Elektrosmog in Elektroautos - werden wir alle gegrillt? Nachgemessen - Kein Grund zur Panik!

[@BE-k3v]

Informatives Video! Habe als Strahlenschützer oft mit dergleichen Bedenkenträgern zu tun, die liebsten sind mir hierunter die Tabakraucher, die aus allen Wolken fallen, wenn sie denn erfahren, dass sie ihre Lunge mit Polonium 210 belasten, welches natürlich im Tabak enthalten ist - kleiner Vergleich: rund 20 Zigaretten am Tag macht rund 100 Millisievert im Jahr, oder anders ausgedrückt rund 50mal die Lendenwirbelsäule in zwei Ebenen geröntgt...da muss man wirklich arge Rückenprobleme haben...

[@xrepe]

Da hatte ich vor kurzem von einem gehört, dass bei den E Auto Fahrer die weissen Blutkörperchen sehr niedrig sind. Es gibt sogar einen Naturheiler der dazu eine Stidie plant.

[@martindienert9603]

"aus allen Wolken fallen" ich schmeiß mich weg. 😂

[@Zedus-rl9hp]

Interessante Info, wusste ich so gar nicht.

[@Sussilando]

Ach du dickes Ei! Dann werde ich mit über 70 sofort aufhören zu Rauchen. ( ohne Spaß,Rauchen ist ungesund) keine Frage.

[@Nordlicht05]

Und in Reis ist Blausäure 😅.... Bananen.....

[@leyonardo2000]

Die Fahrgastzelle eines Autos besteht aus miteinader verbundenem Metall und bildet somit einen recht guten faradayschen Käfig. Dieser schirmt Felder von außen schon mal sehr gut ab. Also ist man IN einem Fahrzeug sogar eigentlich besser geschützt. Im Elektromotor selbst gibt es mittelfrequente Felder im Bereich von 1-2 Tesla. Es ist schade dass Jens nicht direkt am Motor gemessen hat, denn auch dort bleiben durch die Abschirmung des Motorgehäuses nur µT übrig. Und der faradysche Käfig der Fahrgastzelle schirmt nocheinmal einen weiteren Teil ab. Ich habe selbst öfters mit sowohl statischen und auch mittelfrequenten Feldern im Bereich über 1 T gearbeitet und kann (zumindest von mir) sagen dass man die Anwesenheit dieser Felder nicht spürt, obwohl sie ja eine Million mal stärker sind als Felder im Bereich von 1µT.

[@konradcomrade4845]

ich hab in der Industrie gearbeitet; EL-Motoren mit 500kW oder sogar 2000kW. Das ist eine andere Klasse, auch die Stromzuleitungen! Da scheinen die el-magn Streufelder dann bei 8h Dauerbelastung doch Auswirkungen zu haben: diese stimulieren das Knochenwachstum von jungen Leuten (gibts Forschungen darüber, dass bestimmte Frequenzbereiche die Heilung von Knochenbrüchen beschleunigt! -> positiv) Einen Kollegen kannte ich der bekam nach einigen Jahren Halswirbel-Beweglichkeitsprobleme, Knochenteile an den Halswirbeln mussten abgeschabt werden!! ->negativ. Ebenso musste die Wand von der Kontrollwarte mit einem flächendeckendem Blech gegen diie Produktionshalle abgeschirmt werden, weil die Computer MonitorBilder im 50Hz Rhytmus wobbelten.

[@leyonardo2000]

@@konradcomrade4845 Ähmm, Magnetfeldtherapie ist ein Naturheilverfahren und von der Schulmedizin nicht anerkannt. Es gibt bisher keinen anerkannten wissenschaftlichen Beweis, dass Magnetfeldthrapie wirkt.

[@maxworldfacts6446]

"Die Fahrgastzelle eines Autos besteht aus miteinader verbundenem Metall und bildet somit einen recht guten faradayschen Käfig." Jedoch nicht gegen Elektromagnetische Strahlung, da die Öffnungen der Fenster zu groß sind! Je mehr bewegliche Teile ein Motor hat, desto höher seine Magnetische Strahlung, daher waren die Werte bei dem E-Auto auch so gering! Das er nicht direkt den E-Motor bzw. den Dieselmotor maß hatte sicher seine Gründe. 🙂 Alter der hat wirklich keine Ahnung! 🙂

[@leyonardo2000]

@@maxworldfacts6446 Du erzählst hier ziemlich viel Unsinn. Magnetische Felder sind nicht von der Anzahl der beweglichen Teile eines Motors abhängig.Ich würde mal sagen: du hast keine Ahnung.

[@maxworldfacts6446]

@@leyonardo2000 Tja, das solltest Du mal testen bevor Du hier "Unsinn" schreibst. Das zu beweglichen Teilen etwa Pumpen und Ventile zählen hast Du wohl vergessen. 🙂

[@HolgerZ]

Ich habe eine Kundin, die hochempfindlich auf WLAN Signale reagiert und davon wirklich krank wird. Jetzt habe ich irgendwann WLAN benötigt und eingeschaltet. Und dann habe ich vergessen, es wieder auszuschalten und das WLAN war ca. ein halbes Jahr lang eingeschaltet und Überraschung, die Kundin hatte keinerlei Beschwerden. Mir tun diese Leute einfach nur leid, weil sie in einer Welt erfüllt von unbegründeter Angst leben

[@johannesmeyer-dunker6044]

Steht schon in der Bibel: Der Glaube versetzt Berge. - Im Positiven wie im Negativen.

[@Logansix]

Hat ein Bekannter auch behauptet (also dass ein E-Autos Elektrosmog produziert). Habe meine beiden Autos gemessen (E vs. Verbrenner, beide die selben Autos). Gemessen: niederfrequente, hochfrequente und magnetische Wechselfelder. Kein Unterschied zwischen beiden Fahrzeugen, so gut wie nichts erhöht.

[@electrichead2022]

Die ganzen EMV-Skeptiker sollen lieber keine älteren Verbrenner haben. Die Zündkerzen und die Zündspulen erzeugen richtig viel EMV, weil die Kabel in der Regel nicht abgeschirmt sind...

[@VVVVVV-nj5bv]

Die größte belastung geht von dem Genrator raus der ein 2kw elektromotor ist da der offen und ohne schirmung ist strahlt der auch nicht schlecht

[@electrichead2022]

@@VVVVVV-nj5bv ein Generator strahlt nicht so sehr.. hohe Spannung mit großer Frequenz da gibt es heftig viel Strahlung..

[@VVVVVV-nj5bv]

@@electrichead2022 also mein messgerät sagt was anderes strahlt wie eine mikrowelle aus 30cm auf dem fahrersitz . Aber wie jeder weiss strahlung ist nicht gleich strahlung und elektro magnetische stahlung geht durch fleisch wie durch butter ;D

[@knobretep2063]

Ohje... man merkt an den Kommentaren, hier tippen Leute die als Messingenieure in der EMV-Halle arbeiten nicht.

[@Plusquamperfekt0815]

Ein Bekannter darf keine PV aufs Dach bauen, weil Tochter (mitte 20 und kommt einfach nicht aus dem Haus) unterm Dach schläft. Frau ist ebenfalls dagegen wegen wegen eben dieser Strahlung. Alle 3 haben keinerlei technisches Wissen und sind somit auf fremdes Wissen aus den Internet angewiesen. Da werden die Leute schon mal Opfer von Dummschwätzern und so auch zu eben solchen.

[@dominikkessler4572]

Die feldstärke zu messen ist krasse augenwischerei…die microwelle erhitzt das essen auch nicht einfach mit einer hohen feldstärke sondern über die frequenz und abgegebene leistung…es gibt da den tollen esoterischen spruch „alles leben ist schwingung“ im kleinen im atom, im grossen mit dem universum. Dein versuch wurde mit hirnstrommessungen im laborstandard durchgeführt, genau das selbe szenario…das ergebnis zeichnet dann ein anderes bild! Gern mal googlen!

[@tobiash.523]

Kann ja nicht so schlimm sein, weil alle Fahrzeuge eine elektromagnetische Verträglichkeit Prüfung durchlaufen müssen, um eine Zulassung zu bekommen.

[@MoveElectric]

Sag ich ja. Aber die Stammtische haben da eine andere Meinung.

[@tobiash.523]

@@MoveElectric ja stimmt, bei 8:00 min. Da war ich aber noch nicht, als ich das geschrieben habe. 😅

[@CozyAlgorithmCave]

Wenn es anders wäre würden Elektroautos, aber auch Verbrenner (Anlasser) in sämtlichen Frequenzen störfunk erzeugen, da hättest du ganz schnell die Bundesnetzagentur am Hals.

[@Oliver-zp8lk1rs2e]

Naja es gibt ja noch die Aluhutträger

[@hofgerken7114]

​@@Oliver-zp8lk1rs2e ja, die sind bestimmt gut abgeschirmt 😅

[@joachimwagner7728]

Hallo Zusammen, was mir neulich mal aufgefallen ist, dass während mein Kona Juice Booster angeschlossen war, das auch in der Garage befindliche DAB+ Radio keinen Empfang mehr hatte. Erst nachdem die Ladung abgeschlossen war, hat das Radio wieder ordentlich funktioniert. In bin zuerst gar nicht auf die Idee gekommen, dass das am Laden liegen könnte. Nachdem das Laden lief auf einmal das Radio wieder.

[@harryhirsch4436]

Danke, habe genau den gleichen Test vor 2 Wochen mit meinem Tesla gemacht. Hab auch so ein Unsinnsvideo gesehen und hab mir so ein Gerät bei Amazon bestellt. Nachdem ich bei mir im Haus gemessen hatte, an Steckdosen, Mikrowelle, Herd und Handy wenn es lädt, bin ich im Auto gewesen und habe quasi eine fast strahlenfreie Zone erlebt. Da war Handy am Ladegerät oder die Mikrowelle schlimmer, allerdings auch nur ein paar cm. Da war der Tag gerettet und seitdem fahre ich wieder beruhigt mein Auto ;-)

[@airestocky]

ich habe Angst vor den giftigen Dämpfen von Verbrenner-Fahrzeugen innen und den Abgasen aussen und von den Duft-Erlebnissen an Tankstellen will ich erst garnicht reden. Daher fahre ich elektrisch 😎

[@Michael_M_P]

@@airestocky so etwas ähnliches wollte ich auch schreiben

[@franzdreier1961]

Hihi, da hab ich mehr Angst vor der Geruchsentwicklung von einem Duftbaum im Sommer 😂😂😂

[@Schmackofix]

Aber das ist ja ok, weil das war ja schon immer so und wir leben ja alle noch😂😂😂 ach ja; Früher war alles besser 😂😅

[@royag]

Ich fahre einen 125er Elektro Roller. Ich meide wenn möglich Städte, aus genau diesem Grund. Es ist echt schlimm hinter einem Verbrenner her zu fahren. Bei Fahrzeugen aus dem VAG Konzern, wobei VW besonders schlimm ist, halte ich deutlich mehr Abstand.

[@sawi330i]

@@royag ist das Satire? Ab Euro4 kommt hinten weniger raus als vorne angesaugt wird.

[@Romiman1]

Im "Offline-Zeitalter" hab ich von einem Fall gelesen: Ein Arzt machte sich die Mühe, in gehäuften Blutkrebsfällen bei jungen Menschen nach Ursachen zu recherchieren. Ergebnis: ein großer Teil der betroffenen Patienten hatte sein Kinderzimmer direkt über der Garage! Die Benzoldämpfe aus dem Auto diffundieren durch Wand und Decke. Die Kinder waren somit einer zwar sehr geringen, durch die Dauerhaftigkeit aber dennoch gefährlichen Belastung der Atemluft ausgesetzt.

[@alexandersennikow778]

Ich fahre mit BMW i3 seit 2020,leider ich habe auch Herzschrittmacher und kein Problem. Ich habe mehr Problemen mit Abgasen von Verbrenner Fahrzeugen, manchmal ich kriege keine Luft

[@schrauber5017]

@@alexandersennikow778 wenn du dauernd hinter Trabant und Wartburg her fährst und keine Umluft an deiner Klimaanlage einschaltest, dann setze eine FFP2 Maske auf und bleibe zu Hause.

[@knobretep2063]

​@@schrauber5017Alter was ist das für ein behinderter Kommentar 🤦‍♂️

[@lenimuller4741]

​@@schrauber5017😂 genau ...👍🔥

[@Nicki.W.]

Hallo Jens, danke für den Test. Beim Laden wird eh immer ausgestiegen, denn dadurch haben wir schon so viele kleine schöne Orte entdeckt an denen man sonst einfach vorbei gerauscht wäre. 👍

[@LastWish90]

@@Manta_manta-i3m Essen, Pipi Arme und Beine ausschütteln und ein paar meter gehen - klingt schrecklich, man stelle sich mal vor man müsste dann auch noch 5-10 minuten ZUSÄTZLICH damit verbringen das Auto aufzutanken, also das fänd ich gar nicht gut und würde mich persönlich ganz dolle belasten *hust

[@waschbaers_werkstatt]

Also E-Smok also wo man aufpassen muss ist hauptsächlich Strahlung im einstelligen und zweistelligen GHz Bereich, also Mikrowellen warum? Weil es auf Wasser wirkt, deswegen funktioniert der Mikrowellenherd so gut. Desweiteren im zweistelligen GHz Bereich wirkt es auf Sauerstoffmoleküle. Da dürft ihr selbst raus finden wo es zu Einsatz kommt. Da haben die jeweiligen Moleküle ihre Resonanzfrequenz. Das heißt sie werden abgeschirmt und erwärmt und das unerwartet gut, für eine nicht ionisierende Strahlung. Und da kommen die Bedenken auf, weil Wasser als auch Sauerstoff im Körper zu finden ist und was das mit den Zellen macht, wenn vielleicht punktuell zur Verbrennung kommt, da die Strahlung auch sehr ungünstig verteilt werden kann, also durch Optik wie mit einem Brennglas nur geht je niedriger die Frequenz ist, desto weiter in den Körper hinein und das ganze auch noch unsichtbar, als es bei Licht (EM Strahlung im THz Bereich) der Fall ist. Gut muss nicht Verbrennung sein, es reicht aus wenn ich mich dadurch antriebslos etc. fühle. So kurz wie möglich mit dem Handy telefonieren, WLAN nur wenn nötig, sonst Flugmodus, keine Mikrowelle, schmeckt eh nicht was da raus kommt. Dafür Induktionsherd, weil das nur kHz felder sind und es ja durch die Pfanne abgeschrimt wird auch kocht man nur 10min oder so. Kabelgebundenes Festnetztelefon. Kabel-Headset, kein Bluetooth. Mit LAN Anbindung hat man eh eine stabilere Verbindung und mehr Datenschutz so mach ich das, hab ich Panik? Nein. Kann ich das WLAN vom Nachbarn beeinflussen? Nein.

[@lbgstzockt8493]

Ich bin ja gespannt wie mein Handy, das mit milliwatt oder weniger sendet, mich über dem normalen Rauschen erwärmen soll. Selbiges gilt für Wlan, Bluetooth und Co. Die Energiedichte ist einfach extrem gering, meiner (und auch der vieler Experten) Meinung nach ist das absolut unbedenklich und nicht in der Lage, den Menschen zu beeinflussen. Mein Vorschlag: Die Antriebslosigkeit kann auch daher stammen, dass man sich vor eingebildeten Gefahren fürchtet und sich das Leben schwer macht. Einfach mal durchatmen und das Leben genießen.

[@waschbaers_werkstatt]

@@lbgstzockt8493 Es geht nicht nur um Physikalische Wirkung und ein Handy am Ohr bei langem telefonieren, wird sehr wohl warm, sondern hauptsächlich um die physiologische Wirkung, diese ist natürlich physikalisch begründet. Aber weil das eben so unter dem Radar und sehr subtil ist. ein paar Milligramm Hormone oder eines Giftes was soll da schon passieren? oder ein paar Joule eines elektrischen Schlages. Zugeben, man sollte vorher nicht rauchen, Alkohol und stark verarbeitete Lebensmittel vermeiden, entgiften und dann kann man sich Gedanken über E-Smok machen, auch ist das Thema noch ein Forschungsfeld. Dein Vorschlag ist schon banal, wie einem Astmatiker zu sagen, atme doch mal tief durch, ist doch genug Luft da, das bildest dir nur ein. Aber ich muss niemanden überzeugen, hab das geschrieben was ich mache, ist jetzt auch nichts unmögliches, sein verhalten minimal zu ändern und zu wissen ab wann es ungesund werden könnte.

[@andilowe9526]

@@lbgstzockt8493 "Die Antriebslosigkeit kann auch daher stammen, dass man sich vor eingebildeten Gefahren fürchtet....." Nicht unbedingt. Es kommt nicht darauf an, ob der thermische Grenzwert überschritten wird. Da ist das Kind sowieso schon längst in den Brunnen gefallen. Es handelt sich hier um gepulste Signale, die ständig die Nerven irritieren, die dann falsche Signale senden. Dass kann zu Müdigkeit führen. Es ist nicht die Intensität der Dosis, sondern die Häufigkeit, in der sie auftritt. Deswegen sind Grenzwerte ziemlich "grenzwertig". Eine Bekannte von mir hat sich in den 90er Jahren (sie war Ende 20) ein Handy gekauft und damit jeden Tag mehrere Stunden telefoniert. Nach einem Jahr hatte sie an dem betreffenden Ohr Ohrenkrebs. Eine Krebsart, die man bisher nicht kannte!!! Es gibt elektrische, magnetische und elektromagnetische Felder, bei den beiden ersteren gibt es Gleich- und Wechselfelder, während die elektromagnetische Strahlung immer ein Wechselfeld ist. Außerdem muss man die Frequenz berücksichtigen, in denen die Wechselfelder auftreten. Ob dass dieses hier verwendete Messgerät kann, wage ich zu bezweifeln. Ich habe Hochfrequenztechnik studiert und über 10 Jahre in der elektromagnetischen (Umwelt-) -Verträglichkeit gearbeitet. Um exakte Messunge durchführen zu können, brauchte man ein Labor, dessen Kosten leicht bis zu einer Million DM betragen konnte. Ich sage immer, wenn wir die elektromagnetische Strahlung hören könnten, wären wir schon längst taub.

[@beatvogeli9161]

Ich arbeitete ingesamt 27 J. inmiten von Freiluft Umspannwerken mit einer Betriebsspannung von 110kV. Es hat da immer min. 2 Trafos von einer P von 40 Mva. Sekundär 16kV mit hunderten Ampere Stromstärke. Ich müsste schon lange tot sein um diese Magnet,- und Feldstärken herum....Abgesehen davon hat der Strom nur eine Wechselfrequenz von 50 Hertz, also praktisch keine Oberwellen im ca. 15 khz Bereich, denn die Trafos bei den Verbrauchern (Trafostationen) wirken wie Drosseln und sperren den höher frequenten Strom von elektronisch geregelten verbrauchern (Im speziellen Fall EVG) Die HSP Ltg strahlen jedoch ein ionosierendes Feld ab (Höchstsp.- Netz) was man an den aufstehenden Haaren sehen kann. Alles im grünen Bereich....

[@MoveElectric]

Naja, es gibt auch Kettenraucher, die 90 Jahre alt werden 🤣.

[@beatvogeli9161]

Genau​@@MoveElectric

[@dontom2218]

Interessant wäre noch ein weiterer Vergleich mit einem Verbrenner (mit 4x Zündspulen und Unterbrecher) gewesen.

[@DrDuu_Technic]

Klasse Thema👍🏻👍🏻 und leider gehört es auch zu gerade aktuellen E-Auto Bashing Unsinn. Dass die Belastung im Verbrenner schlimmer ist, war mir bekannt, da gab es mal Messungen, HauptUrsache Zündung, Zündspule, Zündkerzen, Injektoren, Zündverteiler. Generell müssen natürlich alle Fahrzeuge, alle elektrischen Geräte die Limits der jeweiligen Normen einhalten. Die Strahlenbelastung ist sehr emotional belegt, bin ganz Deiner Meinung jede Strahlung sollte man vermeiden. Dazu gehört aber auch das Smartphones eben nicht in der Brusttasche des Hemdes zu oder des Anzuges direkt am Herzen zu tragen. Besser mit Kopfhörern telefonieren etc.. Noch als Ergänzung: welche Messtoleranz hat das Messgerät in dem gewählten Messbereich (Achtung die sind unterschiedlich nach Messbereich)? Denn Du misst ja sehr kleine Werte 0,25 etc…nicht das dort zuviel „Messrauschen“ mit dabei ist. Gruss DrDuu

[@acer2k1]

Ganz wichtig nicht zu vergessen der Generator erzeugt richtig elektromagnetische Felder.

[@RadfahrerProductions]

Ich beschäftige mich seit 2020 beruflich mit dem Thema 'Messen' und kann sagen: Es gibt nix, wo man mehr falsch machen kann als beim Thema Messen von Irgendwas. Das geht mit dem Zollstock (schon falsche Begrifflichkeit) und Längenmaßen los. Und hört bei chemischen Analysen noch lange nicht auf. Im Grunde sind alle Messwerte, die wir so sehen, sehr gut gemachte Schätzungen. Brauchbar, aber man sollte da keine Religion drauf begründen.

[@richard--s]

​@@RadfahrerProductions ja, aber wenn man mit demselben Gerät mi derselben Methode misst, noch dazu mehrfach, dann darf man die Werte vergleichen.

[@leyonardo2000]

Exactes Messen ist eine eigene Wissenschaft, das stimmt. Jens hat mit einem einfachen Messgerät einige nicht wissenschaftliche Überprüfungen durchgeführt um eine einfache Fragestellung zu klären. Das ist mit dieser Messanordnung durchaus leistbar. Selbst wenn das Messgerät einen Messfehler von 10% hat kann die Tendenz eindeutig gezeigt werden. Da sind eher solche Dinge, wie sein Funkmikrofon von Belang oder ob Autotüren geöffnet oder geschlossen sind. Er zeigt, dass in relevanten Bereichen nur µT zu messen sind. Leider hat Jens versäumt, eine Vergleichsmessung mit seinem Handy beim Telefonieren im Auto zu machen, dann wäre klar geworden, wie groß die Unterschiede sind.

[@RadfahrerProductions]

@@richard--s es gibt systematische und zufällige Messfehler. Und davon jeweils eine ganze Reihe. Ich habe dazu schon in der Ausbildung Prüfungsfragen zu beantworten müssen. Zufällige Fehler kann man z.B. gut durch Wiederholungen und Mittelwertbildungen bei kommen. Und so weiter. Hier gehen schon wieder Leute hin und begründen ihre Religion (Elektrisch Autofahren) mit einigen Messreihen. Das ist fragwürdig. Sage ich als Teslafahrer.

[@sijakajo1911]

Danke für die gute Arbeit von Dir vor allem das du diesen Test gemacht hast. Das gibt den Kritikern den Rest 👍👍

[@WalterHerrmann-oo4jc]

Wird dann ja wohl nichts mit dem Aufwärmen eines Fertigmenüs während er Fahrt. 🤣🤣🤣🤣🤣 Also es beruhigend festzustellen, dass man nicht einer höheren Strahlung ausgesetzt ist, als in jedem anderen Auto quasi auch. Herzlich Dank für das informative Video. 👍👍👍👍👍

[@dunkihalunki]

Danke für das Video 👍 Ich hatte vor kurzem eine kleine Reise mit 3 anderen Bekannten . Da ich auf dem Weg zum Ziel praktisch an allen vorbei muss, habe ich angeboten, alle mit dem E-Auto einzusammeln. Das hat leide nicht gekappt, weil einer aus der Gruppe nicht mit einer Microwelle mitfahren wollte, wegen der Strahlung^^ Ich dachte so verstrahlt können Menschen heute gar nicht mehr sein 🤣. Naja, Win für mich, ich wurde dann abgeholt ;-). Und das Verbrenner i.d.R sogar mehr Elektrosmog aufweisen ist ja auch egal^^

[@ronringo5465]

Das sind dann diejenigen die Physik und Mathe abgewählt haben und noch stolz darauf sind 😆 Aber im Auto dann das Handy ans Ohr halten. Durch die Abschirmung im Auto muss die Feldstärke des Handys hochgeregelt werden. Ein Zündvorgang am Verbrenner hat übrigens um die 28.000 bis 35.000 Volt.

[@christophbohn]

Hier in der Nähe hat mal das halbe Dorf gegen einen Mobilfunkmast demonstriert. Hatten aber alle ein Handy in der Tasche. Die Ironie ist ja, das die Strahlenbelastung mit der dritten Potenz des Abstandes abnimmt. Auch wenn der Mobilfunkmast ein Vielfaches an Sendestrahlung hat, ist man in der Regel mehrere hundert Meter davon entfernt. Das Handy hält man sich aber weniger Zentimeter neben das Hirn. Und direkt unter dem Mobilfunkmast ist die Belastung sehr niedrig, da die Antennen keine Kugelstrahler sind, sondern zur Seite gerichtet sind.

[@airestocky]

„für solche Fälle habe ich, neben den obligatorischen Warnwesten, auch immer Aluhüte dabei“ - das wäre meine direkte Ansage in das Gesicht der entsprechenden Person. Anders kommt man da nicht durch.

[@stephanweinberger]

@@christophbohn Plus: wenn der nächste Mast weiter weg ist dann muss das Handy die Sendeleistung erhöhen und man hat damit am Ende sogar deutlich mehr Strahlung direkt am Ohr.

[@the78mole]

@@ronringo5465 Ja, beim Benziner und auch nur bei älteren Modellen relevant. Bei neueren Zündanlagen befindet sich der Zündteil meist direkt in unmittelbarer Nähe zur Zündkerze (sofern kein Direkteinspritzer) und es gibt keine langen Leitungswege entfernt von der Fahrzeugmasse und damit auch keine großen Flächen, welche durch die Stromschleife aufgespannt wird (Fläche = Antenne). Je näher Hin- und Rückleiter beieinander sind, desto besser hebt sich das Feld mit der Entfernung auf. Früher (also z.B. in meinem Corsa B vor über 20 Jahren) hat man einen mechansichen Zündverteiler verwendet und die Zündleitungen liefen durch den halben Motorraum. Da war deutlich mehr EM-Feld zu messen. Nichts desto trotz, gerade Zündanlagen haben natürlich ein echt krasses EM-Spektrum. Plasmaentladungen (nichts anderes ist der Zündfunken) strahlen in einem weiten Frequenzbereich. Deswegen hat man es da auch zuerst entdeckt (woher wohl das Wort Funken/Funkübertragung kommt??? 🤣). Aber wie gesagt, die Fläche ist maßgeblich entscheidend, weswegen ich mir absolut keine Gedanken mache, dass da irgend eine gesundheitliche Auswirkung zu erwarten ist.

[@wimjenergy2023]

Deine Aufklärungsarbeit ist unglaublich viel wert - danke! Daumen 979 geht eindeutig nach oben!

[@dschulia2893]

Ich hasse die Autoabgase schon seit meiner Jugend! Da ging ich in Russland zur Uni zeitlang durch eine sehr befahrene Straße und hab dann irgendwann begriffen, dass es nicht gesund sein kann und ein unerträglicher Gestank, dann bin ich lieber durch eine andere unasphaltierte Straße gegangen und es war sehr erleichternd 😊 Und noch was: wenn ich jetzt in Deutschland mit meinem E-Auto einen Radfahrer überhole, hab ich kein schlechtes Gewissen, dass ich ihm die Luft verpeste! Und außerdem es macht einfach wahnsinnig viel Spaß damit zu fahren! 🎉 Ich liebe diese Autos ❤

[@horsthess6010]

@@dschulia2893 ...sehr schön und nobel von dir. Bevor du so etwas schreibst informiere dich mal wieviel Umweltverschmutzung verursacht wird bis ein E Auto fährt und was damit passiert wenn es nicht mehr fährt - wie dumm und blind muß man sein das alles zu ignorieren 🙈🤷‍♂️🥳🙈

[@dannypercussionman]

@@horsthess6010 Schwachsinn, auch diese Mythos sind längst belegt worden, alles weit entfernt von der Zerstörung was die Öl Industrie verursacht. Die lokalen Emissionen von Verbrenner sind aber heftig. Wenn du dich in einer Garage mit einem laufenden verbrenner Motor dich komplett einschließt bist in einiger Stunden tot, das ist Fakt.

[@U_H89]

Dann muss man den Aluhut halt untenrum schnallen 😂...

[@Michael-g2k6j]

Am besten noch ein paar mRNA booster für Dich , Du hast es dir verdient

[@frankthiel6520]

Was ist denn ein Aluhut ?

[@marcwage]

Neulich stand ich an einer Ladesäule und lud mein Auto.Kommt eine Mutter mit Ihrem ca.5 jährigen Sohn vorbei.Das Kind läuft auf mein Auto zu, da ruft die Mutter völlig außer sich dem Sohn zu. Nicht das Auto anfassen, das ist ein Elektroauto.War die gute Frau doch tatsächlich der Meinung Ihr Sohn bekäme eine Elektrischen Schlag, wenn er das Auto anfasst. Die Mutter war nicht blond.So unaufgeklärt sind viele vom E-Auto.Traurig aber wahr.😂😂😥😥

[@AutonomousPRlME]

😂

[@stephanweinberger]

Und, hast du rangefasst und zu zucken begonnen? 🙂

[@leonbosch9847]

😂 hält die diebe fern 😂

[@karlihoinzi9952]

​@@stephanweinbergerGeile Idee! Sollte man sich wirklich merken... 😁

[@thomyg425]

Hat Lastenfahrrad fahren evtl unbekannte Nebenwirkungen.???

[@JosefSchwarz-ev3hq]

Herzlichen Glückwunsch zu diesem Beitrag! Die Leistungselektronik im Antrieb wird wohl die größten Störaussendungen machen. Dank der guten Kapselung und Schirmung aber kein Problem. Zündkerzen mit ungeschirmten Kabeln im Verbrenner sind tatsächlich eine ernsthafte Störquelle.

[@MarcFromD]

Die Wirkung auf den Körper und in der Folge auch die Grenzwerte sind extrem frequenzabhängig. Geht vom Stromschlag über Wärme bis zum Sonnenbrand. In einem weiten Bereich ist die vom Körper aufgenommene Wärme der Grund für den Grenzwert. Der Grenzwert ist regelmäßig der menschliche Grundumsatz. Womit ein völlig schlaffer Mensch also nochmal so viel Wärme über die Strahlung (alle Quellen gemeinsam!) bekommen darf, wie er selbst erzeugt. Beim Spaziergang ist der köpereigene Umsatz übrigens schnell 5-6 mal so hoch. Handystrahlung und Mikrowelle sind da für die Erwärmung ziemlich optimal, deutlich niedrigere Frequenzen fliegen durch den Körper durch, ohne ihn irgendwie zu beeinflussen. Im Rahmen von elektrischen Antrieben erwarte ich Ströme im kHz-Bereich, vielleicht mal irgendwas mit wenigen MHz. Aber nicht GHz. Keine Ahnung, was das Schätzeisen mit welcher Empfindlichkeit gemessen hat. Aber aufgrund der Baugröße ist es vermutlich auf GHz optimiert, kHz oder gar 50Hz dürfte es nicht messen können. Deswegen wird es auch nicht die massiven Felder der Radiostationen oder der Leitungen in der Hauswand messen können. Umd beim Laden läuft ein kHz-Signal neben dem Ladestrom durchs Ladekabel. Das dürfte entdeckt worden sein. Der AC-Ladestrom selber eher nicht. Aber klar sind Handys gefährlich: Mir ist schon mehrfach ein Handy-Telefonierer völlig ins Gespräch vertieft vors Auto gelaufen. Aber Krebs bekommt man davon nicht.

[@leyonardo2000]

Ich weiß nicht, warum Menschen, die sich mit etwas nicht auskennen, trotzdem unqualifizierte Äußerungen abgeben müssen. Wäre es nicht besser sich erst mal zu informieren? Das Meßgerät hat einen Messbereich von 5Hz bis 3,5GHz. Selbst wenn es einen Meßfehler von 10% hätte, wäre es für diese relativ unqualifiziert durchgeführte Messungen mehr als ausreichend gut. Jens ging es darum den Trend zu zeigen und das funktioniert mit so einem Meßgerät gut genug. Und dir Marc, kann ich nur raten, wenn du wieder mal was witziges von dir geben willst, erzähl doch einen Schwank aus deinem Leben, aber nix mehr aus dem physikalischen Bereich, denn da bist du eindeutig nicht kompetent.

[@MarcFromD]

@@leyonardo2000 Nun, bei 5Hz ist die Wellenlänge grob 60.000km. Ein Meßgerät muss also einen Spannungsunterschied zwischen seinen Elektoden messen können und diesen Unterschied auf 60.000km länge hochrechnen. Ich denke, dass da 10% Messfehler bei einer Gehäusegröße von wenigen cm eher sehr gering geschätzt ist. Reine Zufallswerte dürften da ehrlicher sein. Es wäre möglich, dass Jens das Gerät mit seiner Hand "erdet", das Gerät also den Unterschied zwischen dem einen Sensor und dem Gehäuse, damit der Hand, oder den Füßen,.. misst. Aber auch dann ist die Aussagekraft eher gering. Zur Veranschaulichung: Wir haben eine Wasserwelle unbekannter Höhe mit einem Wellen-Abstand von 60tkm. Wir legen ein 5cm langes Blatt Papier auf das Wasser und messen hochgenau, welches Ende des Papiers nun mal wie hoch ist. Problem: Wir selber sitzen in einem kleinen Boot direkt neben dem Blatt Papier. Randinfo: Unsere Erde hat einen Umfang von 40tkm, das Experiment kann man also gar nicht durchführen... Aber bei 2,5GHz ist die Wellenlänge nur noch grob 15cm. Da könnte das Gerät durchaus etwas sinnvolles messen. Im übrigen war der Aufbau eines breitbandigen Meßgerätes zur Detektion von Strahlen im Mikrowellenbereich das Thema meiner Diplomarbeit. Im theoretischen Teil habe ich die Grenzwerte und deren Begründungen beschrieben und zusammengefasst. Insofern mögen mir bei meinem Post Fehler unterlaufen sein, aber ich nehme trotzdem für mich in Anspruch, ein paar Grundkenntnisse zu exakt diesem Thema zu haben.

[@seppfesl]

So ist es - es wurde eigentlich keine Feldmessung, sondern eine Strahlungsmessung vorgenommen. Die "massiven Felder" in der Hauswand kann ich aber nicht unterschreiben, schon, weil diese Felder fast nur zwischen den Ladungsträgern (Leitungen) wirken - da sind sie massiv - und nicht messbar nach außen dringen.

[@NudaVeritas333]

Ich fahre ebenfalls Tesla und möchte keinen Verbrenner mehr, allerdings ist die Messaktion mit dem Baumarktgerät leider nichts weiter als eine nette Übung. Grundsätzlich muss bei Emissionen aller Colour zuerst entschieden werden, ob die betrachteten Grenzwerte sinnvoll sind. Die Schweiz z.B. hat deutlich schärfere Höchstwerte für Strahlenexposition und es gibt einige andere Stimmen aus Richtung Max Plank Institut, welche die deutschen Grenzwerte als zu hoch einschätzen. Es gibt bereits wissenschaftliche Studien mit professionellen Geräten die gezeigt haben, wie sich ein Elektroauto im Vergleich zum Verbrenner aus EMV Gesichtspunkten verhält. Der allgemeine Konsens ist, dass beide Antriebsarten gleiche Strahlungsquellen (Sitzheizung, Entertainment, etc) und unterschiedliche (Zündanlage, Lichtmaschine, E-Motor, Wechselrichter) haben. Es wurde herausgefunden, dass die Belastung beim Verbrenner recht konstant ist, wohingegen die Strahlenemission des Elektroautos abhängig vom Stromfluss (logisch) ist. Wenn das E-Auto „segelt“ verursacht es sogar weniger EMV als der Verbrenner, doch wenn man das Strompedal durchdrückt, überschreitet es in der Beschleunigungsphase die Grenzwerte der Schweizer deutlich und ist -glaube ich- sogar knapp über dem deutschen Grenzwert. Einer der größten Strahlungsquellen im E-Auto sind dabei die Wechselrichter für die Motoren und der Bordelektronik. Im Hinblick auf Kinder ist insbesondere bei Tesla zu bedenken, dass der Wechselrichter für die Bordelektronik im so genannten Servicemodul sitzt, das direkt unter der Rücksitzbank verbaut ist. In den Studien war deshalb -bei Tesla- die Strahlenbelastung rechts hinten (dort wo das erste Kind sitzt) stets am höchsten. Andere Hersteller verbauen diese im „Motorraum“ oder hinter der Hinterachse, wodurch die Strahlenbelastung im Fahrgastraum abnimmt. Natürlich ist das alles in Relation zu sehen, denn die meisten von uns laufen den ganzen Tag mit einer kleinen Microwelle in der Hosentasche herum und verstrahlen ihre Genitalien permanent mit einer Kombi aus 5G, WLAN und Bluetooth Frequenzen, ohne sich darüber Gedanken zu machen. Zumindest für mich ist festzuhalten, dass ein E-Auto zwar eine Strahlungsbelastung darstellt, diese sich jedoch bei moderater Fahrweise kaum bis garnicht von der eines modernen Verbrenners unterscheidet. Wer also Angst hat in einem E-Auto Krebs zu bekommen, sollte auch keinen Verbrenner fahren und lieber auf das Fahrrad wechseln. Aber leider bringt einen dann der Feinstaub um…

[@ulrichgrote8860]

Und leider auch der Sattel. Deswegen haben Vielfahrer/Radprofis oft Prostatakrebs.

[@AutonomousPRlME]

super video! hab genau das selbe probiert vor einem Jahr weil mir ein paar Deppen vorgeworfen haben ich bringe mit dem Model S (eines der sichersten Autos der Welt) meine Kinder um und bin wegen den E-Autos sowieso längst unfruchtbar (fahre seit 12 Jahren elektrisch - Start war ein Fisker Karma), die Kinder sind 2 und 4 🎉

[@martindienert9603]

Weißt du von wem die Kinder sind? 😂

[@AutonomousPRlME]

@@martindienert9603 ​​⁠ die kann ich nicht leugnen 😂😂😂😂

[@seppfesl]

@@AutonomousPRlME bist du die Mutter?😇

[@AutonomousPRlME]

@@seppfesldu scheinst kein grosses Vertrauen in deine sexuellen Fähigkeiten zu haben wenn du das den Mädels von Haus aus unterstellst 😂

[@HEIN-TV]

Danke für den informativen Beitrag. Schade dass Du einen Diesel genommen hast, der ja bekanntlich keine elektrische Zündanlage hat. Wäre sehr gespannt drauf, was da bei einem Benziner gemessen würde. Die Zündanlage mit mehreren zehntausend Volt strahlt vermutlich ganz anders. Wäre toll, wenn Du das noch machen könntest.

[@SaschiIein]

Die Werte am Lenkstock könnten vom Funkschlüssel bzw Wegfahrsperre kommen

[@the78mole]

Ich bin in meiner Jugend oft unter einer Höchstspannungsleitung (380 kV) mit dem Fahrrad durchgefahren. Da zeigte der elektronische Tacho dann immer 99 km/h an. Die Leitung im Video ist ja "nur" eine 110 kV 😛 Zunächst mal: Das magnetische Feld (µT) wirst du nur messen, wenn Strom fließt. Ansonsten ist nur das elektrische Feld vorhanden. Bei der Hochspannungsleitung ist das recht schwierig, weil man nicht wissen kann, wieviel Strom da gerade durchjagt / wie hoch diese gerade belastet ist. Ich vermute mal fast, dass das günstige, asiatische EM-Messgerät keine statischen Felder (Gleichstromfelder) messen kann, sonst gäbe es einen beständigen Wert um die 30 µT (Erdmagnetfeld). Die Wechselfelder bei einem E-Auto sind alle lokal konzentriert (beim Tesla direkt im Motorgehäuse, das mit Gleichstrom + Datenleitungen versorgt wird), abgeschirmt und die Stromschleifen (Antennen) sind zudem relativ klein. Bei Wechselstromleitungen (z.B. beim Laden) sind die Hin- und Rückleiter ebenfalls sehr eng beieinander, so dass sich die magnetischen und auch die elektrischen Felder ebenfalls schon in kurzer Distanz aufheben. Die Ladeschale muss natürlich ein starkes EM-Feld erzeugen. Da soll ja schließlich Leistung übertragen werden. Und die pulst, um ein Gerät zu erkennen, das geladen werden möchte. Sobald das Gerät drauf liegt, geht es natürlich in den Dauerbetrieb, aber dann ist das Feld über das Gerät auch größtenteils abgeschlossen. Der Qi-Standard schreibt auch eine Ferrit-Schicht hinter der Spule vor, so dass das magnetische Feld weitestgehend diesen Weg nimmt und sich nicht über den Außenbereich verteilt. Viele Ladeschalen haben auch mehrere Spulen, die sie je nach Lage der Empfängerspule ansteuern, um die Energieübertragung (und auch das Streufeld) zu minimieren. Im Großen und Ganzen kann man sagen, dass alle "normalen" Elektroinstallationen kaum EM-Felder abstrahlen, da deren Hin- und Rückleiter eng beisammen liegen und diese sich aufheben. Eine kleine Ausnahme sind da (mit steigender Relevanz) Mittel-, Hoch- und Höchstspannungsleitungen, da hier die Leiter mittels Luft isoliert werden und daher der Abstand enstprechend groß sein muss. Bei Gleichspannung ist eigentlich nur das elektrische Feld relevant, da das (statische) magnetische Feld schon in geringer Entfernung vom Erdmagnetfeld dominiert wird. Gleiches trifft auf die HV-Leitungen in E-Autos zu. Bleibt noch die Frage, warum ist die "Strahlung" beim Verbrenner mehr? Nun, vielleicht hat da jemand die Versorgungsleitungen für das "elektrische Spielzeug" weiter entfernt von der Masse (Karosse und Masseanschlussleitung) verlegt und damit ist dann einfach die Antenne größer => Leitungen im E-Auto sauberer verlegt???

[@owrich]

wir fahren ein tesla model 3 sr+ seit 2019. ich bin ein elektrosensibler mensch (getestet durch mehrere institute) und empfinde die belastung im fahrzeug erträglich. beim laden am tesla supercharger steigt die belastung allerdings stark an, zumal die nähe zur trafostation dafür auch eine rolle spielt. wlan ist bei uns zuhause nur selten an und das eine mobiltelefon, das wir fürs auto benötigen, ebenfalls. bei der im letzten jahr installierten pv-anlage (24,9 kwp) mit den dazugehörigen wechselrichtern, ladereglern, akkus (28 kw) und der ganzen verkabelung (ac und dc…viele viele meter umd große querschnitte) hatte ich zuerst bedenken. aber auch dort gibt es nichts zu meckern, obwohl wir alles auf, im und am haus verbaut haben. ich kann keine beeinträchtigung spüren, bei eingeschaltetem wlan allerdings schon. also sind die neuen technologien doch nicht so böse, wie manche mitmenschen befürchten. wer den ganzen tag mit eingeschaltetem handy rumläuft oder es nicht schafft, das wlan auszuschalten, wenn es nicht benötigt wird, tut sich keinen gefallen. auch die armen kinder tun mir leid, die den ganzen tag von diesen funksignalen gegrillt werden (zuhause und/oder in kita und schule). aber das merkt ein „normaler“ mensch ja nicht, also schadet es auch nicht, oder? aber zurück zum thema: wenn ich nach einer langen oder sehr langen fahrt aus dem tesla aussteige, fühle ich mich zwar nicht taufrisch aber auch nicht so erledigt wie eine entsprechende zeit in einem gebäude mit den üblichen funkquellen (wlan, dect etc. etc.). das e-auto ist demnach keine strahlenquelle, die einen umbringt. die ständige mobilfunk anbindung im fahrzeug ist zwar lästig für mich, muss aber ja sein für einen reibungslosen betrieb und ist am ende der reise auch schnell wieder abgeschüttelt und auf gar keinen fall unangenehmer als ein anderes angeschaltetes mobiltelefon in meiner nähe.

[@leyonardo2000]

Als Messtechniker möchte ich noch mal eine Bemerkung zu dem "billigen Baumarktmessgerät" abgeben. Ich habe damit nicht gearbeitet und kenne es nicht. Aber selbst, wenn es 10% Toleranz hätte, wären die Messungen eben nur 10% ungenau. Der Freequenzbereich von 5Hz bis 3,5GHz ist auch ausreichend. Da ist es schon viel wichtiger wo, in welchem Abstand und was ich messe. Die Tendenz zeigt das Messgerät genau genug an und das war ja wohl das Ziel dieser Aktion. Und genau das war auch zu erwarten, sonst würde jedes E-Auto, das draßen vorbeifährt zumindesr mal Störungen im Radioempfang verursachen.

[@seppfesl]

Die fehlende Störung im Radioempfang ist kein sicheres Indiz für fehlende Belastung, weil das Radiofrequenzband sehr eng ist

[@johanwise9713]

@@seppfesl Sie erdreisten sich, einen Messtechniker zu belehren? 🤣

[@teslatim]

Sehr gutes Video! Ich denke das zeigt mal wieder, wie viele Vorurteile da draußen leider so unterwegs sind…

[@GlocknerBua]

Wieder ein Stammtischargument entkräftet 👍

[@GT-pl1wx]

Wie mit den RKI-Files! Da weiß nun auch jeder Normi, dass er verarscht wurde!

[@willywood3369]

Ja, und die Stammtische werden jetzt alle aufgelöst.

[@Kajatan78]

Also die Aussage "die Energie von elektromagnetischen Felder ist so gering, dass sie unser Erbmaterial nicht schädigen kann" halte ich für irreführend. Felder sind doch potentielle Energie. Während Strahlung der Energietransport ist. Erst wenn was transportiert wird wirkt es sich aus bzw. kann es sich auswirken. Daher werden Felder nie direkt für etwas verantwortlich sein. Übrigens entsteht Röntgenstrahlung auch erst nach dem erzeugen des Feldes. Es sind Zusammenhängende Dinge und keine unterschiedlichen. Lediglich die Frequenz, also wie schnell die Welle schwinkt, unterscheidet sich. So erklären wir das in der Physik. Aber Einstein erklärt das ganze noch mal anders. Da gibt es nur eines der Felder "elektrisches Feld" oder "magnetisches Feld" Durch die Zeitdehnung und Langenkontraktion (nicht sicher ob Begriffe korrekt, da im englischen gelernt) ergeben sich unterschiedliche Ladungen was die anzieheungen bei bewegten Dingen bewirkt. Kurz gesagt: Da beaucht es dann die elektrischen Felder nicht um sämtliche physikalischen Zusammenhänge zu erklären. Das war für mich mind-blowing 😅

[@ulsa372]

Ein Freund von mir hatte das Pech nachdem er sich ein Elektroauto geholt hat einen herzschrittmacher verpasst bekommen hat. Ist halt blöd wenn man beim RWE als Energieanlagenelektroniker arbeitet, naja kurz gesagt jetzt sitzt er im Büro. Er ärgert sich extrem über die Informationen von Herstellern ob es mit dem Fahrzeug Probleme gibt für Leute mit herzschrittmacher, oder was zu beachten ist. Da er vom Fach ist hatte er kein Problem damit während der Fahrt da alles sehr gut abgeschirmt ist und im motorraum hat er ja eh nichts zu suchen. Was ihn aber mal nachdenklich gemacht hat was auch ein blöder Zufall gewesen sein kann. Ist ihm an einer hypercharge Station passiert wie gewohnt ohne herzschrittmacher wollte er den ladevorgang abbrechen, ist quasi fast synchron mit einer Hand zum Stecker und mit der anderen Hand zum Stop Knopf und bei der Berührung von dem Stecker während da noch Sanft drauf war wenn auch nur für ein paar Sekunden ging es ihn auf einmal nicht mehr so gut. Wie gesagt es kann ein sehr blöder Zufall gewesen sein es konnte auch keinen Fehler im herzschrittmacher nachgewiesen werden und theoretisch wäre dies auch nicht möglich aber auch hier bekommt man null Info vom Betreiber oder Hersteller hast du zufällig die Möglichkeit das herauszufinden oder irgendjemand in der Community. In jedem Fall hat er seine ladetechnik geändert drück erst auf Stopp wartet bis alles runtergefahren ist zieht dann erst den Stecker .

[@879cc]

Ich fönde es gut, das wirklich mal von sachkundigen Leuten prüfen zu lassen. Und zwar bei aktuellen Modellen, das würde vielen Interessenten hausinterne Diskussionen ersparen. Ich hab immerhin schon 9 Jahre Elektroauto überlebt 😃

[@ume91]

Bezüglich der gemessenen Feldstärke [Einheit: V/m], wie du lieber Jens sie bei Hochspannungsleitungen und OLED TV gemessen hast. Reib doch mal an einer Fleecejacke oder spiele mal das Aufstehen und Hinsitzen auf einem gewöhnlichen Bürostuhl nach. Dabei wirst du u.U. mehrere kV/m messen können. Ergänzend muss man noch erwähnen, dass dein Messgerät quasi in der Luft hing. Bei der Messung der Feldstärke hat der Bezugspunkt gefehlt, also die Erdung. Bei so einer Messung können die wildesten Ergebnisse aufkommen. Du standest zwar auf der Erde, das Gehäuse deines Messgerätes wird jedoch aus Kunststoff sein und somit nicht leitend, wodurch auch der Bezugspunkt nicht die Erde war.

[@seppfesl]

Ist mir auch aufgefallen. Es war aber eindeutig keine Feldmessung, sondern ein Strahlungsmessung. Das kam nicht so klar heraus.

[@Iceman150692]

Interessant wäre vielleicht noch ein Benziner mit Zündspulen gewesen. Das haben auch einige nicht auf dem Schirm, was da alles "raus kommt".

[@leyonardo2000]

Selbst da hat man früher schon Abschirmungen eingebaut denn man wollte ja auch Radio hören im Auto.

[@richard--s]

​@@leyonardo2000nur, wie gut war das? Und vergesst die Handyladeschalen auch bei Verbrennern nicht.

[@leyonardo2000]

@@richard--s Also Radio konnte man in der Regel gut hören. Ob allerdings durch Handyladeschalen schon viele Menschen getorben sind entzieht sich leider meiner Kenntnis.

[@seppfesl]

@@leyonardo2000 das sind keine Abschirmungen, sondern nur Kondensatoren die die hochfrequenten Wellen kurzschließen und alles andere weiter "durchlassen"

[@the78mole]

Bei neueren Zündanlagen sind die Zündkomponenten sehr nah an der Zündkerze. Bei älteren Benzinern (mit einer Zündspule und Zündverteiler), bei dem die Zündleitungen über vergleichsweise weite Strecken verlegt sind, sollte das EM-Feld deutlich stärker ausfallen. Wichtig sind die vom Stromfluss umspannten Flächen beim magnestischen Feld und der Abstand der Leitungen beim elektrischen Feld. Liegen Hin- und Rückleiter eng beieinander und/oder sind die Strecken sehr kurz, ist das Feld schon in geringer Entfernung verschwunden.

[@NEAWO]

Haben auch bei unserem Fiat 500e gemessen, und während der Beschleunigung hinter dem Fahrer relativ viel gemessen. Und in der Höhe der Knie wenn die Klimaanlage läuft. Beim KIA EV6 im Fußraum auf der Beifahrerseite den höchsten Wert erhalten.

[@a.b.4344]

elektrosmog im Auto ist ein ernstes Thema. Allerdings reicht das Thema weiter: Wenn Eisen in einem Magnetfeld bewegt wird, so wird eine Spannung in die Eisenkarosserie induziert, die wiederum eine Spannung induziert (Transformatorprinzip). Das ist exakt das was auf der Erde durch den magnetischen Erdkern passiert. Die EINZIGE Möglichkeit sich zu schützen ist die Verwendung einer Fahrzeug-Karroserie aus Duroplast ! 🤣🤣🤣

[@acer2k1]

Schon die Leute die in Physik aufgepasst haben, sollten es wissen, das Metalle fast komplett abschirmt. Sowohl der Akku als auch der Unterboden ist aus Metall und zudem ist es ein DC Akku, der per se so gut wie kaum Elektromagnetische Strahlung abgibt. Höchstens der Motor und der Inverter (der direkt am Motor sitzt) erzeugt richtig Elektromagnetische Strahlung und Felder. Ist aber in einem kompletten Gehäuse aus Metall geschirmt. Auch wieder Pech für die Verschwörungstheoretiker. Messt mal witzigerweise einen Verbrenner. Denn die Feuerwand (das ist die vom Motor zum Innenraum ist bei vielen Autos nichtmals mehr aus richtigen Metall. Darüberhinaus besitzt sie viele Gummidichtungen und Löcher. Den Motor starten und sich über 70mtesla freuen. Denn der Generator (früher auch Lichtmaschine) produziert Wechselstrom und durch die Kühlöffnungen sind diese nicht abgeschirmt. Das gibt gute nette Strahlung die bis in den Innenraum reicht.

[@GT-pl1wx]

Video nicht gesehen?

[@acer2k1]

@@GT-pl1wx blöde Fragen stellen kannste. Was willste jetzt damit sagen?

[@GT-pl1wx]

@@acer2k1 Sie wiesen darauf hin, dass mal ein Verbrenner gemessen werden sollte, ...was in diesem Video aber schon geschehen ist. Ich musste also zu dem Schluss kommen, dass sie es nicht gesehen haben. Sicherlich glauben Sie auch immer noch, dass "die Impfung sicher und effektiv" ist.

[@Logansix]

@@acer2k1 Dass auch ein Verbrenner gemessen wurde vielleicht?

[@acer2k1]

@@Logansix ich beziehe mich da eher auf die Schweizer Studie nicht auf sein Video.

[@architektur2398]

Endlich mal ein Video was einen direkten Vergleich zum Verbrenner hat, vielen Dank!

[@mrt8165]

Die Leute finden doch immer einen neuen Punkt 😂😂😂 Sich den ganzen Tag das Smartphone ins Gesicht drücken und dann Angst haben vor e Autos. Schon mal was von Weltraumstrahlung gehört? Wir sind sowas immer ausgesetzt

[@HalloAutomobil]

Moin moin. Sehr interessantes Thema. Frage: was für eine Kamera benutzt Du bei den Aufnahmen im Auto? Ich tippe auf Sony.

[@axelk.3687]

Danke Jens! Einmal mehr gelingt es dir dank deines wissenschaftlichen Backgrounds, uns Dummies superbe Informationen zu vermittlen! Ich plädiere dafür, dir den Titel "Harald Lesch der E-Mobilität" zu verleihen! 🤗

[@hardywoodaway9912]

oh bitte nicht, Harald Lesch ist auch eher ein professioneller Meinungsmacher und keiner der durch sein Wissen zu allen Themen glänzt…

[@5760mich]

Da die Vorteile vom E- Auto immer mehr werden saugt sich die Verbrenner Lobby halt immer mehr Schwachsinn aus den Fingern.

[@michaelzehrfeld7766]

...was haben diese Bedenken mit der "Verbrennerlobby" zu tun? Ist das jetzt wieder mal ein Gelaber eines Batteriekarrenfetischisten? Darf jetzt nichtmals mehr jemand die Frage nach elektromagnetischer Strahlung stellen der beispielsweise null und gar keine Kenntnisse von der Materie hat ohne von solchen Leuten wie Dir als schwachsinnige Fragesteller deklariert zu werden? Pisskopp...

[@morpheusDM]

GRAZIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE 👍👍👍👍

[@SabineTob]

Die Ladeschale muss pulsen, wenn kein Smartphone drinnen ist, da sie ja irgendwie feststellen muss, ob ein Gerät geladen werden soll. Das stärkste Magnetfeld im BEV tritt im Motor auf, allerdings ist der ja vom Metallgehäuse umgeben und daher geschirmt, Durch die HV-Kabel fließt ja nur Gleichstrom, daher ist das Magnetfeld auch nur statisch. Beim Verbrenner ist einerseits die Lichtmaschine eine Quelle und bei Benzinern auch die Zündung.

[@Auruman-DS]

Vielen Dank für diesen wertvollen Test. 👍

[@Bernhard_Frei]

Nun haben Sie meine Neugier mit Ihrem Beitrag geweckt😊: Wie läuft die ElektroMagnetische Verträglichkeits-Prüfung für die Zulassung eines PKW ab? Werden die einzelnen Komponenten hinsichtlich dem Vorhandensein der EMV-Prüfung überprüft und/oder werden die Fahrzeuge als Ganzes überprüft? Institutionen, wie zum Beispiel TÜV oder Dekra führen solche Zulassungen durch. Vielleicht haben Sie ja die Zeit und die Kontakte, um darüber vielleicht in einem Anschluß-Video zu berichten. Ich weiß, dass der Aufwand für Sie sehr groß ist, dieser häufig gar nicht geschätzt wird. Aber aufgrund vieler von Ihnen in der Vergangenheit bereits gemachter, sorgfältig recherchierter Beiträge, schätze ich Ihren Kanal sehr und ein solches Anschluß-Video würde zumindest für mich Ihren Kanal nochmals interessanter machen. Und leider zeigen mir einzelne Kommentare oder die Antworten zu einigen Kommentaren, dass die Skepsis hinsichtlich der Elektromobilität häufig nur auf Unwissenheit oder aufgrund von auf den ersten Blick plausibel klingenden Behauptungen beruhen, die aber nicht zutreffend sind.

[@leyonardo2000]

Die Fahrzeuge weden als Ganzes geprüft. Dafür gibt es spezielle Messräume, die elektromagnetisch abgeschirmt sind um Beeinflussungen von Außen zu vermeiden. Gemessen werden die Frequenzanteile der gesamten Strahlung in relevanten Frequenzbereichen über spezielle Messantennen und mit einer festgelegten Referenzkurve verglichen. Treten dabei zu hohe Werte auf, muss ermittelt werden, woran es liegt und das Fahrzeug muss vom Hersteller nachgebessert werden, bis die Grenzwerte eingehalten sind.

[@acer2k1]

Moin. Wenn wir jetzt mal vom Beispielt Tesla ausgehen, müssen diese sogar zwei Normen erfüllen. Ersteinmal benötigen alle elektrischen Geräte die verbaut sind (z. B. Inverter, Akku, BMS etc.) eine Strahlungsmessung. In der USA ist es die EPA die erfüllt werden muss. Bei der Messung muss ein Protokoll vorgelegt werden. In Europa gehört dies mit zur CE Norm. Auch hier muss ein entsprechendes Zertifikat vorliegen. Wenn diese Bauteile in eine Auto verbaut werden, muss (ähnlich wie bei Notebooks oder PCs) noch einmal eine komplette Messung durchgeführt werden um ausschließen zu können, das gewisse Bauteile oder Gehäusearten miteinander Interferieren können.

[@goodwind6256]

Super Test ! 🙏

[@01det]

Vielen Dank Jens für diese spannende Aufklärung….das war/ist notwendig gewesen….👍👏

[@39dele]

Super das du das mal gemessen hast :)

[@Coolpic4ever]

Kann das sein, dass die Fragen in eine bestimmte Richtung zielen? Mir kommt es so vor,,als wäre es gewünscht, dass die eMobilität negativ dargestellt werden soll.

[@yodaspadawan9687]

Interessanter Test. Hätte mich jetzt gewundert das beim E-Auto eine große Strahlenbelastung ist, da ja alles genormt und getestet werden muss, aber das der Diesel eine höhere Belastung hat, hätte ich nicht erwartet. Ob das wohl an der Lichtmaschine liegt 🤔

[@tagtraeumerfloable]

Ich hab grundsätzlich Angst dass nichts passiert

[@skorpionrs9393]

Endlich ein Video darüber!!!! Bravo und vielen Dank!!!! Es sollte eine Aufgabe des ADAC sein schon vor Ewigkeiten. Habe die per Email im Jahre 2008 darum gebeten.

[@gautierblanc4411]

Inhaltlich stimme ich persönlich dem Video grundsätzlich zu, und habe mir seit demnächst 10 Jahren Elektroauto trotz 700 PS wegen der Strahlung nie Sorgen gemacht. Jedoch finde ich die Kommentare, welche Andersdenkende als Aluhutträger bezeichnen oder anderswie beleidigen, genau so dumm und dämlich, wie entsprechende Kommentare, welche offensichtlich Elektroauto-Bashing machen 😡 Manchmal sind die Sachen doch anders, als es scheint, vielleicht kommt noch das oder jenes hinzu, was aktuell niemand bedenkt und erst recht nicht mit einem billigen Chinagerät feststellbar ist. Achtung Offtopic und nur indirekt zum Thema💥 Ich erinnere an die mRNA Kritiker, die allesamt als Schwurbler, Aluhutträger, Leugner und Idioten bezeichnet wurden, obwohl es sich immer mehr herausstellt, dass sie viel richtiger lagen, als die ausgewählten Tunnelblickwissenschaftler und ihre Anhänger. Ändert nichts daran, dass die mRNA für vermutlich. 90% der Behandelten harmlos war (Nutzen hin oder her), für +/-5% jedoch nicht, bis katastrophal (bspw. meine Partnerin, was wir seit 2021 täglich erleben "dürfen"). Warum könnt ihr Menschen, die Bedenken wegen der Strahlung haben nicht einfach leben lassen oder versuchen, ihnen mit Argumenten, statt Beleidigungen entgegnen🤔 Fängt aber schon auch (harmlos) bei der Anrede an. Liebe Elektro-Auto Freunde... Das schafft ja bereits die Grundlage für Freunde und Hasser (Feinde). Ich fahre seit bald 10 Jahren elektrisch und wäre nie auf die Idee gekommen mich als "Elektroautofreund" zu bezeichnen. Verbrenner natürlich auch nicht und Feind von einem der beiden erst recht nicht. Bis ca. 2018/20 war es mir echt peinlich, wenn andere Teslafahrer in Teslafreunde/Fanboy Manier grüssten und hatte beinahe ein schlechtes Gewissen, nicht zurück zu grüssen, trotz dem Bewusstsein, ob des Kindergartengetue dieser Gesten (wir sind etwas Besonderes, vielleicht sogar was Besseres 😜) Ein Segen, dass diese Zeit vorbei ist. Nicht direkt gesundheitsschädlich (im Ausmass, bis anhin) aber mehr als nervig und miserabel (wie vieles beim Service, abgesehen von wirklich guten Rangern) bei Tesla, speziell für die aluhutbeleidigenden Fanboys, die hier scheinbar reichlich vorhanden sind: Das Fiepen des hinteren Elektromotors, wenig seit Jahren, dann etwas lauter bei 60 bis 90 km/h und von einem wirklichen Fachmann (Teslabor) eindeutig als beginnender Defekt der Drive Unit diagnostiziert (gratis). Tesla, kurz vor Ablauf der 8 jährigen Garantie auf den Antriebsstrang/Batterie, plus 4 jährigen Garantieverlängerung verlangt CHF 390 Kostengutsprache für die Abklärung, braucht eine Stunde um nichts zu hören (obwohl auf meinem Handy bei der Hinfahrt laut hörend aufgezeichnet), nachdem ich ihnen (nochmals) erkläre zwischen 60 bis 90 beschleunigen, fahren sie zu zweit nochmals eine Stunde und hören es auch deutlich, nehmen es mit dem Handy auf, aber überspielt auf dem Notebook hören sie es nicht mehr. Teslabor hat es ohne einen Hinweis von mir selber laut und deutlich bemerkt und festgehalten. Sie meinen dann, ja es sei deutlich hörbar, aber innerhalb der Norm. Und kassieren die CHF 390 in reiner Abzockermanier ab, innerhalb der Garantie. Ansonsten sie das Auto einschliessen und ich es mit der Polizei holen könne. Super, ein CHF 130'000 Auto (mit Zubehör) was fiept, wie ein mittlerer Zahnarztstuhl. Ohne Radio nicht zu fahren, ärgerlich, wenn das DAB den Sender verliert... Nicht einmal ein spezielles Schallmessgerät, wie bspw. AT Zimmermann, haben die, aber CHF 390 für Inkompetenz abkassieren können sie. Andere Sachen wie extremen Schiebedachlärm, den sie mit 4 x nicht beseitigen konnten, rattern der Antriebswelle bei Kaltstart trotz zweimaligem Auswechsel, monatelang auf Ersatzteile warten und der Batteriebetrug (Ladegeschwindigkeitshalbierung), und.., und..., lasse ich mal aussen vor 😡 Statt über Aluhutträger herziehen, liebe Fanboys, vielleicht mal über den miserablen Teslaservice, bei Problemen wo richtige Automechaniker, statt Servicetechniker gefragt sind, die mehr können, als Module wechseln. Zur Ehrenrettung von Tesla: sonst super Auto immer noch (Model S und der neue Y sei auch nicht schlecht, Model 3 4 Tage gefahren, als Teile fehlten - nie im Leben 🙄) und letzthin Heckschloss und 3 Türschlösser neu, mit Super Ranger für wenig mehr, als 1'000 Schtutz🤪👍 Dazu mein Ärger über den Missionar mit dem Batteriebetrug etwas besänftigt, seit er mit X hilft, die Meinungsfreiheit zu retten und er auch Klartext mit den grünen und roten Khmer in DE spricht (wobei die Schwampel mit CDU und Grünen noch schlimmer werden wird, so letztere die 5% noch schaffen). Und etwas relativierend, gerade mitbekommen, KIA sei in DE noch katastrophaler, als Tesla, was die Vorgaben der Company betreffe. Bei Tesla ähnlich, auch ausser den Rangern hätte es teils Servicetechniker mit Kompetenz, aber immer wieder unmögliche Vorgaben vom Missionar... ******************************************************** Das sind Dinge, die dem Elektroauto viel mehr schaden, als die paar, die aus Dummheit, Elektroauto Bashing betreiben! Weil wir den wenigen Servicestellen total ausgeliefert sind und die wenigen und wirklich kompetenten freien, wie Teslabor oder AT-Zimmermann, aus genau diesen Gründen über Monate ausgebucht sind oder gar keine Neukunden mehr nehmen 😡😡😡

[@renem.567]

Danke für diesen Beitrag! Sie haben die E-Auto-Fan-Gemeinde für mich damit gerettet! Ansonsten bleibt einem nach der Sichtung der überheblichen und teils strohdummen Kommentare leider nur Mitleid - ähnlich dem Eindruck, den man in den letzten Jahren von gut zwei Drittel der Menschen gewinnen mußte, die den gratis "Bratwurst-Booster" und die "Dauergesichtswindel" konsumierten und damit korrupten Politikern, gekauften Regierungsfunkern und den als "Experten" getarnten Pharma-Lobbyisten auf den Leim gingen...

[@AutonomousPRlME]

100% der mRNA behandelten Tiere starben in den Tiertests… Beim Menschen wirds halt etwas länger dauern. Bei manchen schneller, bei manchen langsamer. Aber es kommt. Also ausleiten falls man sich manipulieren hat lassen!

[@Maveshaker]

Praxisorientiertes Vorgehen. Auch mit solchen Messgeräten können Aussagen getroffen werden. Insbesondere dann, wenn Vergleichsmessungen durchgeführt werden. Auch wenn das günstige Messgerät sicherlich weit weg von kalibrierten Messgeräten Messwerte ermittelt, sind die hier gezeigten durchaus verwendbar. Es ist davon auszugehen, dass immer wieder "gleich falsch" gemssen wird. Da geht es nicht um den exakten Messwert, sondern um den Vergleich. Ich finde das Video gut, vor allem vor dem Hintergrund der sich sonst überall verbreiteten "Stammtischwissenschaft". Danke fürs Video!

[@tomzahlmann1404]

Ich mache beruflich EMF Messungen (seit 2010) und kann dir nur zustimmen was den Abstand und feldabnahme angeht. Schade das du es mit so einem Gerät gemessen hast. Kann es sein dass das Messgerät vom Frequenzbereich stark limitiert ist? Z.b. Nur bis wenige MHz geht? Denn der Messwert am Smartphone ist schon deutlich höher direkt am Gerät (20-40 V/m), aber natürlich in nem höheren Frequenzbereich (900MHz, 1800 MHz oder 2,4 bzw 5GHz). Die anderen Messwerte können gut sein. Für ne grobe Tendenz im unteren Frequenzbereich kann man das Gerät schon nehmen 😊. Schön dass sich das Thema mal jemand annimmt und mal korrekte Aussage verbreitet. Es gibt ja Videos von angeblichen Experten da schüttelt es mich und es verbreitet nur Angst. Also top gemacht 👍

[@sebastian84558]

Moin, Jens. Kannst du mal das Gerät verlinken, welches du verwendet hast? Würde dieses auch gerne kaufen und einem Skeptiker schenken 🫢. Danke!

[@knobretep2063]

Bitte nicht. Das ist Müll! Ich mache das SEMIprofessionell und meine Antenne kostet 6k€ und das Oszilloskop 30k€. Wenn ich etwas ganz genau wissen muss, gehe ich in ein Labor und die Ausrüstung dafür kostet mehr als 1M€. Mit diesem schlechten Radiowecker kannst du weder das Eine noch das Andere beweisen

[@SmartZero-f8e]

dumm? 😂🤣

[@seppoz8828]

Vermisst habe ich die Fahrt nach Bremerhaven und zurück mit dem Passat Diesel😀 Informatives Video, bei dem es nicht um genaue Messwerte, sondern um die Tendenz geht, dass niemand in einem Auto gegrillt wird, egal in welchem.

[@tesla-spectre]

Klasse Video. Wieder ein dämlicher Mythos gegen Elektroautos vernichtet! 👍🎉

[@GT-pl1wx]

Kaufe mir den Müll trotzdem nicht!😊

[@tesla-spectre]

@@GT-pl1wx Das trifft uns alle richtig hart 😆😆😆 Und von einem Antivaxxer habe ich nichts intelligenteres erwartet🤣🤣

[@Nordlicht05]

Hab davon bos jetzt noch nie gehört. Elektrosmog ist zwar bekannt aber mit Autos noch nicht.

[@lbgstzockt8493]

Wer wirklich an Elektrosmog glaubt lässt sich von so Lappalien wie Fakten nicht aufhalten.

[@froschmlod4080]

Endlich Dankeschön das sie das aufklären da die meisten haben Angst von strahlen lg

[@Schmackofix]

Leute haben Angst vor Strahlung. Aber ein Handy haben, induktiv laden, Steckdosen am Bett, WLan und Induktionsherd benutzen ist völlig ok. Die bösen bösen Elektroautos 😂

[@Josef1706]

Danke für den Test

[@markuscasper9498]

Mikrowelle und WLAN strahlen im Gigaherzbereich… die Frequenzen im EAuto sind ganz andere…

[@RobertNagel-2112]

Bedeutet?

[@hofgerken7114]

Erwärmt Gewebe besser, oder?

[@RadfahrerProductions]

@@hofgerken7114 wenn das einer messen kann zwischen all den Änderungen, die sich im normalen Umfeld ergenben, also Eigenerwärmung des Körpers, wenn man sich bewegt ein- oder auszusteigen, eine anstregende Fahrt über Serpentinen macht, wenn die Sonne raus kommt und durch die Fenster scheint. Da ist die Temperaturänderung durch Strahlung nix dagegen. Kann man allenfalls im Labor was sichtbar machen.

[@MarcFromD]

@@RobertNagel-2112 Der Bereich rund um 2-3GHz ist (Mikrowelle) optimal, um Geweb zu erwärmen. Und solange wir bei der Frequenz weit davon weg bleiben, passiert dem Menschen so schnell nichts.

[@thomaskurschner2949]

Wärme erzeugt auch Strahlung. Huch 😅 Aber im Ernst, tatsächlich interessante Ergebnisse, beim Verbrenner ist unten in der Mitte meistens der Kabelbaum verlegt, deshalb die Werte 😊 Mache mir persönlich überhaupt keine Sorgen bezüglich der Strahlung, ich lebe in Deutschland, hier wird getestet bis der Arzt kommt 😅

[@dirk7185]

Super Beitrag . Ich habe schon viele Leute gehört ,die so einen Mist verbreitet haben .

[@naturtechnikfreund]

Interessant wäre es ja mal diese Werte bei Elektrolokomotiven zu messen. Wie hoch ist da die Belastung des Fahrers ? Gibt es dort erhöhte gesundheitliche Probleme die auf E-Strahlung basieren könnten ?

[@SteffenFlietel]

Vielen Dank für die ersten Infos, zur klarstellen der Messwerte: 0,1 mikroTesla = 100 nanoTesla! Ab 250 nanoTesla also 0,25 mikroTesla erhöhtes Leukämieerkrankung bei Kindern mit Faktor 1,8 = 180%! Die Ladeschale im Kniebereich pulsiert mit 4,0 mikroTesla was 4.000 nanoTesla bedeutet! Man sollte mit den Einheiten nicht so sorglos berichten auch wenn diese gering erscheinen! Die aktuelle wissenschaftliche Erkenntnis ist, dass 0,1 mikroTesla bzw 100 nanoTesla als noch tolerierbar erschein, Schlafbereich sollte max. bei 10 nanoTesla liegen!! Auch wenn die Grenzwerte in Deutschland Industriefreundlich bei 100.000 nanoTesla liegt😵‍💫 Richtig dagegen ist der Vergleich Verbrenner vs. Stromer -> hier schneidet der Stromer besser ab! Zu klarstellen: Ich fahre ebenfalls einen Stromer, bin mir aber der Risiken bewusst und versuche durch Abschirmung die Belastung zu reduzieren! Was auch durch Nachmessen funktioniert 😊

[@lNineArts]

Um Himmels willen wie kann man so einen geistigen dünnschiss von sich geben. Leuten wie dir sollte man das Internet entziehen, damit ihr nicht weiter so ein dorftrottel dreck verzapfen könnt. Es gibt keinerlei bestätigten zusammenhang zwischen magnetfelder und irgendwelchen erhöhten Krebs/Leukämierisiko. Strahlung wird erst schädlich für den Körper wenn diese Ionisierend ist. Und das ist ab UV Strahlung (Röntgen, Gamma, etc) der Fall. Deiner Logik nach müsste ich und viele andere die mit MRTs arbeiten und bekommen schon elendig verreckt sein.

[@AnnaM-cg4fz]

Also ich schlafe nicht mit dem Handy aufm Kopfkissen, schalte aber auch das WLAN nicht aus. Schiss habe ich nicht, aber man muss es ja auch nicht drauf anlegen. lg, Anna

[@Win100n]

Vor ein paar Monaten bemerkte ich, dass mein Nachbar, der eine Wohnung direkt über der Trennwand hat, ein schickes Elektrofahrrad gekauft hatte, das er in seinem Zimmer aufbewahrte. Heute bemerkte ich einen seltsamen Geruch und rief die Polizei an. Die Polizisten haben seine verwesende Leiche in seiner Wohnung gefunden. Jetzt frage ich mich, ob mein toter Nachbar, der noch immer hinter der Wand verweilt, irgendwie elektrosensibel war, oder ob sein Ableben eine andere Ursache hatte? Und übrigens: Mikrowellenstrahlung wird in mW/m2 und nicht in μT gemessen. Versuchen Sie, das Gerät auf diese Werte umzuschalten.

[@seppfesl]

Jens hatte den Anspruch, ein elektrisches Feld zu messen, das wäre in Tesla gewesen, hat aber in Wirklichkeit Strahlung gemessen und das wären dann mW/m². Das Feld konnte er aber mangels Bezugspunkt nicht messen (da braucht man mindestens zwei Messpunkte), also hätte die Umstellung des Messgerätes zwar die richtige Einheit, aber nicht die richtige Messung ergeben. Ich denke aber, das elektrische (und auch das magnetische) Feld ist im Umfeld einer Metallkarosserie vernachlässigbar. Die Messung ist relevant, denke ich - die Einheiten stimmen nicht.

[@ebikeundso]

Die Uni Mainz hatte dazu eine Studie gemacht, die genau das Gegenteil gezeigt hat, von dem was du da zeigst. Die haben natürlich im Labor und draußen mit richtigen Messgeräten gemessen. Achso, um es kurz zu sagen ich fahre selber einen Seat Mii electric 😉

[@andrewolf8640]

Sehr unabhängige Studie, wenn der Investor Ladegeräte vertreibt 😅

[@FrankHRitz]

Nun als Elektro/Elektronik Ingenieur ist es etwas unvollständig. Allerdings wollen wir unsere Smartphones neuerdings Kabellos laden. Autos mit abschaltbarer Ladeschale willkommen; dann über Kabel laden. Kabel sind ja abgeschirmt. Beim Antriebsstrang ist das meiste durchs Gehäuse und Kabel abgeschirmt. Steuerungselektronik für die beweglichen Elemente wir Tür, Fensterheber usw. kann etwas haben, wird ja selten bedient.

[@Andreas222Ba]

Danke für das Video.

[@stephanschmidt4938]

Hatte mein Büro messen lassen weil ständig Sonnenbrand im Gesicht.. 2 PC samt Bildschirme nix, Fritzbox nix... usw. Die Halogenlampe Edelstahl 1 Meter verstellbar (kennt jeder) an der Decke erzeugte Radioempfang am Messgerät.. Lampe gegen LED Neonröhre getauscht, Sonnenbrand weg....

[@MoveElectric]

Krass.

[@johannesmeyer-dunker6044]

Halogenlampen erzeugen UV-Licht.

[@Tinamoskito]

Hallo. Danke für das informative Video. Ich habe mir so etwas schon gedacht. Z.B liegt das elektrische Equipment unter dem Bodenblech, ist also weitgehend abgeschirmt (Faradayscher Käfig). Ich fahre seit fast 3 Jahren einen ID 3 und fühle mich pudelwohl darin. Ein leises und angenehmes Fahren. Einen stinkenden, ineffizienten Verbrenner- Dinosaurier? Nie wieder.

[@marmorstein3903]

Gibt’s einen link zu dem Messgerät! Bezeichnung des Gerätes ?

[@frankhenze2374]

Das habe ich auch schon gemacht , 😂 mein Firmen Vito hat so richtig Strahlung. Kommt vom Radio beim Vito. Der Tesla hat nix.👍

[@onkelmichel5676]

Danke für das informative Video!

[@toyotacrawler2594]

Die größte Gefahr bei der Sache ist, dass der Gedanke und die Panik um die Sache psychisch mehr Schaden anrichtet, als die "Strahlung" selber! Danke für das Video!

[@helmuttrzoska4572]

Es gibt Leute, die haben vom 5G-Mast Kopfschmerzen bekommen. Und der war noch gar nicht im Betrieb!

[@frankbuchler3701]

Das nennt man Nocebo-Effekt

[@renem.567]

Genau wie bei der Blödemie, auf die auch gut zwei Drittel der Menschheit mit Panik reagierte und sich mit der gratis "Bratwurst" erst so richtig schädigte...

[@_beaker]

Also, ich muss sagen, als du das Auto zum Laden angeschlossen hast, hast es bei mir schon angefangen etwas zu kribbeln oO So einen echten Strahlenphobiker kannst du mit deinem Billig-Equiptment natürlich nicht davon überzeugen, dass so ein E-Auto nicht doch eine tödliche elektromagnetische Strahlenfalle ist! Aber vielen Dank für den Versuch 😁👍

[@froschmlod4080]

Wäre gut ein Vergleich zwischen Benzin auto und Elektroauto

[@leyonardo2000]

Auch Benziner mussten früher schon EMV-Prüfungen durchlaufen und sollten deshalb (wenn kein Fehler vorliegt) innerhalb der Grenzwerte liegen.

[@Basteltier]

Mein plötzlicher Gedanke während des Videos:"Wie Lenkt er denn das Fahrzeug? Runterbeugen, Nach hinten schauend am wuseln! Holy moly!" Kurzer Schreck, dann: "Ach ja! Autopilot!😂" Ich, M39! Radfahrer!😅

[@danielpfeilsticker2523]

Ich spüre extrem starke elektrische Wechselfelder tatsächlich. Wobei es einfach ein Erkenne ist, nicht dass ich mich dabei unwohl fühlen würde. Aber vom Auto jeder Art oder meinem eBike merke ich nichts. Direkt vor Ladesäulen bzw. deren Trafos an der Autobahnrastplätzen vorbei laufen spüre ich deutlich, ähnlich wie unter einer Höchstspannungsleitung. Die Hochspannungsleitung die in Bonn unterirdisch den Rhein quert und durch die Rheinaue läuft kann ich gut orten. PS: Nein, ich habe kein Messgerät, find das ganze sehr undramatisch - außerdem habe ich ja zur Not meinen Aluhut ;-)

[@claudiaunterwegs]

War spannend und gut gemacht. Dankeschön.

[@k1w177]

danke für die mühe der ganzen messungen, anhand der eigenartigen messungen an der handy induktions ladeschaale, scheint es nur leider so, das das messgerät mehr für konstante magnetfelder gebaut wurde, und absolut garnicht klar kommt mit kurzen gepulsten strömen. so eine ladeschale muss mehrfach pro sekunde, einen kräftigen, hochfrequenten magnetpuls aussenden, und wartet dann auf eine endsprechende antwort. das einzige, wo ich starke, hochfrequente, gepulste magnetfelder erwarten würde, ist beim starken beschleunigen oder abbremsen+rekuperation, und nicht bei einem gemütlichem fahren oder dem akku/motoren,.. währen die motoren nicht ausreichend geschirmt, hätten sie ein viel schlechteren wirkungsgrad, gleiches auch für den akku, da möchte man natürlich keine erwärmung des kabels haben... das einzige wo hohe induktive stör-magnetfelder wenn auftreten, an den kabeln, zwichen akku und den frequenzumrichtern, für die motoren. und das nur bei auto's die einen hinterrad antrieb haben, aber akku trenner und frequenz umrichter vorne,... (weil diese, dicke kabel zwichen den motoren und den frequenzumrichern brauchen) bei anderen auto's sind wenig bis garkeine magnetfelder zu erwarten. die sitzheizung messen, wenn sie voll aufgedreht ist, weiß ich nicht wie viel es bringen könnte, bei einer 100% leistung, der strom, bzw. die spannung ist dann konstant, und nicht gepulst, ich hätte bei 50-80% mal gemessen. und die störsignale in einem verbrennungsmotor, wo hat ein verbrenner im gegensatz zu einem elektro-auto, seine gesammten sicherungen, relais,... im innenraum... also das hier viel mehr, im geringem khz bereich, an strör strahlungen gemessen wird, ist kein wunder.

[@t.e.1394]

Ich schätze beim Passat ist es das Innenraumgebläse das strahlt. Da ist ein kleiner Inverter drauf.

[@jenssonnenmann2323]

Sorry, das Ohr wird beim Telefonieren nicht durch Strahlung erwärmt, sondern sich den Druck ans Ohr! Gleichwohl ist es besser, die Freispre Heinrichtng zu verwenden.

[@norduc985]

Für mich sieht die Ofenplatte nicht wie eine Induktionsplatte aus, meines Erachtens ein normales Glaskeramik-Kochfeld, ansonsten ein interessanter Vergleich.

[@leyonardo2000]

Aber immerhin handelt es sich dabei um eine konzentrische Heizspule, die als Schmutzeffekt 230V mit Stromstärken von bis zu 10A zum kleinen Teil in elektromagnetische Felder umwandelt. Aber um übervorsichtige jetzt zu beruhigen: selbst von solchen Feldern gehen keine nachweisbaren Gefahren aus.

[@MarcFromD]

Bei einer Induktionsplatte wird vermutlich erst mal nix passieren, wegen Topferkennung. wenn aber ein Topf daneben steht, geht vermutlich das Meßgerät kaputt.....

[@hermannweinzierl5731]

Schon mal was von Frequenz gehört? Eine Microwelle hat Ghz, ein E-Auto hat im Innenraum ein paar xxxHz, also nichts mit grillen. Dennoch: Es gibt für den Innenraum keine Grenzwerte nur für die Abstrahlung nach aussen.

[@Wotan-if4fe]

Toll, dass Sie mehr wissen - mittels eines nicht geeigneten Gerätes - als Universitäten, die die Hirnströme mit modernster Technik gemessen haben. Ideologie....

Wie sollten denn alle diese Computer und unsere Telefone im Auto funktionieren, wenn es denn soviel Elektrosmog gibt...?

[@konradcomrade4845]

24:44 beim Passat Diesel, die 1,4myT im FahrerFußraum kommen vermutlich vom strombeaufschlagten DrehPoti im "Gaspedal"; da ist nicht mehr wie früher ein Kabelzug zum Vergasser oder zur Einspritzpumpe angeklemmt, sondern ein redundanter Sensor der das proportionale Stelllsignal zum Computer gibt. Interessantes Video zu "nicht-ionisierender" Strahlungsbelastung und die Relativierung zur "ionisierenden"! Wieviel gibt eigentllich (m)ein akkustischer Kopfhörer an meine Ohren ab? Wäre 'ne interesante Messung mit Ihrem Gerät?

[@Velioris]

Das Video ist, glaube ich, echt wichtig...

[@michaelschreiber2012]

Wie sieht es eigentlich bei Personen mit Defi oder Herzschrittmachern aus?

[@knobretep2063]

Na die fangen doch auch nicht das Tanzen an wenn sie neben dem Radiosender stehen

[@40hup]

Wer etwas älter ist, der ist schon vom guten alten Kathodenstrahl-Röhrenfernseher gegrillt worden. HF Teil mit ordentlich Spannung drauf oft schlecht geschirmt und beschleunigter Elektronenstrahl Richtung Mattscheibe mit sogar messbarer ionisierender Strahlung. Jede Minute vor einem alten Fernseher dürfte einen Tag im e-Auto locker übertreffen. Das ist das Ding, warum ich selten Leuten ihre Elektrosensibilität abnehme - die reagieren nur darauf wenn sie *wissen*, dass irgendein Funkteil in der Nähe ist, während sie völlig entspannt und ohne Symptome sind, wo wirklich hohe Feldstärken herrschen, z.B. bei Steckdosen, oder Geräten die tatsächlich hohe EM-Strahlungswerte haben, z.B. alte Elektrowerkzeuge, oder eben alte Fernseher oder Röhrenmonitore. Gleiches Spiel wenn man irgendeinen EM-Strahler ohne deren Wissen anmacht: überhaupt kein Problem - aber großes Geschrei, wenn sie es mitkriegen. Das sind klassische Symptome für Somatik - also ein psychologisches Problem, keines der EM-Strahlung. Somatische Störungen sind ein Krankheitsbild in sich, aber es ist auch keine reine Hypochondrie, die Leute haben damit wirklich körperliche Probleme. Nur mit der Strahlung selbst hat das halt nichts zu tun. Angststörung halt.