но вот для коммерции он никакой, расход большеват, грузоподъемность тонна максимум, дальше уже рессор не хватает, да и в управлении машина ведет себя на скорости отвратно, задницу все время швыряяет.

[@user-hn1kq4jh6y]

Обзорность, конечно, хорошая у него за счет зеркал, да и плюс они с подогревом, но, к сожалению, это все плюсы. Коммерческий грузовик должен бабки приносить, а профи, наоборот, их высасывает.

[@user-dg3bn5by7w]

чем больше новых моделей. тем интереснее выбор

[@user-tu8xg6xv4l]

а выбрать то по сути не из чего

[@user-sz7yw8sy7u]

Профи годная машина только для мелких перевозок, но на них особо не заработаешь и про окупаемость не стоит и мечтать, хотя с затратами у него на топливо и обслуживание, этого в любом случае добиться будет сложно. В управлении мне не нравиться, мало маневренности, да и вообще плюсов у машины мало, возможно только внешний вид неплох.

[@maratsolohin4917]

В экспедиции берут автомобили ремонтопригодные, надёжные и главное проверенные. Профи ни по одному критерию не проходит. Верховой движок для полногопривода это проклятие и скорее мешает на внедорожье, а не помогает.

[@user-iq9bb8ux8e]

движок ЗМЗ конечно хорош, вот только это все плюсы в профи, в остальном не стоит таких денег, уже больше миллиона просят за стандарт. Уже вообще наглеют. После покупки со всеми соглашусь, требует серьезных вложений и не три копейки а тысяч 200 как минимум и то все уйдут на одно шасси и подвеску усилить.

[@user-uo9rn6dd2r]

Автомобиль сплошной расходник. Раздатка гул, но привыкаешь, вопрос времени. Задняя подвеска больше 30 тысяч как правило не бегает и явно не рассчитана для заявленного груза. Так же после покупки сразу можно менять водительское кресло, оно до жути не удобное, деревянное, можно в принципе от патриота взять.)

[@user-fi2dv2nv2s]

С его проблемами и недоработками только в коммерции работать. Развалится он уже через пару месяцев, если постоянные нагрузки ему давать.

[@user-ez2ct7jr4d]

выглядит неплохо, но я бы все равно не рискнул отправляться в путешествие на уазе, пусть и сто тысяч раз переделанном, там уже с завода идут такие недоработки и такой огромный расход, что небезопасно на нем ездить попросту )

[@user-kr1vp6mo5r]

Правильно думаете,

[@user-ie6ej1qb4j]

Частые ремонты. Ещё эта машина реально для сколиозников, в ней просто невозможно сидеть , на УАЗе кто разрабатывал эргономику сутулые что ли все?! Отодвигаешься до конца назад, ногам удобно, до руля не достаёшь, делаешь руль удобно, ноги согнуты аж затекают.

[@user-vx9zh9nc1r]

👍👍👍😉

[@user-qv5yj8nt8j]

На профи толком и не заработаешь, чисто пока он гарантии, после чего нужно от него избавляться! После 100 тысяч пробега дает о себе знать и я бы за этот грузовик 500 тысяч дал это максимум, потому что после покупки требует серьезных вложений, завод наверное на это и надеется, что купят грузовик и сами его доделают и по мне лучше сделали передок чуть меньше, а салон больше, так как он очень тесный и о трехместке речи не может идти.

[@Rav7979]

Когда увидел в салоне это чудо,то непременно захотел его взять. У тестя в деревне ферма,вот решил ему лошадку купить. Покупал в городе Пермь в апреле 2018 года. Базовую комплектацию за 780 тысяч. Скажу честно в машинах я не знаток. Сам езду на фольксвагене джетта. на автомате. За баранку такой сел впервые. Конечно понравилось. Высоко уверенно сидишь. Все бордюры и прочая ерунда к хуям собачьим. Взлетаешь на любое препятствие. В деревню ехать самое что нужно. На своей джетте . Езжу в Башкирию на ферму. Есть там такое место татышлы и рабак. Там я на фольце все пузо отполировал уже по буеракам. а на уазе прям как по маслу идешь. Ладно хватит рекламы блин. Скажу что не понравилось. Первое загрузил 1100кг груза. Листы гипсокартона. Едет медленно хрен с ним. По дороге на скорости если попадается яма. И ты попытался вильнуть рулем. То бля лови его потом. Он начинает так жопой вилять что аж уже готовишься к тому что он опрокинутся хочет. Виляет ужасно. Второе.... Какие нахрен 100км в час????? его с пустым кузовом на 90 км.ч так колбасит уже. что скидываешь газ. Оттого что боишься чтобы кардан не вырвало ,вибрация охуенная по кузову бьет. Третье!!!! Расход топлива не человеческий Сразу же после покупки поставил ГБО. Переставил запаску в кузов. А вместо нее баллон таблетку поставил на 95 литров. Так вот скажу. Шел груженный Пермь-Куеда. Не доезжая до Чернушки. Это грубо говоря километров 200 проехал. Газ закончился. Блин я на фольксвагене 55 литров газа заправляю. и 400 км проезжаю с педалью в пол. Лечу 180 -200км.ч

[@alban5967]

Дельный комментарий. Сбоку когда смотришь, так и думается: ну почему ж весь кузов висит сзади, за базой, его ни нагрузить нормально, ни устойчивости не будет. Так и есть, уже много отзывов о неустойчивости груженого авто.. и какой из него экспедиционник если он прямо не может ехать под загрузкой. Это действительно только рабочая лошадь по месту

[@user-tu8xg6xv4l]

с каждым словом согласен, еще стоит добавить про откручивания полностью кузова (нет не одной гровер шайбы)задний ряд сидений просто он есть, сидеть на них невозможно, расход космос, задняя блокировка вообще бесполезна на пустом кузове, шум и грохот раздатки и коробки, зеркала трясутся как в буханке 69 года, шланги омывателя постоянно слетают и еще можно перечислять до бесконечности....

[@vitbox7927]

+Al Ban потому что если дать 1,5т по центру базы рама нахрен сложится, у нее 100мм сечения и стенка тонкая

[@user-tu8xg6xv4l]

@@vitbox7927 да нет, я 3,5 грузил, правда проехал 80м в котловане с этим весом (балку перевозил) но рама цела, да мосты на "раме были" но не сложился

[@technica4x4]

@@vitbox7927 рама не сложится,она коробчатая,из двух швеллеров один в другой вложен и сварен,если только при лобовом столкновении и с грузом,тогда может быть и сложится

[@user-ri7so3zt9u]

УАЗ только вторая и третья машина, не в коем случае не единственная . У авто много косяков , а так на ней если не часто ездить , особо их не заметишь;)

[@vitbox7927]

к середине ролика задняя противотуманка была погнута, и рама выглядит слишком жидко для такой длинны, думаю даже с пустым авто на диагоналках она деформируется. и на сколько машина бы подорожала если б рама была на пару см толще

[@user-cx3is8ly2f]

Как его еще выпускают. Я покатался на нем, товарищ себе взял, фермерством занимается. Плюется от него, вечно недовольный, хотя до этого головастик был, всем устраивал, а тут обновить решил! Полуоси рвет только так. Рессоры слабые. Движок подтраивает на газу, а на бензе разоришься с ним. Сырой он

[@user-fr2dt7xx7c]

Если честно я бы побоялся ехать в нем в экспедицию, скорее всего она была бы в один конец ведь грузовик по факту одноразовый если судить что рама легковая и сварная, расход просто огромный 18 литров на коммерческом это просто жесть. Во всей машине прослеживается нехватка средств и экономии даже по продуманности тут все плохо куда вещи девать все на кресло пассажирское скидывать ведь кроме мизерного бардачка в нем ничего и нет.

[@user-dl1gv6gp2u]

1300 кг? Ну-ну. Все же наглядно видно в каком состояние рама, как над ней поиздевались. Я гонял на однорядном профи, который якобы рассчитан на 1.5 тонны, так в него с трудом можно было погрузить тонну, уже от этого веса машина была не управляемой и рессоры выпрямлялись. И спрашивается зачем приварили серьги от задних рессор? Чтобы потом их переварить? Издеваться УАЗовцы любят над своими машинами.

[@user-cx3is8ly2f]

Был бы он еще надежный, цены бы ему не было. Полуоси непонятно из чего сделаны, я чуть газанул с светофора и её порвало, хоть передний привод выручил добраться до сервиса. Передний мост потек через 4 месяца. Пока гарантия спасает, а через годик наверное продам. Для экспедиции не стал бы брать, подведет...

[@user-oy5be1xg3r]

Сколько можно уже собирать абы что? Ну в каком месте, скажите, это рабочий автомобиль, ещё и полуторка? По раме и односпарке видно, что он больше тонны не сможет везти, да и с этим грузом справился бы.

[@user-su9ph4xm7m]

Думаю, что вместо профи можно было найти машину по надёжнее за такие деньги. Мало того, что расход здесь высокий, так ещё и ломается зараза постоянно. И ремонтировать профи, это удовольствие не из дешёвых

[@user-yi4wy8dk6l]

Да ладно, подруливать не нужно, начинку там особо не меняли у меня однорядник и баранку приходится контролировать постоянно

[@EvgenyShatalov]

Что бы не вдаваться в полемику и не убеждать друг друга, вы пройдите тест-драйв у дилера, у них тестовые машины. Честное слово не нужно подруливать

[@JesseJames001]

и зачем оно надо 1300 в центр путь заказан!?

[@RuslanRRN]

Почему дизель не поставят?

[@boomzoomovich]

Потому что у уаза его нет, разрабатывать самим дорого, просто так никто его не даст, да и те кто покупают уазики хотят подешевле, а дизель всегда дороже бензина будет

[@user-qf7ez5el4s]

Потому что дизеля не для северов. Да и в средней полосе замерзнуть и не завестись проще простого. Заводское ГБО рулит, только в гараже с ямой такую машину не хранить.

[@boomzoomovich]

@@user-qf7ez5el4s да похрен всем на твои севера. можно подумать что все машины проектироваться только для Севера.

[@user-qf7ez5el4s]

@Игорь БумЗумовичь Да в общем да, проектировались как универсальные, на случай войны. В Московской области достаточно случаев, когда дизель завести не могут. Видал как джип на эвакуаторе забирали в сервис на промывку. Видал как наши два грузовика-Мерседеса мучаются каждую зиму. Как мороз -7, все, ежедневно замерзают на одном и том-же переезде. Не спасает ни подогрев топливной системы, ни присадки в топливо. Одна ГАЗель ездит и все развозит, Мерсы дорогущие стоят. И в цех их загоняли и пушкой грели и каждый год одно и то-же. Спасает после загона в цех и оттаивания, вызов механика из официаьного сервиса и полная промывка топливной системы. А главное, что с новым низовым 409 мотором, с максимумом момента на 2600 оборотов, дизель просто не нужен. Мотор сделан специально под газ, то есть он не только работает на газу, но умеет и заводится от газа. Пока у нас такого никто не делал. Цена пробега на сотню получается как у Нивы. Дешево, надежно, практично.

[@boomzoomovich]

@@user-qf7ez5el4s а грузовики что тоже на бензине/газе гоняют? А змзпро обеспечит тягу и экономичность сравнимую с дизелем? Не говори этот бред больше никому.

[@user-hx3xv7iq4u]

Горбатый Запорожец не хуже

[@mdacenko]

Видимо не будет продолжения...

[@EvgenyShatalov]

Да, продолжения не будет, я отказался от идеи строительства внедорожного кемпера на этой платформе, из за отсутствия финансирования

[@user-ht8dx3zg4m]

Профи только на выставке показывать и все и то не показывать, что под рамой творится. Я когда первый раз посмотрел и чуть прифигел, да не чуть, а серьезно. Не ужели на столько экономят, что даже не могли проводку нормально прикрепить и всю поместить в гофру. Мало того что держится на хомутах, которые через пару месяцев рассохнутся и отпадут, так и еще гофра местами только идет. И за что только такой ценник гнут, не совсем понимаю.

[@user-ix5yq5rq2d]

Весь наш автопром идёт как кит-комплект, который нужно доводить до ума и совершенства, под свои нужды и комфорт! 😁😉

[@user-fj9vh4iy8n]

Работал на нем полгода и машина меня полностью разочаровала. С грузом не совсем справляется, начинает слегка козлить если загрузить заявленный груз и, разумеется, сцепление с асфальтом просто треш. Ко всему этому комфорта нет в нем, не предназначен для дальних рейсов. Я пару раз гонял и после этого отказывался ездить на дальняк. Устаешь просто ужас, и никогда не понимал для чего так педаль газа сместили вправо?! Нога устает быстро и спина от сиденья.

[@user-jx3wq2zb6d]

Смотря для каких экспедиций. Если на нем только канцелярию развозить, не более. Потому что с заявленным грузом не справляется и ехать с ним на дальняк просто треш. Грузовик во все стороны раскачивает, дорогу плохо держит и все время подруливать нужно.

[@user-kr1vp6mo5r]

Путешествие до сервиса, дальше нельзя

[@user-nm1ml4fh2b]

На такой машине можно и не вернуться с экспедиции! Я работал пару месяцев на этом чуде, коробка у новой машины уже с хрустом включалась, а вторая передача даже порой вылетала если хорошая нагрузка и в горку! Работал на заднеприводной, а у знакомого полноприводная, так там полуоси рвет постоянно, как будто делают из пластилина их. Надежность никакая у него.

[@user-xx6fw2fe1y]

По-моему самая непрактичная машина, которую можно было придумать. Взяли раму со старой полуторки, она не в нормальный груз не может, но и брать ради малогруза нет смысла. Плюс качество сборки убогое, вспомните как делали старые буханки и прочее, это не идёт в никакое сравнение.

[@ffdchubb3019]

Какая же база у этого монстра?

[@wolfzombi]

по мне лучше сделали как рэм. за основу взяли бы

[@user-pr5sw8mi7d]

А разве можно на новом авто сразу в пампасы?

[@EvgenyShatalov]

Почему нет?

[@user-pr5sw8mi7d]

@@EvgenyShatalov обкатка нужна сначала на асфальте, хотя бы 1.000 км.

[@starasa2755]

По мне так Горьковский автозавод на выставке представил машину для путешествий интереснее . Это Соболь 4х4 полностью в новом кузове , дизелем Каминс и блокировками дифференциала переднего моста и заднего. Размер резины сток 235/85 R 16 . А Ульновский автозавод всё какую то муйню лепит с бензиновым двигателем.

[@boomzoomovich]

@@EvgenyShatalov да даже уже стоящий на конвеере соболь 4х4 лучше этого поделия если не по качеству сборки (тут они братья близнецы) то уж по комфорту и возможностям.

[@user-kc6jh1xz7f]

@@boomzoomovich глупость, в уазе комфортнее в разы. А соболь это ерунда с виду вместительная а на деле нет не обьема не комфорта.

[@boomzoomovich]

@@user-kc6jh1xz7f ты сидел в двойной уазовской кабине сзади? А я сидел, и мне с ростом 189 ноги приходилось заводить чуть ли не за уши. В соболе такого не было и близко. Так что не неси бред

[@david-1971]

@@boomzoomovich +

[@atmanar8640]

А зачем городить из этого грузового недоразумения кэмпер, если можно использовать буханку?

[@user-tk4rw3xx5b]

Вот какой смысл брать этот новый УАЗик, если в нем все равно все старое стоит: кузов древний, мотор - слегка изменённый 409, коробка старая как и все остальное, либо от Патриота пришло, либо от еще более древних версий.

[@user-bp9td3iw6b]

сделать из него экспедиционный авто можно если поменять мотор, раму и подвеску) куда вы на змз поедете?) эти моторы на 20 тысячах уже дымить начинают. ходовая особой уверенности не вселяет, так как на патриоте рама даже без нагрузки, а тут почти такая же как на патрике. варить на уазе не умеют, до сих пор электродами все варят причем без обработки и с пропусками

[@user-ih3eg4jk3o]

сомневаюсь что экспедиционник будет хороший ))

[@ras6660]

Evgeny Shatalov да ладно ?не знаете? КАЧЕСТВО!

[@user-nk6ru6ct3w]

Evgeny Shatalov ,немного смущает ресорный узел сзади,уж очень низко палки расположены....Вы пока по кочкам скакали,на видео,не задели ниразу?очень интересно..

[@user-nk6ru6ct3w]

Наверняка это будет интересный эксперимент,буду с интересом ждать очередное видео! Сам еще не тестил профика, приобретение не планируется,но приглядываюсь с некоторых пор к патриоту,кстати этому способствуете и Вы с вашими великолепными фильмами....интересно как себя в пампасах поведет передний мост с открытыми шрусами и сальниками полуосей, на патрах всё это хозяйство прикрыто шопкой, отчетов по этим узлам профика в нете пока нет даже на драйве..есть слухи, что этот мост получит и патриот...В любом случае желаю Вам успехов и спасибо за фильмы об экспедициях ,ждем новых!

[@user-ih3eg4jk3o]

причина тому что компоновка автомобиля не та. У вас недавно в гостях были "Вместе далеко", вот у них хороший экспедиционник. А установка в кузов кунга, это не так удобно как ездить в автобусе. Это скорей всего для коротких путешествий, или на рыбалку, охоту..... Но как экспедиционник..... я думаю это не тот автомобиль. :-)

[@user-tu8xg6xv4l]

@@EvgenyShatalov без лифта не войдут ведь да и потом просто 33 на нем не отделаться, нужен кит или гп менять, он и так то не смотря на свои 150 лс медлительный и прожорливый, как реклама пойдет, а как реальный проект лучше зарубежные авто рассмотреть, денег уйму вложить - а выхлоп 0

[@3DmotionMAX]

Что патриот с карго были вёдрами, что этот Профи, который на их базе и сделали, даже заморачиваться не с тали с усилением рамы и элементарной доработкой косяков

[@user-qc6ft9ux4l]

Самая ненадёжная машина из всех на рынке. Я не могу придумать ей вообще применение. Грузовиком это назвать очень сложно, потому что нормально только тонну увезёт, а не обещанные полторы. Иначе начнутся проблемы с рамой. А усилять раму это встанет в копейку, лучше уж тогда найти какой-то другой вариант, без подобных проблем и сразу готовую к работе.

[@user-zn8yl3pv7v]

Судя по комментариям, народу ПРОФИ не очень-то нравится, оно и понятно почему. Собран он откровенно плохо, качество запчастей и металла никакое, за что же его любить.

[@user-wr3ns4ws2r]

Вот маркетологам им денег хватило, а сделать машину нормальную, вложиться в конструкторов и разработчиков вообще нет. Вот какие 1500 кг? С таким грузом профи не совсем справляется. Если чисто ездить по ровной дороги. Подвеска не отрабатывает вообще и из-за наших чудесных дорог сыпется быстро. За 100 тысяч пробега дважды ее перебирали. Хорошо что по гарантии трат нет пока что.

[@user-uk2gf6yv7f]

ребят а гудеть так и будет или это только я слышу

[@AHotkovo]

Ему бы V6

[@user-bf7jl2xn3v]

Он только деньги из кармана вытеснять может, на ремонты. Толку от него ноль, расход в 17 литров никуда не годится. Сырая машина, которые все хейтят. Да даже полуторку выпустили, а Профи забросили видимо. Хоть цену снизили, а она все еще больше растет.

[@user-xp9nh5rg1m]

тут было мнение одного из первых владельцев о том ,что это чисто раб. лошадь и ни разу и ни где не экспедиционник на дальняк.ну ни как! он даже не патриот он чисто сельский трудяга на областной круг в 150 км

[@user-ou2mx6ie1u]

Я вообще не пойму, как можно на этом грузовике заработать? Для частника нет смысла брать этот мусор. Крупные организации могут себе позволить. А так чисто деньги на ветер, или покупать его не для работы, но опять же качество сильно хромает.

[@user-tu8xg6xv4l]

Евгений, ну кладя руку на сердце автомобиль то сырой, не такой он замечательный как тут его расхваливают, расход не для экспедиций, поставь на него модуль и он вообще как камаз жрет, знаю так как сам таким владею, и проходимость, ну мы тоже знаем на каком уровне, видео везде прирывается именно там где он встает колом, а по поводу подруливаний тоже дезинформация, первые 100км он едет ровно, потом гуляет по 15% в каждую сторону минимум

[@user-jz6db6ok8g]

Крайне нелепая задумка, пришпандорить половину легковухи к грузовому прицепу. Не тянет она совершенно, рама хрустит, подвеска скрепит, под капотом жесть что творится. Зря замахнулись с этой машиной как для коммерческого транспорта, сырая еще, нужно кучу доработок.

[@user-ow4bb1rk5z]

Машина не подходит для бизнеса, вообще непонятно кто додумался такую дорогую машину делать и называть коммерческим транспортом. Загруз слишком слабый для грузовика, при этом абсолютно неудобная в эксплуатации. Комфорт отсутствует полностью. Выгрузка постоянно создаёт проблемы из-за задранного зада. Непонятно чего хотели добиться конструкторы автомобиля.

[@user-ku7ze3ci4n]

Грузовик вообще ни о чем. Работал на нем по городу, развозили на нем мелочь, канцелярию. Это все на что он способен. Для 1.5 тонны не предназначен. Нам как то нагрузили столько и машина вообще не адекватной стала, мало того что козлит, так на поворотах целых квест, крен ужасный. И ценник на него поднимают и поднимают, а качество на месте.

[@user-wc5ey9gm1v]

ну с грузом то он так не сможет ведь уже. даже если для экспедиции его использовать, то нужно снаряжение, оборудование это уже +200 300 кг. а еще + 3 человека в кабине. будет адекватны - профи с его конфигурацией не показал себя с лучше стороны за 2 года, это было очевидно. рама слабая, база слишком длинная, посмотрите на опыт патриота который груженый пополам ломался. один плюс - мотор

[@buyfny5041]

Я бы побоялся, если честно, на нем в экспедицию отправляться. Надежность пока у него не самая лучшая, да проходимость отличная и движок хороший, но в остальном все очень печально. Тут сказывается его цена, за такие деньги чего-то хорошего ждать глупо.

[@adamgrozny8155]

😀😀😀😁😁😁👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌

[@alexeygorsky]

А почему дизеля на них нет ! ЯМЗ подсуетись !

[@daddy-o7986]

Мечтатель вы однако!

[@user-fe1yd9jv2p]

Стоп а где здесь бездорожье? ну да нету асфальта, заледеневшая земля и щебёнка, снега даже 5 сантиметров не наберётся, ничего такого что не сможет легковушка преодолеть тут не видно. А касаесоо экспедиций и путешествий это не к УАЗ, про оцинковку как не слышали так и не услышат, гляньте на годовалых Профи, они уже все ржавые. Кемпер они хотят на него поставить, ну так и тестили бы его гружённым.

[@user-bo5rc3wh6d]

)))

[@user-ri9fz3xu8d]

Дали как рабочую машину. Едет лучше чем Патрик. На Патрика я никого обогнать не мог, на этом запросто, возили металлолом сдавать 1480 кг на весах и ещё два пассажира без напряга, проехал пока 2т.км . Минус кушает бенз прилично 16 литров трасса. Вообще нужен дизель 150 лошадей тогда бы вообще я был бы счастлив. Гоняю по вырубкам стройкам и тп. не жалею его вообще в самый ад бывает нужно заехать и еду. Вообщем проходимость осталась как у буханюги, а комфорт - кондей, круизконтрол, подогревы всего, и

[@user-cw2qt3wu8g]

Анастасия?))) ахахаха. Вы с автором из одного что ли кармана бабло получаете?)))

[@happysatir663]

УАЗ Профи как экспедиционное решение, вы блин прикалываетесь? это сколько в него вложить надо и что вообще родного в нем останется. Видимо в экспедиции про комфорт вы вообще забыть решили. Расход в 20 литров, прямо таки экспедиционный вариант, только надо ещё одну машину взять чтобы она топливо везла для этой табуретки. И давайте не врать про "плюсы" сварной рамы на внедорожье, она как раз и не подходит для крутого бездорожья ибо сварка (а тем более УАЗовская) может лопнуть.

[@user-sq7wn5eb4o]

обычный рекламный ролик, для кемпера необходимо очень многое переделать, те же рессоры под мостом и низко висящий бак, да и расход топлива для путешествий высокий. да и еще не показали, я думаю специально, рулевые тяги перед передним мостом, если ими во что то упрешься, они повредились, все автомобиль встал.

[@dmitryp4364]

"решение" = заготовка, платформа для ... "профи" = типа-профи (wannabe profi) аналогично с "хантер". (народный толковый словарь по УАЗу). Сокрытие правды о вреде табачных изделий, сокрытие побочных эффектов от лекарственных препаратов наказуемо. Сокрытие правды о транспортных средствах по закону не преследуется.

[@dmitryp4364]

@@EvgenyShatalov понтов много от производителя.

[@dmitryp4364]

Решением технари называют другие вещи. А это фантазии. Решение и заготовка, платформа - разные вещи.

[@user-fv9wh1de1l]

Д

[@user-hi2dj4ke8n]

Газель лучше

[@Anton131985]

Почему испытание без груза?

[@user-pr5sw8mi7d]

А я бы взял Ram 2500 Power Wagon. Стоит всего лишь 12.000.000

[@EvgenyShatalov]

Я бы тоже его взял 😂😂😂

[@user-ed1gh2pk9c]

Путешествовать на Уазе далеко и с комфортом?! А работать на бензин кто будет ? С его расходом десяток рабов нужно иметь , ну или деда-миллионера.

[@EvgenyShatalov]

Не все так печально, вместо инвестиций в рабов приобретите газобаллонное оборудование и будет вам счастье :-)

[@user-rr1zh2cz1z]

Подруливать не нужно?? Ну,врууун ))

[@EvgenyShatalov]

Действительно не нужно подруливать

[@user-xp1kn5up2s]

Рама другая, двигатель другой... С какого хрена? Рама стоит патриотовска только усиленная, с движком все так же, просто чуть доработали! Едет 100 км\час, а спидометр снять слабо?? Обзор попахивает пи.....

[@user-ni6ce4if3u]

Автор ролика хорошо отработал деньги, рама другая двигатель другой забыл только сказать что не имеет аналогов в мире

[@EvgenyShatalov]

Автор ролика не заработал денег. К сожалению нет рекламного конракта

[@user-ni6ce4if3u]

Тогда обзор просто дно. Рама у профи такая же как у патриота только удлиненная, причем при помощи сварки. Хороший груз такая рама не выдержит, нагрузил почти 900кг рисоры чуть вдругую сторону не выгнулись. Двигатель новый,ага новый, такой же 409 по крайне мере по расходу, хотя тянуть стал бодрее, но когда расход улетает за 20л плевать я хотел на эту доработку. И это я крайне лояльно отношусь к шуму в салоне. Проходимость это отдельная история на мой взгляд она ни какая. Итог:не повторяйте моих ошибок люди не берите эту машину.

[@qaz261]

Бессмысленно. Глупо тратится пространство над мотором. 1.5-2 метра тупо съедено капотом, а могло быть это пространство отдано салону аль жилому модулю. Газель... газель наше всё. Уаз бессмысленно тут. Если конечно не буханка.

[@goshasuhomlinov171]

Есть идея сделать из этого автомобиля ....... где автомобиль???????

[@EvgenyShatalov]

Очки 👓 продают в магазинах "Оптика:" :-)

[@user-gq3vb2iw5z]

Скорее всего с 10 раза сняли как он на гору поднимается)). Работал на профи полгода и смело скажу что с проходимостью у него беда полная, застревал часто в мелкой грязи, в частный сектор лучше не суваться на нем. И цена на него скоро будет как на иномарку, завод вообще офигевает с каждым разом, если бы стоил он тысяч 700 то люди бы брали.

[@dimakogan8717]

вы вообще честный обзор делать можете или вы только про плаченые делаете ?

[@EvgenyShatalov]

А вы вообще глупости можете не говорить? Я сделал обзор авто для путешествий, если мое мнение не совпадает с вашим, значит оно кем то оплачивается? 😁😁😁