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[@megameisin]

En muy rara ocasión escribo comentarios en KZbin pero me veo obligado, para date la mas absoluta razón. Hace poco tuve un accidente con mi bicicleta bajando un puerto muy pronunciado, debido a esto se usa en exceso el freno con el consecuente calentón de la pista de frenado y reventón de la cámara...total fractura de clavicula con intervención quirúrgica. Para el que tenga dudas mis llantas eran unas roval clx rapide de 60mm unas llantas que por marca son de las mejores... Saludos y gracias por tu video!

[@Codigodelciclismo]

Así es, esto no se trata ni de marcas ni caras ni baratas. Es un pésimo sistema.

[@florens3548]

Pero es que esto ya se sabe de hace años , es un material que tiene propiedades increíbles y también puntos negativos , igual con ir con más cuidado y sin correr tanto o bajando más tranquilo , nos ahorramos estos problemas. Yo llevo años con este tipo de ruedas y cero problemas , intento ir con cuidado y cuando hay bajadas muy pronunciadas , intento no dejar que la bici corra mucho y controlando para no sobrecalentar el material , todo tiene sus puntos positivos y sus puntos negativos . Ánimo con la recuperación 🙋🏼‍♂️

[@florens3548]

@@Codigodelciclismo los ciclistas profesionales lo han utilizado años y años 🤔

[@Codigodelciclismo]

@@florens3548 que yo sepa, los profesionales NUNCA usaron ruedas de carbono para neumático. Ahora es distinto, porque los obligan a usar disco.

[@E23Alamax]

“Zapatas con neumático no?”, ahí si no entendí, por favor me puedes confirmar o negar este aspecto?

[@gedurdos]

qUÉ bién explicado amigo.. muy ameno y claro.. como para brutos como yo.. muchas gracias...

[@Andonirubik]

Yo cuento mi experiencia. Ruedas íntegramente de carbono de cubierta y zapata. GIANT SLR1 30mm de perfil. Llevan ya 36.000km sin problemas en la pista de frenado. Pesan 1450g. Rigidez y durabilidad muy buena. También tengo otras ruedas full carbon para tubular y zapata, mucho más ligeras. 1080g en perfil 50. Una pasada de ligereza y buen rodar. Caden Decadence. Ningún problema con ninguna de las dos. Soy ligero (64kg) y llevo presiones de 6'5/7bar delante y detrás y quizás por eso no sufran tanto los frenos y la pista de frenado. Con las carbón clincher he tenido la precaución de parar a refrigerar la pista en descensos muy largos y pronunciados en verano por el miedo a que sucediera lo que comentas en el vídeo (Sólo 3 veces en 36.000 km) Por otra parte, los discos en carretera no me gustan nada de nada, a pesar de que tengo también una bici de carretera mucho más sencilla y barata con este sistema para ir a trabajar a diario. Pesada, con roces, etc. También tuve unas excelentes Campagnolo Shamal de aluminio para zapatas, que tristemente me destruyeron en un accidente. Saludos

[@andyveramartin3467]

Muy bueno su comentario, agradecido por su explicación👍🏻👍🏻👍🏻

[@martinanido6443]

Que bien explicado y que razón tienes, enhorabuena por el contenido de todos tus vídeos, se aprende mucho 👌

[@ernestoquiel3923]

👏🏻👏🏻gracias por gran aporte al conocimiento 😬

[@davidmulato-martinez8052]

Desde México. Muchísimas gracias por el consejo.

[@alexandreb.4557]

Excelente vídeo. Bem técnico e esclarecedor.

[@rubenbecerra5532]

Gracias por tu información, me ayudaste mucho justo estaba en el dilema

[@jorgesuarez1530]

Muy bueno tu informe ... hay muy poca gente que va directo al pie ... en el ciclismo pasa mucho eso y el ciclista gasta mucho dinero por malos consejos ... el famoso freno de disco para competición otra gran falla

[@Hugobp7]

Siempre pasa, efectivamente. Serían únicamente aptas para salidas en plano mayormente. Antes las bicis aero eran para ese uso pero ahora ya sirven para todo con poco más de 7kg…yo tengo unas visión metrón 55sl que han empezado a abrirse y me he pasado a tubulares en corima mcc+47…para el que las tenga con cubiertas consejo: comprar cubiertas lo más anchas posibles (26 o 28) ya que permiten rodar con menos presión.

[@juansuarez5154]

tienes 'toda' la razon......pero,si eres patrocinado corriendo para algun equipo con un excelente presupuesto ,no importa ! no importan los costos cuando no salen de nuestra bolsa....

[@aguagou]

Me gustó mucho el vídeo, ¡un análisis con mucho sentido!, así es Tubular para competir y clincher también tubeless para entreno ó día a día. Me gustó que dejáse ud claro el tema de discos con llanta de carbono para clincher es mejor que con freno tradicional pero.....como ud dice éso es otro problema otro asunto, lo redundo porque me gusta mucho lo clarísimo que lo deja.

[@Codigodelciclismo]

Exactamente, otros sistemas, otros problemas

[@benjaminbaeza9370]

Se tenía que decir y se dijo ! Increible la manera de analisis ! Saludos

[@carlosarias5242]

Shimano RS81 C50 (carbono y pista de frenado aluminio) combina ligereza y calidad, son un placer como ruedan y bien cuidadas son eternas

[@jorgerafaelnoguera3955]

Gracias por los consejos. Llegaron tarde en mi caso jaja ya compré de carbono😊

[@martisanchez2372]

Así es tubular !👍🏼 y para competir ... eres un crack

[@drbooming]

Totalmente de acuerdo 👏👏

[@dariochiribao7251]

Gracias por el consejo!!!!!

[@Codigodelciclismo]

Oh, un curiyorkino

[@orlandomendez7034]

Parcero lo felicito , pq es la pura verdad esos rines de neumatico es de lo más malo saludos desde Bogotá colombia

[@luisdanielflorezmora3981]

gracias por el consejo

[@johnelberrodriguez]

La verdad como es. Excelente video

[@Jose__Manuel]

Muy bien explicado lo de las ruedas de carbono.

[@dariozolo6105]

Pues aquí donde yo vivo en Veracruz Veracruz México se usa fibra de carbono o aluminio ,por 2 motivos importantes , no importando si es para entrenar o correr, si tienes para comprar la de carbono o no tienes dinero 💰, y es verdad lástima no tengo forma de envirte todas la bicicletas con Rines de fibra de carbono. Es muy lógico lo que dices y coincido con tigo , pero el ciclista le encanta presumir. Yo tengo 2 Juegos de rines Aluminio y carbono , la verdad prefiero rodar con la de carbono que con las de aluminio son más cómodas.

[@luismoreno8416]

Muy buena información 🚴🚴

[@jorgejovinofdezfdez]

Vamos a ver. Por eso hay frenos de disco. No hay esos problemas en la llanta. Lo que no se dice en este video es que los anclajes de los radios en las llantas de carbono hacen que se debiliten y rajen.

[@Codigodelciclismo]

Nunca he visto eso, pero puede ser si le mete mano alguien que no sabe

[@candrilloalive]

Excelente contenido! Felicidades 🍾

[@Codigodelciclismo]

Mil gracias!

[@Andonirubik]

Por otro lado, un Tubular pinchado no se tira, actualmente se repara en ruta añadiéndole líquido sellador (yo uso Tufo Carbon) con muy buen resultado. Si tuviera que desechar los tubulares con cada pinchazo no los utilizaría a diario, incluso para entrenar, como hago actualmente. Saldría demasiado caro como dices, pero por suerte se pueden reparar con líquido el 90% de las veces.

[@alejandrosantamaria7647]

Gracias!

[@americobernier600]

Teni razón cumpa. El sistema tubular sigue siendo insuperable, sobre en su rodaje, comodidad y rapidez.

[@sergioivanmartinezlaura]

Mmm bueno saberlo😃

[@leonardourrutia3477]

Buenísimo!!!

[@Roscasuelta]

Hola estimado. Recuerdo que antes solamente teníamos tubulares porque no habían salido los clinchers (años 60), y también recuerdo que yo y mis amigos reparábamos las pinchaduras, es decir los descosía para llegar a la cámara, emparchaba y luego los cosía para usarlos nuevamente con el correspondiente cemento adhesivo en la llanta, te consulto si los actuales tubulares no se pueden reparar tal como lo hacíamo antes. Ahora tengo en mi Trek Madone unas ruedas muy lindas Bontrager de aluminio sin disco (no me gustan los discos).

[@juanjo834]

Los tubulares se reparan, el tema como todo es encontrar el profesional.

[@manuelruizortiz7960]

​@@juanjo834pues muy fácil cuchilla de afeitar antigua cortar la cinta tres cm saca la cámara parche y ha coser con cuerda de cáñamo

[@juanjo834]

@@manuelruizortiz7960 genial, está semana me decía un profesional que ahora es más difícil o no se pueden reparar por lo fino que tienen ya cada capa. Un saludo

[@manuelruizortiz7960]

@@juanjo834 esos tubulares serán los super livianos imagino pero la mayoría son normales

[@theoneicid]

te iba a preguntar lo mismo si en vez de usar frenos de zapata se usa frenos de disco solucionaba un poco la presion de las paredes y evitabas un poco ese desgaste. Tampoco soy fiel a los frenos de disco, soy mas tradicional jaja Un Abrazo JP

[@nndsin]

Esta bien también este tipo de videos

[@allopeth]

Podrías explicar qué problemas tienen los discos vs zapatas?

[@florens3548]

Pues llevo años con este tipo de ruedas y cero problemas 🤷🏼‍♂️

[@Prodoping]

La verdad......muy bien el video.

[@jcarlosmarques1787]

El carbono es para competir y tirarlo. Eso es lo que hacen los profesionales. Los aficionados nunca deberían usarlo.

[@MG-lo1in]

Tubulares tufo con líquido antiponchazo ?

[@alejandrosantamaria7647]

Hombre eres un crack, hace cuanto que estas en el ciclismo?

[@johnordonez1976]

Se puede solucionar con frenos de disco para ese problema en específico.

[@jesusherrera5705]

Buenas Codigo del ciclismo Gracias por el contenido del video Que sigan los avances

[@santoferraguto]

muy bueno

[@rochtofenoldgen2494]

Ya me dará miedo usar mis rines de carbono, que suerte que tengo un recambio de unos rines de aluminio, esos tocará para escalar, los de carbono solo serán para plano y para lucirla. Gracias por el vídeo, ojalá hubiera visto este vídeo antes de hacer el gasto

[@raulfernandezperez73]

que pasa con el sistema de COLE ?

[@mudvayna]

Genio. Este deporte está lleno de vende humo con respecto al equipamiento de la bici.

[@franciscolopezgarcia6964]

Se llama mercadotecnia........compra según tu bolsillos

[@claudiocona7510]

Yo. Aún no me puedo creer que las top de gama en mtb y ruta cuesten. Aprox 10 mil dólares

[@Bandrakroad]

Es verdad lo del manillar integrado, mi potencia pesa 80gr + manillar 200gr todo en aluminio deda

[@CarlosAmneris]

¿Que modelos son esos componentes?

[@Bandrakroad]

@@CarlosAmneris zero100

[@danieltorres-dr2xh]

Los frenos de disco son una porquería frenas muy mal con el freno herradura es lo mejor que hay

Ojalá hubiera visto este vídeo antes de hacer el desembolso... 7 meses me han durado, y gracias a Dios no sufrí accidente. Deformé la pista de frenada en una bajada de un puerto y paré antes de que siguiera deformándose. La marca dice que no se puede aplicar la garantia, así que ... Dinero tirado.

[@Codigodelciclismo]

Puedes comprar llantas sueltas de tubular en AliExpress del mismo perfil y las enradias. O venderlas para que alguien lo haga

@@Codigodelciclismo He pensado en comprar una tubular y tener así el par, pero la verdad es que no me apetece volver a pagar. Tengo unas DT Swiss de aluminio que me van muy bien. En un futuro ya veremos. De nuevo, gracias por tu consejo y por tus vídeos.

[@albertoquintana5780]

Compren las usenlas en zonas llanas y no vendan sus ruedas de aluminio para las salidas de montaña 😊

[@ignaciogonzalezwilliams1660]

Top 5 rueda aluminio que recomiende para freno herradura saludo desde maipu Santiago de Chile ❤

[@MegaXtc11]

Campagnolo Shamal Ultra o Fulcrum Racing Zero, son ruedas hermanas, buenas para escalar.

[@ivandariotamayogallego1139]

Con todo respeto, llevo muchos años usando manillares y ruedas de carbono, nunca eh tenido algún problema.

[@ENLINEABYLUISSALCEDA]

Time tuvo unos grandísimos manillares y potencias de fibra de carbono, a propósito del cuadro time que tiene al fondo.

[@MrElpastor]

Y que opinión merece tener potencia y manillar de carbono que no sea integrado. Tengo un Ritchey Pro Logic. No es enterizo pero a mi me da cosa apoyarme muy fuerte. La bici vino así pero quisiera saber su opinión. Y la verdad lo que usted dice es verdad, yo personalmente uso solo ruedas de aluminio porque no compito. Saludos desde Bogotá Colombia.

[@Codigodelciclismo]

potencia y manillar por separado siempre será lo mejor. Se puede jugar con las medidas, los ángulos con los anchos, largos y altos. Manillares más planos, manillares redondos, manillares sobredimensionados. Con retraso o con adelanto. Aparte de por separado son infinitamente más rígidos, seguros y baratos.

[@MrElpastor]

@@Codigodelciclismo muchas gracias por la respuesta, me quita una duda de encima…su respuesta me da confianza y pues si, así está: potencia y manubrio por aparte. Yo se que el carbón es duro pero siempre anduve en cuadros de acero y cuando me monto en el carbono siento tan liviano que me da miedo. Ya con su opinión y su excelente video se va uno a rodar tranquilo.

[@pedrolouisgilbarriga5518]

@@Codigodelciclismo Lo peor para los manillares de carbonos es no respetar los pares de apriete de los tornillos de la potencia o de los mandos. En el taller me encuentro a muchos clientes que por un apriete siempre excesivo acaban debilitando o partiendo el material. Si compras componentes de carbono adquiere siempre una llave dinamométrica, te evitarás disgustos.

[@Lanceer]

Se compran componentes y bicicletas carísimas, está bien, pero no tienen ni un chubasquero o equipamiento para el invierno cuando es requerido😂

[@renemanuelramosmartinez8078]

Ya ay con frenos de disco 😁

[@chichocapicho2354]

Hoy en los pelotones pro se están usando ruedas a disco clincher de carbono, todo marketing en el ciclismo

[@jimmyreyesguitarristacanta8826]

Cómo estás. Mi bici es de ruta y con frenos de disco. Me están ofreciendo rines mavic de carbono perfíl 45. Para este caso el riesgo de fatiga y posterior ruptura del rin sería el mismo o se reduce el riesgo de que ello ocurra con éste sistema de frenado

[@Codigodelciclismo]

Con freno de disco no pasa esto exactamente pero igual tiene riesgos. Por ejemplo en caso de pinchazos el agarre queda demasiado expuesto.

[@manuelruizortiz7960]

Lo mejor no frenar bajando

[@williamfernandogironlopez7643]

No comparto estás bicicletas de plástico,caras y malas ,sigo con las de la aluminio

[@BorgesyAlvarez]

Pregunta: ¿se puede usar el liquido del tubeless en un tubular?

[@Codigodelciclismo]

El recomendado por la fábrica

[@eddyquirosdiaz5747]

Acabas de echar a perder, toda mi vida... "Gracias"

[@renemanuelramosmartinez8078]

Gracias ´´pondre los tubulares ´´ con liquido antipinchaso´´

[@JosePerez-pe9cb]

Toothless tire Can you put a regular tire in a regular in a tube inside of a toothless rim Carbon fiber

[@adrianatalledochavez9295]

Osea que si mi frenado es de azapata lo recomendables es usar ruedas tubeles ?

[@Codigodelciclismo]

tubular, y solo si eres de los que compite. Tubular no es lo mismo que tubeless.

[@Salomonld]

Que marca de potencia recomiendas qué sea ligera?

[@Codigodelciclismo]

Hay una que venden en el aliexpress y en todas las tiendas en general. Marca UNO. Son muy ligeras. Simples, elegantes, económicas y muy ligeras.Tienen 3 tipos de ángulos, y un montón de medidas. La que se ve en mi Time de atrás es una de esas. Y tiene un ligero ángulo hacia abajo. Pero también tiene con ángulos normales y ángulos más agresivos.

[@JoseLopez-iz6uy]

Lo que pasa en la actualidad esque no todo es peso. Un manillar integrado es más rígido y se expresa así en las pruebas de fuerza. Al igual pasa con las ruedas. Y sino has probado elsist Tlr te aconsejo pruebes. En mi caso llevo 4 años con él y sin pinchazos graves. Antes cada 2 meses tenía que meter recamaras

[@Codigodelciclismo]

¿rigidez en un manillar integrado? Yo cada vez que veo un amigo con uno, veo si todavía son verdaderos chicles o ya arreglaron eso. Llevo 10 años haciendo eso, y todavía no he visto ninguno llega al mínimo de rigidez aceptable. Otra cosa es lo que dicen los publicistas.

[@pabloracedo3883]

Incluso un manillar con alma de aluminio y recubierto en carbono es más liviano

[@MrFabilonxoxalez]

A propósito de materiales y geometrías ¿no te parece un contrasentido el excesivo peso que tenen muchas bicis "Aeros", siendo que el carbono debería servir para aligerar la bici, y que además las bicis más "escaladoras" están incorporando cosas de las bicis "Aero", por ejemplo, el acortar las vainas? Porque por lo que veo para los fabricantes y para la competición el tema del peso ya no es tan relevante (Van Aert por ejemplo corriendo con una Cervelo S5 de 8.15 kilos)

[@Codigodelciclismo]

El peso siempre ha sido lo mas relevante. Lo que pasa es wue las bicis hoy en dia dejan muchísimo que desear. Han dado varios pasos hacia atrás en todos los sentidos. Para mi, las mejores bicicletas ya se diseñaron entre el 2013 y el 2017 depende de la marca. Hay una trek aero tope de gama que pesa 8,6 kilos sin pedales ni porta botellas. 8,6 kilos es un peso no competitivo para una bici competitiva.

[@jmaa7515]

Bien que alguien dice la verdad de la milanesa. Y el problema de los discos? Cual sería??

[@Codigodelciclismo]

más peso, más mantenciones, más caro, obsolescencia más rápida, menos compatible, más peligroso en pelotones, el freno delantero hace muchísima más palanca, mayor tiempo en cambio de rueda por los pinchazos, entre otras cosas.

[@leonardovalenciarestrepo9748]

Y que tal funciona el carbono para bicis de montaña ?, las recomiendas

[@Codigodelciclismo]

depende del objetivo

[@leonardovalenciarestrepo9748]

@@Codigodelciclismo sería para XC

[@troccxo]

si quisiera unas llantas de fibra de carbono por dureza y solo para usar mi bicicleta de día a día vale la pena?

[@Codigodelciclismo]

si tienes ruedas de disco, quizás podría valer la pena si te sobra dinero a fin de mes y no sabes que hacer con él. Sino, creo que no. Hay gente que justifica esa compra porque dicen que la bici se ve bonita o porque quieren fanfarronearlas. Pero la verdad es que si no eres un ciclista que compita, de poco sirven. Son más bien un problema, porque son más delicadas, y seguramente no vayas tan tranquilo.

[@troccxo]

@@Codigodelciclismo gracias, es porque la bici es electrica y tiene un motor atrás y pesa más de lo normal, también considero mi peso, 90 kl aprox, hace nada pegue un feo llantaso feo y tenía que cambiarlo, ahora voy con una de aluminio y con cuidado, antes tenía una de acero, me mantendré con la de aluminio y si resiste con el tiempo o no lo podré aquí por si a alguien le sirve. ;)

[@user-ir9ie1pf9f]

Lo vi 5 meses tarde 😅😅😅

[@JorgeRomen]

Crees que utilizando frenos de corcho y no dejando que la bici en bajada corra demasiado para controlar la velocidad permita evitar este problema? Me compré unos rines de carbón clincher hace poco y no había visto este video… hoy estoy preocupado por mi inversión 😅

[@Codigodelciclismo]

Si vives en zonas donde se frene poco, podrían valer la pena. Pero como salgas a la montaña con tu novia, bajando será una tortura, o en un día que te pilles coches que bajen lento, es mejor quizás poner pie a tierra un rato.

[@walterjosecarrizo9796]

Qué buenas ruedas de aluminio para clincher y frenos de zapata recomendarían?

[@Codigodelciclismo]

depende de lo que necesites.

[@walterjosecarrizo9796]

@@Codigodelciclismo Es para salidas semanales/entrenar. No compito, pero sí quisiera dar un salto de calidad, con respecto a las ruedas de entrenamiento genéricas que utilizo...

[@Codigodelciclismo]

@@walterjosecarrizo9796 ¿qué quiere decir un salto de calidad...? ¿Mas cara?¿más resistente, más durable, de mecánica más fácil, con mejor rodaje, más ligeras, con las medidas que a mi me convienen, con los repuestos más fáciles de encontrar, más rígidas?

[@walterjosecarrizo9796]

@@Codigodelciclismo Sí, sobre todo más ligeras y con mejor rodaje...

[@Codigodelciclismo]

@@walterjosecarrizo9796 puedes ir a tu tienda favorita y preguntar justamente eso. Si no te convencen, ya tienes los parámetros para comparar online.

[@jorgeeob]

No estoy de acuerdo, el aluminio ligera es poco resistente, pregunta a cualquier montador de ruedas, es muy difícil buscar ligereza y resistencia en aluminio. Por otro lado, el propio ineos ha llevado carbono con pista de frenado en aluminio y eran llantas super ligeras, como tu dices, el aluminio pesa muy poco y no necesariamente las ruedas tienen que ser ligeras. Por otro lado, un tubular puedes llevarlo facilmente un año sin ponchar si sabes por donde ir, al menos en España, es muy raro pinchar en la bicicleta de carretera, sabiendo por las carreteras por donde ir. Por otro lado, es muy extraño frenar extendidamente en la bicicleta de carretera, en carretera casi nunca se frena, no es como la mtb, yo mismo he hecho bajadas de mas de media hora donde si habia que frenar, llevando ruedas de carbono con camara y cubierta, (ruedas chinas) y no he tenido nunca ningún problema a pesar de llevar por gusto propio mucha presión, y llevo muchos kilómetros hechos ya. Este problema que mencionas no lo he visto nunca y llevo años y años montando en grupetas, nunca he escuchado este problema, o sea que tan típico no será. Con lo del manillar si te doy la razón. Un saludo.

[@Codigodelciclismo]

puedes poner en wallapop ruedas de carbono para reparar o con problema y está lleno. Desde que hice este video, varios tenían esta postura de "a mi no me pasa nada" y un par de doritos después, PAFFFFF revientan neumático y cámara y tuvieron que ir a buscarlos en coche. Tu cuídate no más, se consciente de esto, trata de ubicar lo mejor posible las pastillas de freno, y de no frenar tanto como para recalentar la llanta. Porque que no te haya pasado nunca, no quiere decir que no pase.

Al fin en España pinchan o no pinchan jajaja?. Los mayores pro tubeless es gente "cansada de pinchar" que prefieren meterse con un sistema engorroso de liquido que requiere mantenimiento extra y cuando no sirve es una porquería porque según ellos se olvidan de pinchar. pdta: Yo también opino que en carretera es muy dificil pinchar si llevas buenos zapatos pero a la gente le gusta llevar la razón cuando de gastos se trata

[@MegaXtc11]

Los equipos profesionales hace años usaban Campagnolo Eurus (el Shamal Ultra pero con rodamientos en acero en lugar de cerámicos), he tenido ambos y son una pasada, son rigidas, se sienten igual que carbón y con la fiabilidad de que no se tronará la cámara

[@drbooming]

​@ aqui uno con liquido y llanta de carbono de disco y 3 años sin pinchar 😒

[@drbooming]

​@ pues eso 😒

[@jhonfreddygualdronbeltran4818]

Los problemas de los frenos de disco cuales son?

[@Codigodelciclismo]

más peso, más mantenciones, más caro, obsolescencia más rápida, menos compatible, más peligroso en pelotones, el freno delantero hace muchísima más palanca, mayor tiempo en cambio de rueda por los pinchazos, entre otras cosas.

[@jhonfreddygualdronbeltran4818]

Yo sigo usando freno de v brake y Durán muchísimo

[@Codigodelciclismo]

@@jhonfreddygualdronbeltran4818 si te van bien, no necesitas otra cosa.

[@Cicling777]

Pues otro problema es donde va instalado ,como te costaría menos esfuerzo mover algo , seguramente con una barra mas larga no? Pues intenta detener tu rueda desde el eje y después desde el neumático te costará menos , freno zapata más eficiente , así de simple , tampoco no dejan de ser unos frenos tipo disco.

[@cuauhtemocalvrez8750]

Y qué modelos de ruedas de aluminios son buenas?

[@Codigodelciclismo]

eso lo tienes que ver tu, dependiendo de tus intereses de peso, de rodaje, de facilidad de encontrar repuestos y ojalá que sean universales. Y lo más importantes, que usen rodamientos fácil de encontrar. Si se arruinan, que tengas repuesto.

[@MegaXtc11]

Te podría recomendar las Campagnolo Shamal Ultra o las Zonda con la mitad de lo que valen las Shamal

[@Cicling777]

Duke son francesas en aluminio tienes en tubular también , luego las Nemesis de Ambrosio reine di nord

[@mugiwarakain]

YO YA ROMPI 2 MANILLARES DE CARBONO Y SI EL FRENO DE DISCO ES MAS PESADO Y SIENTO Q FRENA MENOS Q LA LLANTAS DE ALUMINIO PERO MEJOR QUE LAS LLANTAS DE CARBONO

[@Codigodelciclismo]

yo no me atrevo a usar de carretera, con todo lo que flectan no gracias.

[@mugiwarakain]

@@Codigodelciclismo pues la verdad estoy más cómodo con ellos q con los de freno tradicional

[@Codigodelciclismo]

@@mugiwarakain es cosa de gustos y necesidades

[@joanvama6667]

Y recomiendas las llantas de carbono en mtb?

[@Codigodelciclismo]

si realmente las necesitas, te alcanza el dinero sin que pases hambre ni tú ni tu familia, y no te endeudas, seguramente que si valdrá la pena...

[@joanvama6667]

@@Codigodelciclismo gracias por responder. Sería para un uso no profesional y mayormente pisteo, algo de trialera y sobre todo llano y subiendo. Para tener más reactividad y mejor aceleración. Un saludo!

[@zarekgalvez6897]

que rines de aluminio recomiendas?

[@Codigodelciclismo]

qué son los rines?

[@drbooming]

​@@Codigodelciclismo llantas bro

[@drbooming]

​@@Codigodelciclismo llantas bro

[@aguagou]

Las Velocity (Yanquis), pero hay que armarlas pues, normalmente le venderán sólo el Rin.

[@hendelmontevilla5746]

Ayudaaaa Vision team 30 o vision trimax 30 ??

[@Codigodelciclismo]

Yo tengo las vision team 35 y no son muy rígidas para lo pesadas que son. A mi novia le van muy bien por ese precio las DT P1800.

[@juanpablovaldivieso1999]

En total desacuerdo. He usado ruedas (rines) de carbon con tubular y freno regular por años y mi frecuencia de pinchaduras es la misma ahora que tengo frenos de disco. La calidad de la rueda de carbono es muy buena y veo diferencia postiva en peso, aerodinamica y facilidad de manejo. Finalmente, como ciclista aficionado, me gusta siempre mejorar, asi no este compitiendo. Cada entrenamiento es para mi una competencia conmigo mismo y siento que la tecnologia me ayuda en ese sentido. No hablas de lo importante de invertir en una buena cubierta que tambien ayuda mucho a disminuir la frecuencia de pinchaduras. Quedo atento a tus comentarios !

[@fernandopistone2338]

Aguante las mavik de aluminio ...el carbono los suplanto con mas entrenamiento...y haorro dinero

[@robertoguerrero1308]

Megapac

[@Codigodelciclismo]

Megapack no tenía de clincher. Por lo mismo. Sólo tubular.

[@pedrolouisgilbarriga5518]

Por delante todos mis respetos para con tu opinión aunque solo sea, por tu parte, para generar polémica y comentarios pero no puedo evitar contestarte que tu argumentación me parece cuanto menos sensacionalista y hasta diría que traumatizante. Beloki tuvo aquella fatídica y desastrosa caída en el Tour, que le retiró del ciclismo, porque se le despegó el tubular de la llanta debido al excesivo calor del asfalto y la frenada, y con llantas de aluminio... Indurain siempre utilizada cámara y cubierta (lo que tu llamas clincher...) en los grandes puertos del Tour porque decía que el tubular se despegada con demasiada facilidad con esas frenadas y calores tan extremos...A veces es una simple cuestión de suerte. Pero coincido contigo en que si de seguridad se trata lo más prudente es, en terrenos llanos o valonados, o puertos de escasas frenadas ruedas de carbono de calidad, con disco o con zapata. En puertos muy largos con pendientes muy pronunciadas, si eres un ciclista pesado, mejor ruedas ligeras de aluminio con las que subirás de maravilla y podrás frenar bajando sin preocupaciones ya sea con cubiertas, tubeless o tubular. Un apunte más: Las cubiertas tubeless de última generación, ahora en medidas generosas de 25, 28 o más milímetros funcionan con presiones muy bajas entre 5, 5kilos y 4 kilos por lo que el típico reventón de llanta y cubierta paso a la historia. Personalmente utilizo las últimas versiones de Continental y decir que no he probado nada igual. Son muy caros pero la inversión merece la pena. Lo mismo referido a las ruedas de carbono: Las paredes de las llantas de zapata en la pista de frenado son a día de hoy, siempre hablando de buenas ruedas, muy gruesas del orden de 4 a 5 mm por pared y muchas capas de carbono, es decir 18mm interno y 28mm de anchura externa, por lo que se garantiza una mucho mejor seguridad que en los modelos clásicos de hasta hace pocos años de los que supongo hablas. Termino añadiendo que soy experto mecánico de bicicletas en Madrid/ España y Monitor-Guía de la Escuela Española de Ciclismo de Montaña y Carretera. Saludos y a disfrutar de la bici con cuidado.

[@flex-codm839]

Y si el presupuesto no da para más?

[@Codigodelciclismo]

ahmmm, las de aluminio son mas baratas que las de carbono

[@flex-codm839]

@@Codigodelciclismo esque compito en categoría juvenil, los ahorros no dan para los aros con tubular 😅 casi todos van con ruedas de carbono, entonces que solución puedo encontrar ahí?

[@Codigodelciclismo]

@@flex-codm839 Si eres de categoría juvenil puedes armarte un par de ruedas, no sé de donde seas pero armarse un par de ruedas en muchas ocasiones suele ser una solución más barata, más duradera y más potente que comprarse unas de marca. Por ejemplo si te compraste unas ruedas campagnolo bora y le desembolsaste 15 salarios a tu papá sólo para comprar esas ruedas, es ridículo. Si sientes que estás dando ventajas, puedes ver qué tan viejas o qué tan pesadas son las que tienes y trabajar en ello. Muchas veces una compra informada te va a llevar a grandes satisfacciones. Hay unos rodamientos de la marca NTN que cuestan muy baratos y ruedan mejor que los de cerámica, y duran 10 veces más sin necesidad de mantenciones. Quizás debieses sólo cambiar rodamientos si tus ruedas tienen buen peso. Creo que pronto haré un video acerca de eso.

[@flex-codm839]

@@Codigodelciclismo gracias amigo! 😅 El problema es que en mi bici solo la rueda de atrás con el casette pesa casi 1.7kg 😅 entonces por eso busqué una opción "económica" para mejorar el peso, también haré lo de los rodamientos y lo tendré en cuenta, muchas gracias, estoy pendiente a todos los videos 🙌🏻❤️

[@Codigodelciclismo]

@@flex-codm839 déjame terminar el tour que ya estoy a full, y esto va a ser algo en que hay que documentarse

[@jesusochoa516]

A este lo quiere la UCI de presidente..

[@MrJp232323]

Yo tuve algunas ruedas de carbono, con freno de zapata y nunca pasó absolutamente nada. Años con ellas y con mucho rodaje. Eso sí, si pesas 100 kilos y te metes encima de una rueda de carbono para hacer un descenso, estás pidiendo a gritos para morir. Lo que explicas, si no comprendí mal, es que al calentar tanto la pista de freno, puede provocar el destalonamiento del neumático, ya que las paredes ceden hacía fuera, y ahí uno se va al suelo. Eso es un tipo de fallo estructural gravísimo, y me pregunto ¿cómo es que marcas conocidas no someten sus ruedas a un proceso para averiguar si eso pasa realmente? Creo que tu análisis es pertinente, pero también muy pesimista. Si lo que dices ocurriera realmente, tendríamos un número elevadísimo de accidentes por este motivo.

[@Codigodelciclismo]

puedes revisar las compra venta de material de segunda mano y cómo las ruedas de carbono tienen una llanta "para reparar". También puedes leer los comentarios de la misma gente que llegó acá después del accidente. La verdad es que las marcas son muy mediocres. Y cada día hay más más y más canales de youtube que los desenmascaran. De hecho hay un canal de youtube que no me acuerdo como se llama, donde unos mecánicos dejan al descubierto lo horrorosamente montadas que vienen las bicicletas hoy en día. Especialmente las mtb.

[@MrJp232323]

@@Codigodelciclismo Joder tío, es que me acojonas. Lo confieso que compré una rueda de perfil por pura estética, nada más (y consciente de ello - un capricho). Estoy totalmente de acuerdo que para entrenar es tubular. Yo no entreno como profesional, pero 3 veces a la semana hago unos 170 km. Ahora mirando tu video, ya no tengo demasiadas ganas de subir ningún puerto. haha. Siempre he cuidado de poner unas zapatas caras y de buena calidad para justamente amenizar el problema del calentamiento excesivo.

[@Codigodelciclismo]

@@MrJp232323 Y bueno, es eso. Revisa el wallapop las ruedas de cubierta a la venta. Todos los pares reventados por lo mismo.

[@MrJp232323]

@@Codigodelciclismo Gracias, lo haré. Me apunto al canal. Un abrazo!

[@aguagou]

@@Codigodelciclismo Hambini es el canal estimado. 🇨🇱👍

[@Rod_Zombi]

Me acorde de tu video cuando vi este >> kzbin.info/www/bejne/ioHGnmpjgNusqqs Gran aporte.. Saludos.

[@Codigodelciclismo]

excelente, aunque difiero djusto en el punto de la pista de frenado. Ellos mostraron las lightweight, pero es que justo esas ruedas son desechables. Tienen 2 capas de carbono y ya está, dañas las dos capas y te quedas sin ruedas. Pero hay otras que están más reforzadas. Ahora, ni por mucho que las refuerces funciona en clincher.

[@javier27112]

Mil veces de acuerdo con vos capo ! Saludos desde Colombia men ! @exxonjavier

[@danielfrias6722]

Eso ocurre cuando se frena con patín para aluminio en llanta de carbono, se calientan y se rompen.

[@Codigodelciclismo]

Pues no. Con el otro también.