ウイリー100満開！サーキットでkawasaki Z H2のスーパーチャージャーをブン回してみた｜丸山浩の速攻テストインプレ

[@シロエイト]

凄いとしか言いようがないな これを公道で普通に走らせるのは最高の贅沢だろうなぁ

[@ミツ-h3c]

いつ見ても丸山さんのテクに惚れます。来月のZH2の納車が楽しみです。

[@イチローヤマさん]

ジャジャ馬の手綱をしっかり操る運転と勇気が必要なバイクで申し分ない運動性能は魅力の一台だと思います。

[@user-ninja_h2_sx_se]

スーパーチャージャーのキュルキュル音好き

[@motorstationtv]

6月13日の21時にプレミア放送を行います。

[@須藤真浩]

丸山さんが、使用したZH2をK Used ＆ Rentalで、1日レンタルしました。動画で、丸山さんが言われていた通り、フルスロットルすると、フロントアップするじゃじゃ馬でした。だけど、自分的には、魅力的なバイクで、すごく楽しく乗らさせて頂きました。懐具合に余裕があったら、是非、欲しいバイクです。

[@東京港太郎-c2k]

なんだかんだジャジャ馬で攻めるのが好きな丸山さん、嬉しい感メッチャ伝わってきます(笑。

[@sagittariusstar5254]

30年前のZZ-R1100のインプレを思い出します。当時も化け物と言われてフロントが浮く映像が多かったです。

[@高野晃-x4i]

カワサキはサーキットのタイムがどうこうではなく、とにかくワクワク・ドキドキを与えてくれるバイクを作ろう、 ということでH2シリーズを開発したそうです。 サーキットでタイムを出したい人はZX-10Rをどうぞ、ということですね。 Z H2も正に狙い通りの思わず「スゲェ」と声が出るバイクになっていると思います。 丸山さんのインプレでサーキットアタックに興味がない自分にはとても魅力的なバイクだということがわかりました。

[@北海ばく]

毎日がスーパーチャージャーと言う物凄いパワーワード！

[@motorstationtv]

いいでしょ

[@uu6246]

いつ見てもカッコいい

[@角谷省三-z4z]

下からのアングルとても楽しく拝見しました。サスの動きが良く分かるし、ハンドル一瞬取られる感じも見れて面白い。200馬力オーバーのバイクの、アクセルワークのシビアさも良く解る動画ですね！下からのアングルも楽しいです！

[@nekoomugi]

すごいなぁこんなに急減速できるんだ。

[@motorstationtv]

おっ立ちまくり、男のインプレ魅せてやる！でもトラコン切るのは、ほんの少しの間だけです。

[@9r349]

スーパーチャージャーはロマン

[@jiro8pa]

実車をKawasakiプラザで見たとき思った以上にフロント周りが重たそうだったけど 丸山さんが乗っている姿を見るとスッキリ収まってて、意外だった。タービンが回った時の メカノイズがやはりカッコいい✊

[@drivensprocket3807]

トルコン切ったら普通のヒトだとバク転してしまうのでは

[@suzukljun8652]

思いっきりアクセル全開でも軽くフワフワなので、乗りやすそうです。

[@akaims3]

実車見てきました、瞬間移動用モビルスーツ感ハンパなかったっス

[@アルファルファー]

この動画見てる途中で流れたCMがトライアンフ、スピードトリプル。ビックリした。

[@syarudhi]

私は毎日がスーパースポーツですw ピーキーなエンジンでフロントの設置感の薄い状態でも攻め込めるなんて、やっぱりプロって凄いですね！

[@カルロ-u9c]

いつかドカのストファイV4と比べて見てほしいな…

[@sambar555]

近年、カワサキが大人しいバイクばかり作るなと思ったけど、やっぱり我慢できなくなったかな。 世界中からキチガイ扱いされてるよね。 本来のカワサキが戻ってきて嬉しいよ。

[@getgeneration]

これぞ最強のストリートファイター！

[@kei8401]

丸山さんほどのウデの方でもこれほど暴れんぼうとは💦

[@aaaaAAAA-1010]

めっちゃ浮くやん！ やば！ 興奮する

[@jiroumarusima6138]

そりゃあもちろん欲しい

[@クソゲー-p5t]

フロントサスペンションの動きがすごいですね。さすがプロというべきなのか、プロなら当たり前なのか。。。まぁ私には真似できませんｗ

[@sdt919]

キュルキュル音が怪物の鳴き声みたいでカッコいい

[@無限にコメしてくれる桜乃そら先]

スペック的な話では素人ではz1000ですら持て余すやろうからなぁ 所有感がどうかやろうな

[@lock4990]

ヘッドライトユニットはZ1000のものを使って欲しかった。

[@グランドシャイン]

動画を見終わったら、まるで自分がＺ Ｈ２を買って乗り回したような感覚に成りました！（いやそれ超えてる）バイクのインプレ丸山浩さんが世界一だと思います（＾－＾ｗ

[@タッキ-d2z]

h2買いたいけど中々手がでないよね☺️

[@spdog0052]

フロントのポンポン上がるバイク良いですね〜。それも電子制御でコントロールされてるなんて理想です😊 タイムアタックはしんどそうですね。おっしゃる通り街中をそれなれに走るには最高ですね😄

[@wheels.nature]

I love that bike

[@多々良長幸]

自分も過去にスーパーチャージャー付いたヤツ乗ってましたよ スバルの軽自動車ですが・・・

[@k6143]

PLEOですかね＼(^o^)／

[@yk-mj8mf]

@@k6143 vivioじゃない？

[@uransama]

こわっ！！見てるだけで怖いわｗｗ

[@gullicson]

走りに安定感がありすぎて暴れ馬っぷりが伝わらないですわ丸山さんｗ

[@高敏准]

すごい‼️

[@kaito4614]

頑張ればＥ・Ｔみたいに飛べそう

[@Mark-on6hh]

ZH2も中々良いですね

[@わだち-i4o]

中央回転から高回転を維持して走ってるのはすごいです。 でも意外にＺ H2は ローギヤ度なんですね。

[@zfullthrottled3015]

How much throttle was he giving it when he was riding the wheelies? (20%,30%50%...)

[@大谷翔平本物-c1m]

かっこいい

[@yasumaro.25]

カテゴリーが違うのですが、1速の速度は120km〜140kmくらいでしょうか。 ホンダの新型と比べて特性が異なるけれど、街乗りのトルク振りスーチャージドが乗りやすくて燃費走行も良く、Bluetoothが便利ですねぇ！

[@ハセパパ]

こんにちは丸山先生、Z -H2すご過ぎますけど、その昔2ストのマッハIIIの事を思い出しました、アクセル開けるたび前輪が浮きカーブの立ち上がりで前輪がまた浮き、シグナルグランプリでいきなり全輪が浮きギヤチェンジで前輪が浮き、カワサキってこんな走りが好きなのでしょうか？

[@alhassanait1749]

Kawasaki ZH2 Godzilla 👹

[@sc1739]

自分のSXこんなにキュルキュル言わないぞ？と思ったら回転数がまるで違ったわ

[@Satan-asi-tsume-aka]

３０Kg　ダイエットしてくれ！

[@努大機]

結論、直線番長だからお山遊びすると離陸しちゃうｿﾞ。

[@MARUKESU93]

けっこうショートでクロスしてるんでしょうか？

[@akaims3]

まんまSS750(元祖H2)あとロッソ３の寿命が気になります

[@sakus.t6739]

このバイクは化け物ですね。

[@user-ec7sg6ru4z]

マシンよりもタイヤよなぁ、、、

[@runingpenguin2012]

次の10Rはこのメーターで決定ですね。

[@佐藤ゆういち-l5g]

早く新型出して欲しいですねー

[@イーノックさん]

今の10Rのメーター好きじゃない…タコメーターならエッセンでフルデジタルならR1のメーターが好き

[@パンたろう-i3t]

欲しすぎる。

[@しげぞー-v5o]

恐ろしいバイクだ！

[@めんべい-y2c]

川崎版ビーキングやな。

[@Tetra753]

公道では2速以降を封印されたバイク。 フロントがポンポン跳ねるのに必死にしがみつく様はまるでロデオだねw

[@ZETA-BIKE-YUKKURI]

カーブ直前で浮いたら終わりそうｗ

[@takemegu4]

教えてください。　このような動画では普通に１まで落としてますが　これってノーマルでするとタイヤがロックしませんか？　それとも慣れさせればロックせずに１まで落とせるの？

[@スガチャンネル-x8i]

リッターSSなら1速で160キロくらい出るので100キロくらいで1速に落としても問題なく加速できますし下手なことしなければロックもしません！他のバイクでやると確実にロックします（笑）

[@スガチャンネル-x8i]

ZH2はSSでは無いですけど中身はほぼH2なんで一緒だと思ってください！（笑）

[@takemegu4]

今日、愛車のゼファー1100で積極的に1まで落としましたがやっぱり一瞬ロックしますね＾＾怖かった！！

[@keiSC-tn7bz]

スリッパークラッチついてるから、ロックしないのでは？

[@chira_yoko]

これでメーカー保証付きなのが良いですね。😃

[@runingpenguin2012]

カワサキプラザだとサーキット走行をすると保証対象外らしいです...

[@chira_yoko]

Yukimi Daifuku あらま、そうなんですね。 どこかの車はサーキット走行後に点検を受けるのが保証条件だったと記憶がありますが、サーキットという環境では仕方ないのかもしれませんね。 でもストリートであれば過給機付きでメーカー保証があるってなかなかですね。👍

[@ぺら坊-h9v]

立ち上がりがスムーズやなぁー！！

[@damchanwr125r3]

フロントに大型可変ウイングが欲しい。

[@aaaaAAAA-1010]

ツーリングように欲しいね

[@se2194]

やっぱ10Ｒやで

[@Unknown-zt5qd]

並のレーサーレプリカじゃ勝てんだろうと思ったけど、今はどこのメーカーも化け物揃いだったねw 過給器のシャラシャラ音たまんないね

[@martinko6504]

H2もそうだけど緑のフレームがエロすぎる

[@いしとも-g3d]

あ～スーパーチャージャーの音ぉ～(^人^)

[@hokaron0323]

ミドル、ネイキッドで欲しいですね。 名前はMach リッタークラスは所有感があっていいのでしょうが普段使いだと重たいです、ミドルは気がるに乗って出れるのでカワサキさんもしコメント見たらZ650にスーチャー付けて出してください。

[@山田朝右衛門-s8g]

でも２４０㌔だと一昔前の７５０よりも軽いですね。ＣＢ７５０Ｆで乾燥重量２３１㌔ですから。

[@CH-gz6vf]

それ最高！欲を言えばZ 650を4発にしてスーチャーつけて欲しいですねw

[@山田朝右衛門-s8g]

ＺＨ２のノーマルマフラー、エキパイはピュアチタンですか？

[@838abs8]

トラコンで角度保持しながら加速か。 アレコレ弄るならZH2買ってライダー含めて調教=練習=サーキット走行した方が楽しいかも。 ハンドル変えればちょっと前傾気味になるだろうしどうにでも出来る素材。 速度、速さ命ならH2系を買えば良い。

[@1197886]

フロントにダウンフォース付けたら多少でも変わりますか？。 どの位のダウンフォースなら効果あるんですかね。

[@jjtttttttt]

4速でパワーリフトしてるやん

[@Japansurprise-c5j]

スーパーチャージャーのキュルキュル音だけ付けたい。

[@れんたん-b3t]

わ！丸山さんだー懐かしー

[@にゃんねこ-c3e]

このまま仮面ライダーに出せそうなマシンやなあ

[@ssk.co55]

なんやねんこのバイクwww

[@suzukljun8652]

レンタルして試すのも良いと思いました。 Kユーズド&レンタルさんで、ご用命出来ますm(_ _)m

[@cbr1100xx-sbb]

マクレガーモードで走行😆すごいっ！

[@ウルトラセブンX-g6b]

カワサキも白バイに参入して欲しいツアラーだけが白バイではない。

[@akiller4536]

リーンのメーターなんて初めて見たな‥

[@暴風波浪警報]

3速縛り？🤔

[@hirosasa7621]

ヒュルヒュル聞こえてるのはブローオフバルブの音では？　私が思ってるのと違う音なんだろうか？＾＾；

[@hirosasa7621]

わざわざの返信ありがとうございます＾＾ あのスロットルを閉じた時にしている音の事ではないかと思った次第です。だったらブローオフの音かな？と。 H2のスーチャの構造知らないので何とも言えませんが、「スーパーチャージャーに動力を引っ張ってくるギアが空転」てのが解りません＾＾；。なぜ動力を空転させるのか、普通に考えれば余分な加給圧を抜くためだと思うのですが、それだったらカワサキのサイトを確認しましたらH2にもブローオフは付いていると書いてあったので必要ないだろうし・・で？なのです。メカニズム知りたいですねぇ・・

[@hirosasa7621]

度々ありがとうございます。Z H2ではなくH2 SXのパワーユニットのインフォメーションの所に「インテークチャンバー内にECU制御のブローオフバルブを装備。急激なスロットルオフなどの際に高まりすぎた内圧を逃がし、インペラの負担を軽減しています。圧縮された空気を解放した際のサウンドはスーパーチャージドエンジンの特長であり、ライダーを高揚させます。」と書いてあるのですが…　セッティングくらいは変更してあっても、同じエンジンで過給圧制御のメカニズムまで変更されてるんでしょうか？(^^;

[@hirosasa7621]

あと、ブローオフの音はエアの抜け方で色々な音の出方しますのでパシューンと言うのもあれば、ピュンピュンとか言う音を出すのもありましたし、その辺りの音質？をカワサキは頑張ってチューニングしたんじゃないかと思ったんです。動画の音も一気に大きくスロットルわを閉じた時には激し目の音がしてコーナーのクリップ手前までの速度調節的なスロットルオフの時は緩い圧の抜け方わしてる様に聞こえるのでブローオフの働きそのままだと思いました(・・;

[@reivenwest]

めちゃくちゃ乗りづらそう

[@masakun333]

１００キロ超えてるのにシフトUPの時浮くの怖すぎて元NSR小僧の俺氏には怖くて乗れないジャジャ馬だろうが？ 凄く面白そう💦

[@kzkd7896]

エンジンブレーキかかってる時のコンプレッサーの音がかなり気になる スーチャーは加速の恩恵は絶大だけど二輪にはマッチしてない気がする かみ合ってない技術を電子制御で強引に制御できるってところがある意味高い技術力の証明なのかなと思う

[@坊主-n4e]

フロント浮かせに行ってるよね。

[@ShinnosukeNohara386]

その昔ｔｚ750が似たような挙動をみせてましたよね。 もっとやんちゃで制御の欠片も無いマシンでしたが・・・ この世に川﨑がこんなきち〇いマシンを出してくれるとは涙ちょちょ切れです。

[@mirochaso9425]

フロントタイヤが浮いてプルプルしたところで〇がｷｭってなる

[@CH-gz6vf]

なんじゃこりゃw羽つけたら飛びそうwww

[@あじゃりあじゃり]

アクセル戻したときのガラガラカラカラ音がすごく気になる。

[@ぱるみ-o8t]

スーチャーだから仕方ないね

[@浪人さん-e4j]

私、同じコースでH2SXSE＋でしたけど浮かないな(⌒-⌒; ) そもそも腕も違いますけどね（笑）

[@ゲオルギージューコフ-r9s]

いやいやそもそもツーリング設計のあんたのとは重量が違うから当たり前wwあほかお前

[@sd9555]

なんでバイクにスーチャー積もうと思ったんだろう

[@ある-v1c]

3速で上がるやんwww

[@KH-cr5sj]

おっ立ちまくりビンビンｗ

[@2010hyhy]

直線の短いサーキットで流した感じのタイムとはいえ、zxr250と変わらない、ニンジャ400より遅いタイム、サーキット向きの車両でないのもわかりますね！ 大排気量でもともとパワーもトルクもあるバイクにパーチャージャーつけて、どこにメリットあるのだろう？フロントアップマニア向け？ できるならニンジャ400に搭載して、と思ったが、だったらターボのほうが現実的かも？ あるいはハイブリット？

[@haya_1101_te]

バイクにカエルが住んでますね笑

[@wolfpapa2970]

あれ、丸山さん、少し膨よかになったんじゃ？😳😅

[@荒井智久-t3f]

バイク版 スバル WRX STI (VAB) か…

[@ぱるみ-o8t]

フロントなんかシグナスやアドレスのフロントをギュッと濃縮したような感じやな笑