Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8 Allure | Ein Mann und sein Auto ...

Der neue Peugeot 508 ist für die Franzosen eine sehr gelungene Sportlimousine mit großer Heckklappe. Was der gefahrene Peugeot 508 BlueHDi 130 mit Knight Rider und dem Trams Am KITT zu tun hat, erfahrt ihr in diesem Review.
#Peugeot #Peugeot508 #KITT #KnightRider #Peugeot508BlueHDi130 #UbiTestet
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Zhiyun Smooth Q Gimbal
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Peugeot 508 Blue HDi 130 Allure:
1,5l 4-Zylinder Turbodiesel
130 PS - 300Nm
208km/h Vmax
Listenpreis Testwagen: 41.110 Euro

[@olafketelsen3194]

Erfahrung nach 5500km. Nun scheint der Diesel eingefahren. Strecke Göttingen/Pforzheim (A7 und A5) mit durchschnittlich 108km/h....das heißt ca immer 120-130km/h wo es geht... total entspannt! Verbrauch 4.3l (ohne ACC System und vorausschauende Fahrweise sowie mit Premium Diesel)! Somit dürfte der Co2 Ausstoß nach WLTP bei nur ca. 110g/km liegen. Für ein Oberklassse Fahrzeug ein echt toller Wert! Das erreicht man aber nur beim "Cruisen". Ein Hingucker an der Tankstelle ist der 508 auch immer wieder. Da werden selbst Porsche Fahrer neidisch... Audi, Mercedes & Co sind ohnehin so häufig zu sehen, dass man sich daran gewöhnt hat. Also nichts schickes mehr.... die Mädels drehen sich nach dem Löwen um :-)

[@Ubi-testet]

Super! Vielen Dank für diesen tollen Erfahrungsbericht und die interessante Verbrauchsangabe. Denke der Peugeot 508 wird auch noch länger ein echter Hingucker bleiben. Ich selbst bin jedoch schon auf den Kombi gespannt, der für mich noch einmal cooler aussieht.

[@christianschumacher6689]

Kann ich unterschreiben. Kein Premiumkonkurrent ist seine 10 bis 15.000 € Aufpreis gegenüber dem Peugeot wert. Abstimmung von Lenkung oder Fahrwerk ist auch Geschmacksache. Ein gemütlicheres Auto hat für mich mehr Vorteile. Es fährt komfortabel und fördert einen entspannten, defensiven, spritsparenden Fahrstil. Inaofern würde der kleinste Diesel in der mittleren Ausstattung reichen. Vielleicht kommt ja auch noch ein kleinerer Benziner. Ich finde den neuen 508 sehr gelungen. Vom Styling innen und außen sehr fein, dynamisch und elegant zugleich. Das i-Cockpit ist einfach genial. Ich bin schon gespannt auf den 508 SW. Der macht mich neugierig auf den ganz neuen 308 SW ab 2020.

[@Ubi-testet]

Christian Schumacher vielen Dank für‘s ansehen des Videos und deinen Kommentar. Der kleine Diesel macht das Fahren durchaus entspannt. Dennoch würde hier ein etwas weicheres Fahrwerk zu dem ruhigeren Antrieb besser passen.

[@christianschumacher6689]

@@Ubi-testet Die 18-Zöller würde ich auf keinen Fall wählen. Die Frage wäre, ob die 16-Zöller der Active-Variante ein spürbares Plus an Federungskomfort gegenüber den 17-Zöllern des Allure bringen.

[@Ubi-testet]

Christian Schumacher ich glaube die 17 Zöller bringen nur eine geringe Verbesserung. Ich habe den Eindruck, dass hier die meiste Härte vom Fahrwerk selbst herrührt.

[@christianschumacher6689]

@@Ubi-testet Andere Quellen haben dem Peugeot 508 ein ausgeprägt komfortables Fahrwerk bescheinigt. Welche Konkurrenzmodelle, die du selbst gefahren bist, würdest du da weiter vorne sehen?

[@Ubi-testet]

@@christianschumacher6689 Ich sehe den Skoda Superb hier etwa deutlich weicher und etwas feinfühliger im Ansprechverhalten der Federung. Auch die Ford Mondeo Limousine spricht weicher und ausgewogener an. Dennoch ist das Fahrwerk vom 508 sehr gut. Es wirkt nur hin und wieder etwas zu steif, was jedoch mit dem adaptiven Fahrwerk (1.000€) sicherlich besser gelöst sein dürfte.

[@olafketelsen3194]

Ich fahre den 508 ALLURE mit 130 eat8 nun die ersten 2000km. Da gibt's nicht zu meckern. Sachtes Gleiten und dank ACC bis zum Stillstand auch im stockendem Verkehr ohne Mühen entspannt hinterher. Dazu die Focal Soundanlage. Ein Genuss! Bei meinen Dienstreisen steige ich dank programmierbarer Standheizung morgens auch ins aufgetaute, angewärmte Auto. Direkt vom Frühstückstisch im Hotel ins Auto. Kein Familienfahrzeug aber für 2 Personen oder als Geschäftsfahrzeug ideal. Sauberer Diesel mit geringem Verbrauch (

[@Ubi-testet]

Hallo und vielen lieben Dank für den ausführlichen Bericht zu deinen Erfahrungen mit dem Peugeot 508. Ich finde der 130PS Diesel passt schon ganz ordentlich zum Cruise-Charakter. Dennoch wäre meine 1. Wahl wohl der 2.0 HDi mit 163PS

[@olafketelsen3194]

@@Ubi-testet ja das stimmt... aber die grösseren Motoren stoßen auch mehr CO2 aus bzw brauchen mehr Sprit. Alles nicht nötig in der heutigen Zeit, wie ich finde. Auf meiner Strecke die A5 und A7 nach Norden kommt man nur selten schneller als 120km/h voran. Insofern braucht es kaum mehr PS und Hubraum. Eventuell kann man sich ein Chiptuning überlegen?

[@2025JoYBoY]

Hi erstmal danke für dein Erfahrungsbericht. Wir wollen uns den 2021 Alure Model anschauen. Aber du sagtest das ist kein Familien Auto ?? Also wir sind Frau Mann und 1 jähriges Kind ist das Auto zu klein ??

[@haraldlenz4860]

Tolles Video..wir fahren jetzt seit 1 Woche 3008...Ja Peugeot baut jetzt tolle Autos...

[@Ubi-testet]

Harald Lenz vielen Dank für das Lob Herr Lenz. Sind sie mit ihrem 3008 zufrieden?

[@haraldlenz4860]

Bis jetzt auf jeden Fall.. Mal sehen wie es weiter geht...aber der Peugeot 3008 mit dem 2,0 L Hdi ist richtig geil...bin richtig überrascht ....!

[@dereineflo318]

dieses auto ist so verdammt schön :)

[@HC07985]

Die Vorstellung des Peugeot ist von dir Klasse gemacht. Deine Moderation wirkt sehr professionell. Eine Frage hätte ich zum Lenkrad und zur Sitzposition. Sind die Instrumente gut ablesbar oder ist das Lenkrad im Weg? Ist das Lenkrad nicht zu tief angebracht? Findet man die ideale Sitzposition? Vielen Dank für deine Auskunft. Und, mach weiter solche guten Berichte. Gruß Henrik.

[@Ubi-testet]

HC07985 hi Hendrik, zunächst vielen lieben Dank für das umfangreiche Lob zum Video! Die Sitzposition ist sehr gut gelöst. Der Blick kann ungehindert über das Lenkrad auf die Armaturen fallen. Man muss sich einzig für einen Moment daran gewöhnen ein solch kleines Lenkrad in der Hand zu haben. Sonst fehlt einem hier aber nichts.

[@Slow_Stream]

what is the color name of car on this video? celebos blue right? I'm so confused with Twilight blue.

[@donnerbalken5775]

Ich frage mich schon seit Jahren wie die Franzosen die Preise hin bekommen. Die Lohnkosten sind doch viel höher als im biederen Deutschland. Und hier brauch keiner mit Qualität oder ähnliches zu kommen. Der 508 ist auf jedenfall sehr sehr gelungen. Wenn man sich da rein setzt ist man irgendwie in einer anderen Welt und fühlt sich nicht so wie einer von Millionen. Was ich aber auch von den Anderen PSA Modelle sagen muß. Gerade im Innenraum gibts derzeit nix was unkonventioneller ist und trotzdem funktioniert. Ganz im Gegenteil vom ermüdenden Bauklotzdesign beim VAG Verein.

[@Ubi-testet]

Hallo und vielen lieben Dank für deinen Kommentar. Ich denke was die Kosten angeht, ist der PSA Konzern ähnlich wie der VAG Konzern aufgestellt. Großeinkauf und Gleichteilestrategie sorgen für niedrige Produktions- und Entwicklungskosten. Der Volkswagen-Konzern fährt schon länger auf skalierbaren Plattformen, welche durch eine sehr hohe Modellvielfalt mal mit besseren, mal mit knapperen Margen zu verkaufen sind. PSA hat erst seit kurzem mit der neuen EMP2-Plattform da eine super flexible und günstige Basis für viele Modelle geschaffen. Die Deutschen geben sehr viel Geld in der Entwicklung, gerade bei der Feinabstimmung, aus. So merkt man durchaus, dass Produkte vom VAG Konzern in sich noch feiner und runder geschliffen sind. Dies findet man so weder bei Franzosen noch bei Koreanern oder Japanern.

[@donnerbalken5775]

Naja Feinabstimmung? Das ist ein hartnäckiges Vorurteil, Seit Jahren. Ich hab Verwandtschaft im VAG Unternehmen in den Entwicklungabteilungen in Braunschweig.Und es sind viele die dort Angestellt sind und ja die bekommen alle viel viel Geld. Nach 20Jahren fröhlicher Kneipenrunden ist meine Erkenntnis eher das VW einfach mal richtig zu langen kann da die Käufer es so wollen seit Jahren. Der Preis muss hoch sein sonst kommt kein Wertigkeit Gefühl rüber. Das Marketing bei VW ist einfach das beste der ganzen Welt, die Fahrzeuge sind nicht besser als der Rest. Die können echt den letzten... an ihre Käufer bringen. Skalierbare Plattformen hat PSA übrigens auch schon vor der EMP2 gehabt. Sogar mit Elektroantrieb. Die EMP2 ist allerdings noch Modularer bzw. Effektiver als die alten und die von VW. Ach und gute Vorstellung des Wagens wollte ich noch sagen. Weiter so!

[@Ubi-testet]

Donner Balken Ich habe in der Familie auch jmd aus der Fzg Entwicklung bei BMW. Ich bin oft hier auch Abstimmungsfahrten unterwegs gewesen und kann sagen, dass vieles was so bei anderen Marken (auch PSA) heute in die Serie geht, würde eben so nicht durch die Entwicklung kommen. Etwa beim Handschalter ein Lastwechselschlag im Schalthebel.

[@donnerbalken5775]

@@Ubi-testet Das könnte ich mir bei BMW oder Mercedes schon verstehen , da Finanziert man anscheinend dann solche Feinabstimmungen schon vor mit dem Kauf des Fahrzeuges. Ein Freund (Ja ja wieder ein Bekannter, ist aber so :-)) sitzt in Regensburg bei einem Zuliefer für Mazda und BMW. Lustigerweise verbauen beide Hersteller viel das gleiche Material. Hauptsächlich elektronische Sachen. Die gleichen Teile sind für BMW gleich mal im Einkauf um einiges teurer als für Mazda obwohl das gleiche damit geschalten werden soll. Da ist aber noch nix angepasst ans Fahrzeug bei beiden Herstellern. Auch solche Sachen wie Kotflügel werden bei BMW einfach extrem hoch angesetzt.

[@HowdyHartholz]

Audi, BMW, Mercedes und wahrscheinlich auch VW (bei den Preisen) lassen ihre Kunden wohl für den Namen zahlen. Peugeot bietet da lieber Kampfpreise an.

[@mistermoose81]

Da ist was wahres dran, der Mehrwert eines deutschen Premium Fahrzeugs gegenüber bspw diesem Peugeot ist nicht wirklich zu finden. Das ist mir vor einiger Zeit schon aufgefallen als sich ein Freund einen neuen Seat Leon Kombi gekauft hat, da braucht man keinen Audi, BMW oder Mercedes mehr kaufen. Wer also für sich ein Auto kauft und Wert auf gute Verarbeitung, moderne Technik und tolles Design legt, sollte unbedingt über den tellerrand schauen! Mir gefällt der 508 sehr gut, gerade wenn man Limousinen mag ist der doch perfekt. Der verbindet das alles mit viel praktischen Nutzen durch die große Heckklappe. Damit ist er auch mehr Familien tauglich als eine klassische stufenheck Limousine mit oft sehr kleiner Kofferraumöffnung. Tolles Fahrzeug und vielen Dank für das gute Review. Weiter so!

[@Ubi-testet]

Emanuel Servus Emanuel, vielen Dank für deine Rückmeldung und das Lob. Deine Ansicht teile ich auch.

[@DerTureg]

Danke für den Test Abo hast du.

[@dorian.m9340]

what a perfect car !!

[@michelepierotti4266]

Mamy compliments for your video. I would Like to buy the far but i haven t drive this motorization. How it works on this 508?

[@Ubi-testet]

Michele Pierotti the small diesel works very well. For daily drive enough power and small fuel consumption with round about 5.8 liters. In total i would recommend the 2,0 liter engine with 163hp.

[@nilsmagwalt3410]

Ich würde rein von der Größe und Karosserie den neuen 508 mit einem A5 vergleichen. Nu günstiger und (Geschmackssache) schöner.

[@Ubi-testet]

Der A5 ist sicherlich ein vergleichbares Fahrzeug. Denke nur, dass Peugeot noch nicht soweit ist, dass sie sich mit den Herstellern Audi, BMW oder Mercedes messen können. Dazu fehlt es hier wie das einfach noch an Perfektion im Detail. Auch beim Infotainment sind die Franzosen einfach noch nen Stückchen hinten dran. Dies wird auch der Marke DS hier zu Land zum Verhängnis.

[@Zenithialord]

@@Ubi-testet Vor allem ist das Problem, dass PSA motorentechnisch da aufhört, wo VAG, BMW und Mercedes bei vergleichbaren Modellen anfangen. PSA hört bei 177-PS-Dieseln auf, da geht es bei den anderen erst richtig los. Und für DS ist das Problem einfach das viel zu dünne Händlernetz.

[@HowdyHartholz]

@@Zenithialord der allgemeine Trend wird beim Großteil der Bevölkerung jedoch zu kleineren Motorisierungen gehen. 200 PS und mehr sind "nice to have", aber die braucht einfach keiner. Und bei immer weiter steigenden Unterhaltungskosten für Fahrzeuge in Form von CO² - Steuer usw..

[@ashchen2857]

amazing beautiful car😁

[@user-Patrick]

Hat er diese Option Active Suspension Control ? Brauch man das?

[@Ubi-testet]

Nein, hatte er nicht. Ich denke für eine schönere Spreizung zwischen Sport und Komfort ja. Aber das Standard-Fahrwerk reicht vollkommen für 90% aller Fahrzustände ;)

[@olafketelsen3194]

Da muss ich die Audi- Verfechter und Benzin Fahrer unter den Kommentatoren nochmal enttäuschen: www.sueddeutsche.de/auto/feinstaub-diesel-benziner-partikelfilter-1.4410994

[@olafketelsen3194]

Ergänzung zu den Daten,wen es interessiert: die WLTP Messung nach Papieren beträgt 125g / km CO2 bei 4.7l Verbrauch. Wer also umsichtig fährt kann mehr für die Umwelt raus holen.

[@pit9623]

mehr CO2 ist besser für die Umwelt.

[@rolliseventeen]

Teste doch mal was beim Drehen des rechten Rädchens am Lenkrad passiert. Laut englischem Video kann er damit nur die Radiostationen scrollen und das egal in welchem Menü man ist. Mittwoch schau ich mir das an. DAS wäre inakzeptabel, denke aber die haben das behoben.

[@Ubi-testet]

Ist in der Tat korrekt. Das rechte Drehrad sorgt dafür die Radiosender zu wechseln

[@rolliseventeen]

@@Ubi-testet Für mich sieht das aus wie ein Fehler. Zig Listen in den Menüs und die Walze geht nur in einem Menüpunkt?

[@Ubi-testet]

Ich meine mich zu erinnern, dass es so war/ist.

[@didierlemoine6771]

Wartet fur der neue Opel Ascona beim Peugeot :))

[@SPT83]

I already liked Peugeot, but these cars devalue quickly and the maintenance of them is very expensive

[@pe7893]

not true

[@SPT83]

@@pe7893 here in Brazil and several of her cars of Peugeot are considered bombs here