Jak dbać o amortyzację? REGULARNIE!

[@MW-ud8zp]

Dlatego nawet jak nie mam ochoty czyścić całego roweru, to z goleni i uszczelek zawsze ścieram brud. Tak samo z części ruchomych. Rama może być brudna nic jej nie bedzie.

[@unbrokenreed]

Dokładnie! Zdrowy rozsądek i to się ceni :)

[@DirtlovR]

Dokładnie, nawet jak nie ma czasu/pory dnia/miejsca na pełne mycie to golenie amortyzacji i sztycy zawsze czyszczę. Minuta roboty a sprzęt podziękuje.

[@DaroBiker79]

Ja mając 3 rowery nauczyłem robić się wszystko sam. Zresztą od małego robiłem sobie sam wszystko przy rowerach. Najlepiej zrobić serwis całego rowerka przed sezonem a później zależy ile kto jeździ. Teraz rowery i sprzęt kosztuje tyle co samochody i naprawdę też trzeba sprawdzać i serwisować. Czyścić i dbać. Ale raz w roku amorki to podstawa.

[@SzymonRakoczy]

Chetnie wpadłbym na szkolenie z zakresu serwisu amortyzacji rowerowej. Pomyśl proszę nad organizacją takowego przedsięwzięcia

[@unbrokenreed]

Napisze więcej: nie tylko myślę ;)

[@kozlovmtb]

Tez bym był chętny

[@maciastrn3024]

Ja tez

[@filipog4]

Też chciałbym skorzystać!

[@mizeria-pc3416]

i tak wiadomo że najlepsze są gumy na lagach, miałem ostatnio przyjemność serwisować judy xc hydracoil, 20 lat nie miał serwisu i nie był przetarty, uszczelki kurzowe nie sparciałe, tylko olejowe gąbeczki były do wymiany. idąc tą drogą zamocowałem do dampera foxa i rs tora, gdzie nie było nigdy osłon, właśnie te gumy i będzie spokój na kilka lat

[@unbrokenreed]

Do czasu, aż jakiś syfon pod te guma nie podejdzie, do czasu.

[@mizeria-pc3416]

@@unbrokenreed jak nazwa wskazuje, uszczelka przeciw kużowa ma ma ściągać kurz, a nie błoto, dlatego właśnie zainstalowałem jako pomoc dla tych małych uszczelek te gumy jak są po dziś dzień w motorach

[@dariusskiera9597]

Uzytkowalem FOXa Float 32 FIT4 przez pięć lat z czego trzy pierwsze byly bardzo intesywne. Amortyzator nigdy nie byl ruszany z uwagi na brak środków i braku ewentualnego fachowca na miejscu, a sam nie podejmowałem się jeszcze takich napraw. Towarzyszył mi wlasnie rytuał, ktory opisales i amortyzator pracowal bardzo dobrze do samego konca. Praktycznie przed każdą jazdą ścierałem brud, aplikowałem Brunoxa, uginalem kilka razy, ścierałem, uginalem, ścierałem [...] do czasu aż brud ustąpił. Z ciekawości bym go obejrzał w środku, ale rower pojechał w Polskę. Polecam każdemu regularnie dbać o uszczelki kurzowe i przesiewać brednie od Szajbajka typu, że Brunox rozpuszcza smar w środku (a sam wali ipą po bębenku wypłukując smar🤣).

[@dariusskiera9597]

Dodam jeszcze, że przebieg całkowity to około 7-10 tys km do dnia sprzedaży. Nie mialem licznika i nie rejestrowałem każdej aktywności na Stravie.

[@piotradamik5401]

Staram się dwa razy w roku serwis 50h, raz na dwa lata serwis 200h. Jeżdżę weekendami na bikeparkach, w tygodniu tak średnio 2 dni. Czasem w błocie. W miarę zapotrzebowania aplikacja oleju silikonowego do amortyzacji w celu czyszczenia uszczelek, czasem nawet co jazdę. Mam dużo wątpliwości co do serwisów 200h czy to rzeczywiście jest potrzebne bo mam wrażenie że większe ryzyko niż uszkodzenie amortyzacji z powodu braku tego serwisu to uszkodzenie amortyzacji w wyniku złego serwisu (i mam tu na myśli zarówno serwis w warunkach domowych jak i serwis w centrach serwisowych gdyż nie mam zaufania i nie widzę aby obecne wysokie ceny serwisów miały odzwierciedlenie w idealnie wykonywanej robocie, już się kilka razy przejechałem). Mimo to po 3 sezonach można się spodziewać wycierania się przedniej amortyzacji na ślizgach, a przynajmniej niewinne odbarwianie. Jednego jestem pewien, serwis 50h jak się nie ma pewności to lepiej robić częściej niż żadziej bo rzeczywiście smar z lag w wielkości 10ml lubi gdzieś wyparowywać a na pewno bardzo szybko się zabrudza. Smar z tłumika po wielu latach potrafi być dalej czysty.

[@jask3743]

Ja damper fox dalem do serwisu po 6 latach ,sereisant powiedział że troche szaftt byl juz wytarty, przedni fox 34 serisowalem sam po 5 latach olej byl nawet czysty w tlumiku grip , mam jeszcze damper santur ktory prócz puszki nigdy nie byl serwisowany czyli 10lat ma orginalne uszczelki tłumienie dziala teraz drugi rok lezy sobie w piwnicy

[@cezaro2336]

Mało kto o tym mówi ale dobrze jest czasem rower odwrócić do góry kołami i tak niech postoi ściekanie olej na uszczelki kurzowe

[@unbrokenreed]

To racja, pisałem to już gdzieś tutaj w komentarzach :)

[@baca350.1]

Zatarte lagi zdradzają papierowego tygrysa. Do tego czerwony łańcuch. To katownicy a nie rowerzyści. Dotyczy często drogich rowerów.

[@mayday2004]

Witam, a jak tam z przerobieniem hamulców w eliglide? Czekam juz od pol roku ;)😢

[@unbrokenreed]

Dobre pytanie! Byłem z żoną ostatnio na rowerze i mi o tym przypomniała. Muszę się zastanowić, czy opóźnić odkładanie na mikrofon, czy zrobić to po innych planowych wydatkach. Prędzej czy później do tego dojdzie :)

[@mayday2004]

​@@unbrokenreedwybór jest prosty ;) bo bardzo dobrze i wyraźnie Cie słychać ;) a ja musze w niedługim terminie przygotować rower do sezonu, wiec cały czas liczę że doczekam, żeby zrobić to porzadnie wg Twoich wskazówek. Pozdrowienia dla Żony!

[@piotrcharvelmajka]

Kross Evado 7 (2016) Sr Suntour NCX-RL Air padł po 65 tysiącach km :) Nigdy go nie serwisowałem, jeżdżę rowerem okrągły rok w każdych warunkach. Jakby policzyć to: 8 lat x 200zł = 1600zł za serwis ( przy założeniu serwis raz na rok). Nowy NRX E-RLR Air z montażem - niecałe 1400zł ;-) Nie namawiam do takiego olewania amora jak ja - ciekaw jestem ile by jeszcze wytrzymał gdyby był serwisowany :-D

[@52sebass]

Dwa razy w roku robię serwis dolnych lag,we własnym zakresie. Kwestia 20 minut na spokojnie a raz na dwa lata oddaję na pełny serwis do zaprzyjaźnionego serwisu.

[@unbrokenreed]

Dziękuję za komentarz :)

[@oskar_ep3290]

Ja osobiście w xc z rezonem robię sam serwis raz w roku. Teraz kupilem fulla do trail/enduro i sie zastanawiam czy podołam z damperem 😊

[@jfyjfyandco8294]

Pytanko: ale na początek matematyka: 1200+129+1653 => 2200 km ; Czyli średnio licząc 20k/h to jakieś 110 godzin pracy (oczywiście proporcjonalnie rBG w górę). Czy się mylę ? Ile RBG przewidują producenci między serwisami ? Oczywiście nie zmienia to faktu, że aplikacja np."brunoxa" to dobry sposób na.... POZDROWER

[@maniekbd]

W Foxie 34 performane dolne lagi 2 razy na rok i co drugi rok do serwisu na pełny przeąd razem z tłumikiem Grip. Damper tak samo przegląd puszki 2 razy na rok i co drugi rok wymiana oleju i odpowietrzenie tłumika. Rockshoxa Recona gold w hardtailu samemu serwisuje raz na rok dolne lagi i co drugi rok pełny przegląd. Full bardziej w terenie katowany i górach. Hardtail okazjonalnie

[@unbrokenreed]

Dziękuję za komentarz :)

[@MarcinMaslonkowski-l9y]

Sam sobie od jakiegoś czasu serwisuje amortyzatory i zauważyłem jedną rzecz ten brunox konserwuje i przedłuża życie uszczelkom kurzowym i chociażby tylko z tego względu warto go użyć raz na jakiś czas

[@sqlim85]

Moj rower ma zaraz 9 lat i pelen serwis miał robiony raz. Poza tym podstawowy serwis do dwóch razy w roku (amor). Piszka damoera byka rozebrana raz po 3 latsch i to był błąd, bo widać, ze jakis pylek cos tam orsetarl tak, ze ledwo widać, ale wszyetko dziala. Poza tym jak ktos napisał rower moze być brudny ale golenie i sztyca sa czyszczone regulsrnie i smarowane z zewnatrz.

[@stanach6022]

No dobra skoro głównym winowajcą jest tu kurz piach to czemu nie założyć jakichś oslon, gumowych harmonijek na lagi?

[@damian66]

Tez o tym myślałem. Przecież to w przeszłości istniało

[@Charliezfabrykiczekolady]

bo jak zdejmiesz oslone, o ktorej piszesz, to zobaczysz brud (ktory poza bajzlem, zostawiał tam rysy na lagach). Dlatego nie zaznasz tego rozwiązania w obecnych moto i rowerach.

[@michasochaczewski4302]

Jeśli chodzi o motocykle i rowery to raczej chodzi o funkcje wizualne, bo w samochodach osobowych i ciężarowych jest normalnie założona osłona amortyzatora która zapobiega kurzowi i dostawaniu się większości brudu i spełnia to swoje zadanie, tym bardziej że w samochodzie nie wyciera się goleni amortyzatorów z brudu, choć tam są też lepsze uszczelnienia...

[@unbrokenreed]

To nie jest taka oczywista sprawa, żeby stworzyć ruchomy element (o bardzo dużej prędkości posuwu), który byłby odporny w stopniu IPX68/IPX69 - bo taki stopień ochrony byłby konieczny. Niestety praktyka pokazała, że jeśli brud ma szansę dostać się do środka, to to zrobi a sam nie wylezie.

[@Charliezfabrykiczekolady]

@@michasochaczewski4302 zdaje sie, ze nie jezdziles na mx albo nigdy nie myles moto z taka osłona 🤷🏻‍♂️

[@basuuu]

1:17 nie w temacie, ale dlaczego tak często następowała wymiana tych silników :) ?

[@unbrokenreed]

Bo padały.

[@dzidzia6445238]

Ja mam amortyzator za 550 zł.po każdej jeździe czyszcze golenie.Co jakiś czas psikne smarem teflonowym cx80 i od 3 lat nic się nie dzieje Najważniejsze jest regularne czyszczenie z piasku a na pewno wytarcie po jeździe w deszczu

[@filipog4]

A myślałem, że tylko ja jestem taki "zboczony" 😂 odkąd kupiłem swój pierwszy "poważny" rower MTB (Kross Level A2 disc 2011) w 2012 roku, to od Suntoura XCM, przez pierwszego powietrznego RockShoxa XC32, potem Rebę w nowym rowerze, drugą Rebę, Foxa 32 i obecnie znów Foxa 32 w nowym Radonie, po absolutnie każdej jeździe, biorę szmatkę i wycieram golenie do czysta 😀 na serwis oddaję raz lub 2 razy w sezonie, ale jeżdżę tylko w suchych warunkach.

[@MrOlafMat]

Ja serwisuje sam, na poczatek sezonu i tak lekko po polowie dla wlasnego spokoj glowy. Mam pytanie jednak, w zeszlym roku w sierpniu mialem wypadek, zlamanie w barku i zerwane 4 sciegna, dopiero powoli wracam na rower, poki co jezdze na gravelu ale niedlugo chce uruchomic moje enduro. Myslisz ze jak stal od sierpnia (mysle ze 2-3 tygodnie wczesniej byl serwis maly) to trzeba zawieszenie jeszcze otwierac?

[@unbrokenreed]

Widelec odwróciłbym "do góry nogami" na 24h (żeby olej spłynął na gąbeczki i je nasączył). A puszkę w damperze bym otworzył i przesmarował (15 min roboty) [oczywiście to jest opis tego co ja bym zrobi- nie oznacza to, że to jest najlepsze wyjście z sytuacji]

[@MrOlafMat]

Jasne, smary wszystkie mam więc problemem nie będzie, dzięki za tip!

[@aventuraelpolaco9522]

Silikon do uszczelek moge stosowac?

[@unbrokenreed]

Byle nie sanitarny 😀

[@aventuraelpolaco9522]

@@unbrokenreed do samochodowych w drzwiach 🤦🏻‍♂️😂

[@unbrokenreed]

@@aventuraelpolaco9522 Nie jest to wybór idealny, ale lepsze to niż nic .

[@olekka8917]

kurcze 1200km? to chyba nie za dużo? ale racja... chyba ide do garażu i przeproszę moje amorki... dobry film

[@MikaelaNowakka]

Mam brunoxa ale....od kilku sezonów po każdej jeździe czyszcze lagi mojego Recona, delikatnie naginam uszczelkę serwisową i psikam Fenwicks suspension lube. 2x w roku mały serwis + 1x duży (jak mi się chce bo serwis robie samemu)

[@gustawez1768]

trafiłeś w punkt, akurat kupiłem foxa :dd

[@unbrokenreed]

Gratuluję zakupu i życzę regularnego dbania o sprzęt :)

[@Charliezfabrykiczekolady]

Serwis 50h jest mega prosty i warto go robic samemu. Serwis 200h wymaga dużej wprawy i kilku sensownych narzędzi. Chyba w tym przypadku wole dac to profesjonaliście. chociaz czasem korci, zeby sie tego nauczyc. Tylko czy jest sens? I jeszcze jeden wazny watek - każdy powinien wykonywać swoja prace i zarabiać. 👍

[@unbrokenreed]

Zgodzę się z kwestią pozostawienia specjalistycznych zadań profesjonalistom. Dodam jedna pewien warunek. W mojej ocenie najlepiej wiedzieć (przynajmniej ogólnie jak się to robi i na czym to polega), a oddawać sprzęt serwisowi z wyboru - nie konieczności.

[@maniekbd]

Czasami np w Foxie musisz mieć trochę narzędzi specialistycznych, żeby tłumik zrobić, ale tak jak mówisz podstawowy mały przegląd wypada umieć,bo te kilkadziesiąt godzin to czasami kilka wyjazdów w teren, a góry gdzie amortyzator wykonuje masakryczną robotę to musowo.

[@foreight-48]

Mam Manitou Marvela Pro 9lat 6500km bez serwisu :D kilka lat ostrego katowania na maratonach. Niedługo otwieram zastanawiam się czy to będzie sekcja zwłok czy będzie ok?

[@unbrokenreed]

@@foreight-48 Ciekaw jestem, ale stanu kolekcjonerskiego bym się nie spodziewał :P

[@gvertm3158]

Wycieranie goleni to chyba tylko po to by ich właściciel był zadowolony. Bo jaki jest sens wycierać golenie skoro już po minucie jazdy w terenie będzie na nich piach i błoto?

[@unbrokenreed]

Podaję sens: zabrudzenia które spędzą na goleni dłuższy czas przesiąkają olejem i "przyklejają się" do goleni co ułatwia ich wnikanie pod uszczelki kurzowe. W trakcie jazdy zabrudzenia osadzają się na filmie smarującym na goleniach i z łatwością przesuwane są po tym filmie w górę goleni. Pozostawienie zabrudzeń po jeździe "do wyschnhnięcia" to prosty sposób na zabicie amortyzacji.

[@Pawel1ww]

Może podeślę Ci moje amortyzatory. Serwis podstawowy zrobiony jakieś 7k km temu ;)

[@unbrokenreed]

Maila masz w opisie filmu :)

[@TomaszBiegus]

Serwis Foxa zrobiony w serwisie staram się raz oddać amoraka. Drugiego amorka samemu robi też Foxa tylko starsza konstrukcji....

[@ultimatebike260]

Robisz serwisy leftiego ocho

[@unbrokenreed]

Nie mam jeszcze kluczy do tego, kiedyś pewnie sobie kupię to coś nagram :)

[@ultimatebike260]

@@unbrokenreed to może jest okazja wyślę Ci go na serwis ?

[@marcinmazurkiewicz6326]

czy ktoś korzystał zamiast tego Brunoxa o którym było info w materiale preparatu Muc-Off Bike Protect - słyszałem że dobrze się sprawdza do przedłużenia żywotności amora

[@Marek-bv6lf]

Dlaczego, zamiast brunoxa, nie posmarować lag (po wytarciu z pyłu) smarem do amortyzatorów?

[@unbrokenreed]

bo zadziałałby na piasek jak lep na muchy :D byłoby 100X gorzej :P

[@Marek-bv6lf]

@@unbrokenreed Doprecyzuję: Po jeździe wycieramy (albo lepiej odkurzamy, jeśli nalot jest suchy) szmatką, nanosimy odrobinę smaru, pompujemy kilka(naście) razy i ściągamy smar, który pozostał. Nie ryzykujemy, że Bruno czy coś podobnego rozpuści smar na gąbkach/uszczelkach.

[@DirtlovR]

Jeśli chodzi o rozebranie dołu to pytanie skąd wziąć jakieś informacje na ten temat. W jednym rowerze mam amortyzator X-Fusion a na ich stronie nie ma praktycznie żadnych informacji serwisowych. Jaki olej i ile itd.

[@unbrokenreed]

Jeśli masz wątpliwości to napisz do Spider Suspension, Oni to dystrybuują. Albo poszukaj dokładniej X-Fusion ma swoje poradniki nawet w formiee video na Yt.

[@DirtlovR]

​@@unbrokenreed Sprawdzałem, akurat do mojego modelu poradnika nie ma ale znalazłem takie coś: kzbin.info/www/bejne/Z5vVenWdg8Stj6ssi=GBL0LfsyXQKldRwG Warto się tym posiłkować? To dokładnie ten model. Do SS napiszę, zapytam chociażby o olej i ilości.

[@tomekborucki1120]

Ja rzadko wycieram golenie. 🙂 zwyczajnie....mi się nie chce. Miałem kilkadziesiąt widelców różnych producentów. Używane kilka miesięcy do 3 lat. W różnych warunkach. Uszczelki - jakiekolwiek - wymieniłem 3 razy. 2 razy w kilkunastoletnich bomberach z1 które ciekły, miały kąpiel olejową. I raz ostatnio, w praktycznie nowym monarchu który puszczał powietrze. W przypadku moich sprzętów to tylko tyle. Wg mnie warto zrobić serwis w ten sposób: rozebrać nowy, zobaczyć co dała fabryka. Potem jeździć s każdych warunkach i powiedzmy po 100h zobaczyć jak wyglądają bebechy - to uwzględni konkretne warunki eksploatacji danej osoby. Częstotliwość serwisu dopasować do kondycji zawartości. Zauważyłem w przypadku współczesnych widelców że złożenie zgodnie z zaleceniami, dolnych goleni, daje odczuwalny plus w jakości pracy przez kilkanaście - maksymalnie - godzin. Jest to liczba dość odległa od nawet najbardziej restrykcyjnych sugestii producentów w tych aspektach. Więc żeby uzyskać dobry wynik musiałbym zdjąć golenie co 10-15 godzin. To oznacza że musiałbym to robić raz w tygodniu... w takim wypadku mam to gdzieś - działa jak działa, możliwość uzyskania satysfakcji w tym względzie przekracza moją motywację. Zauważyłem to zjawisko w przypadku yari, dvo diamond i bombera z1. Więc raczej nie jest jednostkowe tylko dość ogólne.

[@unbrokenreed]

Dziękuję za komentarz :) Jeśli dorobię się kiedyś wystarczającego budżetu kanałowego to kupimy sobie dyno do amortyzacji i bardzo chciałbym sprawdzić osiągi amortyzatora po 5 , 10 , 50, 100h od serwisu :)

[@Bike_Mike]

Siema. Słuchaj, koleżka poprosił mnie o zrobienie serwisu zerowego w revelation RC. Jak to RS może być tam sucho.. czy mogę do tego celu użyć Golda od foxa? Z góry dzięki za odpowiedź

[@unbrokenreed]

A kto Ci zabroni? Śmiało, nie powinien zaszkodzić :)

[@Bike_Mike]

@@unbrokenreed a do komory powietrznej te 3 ml też dać golda?

[@RobertM-t8p]

Rozumiem że to kanał specjalistyczny i duże grono kolegów ogarnia serwis samodzielnie. Ja jestem zdany na serwis i pewnie moje amorki powinny go mieć częściej, ale 1. w trakcie sezonu trafią w serwisie w ręce przypadkowego gościa zatrudnionego na sezon, który uczył się z 1-2 filmów na YT 2. jak umawiam się u fryzjera na termin za 3 tygodnie to nie zostawiam mu swojej glowy na ten czas, tylko korzystam z niej do czasu wykonania usługi 😃

[@unbrokenreed]

Jak uczył się z moich materiałów to nie ma tragedii :D i to absolutna racja, serwisy które umożliwiają rezerwację są spoko, ale nie robią tak wszyscy.

[@webwebster4521]

Witam wszystkich. Ostatnio zakupiłem sprawny rower z amortyzatorem JUDI ROCK SHOX. Slyszalem w nim wode ktora chlupala w momencie wciskania. Woda ta okazala sie olejem. Czy to normalne ze slychac podczas kompresji takie chlupanie? Dzieki.

[@unbrokenreed]

Dźwięk dźwiękowi nie równy, może jest mało tego oleju? (regulacja kompresji działa poprawnie?)

[@turntablized]

Jako osoba mająca trust issues w moim rowerze robię wszystko sam 😂.

[@RutekMTB]

Porusz temat serwisów zerowych, dlaczego sprzedawane są amortyzatory tak naprawdę nie gotowe do użytku.

[@unbrokenreed]

Jest już materiał o serwisach zerowych, miłego oglądania :)

[@RutekMTB]

@@unbrokenreed musiałem przeoczyc

[@jask3743]

Damer fox puszka tak co dwa lata pelen serwis po 6 latach serwisant powiedział ze szaft byl troche wytarty, fox 36 pierszy raz po 5 latach olej byl , olej w tlumiku grip byl czysty,damper santur puszka pierszy raz po 3 latach później raz w roku ma teraz 10 lat tłumienie działa, pelnego serwisu nie widział i nie zobaczy bo koszt by byl większy niz on sam

[@xawerionify]

Ja w swoje szosie nigdy nie serwisowałem amortyzacji. I w sumie to nie wiedzę potrzeby serwisować czegoś czego nie mam 😂.

[@piotrsekrecki509]

Kolega ma rower 10 lat zwykły Amor sprężynowy nigdy żadnego serwisu amora nie robił amortyzator działa do dziś

[@unbrokenreed]

Działanie działaniu nie jest równe, ale cieszę się szczęściem kolegi. Niech służy jak najdłużej:)

[@Amigo-a44]

Nie lata się liczą a ilość przejechanych kilometrow i teren jazdy.

[@zalo1820]

shimano e7000 na 100 %

[@unbrokenreed]

:D

[@kamilk6807]

serwisuje co 100 roboczogodzin, oddaje

[@unbrokenreed]

Dzięki za komentarz :) Jak często Ci to wypada? W jakim rowerze?

[@kamilk6807]

@@unbrokenreed cube z 2017go roku na foxie z przodu. Wypada rzadko bo na goralu jezdze sporadycznie i glownie w zime. Zaden inny rower nie ma u mnie amortyzacji. Jak mierze uplyw czasu? Sa appki ktore wpinaja sie do stravy i dzieki podpinaniu konkretnych rowerow do roznych wycieczek licza to. Fajnie dziala bo mnie informuje kiedy cisnienie w amorku sprawdzac badz kiedy lancuch juz trzeba kontrolowac czy sie nie rozciagnal.

[@jadwigakmiecik206]

👍

[@bobikbobikowy5458]

Mnie nurtuje pewna rzecz dotycząca tylnej amortyzacji. Może ktoś będzie znał odpowiedź. W single pivocie ciągle mam problemy z damperami puszczającymi powietrze. Generalnie jak się popatrzy na ich konstrukcję to widać że jest bardzo duże obciążenie boczne na tylko 2 łożyskach które szybko się wyrabiają i wtedy te siły zaczynają się opierać tylko na damperze. Czy ten problem występuje też w ramach z dwoma piwotami? Czy warto jest zmienić single pivota którego lubię tylko dlatego? Bo serio już mam dość ciągłego serwisowania tego dziadostwa, ja chcę jeździć, a nie ciągle babrać się w olejach i smarach. Zastanawiam się czy nie wrócić do sztywniaka, pomimo że powodował u mnie ból kręgosłupa to przynajmniej działał.

[@unbrokenreed]

Zmień, nie pożałujesz (moim zdaniem) :)

[@bobikbobikowy5458]

@@unbrokenreed ale czy potwierdzasz moje odczucia że single pivot szybciej zajeżdża dampery? Głównie o to mi chodzi bo o dziwo google nic na ten temat nie mówi.

[@micktheshaggy3977]

Rozumiem, że wymieniasz łożyska, skoro piszesz, że szybko padają? Jeśli tak, to może następnym razem wymienić na coś lepszego? W takim zawieszeniu moim zdaniem powinny być łożyska typu "max" (bez koszyczków), a jeszcze najlepiej w wersji "angular contact". A z tego co do tej pory widziałem, to rzadko który producent montuje w ramie takie łożyska.

[@bobikbobikowy5458]

@@micktheshaggy3977 no ostatnio zmienilem na niby dobre skf i też już zaczynam czuć luzy. Zastanawiam sie czy nie lepiej by bylo wytoczyc tuleje ślizgowe z brązu jak w motocyklach. Tam to wytrzymuje lata bez serwisu. Ciekawe czemu w rowerach tego nie stosują

[@bobikbobikowy5458]

@@micktheshaggy3977 a co do łożysk "max" to pierwsze słysze żeby było jakieś oznaczenie dotyczace ilosci kulek