Un error en la geometría de la bicicleta que terminé pagando carísimo (Parte 1)

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[@Codigodelciclismo]

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[@RichartPedalysudor]

Hrnito buen vidio tengo la FUJI gran fondo y la quiero cambiar x la FUJI sst pero tengo miedo a esquivocarme ya k la gran fondo va ma erguido y la otra mas inqlinado😂❤ thank salu2 d l Rep.dom

[@Codigodelciclismo]

Puedes intentar replicar la geometría de la de competición con potencias invertidas y material compatible de otras medidas.

[@Elchacras-xw2rf]

Vi el video como 2 o 3 veces. El aporte es IMPRESIONANTE, pork yo soy un flipado de las geometrías. He seguido desarrollando el tema de los ángulos y el tema siempre existió, pero explicado desde el mtb. He visto como 10 videos después del tuyo, abriste una caja de pandora.

[@lucasgp8904]

Con mi primera bici de carbono me equivoque con la geometria, elegí una bianchi con geometria endurance, ame esa bicicleta, muy comoda en las carreteras en mal estado, suficientemente rigida, ligera, muy rodadora, pero la veia y no me convencia para nada la parte frontal, el tubo se dirección era enorme y el angulo muy abierto eso acortaba mucho el reach y termine usando una potencia de 150mm con angulo negativo Y una tapa se direccion sin altura para adaptar la bici a una posicion de carrera. Al final termine cambiandola por una argon18 con angulos y posicion de carrera, inmediatamente cambio mi manejo de la bicicleta, tomando curvas en bajada responde mas y se siente mas segura, ademas quede en una postura muy aerodinamica y comoda a la vez. es increible lo que 1cm o 1 grado hace, la diferencia es mucha.

[@Codigodelciclismo]

@@lucasgp8904 es fuertísimo porque literalmente bastaron 10km para decir "no me gusta", y a pesar de tener medidas racing. En lo que falla solo es en los ángulos. Gracias por contar tu experiencia.

[@CarlosSotoEscobar-gt4mq]

Y porque antes no te hiciste un bike fit?

[@lucasgp8904]

@@CarlosSotoEscobar-gt4mq porque nunca me ha provocado un dolor ni lesion ni Gran molestia. son simplemente gustos personales al armar una bicicleta para competir. Ademas que para muchos no es tan facil llegar y hacerse un bikefit y tener que comprar piezas, la mayoria de las veces se corre con lo que se tiene y lo ajustas lo mejor que puedas.

[@josedelacruz623]

Se tenía que decir y se dijo; por esa razón armo mis propias bicicletas, mi primera bicicleta era una Specialized epic hardtail, cada vez que intentaba comprarle una pieza , tenía el problema de las compatibilidades, a parte piezas ridículamente carísimas y sumado al costo de los talleres; peor aún. Mi doble suspension la armé yo , la de carretera por igual y ahora estoy armando una gravel. Respeto a las marcas, creo que hacen genialidades; pero no estoy dispuesto a pagar sus genialidades; prefiero armar a mi gusto y mis posibilidades.

[@lazarolombillogarcia124]

Muy buena explicación amigo mío Chileno acá este cubano viviendo en chile como le dije una ves. Espero algún día verlo en el cerro San Cristóbal saludos campeón.

[@vberga]

A mi me pasó lo mismo con una Roadmachine. Lo arreglé con una tija 0mm. Las BMCs tienen una geometria un poco rara y son muy rigidas.

[@luisaa1408]

Cómo siempre JP muy interesantes tus videos por toda la información que nos proporcionas, gracias.

[@Codigodelciclismo]

Muchas gracias

[@marcelocastrolapocha]

Para viajar y con muchas bicicletas lo mejor es lo basico. Dreccion de 1 1/8, English Bottom bracket con rosca, portasilla 27.2 redonde, frenos con pastilla y grupos mecanicos para no tener sopresa con las baterias. Aca en casa tenemos 10 bicicletas y eso es lo mejor para la ocmpatibilidad. En mi caso Shimano, las partes tambien son inetercambiables. Inclusive x si hay que cmabiar rueda o partes a ultimo momento y no perder una rodada.

[@BrianAndTheBike]

Justo el tema es enamorarse de geometrias no de marcas, paginas como Geometry geeks me ayudo a entender como una misma talla varia enormemente entre marcas o modelos de las mismas marcas,

[@marcelocastrolapocha]

Me hiciste acordad de un video de Flecha, que se hizo una bici de titanio a mdedida y llevo una de suss bicicletas "viejas" que le habiand dado en un equipo para que le replicaran la geometria!

[@danielfrias6722]

Lo que me carga de las bicicletas de ruta es que cambiaron la geometría de 75° a 73°. Eslo mismo que me pasó, le divuelta el soporte del tubo de asiento, y el asiento todo adelante. El artesano que aparece es Samuel del Valle quien hizo mi bicicleta.

[@Codigodelciclismo]

Él es un genio. No hay más.

[@RichiTheController]

"las bicicletas ya están pagadas, así que si se las roban da lo mismo" XD

[@oscarmartinez2934]

JP AL VER TU VIDEO, ME SUSCRIBÍ DE INMEDIATO. SOY OBSESIVO CON LOS ANGULOS DE LAS BICICLETAS, PERO HOY APRENDI MUCHISIMO MÁS DE LO QUE YO HABIA LEIDO EN MUCHAS MÁS OCASIONES. AGRADEZCO Y TE EXHORTO A TENER LA SINCERIDAD CON QUE HOY HAS HABLADO. NECESITAMOS ESO, QUE QUIENES VAYAN ADQUIRIENDO UN CONOCIMIENTO "PROBADO" , HABLEN POR SU EXPERIENCIA Y POR LO QUE HAN SENTIDO. SI VAS A CGN, MUNDO CICLISTICO ETC. JAMÁS TE VAN HA HABLAR LA VERDAD DE LO QUE HAN EXPERIMENTADO Y TERMINAN ACOMODANDO PARA NO HERIR SUCEPTIBILIDADES A LA MARCA CONSTRUCTORA. NUEVAMENTE MUCHAS FELICITACIONES, TANTO QUE HABIA LEIDO SOBRE LAS GEOMETRIAS DE LA BICI Y EN ESTE VIDEO APRENDI MUCHISIMO MAS DE LO ANTES CONOCIA. MIL FELICITACIONES POR TU ANALISIS MUY HONESTO Y SOBRE TODO MUY REAL Y TE LO DIGO PORQUE ESA ES MI OBSESIÓN LA GEOMETRIA DE LAS BICICLETAS, ES MÁS TENGO MIS AÑOS PERO COMO SOY INGENIERO CIVIL QUISIERA TENER MI EMPRESA CONSTRUCTORA DE MARCOS DE BICICLETA A MEDIDAS, ASI LAS VENTAS NO SEAN EXPECTACULARES PERO QUE HAYA MUCHOS USUARIOS SATISFECHOS. SALUDOS. FELIZ DIA

[@Codigodelciclismo]

Muchas gracias

[@omardiupotex6522]

Yo me arme un cuadro de carbono chino directo de la fábrica (sin marcas) y solo fijandome en las medidas y geometría (tenía mi stack y reach ideal)... Y de verdad es la bici más cómoda que he tenido! Responde justo a mis necesidades para entrenar y competir

[@Codigodelciclismo]

Yo he probado como 10 cuadros genéricos chinos de Flyxii, hong fu, y todos esos. Todos espectaculares. Generalmente también estas tiendas tienen mucho y muy buen material para adaptar medidas... por eso prefiero tener yo la capacidad de decidir con material "no exclusivo" de la marca. Mientras más estandar sean las medidas, más me gusta la bici.

[@maynorariasz.401]

Saludos desde Costa Rica, me hace pensar el tema que toca sobre esa bici BMC, en el 2016 compré una bc de ruta Scott Speedster, sencilla, no era ni de gama, ni muy sobresaliente......desde que la compré sentí que el lumbar me daba problemas, le he hecho ajustes de largo entre Manillar y asiento, tomar algunas medidas, nunca fui a un biomecánico talvez eso hubiera ayudado......lo que quiero decir es que porque alguien le diga a la persona o el (vendedor) "su talla es M", no necesariamente es la realidad, ya que hay factores que afectan si se es largo de torso o corto, largo de piernas o corto....pero ha sido difícil encontrarle la posición, en viajes largos afecta, puede ser que también sea la edad, esto origina molestias.....pero queda adaptarse.......

[@karelhernandezalfonso6619]

Yo en particular t acepto lo del tubo del asiento pero lo del angulo del manillar ya si ves todas son como las BMC . Y ese angulo se llama angulo d avance y es para mejor estabilidad. De veras jb q no conoces nada d ese angulo

[@Codigodelciclismo]

En mtb funciona de una manera y en carretera de otra completamente diferente. Así como una raqueta de tenis no tiene que tener las mismas características que una de ping pong o una de badminton. Son deportes diferentes. En Mtb a veces se busca más estabilidad porque se tiran por unos pedruscos imposibles. En carretera lo que se busca es reactividad. Los movimientos son diferentes.

[@jefry11]

Yo creia que era de los pocos que notaba esos microajustes de geometria de la bici. Gracias por el video JP. Ya no me siento paranoico jajaja. A mi me paso algo muy similar, estoy muy adaptado a la geometria de una Specialized Allez (aluminio) muy comoda, muy agresiva, poca Altura frontal, angulo de seat tube menos retrasado, etc..... y me compre hace poco mas de 1 año una mega oferta y linda, una Giant TCR de carbono y hasta seat tube integrado.... Y he disfrutado que es mas liviana, mas rigida, mas reactiva que la de alumino... Pero no me termino de sentir comodo en la postura agresiva que me acostumbre a hacer ciclismo. ( He metido el asiento con mas capacidad para adelantarse y neutralizar el angulo retrasado que encontré, he metido potencia con mas angulo y longitud para bajarle la altura frontal. Pero al final me queda un pelin retrasada y mas balanceada hacia atras de lo que quisiera (la siento chopera)... Al menos ahora se que habemos una subcomunidad que compartimos ese tipo de sufrimientos 😂

[@ignaciocifuentes]

Hola jp, el angulo de la dirección si se puede cambiar levemente, poniendo la cubierta mas grande que pueda detrás y la mas pequeña que pueda delante, también si no es de eje pasado detrás, sino de dropout, puede poner algo que haga que el eje de la rueda trasera se separe unos milímetros, para elevar la parte de atrás de la bisi.

[@Codigodelciclismo]

@@ignaciocifuentes lo de los neumáticos me gustó esa idea. Lo del eje lo veo medio peligroso. Sabiendo la chapuza que llevo no podria andar tranquilo

[@BrandonLEE-wp7mu]

Muy interesante, yo tengo una bici que el asiento lo puse todo hacia adelante y aun así siento un poquito estirado, igual la horquilla esta muy adelante pero debe ser porque es una bici antigua, es la Trek 5500 OCLV de carbón del año 1998 con la que corrió Lance Armstrong. Saludos desde Perú, en quincena voy de vacaciones a Chile que pena que ya no estés por allá.

[@akermancito78]

mide el ancho del manillar y comprueba si es el adecuado. A mí me pusieron un manillar enormemente ancho y una vez cambiado, pasé del infierno al cielo con mi bicicleta

[@viannetteherrera7477]

Gracias a ti hice la mejor compra de mi segunda bici

[@claudiocona7510]

me gustan estos analisis siempre se aprenden cosas nuevas en este canal

[@christian.dittmann]

cada vez mejor la calidad de los videos, la cadencia, el contenido, todo!

[@Codigodelciclismo]

muchas gracias

[@walter5288]

la comodidad esta en el gusto personal y en eso no hay nada que hacer. si la bici la sientes incomoda, da lo mismo el precio, material o quien la diseño.

[@sapaki10]

JP, me parece perfecto tu análisis, además yo creo q tendrias q probar alguna bici con geometrías actuales, ruedas con disco, tubeles, camaras tpu o latex etc...probar ..solo probar y después nos cuentas tus sensaciones...para un futuro video.. gracias JPEEEEEE

[@Codigodelciclismo]

Después de esto a ver qué marca se atreve a pasarme una bicicleta

[@Aboycostelo]

@@Codigodelciclismo jajajajaja

[@RAFA10579]

A este Video no hay nada mas que agregarle, muy cierto todo lo dicho. 👍👍

[@alexdelarge3230]

Viendo tu BMC me acordé a las bicis que solía usar Miguel Indurain, eran muy "tiradas para atrás" .Pero el detalle es que él era bastante alto, y solía montar bastante erguido.

[@Codigodelciclismo]

Las bicis de los gigantones si que son un poco mas echadas atrás. Ellos en vez de recortar espacio tienen que ganarlo.

[@pedrodiaz8428]

De acuerdo, lo importante es la geometría y no la marca

[@gerssonmorales9521]

Yo cambié una endurance cannondale synapse súper cómoda a una time machine slr y me adapte hasta después de dos años 😅

[@novoseries]

Top 3 de tus mejores vídeos

[@GoldenDasg]

es lo que me paso con mi MTB, exactamente lo mismo, la compre sin tener la minima idea de geometrias y ergonomia....solo con los años , cambiando partes y haciendo experimento pude acomodarme pero termino siendo casi antinatural pero almenos ya me siento mejor sobre mi bike

[@pvp1979]

Excelente video. Recuerdo mi primera rutera y me recomendaron una talla S pero me sentía super incómoda. Al final la cambié por una XS. Sin embargo, hoy está complicado conseguir bicis con geometría pequeña.

[@Codigodelciclismo]

Curiosamente estuve revisando algunas geometrías de fabricantes asiáticos y me llevé una sorpresa. Como los ciclistas son más bajos y rara vez pasan el metro 70, las tallas más chicas están mucho más cuidadas. En Europa prácticamente nadie usa tallas chicas, porque la estatura media en hombres es como 1.80 y en mujeres 1.70 incluso más dependiendo del país

[@pvp1979]

@@Codigodelciclismo sí de hecho uso Giant aunque me gustan las colnago, canyon pero no he encontrado una oferta a mi medida.

[@Codigodelciclismo]

Las Canyon son grandes. Mi ex canyon es una talla 53 en talla XS.

[@omardaniel5077]

A mí me pasó exactamente lo mismo con la Vici que compré, una optimus cetus de aluminio, cuando la probé me sentí muy cómodo por qué la talla aguanta justamente para para configurar el banco a límite, no me siento nada mal Pero se que es este tipo de cuadros, pronto voy a cambiar la potencia que está muy retrasada

[@feruaudo]

El angulo de la horquilla puede cambiarse, aumentando o disminuyendo el angulo del 'head tube' en un grado o dos usando lo que llaman 'angle headsets'. Varias companias los venden como 'Works components', 'Wolf Tooth components', 'Cane Creek' etc. Son un poco caras y es crucial que tengan las medidas apropiadas para tu 'head tube' pero funcionan bien en mi experiencia.

[@Codigodelciclismo]

Muchas gracias. Creo que tiraré de ese hilo. Es maravilloso que donde haya una necesidad haya alguien dispuesto a solucionarla.

[@Codigodelciclismo]

Estuve revisando pero no son compatibles. Es material para direcciones semi integradas, y lo que existe para direcciones integradas, es un adaptador externo, y eso si que alteraría la geometría. Haría que el frente tuviera como 3-4 centímetros más. Y eso no se transa.

[@feruaudo]

@@Codigodelciclismo Tienes razon que la taza exterior de abajo aumentaria la longitud efectiva de la horquilla en 1.4 cm (e.g., si usas 'Works components') pero la taza de arriba no tendria que aumentar el frente pues bastaria eliminar la altura de los espaciadores que tengas debajo de la potencia (a no ser que no tengas ninguno). La horquilla podria cambiarse tambien (con un 'offset' diferente al actual) para tratar de lograr la geometria que buscas. Algo que podrias investigar usando esos web sites que te permiten comparar geometrias de bicis, es ver como es que la geometria de tu bici cambiaria si fueras, e.g., a aumentar la longitud de la horquilla en 1.4 cm y simultaneamente cambiaras el angulo en -1 o -2 grados.

[@Codigodelciclismo]

Creo que no va por ahí. El cambio de componentes finalmente la dejó "relativamente bien", son embargo, las prestaciones la dejan lejos de las demás bicis de la casa. Podría quedar como una bici de entrenamiento, pero nunca podrá aspirar a ser la bici de competición que fue para lo que se compró.

[@salomonjara5361]

Hola JP como estas ? tu explicacion es muy clara y me gusto mucho ,y lo que me extraño mucho ,fue que la BMC son maquinas muy buenas ,que los ocupan los profesionales del ciclismo .Pero quiero comentarte algo ,no me gustan los cuadros de ahora porque estamos obligados a usar frenos de disco ,los cuales no me agradan para nada ,porque amos los frenos de herraduras tengo las shimano ultegra , pero estos frenos de disco los encuentro horribles

[@Codigodelciclismo]

No pasa nada, yo me he comprado 5 bicicletas de zapata de carretera en tiempos de freno de disco. Me he comprado 2 bicicletas de ciclocross con frenos cantilever en tiempos de freno de disco. Es cosa de gustos.

[@karlskivel2889]

Jp tengo una duda cuando cambiaste el tubo de asiento, no te afectó en la medida de la rodilla con respecto al pedal, le comento siempre he visto videos y inclusive un biomecánico de mi país Costa Rica dicen que la rodilla no debe de sobrepasar el eje del pedal te afectó te dio molestia cuál fue tu solución, en esto creo que también entra en juego el largo de biela me pasa que usando bielas de 170 aveces tengo un dolor muy fuerte en la parte superior de la rodilla y si utilizo bielas de 175 no tengo ningún problema, bueno y ya para finalizar la pregunta es si cambiaste el tubo de sillín y la rodilla no te llega a la medida que debería de llevar con respecto al eje de pedal por más que empujes el sillín ñ hacia adelante que se hace digamos tienes unas bielas de 170?

[@Codigodelciclismo]

La verdad es que nunca he tenido dolores de rodilla. En mi vida. Y eso es porque voy haciendo todo el tiempo miniajustes. Los biomecánicos no tienen todas las respuestas. Sólo tienen algunas. Ayer por ejemplo hice un fondo de 7 horas y ya en la hora 5 me empezaron a doler la palma de las manos. Lo hice en la bicicleta de ciclocross, y quizás podría alargar la potencia un poquito más. Pero después pensé, estas bicicletas no fueron diseñadas para andar tanto tiempo arriba de ellas. Es normal sentir incomodidad. Pero lo que te quiero decir, los arreglos que le hice fueron para corregir los errores de fabricación de la bici. Los errores de diseño.

[@jhonattanandressanchezjaim5832]

Hola Jp hay varios tipos de bicicletas dependiendo del uso qué le de contra reloj ⌚, carrera, montaña , urbano, pendientes, etc y todas traen geometría diferentes si comparas una bicicleta de ruta de fondo con una bicicleta de ruta de montaña pues tiene diferencias

[@SugarFreeCoffee2424]

JP en mi país hay un dicho, “Los médicos también se mueren”. Pierdo Pogacar y Roglic el tour, ahora que no equivoques con los grados de inclinación del tubo del sillín. Ciertamente, cuesta creer que una marca con ese renombre haya cometido ese error de diseño e ingeniería. Imagínate, el ciclismo que es un deporte muy exigente y le agregas ir incómodo e inseguro ¡Apague y vámonos! Ya cumplí poco más de un año con mi bicicleta de ruta, en lo personal no me dije mucho en ese ángulo del tubo del sillín, solo me fijé que fuera mi talla, pero cuando me toque cambiar o comprar una mejor tendré muy muy presente esos grados de angulacion.

[@luislozada2945]

Saludos. Tuve una look Mtb toda una maravilla. Y la actualización me salió cara. Estuve saltando de marca en marca. Tuve giant dé Mtb y carrera. No me cuadraba y el 2012 compré una Focus cayo y luego una Raven Todo volvió a la normalidad. Pero tengo que actualizar. Y entro en pánico.

[@SamuelN73]

Después de perder dinero y tiempo cambiando marcos hasta que hice el bike fit y quede sin molestias con el mismo primer cuadro que cambie desde el principio. Algunos les duele, pero es de las cosas que recomendaría

[@lucianobianco7996]

Que bueno JP siempre.el mejor contenido, yo me estoy por comprar una Venzo Phoenix de ruta cual talla me conviene. Me tiro 18.5

[@Codigodelciclismo]

revisa bien los ángulos y si puedes, pruébala. Una bici probada que funciona bien siempre será mejor que una comprada a distancia confiándose de las medidas del fabricante.

[@andressepulveda6616]

100 % de acuerdo contigo JP. Los que somos de la "vieja escuela", (y sabemos de ciclismo) nos gusta. adaptar a nuestro gusto las bicis. Buen análisis.

[@davidespinoza5143]

Tienes razón hay que poner atención ala geometría y no a la marca

[@diegoc9767]

Uta Jp😂 problemas en el paraíso? Jsjaj no Bro es una broma Grande JP

[@leandrobillordo]

Este video me viene como anillo al dedo ya que estoy queriendo armarme una bici. No sé si rutera o single, lo que consiga a un precio razonable. Pero quiero una flaca para mechar MTB con ruta.

[@willy2ks2011]

Yo tengo una bici hibrida que tiene el problema contrario, quedas sentado sobre el eje motor, tuve q poner una tija con retroceso y además poner el sillín lo más atrás q el riel lo permitiera. También q cambiar la potencia original de 8cm por una de 10cm. Podría pensar q es un marco para gente pequeña, pero le quedaría la punta del sillín por delante del eje motor, algo para nada recomendable.

[@joseignaciotarajanocorvo1691]

Gracias JP eres el mejor❤

[@12PETERSON12]

Videazo JP! Graciasss. Pregunta, que tipo de sillin sirve para ir lo mas adelante posible, para ir mas agresivo y mas aerodinámico?

[@12PETERSON12]

Acaso sin sillin muy largo me permitirá sentarme más en la punta y lograr ir más adelantado?

[@Codigodelciclismo]

Los sillines son todo un mundo aparte, y ahí el que tiene la razón siempre es el culo de cada uno, porque lo que para uno es MUY cómodo, para el otro puede ser horroroso.

[@dariochiribao7251]

Jajaja, gracias JP por tu excelente comentario de TIME!!!!

[@Codigodelciclismo]

Time es Time. Está en otra liga. Pero hacen las bicis demasiado grandes, si. Discriminan a los chicos.

[@dariochiribao7251]

@Codigodelciclismo tal cual, la mía es un M y me vino con una potencia de 12, la cambié por una de 9 y está sin separadores y voy cómodo agarrado de abajo

[@martinb.8620]

Totalmente de acuerdo con lo de los tubos redondos en las tijas, los standar de toda la vida, lo demás son una tomadura de pelo, un bomba que algún día te explotará.

[@marianoe.fernandezcabarcos3136]

No es la primera vez que oigo una crítica similar de BMC

[@matiasbarrios8706]

Tienes razón profe jp 😂 Un amigo pedaliando años con dogma... Se compró la BMC mencionada Y para recuperar su dinero la vendió por partes nunca entendí por qué ya que siempre me mencionaba que era una miee#$@&da de cleta ... Bueno ahora entiendo .... Un abrazo

[@danielalejandromartinezcon2911]

A mí personalmente me gustan más las bicicletas con esa geometría, sobre todo por cómo la adaptaste con el nuevo sillín y una potencia bastante larga. Esto te permite estar en una posición más agresiva sobre la bici, y además, con una potencia larga, la bici tiende a ser más estable. Claro, esto depende mucho de lo que busque cada ciclista, porque si lo que se busca es 'confort' encima de la bici, esta BMC no va a ser la mejor opción.

[@rafaelposada8317]

Hola JP, qué opinas del modelo Giant tcr composite 1 Ultegra? Enhorabuena por tus vídeos!!!!

[@Codigodelciclismo]

No la he usado.

[@josuejarata4891]

Eso justo me pasa con la giant talon mtb voy recontra incomodo probe una specialized chisel y voy super comodo

[@daviddelosbueissansegundo6015]

A ver, muchas cosas que comentar sobre esto... Lo primero, es que lo que es cómodo para uno para otro puede ser una tortura. Lo segundo, es que efectivamente la geometría no son solo las medidas de los tubos, si no también los ángulos... De hecho es más facil corregir las longitudes de tubos con potencias o tijas diferentes, que los ángulos. Y por último, la BMC que compraste es la de geometría "relajada", la 02, que efectivamente tiene unos ángulos muy particulares. La versión 01 es completamente diferente.

[@Codigodelciclismo]

@@daviddelosbueissansegundo6015 esa es la serie roadmachine

[@joseignaciotarajanocorvo1691]

Lo vi hasta el final😂

[@MrBlacklabelx]

Se ha hecho algún Bike Fit alguna vez? Eso y la asesoría de un Bike Fitter profesional, le permite determinar qué medidas y geometrías se adaptan mejor a su anatomía individual.

[@Codigodelciclismo]

A ver, mis medidas yo me las sé al revés y al derecho, sé cuáles están bien y cuáles estoy trasgrediendo por otro bien. No es que lo haga sólo yo, es que lo hacen TODOS. Hace algunos meses se armó una brutal polémica por el fitting de Pogacar porque transgrede no una ni dos reglas del bike fitting, sino que TODAS las reglas. Pero el video no se trata de eso. En este caso no se trata de que si la flecha da o no en el blanco, se trata de que el indio se rompe la mano por un mal diseño del arco.

[@felixprado143]

Hola jp, felix desde la 5 region chile, gran foto del rtesano don samuel del valle, me paso algo parecido, tenia una fuji roubaix 2012 aluminio y me compre una trek madone 2012, mucho mas liviana y aerodinamica, llevo tratando de ajustarla hace 3 meses, pero no me termina de convencer, siento que andaba mas rapido y comodo en la fuji.

[@carloscontrerasrojas2971]

la misma sensación que tuve con una gw Gavia, un marco de aluminio, parecía un tanque y era más liviano el marco que el que tenia antes de que se partiera, era una bici para entrenar, que fuera barata para no darle tanto palo a la de carbono, así había utilizado la anterior, como segunda bicicleta. Pero que marco tan malo, malo es poco, perverso, la GW Lumen era genial, cómoda pero esa otra era un fiasco, le cambie potencias, moví retrocesos de sillín, le hice de todo y no conseguí hacer una bici medianamente decente, conclusión, cambie el marco por dos corazas, estaba totalmente frustrado con ese marco y esa sensación de estar en una bicicleta no reactiva, torpe y sosa. no me arrepiento de haberlo cambiado, no es fácil entender realmente las geometrías, y a veces uno se confía, el anterior marco había sido de la misma marca y sin embargo ese fue un dolor de cabeza, gracias por hacerlo visible, existen geometrías que deberían arder en la hoguera del repudio jeje

[@Codigodelciclismo]

Así es. Uno se espera que al menos alguien revise o tester el material antes de lanzarlo a la venta

[@manellopez9772]

Sublime👏👏👏👏

[@juliandeleon4824]

Falto: Pero JP porque demonios no la vendiste en cuanto te diste cuenta? 😂😂😂

[@Codigodelciclismo]

Por que el objetivo del video y del canal es enseñar a entender el significado de las medidas, y no enseñar a traspasarle el marrón a otro.

[@Cristopheryaibacanales]

También hay que considerar las tendencias de las marcas cada vez más con el pasar de los años se han ido abriendo los angulos cada vez más

[@Codigodelciclismo]

Fui a googlear de hecho las medidas de la bici de Remco Evenepoel, que es una bici talla chica. El ángulo del tubo de sillín es de 75,5º en comparación de los 73,5 de la BMC, y el a´ngulo de la dirección es de 71,75º contra los 70,5º de la BMC. Una locura, debe ser de las bicis con mejor y más agresiva geometría en tallas chicas. Es incluso posible que esa sea la razón de por qué al decathlon le haya ido muchísimo mejor que al Citroen ag2r

[@angelicafernandez9831]

Es bastante personal la geometría, y esos ángulos son más similares a las bicis de pista

[@azazel3208]

¿No tendrá geometría de descenso? Según yo las de descenso tienen la posición más atrasada para compensar la inclinación al descender.

[@gaialoves]

Creo que una rueda de menor tamaño adelante hubiese solucionado todo., Ah le llaman "mullet" al concepto, aunque seria adelante mas pequeña y por supuesto implicaria cambiar el tenedor. ¿Que opinan de la idea? ¿funcionaria?

[@Codigodelciclismo]

No, no funcionaría, sería anti reglamentaria y afectaría al manejo global de la bici. No se puede hacer nada.

[@gogolex]

Al no ser profesional y dedicarme a larguísimas distancias recreativas (por arriba de los 150kms). Cuanto problema me he evitado al comprarme una bicicleta solo por su estética y talla.......😂😂😂

[@Cristopheryaibacanales]

Podrías compenzar el angulo de la horquilla con una tee con anulación negativa

[@Codigodelciclismo]

No, son cosas diferentes. La potencia invertida es para quedar más bajo. La altura del frente es perfecta.

[@hugotellechea2367]

Algunos ponen el tubo con retraso al revés ( con el retraso hacia adelante, o bien un tubo recto, sin retraso. Y un stem más largo

[@Codigodelciclismo]

Si lo he visto.

[@mariomatan2065]

mi papa tiene una de mtd de BMC yo soy talla L o 56 en ruta y una talla m me quedo demaciado mal la pocición tuve que buscar un astento que me permitiera adelatarlo lo mas posible poque tiene ese mismo problema que ustes explica no supe entender eso asta que lo escuhe gracias. El modeloes la Twostroke 01 muy bien o exelente para bagar pero tiene ese problema

[@segura3585]

❤hola tengo una BMC y me va muy bien

[@samaelqr3349]

tengo una Colnago súper 1975 belleza de bici la mejores la transmisión por una moderna también de Campagnolo chingón .. las modernas me la pelan saludos 👌🏼

[@LeonardoSanchez-t7f]

A mi me paso con una Fuji de mtb La bicicleta era preciosa pero nunca tuve manera de acomodarme Siempre tuve dolor de espalda al final tuve que cambiarla

[@pablogarrido7415]

Ni hablar JP, una muestra más de que la industria no se ocupa de las personas pequeñas, muchísimas de ellas mujeres. Al final e inevitablemente lo que va a tocar cambiar será la bicicleta. Saludos!

[@Codigodelciclismo]

Curiosamente alguien me recomendó que buscara en bicicletas diseñadas y construidas por asiáticos. Ellos tienen mucho más cariño por la gente baja, ya que en Asia la gente es muchísimo más bajita.

[@NATANAELCABARROU-jt2fp]

​@@Codigodelciclismo hola jp , tu estas en wire ?.

[@Codigodelciclismo]

No, es una estafa.

[@talktojulioc]

ya se me esta quedando el ritmo del final de la musica

[@yakobcdiego]

Tengo una BMC teammachine 2023 con electrónicos y disco. Un cohete. Vale cada centavo. Le cambié el manillar y le puse un plato de 52. Un día antes elegí la BMC road machine, la probé y no me gustó, pero la tienda me la cambió sin problema. Por qué no la devolvias?

[@Codigodelciclismo]

En el video lo puse, porque la compré de segunda mano. No me iba a gastar una montaña de dinero para dejar una bici en otro país. Ojo que el amigo que me la recomendó, dijo que era por lejos la mejor bici que ha probado en su vida. Y es cierto, esta bici se diseñó para la talla "más o menos" 56 y mientras más te alejes de ahí, más desfavorable es la geometría.

[@joseignaciotarajanocorvo1691]

Que buena esta esa BMC

[@CarlosAleDiaz]

JP yo he visto bicicletas con tallas pequeñas con tubos redondos con retraso, pero volteados al frente, pudiendo adelantar bastante el sillin

[@Codigodelciclismo]

Hay un influencer japonés, que enseña a pedalear técnicamente perfecto, que tiene una bicicleta Yonex, la marca de las raquetas de tenis, que tiene la tina asi

[@CarlosAleDiaz]

@@CodigodelciclismoJP si recuerdas el australiano Adam Hansen del Lotto, aún midiendo 1.86 usaba en su Ridley la tija offset adelantada, el sillin lo mas adelante, usaba potencias larguísimas y con el ángulo negativo, todo por una posición súper aerodinámica, vale la pena ver las bicicletas que usaba con ésas geometrías tan radicales

[@Codigodelciclismo]

Cuando voy a ver las carreras pro, siempre me fijo en cómo los ciclistas configuran la bici, y algunos tienen la bici llevadas al extremo. Lo que usan ellos no tiene nada que ver con cómo lo usa la gente normal... llenas de espaciadores y cosas

[@CarlosAleDiaz]

@@Codigodelciclismo y lo más impresionante es que pueden llevar esas configuraciónes durante 5 o más horas, los pro son como de otro planeta...

[@grupoinmo972]

La trek madone también es un poco complicada

[@ser69rom]

Yo tuve mucha suerte, mi SLR02 me quedó perfecta

[@Codigodelciclismo]

Excelente!

[@maoleivac]

Posición de estar leyendo en el inodoro!

[@joseignaciotarajanocorvo1691]

Parece que tu esposa sabe más de biomecanica que tú

[@elsenorxd3011]

Las mujeres son más sensibles con esos tipos de temas

[@vaccarellagp6665]

prueba una Giant Defy. uffff

[@Codigodelciclismo]

Ya pero esa bici está diseñada para cierto tipo de uso. Otra cosa es que la Propel venga con medidas raras.

[@MauriciomoragaMoragalagos]

Hola codigo de ciclismo saludos de chile preguntarte hay influencer,que ?son pagados para hablae bien de las marcas y nosotros mordemos el anzuelo , pregunta es los marcos chinos son buenos que sugieres conejo es buena idea comprar cuadro de carbono rutera??

[@Codigodelciclismo]

Obvio que hay influencers pagados. Les dejan una bici por un mes y un billetito en el bolsillo para que cuenten las buenas impresiones que les dejó la bici. Está lleno. Así como también hay algunos que firman contratos con una marca y no pueden usar otra. Los marcos chinos no son ni buenos ni malos, son normales. Obviamente según tus parámetros habrán algunos mejores que otros, pero eso sucede en todo orden de cosas: El famoso "cuánto estás dispuesto a ceder aquí, para poder obtener esto de acá".

[@djc8029]

En mi experiencia, para manillares de corto alcance, no he encontrado nada mejor ni más cómodo que Deda Elementi. Luego de probar el Zero 100 RHM difícilmente vuelvo a usar otra marca o referencia.

[@martinvalenzuela1612]

Exquisita la marca Deda Elementi, es cara eso si.

[@vicentemorande1558]

workscomponents tiene juegos de dirección que cambian el ángulo. Quizás de eso se trata tu próximo video pero aun no termino este jaja.

[@vicentemorande1558]

No encontré el otro video... estaba seguro que vi que subiste otro en un post de instagram, pero bueno. Revisa Works Components

[@jjvr82]

He de decir que no estoy de acuerdo en que la geometría sea pésima. Todo lo que voy a decir es constructivo, que no se me malinterprete. Que a ti no te transmita buenas sensaciones esa BMC es una cosa, pero que su geometría sea pésima es otra muy distinta. Cómo bien dices, cada ciclista está acostumbrado a un tipo de medidas con las que se siente más cómodo y esas medidas se pueden conseguir en las bicis de BMC y en cualquier otra marca, de eso puedes estar completamente seguro. Pero claro, hay que elegir bien con la talla del cuadro teniendo el cuenta las medidas de potencia estándar y el retroceso/avance del sillín que tendrás disponible. Te aseguro que con un biomecánico al lado y pudiendo elegir la talla del cuadro que quieras de BMC lo consigues, y sin el biomecánico también. Y respecto al ángulo de horquilla que es más lanzado de lo que estás acostumbrado, decirte que actualmente lo están adoptando todas las marcas y si bien es cierto, como bien dices, que a la hora de maniobrar en curvas muy cerradas la bici se siente más torpe (menos reactiva) en una curva a alta velocidad la bici es muchísimo más estable y tiene mucho más aplomo. Eso ya es cuestión de que tipo de comportamiento prefieras de los dos. Pero ya te digo, la tendencia es a relajar el ángulo de la dirección. Insisto, si no eres capaz de copiar en la BMC las medidas de tu otra bici, la talla de tu BMC no es la tuya. Y si no te sientes agusto con el comportamiento que tienes una horquilla más lanzada, tendrás que seguir comprando bicis de años anteriores o adaptarte a las nuevas geometrías. Un saludo.

[@Codigodelciclismo]

Te voy a dejar una tarea que contradecirá todo lo que tu mismo postulas. Toma la geometría de la bicicleta de Remco Evenepoel, y compara los ángulos. En centímetros la BMC está perfecto, son los ángulos en donde falla. Ponerle los mísmos ángulos desde la talla mas chica a la más grande es u error del fabricante que no se arregla con biomecánicos. El biomecánico corrige los errores de postura, no los errores de fabricación de las bicis.

[@jjvr82]

@Codigodelciclismo para encontrar tu postura correcta encima de la bici lo que importa es a la distancia que estén entre sí el sillín, el manillar y la caja de pedalier. Solo hace falta tener esos tres puntos a las alturas y distancias relativas correctas. Eso se consigue con cualquier bici siempre que la talla del cuadro sea la correcta. Los ángulos de la bici no hacen que dejes de encontrar tu posición encima de ella, lo único que pueden hacer es que te sientas mas agusto con el comportamiento de la misma. Y una cosa son las sensaciones que a tí te trasmita la bici y otra muy diferente decir que la bici es pésima en geometría. No digas que no encuentras tus medias encima de la bici, di que no es tu talla, sino le estaras faltando a verdad. Y no digas que el problema de que no encuentres tus medidas es la geometría de la bici, que estás mezclando agua con aceite. Si no encuentras tus medidas en esa bici, siento decirte que compraste la talla equivocada. Y si es tu talla, lo único que te pasa es que no te gusta el feeling de las nuevas tendencias en geometría.

[@Codigodelciclismo]

Nooo, no es eso, de hecho no tiene nada que ver con "nuevas tendencias en geometría". Revisa la geometría de la bici de remco evenepoel, que es de mi talla y la comparas con las de la bmc. Esas son las nuevas tendencias en geometría. No te detengas en los centímetros, al final eso es siempre adaptables. Quédate con los ángulos, que son los que no se pueden corregir.

[@jjvr82]

@Codigodelciclismo pero que lo ángulos no tienen nada que ver en que no puedas encontrar tus distancias encima de la bici...

[@jjvr82]

@@Codigodelciclismo es 100% entendible que no te guste el comportamiento de la bici porque cada uno prefiere un tipo de comportamiento, y el ángulo de la dirección es lo que más marca el comportamiento de la bici. Para algunos es mejor un ángulo de dirección más cerrado porque da más control a baja velocidad y para otros eso les da igual porque prefieren tener más control y aplomo a altas velocidades. No es mejor un ángulo que otro, es cuestión de gustos y prioridades, y si la geometría de las BMC no se adaptan a tus gustos es tan fácil como irte a otra marca. Pero no es pésima esa geometría, a otros muchos les parecerá perfecta así como tu antigua bici les parecerá que tiene una geometría que no va con sus gustos y si fueran como tú, dirían que tu antigua bici tiene una pésima geometría, y, a que no estarían en lo cierto según tus gustos? Lo único que no comparto de tu video es que dices que BMC a hecho un cuadro pésimo en geometría, das a entender y directamente dices que no saben lo que han hecho...vienes a decir que los millones de ciclistas y a todos los que compiten con BMC van sentados encima de una bici que está mal fabricada...y no es cierto.

[@henryorozco5190]

Hola una pregunta que opinas de la BH proG6 2015 la recomiendas?

[@Codigodelciclismo]

No la conozco realmente, lo siento.

[@andreuasencios3620]

Girabas el portasillas y ajustabas el sillin.

[@SebastianRiguero]

Me darias tu opinion de mi bicicleta, tengo una Polygon Strattos S7D 12V, nunca imagine todo el impacto que tenai el cuadro, yo solo la compre y ya hahah. me gusto el diseño.

[@Codigodelciclismo]

Y te has sentido alguna vez incómodo? Porque eso se nota al segundo.

[@allsneakersgdl4733]

Conclusión, la BMC no es para ti, es para otros…

[@simracingriasbaixas6070]

8:20 esa tija de sillin , se puede poner con el retraso o al reves para adelantarlo, nose por que te has comprado otra tija con retraso 0 .

[@Codigodelciclismo]

@@simracingriasbaixas6070 porque no queda bien

[@simracingriasbaixas6070]

@@Codigodelciclismo pero te corregiria mucho mas la posicion del poste sillin con ese y no con el recto.

[@yoniLamuevo]

Bien; pero tal vez antes de hacer la compra te faltó revisar la geometría en detalle del cuadro, ya que todas las marcas tienen su geometría y/o tecnología propia. Por ejemplo Trek tiene 3 tipos diferentes de bicis de ruta, (inclusive podría agregar 3 más que son de gravel). Hay escaladora, de resistencia o endurance, y la bici aerodinámica que es la madone. La marca bmc en mi humilde opinión, NO cuenta con gran variedad de opciones ( GEOMETRÍA). Osea lo que te quiero decir a ti o al que lea esto, o quien vaya a comprar una bici por primera vez ya sea por moda, recreación o competición, es que revisen primero todas las posibles opciones de compra. Para que luego no debas comprar tija sillin, manillar, codo, etc.

[@Codigodelciclismo]

BMC también tiene sus gamas en carretera, Teammachime, Roadmachine, Timemachine Road. Todas de carbono. Esas son la geometría de competición (la mía), la recreativa cicloturista (frente gigante, geometría relajada y todo eso), y la versión aero de competición, que desapareció porque nadie la compraba. Le revisé las medidas una y otra vez, pero ponen tanta cosa en los gráficos, que uno nunca se iba a imaginar que no iban a tener estas cosas resueltas. ¡Es que son básicas!

[@yoniLamuevo]

@Codigodelciclismo si, igual apoyo lo que dices bmc no me gusta tampoco

[@MauriciomoragaMoragalagos]

Hola nuevamente jp saludos de chile que me recomiendas quiero comprarme cuadro chino rutera ??son buenos es por valor es un proyecto para,un proyecto??

[@Codigodelciclismo]

revisa los costos, tienes que sumarle los costos de importación e internación, así como también el riesgo que el cuadro se pierda en un contenedor por ahí..

[@jesusjuarezolmos5596]

Tienes toda la razón, la geometria es importantísima, pero si fue un error tuyo. Sabiendo todos estos datos de antemano, y hasta haber hecho videos de lo mismo, y terminar contenido este error. Y pues también los ingenieros de las marcas fabrican en base a sus compartidores o tendencias. No pensando en los compradores. A mí tampoco me gustan mucho las nuevas geometrías, por eso tengo mucho cuidado antes de elegir alguna bici, así me encante su estética

[@Codigodelciclismo]

No se trata de las nuevas o las viejas geometrías. Se trata de en particular esta. Y no es una tendencia, esto sólo pasa con BMC.

[@joserolansabiola6796]

La bicicleta que están diseñadas para los pros no siempre les gusta a los globeros qué nos gusta el ciclismo pero no somos pros y los cuerpos son diferentes😂😂

[@Codigodelciclismo]

Tienes que seguir el argumento expuesto, no un prejuicio.

[@manueldelarosa1514]

JP, normalmente coincido contigo y aprendo mucho, pero en esta ocasión no coincido. Comprar una bicicleta x internet? Sin haberla probado? Yo no sé nada de geometrías, pero siempre que me quiero comprar una bicicleta voy a una tienda y me subo a ellas, pido una prueba de manejo y después de probar varias marcas y modelos ( e incluso tallas) decido cuál comprar. Coincido con tu novia, el cuerpo sabe cuál es la bicicleta correcta para uno. Mi consejo: LO BARATO SALE CARO. Cuánto has tenido que invertir en ella? Además del dinero súmale el tiempo ( que en mi caso es bastante escaso, por eso es muy valioso) No mucho más que decir, nos vemos, adiós 😂

[@Codigodelciclismo]

Creo que al problema no le estás viendo el contexto. Necesitábamos por lejos la mejor calidad por el menor precio posible. Podríamos habernos comprado en la tienda pagando un poco más por una de aluminio en sora, pero no... quisimos la de carbono tope de gama con potenciómetro y ruedas de carbono. Ultegra electrónico. La bici lo tenía todo, pero le faltaba algo: UN BUEN DISEÑO.

[@maumustermann4706]

Gracias por tu video y análisis. Es curioso. Tu caso es contrario al mío. Te cuento: Definitivamente la sensación sobre la bicicleta es algo qué va de la mano con la fisonomía de cada ciclista, sus gustos y sensaciones. Mí primera bicicleta a medida, es una BMC Teammachine SLR02 Two 2018 Talla 47. Al inicio no me gustaba. Tuve las mismas sensaciones que mencionas y no lograba adaptarla a mí. Al cambiar el sillín por un Bontrager Aelous, una potencia más corta y acudir con un especialista en Bike Fit, se logró ajustar la bicicleta a lo que necesitaba. Tanto. Qué ahora adoro esta bicicleta para las carreras y recorridos dé hasta 150 km. Es muy rápida y reactiva. Me encanta su rigidez al momento de escalar o del sprint, así como su aplomo en todo tipo de curvas. Por otro lado, un año después de haber adquirido la BMC, adquirí una Canyon Endurace CF SL Disc 8.0. 2020. Desde el inicio el ajuste fue relativamente sencillo con esta bicicleta y para recorridos de más de 150 km es cómoda, pero no tengo la misma sensación al momento de tomar las curvas. La bicicleta es más suave en comparación con la BMC. No me gusta ya esta bicicleta. Más por el pésimo servicio posventa por parte de la Canyon, al negarse a venderme una horquilla como pieza de recambio a precio normal, después de tener una caída en Marzo de este año. Alegando que su stock de piezas de recambio, es muy limitado y está reservando a sus clientes en Europa. A pesar de haber adquirido la bicicleta en Alemania y no en Mexico, en dónde actualmente radico. De momento tengo la bicicleta parada, intentando encontrar una horquilla adecuada.

[@Codigodelciclismo]

Bueno yo a las "endurance" o las de "granfondo" ni las miro. Es algo personal. Hay gente a la que le gusta ir super alta, y eso fue lo primero que me gustó de la BMC, me regalaba un frente pequeñito. Pensé que lo demás es ajustable, pero no. Se salen demasiado de la norma.

[@edd_funny]

JP, necesito pasarme a un manillar compacto. Puedes decirme la referencia del manillar que compraste para la BMC?

[@Codigodelciclismo]

Si lo quieres en carbono, yo me compré el OG-EKVIN HB-010 en el aliexpress. Es buenísimo, y hermoso. Es demasiado ligero si. Si no te da confianza porque eres un bruto, usa el que uso yo en la time el PRO LT Compact. Son bastante parecidos uno y otro, hasta en el precio. Solo que uno es en carbono y el otro en aluminio

[@edd_funny]

@@Codigodelciclismo Ahora solo falta que nos des los tips para trabajar la elasticidad y poder llegar tan abajo en el manillar. Saludos.

[@tapiacifuentes]

Y .... todo eso cómo lo ajustas con el pedal ....? Queda forzando las rodillas ...o para ti no importa ? Saludos

[@Codigodelciclismo]

No entendí la pregunta.

[@SilBol]

Estoy un poco en desacuerdo con todo esto, recuerda que son bicicletas fábricadas para el prototipo europeo de hombres y mujeres que la mayoria sobrepasan 1.60 de estatura, lamentablemente tu al ser sudamericano estas por bajo la norma.. no se cuanto mides exactamente pero por la bicicleta que compraste talla 48 debes ser pequeno o si bien de extremidades cortas ( o quizas buscas tallas pequeña para reducir "peso")... Que lo dudo con tal cátedra que opinas sobre las geometrías. Mi opinión es que no te dejes llevar por una marca o una bicicleta fábricada y diseñada en Europa, como consejo podrias ver marcas japonésas o chinas para mayor exactitud.. mucho tiempo compre specialized ( mido 1,76) y no hace mas de dos años empezáron con las tallas (s1-s2-s3) por lo mismo que te pasa a ti, antes era una marca totalmente dirigida a otro publico, pero con toda la globalización de la bicicleta tuvieron que re diseñar y variar sus geometría para el nuevo publico, quie bien es fuera de su pais de producción como este ejemplo hay varios, recuerda que estamos en la era de la prostitución de este hermoso deporte y lo que mas genera es el marketing te lo digo por que competi desde el 98' en xc. Y e perdido la cuenta cuantas bicicletas e tenido. Lo digo con humildad

[@Codigodelciclismo]

Te estás dejando llevar por prejuicios. No funciona así. Si viste el video completo, al final digo dónde está el error, y está en que la angulación del tubo de asiento es de una bicicleta talla 56. Angiuan igual todas desde la XXS a la XXL, y eso no puede quedar bien.

[@joseignaciotarajanocorvo1691]

La que más me gusta es la del Ineos