Un an avec le Husqvarna svartpilen 401, Bilan !

Un petit bilan, un an plus tard après toutes les utilisations :-)
une discussion pour échanger, se questionner et se projeter
Vous avez le même avis que moi?

[@Dadymilles13]

Merci de ton petit bilan très juste .j envisage de prendre le modèle 2024 qui est encore tout autre....réservoir de 13.4 plus d autonomie sinon toujours même conception seul regret pas de tubeless avec jantes à rayons...bonne continuation....mais attention maintenant avec le control technique beaucoup vont devoir revenir aux matos d'origine... des accessoires non normalisés...et homologués...

[@svartmontpellier7839]

Merci beaucoup pour ton retour ! 😊 Le modèle 2024 semble effectivement apporter quelques améliorations intéressantes, notamment avec le réservoir de 13,4 litres pour une meilleure autonomie. C’est dommage pour l’absence de tubeless avec les jantes à rayons, mais la conception générale reste solide. En ce qui concerne le contrôle technique, tu as tout à fait raison. Avec l'arrivée de ces nouvelles réglementations, il faudra être vigilant et veiller à ce que les accessoires soient bien homologués pour éviter les mauvaises surprises. Merci encore et bonne route ! 🏍💨

[@Leekarbonat]

Salut, j'ai moi aussi une Svartpilen 401 depuis 1 an maintenant. 6500 Km. Je te partage mon expérience, même si ma config n'est peut être pas celle que tu cherches. J'ai installé, un échappement Werkes Compétition, juste le Slip on, avec la ligne decatalysé (la partie qui sort du moteur, jusqu'à la "boîte noire") de chez Coober, ainsi qu'un ECU Coober et le couvercle de boîte à air de la même marque. Je ne sais pas si tu connais Coober, c'est une grosse boîte qui fabrique des ECU optimisé (entre autre) pour toute la gamme KTM/Husqvarna. Ils connaissent donc très bien leur sujet. J'ai discuté longtemps avec eux quand ma moto était encore d'origine, et d'après eux, la configuration la plus performante, et la plus fiable et celle que j'ai cité plus haut. C'est à dire : ligne decatalysé + Boîte noire d'origine (pour garder une pression d'échappement correcte) + échappement (j'ai opté pour Werkes mais ils ne conseillaient pas de marque particulière) + ECU Coober + Couvercle de boîte à air (d'après eux encore, pas besoin de filtre à air performance, le couvercle suffit). Le résultat de tout ça combiné ? Une autre moto ! C'est plus réactif, ça part plus vite, tu gagnes en allonge et ça supprime les creux qu'on peut avoir à certain régime moteur. Ça rend la moto plus linéaire on va dire, moins tape cul, la puissance est dispo sur toute la plage de régime moteur. C'est encore plus joueur. Le moins, c'est qu'on perd un peu en couple c'est vrai, enfin j'ai le sentiment que le couple est toujours là, mais plus réparti sur tout le régime moteur. Je pense qu'un pignon plus petit en sortie de boite pourrait compenser cette effet. A voir si je test ça dans le futur. Pour ce qui est du bruit, c'est bien plus fort qu'à l'origine évidemment ! Pour roque, plus profond, ça sonne vraiment comme un mono qui a du coffre. C'est sûrement trop fort pour les flics, mais bon au moins ça respire. Je vais essayer le DB killler que j'ai oublié d'acheter avec l'échappement. Ça sera surement plus respectueux de tout le monde. J'espère que mon expérience te sera utile et te permettra d'y voir plus clair. N'hésite pas si tu as des questions !

[@svartmontpellier7839]

merci pour ton super retour détaillé :-) je vais regarder ca de prêt, top !

[@MrMalarix]

Bonjour tu avais des problemes avec le original ecu engine shut downs?

[@svartmontpellier7839]

@@MrMalarix non, tout allait bien :) mais je ne les trouvais pas très beau, un peu trop long aussi

[@user-wu2lb7mv5f]

Des fois changer de pignon c est bien des fois non, parceque la boîte reste etagée pour le réglage d usine don des fois avec un PSB plus petits c est la etagé, faut essayer quoi de toute façon c est pas cher ^^

[@activoverdon5497]

Salut, j'ai une husqvarna svartpilen 125. Alors oui ce n'est pas les mêmes bécane mets le fonctionnement est le même. Pour ma part j'ai enlevé le decatalyseur mis un pot leovince V10 plus une reprogrammation et la différence et top. Plus de couple plus de pêche et je gagne également en vitesse de pointe.

[@svartmontpellier7839]

merci pour ton retour ! je vais m'y intéresser de près ... :-)

[@theou1007]

Moi j'ai opté pour la Vit depuis un an, je préfère la position vers l'avant, je confirme que c'est une super moto, elle manque juste un poil d'allonge à mon goût, quand on attaque fort sur les petites routes les rapports tirent un peu court parfois. Après quasiment 10k kilomètres j'ai quasiment rien à reprocher à la moto, saine, moteur amusant, poids très réduit, et une puissance parfaitement adaptée à la route, pour la vitesse j'ai la grosse au garage pour les weekends piste ! Je confirme pour le duo par contre, au freinage elle tortille dans tous les sens c'est presque effrayant ! Malgré mon permis A je m'en sépare pas, je trouve que plus puissant c'est pas forcément super raisonnable sur route, comme je le disais, la grosse vitesse c'est pour la piste. Par contre la 701 c'est un super choix, c'est la même, en mieux. Rapports plus long, plus de couple, encore mieux équipée, sans faute cette moto, et ça décote méchamment en occasion, possible de faire de bonnes affaires !

[@svartmontpellier7839]

salut :-). je te rejoins dans l'ensemble, la vitpilen, la 701 est vraiment top mais curieusement pour la smart je préfère la 401, une affaire de gout peut etre...

[@alexisducroux9133]

Si jamais elle est à vendre je suis preneur ! En tout cas elle est magnifique !😜☝️

[@svartmontpellier7839]

je vais en profiter encore un peu.... ah ah ah je me régale avec ! une super moto qui me convient parfaitement pour mon utilisation et l'état d'esprit :) merci de ton compliment, A+

[@K4kou]

Salut, tu parles à 7'55" du petit chargeur indispensable sur la moto, je suis preneur de la référence si tu as stp ? J'ai regardé sur tes autres vidéos et il n'est fait mention que du support téléphone.. Merci et bonne route ✌🏼

[@svartmontpellier7839]

Salut ! oui, il s'agit d'un port usb branché à la batterie, la concession me l'avait installé. Ca se trouve partout pour 15e 🙂tu le branches directe sur la batterie

[@maxshams2834]

je suis très séduit par cette moto . quel a était ton expérience en off-road et sur le sable . je vais aller check les autres videos. pour la norden d'après un amis qui est en road trip au Maroc , c'est du kiff

[@svartmontpellier7839]

salut ! j'aime bien cette moto pour la possibilité de prendre les chemins :-) j'ai roulé sur la plage, dans des chemins de sables, sur la terre; bien sur ce n'est pas un enduro mais on s'amuse un peu :-) les pneus ont un bon grip. La nordet... elle est canon, un vrai Trail pour l'aventure, la 401, c'est une citadine avec un esprit de off-road et du peps. A+

[@ChillPusit]

hello from the philippines!

[@user-wu2lb7mv5f]

Le catalyseur c est la surépaisseur sur les tubes en métal avec nid d abeille a l intérieur, le gros machin noir c est un pré silencieux. Sur 125 déjà en essayant le tube inox donc sans nid d abeille et sans le pré silencieux c était trop bruyant même avec le pot d origine...

[@svartmontpellier7839]

oui tu as raison, j'ai fait une video sur la supression du pré-silencieux, je trouve que c'est le bon compromis en gardant le pot d(origine à moindre cout :)

[@user-wu2lb7mv5f]

@@svartmontpellier7839 ah ok il faut que j aille voir ça ^^

[@AstronomeHT]

Superbe Vidéo ! J´hésite entre cette 401 et la z400. Je compte faire de temps en temps de l´autoroute (mais pas du 130), et voudrais savoir si le mono était un problème ? Sinon ce sera du gros trajet maison boulot donc elle semble très cool.

[@svartmontpellier7839]

salut ! tu peux rouler jusqu'à 160... niveau puissance ca ira. la différence entre la z400 et la smart ca va etre le comportement moteur. le mono tu va kiffer, c'est dynamique et plein de patate à bas régime. la z400 pourrait te donner l'impression de manquer de puissance. Après c'est une histoire de gout et de feeling 🙂

[@jcjc2655]

Bonsoir je fait 1m85 elle est adapter ? J'hésite avec le cbf 500 de 2022

[@svartmontpellier7839]

salut ! deux motos bien différentes... un essai sera toujours la meilleure des réponses. Pour la taille ca me semble bien 🙂

[@Lasquipique]

Salut , tu mesures combien ? Je mesure 1.74 m ça peut le faire à l’arrêt aux feux rouges ?

[@svartmontpellier7839]

oui nikel ! je fais la meme taille que toi :-)

[@gabin5887]

Salut, ça fait 2 ans que j'ai ma svart, j'ai fais 10k km avec et voilà ce que j'en tire: Super moto pour apprendre et même après, j'ai mon permis A mais je reste dessus pour l'instant. Niveau du son j'ai essayé le Leo Vince LV10 mais trop bruyant selon moi (je suis allé une fois dans un parking sous-terrain, les gens étaient à 2 doigts de m'insulter) donc je l'ai vendu. J'ai changé le pneu arrière à l'achat, et je vais sûrement devoir le changer à nouveau sauf si je la vends bientôt. Niveau plaquettes/disques j'ai toujours les mêmes et ils sont encore en bon état. J'ai eu un joint spi qui a lâché (rien de grave), et je viens de faire changer le kit chaîne (la moto a 20k km). J'ai rencontré plusieurs fois la maladie des husqvarna, quand la moto est au ralentie et que tu mets un coup de gaz rapide elle peut caler , c'est chiant mais ce n'est pas trop fréquent, et tu finis par éviter de faire ça. Ça m'est également arrivé de voir un message d'erreur indiquant un problème avec le réseau CAN de la moto, arrêt + redémarrage = problème résolu. J'en parlerai à la concession la prochaine fois que j'y passerai mais ça ne doit pas être bien grave, et ça n'empêche pas de rouler. Concernant la boîte noire, j'ai un copin qui a une duke 390 (même moteur) sans celle-ci, avec un pot dont je ne connais plus la marque (la ligne est plus courte car il a la première generation de 390). Je ne sais pas si c'est comparable mais on a remarqué que ma svart avait plus de couple à l'accélération, donc sûrement lié à la suppression de la boîte. Il n'a pas fait de reprog ceci dit. Niveau bruit c'est l'enfer 😅 Voilà j'espère que ça pourra être utile !✌️

[@svartmontpellier7839]

Merci pour ce retour très détaillé c'est super utile :-) je n'ai pas rencontré les soucis dont tu parles... pourvu que ca dure ;)))

[@Toytoine]

Salut mec , les rétros c’est ceux du catalogue de Husqvarna ? Merci

[@svartmontpellier7839]

salut ! j'ai acheté ces rétro sur ail :-) tu as le lien sur la video pourquoi acheter la 401 :-)

[@Toytoine]

@@svartmontpellier7839 merci beaucoup 👍

[@gilepa3795]

Bonjour, propriétaire aussi de la même Svart 401 depuis presque 1 an, en Corse, bien que je ne sois pas en permis A2 (ma moto précédente était une Ducati Monster 800 S2R). Pour le moment, mes modifs sont : - Pot LeoVince LV-10 inox - Boite à air DNA racing - Couvercle de boite à air DNA racing, Le son est beaucoup plus beau avec le LeoVince ! Et avec le changement de filtre à air, dans un premier temps, je m'attendais à plus spectaculaire comme changement, mais je sent qu'elle respire mieux. Mais dernièrement j'ai changer le couvercle du filtre à air, ça améliore le son ! plus rauque, top ! et plus de couple. Je vais retirer le pré-silencieux (la grosse boite noire), qui fait 3 kg… J'ai commandé, hier, sur Aliexpress la ligne d'échappement complète de décatalyseur : 36,57€ !… Je vous dirais ce que ça donne… Par ailleurs, à 2 reprises j'ai eu un bug de l'accélérateur au démarrage : la moto restait au point mort, je tournait la poignée dans le vide… C'est revenu à la normale après avoir coupé et remis le contact. Est-ce que vous avez déjà eu le même problème que moi ? Vos vidéos sont top, continuez !

[@svartmontpellier7839]

Merci pour ton retour ! J'ai hâte que tu me racontes ce que ça donne avec la nouvelle ligne… Je n'ai jamais eu de problème concernant le démarrage je viens tout juste de faire la révision de la première année et tout va bien sur la moto je n'ai rencontré aucun problème jusqu'à présent, pourvu que ça dure :)

[@kenzibnh4068]

un retour sur l’échappement ?

[@gilepa3795]

​@@kenzibnh4068 Salut, désolé pour la réponse tardive… Voici mon retour sur la ligne complètement décatalysée : Alors, pour le bruit, j’ai dû remettre le silencieux d’origine, parce qu’avec le LeoVince LV10, c’était trop 🙂 Là, c’est correct à basse allure, je ne dérange pas trop, en agglomération. Pour l’amélioration moteur, je m’attendais à plus spectaculaire. Mon conseil : Vous pouvez vous contenter seulement du changement de filtre à air racing + le couvercle, de marque DNA (moins chère que le K&N), avec le petit silencieux LeoVince 👍 Honnêtement, quand j’ai installé le filtre à air, avec son couvercle ouvert, le son, magnifique ! ça a été la modif la plus marquante et une amélioration à moindre coût 😉

[@MountainGolfeur]

Salut !! Je projette de me prendre une 401 svartpilen, mais je me pose la question du duo et comme tu a l’air d’emmener ta femme dessus, peu tu m’en dir plus ? Quelle type de sortie ? Combien de Km? Maniable ? Merci beaucoup

[@svartmontpellier7839]

Il faut etre honnête, c'est pour du trajet court, au delà de 40min elle en aura plein les bottes... le duo n'est pas optimisé sur une moto coupé au scalpel :-) très maniable, ca change pas beaucoup :-) les derniers modèles ont larrière rallongé de 5cm, ca fait une petite différence appréciable

[@benjaminstr]

Salut ! Ce sont les rétroviseurs Husqvarna ? Je cherche des rétroviseurs en embouts de guidon pour ma Svartpilen 125 mais les officiels sont un peu chers à mon goût. Je cherche des modèles compatibles, mais difficile de trouver des infos sur le web. Si tu as une référence à me donner, je suis preneur :) Merci à toi ! V

[@svartmontpellier7839]

salut ! 🙂 bienvenu sur ma chaine, j'ai fait une video avec le lien des accessoire , celle d qui s'appelle "pourquoi acheter la svartpilen" je l'ai acheté sur aliexpress, pas cher, robuste et je n'ai eu aucun soucis avec, j'en suis content. et puis si je les abime, vu le tarif je ne m'en mordrai pas les doigts ah ah

[@benjaminstr]

@@svartmontpellier7839 Super, merci pour ton retour. J'irai jeter un oeil à la vidéo :) Sais-tu si le système de fixation est le même sur la 401 et sur la 125 ?

[@allanmarin9084]

Qui à reconnu Albert 1er

[@TheBoss64340]

Salut ! Super becane ! Elle me tente trop maintenant ! Deja que ca faisait un moment que je l’avais remarquée ! Est ce que tu es gené par la taille ? Faisant 1,68 j’ai un peu peur !

[@svartmontpellier7839]

je comprends :-) tu ne devrais pas avoir de soucis pour la taille, au pire La Fourche se règle et permet de rabaisser sinon tu as un kit pour baisser la moto. Ca devrait aller :)

[@TheBoss64340]

@@svartmontpellier7839 j’ai vu ce kit de rabaissement ouais ! J’ai pas eu le temps de me renseigner trop dessus mais je vais voir ! Aussi d’après toi ca vaut le coup le saute vent officiel Husky ou s’en fabriquer un suffit ?

[@svartmontpellier7839]

@@TheBoss64340 si tu t'attends à une efficacité dans les deux cas tu seras déçu… C'est clairement esthétique. Tu peux te le faire pour pas grand chose j'ai fait un auto :-) mais celui de la concession est très joli aussi

[@user-wu2lb7mv5f]

Je fait 1.68 et ça le fait, plus petit ça serait galère,je dirais que c est la limite minimum pour la svarpilen, 1.75 doit être le top.. va l essayer!

[@marylinthomassin7584]

Non tu ne perdra pas de couple si tu change de pot, c'est même plus l'inverse ! si tu monte une ligne dite "sport" ça joue sur la patate, tu peut prendre en réactivité/praline, mais tu vas pas prendre 15chevaux non plus!!! En ville c'est nickel pour enquiller au feux rouge. T'as sûrement un réducteur de sortie entre le pot et le cylindre, sous la forme d'une rondelle le + souvent, cela sert de brides et ça balance moins de carbone également étant donne que la moto respire moins.... ça aide les constructeurs à rester dans les clous niveau normes pollution. Justement elle respireras mieux si t'enleve cette bride de merde, tu peux garder le boitier ou l'enlever, perso hé ferais le test à ta place voir ce qui fo ctionne le mieux ? Les 2 sont possibles comme solutions? enfin la moto s’encrassera moins vue qu'elle élimineras absolument touts les gaz d’échappements..... enfin elle feras plus beau bruit oui. À ce sujet tu peux prendre un pot avec un DB killer, ils possèdent une dispositif démontable/dévissable/enclancheable....(cela peut prendre différentes formes), certains systemes sont regables/variables, plus tu devisse plus tu fais de bruit plus tu visse, à l'inverse, moins tu fais de bruits..,. Avec ce genre de dispositif tu obtiens un relatif contrôle du niveau sonore de ta brêle!!!! Et surtout garde la poignée dans l'angle!!!!! Anto, le roi de la sirette en 103sp kit polini😀 (Ps: si je te trouve un exemple je t'envoie ça en photos, la plupart des échappements ont un de killer d'origine mais les gens ne le savent pas & donc ne l'utilisent pas tt simplement !!)

[@svartmontpellier7839]

merci pour ton super retour ! très détaillé c'est cool :-) je vais m'y pencher sérieusement et faire une video sur le sujet bientot

[@juliengod2787]

Désolé je n'aurai peut être pas un très bon avis, mais si je peux me permettre, cette moto a tellement de couple comme tu dis, que même si tu en perds un peu, tu en auras toujours assez pour t'amuser comme un fou

[@svartmontpellier7839]

je pense aussi :-) du coup je poste une video, j'ai bricolé ! 🙂

[@kianxiaomi9063]

Amha, du couple y'en a jamais trop (alors que la puissance🙄). C'est le couple qui te donne la banane quand tu enroules du câble, la puissance, elle, te sert juste à aller plus vite... dans le platane 😉.

[@gilepa3795]

Bonjour SVART Montpellier Je reviens vers toi, comme promis. Pour te dires que je me suis trompé quand j'ai annoncé le prix de la ligne d'échappement sur AliEpress… Ce n'est pas 36,57 €, mais 173,96 €… 36,57, ce n'est que le dernier raccord avant le silencieux. Alors, je l'ai reçu mais encore fait installé… Suite de mon expérience : Il y à un an, j'ai pris une pierre en tout terrain, qui à coupée le joint du filtre à huile et tordu le carter… Husqvarna Bastia, a fait une réparation qui à finalement tenue en redressant l'ouverture du filtre à huile. Mais j'ai préféré faire une déclaration d'accident au près de mon assurance. Verdict : changement du bas moteur… 2974,50… Mon assurance prend en compte les frais, sauf ma franchise de 225 €. Un an après, la concession n'a toujours pas reçu la totalité des pièces, COVID oblige… C'est pour cette raison que je n'ai pas encore l'installation de l'échappement. Du coup, comme Husqvarna ne propose pas de sabot moteur (digne de ce nom). Après de nombreuses recherche, plutôt que le sabot de la marque T-Rex Racing, que je trouve trop grand, pas beau. J'ai commandé l'équivalent du sabot moteur en alu pour KTM 390 Adventure 2020, toujours sur AliEpress. Je l'ai installé aujourd'hui. C'est compatible, sauf que la béquille touche un peu trop à mon goût, ça mériterais une légère taille sur le bord gauche. Je peux t'envoyer des photos, si tu veux, mais je ne sais pas comment faire sur KZbin, est-ce qu'on peu envoyer des MP ? à+

[@svartmontpellier7839]

merci pour ton retour détaillé ! wow, quelle galère... c'est vrai que la moto dès que tu souhaites quelque chose te pousse à la bricole. Pour les photos, ce serait top tu peux me retrouver sur Instagram svartmtp :-) ps: je suis originaire de bocognano