PIRE CRASH DE L'HISTOIRE DES MEETINGS AERIENS: SU-27 EN UKRAINE

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ATE CHUET

Күн бұрын

Пікірлер: 231

@ATECHUET Ай бұрын

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@Bel-Air_12th-17 Ай бұрын

Excellente analyse chef 👍

@dugenounonplie8162 Ай бұрын

"10 F.16 DETRUITS - 3 PILOTES FRANCAIS TUES. 6 PILOTES AMERICAINS TUES. Par Jesse JILL" Info vérifiée ???

@totaur Ай бұрын

Le model de Reason est très bien illustré dans cette vidéo. Mais il est toujours plus facile de pointer du doigt la dernière plaque (l'opérateur, mécanicien ou pilote) que de trouver des défaillances organisationnelles. Continue ainsi j'adore tes vidéos !

@13rdp Ай бұрын

5:54 "A tirer sur le manche autant qu'ils peuvent" :-) Sacré Até qui reste elegant pour ses videos l'expression consacrée dans ce cas de figure étant "tirer aussi fort qu'il est con!" Poésie militaire!!!

@Ruka-f7k Ай бұрын

Incroyable l’ordre d’éjection venu du sol.

@Thepiloufy Ай бұрын

chef, mon avion va violemment heurter le sol dans exactement 0.5 sec, demande d'autorisation d'ej

@fab27485 Ай бұрын

T'as interet a être en bon termes avec le type en question.

@zoondoz Ай бұрын

En même temps, est-ce vraiment étonnant de la part d'un pays aussi bureaucratique et centralisé que l'URSS ? Ajoutez-y une trentaine d'années de Staline et ça devient évident de demander l'autorisation de s'éjecter.

@phenix4195 Ай бұрын

⁠@@zoondozOui, c'est facile de mettre la faute sur les autres. D’autant plus dégoûtant quand des innocents y sont passés🤦‍♂️

@Zorann82 Ай бұрын

@@zoondoz c'est surtout qu'il y avait des gros risques de défection chez les pilotes soviétiques, même les fréquences radios étaient pré-paramétrées sur l'avion au sol et plus moyen de les changer en l'air, justement pour que les pilotes ne puissent pas contacter une base Otan pour passer de l'autre coté. Bon certains ont quand même réussi...

@Jeremdee Ай бұрын

N'importe qui a vu à l'époque la vidéo au complet restera marqué à vie.

@remiechange5482 Ай бұрын

Merci d'avoir précisé ce pilotage si dépendant du sol, bien opposé à nos formations...Voltiger en planeur ou en stamp permet de bien rappeler le bon usage de l'energie et de l'altitude...avant de jouer avec des rapport Puissance/Poid > 1 ,qui leur font oublier certains trucs..

@zepedrofd Ай бұрын

Je me rappelle de cet accident. La vidéo ne s'arrête pas la. Le vidéaste (celui ci ou un autre présent) a parcouru la foule de victime et la vidéo était publique à l'époque. Donner le nombre de blessés est différent de vraiment voir les conséquences en images. C'était horrible... Merci pour cette analyse, toujours factuelle et avec tact.

@gammaray94 Ай бұрын

J'ai également vu la vidéo complète... Vraiment pas beau à voir...

@isaneterrier6678 Ай бұрын

Bonsoir Ate, images terribles. Comme dit par le commandant, l'avion semble tombé sans pouvoir accélérer.

@mementomori2348 Ай бұрын

Bonjour Ate. J'ai assisté au show des frecce tricolori quelques mois avant le drame de rammstein. C'était a Wiltz au Luxembourg. En final, les frecce se croisaient tous en 1 point au dessus du public à l'époque....ça fait réflechir sur le facteur chance....bonne continuation et merci pour la qualité de la chaine

@jean-jacquescortes9500 Ай бұрын

Lors du meeting de Ramstein j’étais à l’Ecole Technique de l’Armée de l’Air de Rochefort,on en a parlé longuement en cours et entre nous. 😢

@tibz4644 Ай бұрын

Merci l'équipe pour tout ce contenu de qualité et très intéressant

@slemra3287 Ай бұрын

Franchement beaucoup de techniques chapeaux pour les explications....

@bravomike312 Ай бұрын

Je vous suis depuis quelques mois je vous félicite pour vos vidéos qui sont toujours bien faites et vis analyse toujours très bien faites

@nono-py8yk Ай бұрын

En aviation le premier mot qui vient c'est Sécurité.....

@raphaelmorin3190 Ай бұрын

Merci pour ces explications. Les images sont impressionnantes et terribles.

@tiemji Ай бұрын

Merci pour cette analyse, les images sont vraiment impressionnantes

@SummitMan165 Ай бұрын

Excellente analyse très professionnelle ATÉ! Merci de vulgariser le tout en français !

@thierryperquin1148 Ай бұрын

Merci pour les informations.

@Real_Claudy_Focan Ай бұрын

Un ami y etait.. il en fait encore des cauchemards ! Il etait jeune (comme moi à l'epoque), marqué à vie.

@petervladyevich8535 Ай бұрын

J'ai piloté un su27 flanker sur simulateur c'était sympa. Merci pour cette vidéo

@AngelRastafarai74 Ай бұрын

Triste histoire mais cela permet quand même un sacré retour d’expérience. 👍

@philippetixier6228 Ай бұрын

J'étais présent le 26 aout 1986 à Ramstein où un Aermacchi s'est écrasé dans la foule. 70 morts. Images gravées à vie dans ma mémoire

@phenix4195 Ай бұрын

3:10 Magnifique la peinture ❤

@christianannette7615 Ай бұрын

La petite marge c’est ce qui a également manqué à l’A320 lors du meeting d’Habsheim pour pas manger les arbres en bout de piste en juin 1988!

@TyMarhen17 Ай бұрын

Les présentateurs "pro" arrivent parfois à se faire peur malgré leur connaissance des dangers inhérents à ce type de vol. Les "occasionnels" comme l'équipage de l'A320 en question sont des casseurs d'avion et des "tueurs" en puissance. On fait une "low pass" en regardant le public ébahi agiter les mouchoirs et le bout de piste arrive plus vite que prévu. Le plein pot d'un TR s'obtient en 6 ou 7 secondes, tirer sur le manche n'arrange pas les choses, l'appareils s'enfonce inexorablement et arrive ce qui doit arriver. Un pro s'occupe de son vol, pas de la foule.

@chatonaubeurre8665 Ай бұрын

Super vidéo Ate !Je voulais aussi te dire qu'il faut renoncer au cheveux la caldoche a gagner la guerre depuis bien trop longtemps pour avoir encore des doutes bien à toi

@l.m2517 Ай бұрын

Jaloux 😂 En effet, on voit que tu as renoncé depuis longtemps à ton dernier cheveux, toi.

@chatonaubeurre8665 Ай бұрын

@@l.m2517 tu as vue claire dans mon jeux l’ami. Mais dernier soldat son malheureusement tombé au combat il y a de cela 3 ans 😞.

@noirberu8060 Ай бұрын

Malgré toute l'expérience des pilotes... l'excellence de la machine.. je n'arrive pas a comprendre que le minimum de sécurité ne soit pas respecté... faire ca juste au dessus de la foule est totalement dingue

@SALTINBANK Ай бұрын

La foule se balade c'est deja juste dingue ...

@robertsimon5059 Ай бұрын

En 2002, l’Ukraine est indépendante depuis 11 ans. La responsabilité au sol est donc “ukrainienne“ et pas soviétique, quand bien même eurent-ils conservé le drill soviet. Je ne manque aucune de vos vidéos et j’apprécie particulièrement vos efforts d’objectivité.

@Olivier511 Ай бұрын

On ne sort pas du glacis soviétique du jour au lendemain.

@mxlife958 Ай бұрын

Ça reste les manières de faire soviétiques… heureusement pour l'Ukraine, ils sont en train d'en sortir et d'adopter de nouveaux standards opérationnels.

@yoannLeMans7 Ай бұрын

@@mxlife958 ces pour cela que le pays ressemble désormais à un champs

@Zorann82 Ай бұрын

Ils étaient toujours sous une culture aérienne très sovietique, comme dans plein d'autres domaines d'ailleurs.

@l.m2517 Ай бұрын

Le terme “soviétique” est utilisé ici en tant qu’adjectif pour décrire un certain mode de fonctionnement, une mentalité, et des relations hiérarchiques des pays qui faisaient partie de l’URSS. Dans le contexte de la video D’Ate, il ne s’agit pas uniquement d’un terme géographique ou historique, mais d’une référence aux structures rigides, centralisées, autoritaires… qui caractérisaient ce m*rdier.

@ayioros Ай бұрын

Mes respects aux victimes, et à toutes celles et ceux qui ont tiré les leçons de ces erreurs pour que JAMAIS un tel évènement ne se reproduise.

@bertrandboisseuil5273 Ай бұрын

Merci pour vos analyses !

@digdug79 Ай бұрын

Sknyliv dont Lviv est dans l'ouest de l'Ukraine et non dans l'est. Très bon vidéo Ate👍🏻

@gunsmithgeek8573 Ай бұрын

Bonne explication pour un bien triste bilan.

@georgesguichard8408 Ай бұрын

Merci Hate, comme toujours tout est bon rien n'est à jeter. Dès les premières images, j'ai constaté qu'il y avait un problème avec la foule, vu qu'en France cela ne peut pas se produire, mais à cette époque était ce vrai ?

@christianibarbia9380 Ай бұрын

A Ramstein, il n'y avait pas de probleme avec la foule... deja la MP maintenait la foule sur une zone a ne pas dépasser, à plus de 100 metres de la piste, et en plus personne ne s'attendait a voir le Leader des Frecce venir s'ecraser dans cette foule ..... personne ne l'a vu venir... et croyez moi, j'étais sur place, en plein sur l'axe de l'Aermacchi.....

@georgesguichard8408 Ай бұрын

@@christianibarbia9380 comme des images peuvent tromper!

@TyMarhen17 Ай бұрын

@@christianibarbia9380 Après Ramstein les règles ont immédiatement changées pour les présentations surtout en ce qui concerne les axes et les distances par rapport au public. J'ai fait partie d'une équipe qui a organisé un meeting national à Grenoble juste après et nous avions déjà les nouvelles directives.

@jeannezehner9450 Ай бұрын

Merci pour ce point. En bref, un véritable DRAME !!!

@MsRampon Ай бұрын

Bonjour Ate, je me rappel de cette vidéo, il ne pouvait pas voir sur l'altimètre que son altitude n'était pas correcte ? par ailleurs il me semble que l'expression est "seul maitre à bord après dieu". Belle vidéo.

@ynnb13 Ай бұрын

Salut ate petite question tu seras là demain (le 28) à istre pour les portes ouvertes de la ba125

@Christophe051069 Ай бұрын

A l'époque j'avais vu la version non censurée après l'accident, c'était terrible !

@lucehret864 Ай бұрын

Très bon reportage comme toujours. Vous pourriez faire un petit sujet sur la Mort d'Eric Gérard, pilote d'essai du .......Rafale M ?

@ddaniel22 Ай бұрын

C'est gentil, histoire d'aller à Istres ce dimanche l'esprit serein !!!

@simonabgrall8305 Ай бұрын

Dingue, on en a parlé, de ces plaques de gruyere,avec les collègues cette semaine, en vous mentionnant!

@pacobadal5766 Ай бұрын

Bonjour. Le gruyère n'a pas de trous. D'ailleurs Ate Chuet parle très justement de tranches d'emmental.

@Manu-rb6eo Ай бұрын

Une éventuelle vidéo sur l'accident du TU-144 au Bourget un jour ?

@jean-jacquescortes9500 Ай бұрын

Je me souviens de cet accident, on en a beaucoup parlé à l’époque. 😢

@jean-jacquescortes9500 Ай бұрын

Courir un 100 m, j’en fais tous les jours pour attraper mon bus. 😂

@alexandrebondelu2940 Ай бұрын

super vidéo

@jacktrio Ай бұрын

Bonjour ATE CHUET est-il possible de faire une vidéo sur le crash du Beechcraft 1900C de compagnie Air Serv le 1 septembre 2008 au RDCongo Vol Kisangani /Bukavu. J'avais des amis dans ce vol, je n'arrive pas a trouver le rapport d'accident qui me permettrais de mieux comprendre l'accident.. Cordialement Jack.

@rodolphebadina120 Ай бұрын

J’étais à Ramstein ce jour là , l’arrêt des meetings. 300k spectateurs !!! Une boule de chaleur à l’explosion 😮 Un groupe de musique depuis Un complot : la tragédie d’Ustica

@ipoine Ай бұрын

On a peine à imaginer une perte de contrôle comme celle-là ! Ça fait penser à un pilote qui monte dans son cockpit en se disant : « tiens qu'est-ce que je vais bien pouvoir leur montrer aujourd'hui ? ». A minima la leçon de Ramstein n'a pas été retenue : toujours une distance de sécurité au lieu de venir découper le public en fines lamelles. Il n'aurait pas pris 14 ans s'il s'était vautré en plein champ. Incroyable…

@rafalemarine5063 Ай бұрын

Salut " ATE ".

@davidberrebi6756 Ай бұрын

Bonjour ATE

@SALTINBANK Ай бұрын

Avec 10 mètres de plus un peu de PC sur les dernières images et les ailes à plat ça serait passer de justesse nan ATE ? Il bat de l'aile à cause du décrochage ? Et il y'a un mode pour déconnecter les protections du flybywire sur le SU27 pour maximiser l'AOA ...

@DEFdu67 Ай бұрын

J’avais vu des images non censurées de l’après crash quand j’étais ado, les images m’avaient marquées c’était très violant. Comme si une lame géante avait happé les spectateurs 😢

@ljukara8307 Ай бұрын

Sacré partenaire que ce jeux, ça rend très crédible vos analise ! 😂

@LLS-wi4nw Ай бұрын

Analyse merci Ate pour l ' orthographe

@LLS-wi4nw Ай бұрын

Et même analyses

@Dassaulteam Ай бұрын

Merci gamin

@yanikemmanuel8017 Ай бұрын

Merci 🪶

@philippeherisset3185 Ай бұрын

à quel moment ce sont ils éjectés? dans la récuperation à plat?

@emmanuelwalker165 Ай бұрын

Mauruuru roa pour cette vidéo

@backinblack4492 Ай бұрын

Après l'expression "c'est pas le pingouin qui glisse le plus loin sur la banquise", j'ajoute "c'est pas la plaque de fromage la plus étanche du plateau" à mon répertoire !

@MoulayAbdsamadBelghiti Ай бұрын

Yes la dernière ligne de défense c’est bien l’individu; Et là la culture mange tout le reste: training, briefings etc 😂 Et parfois pour le meilleur parfois pour le pire, ça dépend… Mais je suis devenu persuadé qu’une certaine homogénéité de valeurs de culture est nécessaire pour des raisons de sécurité justement in fine. Et que ça arrange ou pas individuellement est secondaire en vérité. La bonne nouvelle est que j’ai aussi découvert, parfois avec étonnement, qu’il existe bel et bien un fonds de valeur universel. Ps: tout ça à l’occasion d’incidents + ou - graves, qui sont les moment de vérité effectivement… 2 cents et merci pour cette vidéo.

@dominiquechesson4857 Ай бұрын

Un beau gâchis. Il y a quelques années lors d'un meeting dans le sud de la France sur un aérodrome qui ne pouvait pas recevoir de réacteur le public qui attendait la présentation d'un certain avion Russe ne la jamais vu car le pilote tellement bourré a été incapable de trouver l'endroit.

@agnes6585 Ай бұрын

ce pilote a failli à la règle numéro un, ne se fier de personne, le coup de bourrer un VIP, dans ce cas le pilote est vieux comme les USA...

@Olivier511 Ай бұрын

j'y crois pas une seconde.

@patolt1628 Ай бұрын

Si l'avion n'est jamais venu, il y a une raison mais sûrement pas ce genre de cliché. Allons ! Incapable de trouver l'endroit tellement il était bourré ? N'importe quoi. D'ailleurs dans l'accident mentionné dans la vidéo, le pilote est Ukrainien, pas Russe. Dommage ... A noter pour info qu'en mai 1966 l'Armée de l'Air a perdu 6 avions d'un coup (6 Mystères IV !) qui se rendaient en Espagne et qui, après avoir épuisé leur pétrole, se sont tous éjectés après s'être perdus. Autant dire que ça a fait du bruit à l'époque ! Eux non plus ne sont pas arrivés mais ... ce n'est pas parce qu'ils étaient bourrés. La raison : l’interférence d’une balise de fréquence proche, située à la frontière portugaise (le radiocompas était l’unique moyen de radionavigation du Mystère IV) puis une mauvaise identification au sol entrainant une erreur de nav et le leader victime pendant un quinzaine de minutes de “viscosité mentale”. Résultat : un beau gâchis et une grosse perte de prestige.

@Zorann82 Ай бұрын

@@patolt1628 apparemment sur les coms radio espagnoles c'était un sacré bazar aussi, des contrôleurs qui parlaient à peine anglais, des gens qui racontaient leur vie, un brouhaha constant, ils n'ont jamais réussi à obtenir de l'aide de la part du sol.

@SALTINBANK Ай бұрын

Oui et certains avions pendant la guerre froide etait refroidis à la vodka et ils buvaient un coup après chaque mission

@burrich952 Ай бұрын

il y a une erreur dans les labels toponar y est présenté en tant que copilote .Merci pour vos vidéos

@geoskanger7129 Ай бұрын

J'avais également noté ce détail.

@gueratom Ай бұрын

J'ai vu ces images plusieurs fois mais elles sont toujours aussi flippantes. Quand un avion arrive sur toi à 600 km/h, qu'est-ce que tu veux faire...

@patolt1628 Ай бұрын

On a puni les 2 : très bien mais je me trompe ou bien il n'y en avait qu'un qui pilotait, de préférence la place avant ? En quoi le membre d'équipage en place arrière (même si c'était aussi un pilote) était-il responsable ou coresponsable de cet accident ? En voltige dans un meeting dans un avion de ce type ce n'est pas tout à fait comme la répartition des rôles dans un avion de ligne, non ? Certes il a été moins lourdement condamné mais j'ai un peu de mal à voir ce qu'il aurait pu faire de toute façon depuis la place arrière. Je n'ai pas été pilote de chasse et c'est sans doute pourquoi je ne comprend pas bien pourquoi on parle dans cet accident "des" pilotes alors que j'ai le sentiment qu'il n'y en avait qu'un qui pilotait et qui était donc techniquement responsable de la trajectoire ... Mais bon ... si quelqu'un a la réponse ça m'intéresse. Merci

@sanga11000 Ай бұрын

Ça rappelle l'accident du B52 en meetings avec le pilote qui n'avait absolument pas respecté le plan de vol.

@fritz5703 Ай бұрын

J'avais 6 ans quant j'ai assisté au crash a rammstein....quel enfer...

@gammaray94 Ай бұрын

Avec 2 m, c'est le groupe de metal ! ;) La ville, c'est Ramstein

@TheSirBlackbird Ай бұрын

Les images sont fortes.

@drawingdead1174 Ай бұрын

J'ai vu la vidéo filmée par un mec qui n'était pas sur la trajectoire, après l'accident il marche vers les victimes et il y a des bras, des jambes et des têtes coupées parterre, c'était vraiment affreux 😢

@Pitoouuu Ай бұрын

Je suis une plaque de fromage 🧀

@rolandmasegosa8794 Ай бұрын

Alors attention au vol sur la tranche…😜

@montaudran2191 Ай бұрын

Moi je suis un camenbert .... Bien coulant 😅

@Patatraaaa Ай бұрын

Avec des petits ou des gros trous ?

@Pitoouuu Ай бұрын

Je fais tout pour que mes trous soient les plus petits possible 😉

@jean-claudeconvenant1434 23 күн бұрын

Je me rappelle d'une vidéo amateur qui était disponible à l'époque sur KZbin... Les images étaient juste insoutenables, je me demande encore comment le mec a fait pour filmer cette scène horrible. Si vous êtes sensibles, croyez-moi, ne vous amusez pas à la chercher.

@MiaX-l2b Ай бұрын

6:08 ohhhh shitttttt

@EpsilonHunters 26 күн бұрын

Oh, Bernard Montiel!!

@vagamorneval8451 Ай бұрын

Merci. Ah j'allais oublier, tant que j'y pense , il arrive parfois quand je regarde les videos youtube sur la TV que sans raison apparente , youtube mette fin/cloture prematurement la video. Phenomene qui se produit assez souvent avant ou apres une pub imposé par YTB , quand il y en a bien sur. Je me demande si ça n'aurait pas tendance à faire baisser les stats de visionnage et je vous informe que vous n'etes pas le seul chez qui j'ai constaté le phénomene, en fait ça concerne tous les youtubers que je suis ...Et vous etes nombreux :). Voila vous pouvez faire passer le message à vos collegues , si je leur ai pas encore déposé ce message.

@witele Ай бұрын

le chef est a l'extérieur.... toujours une bonne idée...

@jonathanbaincosmologyvideo3868 Ай бұрын

Le Su27 avait roulé trop loin. Mais s'il s'en était rendu compte et avait continué son roulage complet, il ne se serait pas écrasé. Au lieu de cela, il essaya de s'arrêter.

@Juu_Sca Ай бұрын

10:47 certains pilotes de F1 font la même chose avant un tour qualif

@dominiqueroudier9401 Ай бұрын

Me rappelle l'avoir vu ala télé en2002. Malgré les morts, les seuls trucs positifs pour ce zinc Su27, c'est efficacité du siège éjectable Zvezda K36D

@WallStreetCroaker Ай бұрын

MERCI POUR LA VIDÉO C'ÉTAIT TRÈS INTÉRESSANT ! CEPENDANT, POURQUOI NOUS CRIES-TU DESSUS ?

@robertsalanon2909 Ай бұрын

Spectaculaire accident !!A-t-il voulu dépasser les lois de L·aviation , jouant sur la puissance de ses réacteurs ?? Trop bas , trop tard , et ça n·est pas le premier ....Salut

@ShubGW Ай бұрын

mais aussi pourquoi ce pilote a-t-il été désigné pour la démo, et par qui ?

@marcelgorehenry1550 Ай бұрын

Ici ils n'auraient pas fait de prison...

@Grison13 Ай бұрын

Ils auraient même été décorés pour faire taire les gaulois réfractaires.

@Grison13 Ай бұрын

Ils ne s'entrainaient qu'à haute altitude ?

@Intrus178 Ай бұрын

Expression de pilote ? " Ce gars n'est pas la plaque de fromage la plus étanche de l'évènement. " ;)

@nicolasaubert6098 Ай бұрын

Super vidéo. Sauf que Raimstein est une base aérienne US et non allemande !!!

@Tanguy_laverdure Ай бұрын

Hommage au victime 🙏

@jessyngouami3021 Ай бұрын

"Es-tu prêt à vivre avec ton manque de préparation ?"

@malebetegrrr5793 Ай бұрын

Une solution possible serait de faire uniquement des fromages sans trous.

@GitanMou Ай бұрын

Petite coquille, Toponar était le pilote et yegorov le copilote !

@Alex-of6yz Ай бұрын

Petite question pourquoi le copilote a pris de la prison alors que ce n’était pas lui aux commandes ?

@NitramO_YT Ай бұрын

Déjà parce qu'Il fallait des responsables à condamner, la catastrophe avait un bilan lourd, et le co-pilote a été déclaré responsable au même titre que le pilote car il n'a pas fait le rappel au pilote des règles et autres qui ont été enfreintes pour tenter de se réaligner, donc également responsable !

@kolonellion2999 Ай бұрын

Quand il y a une catastrophe aérienne, ce n'est jamais la faute des chefs ni de l'avion ce sont toujours les pilotes.

@NicolasTheondine Ай бұрын

0:42 dans l'ouest non ?

@NationalJungleGraphic Ай бұрын

C'est pas un gruyère, c'est une passoire là! On comprends pourquoi ils mettent si longtemps à "gagner" la guerre 😁😁

@pacobadal5766 Ай бұрын

Bonjour. Écrit plus haut mais le gruyère n'a pas de trou. Ate Chuet dit d'ailleurs très justement tranches d'emmental.

@NationalJungleGraphic Ай бұрын

@@pacobadal5766 Le gruyère (France) ne vous en déplaise Mr Pacorabanne à des trous. Et moi, je ne suis pas Suisse 😁

@ericlesaux8485 Ай бұрын

Certains ont été rasés de près... Recta..

@patrickgosselin9606 Ай бұрын

La durée la zonzon pour le PILOTE est le NOSA c 'était combien d' années de zonzon stp ATE CHUET .

@simonj8683 Ай бұрын

Ça a été dit...

@Agouti5325 Ай бұрын

Dit et écrit...

@patrickgosselin9606 Ай бұрын

14 ANS Pour le Pilotes ouch est 3 ans pour le NOSA ouch .

@simonj8683 Ай бұрын

@@patrickgosselin9606 et (plutôt que ”est”)

@l.m2517 Ай бұрын

1:07 Quand on démembre 83 personnes à coups de Sukhoi, 14 ans au frais c’est pas trop cher payé. Dans leur prochaine vie, ils s’en tiendront au programme.

@planeurAdrienetfortnite Ай бұрын

Voir sa avent le meeting d'istres💀 Voir sa après le meeting d'istres 🗿🗿

@jfbjf9900 Ай бұрын

tout l'art de faire voler les fers a repasser

@pacobadal5766 Ай бұрын

Bonjour. Vous, vous ne connaissez pas le Su 27.

@stephen10. Ай бұрын

Effectuer un meeting aérien est un métier...

@BG-nr3qh Ай бұрын

Ramstein c'est en Allemagne mais c'est une base des forces aériennes américaines d'occupation en Europe .

@thepny_chasseur_de_tricera5361 Ай бұрын

D'accord 👍

@pacobadal5766 Ай бұрын

Bonjour. Les forces américaines d'occupation ?😮

@BG-nr3qh Ай бұрын

@@pacobadal5766 oui les armées américaines sont sur le sol allemands , c'est une occupation de l'Allemagne qui datent de la fin de la seconde guerre mondiale . A la sortie de la deuxième guerre mondiale et de la défaite Adolf Hitler le territoire allemand a été fractionné en plusieurs parties et occupé par les armées victorieuses donc l'armée rouge et la RDA , la partie occidentale est occupée par la France les États-Unis les anglais au c'était la RFA .