Unglaublich! Motorschaden durch billiges Chinawerkzeug! W211 E220 CDI OM646 …selbst Schuld!

[@horsthorstmann7921]

Am besten wie bei einer Herztransplantation machen: Teileanzahl vorher gleich Teileanzahl nachher? Wenn nicht, dann solange suchen, bis dieser Zustand erreicht ist.

[@sebastianlabusch465]

Bei der Flugzeugwartung wird es genauso gemacht.

[@detywesty8519]

Das Schlimme ist,dass man oft garnicht weiß woher das Werkzeug kommt. Es wird bewusst verschleiert

[@kermett5294]

China soll angeblich eine ganze Stadt gebaut haben, welche sie "Germany" genannt haben. Damit sie rechtlich keine Probleme bekommen, wenn sie billigen Müll als "Made in Germany" verkaufen können.

[@TheDirk231]

Es kommt immer auf den Verwendungszweck an... ich hab schon schlechte Erfahrungen mit Hazet und co gemacht, wo ein noname bessere Dienste geleistet hatte. Wenn man natürlich "im" Motor arbeitet wie hier, ist ein Werkzeug welches seine Bauteile nicht in den Brenntaum werfen kann besser.... manches baue ich mir auch lieber selber, oder modifizieren ein rote Koffer werkzeug so, das es sinnvoller/ besser funktioniert.

[@maxmechanik5584]

naja pesch gehabt, genau deswegen sagt man immer bei einem offene OP erst 2 mal mit hand drehen bevor man startet

[@fisgi]

Ich setze die dichtung immer mit dem injektor zusammen ein. Einfach etwas fett an die auflagefläche des injektors dann die dichtung drauf die hält dann auf dem injektor dann einsetzen.

[@andre1618]

Danke für den Tip👍 Habe ein gutes kleines Endoskop in Aliexpress gekauft werde bei solcher arbeiten zukünftig in den Brennraum schauen bevor ich zukünftig Injektor, Kerzen usw. einbaue.

[@WillyWacker1947]

Einfach mal vorher mit einem Kupferring probieren wie der auf dem Endstück sitzt dann vermeidet man auch das der Konus raus fällt !!!

[@Matthias_Edelmann]

Ich versuche immer genau zu überprüfen ob das Produkt Werkzeug ect. gut oder schlecht ist. Auf die Rezensionen kann man sich aber auch nicht verlassen.

[@christianschulze1494]

Für die Dichtringe nimmt man nen passend breiten und konisch zulaufenden Schlitzschraubenzieher, den drückt und verklemmt man leicht im Dichtring und zieht Beides raus ! Unzählige Male so gemacht, ohne Werkzeug und Motorschaden !!!

[@sonstiges6609]

Das ist natürlich auch eine weitere Möglichkeit, sich den Tag zu versauen. Man kauft sich am besten billigste Ersatzteile und montiert diese dann mit billigstem Werkzeug. Das ist aber ne Erfahrung, die wir alle hinter uns haben. Ich persönlich empfinde allerdings die billigen E-Teile als noch gefährlicher. Soetwas zieht unendlich viel Arbeit und auch hohe Kosten nach sich.

[@schrauberprojekt]

Da war zum Glück nur das Werkzeug billig. Ich halte von billigen Ersatzteilen auch nichts.

[@g.w.3424]

Sieht man aber schon, wenn das "halbe" Werkzeug beim Herausziehen fehlt ;-)

[@schrauberprojekt]

Hat ja nicht das halbe Werkzeug gefehlt, sondern nur die kleine „Spannschraube“ 😉

[@bmw-m57-enthusiastwerkzeuge]

Viele Werkzeuge kommen aus China!! Muss nicht immer schlecht sein. Fakt ist das es wirklich schief gegangen ist bei dir. Gott sei Dank weiß du was du machst. Danke für dein informatives Video und hinweis bezüglich Werkzeug. Ich benutze Holzpinsel zum raus holen der Dichtungen!!

[@schrauberprojekt]

Vielen Dank für das positive Feedback 👍

[@Sedge1962]

Hab auch einiges Werkzeug aus China, und viele wissen wahrscheinlich gar nicht, dass sie mit China Werkzeug arbeiten :) Da gibts auch verschiedene Qualitäten.

[@valancex7926]

Die einzige Möglichkeit nen om646 kaputt zu bekommen. Hast mein Beileid. Danke fürs teilen

[@schrauberprojekt]

Das stimmt. Eigentlich ein recht dankbarer Motor.

[@NoName-male1968]

Es gibt China Werkzeug und es gibt China Werkzeug! Mit den meisten Roten Koffer Angeboten greifst du aber immer in die Sei##e .... Ich vergleiche es dann mit BGS oder KS Tools, die sind auch made in China aber haben andere Qualitätsansprüche. Für die Kupferdichtungen haben ich zb. den BGS 62630-1 ... geniales teil!

[@Yugo72]

Gibts ne Anleitung irgendwo für den Motor den Zylinderkopf abzubauen und braucht Werkzeug für die Steuerzeiten Einstellung ?

[@schrauberprojekt]

Ich hab das originale WIS (Reparaturleitfaden) von Mercedes. Für die Steuerzeiten braucht man kein extra Werkzeug. KW Riemenscheibe hat eine OT Markierung, Nockenwellenräder und Nockenwellen haben jeweils auch Markierungen. Das NW Rad Einlassnockenwelle hat eine Arretierungsbohrung, da kann man einfach einen entsprechenden Bohrer durchstecken.

[@Yugo72]

@@schrauberprojekt ok danke dir. Denn kettenspanner muss ich aber erst dafür lösen dann alles einstellen und dann den kettenspanner mit Drehmoment anziehen richtig ?

[@schrauberprojekt]

@@Yugo72 Ja genau. Kettenspanner natürlich vorher ausbauen, danach mit neuem Dichtring auf Drehmoment wieder anziehen. Wenn Du den Zylinderkopf abbaust, brauchst auf jeden Fall ein paar Schrauben neu und eine ganze Menge neuer Dichtungen.

[@Yugo72]

@@schrauberprojekt ja also mir und meinem Kumpel ist ne Schraube abgebrochen die M6 für einen injektor weil vorher einfach extrem gefuscht wurde. Haben versucht die Schraube raus zu bohren und bei den letzten Milimetern ist mir der Bohrer abgebrochen und steckt da drinne. Falls wir den so nicht da raus bekommen muss der Kopf runter und ich werde ihn raus fräsen. Heute versuchen wir die Schraube richtig heiss zu machen und dann irhfnwie raus zu drehen.

[@schrauberprojekt]

@@Yugo72 Das ist ja bitter. Abgerissene Spannschrauben oder kaputte Gewinde ist leider keine Seltenheit wenn vorher gepfuscht wurde. Einen abgebrochenen Bohrer ausbohren wird auf jeden Fall eine Herausforderung. Ich drück Euch die Daumen 👍

[@fabianrus4159]

Ich habe so oft schon bei diversen OM die Injektoren gedichtet und noch nie ein Spezialwerkzeug benötigt!

[@Imantos]

Schade... Gut, dass der motor wieder läuft! Welche Dicke Kupferring hast du verwendet? 1,56 mm ist die Werksangabe, dennoch verwendete ich neulich bei meinem OM646 1,96 mm von Elring, da ich Frässpuren am Boden des Injektorschachts bemerkt habe. Gruß aus Lettland

[@schrauberprojekt]

Ich habe das Standardmaß verwendet. Bei dem alten Zylinderkopf musste der Sitz nicht gefräst werden, reinigen hat gereicht. Der gebrauchte Zylinderkopf wurde vom Verkäufer gereinigt angeliefert. Dickere Kupferringe werden nur benötigt wenn man über das Toleranzmaß fräsen muss. Das müsste aber eigentlich genau gemessen werden.

[@Imantos]

@@schrauberprojekt Ich wusste nicht, dass es da ein Toleranzmaß gibt, ist in der Serviceanleitung nicht angegeben. Vielleicht anderswo, werde mal nachschauen. Danke für den Tipp. Alles gute!

[@schrauberprojekt]

@@Imantos …wenn man durch fräsen Material abträgt muss aber einer gewissen Menge aufgefüttert werden, ähnlich wie beim Zylinderkopf planen. Ab einem gewissen Abtrag muss dann eine entsprechend dickere Dichtung genommen werden. Bei Mercedes im WIS ist ein fräsen des Injektorsitzes auch nicht vorgesehen. Da wird sogar deutlich gesagt, das Materialabtrag vermieden werden soll. Aber es gibt trotzdem dickere Kupferringe dort zu kaufen. Aber halt nur auf direkte Nachfrage. Ich habe mittlerweile auch schon ein paar mehr Injektorsitze an MB Motoren abgedichtet und unter anderem auch ausgerissene Gewindebohrungen mit Helicoils instandgesetzt. Bisher musste ich auch noch nicht wirklich bzw. nur ganz eben anfräsen. Ich denke das wird erst nötig wenn man schon Zehntausende Kilometer mit undichten Injektoren gefahren ist.

[@pclutz22]

Also ich nehm immer ne Fahrradspeiche aus 28er die Seite mit dem krummen Kopf andere Ende 3-4cm 90 Grad abwinkeln hat immer funktioniert auch wenns fester sitzt, sowas baut man sich selber schnell mal. Wenn es sich nicht löst, bisschen Multifunktionsöl ran geht immer raus damit.

[@schrauberprojekt]

Ich glaube da gibt so einige Möglichkeiten wie man die Kupferringe rausbekommt 👍

[@gernotvetter324]

@@schrauberprojekt Kupfer - Magnet !

[@ulasonkoyun5906]

Hab es bei mein OM646 den Kupferring mit Stück Draht raus bekommen. Du hast trotzdem mein Beileid.

[@schrauberprojekt]

Vielen Dank ;) ...ich hatte den 211er schon mit undichten Injektoren übernommen. Geschätzt wurde damit schon 30Tkm gefahren und da waren die Dichtringe leider fest. Deswegen das „Werkzeug“. Ansonsten hätte man das ich mit dem Schraubendreher machen können.

[@KurtiAustria]

@@schrauberprojekt Mache das mit ner rundfeile, weil die rundfeile ja konisch ist, beim reinfahren verkeilt die Kupferscheibe und man kanns easy rausziehen. Grüße aus Österreich.

[@schrauberprojekt]

@@KurtiAustria In den nächsten 250.000km werde ich mir erstmal keine Sorgen machen müssen wegen den Dichtringen. Sind ja nun alle neu. Aber wenn es irgendwann mal wieder welche zu entfernen gibt, werde ich wieder zu Hausmitteln greifen. Gruß nach Österreich 😉

[@benonipalade8855]

Ich habe mehr als 500 cdi motoren uberholt

[@arthurmuller5103]

Es ist nicht nur das billige Chinawerkzeug, sondern auch der Schrott Made in Gemanny der die letzten Jahre vom Fertigungsband läuft und überteuert angeboten wird . Noch nie hatte ich solch einen Daimler-Pfusch wie z.B. einen Düsenstock oder Glühkerze in den Fingern seit ich das Handwerk gelernt habe und in die Lehre kam ich 1961.Besonders auffällig sind Produckte aus der Daimlerfertigung bei dem bei einer schwachen Batterie nach dem Batteriewechsel selbst bei einer externen Spannungsversorgung kein Starter mehr geht und die Elektronik resettet werden muß. Das initialisiern des Steruergerätes nach dem Akkuwechsel auf Grund der benötigten Generatorleistung kann ich nachvollziehen, aber ein Ausfall der Elektronig ist völlig unverständlich ,deshalb empfehle ich beim Autokauf darauf zu achten den von den Herstellern aufgezwungenen Firlefanz zu verzichten und ein Fahrzeug aus osteropäischer Fertigung zu kaufen, für das man früher belächelt wurde.

[@kurtschleich9546]

es ist schon schlimm was einem bei der reparatur passieren kann.es hängt nicht immer am werkzeug, auch am gebrauch dieser.was an der presentation fehlt ist das abgebrochene werkzeug.in meinen augen ist das verwendete werkzeug zu klein gewählt worden u.somit die klemmung überdehnt wurde und somit der klemmstößel durchfallen konnte.ob es an der qualität des werkzeuges oder an der ausübung der reparatur gelegen hat kann ich nicht beurteilen.

[@schrauberprojekt]

Das Werkzeug sieht man eigentlich im Video und es sollte auch Speziell für Mercedes Dieselmotoren sein, so wurde es zumindest angeboten. Am Werkzeug ist auch nichts abgebrochen. In dem Werkzeug befindet sich eine Art Spindel, wenn man oben dreht wird der Stempel unten quasi nach oben „gezogen“ und dadurch wird es unten gespreizt und klemmt den Dichtring fest, so zumindest die Theorie.Im Video handelt es sich nicht um den originalen Dichtring, sondern um eine einfache Unterlegscheibe (Nur um das Prinzip zu zeigen). Der Stempel der sich „gelöst“ hat befindet sich jetzt fest im Zylinderkopf, das kann man in Video auch sehen. Mit Sicherheit ist es zum Teil meine eigene Schuld, hab halt nicht aufgepasst. Aber dennoch darf aber das Werkzeug auch nicht so „auseinanderfallen“.

[@kurtschleich9546]

@@schrauberprojekt sollte nicht sein,habe an dieselmotoren viele E-düsen erneuert u. abgedichtet.das abzieh u.auszieh werkzeug war von bosch speziel dafür hergestellt . alle dichtring abzieher größen waren im set enthalten.die spreizung des abziehers muß dem dichting entsprechen,nicht viel kleiner.schade daß das passiert ist.zu meiner person ,über 48jahre baumaschinenmonteur im außendienst sowie k.f.z elektriker.alles gute u.gesundheit wüsnche ich ihnen

[@schrauberprojekt]

Danke, wünsche ich Ihnen auch.

[@DerWerkstattdino]

Da hast du ja mal richtig Pech gehabt. Im Nachhinein ist man natürlich schlau .... Da wo es wirklich drauf ankommt hilft nur richtig gutes Werkzeug. Ich habe von Hazet einen Spreitzer um Spurstangenköpf und Kugelköpfe zu lösen. Funktioniert seit 30 Jahren. Ein billig Teil bricht dir beim 2ten mal. Aber hilft ja alles nicht .... weiter schrauben 😎 Grüße Rainer

[@willfried7539]

Das nennt man Lehrgeld bezahlen. Den fehlenden "Keil" hättest du spätestens beim Abnehmen der Kupferdichtung bemerken müssen. Denn dazu muss man die Klemmverbindung wieder lösen müssen. Stimmts? Lehrgeld halt.😉

[@schrauberprojekt]

Das war auf jeden Fall Lehrgeld. Da es beim 2. undichten Injektor passiert ist, habe ich das Werkzeug samt Dichtring zur Seite gelegt. Hab halt nicht aufgepasst.

[@baureihe218freak2]

Weiß ja nicht, was du für das Werkzeug bezahlt hast, aber ich hätte mir da einen Schweißpunktbohrer, Durchmesser wenig kleiner als der Kupferring, auf eine dünne Eisenstange aufgeschweißt, und diese Eisenstange am Ende sechseckig zurechtgefeilt und in einen Handschlagschrauber gesteckt. Dann den Schweißpunktbohrer auf den Kupferring aufsetzen und mit vorsichtigen Stößen arbeiten, so bekommt man jeden Kupferring raus. Und wenn dabei der Bohrer abbricht, Magnet verwenden, kein Problem.

[@benjaminlee2833]

Was meinst du genau? Findet man kein Chinawerkzeug im höheren oder mittleren preissegment? Holst du dein Werkzeug immer aus TEDi oder Euroshop?

[@schrauberprojekt]

China-Spezial-Werkzeug von eBay & Co. Ich wusste gar nicht das es bei Tedi Werkzeug gibt 😂

[@v8symphonics551]

Was ist daran” unglaublich” , wie es der Titel suggeriert? Das ist die logische Konsequenz!

[@marioseeboth4243]

Guten Tag und schöne Grüße aus dem Sauerland. Das ist richtig ärgerlich. Guter Tipp von dir, bei diesem Werkzeug, nicht zu sparen. Leider teures Lehrgeld bezahlt und hattest noch mehr Arbeit. Kurze Frage, läuft dein Motor denn jetzt wieder 🤔🙄 Gruß Mario natürlich für dein gutes Video einen Daumen hoch 👍

[@schrauberprojekt]

Vielen Dank für das Feedback 👍 Ja, der Motor läuft wieder einwandfrei und durch die „neue“ Ansaugbrücke sogar besser als vorher. Bin mittlerweile schon wieder ca. 7000km ohne Probleme gefahren. Gruß vom Niederrhein 😉

[@marioseeboth4243]

@@schrauberprojekt Das ist doch super. Freue mich für dich und Respekt vor dieser großen Reparatur. Bleib gesund und viel Spaß beim Schrauben. 🙃😉

[@rolfrykowski6670]

Tja jetzt mal ganz erlich! Tut mir echt leid für dich aaaaber man kann es mit spezialwerkzeug auch übertreiben! Ich habe hier in meinen Sprintern schon unzählige male die Injektoren mit neuen Kupferringen versehen oder Injektoren ern. ich nehme dafür eine 4mm Metallstange biege Sie unten um schleife Sie ein wenig an, damit ich unter die Ringe komme und feddich! Habe sowas noch nie gebraucht selbst bei restlos zugekokten Kanälen nicht!

[@shaggy7218]

Schade...gutes Werkzeug kann man sich bei XXL Automotive leihen...auch zum abstecken vom Motor😉

[@schrauberprojekt]

Den OM646 braucht man ja nicht wirklich abstecken. Und ich leihe mir ungern Werkzeug, hab lieber mein eigenes.

[@hermannjohann1388]

Ist der Konus abgebrochen oder nur rausgefallen?

[@schrauberprojekt]

„Rausgefallen“...hat sich beim spannen wohl gelöst.

[@gernotvetter324]

@@schrauberprojekt Ist ja geschraubt.

[@sternschrauber2312]

Ganz ehrlich, ich schraube auch sehr viel, aber am Werkzeug spare ich nicht, selbst wenn ich es nur 3x benötigen sollte, aber auf solchen Ärger habe ich keine Lust, deshalb kaufe ich je nach dem was es ist und für was es sein soll das Werkzeug bei meinem teilehandler. 🤷‍♂️

[@micky3206]

Ich habe nur Werkzeug von Facom Gedore Hazet und Usag :-)

[@BrandonLee-zc7kc]

Seltsam, viele Sachen werden in China hergestellt und werden nach Deutschland Import.. Die Ware aus CZ Das ist klump

[@thomaskulpmann1715]

Mein lieber Grosspapa hat mir in guter Absicht Werkzeug geschenkt. Er kaufte nur häufig "billig" Damals (vieeele) jahre her, habe ich noch alles am Auto selbst geschraubt. Ging ja auch noch. Auf jeden Fall hatte ich zum Schrauben lösen einen Ringschlüssel aus einem Schlüsselsatz den er mir geschenkt hatte (7 Schlüssel 9,98 DM!). Sah gar nicht so übel aus... Als ich richtig Druck auf den Schlüssel und die Schraube gab, (war mindestens ne 15er) riss der Ring auseinander und ich rutschte ab. Ausgerechnet da hatte ich Handschuhe angehabt. Glück gehabt sonst hätte ich mir im Krankenhaus die Pfote flicken lassen dürfen. Der Rest des Werkzeugsatzes wurde sofort mit entsorgt...

[@SvenDahmen]

Das wird ein Drehmoment-Begrenzer gewesen sein...:-)

[@thomaskulpmann1715]

@@SvenDahmen ...das war also der chinesische Aufkleber... Na dann war ja alles in Butter ;-)

[@xxchuckyxx1]

Naja liegt ja eher an falsches bedienen vom Werkzeug, zu weit ausgedreht.

[@schrauberprojekt]

Das dürfte aber eigentlich trotzdem nicht passieren.

[@michaelmertin4018]

Unglaublich?Schon, wenn man nicht Aufpasst.

[@thedevro1147]

Naja immerhin kannst dann auch noch gleich die Steuerkette wechseln da diese Motoren Probleme mit der dünnen fahrrad Simplexkette haben und sich irgendwann Längen und dann überspringen oder reißen.

[@schrauberprojekt]

Der OM646 hat noch die Duplexkette und die war auch noch kein Stück gelängt. Ich bin mir grad nicht sicher ob der Nachfolger (OM651) mittlerweile auch schon die Simplexkette hat. Die Benziner ab Mopf (271,272,273) auf jeden Fall. Da gab es dann die Probleme mit den Ketten und vor allem mit den Nockenwellenverstellern. Alle Kettenräder und Gleitschienen hatten ebenfalls so gut wie keine Verschleißerscheinung. Habe nur den Kettenspanner neu gemacht. Bin schon wieder 7000km damit ohne Probleme gefahren.

[@medimogg]

Super ehrlich

[@wernator4412]

Das Werkzeug von Bgs gibt es mit einem Konus und linksgewinde ohne Irgendwelche Stifte die herausfallen können. Tut mir leid für dich Lg

[@schrauberprojekt]

Für das nächste Mal ist würde ich mir das dann auch kaufen. Bevor ich noch mal so viel Lehrgeld zahle. Aber auf der anderen Seite hat der Motor nun auf jeden Fall eine noch längere Lebensdauer. Ansaugbrücke & Co sind auch wieder frei von Verkokung. Hatte alles seine Vor- und Nachteile, irgendwie.

[@rudolflange9410]

Den Feuerring holt man mit einem kegligen Holzkeil am besten und sichersten raus, kostet gar nichts und funktioniert immer!!!

[@Nitramrec]

Ohne den Motor zu zerlegen? Oder wie bekommst Du sonst Deinen Holzkeil von unten in den Injektorschacht?

[@rudolflange9410]

@@Nitramrec Der Holzkeil wird von oben in den Injektorschacht eingeführt, dann leicht auf den Feuerring geschlagen, wo er sich mit dem Ring verkeilt. Dann zieht man alles nach oben raus.

[@OsmanGaziPasha]

Geteiltes Leid ist halbes Leid.

[@tedi6832]

Na mal gut das du es wieder hinbekommen hast Gruß aus Geldern 👋

[@YTUSER583]

Tut mit leid für Dich, leider liegt es aber nicht nur am Werkzeug, die modernen Verbrenner sind so wartungsintensiv, so aufwändig im Unterhalt, man braucht für alles ein Spezialwerkzeug und alles kostet wirklich viel. ist auch eine Fehlentwicklung der Hersteller. Damit sind die Verbrenner nun am Ende der Entwicklung angekommen.

[@schrauberprojekt]

Für vieles benötigt man tatsächlich mittlerweile spezielles Werkzeug. Das größte Problem sind aber motortechnisch die irrsinnigen Abgasnormen, die einfach mehr Wartung erfordern und die Haltbarkeit reduziert.

[@YTUSER583]

@@schrauberprojekt Leider muss ich Dir hier bzgl. dem Irrsinn nicht Recht geben, die Motoren sind immer noch nicht sauber, z.T dauert es 5- 10 Min die die Abgasreinigung korrekt arbeitet. Da viele nur 20min fahren ist die Hälfte der Zeit die Reinigung nicht OK, das muss verbessert werden. Auch wenn man sich die Physik ansieht, kleine Wärmekraftmaschinen mit einer durchschnittlichen Leistung von 20kW (so viel braucht man für 120km/h auf der Autobahn) sind sowohl vom Wirkungsgrad als auch von der Abgasreinigung eigentlich nicht wirklich eine vernünftige Größenordnung, die sind einfache zu klein um sie mit einem vernünftigen Aufwand diesbzgl. zu optimieren. Wenn ich im Winter bei -5°C mit dem Fahrrad in die Arbeit fahre, kann ich jedes vorbeifahrende Auto, auch die neuesten Typen eindeutig am Geruch erkennen, da ist nach wie vor nichts sauber (siehe Thermofenster). Darüber hinaus hat der PS Wahnsinn die Situation verschärft, eine Maximalleistung die 10mal so groß ist wie im Normalbetrieb benötigt wird (200kW im Datenblatt, wie gesagt auf der Autobahn werden ca. 20kW benötigt) verschärft die Situation zusätzlich, für so eine große Spanne den Wirkungsgrad und das Abgasverhalten zu optimieren ist eine echte technische Herausforderung und gelingt meist nicht oder es müssen große Kompromisse eingegangen werden. Und bzgl. Spezialwerkzeug, da die Wartungsintervalle immer größer werden und die Kosten in den Werkstätten immer weiter steigen, wollen die Hersteller eine möglichst hohe Kundenbindung (auf deutsch freie Werkstätten sollen nicht die Möglichkeit haben es reparieren zu können), vor ein paar Jahren mussten die Hersteller den Zugang zur Serviceschnittstelle auch für unabhängige Werkstätten freigeben, das ist nun die Rache der Hersteller sie führen so viele Spezialwerkzeuge ein, damit die freien Werkstätten hier nicht mithalten können, die müssten sich die Werkzeuge für alle möglichen Typen anschaffen, das rechnet sich meist nicht. Aber ganz ehrlich, in Deutschland zucken die Kunden nicht, ein normaler Service mit Kosten von 600Euro wird akzeptiert, somit haben doch die Hersteller recht, oder?

[@galantvr4936]

Nur die Diesel... Haltbarkeit null, Wartung enorm. und der ganze Mehraufwand beim Diesel wie SCR-Kat muss dann der Benziner mittragen...

[@YTUSER583]

@@galantvr4936 Den erhöhten Produktionsaufwand Aufwand beim Diesel zahlt der Dieselkunde, und nur der. Dafür sorgen schon die Betriebswirte beim Hersteller. Warum sollte es eine Quersubvention geben? Weil der Diesel weniger Co2 Ausstoß hat (wegen dem höheren Energiegehalt des Diesels)? Nee, bisher ist hier keine Umlage erkennbar. Langlebigkeit: Der Dieselmotor ist von je her der robustere Motor, die Drehzahl geringer, die Auslegung konservativer. Ich habe selbst mehrere Diesel gefahren, der aktuelle Diesel hat nun schon deutlich über 420000km und die Kompression ist noch 1A. Warum halten die modernen Diesel nicht mehr so lange? Ganz einfach, man hat die Komponenten um den Motor, z.B. Hochdruckpumpensystem, Rußfilter, Rußfilterreinigung und zum Teil auch Zahnriemen bzw. Steuerkette falsch ausgelegt, falsch dimensioniert bzw. nicht ausgiebig getestet. Das liegt nicht am Dieselmotor selbst, der ist robust, die inzwischen nicht mehr ganz so lange Lebensdauer ist das Ergebnis von schlechtem Engineering der Zusatzaggregate durch den Hersteller. Oder anders ausgedrückt, man will dass ich der Kunde wieder was neues kauft also soll es doch nicht so lange halten. Und schau Dir die modernen Benzindirekteinspritzer an, nach 100000km ist eine Generalsanierung der Ansaugbrücke nötig und der Einlaßbereich muss mit Nußschalen gereinigt werden. bei fast allen Fahrzeugen. Kostenpunkt 1000€ und mehr. Aber solange dies die Kunden klaglos tragen ist doch alles OK, oder?

[@galantvr4936]

@@YTUSER583 Genau, alles beim Diesel ist falsch ausgelegt, denn wenn man alles so bauen würde wie es gehört, könnte sich keiner einen Diesel leisten bzw. mehr wollen. Und die Energiedichte beim Diesel ist auch nur 5.4% höher, das muss man sich aber mit 2000bar Druck im Rail - gegenüber Direkteinspritzer Benzin ca. 120bar mit viel mehr teurer und nicht haltbarer Technik erkaufen. Gesamt hat der Diesel 8% höheren Wirkungsgrad als der Ottomotor. In Österreich ist der Dieselkraftstoff von der Steuer stark begünstigt, was die Werte von Verbrauch usw. bei gleichem Fahrprofil von den 13% schnell umkehrt. Diesel gehören in Nurzfahrzeuge. Meine Benziner halten nun schon locker 350tkm durch und die Geschichte von 420tkm ist bei den Dieseön ohne mehrere Motorreparaturen wie Injektoren, Glühkerzen und Verkokungsproblematiken nicht zu machen (klar wenn du alle 100tkm mehrere tsd € investierst geht es schon) und bei den deutschen PKW sind dann noch viel mehr Probleme wie Verkokung der Kolbenringe und defekte AGR Kühler schon Standard. Das ist nicht nur Auslegungssache sonder wegen der Motoreeffizienz notwendig. Robuster ist der Diesel nur weil er höhere Drücke aushalten muss oder sollte. Schadstoffausstoss ist ebenfalls höher, da kaum ein Turbogeladener Diesel ohne Chiptuning daher kommt, wobei die Mehrzahl der schlecht getunten Motoren Russ ausstoßen bis zum geht nicht mehr. Hoffentlich ist es mit den Dieseln bald vorbei...

[@LongBaron63]

Man könnte auch sagen die Werkstatt wäre billiger gewesen.

[@schrauberprojekt]

Fürs reine Injektoren abdichten, ja. Aber so habe ich neue Kolbenringe, neue Kopfdichtung, ein funktionierendes Saugrohr und ne Menge neuer Dichtungen. Dinge die man ja erst macht wenn es Probleme gibt. Dafür habe ich jetzt wieder für viele Kilometer Ruhe.

[@LongBaron63]

@@schrauberprojekt Ja nur das war ja nicht geplant gewesen .

[@schrauberprojekt]

Das stimmt allerdings

[@dilarabasoglu6440]

Ouh Weihaa! :( Tut mir echt leid man, aber danke für das Video! Sollte eine Lehre für jeden Schrauber sein...

[@Aynasiz50]

ich habe es auch so rausvekommen mit ein Draht. hattest auch nal probieren sollen. unnötiges Werkzeug eigentlich.

[@ulmanito5237]

OH je Scheisse gelaufen!!!!

[@DeKu_Musik]

China Werkzeug beste

[@JDMCARS75]

Billig muss man sich leisten können

[@DeutschlandLife]

Ohje, Traurig!

[@Schlipperschlopper]

Ich meide diese hyperkomplizierten Entmündigungsautos....besser einen W124 300D da gibts so einen Murx nicht. ;-)

[@schrauberprojekt]

Ich hatte den W210 als 300TD, der wurde dann aber geschlachtet wegen Lochfras. Der Motor fährt aber heute noch in einer G-Klasse rum mit über 400Tkm.

[@Schlipperschlopper]

@@schrauberprojekt Yep der alte W124 (am besten die ganz alten aus 85) ist da besser wenn man etwas Rostverhütungspflege betreibt

[@John_Fick]

Lieber das original Werkzeug für das 10 fache des Preises.....

[@Deneez_Roj]

Das ist wirklich schlecht. Wer hätte das wissen können? Ist echt blöd...

[@Termicons]

Direkt Amazon einschalten

[@schrauberprojekt]

Die ersetzen aber den entstandenen Schaden nicht. Lediglich das Geld fürs Werkzeug wurde erstattet.

[@herry1herry285]

mit einem Malerpinsel bekommst du prima diese kupferringe raus

[@schrauberprojekt]

Aber nur wenn die noch nicht richtig „festgebacken“ sind.

[@Hueni87]

Dann nimmt man einen ganz normalen 3 Kant Schaber

[@HappyNiceTree]

Sch####! Das ist der Grund warum ich schon lange nicht mehr No-Names kaufe, erst recht nicht wenn es im Vergleich zu Markenhersteller nur ein Bruchteil kostet. Qualität kostet - nicht nur der Name. Tut mir leid für Dich.

[@teckeleddie]

Es tut mir leid mein Liebe, was für ein Scheiß. Es tüt weh zu Sehen. Ich habe meine Küpferscheiben mit eine M4 Gewindestange herausgezogen. Eine Ende wird einfach Spitz geschliffen und danach in der Scheibe eingedreht. Sorry für das deutsch, ich bin Engländer.

[@schrauberprojekt]

Vielen Dank für Deinen Kommentar. Ja, dieses Prinzip der Gewindestange gibt es auch speziell als Werkzeug. Gruß nach England

[@teckeleddie]

@@schrauberprojekt aber höffentlich nicht aus China.

[@michaelsauerberg526]

So was darf nicht passieren auch wenn das spezialwerkzeug billig war ,wo bei 50 Euro auch schon teuer ist der sich keine Werkstatt leisten kann und es dann selbst machen muss ,aber nur weil das spezialwerkzeug billig war " muss es nicht heißen das es nichts taugt so was kann auch bei teuren spezialwerkzeug von Namen haften hersteller passieren, aber warum hast du das Werkzeug nicht geprüft ob es noch in Ordnung ist ,aber du hast trotzdem mein Mitleid so was hätte mir auch und jeden anderen passieren können und ich habe den Beruf vor 40 Jahren gelernt, ärgerlich das man nun noch mehr Kosten verursacht hat als nötig und Wenn man dann noch jeden Cent 3mal um drehen muss und familie hat tut es besonders weh so was schmerzt

[@schrauberprojekt]

Es ging mir weniger darum das Geld für die Werkstatt zu sparen, sondern darum das ich generell alles selbst mache. Fehler passieren leider. Wenn ich ein neues Werkzeug kaufe, gehe ich nicht davon aus das sich direkt in seine Bestandteile zerlegt. Für den Inhalt des ganzen Sets waren die knapp 50,-€ billig, wie ich finde. Auf der einen Seite hat mich der Schaden natürlich massiv geärgert, andererseits ist der Motor nun fast teilüberholt und kann jetzt problemlos noch viele viele Kilometer abreißen. Noch ein Vorteil bei der ganzen Aktion war, das die defekte EKAS, sowie defekte Dichtungen aufgefallen sind. Trotzdem danke für die Anteilnahme 👍

[@omar_orient_5938]

@@schrauberprojekt EKAS ?

[@cineva0008]

Wen China höre muss ich 🤑

[@schrauberprojekt]

Aber „günstiges“ Spezialwerkzeug ist halt verlockend, besonders wenn man das selten in Gebrauch hat.

[@bernhardhager9441]

Ich hasse diesen China Schrott, Habe mir jetzt einen Abzieher für Motorrad Schwungrad gekauft extra darauf geachtet und bei namhaftem Shop gekauft, auch nicht zu billig. Und was stand auf dem Karton (Made in China) Würde es am liebsten in die tonne hauen.

[@einfacheinfach4906]

Schade

[@heuerspitstop]

Boaaaa, das ist zum kot*en. Kaufe auch billig aber man weiß nie genau ob das teure nun echt nötig ist. Joa, so iss dat in userem Beruf/Hobby :-D

[@schrauberprojekt]

Hab leider nicht aufgepasst, aber wer rechnet schon damit das ein neues Werkzeug sich direkt zerlegt. Für einmal benutzen lohnt halt auch kein teures Werkzeug. Deshalb schraub ich auch am liebsten an alten VWs…da würde Baumarktwerkzeug reichen. 😬😬😬

[@heuerspitstop]

@@schrauberprojekt ich sach nur Käfer! Den kannst fast mit Zange und Knarrenkasten BAUEN :-D

[@lucianocauzzo7794]

Y

[@kevineckert1200]

Uff

[@hakan4198]

😭😭😭😭😭😭

[@pawellapinski4956]

Du hattes das alles bei Mercedes biliger machen lassen.

[@schrauberprojekt]

Ich schraube lieber selbst an meinen Autos. Wenn dann was schief geht, dann ist es halt so. In die Werkstatt fahren und das da machen lassen kann jeder. 😉

[@pawellapinski4956]

@@schrauberprojekt Logisch.Ich schraube auch selbst.Habe audi c4 aber auch richtige Werkzeuge dazu.Die Kupferdichtungen klopfe zuerst losse und dann ziehe sie mit einen Kupfer Drath ohne Probleme raus.

[@mtbjonny9502]

.. und ich werde immer ausgelacht wenn ich sage was ich für mein Werkzeug bezahlt habe ( zu vieeel, kriegst du billiger, braucht man nicht so viel zu bezahlen .. bla ..bla .. bla ..) Dein Hauptfehler ist es jedoch einen Wagen mit so ner Scheiss-Technik zu kaufen, merke, schrott ist alles was : nen Turbo oder ne andere Aufladung braucht, ne Direkteinspritzung, eine Getriebeautomatik oder nen 2-Massenschwungrad, nen Russ-Partikelfilter und so weiter ... desto mehr dran ist, desto mehr geht auch kaputt !!

[@schrauberprojekt]

Die Technik ist schon gut. Würde den 220CDI mit dem OM646 auch jeder wieder kaufen. Der Motorschaden geht ja eigentlich auf meine eigene Kappe. Der Motor ist solide und auch nach über 300.000km keine Mängel. Nur der AGR Rotz hat die Ansaugbrücke bzw. die EKAS ruiniert. Am Motor selbst kein sichtbarer Verschleiß, selbst die Steuerkette oder Kettenräder nicht. Aber wenn ich mir Fahrzeuge von BMW, VW & anschaue, die schaffen das schon bei knapp über 100.000km. Bei Werkzeug überlege ich mir jetzt immer zweimal ob es Billigwerkzeug wird. Natürlich ist die heutige Technik generell anfälliger. Mein A3 1.8T hat auch einen grundsoliden Motor. Halt nur anfällig für Nebenluft (Falschluft). Aber halt Verschleiß. Turboschäden sind meistens Wartungsschäden. Ich habe auch noch einen Ford Focus MK3 2.0 TDCI aus 2011 mit fast 245.000km. Gekauft vor 3 Jahren mit 191.000km. Außer Verschleiß und Wartung keine Probleme und er wird jeden Tag gefahren. Aber halt alle 10.000km Ölwechsel.

[@mtbjonny9502]

@@schrauberprojekt Gratuliere .. mein Renault hat die 310'000 Km geschafft und davon die letzten 200'000 Km OHNE Öleechsel. Ich bin mir sicher dass viele Schäden zu unrecht dem Öl zugeschrieben werden, Kurzstrecke, Kaltstart, Idioten am Steuer und das falsche warm bzw. kaltfahren sind meiner Meinung nach die Hauptursachen.