Une Power Station dans ton CampingCar

Bénéficie de tous les avantages d'une Station d'énergie dans ton CampingCar en la connectant sur le circuit d'origine de ton Van pour moins de 30€.
Une connexion aux normes et sécurisée avec un inverseur de source, connecté depuis l'intérieur sur une prise C14 sans passer par la prise extérieur P17 pour bénéficier du 230v dans ton fourgon aménagé ou dans ton CampingCar qu'il soit récent ou ancien avec une station d'énergie pourvue de toutes les nouvelles technologies !!
Avec ce système je peux :
* Mettre le 230v dans le CampingCar en branchant ma Power Station depuis l'INTERIEUR via la prise C14 (sans passer par la prise P17 extérieur) en sélectionnant l'inverseur de source sur : C14
* Recharger ma Power Station en roulant grâce à l'allume cigare du porteur.
* Recharger ma Power Station avec les panneaux photovoltaïque existant du CampingCar en la branchant sur la prise allume cigare de la cellule, celle-ci étant alimentée par la batterie auxiliaire, elle même rechargée par les panneaux solaire.
* Recharger ma Power Station AVEC le 230V lorsque je suis au camping SANS SORTIR ma Station à l'extérieur en utilisant le même câble 230v (F-C14) en "sens inverse" sur une prise F-230v de la cellule en ayant sélectionné l'inverseur de source sur : SECTEUR !!!
** Pas d'erreur possible : Premièrement car j'utilise UN SEUL CABLE 230v (Fiche F-C14) et deuxièmement parce que j'ai installé un inverseur de source !
Une demi-journée de boulot, un peut de réflexion et de minutie.
Pour t'aider un peu dans le montage, voici 2 images :
servimg.com/vi...
servimg.com/vi...
NB : Tu peux aussi pousser plus loin l'intégration en t'inspirant de ce schema:
servimg.com/vi...
Un Générateur Solair :
amzn.eu/d/afdtkPM
ou moins chères sur #geekbuying
www.geekbuying...
Inverseur de source 20A 600V monophasé 230V : www.amazon.fr/...
et son brochage : i.servimg.com/...
Prise de courant C14 : (pour injection du 230V dans le circuit sans passer par la prise extérieur P17)
www.amazon.fr/...
Prise F 230V : (si tu veux rajouter une prise 220V à proximité de tas station d'énergie)
www.amazon.fr/...
Câble souple 3X1.5 en 5m : (n'hésite pas à prendre du 2.5mm2, qui peut le plus, peut le moins)
www.amazon.fr/...
Test de la Power Station #FOSSIBOT sur ma chaine :
• Test Fossibot F2400

[@mymyl]

Pour t'aider un peu dans le montage, voici 2 images, elles ne sont pas de très bonnes qualités car je ne pensais pas que tu en aurais besoin, mais au vue de la demande par courrier, je t'ais fais des captures d'écran : servimg.com/view/15920889/118 servimg.com/view/15920889/126 NB : Tu peux aussi pousser plus loin l'intégration en t'inspirant de ce schema: servimg.com/view/15920889/125

[@zeph08600]

Salut mymyl j’ai essayé de mettre l’inverseur de source mais il n’est pas assez long ! J’ai trouvé un qui irait mais c’est un 63 Ampères ! Est-ce possible de faire cela ! Merci

[@zeph08600]

Un inverseur de source de 63 Ampères irait à la place du 20 ampères ! J’ai retourné le 20 ampères car trop court ! À cause de l’épaisseur de mon coffre !

[@mymyl]

@@zeph08600 Qui peut le plus, peu le moins ! Effectivement, c'est comme un interrupteur, cela t'annonce la puissance d'isolement/demande donc, aucun soucis.

[@rougejpg9406]

Merci pour ta vidéo très claire ainsi que le schéma. J'ai pu faire la même installation grâce à tes conseils. Encore merci du partage, 😂😂

[@alainarlaud253]

Moi je pensais simplement brancher en parallèle une prise P17 à l'intérieur du véhicule Mais je dois avouer que ton système à toi est bien supérieur à mon idée Alors encore merci merci merci tu es génial

[@alainarlaud253]

MERCI MERCI MERCI tu es génial

[@andreag1472]

Ha OK, c'est facile d'insulter Les gens, mais Les plus débiles sont ceux qui critiquent, Courage, moi ça m'a bien servi, merci beaucoup.

[@popajoel]

qui a insulté les gens ?? qui a critiquer les les gens?? on peut apprendre aussi en posant des questions ,et proposer ses solutions en bonne intelligence. La pensée unique , c'est pour les imbéciles.

[@Echec_et_Mat]

Bonjour. Comme tu as déjà confirmé, ton branchement va alimenter le bloc EBL en 220V ce qui aura pour effet de charger ta batterie au lithium EZA. La solution consiste d’alimenter uniquement la prise 220 V sans alimenter EBL. C’est ce qu’on fait, quand on a un convertisseur capable de diriger les 220V extérieur sur les prises uniquement. Évidemment cela exige légère modification des circuit de 220 V. J’ai bien vu que tu as une pile EZA version 2. J’en ai une version 1 depuis 2014 qui fonctionne toujours très bien

[@mymyl]

👍 Effectivement c'est également une très bonne solution.

[@Echec_et_Mat]

C'est ce que je fais dans mon camping-car en alimentant la prise par le convertisseur VICTRON MultiPlus. Ça fait combien de temps que tu as la pile EZA ?

[@mymyl]

C'est encore mieux ! (De mémoire, le #multiplus de #victron fait aussi UPS) J'ai fait monter ma pile #eza en 2017, avant d'avoir ces connaissances qui m'aurait permis de monter directement une powerstation à la place pour 3 fois moins cher 😢

[@Echec_et_Mat]

@@mymyl oui c'est vrai que EZA est chère. En octobre 2014 j'ai payé 3100€. Le montage était offert parce que c'était la première posé en Lorraine. J'ai été en contact avec l'ingénieur d'EZA, Michel MERMILLOD à qui j'ai communiqué les différentes relevés. Ce qui est intéressant c'est qu'EZA possède un chargeur rapide intégré à partir de l'alternateur ce qui n'est pas le cas des stations portables. Il y a 2 ans j'ai monté une batterie complémentaire de 608 Ah à partir de cellules pour 1500 € BMS compris. VICTRON MULTIPLUS est un convertisseur-chargeur. Il n'a pas la fonction UPS.

[@domingos2424]

Très satisfait de mymyl , j'effectue le même montage et bien apprécié son aide pour branchement , avec schéma et nickel 👍 Merci a lui

[@mymyl]

Ça reste relativement "simple" comme montage et c'est justement préconisé pour alimenter des tableaux électriques avec plusieurs sources sans QUE JAMAIS la source 1 ne rencontre la source 2 même en passant de l'un à l'autre avec du courant des 2 côtés, du fait que l'interrupteur passe de l'un à l'autre par une position neutre, donc aucun risque d'étincelles... (Tout est coupé) Tout autre branchement est dangereux, pas celui-ci.

[@laurentmoha2823]

Tout simplement génial 💡👍

[@lodanama]

Bravo ! Très très intéressant ! Merci à vous 👍

[@jeanmichelbourbon663]

Ben c'est tout a fait ce que je cherchais. Merci pour cette vidéo 🤙🍺🍺

[@lakhdarfettah2264]

bien bien merci clair net et précis

[@mymyl]

Tu peux aussi pousser plus loin l'intégration en t'inspirant de ce schema: servimg.com/view/15920889/125

[@stephanepavy4747]

Bonjour sauf que l autonomie avec une power si tout est repris dessus tu as 4h a peine moi j ai une de 1800w donc elle me ser pour recharger et utiliser les appareils et les accessoires comme sèche cheveux grille pain et un robot de cuisson prevus en puissance évidement

[@mymyl]

C'est l'autonomie que j'avais avec mon ancien chargeur EBL. Depuis je l'ai remplacé par un "vrai" chargeur Lithium. C'est le jour et la nuit, il m'offre maintenant j'usqu'à 3 jours d'autonomie selon l'utilisation évidemment ! (Avant de passer entièrement sur la batterie cellule donc)

[@renelopez4890]

bonjour superbe vidéo

[@mymyl]

Salut, merci 👋 Du coup, je te recommande d'aller visionner cette vidéo courte : kzbin.infoZxNR36YR5dk

[@renelopez4890]

je e remercie, ça sera plutôt pour améliorer l energie dans mon camping car et ta vidéo m'a fait déclic

[@alvexo]

merci, la power station à la fonction ups me semble t il, donc dans tous les cas, on peut brancher 2 cordons en permanence dessus, alimentation et chargement, la station pouvant gérer directement son mode de fonctionnement, et en plus cela évite les manipulations de l'unique câble.

[@mymyl]

Malheureusement, elle n'a pas la fonction UPS. Pour avoir cette fonctionnalité, il faut aller voir du côté de #ALLPOWERS : iallpowers.eu Ces batteries sont légèrement plus chères mais largement mieux ! On trouve notamment des models avec des MPPT d'1Kw ce qui permet d'y installer beaucoup plus de panneau solaire. A vraie dire, un choix que je regrette

[@tatanka577]

génial ton tuto électrique !!!

[@jean-pierrecollette8256]

Bonjour, je viens de découvrir cette superbe réalisation, dans mon camping car je veux simplement avec ma fossibot alimenter que les prise 220 volte comment procéder j'ai bien une idée by passer le premier disjoncteur et en placer un deuxième pour éviter de renvoyer le 220 vers un autre circuit merci

[@mymyl]

Du coup, tu peux peut être t'inspirer de la partie 220v i.servimg.com/u/f45/15/92/08/89/shema_14.png Et mettre un contacteur automatique HS1-25 (Il doit aussi exister une version manuel je suppose) Et faire comme tu dis, by-passer le disjoncteur des prises. C'est vrai que les possibilités sont infinies, il ne faut pas rester enfermé dans le "shema" accessoires de camping-car qui consiste à vendre du produit lambda hors de prix !

[@domingos2424]

Bjr mymyl voilà ,fait comme description , par contre p'tite question pour quoi pas mettre un câble pour c14 branché et un câble pour prise pour rechargé en 220v , au lieu de faire la manip en inversent le même câble ? sinon c'est nickel

[@mymyl]

Perso, je n'ai pas acheté un deuxième câble mais effectivement, avec l'inverseur de source il est tout à fait possible de laisser brancher les 2 sans aucun risque. (a condition que la prise 220v soit bien celle de la cellule et pas un repiquage du générateur évidemment, la batterie ne pouvant se recharger elle même)

[@danjafrelic8050]

Bonjour Intéressant suis en train de réfléchir pour me procurer ce générateur Fossibot 2400. Pour moi trop compliqué l’installation lifepo4 12v.... alors pourquoi pas ce générateur. Mais je pensais confectionner tout simplement une rallonge adéquate avec prise P17 pour recharge éventuelle du CC, mais ton système est génial !

[@mymyl]

Je l'avais fait aussi au début Sur mon CampingCar, le joint qui offrait le plus de place pour passer le câble 220v était celui de la portière du porteur.

[@franckv5814]

Hello, merci pour cette démo très précise mymyl ! Une question, où est branché ta prise supplémentaire ? Autre question : Sans inverseur de source, par exemple, on pourrait mettre une prise type F (avec un câble mâle mâle bricolé) pour à la fois envoyer le courant du générateur vers le reseau 220V et vice versa, prendre le courant pour charger le générateur si on est connecté à l'extérieur avec la P17 ?? Merci de ton retour.

[@mymyl]

La prise 220v [F] supplémentaire est branchée sur le tableau électrique d'origine du camping-car pour 2 raisons : 1) Bénéficier du 220v que ce soit en source 1 (Enedis) ou en source 2 (générateur) 2) Bénéficier du disjoncteur thermique (très important) sur le tableau électrique du camping-car ! Pour la deuxième question, méfiance... L'utilisation d'un cordon male/male [F]/[F] est possible, avec toutes les mises en gardent, mais non recommandé évidement. ⚠ Attention à ne pas laisser le générateur branché (sortie "production") sur le 220v du camion si tu venais à te brancher à Enedis !!! Le générateur ne comprendrait pas ce qui lui arrive et dans le meilleur des cas, une sécurité sauterait... Dans le pire des cas quelques chose va griller. Effectivement, on pourrait brancher le générateur par la prise IN/CHARGE 220v pour le charger. C'est pour çà que je ne peux pas préconiser ce système, c'est trop flou, trop dangereux. L'installation est vraiment minime et procure une sécurité Maximale croit moi.

[@franckv5814]

@@mymyl merci pour tes explications et rapide en plus ! Faudrait que tu vois une photos de mon disjoncteur, dans un fourgon tout est comprimé et d occasion avec déjà d autres installations c est assez rock n rool. Merci en tous cas pour ta réponse !

[@amenage-ton-van]

Bonjour et merci pour votre partage. De plus, vos vidéos sont très bien filmées. Petite question, pourquoi n'avez-vous pas intégré la recharge de votre batterie nomade selon le plan que vous indiquez en description (celui avec charge via un convertisseur) ? Plutôt que par la prise allume-cigare, qui reste limitée à 10A (120W) ?

[@mymyl]

Car cette station d'énergie vient en renfort de ma 🔋 EZA ! Mais à l'époque (et avec les connaissances & matériel disponibles actuellement) c'est exactement ce que j'aurais fait ! Je recommande ce montage (description) en cas d'aménagement de VAN ou autre... Pour du renfort sur de l'existant, cette vidéo est plus appropriée.

[@popajoel]

bonsoir et merci pour ta bidouille , pourquoi ne pas la laisser branchée sur la P17 et reconnecter ta station directement sur le réseau 220V du camping car ? recharge automatique au camping , alim en cas de spot sauvage et également onduleur en cas de coupure . a Plus

[@mymyl]

Non, passer par la prise extérieur P17 n'est absolument pas une solution viable à long terme, surtout si tu bouge souvent ! Le branchement interne est beaucoup plus esthétique, mais surtout beaucoup plus pratique au quotidien. Evidement, on peu faire autrement en plaçant la batterie dans la soute et en passant le câble ou par la porte ou en faisant un trou dans le plancher, tout est possible mais cette solution est de loin le plus soft, qui plus est elle est entièrement sécure !

[@popajoel]

@@mymyl je ne voulais pas dire connecter sur la p17 en exterieur maisrecuperer les connections p17 a l’interieur pour connecter directement l’alimentation de la centrale et reconnecter le circuit 220 du camping car sur une sortie 220 de la centrale. Perso j’ai utilisé le meme inverseur de source pour mon surplus solaire pour 2 cumulus et c’est chiant car je suis le seul a pouvoir le gèrer. Ce n’est que mon avis😜. Bonne bricoles dans le camping car. Il me semblait que la centrale branchée en continu sur le secteur laissait passer le reseau sans pomper sur la batterie et puis les besoins electrique en camping car sont minimum si cette station ne se substitue pas au reseau habituels , eclairage, charge usb , télé. Si je connecte cet accessoire , c’est pour la recharge de 2 VE , expresso et extra besoins. Un capteur PV de 450w pour sa recharge et c’est comme cela que je conçois l’investissement. Dis moi si cet avis te paraît etre correct. Merci 😇

[@mymyl]

@@popajoel il s'agit d'un montage très risqué ! L'oscillation du 50Hz ne sera JAMAIS pareil, tu es donc bon pour faire griller quelque chose, au mieux les fusibles ! Ce n'est certainement pas un montage à recommander, à moins d'être très méticuleux et à chaque fois de bien s'assurer que les 2 sources ne sont pas alimentées... 🔌 Bref, très risqué, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Dans mon montage, un gamin de 5ans (ou quelqu'un qui ne s'y connaît absolument rien) peut effectuer la manœuvre ! Ça fonctionnera (ou pas) mais le risque de mauvaise manipulation tombe à zéro ! Je ne parle même pas de la revente ou d'un prêt de véhicule qui ne posera aucun soucis non plus. A méditer.

[@jackyservant4625]

Bonjour et merci pour cette video tres bien expliqué ,une question tour de même comment faire pour recharger ta batterie externe par les panneaux solaire et ton alternateur ?merci

[@mymyl]

Tu peux aller plus loin dans l'intégration en t'inspirant de ce schema: servimg.com/view/15920889/125

[@jackyservant4625]

Pouvez vous m'indiquer les numéros pour le racordemnt de l'interrupteur rotatif car je galere merci 😂😂

[@mymyl]

​@@jackyservant4625aide-toi de mes photos (description) et valide avec un metrix car s'il est nécessaire de pousser plus loin le tuto, c'est que l'on s'éloigne de la prudence indispensable à cette modification et je ne souhaite pas m'engager d'avantage. Amitiés nomades.

[@jackyservant4625]

@@mymyl je viens de refaire ton schema et sa fonctionne très bien mille merc i 😉😉😉mymyl

[@francoisebraun5574]

Bonjour,je voulais savoir si votre station ne soufflait pas trop,car dans un camping car pas facile avec le bruit,CDLT

[@mymyl]

Non, pas du tout bruyant et la ventilation ne se met pas souvent en marche.

[@user-km1eb5xj4d]

Bonjour, tu a oublié de parler du chargeur 220v. Lorsque tu vas alimenter la cellule par la station, tu vas alimenter le chargeur et le chargeur va vider la station pour recharger la batterie cellule ? Michel 43.

[@mymyl]

C'est exact, dans le cas ou la batterie cellule est vide (la mienne est une EZA 1560Wh) tu vas transférer l'une dans l'autre, avec des pertes en plus par-dessus le marché ! En règle générale, lorsqu'on roule suffisamment longtemps la batterie cellule est rechargée et la station d'énergie devrait l'être également.... Si je peux me permettre de développer, avant j'avais un chargeur 220v de cellule "basic" et Narbonne Accessoires avait branché ma Pile EZA dessus: Grosse erreur. il était très gourmand même si la batterie cellule était pleine il déchargeait ma station d'Energie FOSSIBOT en 6h Avec un chargeur spécifique Lithium, il gère beaucoup mieux le 12v lorsque je suis branché au 220v sur le secteur ou avec le générateur FOSSIBOT. C'est pas parfait, mais je suis passé de 6h à .../... 42h !!! (sans le frigo qui reste au Gaz évidement) J'ai ensuite 3 à 4 jours d'autonomie avec ma batterie Cellule EZA sans soleil. Ce qui me fait pratiquement 1 semaine d'autonomie dans l'obscurité !!! Evidemment, l'autonomie à un prix qui va de l'investissement à la sagesse de la consommation. Merci de ta question qui m'a permis de developer davantage le contexte de l'installation car il est difficile de penser à tout lorsque tu fais une vidéo.

[@dominiqueaublet7879]

bravo pour cette bonne idée,c'est propre, tu as protégé comment l'arriere de la prise c14 ? En mode station il y a du jus derriere ?

[@mymyl]

Même pas (j'avoue, j'aurais du) mais c'est dans le caisson batterie 🔋 donc aucun risque d'ouverture.

[@hichemsoltani9117]

Bonjour je suis entrain de faire pareil mais Avec votre branchement quand on est brancher sur la batterie la prise extérieur est aussi alimenter Est ce dangereux ?

[@jeanpaulcombes859]

bonjour perso j'ai pris un inverseur de source trois pole pour justement ne pas recharger la baterrie cellule j'ai une LFP4 de 320AH et quand je passe sur le convertisseur en position 2 le troiiemme pole me coupe le chargeur cellule car la LFP4 est recharger par les PX solaire et la bat cellule par le moteur voila pour ma petite pierre a l'edifice merci pour la video 😎

[@mymyl]

Ingénieux ! Ça mériterait très certainement un tuto ou un petit reportage photos, tellement de colistiers (et ne parlons même pas des professionnels) sont dans l'ignorance !

[@TUTTOFIGARO]

Bonjour. belle installation. je confirme que l'inverseur "bleu" est parfait... mais je vois pas comment, en roulant, vous rechargez par l'alternateur en même temps. l'entrée charge panneau est la même que pour l'allume cigare... mystère...

[@mymyl]

Exact. Ça reste limité à 100W ! Comme pour tout équipements électriques, le mieux est de recharger dès que possible ! (Ne pas attendre d'être à 25%) C'est aussi (surtout) valable pour les voitures électriques

[@hichemsoltani9117]

je sais pas quoi dire même merci n'est pas suffisant. c'est exactement que je veux faire a la différence c'est que j'ai acheté un chargeur alternateur Ecoflow qui va être brancher sur la batterie moteur et non alternateur ( car en cas de recupe il sera + facile d'enlever ) parc contre je vais tout faire par un pro TES UN CHAMPION. tu serais pas de Lyon par hasard?

[@mymyl]

Du Nord de Lyon, mais en vadrouille en Albanie en ce moment. www.polarsteps.com/mymyl/11395723-albanie-2024 Content de voir que cela serve à quelque chose ! J'espère que tu trouveras un professionnel voulant effectuer la modification que tu souhaites car généralement, à part monter des trucs qu'ils vendent en boutique hors de prix, on ne trouve pas beaucoup de personnes sérieuses dans ce milieu 🤔

[@hichemsoltani9117]

@@mymyl merci pour ton retour je suis entrain de chercher qui peu me l'installer je te ferais un retour si je trouve et surtout profite bien de ton road trip en Alabnie. en tout cas hate d'avoir cette installation

[@hichemsoltani9117]

@@mymyl et si je trouve pas et que tu veux te faire un billet a ton retour c'est avec plaisir

[@mymyl]

A mon avis, il faut chercher un petit garagiste local, une connaissance... Éviter au possible les accessoiristes d'autocaravane 🫤

[@zeph08600]

Bonjour merci pour ta vidéo ! Mais la société de camping car de Charleville mezieres ne veut pas réaliser ce type de montage, évoquant des risques ! Je ne sais plus quoi faire car cela me semblait super !

[@mymyl]

Qu'on t'il à proposer ?

[@zeph08600]

Rien ils ne veulent pas le faire ! Pfff trop peur d’abîmer la delta max ! Ou autre danger ? Suis un peu coincé car cela semblait super !

[@mymyl]

Évidemment, l'idée ne venant pas de leur cru... J'avais imaginé qu'ils proposaient une alternative à 3k€ et là j'aurais pu comprendre 😏 Adresse-toi à un électricien auto, un atelier d'aménagement de van... Poste une annonce sur le #mauvaiscoin si tu te sens motivé pour faire une sélection des loustics qui vont te répondre 😅

[@gg-vttccar]

salut, tu parles de CLC à Pont-à-Bar ?..

[@mymyl]

@@gg-vttccar non, pas du tout, je faisais allusion au bon coin 😂

[@natomico2579]

Bonjour, je viens de voir la vidéo que je trouve très intéressante. Petite question, le câble P et N qui sorte vers le boîtier électrique tu les as branché sur quelle prise 4-8 ou 2-6 ou c’est égal? Merci pour ton retour

[@mymyl]

En théorie, il faut rebrancher à l'identique. Par convention, le bleue c'est toujours le neutre. Ceci dit, au vue des branchements parfois approximatif, méfiance. Ceci étant, cela n'a pas grande importance si le disjoncteur coupe les deux, ce qui est normalement toujours le cas depuis au moins 30 ans ! servimg.com/view/15920889/118

[@natomico2579]

@@mymyl merci je crois que je me suis embrouillé avec les numéros, si j’ai bien compris le câble P je peux le brancher soit sur la prise 6 ou 8 et le câble N sur 2 ou 4 qui vont vers le boîtier électrique. Est ce que c’est correct? Étant donné que tu as fais un pont entre la prise 2-4 et 6-8 je pense que cela n’a pas d’importance sur quel prise je branche la sortie vers le boîtier électrique. Merci

[@mymyl]

@@natomico2579 Non, pas du tout. Pour que cela fonctionne, il faut justement créer les ponts en question avec un bout de câble. C'est là que je me rends finalement compte, qu'il vaut mieux avoir quelques notions électrique. C'est ma faute, je suis désolé, je suis partie sur la base de mes connaissances 🫤 P = Phase N = Neutre

[@alaingosset2959]

slt MYMYL j'ais fait ton installation dans mon camping car pas de problème ca fonctionne nickel 👌 . Pour relier la prise P17 j'pris du 1.5 mm carré du coup jais regarder la prise noir C14 c'est du 0.75 serait t'il pas mieux de faire une prise en 1.5 . et une autre question pour le panneau solaire branché sur la station S2000 y'a pas besoin qu’il soit en 12 volts peu tu me renseigner la dessus merci

[@mymyl]

Effectivement, ce serait même mieux en 2.5mm2 pour la 🔌 P17 Pour la S2000 que je ne connais pas, je t'invite à consulter la documentation ! En général aucun souci, le MPPT intégré accepte généralement jusqu'à 48v en revanche la puissance est souvent limitée 😢 500W par exemple pour ma F2400 et c'est pas beaucoup ! Les générateurs solaires plus cher acceptent parfois jusqu'à 1kW ce qui est déjà beaucoup mieux ! En général il y à aussi une protection thermique... Dans ce cas il est peut être possible de tourner avec 2 panneaux solaires Trinar ou équivalent de 400w (donc 800w au total) l'hiver lorsque le soleil est bas sur l'horizon et offre donc un rendement Médiocre pour passer l'été sur un seul panneau. Ceci est possible, toutefois je te laisse juge de la situation... Pour ma part, au vu du tarif des panneaux et du fait que je vais encore oublié d'en débrancher un l'été, j'ai choisi de mettre seulement la puissance maxi comme ça, aucun risque !

[@michel4133]

Bonjour, je pense qu'en branchant directement ta power station sur la prise européenne extérieure de ton CC tu auras du 220 v dans tout ton CC .

[@mymyl]

Dans le cas d'un groupe électrogène, c'est ce qu'il faut faire.

[@michel4133]

La batterie nomade sert effectivement de groupe électrogène et est rechargée par les panneaux photovoltaïques.

[@jeanmichelbourbon663]

Salut @mymyl. Merci pour ton aide ta vidéo ma servi au 3/4. Mais j'ai eu un souci au câblage avec l'inverseur de source. Je pense que le schéma est pas bon. Je vais te mettre la photo du branchement que j'ai réalisé pour que ça fonctionne pour moi. 😊

[@mymyl]

Tu peux passer par mon site web ou "à propos de..." Sur #youtube pour avoir mon 📧 Peut-être est-ce broché différemment ce qui n'empêche que le schéma que je présente est correct. Mais si cela fonctionne (en sécurité) c'est l'essentiel.

[@jeanmichelbourbon663]

@mymyl. drive.google.com/file/d/1_0t3aGaFSj_isGr30qz1cUQGWNCUtWZt/view?usp=drivesdk

[@jeanmichelbourbon663]

Tu as put voir la photo ??? ​@@mymyl

[@mymyl]

@@jeanmichelbourbon663 ben non, rien reçu pour l'instant 🥴

[@jeanmichelbourbon663]

Je pige rien pour mettre le plan. 😅😅.

[@alaingosset2959]

Slt pourrais tu faire un schéma du branchement sur l'inverseur merci Super tuto

[@mymyl]

Oui, évidement à moi çà me paraissait tellement évident. Sache que c'est un principe de base et que selon les inverseurs, ils ne seront peut être pas tous broché de la même façons. Par contre méfiance, car cela comporte quand même quelques risques de manipuler le circuit 230v du CampingCar sans aucune notion de base, ce qui au vue de tas question semble le cas.. Donc attention. Ceci étant, voici une image : servimg.com/view/15920889/118

[@alaingosset2959]

@@mymyl merci bien 👍👍👍

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour du bon boulot pour ma par je suis autonome en 220 pour cela jais 400W de pano 4OOA de batterie 5OOOW 220 pour les batterie ce son des 17A décharge lente de récupération bloque de secourt de 2018 acheté au pois 1euro le kilo les défaut sa fais 100 KG et une toile d araignée a branché

[@mymyl]

Je regretterais certainement mon achat 🤑 si l'utilisation n'étais réservée qu'au #CampingCar Mais comme expliqué dans un autre commentaire, à une personnes visiblement butée, l'utilisation en mode déporté pour des outils électrique dans des lieux où il n a pas de secteurs ou bien pour une utilisation nomade autre que le campingcar fait de cette station d'énergie un bon complément et peut s'utiliser comme une "groupe électrogène" !

[@RecifalStories]

Bonjour bien ta vidéo cependant j’ai une question ? Tu dis que la station se recharge en roulant par l’alternateur mais dans quelle position ton inverseur est ce sur le 1 ? Du coup les batterie cellule ne charge pas puisque tu ne sauras pas en position 2 mode camping car ? Si tu peux m’éclairer Merci bien 👍🏻

[@mymyl]

Peut importe la position de l'inverseur de source, si la powerstation est connecté à la prise allume cigare du porteur, elle se rechargera en roulant. Il faut cependant noter la faiblesse de la recharge : 120W C'est peut, c'est même pas beaucoup ! D'où l'intérêt de pousser plus loin l'intégration en t'inspirant de ce schema: servimg.com/view/15920889/125

[@RecifalStories]

@@mymyl ok pour ton schéma est ce que je peux car les panneaux arrivent à un mppt les connecter sur la station via un Y m c4 ?

[@mymyl]

@@RecifalStories non car les powerstations sont en général déjà équipes de MPPT en entrée des MC4. (Ce qui est le cas de celle-ci également)

[@mymyl]

@@RecifalStories Désolé, j'avais mal lu t'as question, à vrai dire je ne sais pas si tu peux brancher tes panneaux avec un Y l'un allant vers le MPPT de l'installation du camping-car l'autre sur la powerstation.... Dans ce cas, j'ignore comment sera distribué la puissance de tes panneaux.

[@rachidadikr1993]

merci...🤩🥀

[@andreag1472]

T'inquiète pas, moi j'ai fait pareil 😂😂😂

[@mymyl]

J'ai malheureusement du désactiver la publication automatique des commentaires suite à des critiques non constructives et après m'être fait traiter de trisomique sans doute lié à mon expression orale induite par mon handicap. (Voir mon site)

[@andreag1472]

@@mymyl Bon courage, mais c'est dommage, comme disait Coluche, ont ne sais pas comment ils se produisent mais ils y en a de plus en plus 😂😂, Courage moi ça m'a bien servir, merci 👍

[@gillescoiffier5262]

bonjour, bravo pour cette vidéo unique dans les explications très claires, une petite question j'envisage une installation uniquement avec ma batterie nomade Allpowers 200 pro, est-il possible de la brancher sur un dc/dc pour la recharger en roulant ? ou seulement directement sur allume cigare. merci pour ta réponse.Cdlt

[@mymyl]

Bonjour, je ne connais pas cette marque, mais généralement le chargeur est intégré, ce qui à priori n'impose pas l'utilisation d'un chargeur DC/DC qui aurait pu être plus performant.. Dommage. Je vous encourage à privilégier le solaire dès que possible et au maximum des capacités du MPPT, encore une fois je ne connais pas les Allpower pour cette caractéristique. Bonne ballade.

[@gillescoiffier5262]

merci pour ton retour mais ma question est de savoir si une batterie nomade peut-etre recharger en roulant avec un dc/dc ou directement sur allume cigare.merci encore à toi.cdlt

[@mymyl]

@@gillescoiffier5262 par l'allume cigare. Il est également fort possible que tu puisses cumuler solaire + allume cigare.

[@gillescoiffier5262]

ah ok merci d'avoir pris un peu de ton temps. bon vent et encore de bonnes vidéos.cdlt

[@andreag1472]

J'ai une petite question, la power, comment tu fais pour la brancher sur les panneaux solaires de ton camping car...🤔🤨

[@mymyl]

Je ne les connecte pas directement dessus... En me branchant sur la prise allume-cigare de la cellule, je pensais naïvement que cela n'allait pas décharger ma batterie cellule (celle-ci étant rechargée par les panneaux photovoltaïques) hors il s'avère qu'il faudrait beaucoup de panneaux car mes 2X120w sont visiblement insuffisant et l'utilisation de l'allume cigare de la cellule privilégie la consommation sur la batterie de celle-ci. ⚠️ : Dans mon cas j'ai une pile #EZA avec le #MPPT intégré, alors je ne sais pas comment se comporterai un système "classique" !!!

[@themysfit2643]

Je vais monter la mienne dans la soute garage pour éviter de l'avoir dans les pieds en cellule

[@mymyl]

C'est sûr, c'est certainement le meilleur choix !

[@themysfit2643]

Mes câble 230V en C14 sont en 1mm² ! On trouve des câbles C14 en 2,5mm²??

[@mymyl]

@@themysfit2643 Tu parles de de quelle câble ? La rallonge P17 je suppose... Du 1.5mm2 peu suffir.

[@themysfit2643]

@@mymyl le câble connectée entre la station électrique et la prise C14 posée.

[@mymyl]

Selon l'abaque, si tu ne dépasses pas 20m de câbles, tu peux transporter jusqu'à 2300W sur une section de 1 mm2. Perso, je trouve ça un peu juste, mais sur une courte distance et si le câble ne fait pas de virage trop serré, ça devrait aller.

[@chuppachups433]

bonjour Phil ou branches tu le neutre et la phase de l,inverseur /. merci pour ta reponse cyril

[@mymyl]

Hola, Un effort dans la rédaction est-il si compliqué ? Tu as le temps ici de rédiger un texte et de l'envoyer, on est pas sur un chat ! Dans le descriptif, je met le lien vers une photo du brochage, le voici : i45.servimg.com/u/f45/15/92/08/89/invers10.png

[@mimilmodeste1052]

Est il utile de s'embringuer de cet appareil au milieu du camping car quand on peut faire pareil avec une batterie lithium , un convertisseur et un inverseur de source ( moins de 1200€ pour 280Ah et un 2000/4000w ) . Quand on fonctionne avec le 220 convertisseur on retire le fusible ou on débranche le chargeur .

[@mymyl]

Justement, dans le cas de l'utilisation d'un convertisseur 12/220 🔌 je conseil fortement de rajouter un inverseur de source ! (Cela prendra tout sont sens) Outre cela, les usages sont plus nombreux qu'un équipement en fixe dans ton CampingCar : - Tu peux t'en servir pour partir en weekend en voiture, en toile de tente.. - L'appareil peut être déplacé pour être recharger au restaurant, à l'hôtel, chez des amis le temps de boire l'appéro. - Il peut te servir de "groupe électrogène d'appoint" pour faire des travaux et utiliser des équipent électrique là ou tu n'a pas de secteur. Evidement, il y à d'autres inconvenants dont ceux que tu cites. Chacun ses besoins

[@mimilmodeste1052]

@@mymyl Pensez que le rendement charge 220/ batterie puis conversion batterie/220 c'est en gros 55%avec vos gadgets , une installation solaire panneau/régulateur / batterie/convertisseur 220 75% et tirez pas trop fort sinon elle va finir en déchetterie de bonne heure .

[@mymyl]

@@mimilmodeste1052 tu n'aies pas convaincu, je comprends. Sache tout de même que tu fais erreur concernant le rendement, puisque dans le cas de #fossibot les cellules font 51v (et non pas 12v comme une batterie) on part donc de 4 fois plus haut pour faire du 220v, le rendement est donc bien meilleur.

[@mimilmodeste1052]

@@mymyl Bonjour , j'ai à la maison une installation solaire en autoconsommation avec un stockage batteries lithium en 48v depuis 6 ans , 24kwh , alors vos gadgets dont on trouve les vidéos publicitaires à pléthore sur KZbin nous fons doucement sourire car les chiffres nous les connaissons , prendre du 220 sur le réseau pour charger une batterie pour reconvertir en 220 donne un bilan énergétique désastreux . N'omettez pas dans vos calculs les consommations internes de votre station 24/24 ( donc cartes électroniques , BMS rendement du chargeur , rendement du convertisseur )

[@mymyl]

@@mimilmodeste1052 Haïr autant un système et s'infliger de le regarder malgré tout est incompréhensible

[@mymyl]

Message à l'intention de @coucous666 Désolé, ton message à été censuré par #KZbin pour une raison que j'ignore. Le voici : Bonjour, je suis entrain de me pencher sur le même montage depuis un petit moment mais avec en + la connexion des panneaux solaires installés sur mon toit ET le 12v vers l'EBL pour alimenter pompe, frigo, éclairage etc dont vous parlez au début de la vidéo. Avez vous tester l'alimentation en 12v de l'EBL en simultanée du 220v de la station d'alimentation ? Le but pour moi serait de virer la batterie cellule et gagner du poids, je suis en caravane et je passerai d'une Varta 95AH 28kg à un Ecoflow River 2 Pro 7kg, 21kg de gain. On alimente le 230v de l'EBL mais aussi le chargeur 12v de l'EBL qui lui même recharge la batterie nomade, on se mort la queue ça ne joue pas. Mais j'espère me tromper. Merci.

[@mymyl]

Salut @couscous666 et encore désolé pour ton message qui a disparue, il doit être dans les entrailles de @KZbin Dans ton cas, je te suggère de pousser plus loin l'intégration de cette station d'énergie (ou autre model) en t'inspirant de ce schema : servimg.com/view/15920889/125 Avec le contacteur (automatique) tu passeras du 220v ENEDIS au 220v du convertisseur seulement lorsque le moteur tourne grace au Relais ! ⚠ Regarde bien le schema et n'oublie pas qu'il s'agit d'un schema simplifié dans lequel tu devras rajouter toutes les protections qui s'imposent.

[@user-xl1yp6bn2n]

N importequoi quoi cela ne sert a rien achete une batterie et un panneau solaire supplémentaire et c est resolu Je vis a l annee dans mon cc avec 640 w de panneaux solaires et 3 batteries victrons de 100 w machine a cafe air fryer cokeo ... toujors de l energie arreter de vendre des produits

[@mymyl]

Je ne vends rien, cette vidéo n'est pas sponsorisée, j'ai acheté moi même tout le matériel et si l'utilisation n'étais réservée qu'au #CampingCar il est effectivement possible que je regretterai cet achat.