UCE: Como testar a alimentação | Doutor-IE em Campo ep.016

[@weltonrodriguessouza]

Sem sombra de Duvidas a Melhor Vídeo aula de Todo youtube , e 100% Gratuita , parabéns pelo Bom trabalho que vocês fazem ..

[@adilomuminojamalmuhidine1324]

sou um reparador de automovel ,esse video aula ajudoume muinto...obricado doutorie!

[@alessandrobezerra5409]

Obrigado professor, eletricidade automotiva é muito difícil, com sua tecnica e sabedoria aprendo muito.

[@carloseduiardo3485]

ISSO NÃO FOI UMA DICA. FOI UMA AULA. MUITO BOM!!! EXCELENTE EXPLICAÇÃO! CLARO, OBJETIVO. VALEU!!! AGORA ATÉ EU ME ANIMO A TESTAR A INTEGRIDADE DO CHICOTE E OS CIRCUITOS ELÉTRICOS.

[@fernandosimoes5103]

Já assistir várias vezes esse vídeo... Muito interessante a forma de explicar... Parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽

[@joaoamersurborges7254]

Parabéns doutor ie pelo seus vídeos

[@cesararte1594]

Bom dia doutor, tu e muito inteligente para explicar muito sucesso obrigado

[@dorgevalgarrido9437]

Sempre excelente e com certeza Valter ajuda muito todos nós entusiastas e aprendizes. Você é enviado por Deus. Muito obrigado por tudo.

[@jorgecelestino3071]

Boa noite! Professor Deus continue te abençoando e derramando mais sabedoria. Obrigado pela aula. Achei um problema nos pinos 20,40,60 falta de aterramento,graças sua aula, achei dois fios no compartimento do motor, um PT e um PT/AM solto. Fis o aterramento do mesmo e o carro pegou. Courier 2001

[@josebonani5759]

muito bem esplicado e demostrado como testar

[@sovieticocombate]

PARABÉNS MESTRE PELO VÍDEO.

[@monteiromecanica6203]

Que treinamento excelente...

[@arildoparreiraros]

Como faço para ter acesso a manual do sistema eletrônico de carros

[@doutorieoficial]

Bom dia Arildo! Para mais informações sobre a Plataforma Doutor-IE, você pode entrar em contato conosco pelo Whatsapp [phone].

[@automecanicaavelar7688]

gostei muito do video otimo parabes doutor .ie sempre estou assistindo os videos ajuda muito o dia dia na oficina um diagnostico mais rapido conhecimento nunca e demais sempre estou correndo atrais de informacoes abraço e saude........

[@carlosjuniorsilva9319]

Didática show de bola

[@carlosalexandre9306]

Perfeita esplicao

[@fernandocipriano8716]

Valeu, graças a esta explicação consegui superar meu problema na linha 80 (UCE) obrigado

[@lcaldasrj]

Nao sou mecânico mas V.Sa. tem o dom de ensinar. Muito tranquilo e esclarecedor

[@asielmatheus3430]

Muito boa essa dica, mas é interessante saber a tensão da bateria.

[@sergioneto7315]

Obrigado Valter um abraço tudo de bom aqui Aí tirei a dúvida aqui do problema que eu peguei no veículo um abraço aí a doutora está de parabéns aqui Walter

[@valdecyalbino7058]

excelente explicaçao , parabens,

[@claudiomuaila8123]

Obrigado pela dica. mas gostaria de saber o que acontece na falta de um dos aterramentos ou um dos positivos

[@ocilocarautomecanica157]

muito bom doutor ie só treinando o pessoal !! legal , são dicas muito conclusivas,

[@carlosthomasi5879]

Parabéns pelo profissionalismo! Tenho um fiesta 1.6 zetec que não atracava relé do eletroventilador do segundo estágio. Pelos testes elétricos suspeitou-se da central de comando pois todos os componentes funcionavam perfeitamente. Retirei a central e limpei os contatos e testei o eletroventilador do segundo estágio com o sensor de temperatura desligado: a ventoínha girou em alta velocidade perfeitamente. Mas na hora de colocar o módulo no local e apertar os parafusos do suporte do módulo a ventoínha da alta velocidade ( segundo estágio) não armou mais, só armou a da primeira velocidade. Ao afrouxar os parafusos do suporte do módulo a ventoínha da alta voltou a funcionar normalmente. Será que é aterramento ou o aperto do suporte pode estar estrangulando alguma trilha dentro do módulo evitando o acionamento da ventoínha da alta velocidade? Defeito cabuloso. Se apertar o parafuso do suporte da central a ventoínha da alta não funciona e se afrouxar os parafusos ou tirar a central do suporte a ventoínha da alta funciona.

[@maurosergio6720]

Olá dr ie boa noite, seus vídeos são nota 10 muito bom

[@coronaluisfernando]

Ótimo vídeo muito bem explicado

[@tl_thomas630]

Top a aula

[@oficinamecanicamaranata7785]

boa dicas parabem

[@jorginhodiagnostico1691]

Muito bem Este método e 100 % preciso desde que munido de esquema elétrico de qualidade!!!! Testa se desde alimentação de uce alimentação Painel de instrumento e outros circuitos!!!!!

[@marcosgerondina2467]

dicas boa parabens totalmente seguro no falar e fazer.

[@Leandro_978]

Uma aula!

[@Gabrieljmla]

Excelente

[@LuizFernando-qu6qv]

Sou fã da doutorie ainda vou assinar o ciclo oto car muito bom ,walter vc é 10 cara esse trabalho seu é extraorninario valiosas informações mi ajudou bastante obg por compartilhar com agente!!!!!

[@natalrodrigues7353]

gostaria que me mostrasse onde fica o modulo do honda fit 2003. agradeço vc nus ajuda muito com suas sabias dicas. obrigado.

[@carlosantonionascimento3835]

Otimas dicas para o aprendizado em relações a veiculos automotóres, parabens.

[@divinomendonca4275]

Espetacular

[@rodrigorochadasilvarochada4529]

Essa dica vale ouro!!!!!! Valeu doutor ie

[@garagem2092]

Ajudou e muiiiiiiiiiiiiiitttttttttttttto que beleza de video hem top d+ esses caras sao fodas mesmo! Estou completamente seguro com as informacoes mesmo tendo tantos anos de pratica, parabens !

[@PauloFerreira-sk7vh]

Tem razão. Ao buscar informações na rede não há lugar mais confiável do que neste canal. Pois embora haja muitos videos iguais o problema é que muitos aventureiros postam videos com base em outros que copiou de outros que coppiou de outros, e assim a gente não tem como saber se o video é feito por um profissional competente. Tem muito marreteiro por aí. Mas Dr IE o Scopino por exemplo, são sem nenhuma sombra de duvidas, os melhores ancoras pra nós.

[@franciscoevaneziofeitozaev153]

Obrigado pela agulha amigo

[@evilasiochaves226]

Perfeita explicação, pena que não encontraremos nenhum outro mecânico no mundo que siga esses passos da maneira correta como foi explicada aqui.

[@franciscojoelsonssntos3110]

Tem sim amigão, vc q ta levando seu carro em borracheiro.

[@OficialBetoBrasil]

Show de bola... muito esclarecedor!!!

[@gilmarbata5642]

Boa noite ótima aula, esclareceu de maneira simples e muiiito profefissional, show!! Dr IE está lâmpada está montada em série ou em paralelo? Faz um diagrama simples desça lâmpada por favor, obrigado!!

[@danielalexsandro4234]

Boa noite meu amigo,eu tô com uma Triton que não chega alimentação pós chave mais já olhei todos fusíveis,não acende luz de injeção e nem das válvulas aquecedoras

[@REALAMAZONIA]

Muito bom mesmo obrigado

[@docaferreira504]

muito bôa as explicações gostei

[@PauloFerreira-sk7vh]

Gostei muito!! E ao ver este video onde você criou estes dois dispositivos, fico admirado de que não existe no mercado estes recursos prontos para vender uma vez serem eles tão importantes como mostrou o seu video. É claro que é simples de se fazer mas, é curioso que não existam prontos nas lojas. Eu comprei nos Xing lings, algo parecido com a sua primeira lampada de teste mas veio com uma lampadazinha muito fraquinha para se ter a potencia que voce citou. Grato pelos videos. Quando eu começar a trabalhar com oficina quero ter a sua enciclopédia.

[@gilmarbata5642]

Pode desconectar a tomada da UCE de qualquer automóvel independente do fabricante e ano, e quais são os cuidados ao fazer está operação. Obrigado!

[@1545rogerio]

super dica parabéns a equipe DR IE

[@marcosantoro9321]

me a judou demais muito bom parabéns.

[@carloshenriqueferrari9816]

ola gostaria de saber como consigo um esquema eletrico automotivo de injeçao como esse citado no video

[@franciscojoelsonssntos3110]

Ai sim toppp

[@jonathancavalcante7195]

Onde encontrar a lâmpada de teste e esse acionador de relé?

Como fazer essas ferramentas que você usa nos testes de aterramento? Gostaria de saber para fazer as minhas obrigado.

[@valcircruz4084]

Olá muito bom. Meu VECTRA GTX 2008 está com a seguinte memória de avarias: U2105 - CAN-BUS Sem comunicação com a U.C. do Motor. Como faço para testar o chicote que vem do módulo do câmbio automático?

[@jcimar]

parabens pelo video otimo me tirou muitas duvidas. valeu.

[@wesleyrocha9115]

Essa funções dos pinos vale pra linha Fiat Palio fire 2004?

[@danielaottone5330]

boa noite amigos estou com problema ,no ponteiro de temperatura da boxer euro 5 ,esta tudo funcionado normal mas o ponteiro sobe no maximo aos 94 graus ,ja troquei os sensores ,ja testei o pinel tudo ok ,mas pelo o scaner a temperatura esta normal nao ultrapassa os 95 graus .

[@joseinaciooliveira1430]

Olá , teria como fornecer via email o esquema elétrico do módulo de injeção vhce classic 2010 e a pinagem? Obrigado.

[@agrosuljd5708]

So usava o multimetro . mas ja vou providencia a lampasa agora kk . Show

[@lucasmodestodasilva5981]

Vocês trabalhão com a marca Opel também? Eu moro na Espanha. E trabalhamos com muitos carros a diesel. Si vocês trabalhar, vai me ajudar muito. Obrigado

[@lourencomenti496]

Como sempre muito profissional. Parabéns

[@AntonioBarbosa-ot4bl]

Bom dia dr ie eu assistido suas aulas eu vi que o senhor explica muito bem os assuntos ,eu estou com um fiesta ano 20000 esse carro os ladrões contaram a viação do inclusivo a da injeção estou reformando fios,por fios fiz a ligação dos fios do relé mas eu não estou ouvido o relê arma pra energizar a central existem algum linha 15 que aciona a caixa de fusivel o pode me ajudar,enviar uma luz neste assunto ?

[@jorgeluismendesdealmeida352]

Muito preciso esse teste aprendi a fazer e não consigo mais utilizar outro método a nã ser esta descrito pelo manual doutor ie !!!!!

[@duarteoliveira2821]

Boa noite tenho um Sorento diesel diesel perdeu a potência , o que. Pode ser será q e os bicos?

[@roaraujo4620]

Bom dia este procedimento por ser efetuado no prisma 2011

[@weslleygalvinciogibertoni337]

Olá Doutor IE ,estou com uma dúvida sobre o fio de sinal da bobina do marea 2.0 0 válvulas ,qual seria o pino de sinal da bobina do marea ?

[@heitor10]

Explicação muito clara .. Parabéns !!

[@Julimar1959]

excelente vídeo ...parabéns

[@lcrpequeno]

Boa tarde, gostaria de ajuda em relação a unidade de comando, ela influencia em todos os comandos do carro é isso, eu coloquei combustivel direto no carburador e ele funcionou o problema pode ser a bomba de gasolina ou é a unidade de comando que esta derretida ,que esta causando este problema ?

[@SrSmith-pm3vw]

boa tarde,meu polo 2003 tá com um problema na alimentação da bomba de combustivel não chega sinal positivo para ligar a bomba ,e os fusiveis estam todos bons já tudo que eu podia e nada ,agradeceria se vc me desse uma dica como resouver esse problema.

[@MecanicaPagliarini]

ótimo vídeo, teste fundamental .......

[@maurosergio6720]

olá professor tudo bem, gostaria de pedir uma ajuda, vc poderia me dizer qual fio que sai dá UCE do Versalles 1.8 mono ponto sem imobizador ano 95 que libera um sinal positivo ou Negativo e que aciona o relê dá bomba de combustível o

[@paulogregorio653]

uma s das coisas que precisa fazer é limpar os terminais e polos da bateria do meu carro eu limpo a cada 2 a 3 meses

[@elderpereira7544]

parabens. valeu a dica.

[@FreeLooK]

Meu carro (Polo Hatch 2.0) do ano 2003 esta apresentando problema de EPC já faz um tempo. A principio eu levei pra alguns mecanicos que não solucionaram o problema.. Agora ele está na concessionaria e quando chegou o consultor disse que o carro estava perfeito e só tinha problema no corpo de borboleta (foi comprado e trocado) .... Agora o carro já foi e voltou lá umas 7 vezes e enfim eu perdi a paciencia e disse que levaria esse caso pra "Quatro Rodas" ou "Auto Esporte".. Eles pediram pra retornar o carro lá e dar um fim nisso. Agora o consultor está condenando exatamente essa unidade de comando... Os sintomas defeituosos do carro são de perda de aceleração e falta de controle na aceleração as vezes.. O que o vc acha Doutor IE ?

[@suellyton100]

oi meu astra ta com defeito ainda não solucionado já levei a varios mecanicos e eletricistas e nada ele para de fucionar o tbi e os bicos injetores mas ten corente nas velas peço ajuda aos amigos

[@santosdvd]

ola dr IE eu tenho um tempra sw e tem um fuzivel ali perto do painel corta fogo do motor que esta queimando toda vez que faço pequenas manobras e o carro morre coloco outro fuzivel e volta funcionar e faço manobra como quem vai sair e queima denovo ja levei no eletricista nada eles acham que é curto mas não achou nada oque faço por favor eu não sei daonde é o fuzivel me ajude por favor valeu

[@DERLANMARTINS]

chou de bola veio!!!!!

[@mariorosendomartinsdefreit1074]

Estou sofrendo muito com a Ranger 3.0 2010 não consigo descobrir quais são os fios de alimentação do módulo

[@MegaCacau12345]

bom dia amigo, meu ka 2007 roncam zetec 1.0 8v quandodou na partida o carro automaticamente acelera e aciona a ventoinha já fiz vários checap troquei o sensor de borboleta, o rele da ventoinha e o sensor de temperatura todos originais e não deu resultado faz se o scane depois volta tudo novamente por favor me ajude

[@igorgarcia2869]

Parabéns muito bom

[@amauricamargo5168]

Aula Show, muito muitissimo obrigado.

[@orlandopereiradossantossan4268]

Professor e se o modulo invés de positivo vim negativo na linha positiva?

[@junyroman]

Show de aula.. Bem esclarecedor.

[@ronialdosantos9841]

De quantos wats precisa que a lampada precisa ter, pra que nao ocorra algum erro nas medições

[@valmirotto]

Excelente! Valeu a dica.

[@cleusimaranacleto6145]

muito boa a dica! valeu pelas informacões.

[@claudemilsantosdesouza6213]

Boa tarde, por gentileza me passa o diagrama da blazer 2.2 efi 96

[@deividw475]

Muito obrigado pelas explicaçoes... Show... Uma pergunta....;; Entao, nao podemos utilizar esse metodo para testar por exemplo um sinal negativo q vem da central. Para chavear o rele principal??. Caso nao, qual seria?.. Multimetro?.. Caneta d polaridade?.. Com o rele desconectado da base.... Obrigado

[@rodrigocaciolari3752]

Obrigado passa um poco da sua isperiencia ajuda d + i + um poco valeu muito obridago

[@williansilva2828]

vou adquirir esse programa

[@brunorocha1567]

Olá ,toda central tem positivo dereto né? Estou precisando testar uma alimentação de uma S10 2013 mas não tenho o esquema elétrico . Vc pode me afirmar que o positivo é direto da para testar com a central desconectada? Obrigado

[@aparecidodossantosmonteiro2446]

Muito boa a dica parabéns

[@oficinaautomotriz]

seria bom usar a lampada de teste junto com o multímetro. pego casos de aterramento deficientes em sistemas de injeção, que uma queda de 300 mV causam diferenças no sinal da sonda ou maf. Também tem casos de aterramentos com interferência(não captados por um multímetro).

[@evaneziofeitoza9021]

Valeu pela dica

[@davidbarretto2298]

show de bola essa dica.

[@ricardosamagaia7756]

Eu tenho polo classsic 97 deu um curto circuito no chicote eletrico . O curto foi resolvido porem nao tinha pulso nos bico injetor .... foi reconfigurado o modulo de injecção e nao tinha nada .. porem nao funcionava o carro .... ao ver o seu video da lampada de testes e comecei a testar a tomada do modulo de injecao e testar o aterramento dos fios do bico e quando incostei no segundo pino ai injetor gasolina . Mas quando dar partida nao injeta so quando faz o aterramento .... qual sera o defeito ?

[@doutorieoficial]

Olá Ricardo, Esse tipo de pergunta é muito complicado de responder através do KZbin, isso é respondido pelo nosso suporte técnico, serviço prestado aos nossos assinantes. Sempre recomendamos aos nossos inscritos que procurem uma oficina de sua confiança para obter um diagnóstico mais preciso. Agradecemos o contato, Equipe Doutor-IE

[@carlosaraujoaraujo5088]

tenho uma grand cherokee 97....conectei a bateria ,,dei partida apagou o painel,,,carreguei a bateria ,,ligo a iguinicao a luz do combustivel acesa direta ,,,mas naomarca ,,combustivel,,,,alternador,,etc,,pode ser sensor de rotacao ou central....

[@ViniciusNezi]

Parabéns top de +

[@oscarfranciscosantanafranc8948]

boa aula Doutor IE, gostei muito. tenho uma questão embora não estando relacionada a esta aula, aqui vai ela: que conclusão posso chegar, no decorrer de um teste de sensor de rotação de tres fios( sinal do sensor, negativo do sensor e malha de proteção) sabendo que medindo a resistencia do sensor obtive um valor de 1500 ohm e medindo a tensão da bateria notou-se 12,66v, tensão malha de proteção e positivo da bateria 12,66v, tensão negativo do sensor e positivo da bateria 12,66v e tensão sinal do sensor e poisitivo da bateria 11,44v. E possivel existir tensão entre o positivo da bateria e o fio de sinal do sensor, isto com a ignição ligada sem dar partida no automovel?