Une Batterie Light Lithium ça explose ?? Tout savoir.

[@mindset5416]

Top que tu abordes ce sujet. On entend sur les forums tout et son contraire. Merci pour le partage !

[@julienpointcom]

Merci à toi 😊

[@christophesiegel]

Super vidéo ! J utilise sur mes motos des batteries lithium de chez skyrich, jamais eu un soucis, je trouve que ça démarre mieux et surtout la moto de piste même si elle roule pas 8 mois sans recharger elle part direct. Bien sûr le gain de poids sur les motos comme sur les lotus est vraiment intéressant. Je connaissais pas cette marque mais si besoin je me tournerai vers eux 👍

[@bubu3903]

7:05 Au final un BMS, c'est une peu comme le bon chasseur et le mauvais chasseur !!!!! 😅😅😅😅😅😅 Merci pour tes vidéos 😉

[@julienpointcom]

C’est la 3eme fois que me sort ça 😂😂😂

[@YannikReig]

J'ai installé une batterie hyperion sur mon Alpine A110 il y a trois ans et ça marche au top !

[@FendCore]

Merci pour ton enquête et toutes ces infos !! J'ai très très envie de changer ma batterie Lithium "informatique" (sans BMS) payée 100 balles il y a 10 ans et rechargée/reconditionnée une fois par an avec mon chargeur CTEK parfaitement inadapté ... Je crois que j'ai eu assez de chance comme ça pour pas la provoquer d'avantage XD

[@julienpointcom]

10ans ! T’es un précurseur du lithium 😁

[@Melk047]

Merci pour cette video, sujet tres interessant. J'avoue rester dubitatif sur la valeur ajoutee des batteries Atomique. Les cellules viennent tous du meme endroit, et c'est assemble la bas, et la soi disant qualite du BMS, indemontrable, ne justifie pas de tels ecarts de prix. L'argumentaire sur l'ingenieur diplome, desole, mais ca ne me convainc pas du tout. Il faut des faits, et des benchmarks. Et concernant la safety, le risque d'incendie (et aussi du garage et donc du domicile potentiellement), la quotation ASIL est reelle et le sketch de la chauve souris ne suffit pas. Il faut certes un cumul de defaillance, mais la securite se mesure par la capacite a identifier et alerter sur une defaillance d'une barriere de securite, avant qu'elle se cumule. Donc au final, je suis toujours perplexe a investir dans ce type de batterie, et surtout a etre certain que celle-ci vaille mieux qu'une autre. Si Monsieur Atomique nous lit, son feedback est le bienvenue, et je l'en remercie d'avance!

[@julienpointcom]

A moins de mettre sur banc d’essai toute les batteries du marché, difficile effectivement de dire laquelle est la meilleure, après a ce prix là, on a soit de l’entrée de gamme sans BMS (et vaut mieux un mauvais BMS que pas de BMS) soit rien du tout puisqu’on passe tout de suite à des batteries à plus de 1000€. Tout simplement en France, sur ce segment de batteries light, au format standard, le rapport qualité prix est sans concurrence.

[@Hugo111s]

Merci pour ta vidéo Julien ✌️💯

[@julienpointcom]

Merci à toi 👍

[@stephcap111]

bonjour à tous, j'utilise une batterie skyrich avec bms depuis 3ans sans soucis. à bientôt.

[@julienpointcom]

Ma Shido n’a pas de BMS ☹️

[@StartYourEngine]

C'est certainement le meilleur rapport prix/perte de poids que l'on peut opérer sur son auto (vider l'intérieur ne compte pas 😅) Et c'est un sujet très intéressant. Les batteries ultra-light demandent clairement plus d'implications pour l'utilisateur. Mais si la batterie est entretenue/utilisée correctement, c'est un super choix pour une auto de trackday. Il y a de ça quelques années, avec un ami, on avait chacun acheté une batterie ultra light de la marque SHORAI, histoire de gagner une grosse dizaine de kilos sur le train avant. J'avais une utilisation irrégulière de ma voiture et j'avais simplement installé un coupe batterie quand je savais que je ne me servirai pas de l'auto plus de 4 jours. Lui se servait quotidiennement de la sienne, par n'importe quel temps, et elle ne lui a jamais fait défaut dans ces conditions. Du super matos à prix raisonnable.

[@julienpointcom]

Je valide 😎

[@RenegaGhGaming]

Faudrait expliqué alors les nombreuses voitures électrique qui prennent feu a cause des batterie lithium alors

[@julienpointcom]

C'est différent, pour une voiture électrique on parle d'un plancher entier. Finalement, il y a très peu d'incendies liés aux batteries. Souvent des défauts de conception ou des dommages. Ici on parle vraiment d'une batterie d'allumage.

[@Jayelti]

Il y a 2 types principaux de batterie Lithium : Lithium NMC (Nickel Manganèse Cobalt) qu’on trouve sur les téléphones et sur les Tesla performante, et LFP (Lithium Fer Phosphate) qu’on trouve sur les Tesla entrée de gamme. Les NMC ont un meilleur rapport poids / puissance, les LFP sont beaucoup plus sures car chimiquement plus stables et ne prennent pas feu. Ici, on parle de LFP, donc les batteries les plus sûres. Les batteries LFP supportent aussi 2 fois plus de cycles que les NMC et supportent la charge à 100% de façon régulière.