UM MOTOR AP QUE NÃO É COMUM?? 🚀🔥 RETÍFICA COMPLETA DO MOTOR 2.0 DE VW LOGUS WOLFSBURG EDITION!!

Fala meus amigos do YT!! Tudo bem!? No video de hoje vamos falar sobre o Volkswagen Logus Wolfsburg Edition, um Logus 2.0 completasso que a ‪@AutosuperBr‬ esta reformando por completo pra uma ação social em conjunto com a SKF!! Espero que curtam!! TMJ
Siga a @skfgroup no Insta!
Busca de peças por Placa: bit.ly/3eTTXrn
Rolamentos SKF: bit.ly/2lCDXUq
Se inscreve no canal da ‪@AutosuperBr‬!
** Gostou do vídeo? Então deixe um like e inscreva-se no canal. **
Siga @retifica.projeto no Insta!
Solicite seu orçamento!
Whatsapp: [phone]
Tel.: [phone]
Onde estamos:
R. Tobias Barreto, 1472 - Bairro Belenzinho
São Paulo - SP
CEP: 03176-001

[@Olycar]

Motor ap é o motor mais guerreiro que temos no brasil.

[@nando-paulino]

Tenho dúvidas entre os GM família 2

[@marciovotu]

Sua câmera não é ruim, vcs precisam ter uma boa lente macro pra focar detalhes de pertinho (sou fotógrafo, cinegrafista e editor há alguns anos hehe)

[@joseantoniodefreitas1288]

1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

[@brennovicentin]

Isso sim é conteúdo de qualidade. Para mim isso sim é uso positivo da internet, onde se divulga conhecimento e cultiva pessoas mais interessadas. Parabéns!

[@robertomoreira913]

A vantagem do comando 027.7 é que ele tem maior levantamento, isso faz uma boa diferença na vazão da mistura, o diagrama é idêntico ao 049.G com um enquadramento ligeiramente atrasado (recomendo usar polia regulável), eu considero de longe o melhor comando original para APs...

[@matheushenriquefonsecadoam5956]

Fico muito feliz em ver a amizade sua e do seu filho, Deus abencoe grandemente

[@feliperuedellmostardeiro8357]

Vou Jairosss!!! Esse comando saiu no Verona 2.0i S também. Tenho um e quando fiz o motor descobri essa belezura!!! Abraços!!!

[@ronilipniarski7763]

27.7 não saiu em nenhum desses modelos

[@alenathymorais1378]

O Jairinho tem um capricho fora do normal. Eu admiro muito isso. 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@carlossilp1]

Um retrabalho nesse cabecote ia bem. Coisa simples, ângulo de valvulas e um leve talento de duto.

[@GaragemSantuario]

Na minha opinião. Esse motor do logus Wolfsburg (comando 027.7, bico no cabeçote e valvula 40) é o melhor AP 8 válvulas de todos!

[@braziliansheetbox2497]

Tá esquecendo dos fluxo cruzados?

[@GaragemSantuario]

@@braziliansheetbox2497 não esqueci não. Ainda acho ele melhor. Acredita? Rsrs

[@braziliansheetbox2497]

@@GaragemSantuario algum motivo tem para ele ser constantemente usado em arrancadas, seja fluxo seja resfriamento seja comando

[@GaragemSantuario]

@@braziliansheetbox2497 talvez de melhor resultado quando preparado. Minha experiência em AP é somente com originais. (Pra mexer, só Opala! Rsrs)

[@rodrigophefer3919]

@@braziliansheetbox2497 verdade dos gol GTI são tops

[@brunoturbomiranda]

13:23 Jairinho: "Pra amassar um cárter desse, vc tem que ser um CUPIM!!!" Lucas, Auto Super: "Fala galera, Blzaa??" kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@marciovotu]

Ou ter um AP numa gaiola de trilha e entrar num córrego cheio de pedras, já amassei algumas vezes assim kkkkkkkkkkkkk

[@fabianolopes9822]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@joaocosta4986]

Lucas: Voces estão me desafiando?

[@rafaelalmeida3095]

Acabei de ler isso com a voz do lucas kkkkkk

[@dehsantanao1]

Queridos Jairos sou fã do canal, não perco um vídeo sequer. Já ouvi falar em pessoas que fazem o "faqueamento" de virabrequim. O que seria isso e pra quê serve? Um abraço!

[@celticsuave]

Melhor Retífica do Brasil!

[@matos-4x4]

Nossa que motor lindo...sou fã do AP.... incrivel motor e show o trabalho de vocês!

[@danielsonyShima5]

essa dica da bomba de oleo!!!!!!! vcs são brabos! vlwwwwww de mais!

[@albertoperoni4285]

Tein tambem um comando codigo 0.50 que vinha no golf mk3 2.0, pra tucho hidraulico , ese e muito bom tambein. Eu botei num gol bola 1.6 andaba pra caramba, tein mais torque em baixa do que o 0.27.7 que vinha no gol gti. Saludos desde argentina

[@dicaseinformacoes2876]

Vcs estão sendo meu espelho onde meu filho com 15 anos faz eletrônica e eu sou técnico Automotivo. Imagina a parceria entre nós dois! Parabéns para vcs. Breve quero Tb abrir meu canal para ajudar as pessoas assim como vcs fazem. Que jamais falte serviço para vocês e assim não faltará conteúdo para muitos que querem aprender mais e mais.

[@henriqueegidio7065]

Tudo novo e bonito ouvir isso PARABÉNS SKS

[@LekuTurbo]

Eu tive um Gol GL 91/92 com AP 1.8 que eu turbinei, estava com este comando... E Não parece ter sido colocado no carro, porque o carro era de um senhor e ficou com ele muitos anos, acredito que ele veio original de fábrica.

[@jeancarlocelan]

Eu comprei um cabeçote 2.0 que veio com esse comando, 400 pilas. O sorriso foi de orelha a orelha né 😃. Vou usar na minha Parati bolinha 1.6 mi

[@rodrigosantana7470]

Cagão kkkkk

[@alanmiraestesoficial9234]

Poxa... top demais os vídeos da Retífica Projeto. Explica, mostra e comenta de uma forma profissional, melhor impossível, parabéns pelo conteúdo. Sempre acompanho. Sucesso sempre rapaziada .

[@romeubardi4466]

Jairinho, faz um video explicando todos os comandos do ap. Desde mecanicos e hidraulicos, esportivos e mansos.

[@PGHARDWARE]

Trabalho de mestres como sempre parabéns , única coisa que eu não deixaria fora éra o suporte do filtro de óleo 33:24 do video por mais que vocês tampe com algo as vezes na hora de manusear o motor na colocação sai e seria muito triste entrar alguma sujeira justamente nesses 2 pontos que tem no suporte do filtro , mais o trabalho de vocês é de uma excelência sem igual parabéns e sucesso sempre

[@fabiodeoliveirapereira9440]

Jairão e Jairinho show de vídeo,retifica projeto top demais .

[@lombavitinho]

Fala pessoal, Jairão e Jairinho, só um toque, esse cavalete de óleo é do 1.8, esse motor do 2.0 usa um cavalete com radiador de óleo, os meus 2 Wolfsburg são assim e o motor deles também são standard, não sei se vão conseguir achar esse cavalete, mas esse é o certo pra esse motor em específico. Foi um prazer assistir esse vídeo. Abraço

[@thiago1302]

O trocador de calor deve ter furado e como é difícil de achar, eliminaram ele.

[@lombavitinho]

@@thiago1302 provavelmente. É que esse 2.0 esquenta mais que um ap normal, esse trocador é bem vindo pra essa montagem

[@Joaoarsouza2]

@@thiago1302 difícil nada, isso aí vende em concessionária até hoje, ninguém coloca por falta de grana.

[@marcelogalo8705]

Muito lindo tenho 35 anos e mecanico sempre me emociono pra mim o melhor motor cofiavel bom otoimo valeu

[@rodrigoaug3]

Muito legal o vídeo e o trabalho de vcs !! Parabéns !! Eu tive um Logus Wolfsburg Edition 1995 exatamente nessa configuração com AP 2.0, mesmo comando e injeção EFI, tudo original. Até hoje sinto saudades, andava muito bem !! O motor AP transversal equilibra melhor o peso na dianteira e a frente dos Logus e Pointer não levantam tanto quanto nos outros VW da mesma época. No meu Logus os anéis começaram a deixar passar óleo e eu acabei mandando pra retífica completa do motor que nunca havia sido mexido, ficou zerado e muito forte, valeu muito a pena mandar retificar esse motor na época.. Quanto custa hoje aproximadamente a retífica completa do AP 2.0 do Logus? Considerando estar em bom estado... Abrs Jairão e Jairinho !!

[@cafeAFS]

Vai ter que sair um vídeo do Jairinho fazendo um defletor de óleo nesse cárter e mostrando a diferença que se deve te para fazer no motor transversal e longitudinal

[@regisbutia]

Muito show Retífica Projeto!!

[@rmseletronyka8684]

Amigos parabéns vocês são os melhores viu um abraço !!!

[@albertosilva7749]

Sempre com o maravilhoso serviço

[@allex2000]

Excelente trampo, parabéns pelo capricho e dicas!!!

[@Rafaeltroianotv]

parabéns a capitação esta cada vez melhor.

[@cristianodarochapessanha5345]

Jairo's vcs são simplesmente demais... amo seus vídeos, parabéns pelo belíssimo trabalho. É assistindo a video desse e vendo um motor tão bom nesse estado de conservação que fico pensando no meu do Fiesta Rocan 1.0 2014, tá com 170.000 km comigo desde zero e só faço as revisões de 10 em 10 mil km, motor não baixar nada de óleo nas trocas, não dá problema de aquecimento nem nada, tem quem critique mas acho que tudo é o cuidado, motor excelente, já vi varios outros reclamando de baixar óleo entre outras coisas. Forte abraço.

[@realdofelixcervi9630]

Parabéns Projeto team ! Muito bom conteúdo! E em especial agradecer pelo ciclo completo ! Desmontagem e montagem no mesmo video 👏🏻👏🏻👏🏻

[@alfiojose9550]

Show de bola pessoal, bacana o trabalho de vcs. Fiz alguns ajustes em um motor AP que tenho no meu gol quadrado vendo esses vídeos, qdo fui fechar uma capa de biela senti que a porca estava espanando, desmontei e estava normal. Já se depararam com está situação? Obs. Já rodei uns 1000 km com o gol e até agora tranquilo.

[@lucianocelestino8208]

Jairão e Jairinho, abração, queria saber porque a junta não tem a passagem de água do tamanho do duto do bloco e sim só um furinho, valeuuuuuu

[@salatieldiasborges3289]

Boa noite JJ acho todos os vídeos top de mais, aqui no nosso país pra quem gosta de motores este é o canal certo , parabéns JJ

[@andredossantos8972]

Show de bola....mais videos assim.. Top Top Top

[@ASCustom]

Top de mais pra quem gosta de motores isso é uma aula 👏

[@ricardobonafe7156]

Vocês são sensacionais. Parabéns

[@marcelocosta9235]

Jairão e jairinho, a cavalaviria desse motor do Logus preparado de fabrica é muito superior aos motores 2.0 8v comum, ou o quem dirigem não sente essa diferença ao pilotar o carro, esse merece um cano da alegria no carter e o espiro do caracol do filme turbo, abraços .

[@GaragemSantuario]

Marcelo, uma boa comparação é o gol gti quadrado. Quase mesmo motor (3 cv a menos e 0,1 de torque a mais). Como os câmbios são diferentes, vc tem uma saída melhor no gol e um final melhor no Logus. Agora comparando o Wolfs com os outros logus, a diferença é gritante.

[@jordanwillian7532]

Andava num 1.9 com 27.7 e 4x1 e p4olimento nos dutos uma suspeçao boa Mano azedava mto turbao.....

[@alvaro600hornet8]

vcx são os melhores, top parabnes

[@ramonvgsk8]

Eu tenho um santana glsi 96 ele tem esse cabeçote e o comando que jairinho falou com essa injeção efi tb o carro é top e econômico.

[@rhslopes1]

Todos os carros VW com a nomenclatura S... tem os comandos mais "nervosos", tipo o GLS, GTS, GT (excessão) o S (Gol S) usam o comando de tucho mecânico, já o GTi, GLSi, TSi 1.8, usam comando com tucho hidráulico....

[@ramonvgsk8]

@@rhslopes1 Isso mesmo man coisa boa

[@RJ125]

Muito top o vídeo parabéns 👏

[@marinheirodomar2936]

essa tinta "verde limão" que tem na capela do retentor do volante tem relação com aplicação de torque nos parafusos que fixam a peça no bloco. Nessa epoca algumas fixações eram realizadas por dispositivo tipo multi parafusadeiras, que aplicam o torque simultameamente, e a tinta verde era o carimbo de liberação , torque ok.

[@murillohenrique7063]

Tenho um logus wolfsburg 96, é um carrão... Completasso e anda muito

[@waltinhocarcenter7742]

Top parabéns pelo conteúdo, tenho um ap 1.8 gasolina 1990, gostaria de saber onde fica a válvula de retenção do óleo nesse motor? Abraço

[@silvioluispaivapinto6104]

Ola tenho um logus 1.8 ap quando for fazer o motor eu vou levar para vcs moro em sjc achei top o serviço q vcs fizeram nesse logus , abraços.

[@leonel_vic7938]

Ganhou mais um seguidor, Dono de um Logus pointer 2000 GLI 2.0 Ap / Muito bom o Conteudo de voçes💯💯

[@italoguimaraesfonsecaperei9973]

Muito Bom....!!!! Jairo.,top...!!!👍👍👍

[@alfabinomilergama6121]

Fala jairos blz Conteúdo topzeira abraços para vcs e toda sua equipe

[@tiagomedeiros6011]

Trabalho bonito de ver..... Valeu primos......

[@lucasveloso6242]

Td novo,lindo 😍

[@jonasbertipublio629]

Motor AP a turma gosta até hoje.

[@arnaelissonarnaelisson2973]

Bom dia eu vi seus vídeos montando o moto ap....aí vc falo a respeito do frukiso cruzado e menho doque o cabesote normal

[@hsalbego]

Jairão e Jairinho: Quais seriam as vantagens em utilizar esse cabeçote EFI, que tem os bicos direto no cabeçote ao invés de utilizar um cabeçote "normal" com os bicos no coletor, como é no Gol Mi? A posição dos bicos no cabeçote é melhor ou pior do que direto no coletor? Grande abraço e parabéns pelos vídeos!

A mixtura é mais igual para cada cilindro e o ar se mixtura melhor com o combustível. Tudo isso melhora a eficiência do motor, que traduz em mais economia e mais potência. Hoje em dia temos a injeção direta, a sucessora da injeção no duto de admissão, que melhor ainda mais a eficiência do motor, por isso temos um Up fazendo 18 por litro e chegando a mais de 200 por hora.

[@marciofilhosantos6721]

esse cabeçote que voce está falando seria do escort/gol com injeção burra LE que foram produzidos ate meados de 94, a partir de 95, que é o caso dessa ver~sao do logus, a injeção é a FIC, usando a admissão tb escrito EFI, mas os bicos não vão mais no cabeçote

[@leomoreira7644]

Top jairão vc é o cara sempre salva minhas quistas feiras !

[@murilosilva8494]

Somos parceiros de profissão. Vcs são bem caprichosos, certamente levaria blocos e cabeçotes pra Vcs se fosse mais perto. Parabéns um abraço

[@julioslokodemas5424]

Este motor e uma das preparações aspiradas com injeção multiponto com injeção semi direta da Ford por isso os bicos vai antes da válvula direto do cabeçote tipo a do gol GTI quadrado só que mais velho era injeção semi direta da Bosch...

[@falantitas]

Os cara é Fera!!

[@_artskate]

Top,parabéns

[@vagnerjr3128]

Like logo no começo do vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻

[@eduardobaptista7773]

eu fui dono de um XR3 2.0i versão teto fechado 1994 cor Branca com este mesmo motor e injeção FIC Ford multiponto usado aí deste Logus Wolfsburg edition. quando eu digo teto fechado eu me refiro ao Escort que ñ é o conversível.

[@pedroalexandre2339]

Slc , a Volks é maravilhosa, nada se compara com um motor desse, apesar dos motores de hoje em dia ,não são bons igual esses AP..

[@jefersonjesus2760]

sempre quis ter um logus , porem em uma oportunidade peguei um golf mk3 top de carro gostei muitoo

[@cleberlima6401]

Valia a pena trocar essa junta da tampa de valvulas, pela junta de borracha única dos últimos AP. Só trocar os prisioneiros com ressalto pelos sem ressalto.

[@RPautomotivo]

Muito show Jairos. Abri o capô do meu MD e não tem essa orelha aí kkkkk.

[@lukinhas8181]

Esses motores AP só são superados pelos a diesel. Roda pra caramba. A Saveiro do meu pai rodou 700.000 e nem batia biela nem tucho.

[@fulviomendes3986]

Queria esse motor no meu polo classic. Motores AP duram mais que o carro 😂😂😂😂. O carro apodrece, fica só o bagaço e o APzao ta lá firme e forte

[@williamgigliooficial]

As imagens do motor AP 2.0 brilhando é maravilhoso. Dá vontade de tirar do meu carro e te levar agora!!!!KKKKKKKK Parabéns pelo trabalho!!! Abraços

[@cascagrossa9324]

Legal o vídeo o motor AP 3 mancais leva desvantagem pra o AP 5 em quais situações?

[@brunoturbomiranda]

Jairos sempre dando aula de conteúdo técnico de qualidade. Acompanhar os videos da retífica é um alívio depois de um dia de trabalho pesado! Fiquei curioso quando vcs falaram do comando 027.7 em paralelo ao 49g... ambos possuem a mesma graduação, duração e tudo mais? E os comandos da linha AP, são todos intercambiáveis? Exemplo, num 1.6 de tucho mecânico, pode ser usado um 49g, tranquilo? Mais uma: Os comandos dos cabeçotes de AP com fluxo unilateral, podem ser usados nos cabeçotes com fluxo cruzado?? Já perguntei do AP 1.9 com fluxo cruzado... ehehehe... e ainda quero montar esse projetinho com vocês! Grande abraço e muito sucesso em 2021 pra Retífica!

[@rafaelvianeis2535]

Melhor motor do mundo! 💪😁

[@rodrigologuswolfsburg613]

Nossa o vídeo mais esperado kkkk será pq ? Kk

[@sidneyok3637]

Duas duvidas amigão !!! A polia do eixo secundário a marca do O T não seria pra cima ? UP Segunda...a marca da polia do comando não seria rente a Tampa de válvula ? O rapaz falou rente ao cabeçote. assim o carro perde muito nas baixas rotações. Adorei esse vídeo,,,eu sou APzeiro a anos !! parabéns !!

[@marcosgoncalves2997]

Eu achava que esses furinhos ou as marcas eram pra velas preaquecedoras que vem no motor a Diesel Ap

[@JoseGomes-fe6th]

Top demais o vídeo! Jairão, fala um pouco dos selos do motor, em um vídeo passado Você falou de selos de alumínio, te perguntei sobre mas não respondeu, poderia aclarar esse tema. Grato e um abraço.

[@josuecamargo8582]

Bem lega , mas gostaria de saber mais sobre AP 20V e quais comandos podemos usar. Obrigado valeu.

[@endrewribas6325]

Tenho esse motor. Quanto fica mais ou menos pra fazer esse mesmo trabalho com vcs ?

[@lucianossp5871]

Tive um cl 1.8 93 álcool comprei seminovo ótimo carro era um canhão na estrada

[@Lakka]

Jairão hoje os carros marcam os mesmos 40 mil KM de antigamente, porém acredito que ficam muito mais tempo ligados e parados no trânsito cozinhando as coitadas das bronzinas. Talvez seja um motivo a se pensar sobre essa diferença na durabilidade. Valeu pelo ótimo vídeo!

[@brunocairo5901]

Melhor retifica do Brasil. Pena que moro na ilha do governado rio de janeiro.

[@lourencotomas2090]

Tem q fazer uma bancada pra ligar os motores depois da montagem, seria da hora…

[@minhacasafamilia1399]

Que vídeos satisfatório!

[@rhslopes1]

Uma dúvida, os JET COOLERs do motor foram substituídos? Pois o motor do meu carro AP 2.0 também com esse sistema de injeção e mesmo tipo de comando apresentou perca de pressão de óleo por problema neste componente. Fiz a troca e não tive mais dor de cabeça com isso....

[@cristianovieiraxuxa9912]

parabens pelo trabalho da ate gosto de ver ficou otimo o trabalho

[@estevaoalves1248]

"- aah jairão porque c vai colocar junta de papel??" "- porque eu quero ué"😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@takaaky]

Boa noite Jairo's Qual a modificaçao necessária para passar um cabeçote de ap com tucho mecanico para tucho hidráulico? É viavel? Manda um salve para Santa cruz do rio pardo abraço.

[@marcelogalo8705]

Nao e viavel tem q trocar comando

[@marcelogalo8705]

Po vc e o cara otimo ja vi um amigo sofrendo com um ford kkkk

[@daltonicanimation]

E não é que o meu motor tem a tal orelhinha. É um santana 95 2 portas com injeção EFI, agora sim vo abri a tampa de valvulas e conferir o comando hahahaa

[@MrAlemaobr]

JAiro antes de por o cabeçote, da umas maniveladas pra gente ver o pistão subindo e descendo.

[@nolrampontes]

Fala pessoal, primeira vez que comento ! Haha Tenho um wolfsburg o mesmo da capa desse vídeo! Pergunta, porque se parou de fazer cabeçotes efi e passou a ser bicos no coletor de ADM ? Aaaa 2.0 da pra saber porque tem trocador de calor no suporte do filtro de óleo rsrs

[@junio226]

Acredito que seja para melhor distribuição do combustível com o ar. Me corrigão se estiver errado

[@brunocorrea6010]

De modo geral, quanto mais perto das válvulas, a prioridade é baixa rotação, porque o motor está lento e com pouco fluxo de ar, então perde-se menos combustível por condensação. Mas para regime de rotação mais alto, o ideal é os bicos mais afastados das válvulas, pois com mais rotação, o fluxo é mais rápido e a mistura precisa de mais tempo para homogeneizar nos dutos. Esses mudanças tiveram algum motivo na engenharia na época, mas o objetivo só perguntando pra quem projetou mesmo.

[@andreluiztico4129]

Tive um Wolfburg edition 96 motor forte!! 127 CV original

[@renatosantos1375]

Esse comando 027.7 é raro mesmo que bom eu acho que tenho um 😎

[@lassancepimenta3811]

Esse macete de montagem que o Jairo falou da bomba de óleo do motor Rocan da Ford, já foi falado em outro vídeo. Isso, só o conhecimento da experiência pode proporcionar!!!

[@valdemirlaurindo6513]

Muito bom o vídeo.não consegui ver no vídeo e não vi todos os comentários.Mas o cavalete do filtro de óleo vai o trocador de calor na qual circula óleo e água para homogenizar a temperatura

[@ViniciusLima-ev3ls]

Coloquei o 027.7 no meu Polo classic... Comando legal em

[@alexdydy9]

Quando chegar a hora de retificar o motor do meu gol cli 1.8 96 gostaria muito de levar para vocês fazerem o trabalho, mas ele ainda esta com 110mil km rodados, vai muito anos ate que seja necessário fazer retifica!

[@wolneyamarante5987]

Jairao fez a retifica no cabelo hehehe!!

[@selmobortoli6999]

Top de +++ 👏👏👏

E aí galera, blz? Jairos, no minuto 16:09 da pra ver que no cabeçote tem a gravação SKF, por que isso? Eram eles que fabricavam?