Umleiterzüge auf der Neckartalbahn

Aufgrund der Streckensperre auf der Rheintalbahn werden Güterzüge derzeit weiträumig umgeleitet. So wird u. a. auf der Neckartalbahn zwischen Tübingen und Horb Güterverkehr abgewickelt, wie er seit Jahren hier nicht zu sehen war. Der besondere Reiz für Eisenbahnfreunde: Es müssen hier Dieselloks vorgespannt werden, um diesen stromlosen Abschnitt zu überwinden. Der Film zeigt einige dieser Umleiter-Güterzüge in Bieringen, Kiebingen und Kilchberg bei Tübingen.

[@s3sextel]

Dieses hervorragende Video bringt die Informationen, die man in der Presse vergeblich suchte. Die Umleitungsverkehre scheinen nun endlich anzulaufen, auf einer wenig geeigneten Infrastruktur. Deutlich wird, wie sich nicht nur die Güterzüge untereinander, sondern auch mit den Reisezügen gegenseitig behindern. Da wird verständlich, daß eine temporäre Verlagerung des Personenverkehrs auf die Straße unvermeidlich ist. Toll, was man an Dieselloks zu Gesicht bekommt, auch die "Ludmilla" ist wieder im Einsatz. Und das im Vorspann vor modernsten Elloks. Herrliche Motive für Modellbahner, die sich die unmaßstäbliche Modellbahn-Fahrleitung sparen können. Dank auch für das unverzügliche Einstellen des Videos.

[@megatwingo]

Toller Umleiterverkehr. Super Dieselparade mit klasse Dieselsound. Schön gefilmt und geschnitten. Daumen hoch! :) Grüße Mega

[@steinerne_renne6416]

Herzlichen Dank für die freundlichen Kommentare. Freue mich sehr darüber. Die Bahn wird hoffentlich froh sein, dass die Neckartalbahn noch im alten Zustand erhalten ist. Insbesondere die langen Kreuzungsgleise werden jetzt dringend gebraucht. Die wären, hätte es eine Modernisierung schon gegeben, sicher nicht erhalten geblieben. Als Eisenbahnfreund freue ich mich über die derzeit zu beobachtende Vielfalt der Verkehre auf dieser landschaftlich so schönen Strecke.

[@michaelschmid1721]

Schon erstaunlich was die Dieselloks so wegziehen. Daumen hoch für das Video.

[@steinerne_renne6416]

Dankeschön. Freut mich, dass der Film noch Zuspruch findet. Ist ja schon ein paar Tage her... Beste Grüße Stephan

[@karlheinz_ma]

Supi Video, ein großes Dankeschön und Daumen hoch.

[@henkdraaijer2525]

Sehr interessantes Video 👍

[@Flachschieber]

Da kommt Schwung in die Bude. Solch regen Güterverkehr könnte überall möglich sein wenn die Güter wieder auf die Bahn zurückverlagert würden. Leider fehlt dazu vielerorts mittlerweile die Infrastruktur weil die Flächen dafür von der Bahn verkauft wurden. Sehr schönes filmisches Dokument.

[@chrisnow811]

Leider weil Kapitalisten nur Kurzfristig denken :(

[@Bahnschwelle]

Schönes Video, weiter so. Daumen hoch.

[@karlderkafer1932]

sehr nice weiter so

[@karlderkafer1932]

top der Sound oder Ton gefällt mir danke

[@rubio3245]

Die Umleiter waren ja himmlisch!! So eine schöne Strecke

[@dottoreeff]

Endlich mal was los auf der Nebenstrecke : - (

[@steinerne_renne6416]

Besten Dank! Ganz zu Anfang der Eisenbahnen in Württemberg war die Neckartalbahn "die" Linie zum Bodensee - bis ihr die Gäubahn den Rang ablief. Aber nun ist die Neckartalbahn mal wieder Hauptbahn - für den von der Rheintalbahn verdrängten Güterverkehr. Ob ihr das etwas für ihre Zukunft hilft? Schön wäre es ja...

[@steinerne_renne6416]

Besten Dank für den aufmunternden Kommentar. Vielleicht interessieren ja auch die anderen Filme auf meinem "Kanal". Würde mich freuen...

[@Turnerspaintbrush]

Der Maxima CC 40 faehrt oft durch Nuertingen mit Bauzuege von Fa Merz. Wir wohnen 50 m von der Bahn und ich freue mich mal was anderes auf der Strecke zu sehen

[@steinerne_renne6416]

Richtig. Ich sehe sie auch heute noch gelegentlich in Rottenburg. Noch viel Erfolg beim Zughobby...

[@austrorus]

doch gut nicht immer gleich alles zu verschrotten oder abzureissen!

[@eisenbahn303]

Klasse viedeo wie genau komme ich an die erste szene mit der 218?

[@steinerne_renne6416]

Wenn du die Stelle mit der leer fahrenden 225 im frühen Sonnenlicht meinst: das ist Kilchberg bei TÜ. Stelle ist nicht zu übersehen, direkt in der Einfahrt aus TÜ. Es hat da auch einen Parkplatz

[@MrWomojo]

Bei 10:05 wird von der 225er eine Ludmilla samt Drehstromlok und KLV Zug abgeschleppt. Ist denn bekannt, ob es die Ludmilla letztendlich doch noch überlebt hat, oder ist der Schaden zu groß?

[@fiestafahrer1987]

tolles video mit einem fehler ;-) der 19.08.2017 war ein Samstag ;-)) siehe 0:16

[@steinerne_renne6416]

Stimmt! Das war am Freitag, dem 18. August und nicht am Samstag. Vielen Dank für den Hinweis, Korrektur ist leider sehr aufwändig. Daher lass ich es mal dabei bewenden.

[@axelrose2023]

Nach einem Bericht der Schweiz sollte nach einem Abkommen die Bahn ihre Strecken weiter ausbauen . Doch die Bahn ist bisher dem nicht nachgekommen. Mehr Güter auf die Bahn zu verlagern.

[@MrWomojo]

Unser Verkehrsminister Dobrindt verhindert das. 1. Autobahnmaut für LKW senken 2. Mehr "Gigaliner" auch in Bundesländern, die das nicht wollen 3. Gegenfinanzierung durch PKW-Maut 4. Trassenpreise der Bahn einfach steigen lassen. Wenn wir unbedingt noch viel mehr und noch größere LKW auf den Straßen wollen, dann müssen wir einfach weiter diesen Herrn unterstützen, der ist von seinem Konzept nämlich sehr überzeugt. Und das setzt er konsequent um.

[@uwebauer2884]

Was diese Vossloh ziehen muss!! HAMMER

[@steinerne_renne6416]

Wenn ich mich richtig erinnere, hatte die nach der ganzen Umleiterei dann auch einen Schaden. Danke fürs Interesse! S.

[@Catonaut.]

warum kam keiner auf die idee statt beton in die grube zu gießen, kurzerhand ne hilfsbrücke einuziehen, dann würden die züge schon längst wiedrr fahren und man könnte sich entspannt um die tunnelbohrmaschine kümmern

[@mikesch0815]

Tja, Geld für irgendwelche Prestigeobjekte á S21, aber alle Nebenstrecken vernachlässigen. Und sich dann wundern, wenn man auf dem Zahnfleisch kauen muss, wenn eine Hauptstrecke mal ausfällt. DB halt...

[@shoffmann120120]

Maico Schulz es klappt aber und das zählt.

[@mikesch0815]

Das schon, und auch mein Respekt an all die Logistiker und Beteiligten, die das da wuppen.

[@danielrose1392]

Das stimmt, durch die fehlende Elektrifizierung verbaut man sich da wirklich viele Optionen. Habe vor einigen Jahren in den Nederlanden erlebt, wie man nach einem LKW-Unfall auf einem Bahnübergang innerhalb von einer Stunde Umleitungsstrecken parat hatte. Je eine eingleisige elektrifizierte Nebenstrecke für eine Fahrtrichtung und der ÖPNV ist gleicher Richtung im Kreis gefahren. In Gegenrichtung gab es einen SEV. Die Bahn hat so super funktioniert, ein Zug nach dem anderen aufgereiht. Größtes problem war der Straßenverkehr, weil manche Bahnübergange bei der dichten Zugfolge kaum noch aufgegangen sind.

[@TranceMountainbiker]

Hast du eigentlich eine Berechtigung die Leute zu filmen?