УДИВИТЕЛЬНЫЕ ВОРОТА И ДВЕРИ, КОТОРЫЕ НАХОДЯТСЯ НА ДРУГОМ УРОВНЕ

@alisha5688 2 жыл бұрын

В нашей ситуации всё усложняет снег

@mrx-channel 2 жыл бұрын

[ Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! ] Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.

@bozkurt9426. 2 жыл бұрын

Лёд тоже

@user-br2td1fh9u 2 жыл бұрын

И морозы не забываем когда грунт поднимает на 10п15 сантиметров

@user-qy1ti3lm8g 2 жыл бұрын

Поставлю Лайк! Но все это было ещё при СССР. Первые ворота раздвижные, которые вы показали и подобного типа, я их увидел ещё в 1983 году, ангар ТЭЧ в армии! Остальное тоже было, но в малой степени и все это есть в старых журналах СССР. Так, что эти иностранные товарищи, ничего не придумали - даже не удивляюсь!!!

@sergedecroye3025 2 жыл бұрын

весь прикол в том, что.. а где это все? Где заводы и компании, которые это производят? Вот мб я хочу купить гаражную дверь изобретенную в СССР.. но, где? У кого? У вас они были? А у ваших знакомых? Скорее всего нет, ибо людям доставались крохи, сворованные у кого-то там. Все "наследние", которое застал я - это ржавые развалины, гнилые гаражи и сгнившие ворота заводов и детских лагерей. И да, чет я сомневаюсь, что в СССР были двери с дистанционным управлением со смартфона и умными технологиями..

@user-qy1ti3lm8g 2 жыл бұрын

@@sergedecroye3025 Ну, насчёт такого наследия, я бы не говорил! Так как мы отстаивали своё, даже в перестройку и отстаивали вплоть до того, что нам давали приказы, а мы не пускали этих натовцев к себе. Так, что за всех, говорить не надо! Если вам нужны ворота именно такие, а у вас в городе их нет - закажите сам механизм в интернете у российских же производителей, а метал и подвижную часть, у вас запросто сделают в городе, мастеров много. Да со смартфона в СССР двери не управлялись, а вот с пульта да, причём без проводов. А у запада откуда технологии? Всё продавалось и сбывалось ещё начиная с СССР, все технологии и многие технологии, что запад, что японцы до сих пор внедрить не могут! Где у Микрософта наши процессоры, по 7,5 Ггц, где наши видеокарты с бешенной даже для нынешнего времени скоростью обработки видеоданных, где материнские карты с памятью ОЗУ которые пропускают без ограничений большое количество десятков сотен МГц - а нет их, купить купили, весь отдел, сам лично Билл Гейтс прилетал, увезли в США, но так и не выпускают! Это привёл только один пример, и там всё было сделано по стекловолоконной технологии. И таких примеров тысячи. Просто в своей стране, даже при СССР, не давали выпускать всё то, что придумывали люди, а патентные бюро, продавали в тихушку все наши изобретения. Возьмём ещё один пример, который вы вряд ли знаете - кабина самолёта - надписи на каком языке были? И когда, эти надписи стали на английском языке? На это, вы даже не ответите. А я помню, так как в авиации трудился очень долгое время. А вот, это все начало меняться после 1982 года! И на всех самолётах в мире были на приборах надписи на русском (обычно пишу руском так правильнее) языке. Как так - а вот так!!! В самолёте, кто находится и где - грубо, летчик 1 и 2, или штурман и летчик, на приборы посмотреть - они одинаковые везде - и разница только в том, что на иностранных самолётах, как в зеркальном отражении. Если на наших, допустим летчик слева, штурман справа, то на иностранных самолётах, штурман слева, а летчик справа, Всё одинаковое, не ну различия есть, ручку управления самолётом они чуть форму поменяли, честно говоря, на более неудобную и так по мелочам. Даже шлемофоны одинаковые, и компрессионные дырки на них находятся одинаково - только раскраску, просто тупо поменяли. Вот такие фикусы на нашем огороде! А Элон Маск, что себя так культурно и тихо по отношению к России ведет? Когда, он один раз попытался выступить с критикой России, ему тут же пояснили, какие изобретения он скупил и вывез с России во времена перестройки и что даже пытался вывести ракету в США, но его за руку поймали и не дали этого сделать.

@sergedecroye3025 2 жыл бұрын

@@user-qy1ti3lm8g очень увлекательная история) мне бабки около подъезда недавно подобное рассказывали)) Ну серьезно. Хоть одно доказательство можно? Патенты и подтверждения? Вы эти процессоры и карты памяти лично видели? Или опять где-то на заборе прочитали, который с пульта открывается?) Я воспринимаю только факты. Например: американские космонавты пользовались нашей техникой - факт. Вакцины и лекарства, изобретенные и запатентованные нашими учеными - факт. И даже это может быть фальсификацией. Не говоря уже о ваших история про Маска и ракеты. Маск запатентовал и выпустил на рынок теслу. Факт. А у кого он что там купил, какие идеи позаимствовал и ученые из каких стран ему помогали - это уже нафиг никому не нужная информация.

@sergedecroye3025 2 жыл бұрын

@@user-qy1ti3lm8g и самое забавное, что я говорил не об этом. А о том, что наши изобретения плохо рекламируются и плохо изобретаются и недоступны простым людям. И вы сами это подтвердили: "Просто в своей стране, даже при СССР, не давали выпускать всё то, что придумывали люди, а патентные бюро, продавали в тихушку все наши изобретения." Вот об этом я. Я простой человек - увидел хороший товар на рынке, купил. И из того, что мне интересно - я покупаю товары зарубежных производителей. Ибо меня устраивает качество, технологии, доступность, гарантия, сервис и пр. Когда я встречу российских товар соответсвующий этим критериям - я с радостью его куплю.

@user-qy1ti3lm8g 2 жыл бұрын

@@sergedecroye3025 Я про - это читал в газетах! И это не мои истории про Элона Маска - это было официально и по многим каналам даже прошло! Так, что своих бабушек, ко мне приплетать не надо! И, что Тесла? Рейтинг посмотри по покупкам автомобилей Тесла - где они - самые последние в списке, даже у автомобилей самых отсталых стран рейтинг выше! Зато расхвалили по полной! Учёные? Толку, даже имена приводить, всё принадлежит Маску. Космос, да скафандры классные, особенно резиновые сапоги! Уржаться можно. Ну ка расскажи мне, откуда современные скафандры появились??? Подсказка - ищи инфу про экскаваторщика - ещё Советских времён! Было напечатано и в газетах и видео по ТВ показали!

@user-hd2sp6tj6h 2 жыл бұрын

Интересные инженерные решения. Благодарю за интересную подборку.

@user-mm5eq5bj5q 2 жыл бұрын

Спасибо, интересная подборка технических решений.

@user-er3kg6bb4i 2 жыл бұрын

Сделайте видео про машину тижоли в мире

@mrx-channel 2 жыл бұрын

| Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! | Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.

@Polkovnik 2 жыл бұрын

Добрый день) Спасибо за интересный обзор) Процветания Вам и Вашему каналу) 👍👍👍

@mrx-channel 2 жыл бұрын

| Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! | Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.

@witowleo9118 2 жыл бұрын

Круто ☝😀👍👍👍

@Svezhiy_hleb 2 жыл бұрын

Не хватает ламбо-двери в доме АкадемеГа😂

@user-ky4xd1rm2s 2 жыл бұрын

Лайк не глядя!

@DarkHangels 2 жыл бұрын

Отличные вилы ворот 😇

@wasjaprjanikow412 2 жыл бұрын

Вилы у ворот???

@kypchakpeoplestv8581 2 жыл бұрын

Польза этих дверей используется японцами, поскольку теперь они популярны среди современных людей, которые использовали их в истории.

@maxi_kaev 2 жыл бұрын

Последние ворота похоже закрываются на багажник машины, поэтому показали только открывание)

@bodoich 2 жыл бұрын

А можно спросить? Почему открыть ворота в гору "повышенной сложности" проще чем открыть их на ружу ???? Нарисуй стоп линию и все!!!!!

@kryptonissimomer9956 2 жыл бұрын

тоже об этом же подумал - ворота наружу и никакого гемороя. Ну может могут быть ситуации, когда надо внутрь - слишком близко от дороги например

@wasjaprjanikow412 2 жыл бұрын

Если тротуар, то его нельзя блокировать своими частными воротами. Если пришибёт пешехода, частнику придётся раскошелиться.

@dimaad981 2 жыл бұрын

👍🔥👍

@dargon7068 2 жыл бұрын

Малхоланд гейт просто в другую сторону нельзя было сделать?

@fyva_oldj 2 жыл бұрын

Сразу видно у людей зимы нет

@user-vi9tu5iy5z 2 жыл бұрын

👍🌟🌟🌟🌟🌟👍😎

@vladimirlvov 2 жыл бұрын

Замуровали, демоны.🧱

@user-cn4fc8eg1w Жыл бұрын

Лайк

@bodoich 2 жыл бұрын

Перегородки фирмы dormakaba а не мовео!!!!

@user-wp1ux3hd6i 2 жыл бұрын

Ворота 👍

@dowstemlife7274 2 жыл бұрын

Что если отключат свет и overlap silvelox будет закрыт?

@user-tx1zx5hx6j 2 жыл бұрын

Тогда он у не будет открыт 😁

@user-fe3ov5hr2j 2 жыл бұрын

Ворота с гиометрией подъезных путей,нешто..!А последнее(всё генеальное в простом)независимый полуавтаматический шлакбаум.Нечто большее чем "лежачий"полицейский.

@wasjaprjanikow412 2 жыл бұрын

Мдаа, тебе только со словарём писать...

@user-ud3lh1bu6m 2 жыл бұрын

Фигня какая-то... БОльшаяя часть - древние решения, только с моторчиком. 2:16 - да. ворота нифига места не занимают. Только одну стену в гараже - фиг что поставишь и повесишь... хотя трупыот копов прятать можно.5:01 - забыли коврик для бомжей постелить...

@Betax2010 2 жыл бұрын

Про "двери" было уже много раз!!!! Когда будет " УДИВИТЕЛЬНЫЕТУАЛЕТЫ И БИДЕ КОТОРЫЕ НАХОДЯТСЯ НА ДРУГОМ УРОВНЕ"???????

@mrx-channel 2 жыл бұрын

[ Тренировки (и не только: ниже) ДЛЯ НАБОРА МЫШЕЧНОЙ МАССЫ интересуют?! ] Некие ориентиры, вдруг даже правильные (мирская причина): 1. Я склонен преимущественно к базовым (хотя не категорично только к многосуставным, те же подъёмы на бицепс у стены (с изогнутым), махи в стороны (невысоко или с пожиманием плечами), подъёмы на носки стоя например, да и сгибания голени, хотя бы без тренажёра, к примеру просто стоя и плавно, без расслабления целевых мышц) упражнениям (если нет препятствий), чтобы не только над ростом мышц работать, но и чтобы в обычной деятельности (вне специфической позы, определённого оборудования) этот навык предположительно мог или уже использовать. 2. Диапазон повторений (но последний-два предельных не делаешь): 5-8, если чуть сместить акцент на силу, +/- 20, если больше для выносливости (в подходе), ну и 10-15 например, если не хочется "перекосов", а в сравнении с 5-8, чтобы попытаться избежать лимитов из-за скелета и остальных систем (может придётся, на каком-то этапе, тренироваться не чаще, чем раз в 3-4 дня). 3. За тренировку 6 подходов (поэтапно достичь) на группу мышц. 4. Частота: минимум раз в 8 дней на конкретную мышечную группу (в развивающем или поддерживающем режиме, не лёгкие, если там работает лишь часть волокон), а так, по восстановлению, например тяговые МГ в одну тренировку, жимовые в другую и чередуешь: Пн, Ср, Пт, Вс и Вт, Чт... (через день), может (3) Пн, Ср и Пт или лишь (2) Вт и Сб. 5. При стопоре (вторую треню) или снижении (первую) результатов, не из-за предполагаемых препятствий (заболел или что-то) или ошибок по восстановлению, пропустить следующую "тяни" или "толкай", а после этого (или другого перерыва) "сделать шаг назад" по нагрузке, либо без пропуска, сразу, снижаешь, затем повторяешь рекорд, а уже в следующую (третью) тренировку пробуешь превысить. Не настаиваю, что это единственно правильный вариант "накачки". Когда есть возможность, будучи пассажиром, ехать сзади и по центру, имея подголовник, если нужен для "ловли башни", в целом, это место не хуже по безопасности, тот же ремень безопасности полноценный (трехточечный, а может даже с преднатяжителем и ограничителем усилия), то наверное стоит сесть туда (причина для безопасности), упереться руками в сидушку, сумку или что-то по сторонам, если что, хотя бы с той стороны, где на плече нет ремня (если вдвоём по краям, то в подлокотник или что-то по центру). За водителем, в теории, если он максимально бдителен и пытается избежать бокового удара, особенно на перекрёстках, а не побыстрее тронуться или проскочить на красный, в чём-то лучше тем, что он сам с той стороны сидит и легче тот бок контролировать. Ещё момент с встречкой, когда оба уворачиваются типа, но на одну обочину, иногда может наоборот стоит самому чуть на встречку оттормаживаться, ну и если подставлять, то углы, где фары, процентов 40, а не всю морду, если скорость при ударе 60+60 например, т.е. в неких краш-тестовых пределах, если же 150 в стену для примера, то может всю морду тогда уж, а то свою или пассажира часть подставишь, а авто не сможет "поглотить"... Если в беспонтовом (по безопасности) авто ездить в специализированном (с подачей воздуха) или мотоциклетном шлеме, с защитой зрения в том числе, то кому-то оно может и смешно, но если управлению явно не препятствует, а безопасность повышает (причина), то смейтесь как бы, если ума, знаний дефицит и не способны иначе, по вероубеждениям чей тоже, мусульмане (настоящие) - это едва ли "масс-маркет", наверное никогда, со времён даже расцвета исляма на пике, их не было большинство, а уж к концу и подавно вроде, гураба же, если я прав, чуждые (за правильность не ручаюсь): «Поистине, Ислам начался чуждым и вернётся также чуждым, как и начался. И Туба (дерево в Раю) - чуждым/гъурабаъ/». Этот хадис передали Ахмад 2/389, Муслим 145.

@SaibosUA 2 жыл бұрын

Половина показанных ворот - бесполезна ... дальше не смотрел после 6 минуты видимо такойже бред, но за информацию спасибо. +

@witowleo9118 2 жыл бұрын

Не обольщай себя просто, чем писать такие высказывания. П.С....кстати, мне не нужны ворота или забор. Воров нет, не от кого не прячемся, дэ жа вю не бывает, дебилов нет, .... Учись уже не вредить людям

@witowleo9118 2 жыл бұрын

Бред? Что не так?