Unfassbar Günstig & Zuverlässig: Gebrauchtes E-Auto Modell im Batteriecheck | EFIEBER

In diesem Video sprechen Alex Moos und ich über das günstigste eAuto am Gebrauchtwagen Markt und worauf man achten muss.
Alexander Moos
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Stay tuned. Bis zum nächsten Video.

[@EFIEBER]

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[@KrookDealer]

Im Titel steht „das günstigste Eauto für über 10000€“. Du hast das größer/kleiner-Zeichen vertauscht😂

[@Morschyt]

Sehr gut, dass du auch solche Videos machst. Hab ja vor zwei Monaten erst ein gebrauchtes Model S gekauft und echt happy damit

[@blackurant123]

> das triggert mich im thumbnail 😂

[@matthiaskonig8440]

Dacia Spring 1. Generation, nagelneu mit 220km Reichweite für 12.000€ kaufen! Platz für 4-5 Personen, großer Kofferraum zum Einkaufen, 10 kwh Verbrauch!

[@Der_Chris.]

Das ist jetzt aber auch ein Auto was keine 4000km im Jahr gefahren ist. Wie sieht das mit einem Auto ais, gerne auch das Beispiel an dem Smart, wenn der 100000km gelaufen hat? Bei über 10 Jahren Laufzeit wird es da sicherlich auch einige Fahrzeuge geben. Ich denke auch das wäre für viele noch interessanter. Trotzdem sehr interessantes und gutes Video und zeigt das man eigentlich keine Angst haben muss 👍

[@t.d.5804]

Habe mir vor 10 Jahren einen 2 Jahre alten Smart ED gekauft, 12600€ waren das, also halber Neupreis von MB direkt selber. Habe den Smart mit 120tkm verkauft. Super Auto, keine Kosten in Sachen Wartung.

[@svenrichterXP7]

Also die 451er Smart hatten Litec Zellen aus Kamenz (Akkumotive, MB Tochtergesellschaft). Man bekommt einzelne Zellen teilweise in defekten Hausspeichern... Was ich jemandem ganz dringend empfehlen kann bei den 451ern ist das Auto regelmäßig zu nutzen... Im BMS ist ein Selbstzerstörungsmodus einprogrammiert... Nach 2 Monaten der Nichtnutzung entlädt das Auto die Batterie ganz langsam (weil man von ausgeht dass er auf dem Schrott gelandet ist nach der Zeit) und dann sterben die Zellen... Hat mir mal einer erklärt der mit einem Akkumotive Ingenieur gesprochen hat und selber einen 451er Smart hatte... Weiterhin hatte ich schon 2 Stück von den 453 Smart mit Renault Technik. Bei einem war kurz nach Garantie Ende der Motor defekt bzw die HV Elektronik drauf... Kostet scheiße viel Geld bei Mercedes (über 3000€ trotz 50% Kulanz)... Also man sollte sich da schon ein wenig informieren... Weiterhin gibt's beide Modelle ja auch mit 22 kW Lader.... Und ob das auf Dauer gut ist für den kleinen 18kwh Akku... Naja... Aber ansonsten haben mir die Autos echt Spaß gemacht... 😊

[@RGa-ch1vs]

HV Schützen Zähler kannte ich bisher nicht. So werden Telematik und die intelligente externe Lader per App zur Optimierung der Kosten zu einer Falle. Wer war der Vermieter, der nach 1 Jahre am EOL (end of life) war?

[@GollwiGollwi]

Danke für das Video wie sieht es mit den ID 3 aus? Gibt es da auch einen Experten? Überlege ob ich mir einen kaufen soll

[@winfriedwagener3367]

Super genial. So geht nachhaltig!

[@bangolufsen4744]

wo ist er link zum Alex sein kanal ?

[@matthiaskonig8440]

JEDER, der sich einen gebrauchten Verbrenner kauft, schätzt nach der km-Laufleistung ab, ob der Motor noch gut ist und wie hoch das Risiko eines Motor- oder Getriebeschadens sein könnte. Dazu kommt der Gedanke (bei jungen Gebrauchten) „und wenn etwas kaputt gehen würde, ich hab ja noch X Jahre Garantie“. Bei eAuto wird komischerweise nicht so gedacht. Beim eAuto gibt es sehr viel weniger Komponenten im Antrieb, die kaputt gehen können. Der Elektromotor is praktisch wartungsfrei und verschleißfrei. Einzig der Akku ist ein „Verschleißteil“ der i.d.R. für 500.000 km ausreicht. Außerdem gibt es bis zu 8 Jahren Garantie auf den Akku. Welcher Verbrennermotor hat 8 Jahre Garantie?

[@GTRDRIVER1]

Die hier verwendeten mess Methode ist fachlich korrekt schützt aber nicht vor einem finanziell ggfs Katastrophen schaden am Akku. Zell Defekte kündigen sich kaum an und das integrierte ballancing gleicht so lange aus wie es geht ... Und nein das ist kein e Auto bashing .. aber die wenigsten Akkus hier sterben wegen normaler Degradation...

[@thomasmorgenroth4668]

Ich meine 94% nach 10 Jahren ist top Ein Verbrennungsmotor altert ja auch

[@thomash.2787]

Es gibt ab 15.000€ z.B. einen BMW i3 ab Baujahr 2019 mit der ,, großen " Batterie der ohne Probleme auch im Winter 200+ macht. Der hat mit 4 Sitzplätzen halt viel mehr Platz.

[@svenrichterXP7]

Hatte selber nen I3 als erstes E-Auto... War der 94er.... Ein super Auto... Habe jetzt noch Kontakt zu dem Besitzer... Hatte bei mir als ich ihn abgegeben habe ca. 2% Degradation nach 3 Jahren und der jetzige Besitzer hat ihn immer im Blick und er hat nach wie vor kaum Kapazitätsverlust. Er ist natürlich immer hinterher bzw weiß seine Mutter wie sie laden soll (20-80%) und sie fährt auch nicht viel, aber trotzdem finde ich weniger als 10% Degradation nach 8 Jahren als echt gut...

[@BM-vm7cj]

Ich fahre seit fünf Jahren einen 2019er i3s (damals neu gekauft mit der Absicht ihn lange zu halten). Ein sehr empfehlenswertes Auto. Es ist neben einem Model Y LR unser Zweitfahrzeug und macht immer noch so viel Freude wie am ersten Tag. Die 200km erreiche ich im Winter bestenfalls knapp, aber es ist ja auch das „s“ Modell mit etwas höherem Verbrauch. Die Reichweite langt aber für uns so oder so, Winter wie Sommer.

[@electrichead2022]

Mittlerweile kommen einige Leasingrückläufer vom ID3 sowie E-Up auf den Markt..kann man günstig Schnapper derzeit machen...

[@LisaBrack]

Hey, cooles Video. Kannst Du noch das andere Video nennen, von dem Alex Moos bei etwa Minute 9:27 zum Thema Balancing sprach?

[@ivangogov7312]

Also wie du 6 Wasserkisten in einen Smart bekommen willst, das würde ich gerne mal sehen 🤣

[@Askaly]

Was ist denn bitte die sache mit diesem HV Contactor? Das darf ja wohl nicht sein dass ein Auto vom ein und ausschalten kaputt geht?!

[@Freie_Energie_vom_Dach]

Jedes Bauteil ist für eine gewisse Lebenszeit konstruiert, ob E oder nicht. Bei 300.000 Schaltzyklen geht das Auto in den Fehlermodus weil es nicht gut sein wird über so ein verschlissenes Relais noch Ströme zu schalten!

[@G.unkt709]

Wenn es kein passendes eAuto gibt, dann einfach warten. Allerdings wird auch alles teurer, weil auch immer mehr im Auto drin sein muss. Ein eAuto mit abgelaufener Garantie würd ich allerdings derzeit nicht kaufen, jedenfalls nicht für >10.000EUR ;-)

[@frankdomagala4498]

Vielen Dank für das informative Video. Um den SoH zu erkennen, ist es da nicht neben der Degradation ebenso zu wichtig zu wissen, wie groß der Innenwiderstand ist? Lässt der sich im Zertifikat ebenfalls ablesen? Hängt der Innenwiderstand mit der 'Zelldrift' zusammen? Im Voraus besten Dank für die Info, eGruß aus dem Rhld, Frank

[@maniche813]

Leider schafft der Smart die 100 km im Winter nicht . Ich brauche ein Auto das im Winter 100 km schafft mit 70% und um die 10.000€ kostet . Leider gibt es keine

[@JuergenSchuster-hp9ck]

Suche doch mal nach Hyundai Ioniq, war und ist der effiziente EV. Wird in vielen Videos als der Beste gebrauchte empfohlen.

[@maniche813]

@@JuergenSchuster-hp9ck leider zu teuer

[@electrichead2022]

VW E-Up ab 2020 bzw Skoda Citigo iv e oder Seat mii electric...

[@maniche813]

@@electrichead2022 die sind mir zu teuer

[@electrichead2022]

@@maniche813 hab meinen jetzt für 9500€ verkauft.

[@mmd3336]

Hart geil man ❤

[@blubberbernd]

Ey Andrè, willkommen zurück in Gerrrrmany😅😊

[@deinvatter6676]

Ohne eigen Photovoltaik nicht praktikabel.

[@Freie_Energie_vom_Dach]

Nicht praktikabel oder nicht rentabel? Mit günstigem Stromtarif preiswerter fahren als mit einem Diesel!